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工程經濟分析的基本要素范文1

關鍵詞：工程經濟；項目導向型；教學效果

中圖分類號：TU602 文獻識別碼：A 文章編號：2095-9052(2016)0004-000221-01

前言

《工程經濟學》用于研究工程領域內的經濟規律和問題，是工程管理類專業的核心課程，但由于理論公式多，并與數學聯系緊密，難度較大，很多學生感覺枯燥乏味，沒有興趣主動學習。傳統灌輸式的教學模式一般有講授、例題、作業、考試等幾個步驟，以教師課上講解為主，很少能聯系實際項目，學生被動接受知識，無法深入了解工程經濟分析問題的全過程，也缺乏掌握項目整體的經濟概念。因此，對課程教學模式進行改革，增強課上吸引力，對提高教學效果和保證教學質量十分必要。

一、項目導向型教學法的特點

項目導向型教學法，是讓學生依靠自主學習來掌握理論知識的過程，教師先讓學生了解相關項目背景，他們通過主動查閱資料，以備上課時積極參與項目討論，在發表自身見解的討論中學生會對理論內容有更深刻的理解。項目導向型教學法的特點是要求，選用的項目要緊密聯系所講授的理論內容，這樣才有引導和思考的價值。

二、項目導向型教學法的層次

項目導向型教學可以分成不同層次進行。首先是小項目教學層次。該層次的目的是加深學生對教材某些章節的理解，比如在講基本要素這一章，學生對投資、總成本、收入、稅金、利潤等概念理解不深，容易混淆，該處可以加一個項目教學，分析并計算該項目的投資、成本和利潤等，加深理解這些概念。同時這個項目還可以延展到下一章教學，如在講評價指標時，利用項目已計算出的數據，分析其總投資利潤率、資本金凈利潤率以及資產負債率等指標。有的章節內容更適合引入現實生活中的案例，啟發學生思考，例如對資金等值計算公式的應用，以舉當前購房貸款為例，讓學生思考分別在等本還款和等額還款的不同還貸方式下，資金的實際還款情況。這一層次的教學通過讓學生對問題的思考和問答，讓授課效果大大提高。其次是大項目教學層次，大項目教學涉及到的知識面較廣，應貫穿于教學全過程中，比如把項目分為若干階段，將一個工業建設項目分成可研投資估算、設計階段方案比選、不確定性與風險分析、財務分析以及價值工程等階段，讓學生先熟悉項目背景，課前查閱資料，在教學中，教師講授基本要點，學生分組進行分析計算，教師通過課堂討論的形式進行檢查，完成的內容成為下一階段的基礎數據，該層次可以讓學生對所學知識體系建立整體的概念。最后層次是由學生自主選擇項目，以創業大賽或課程設計的形式完成，學生選擇實際的項目進行項目分析和評比選優，完成項目評估報告。這個層次是最終檢驗學生所掌握課程理論知識和應用能力。

三、結論

項目導向型教學法，是以學生為主體，以教師為主導的理念，通過不同層次靈活的項目教學，激發學生的求知欲望，既能讓學生掌握扎實的理論知識，又能培養學習興趣，讓學生在掌握工程經濟的分析方法與思路的同時，大幅提升學生分析和解決問題的能力。

參考文獻：

[1]張西平.提高工程經濟學課堂吸引力的探索[J].考試周刊,2012(4).

[2]段媛媛.工程經濟學應用型教學探討[J].現代商貿工業,2013(8).

工程經濟分析的基本要素范文2

《建筑工程經濟》課程教學內容包括技術經濟評價的基本要素、現金流量與資金的時間價值、工程項目的經濟評價指標、建設項目方案的比較和選擇、建設項目的不確定分析與風險分析、建設項目的可行性研究、建設項目財務評價、建設項目國民經濟評價、價值工程、建筑工程經濟在工程中的應用等。本課程的教學目的和任務，就是使學生運用所學的技術經濟學的基本理論和方法，去評價各類工程項目和技術方案的經濟可行性，從中選出經濟的可行的最優的方案，為全方位提高方案的經濟效益提供理論依據，為推廣和應用先進技術指明方向。通過學習，使學生領會工程經濟的基本原理和方法及其在工程項目中的應用；了解工程的經濟活動規律；熟悉現行的工程經濟與管理方面的主要規定；掌握對成熟的技術和新技術進行技術經濟分析、比較和評價的方法，從經濟的角度為技術的采用和發展提供決策依據。現在《建筑工程經濟》課程教學，教師很大程度上還是注重“工程經濟”基本理論、概念和知識點的講解，再經過大量例題和練習題的練習來加深對理論的理解和記憶，這種傳統的教學模式使得學生學習這門學科的積極性降低，對存理論吸收接收難度較大。例如投資收益率、借款償還期、凈現值率、償債備付率等名詞的概念含義、經濟意義和計算方法等，即使教師多次講解，舉例闡述，大量練習仍然有很多學生不理解；又因工科學生對財會知識掌握甚少，在學習財務評價和國民經濟評價時感到很吃力。因此，《建筑工程經濟》這門課程的教學方式進行改革是非常有必要的，課程在教學內容的組織與安排上，遵循學生職業理論培養的基本規律，定位于實踐活動，理論作為實踐的輔助，以夠用為度。

二、《建筑工程經濟》課程教學方式改革思路

《建筑工程經濟》課程應按照“以能力為本位，以職業實踐為主線，以項目課程為主體的模塊化專業課程體系”的總體設計要求，以工作任務模塊為中心構建的工程項目課程體系。徹底打破學科課程的設計思路，緊緊圍繞項目課程體系完成的需要來選擇和組織課程內容，突出工作任務與知識的聯系，讓學生在職業實踐活動的基礎上掌握知識，增強課程內容與職業崗位能力要求的相關性，提高學生的就業能力。本課程應以建筑施工行業需求引領課程項目工作任務，以課程項目工作任務選擇課程技能模塊，以課程技能模塊確定課程知識內容。將工程經濟的基本知識和基本技能，融于各項目之間及項目之下各模塊之中，并通過項目任務的分析與完成，全面而合理地覆蓋工程經濟領域所涉及的理論知識與實踐知識。也就是說，先獲取技能，再體驗知識。通過技能的學習過程，來獲取必需夠用的知識。依據工作任務完成的需要，職業學校學生的學習特點和職業能力形成的規律，按照“學歷證書與職業資格證書嵌入式”的設計要求確定課程和知識、技能等內容。依據各學習項目的內容總量以及在該門課程中的地位分配各學習項目的課時數。

三、課程教學方式改革基本內容

1、采用自編教材進行教學。教學上對老師的要求不是機械教條，教師可以根據教學對象，靈活調整和自編教材。教材建設是高等學校改善教學質量的重要工作內容，也是課程建設水平，科研水平的重要反映。自編教材是根據《建筑工程經濟》學科建設的實際情況和課程建設的目標來確定的，內容創新，反映當前工程經濟特點和學科前沿知識，具有整體連續性，合乎教材規律，富有啟發性，符合教學需要，結構合理，反映學科新成果和當代科學技術的最新發展以及優秀成果。教材中引進很多工程實例，通過工程實例分析，闡述《建筑工程經濟》設計、方法培養學生的實踐能力和創造能力，擴大了學生的知識視野拓寬學生的專業視野，教育學生獨立思考、勇于探索、發現新難題的本領。為補充教學需要，我們又自編了多種講義與習題集、實踐指導書等，完善了教學。教學過程中，適當采用英語原文文獻做輔助教材，既豐富了課堂教學內容，也提高了學生的外語水平。

2、以工作過程為導向進行課程教學，堅持走工學結合之路。通過對企業的走訪、行業社會問卷調查及與行業專家座談等形式調研，我們對原專業課程體系的內容進行分析，進行知識內容分解，并按能力指標要求對原相關知識系統進行重構，把《建筑工程經濟》課程內容進行解構。同時在工作任務及工作過程的背景下，我們將知識模塊的能力目標和學習內容，按照教學規律，在學習領域框架內，構建小型學習單元，設計學習情境。

3、堅持按體現高職教育職業性、實踐性、開放性的要求進行課程設計教學。課程設計中體現職業性要求。密切結合行業企業的生產工作任務要求，分析構建課程內容，培養學生的職業能力，使其符合工作崗位的要求。課程設計中體現實踐性要求。課程內容設置是培養目標得以實現的重要手段，教學內容的設置必須以就業為導向，教學要求以應用為目的，以夠用為度，同時要加強針對性和實踐性，強調理論與實踐相結合。在教學中實行工學交替，開展項目法教學、工作任務驅動教學，結合工程實際進行教學情景設計。

工程經濟分析的基本要素范文3

全面造價管理理論概述

（一）全面造價管理概念

全面造價管理（total cost management, tcm）是指在全部戰略資產的全生命周期造價管理中采用全面的方法對投入的全部資源進行全過程的造價管理。這就需要有效地使用專業知識和專門技術去計劃和控制資源、造價、盈利和風險。簡單地說，全面造價管理是一種管理各種企業、工作、設施、項目產品或服務的全生命周期造價的系統方法。這是通過在整個管理過程中以造價工程和造價管理的原理、已獲驗證的方法和最新技術來作判斷而得以實現的。全面造價管理是一個工程實踐領域，在這個領域中工程經驗和判斷與科學原理和技術方法相結合，以解決經營管理和工作計劃，造價預算，經濟和財務分析，造價工程，工作與項目管理，計劃與排產，和造價與進度的情況度量與變更控制。

（二）全面造價管理的內容與特性

全面造價管理包括：全過程造價管理、全要素造價管理、全風險造價管理和全團隊造價管理。

全面造價管本文由收集整理理的特性：

1、這一過程是由許多前后接續的階段和各種各樣的生產技術活動構成的

2、這一過程的每項活動都受三個基本要素——造價、工期、質量的影響

3、這一過程通常是不重復的，過程所處的環境是開放的、復雜多變的，所以這一過程有較大的風險性和不確定性

4、這一過程涉及多個不同的利益主體，包括項目業主、承包商、供應商、 設計與咨詢中介單位等，整個過程是由他們共同合作完成的。

二、全面造價管理理論在工程造價中的應用

（一）全過程造價管理

1、工程投資決策階段

（1）做好基礎資料的收集。造價人員需要收集工程所在地的水電路狀況、地質情況、主要材料設備的價格資料、大宗材料的采購地以及已建類似工程資料，并對資料的準確性、可靠性認真分析，保證投資預測、經濟分析的準確。

（2）做好可行性研究階段的技術經濟論證為加強其精確性需要作充分的市場調查研究，包括國內外市場在項目計算期內對擬建產品的需求狀況；類似項目的建設情況；國家對該產業的政策和今后發展趨勢等。

（3）做好方案優化。技術經濟人員應該和設計人員密切配合，用動態分析方法進行多方案技術經濟比較，通過方案優化，使工藝流程盡量簡單，設備選型更加合理，從而節約大量資金。

2、工程設計階段

（1）推行限額設計。為了保證限額設計能落到實處，在設計單位內部，首先要使設計與概算形成有機整體，克服相互脫節的狀態。在整個設計過程中，設計人員要經常檢查本專業的工程費用，切實作好控制造價工作。

（2）加強設計變更的管理工作。在設計階段確定建筑的最終方案，避免在施工階段提出更改；給設計單位充分的設計時間，加強設計的前期準備工作，如勘察、鉆探等，設計周期過程，將導致設計深度不夠，圖紙不完善；對由于設計單位的原因造成的設計變更而產生的投資失控，明確其應承擔責任。

（3）改進設計取費辦法

（4）推廣標準設計

3、工程施工階段

（1）加強對材料、設備的采購和管理

（2）優化施工人員的配備

（3）嚴把變更關，嚴格現場簽證管理，隨時掌握工程造價變化將工程預算控制在概算內。在施工過程中，必須嚴把變更關，嚴禁通過設計變更擴大建設規模，提高設計標準，增加建設內容等，最好實行“分級控制、限額簽證”的制度。建

設單位應指派工程造價管理專業人員常駐施工現場，隨時掌握、控制工程造價的變化情況。

4、竣工決算階段

審計人員必須秉公辦事，堅持原則，從嚴把關。工作中應堅持深入施工現場，了解工程變更內容的具體做法，熟悉工程變更、增減工程量情況，為決算審計打下基礎，同時要建立嚴格的審計制度，只有堅持嚴格的辦法和程序，才能保證決算的真實性、嚴肅性。

（二）全要素造價管理

1、控制人工費成本和現場經費

一方面抓好人員編制，定崗定員，工程項目組織結構要精干、高效，盡量縮小中標人工費與實際工資標準的差距。在施工時間上，提高有效的工作時間效率，減少不必要的非生產時間；針對農民工問題，不斷提高他們的綜合素質，實現整體勞動生產率的提高另一方面注意間接費用的控制，保持一支筆審批經費制度，特別控制招待費、差旅費、辦公費、電話費、低額耗品的耗用等雜項開支。

2、材料費的控制

材料費通常能夠占全部工程費的60%—70%，是工程成本和經濟效益的直接影響因素。要在三個方面實現材料費的控制：首先是采購成本的控制，采購的材料在價格和質量上必須要符合預期計劃，并且采購的程序要實現透明化和規范化。其次，實現材料倉儲成本的控制。通過提高倉庫利用率，合理存放材料物資的、建立物資保管明細，實現賬目的定點定時盤點，使賬面庫存與實物相保持一致。在先進先發原則指導下，材料領用出庫時保證材料的時效性。露天存放的材料物資，更加要加強看管措施，以防天氣變化對需要維護的物資造成破壞；最后，加強材料的使用管理。建立物料的計劃制度，對領取材料進行限額，合理控制材料的使用量。對施工中出現的浪費、違規用料、偷盜材料等現象嚴加管理，一旦發現就要嚴厲處罰。

工程經濟分析的基本要素范文4

關鍵詞：地鐵 前期技術文件 建設規劃 可行性研究 總體設計

1 關于建設規劃

建設規劃是國家2003年提出的程序，它應該是根據城市經濟社會發展規劃、城市總體規劃、城市軌道文通規劃編寫的，其中城市總體規劃、城市軌道交通規劃多數城市是經國務院批準的。因此，建設規劃主要是實施性的規劃，類似項目建議書和預可研報告。其目的是確定建設規模、標準、必要性和可能性，近期建設內容。編制的重點，首先是規劃內容，包括交通的需求與供給、建設標準及規模、建設方案、投資安排、進度安排、基本技術經濟指標，特別是近期方案與安排等，不應陷入具體的技術論證之中。其次是建設的必要性，說明建設規劃為實現城市經濟與社會發展、城市總體規劃、城市文通規劃、軌道交通規劃與土地利用規劃的作用及必要性，不應陷入線網規劃必要性的論證之中。第三是建設的可行性，規劃方案，特別是近期方案的合理性、實施條件、城市財政狀況及其籌資方案等。

在編制沈陽地鐵建設規劃中遇到一些問題。首先是交通總量與線路的關系。從全市全方式出發，對各種方式的分擔率進行平衡，再根據軌道網與各條線路間負荷的關系，確定近期建設項目的標準與規模.如果孤立地測算1 、2條線路負荷，容易與總量平衡產生矛盾。其次是遠期預測。由于城市的各專業規劃遠期目標不超過20年，而地鐵，條線為30年，全網則要50年左右，預測值很難推算，必須由政府多部門合作，對城市未來作出推斷，理性地確定近期與遠期測算數據。第三是規劃方案與建設方案的深度。重點應是近期建設線路的方案、站位與站型、敷設方式、安全與服務的要求、車輛與機電設備系統的選擇。第四是資金平衡。地鐵初期虧損是不可回避的現實，如何處理投資、運營成本的資金平衡是項目法人難以處理的問題。無論是建設者、編寫者、審查者及決策者應承認.地鐵不是完全市場經營的項目，而是市場經營與協議經營相結合的建設項目。因此，不能強求地鐵要自負盈虧，否則促使文件編制者造假，成為可批性文件，而不是可行性文件。

2 關于可行性研究

重新編制《沈陽地鐵一號線一期工程可行性研究報告》《以下簡稱“可研報告”)，正值學習落實科學發展觀，“可研報告”如何體現國務院[2003]81號文件及《關于投資體制改革的決定》是十分重要的。“可研報告”的目的是確定項目的可行性。重點是確定運營方案、設備方案、土建工程方案的可行性，即確定技術方案的可行性、經濟的可行性和組織實施的可行性，確定項目的標準、規模、能力、水平。確定投資和資金平衡方案及實施安排。

建設地鐵的目的是為市民出行服務。提供安全優質服務是地鐵工作者的宗旨，也是以人為本的具體體現。設計中首先要進行運營方案的設計。在運營設計中第一位是安全與服務的設計，根據安全與服務的要求選擇設備系統，確定土建設施。思維順序應是線路、運營、設備、土建。“可研報告”中各章節重點不同。

(1) 概述、城市概況、城市發展分析等.屬于城市基本情況及發展的描述，集中從宏觀上說明建設的必要性。

(2) 線路方案與客流預測則是研究的基礎，是建設必要性的基本要素。無論是“人隨路走”或“路隨人走”，最終都必須有客，它是必要性的決定性條件。如果近期沒有客流，就不必立即建設。

(3) 運營與安全，是建設的宗旨。它的任務是除前面提到的確定功能、規模、標準、水平等外，重要的是通過行車組織、站務、乘務、票務、服務等設計，提出設備系統配置的數量與水平的要求，對土建設施空間的布置與尺寸的要求。

(4) 安全設計，應列專章，屬于綜合安全設計，但不代替各系統自身的安全設計。應在涉及乘客安全的范圍內，對涉及乘客安全的各系統和設施及管理，提出在安全體系中的任務、要求和標準，明確工作的順序和程序，明確相互關系，實現多專業、多系統、多種措施聯動，共同實現安全的綜合設計。各專業應根據該章的綜合要求加以落實。

(5) 車輛與機電設備方案，土建與軌道工程方案，投資與籌劃方案，則屬于為實現安全優質服務目標的技術、經濟、管理方案研究。

(6) 環境評價、經濟評價、社會評價則是從環境效益、經濟效益、社會效益三大方面對該項目進行評估和驗收.最終確定該項目的必要性和可行性。

在各類方案研究中，應始終貫徹整合資源、節約的原則，不能只注重單一系統的配置，還應注重各系統的整合，達到資源的綜合利用。在處理投資與功能的關系上，投資應服從功能需要;另一方面，在保證功能的前提下，要盡可能地節約投資.還應注意節約運營成本、節約能源，實現功能、安全、投資與運營成本的最佳效益組合，實現地鐵的可持續發展。

在處理財務評價中，最難的是運營的盈虧問題，也是決策者最關心的問題。地鐵既然不是完全的市場經營項目，也不是完全的非經營項目，因此要承認它有體制性虧損的一面。筆者認為，以近期目標年為界限，一條線路應在近期目標年內達到運營的收支平衡，即不包括折舊與還貸，實現簡單再生產。如10年內達不到簡單的收支平衡，該項目應暫緩上馬。

轉貼于 3 關于總體設計

總體設計在國家的建設程序中，不作為一個階段。它介于“可研”與“初設”之間。我們在組織編制中，把它列為方案設計階段，是“可研”的深化與擴展，是初步設計中方案設計部分。它的主要任務是方案的比選與優化、系統的集成與整合、資源的合理配置。

運營與安全方面，主要是客流分析、行車組織、服務要求與設置、安全要求和目標。線路、土建與軌道工程方面，主要是穩定線位、站位，確定站型、流程、各部控制尺寸。設備系統方面，主要是確定標準、能力、選型、各系統間的相互關系。投資與籌劃方面，主要是核算投資、籌集資金、工程籌劃、制定招標方案與工程管理方案。從總體的角度，對運營、設備、土建三大方面，在本系統集成整合的基礎上，再次進行全系統的整合。

在總體設計中，首先是規模的確定。規范規定，設計運輸能力，應滿足預測的遠期單向高峰小時最大斷面客流量的需要。沈陽地鐵1號線一期工程近22. 0 km ，17個區間，每天運行時間為18h，按規范確定的原則，全線全日出現設計運量的時間僅為一天的1:(17x18)，即1/306。全線全系統均按此客流最配置設備和設施。車站建筑按上述客流還要乘以1.1～1.4的系數，設備容量的配置也要乘以大于1.0的系數，這樣勢必造成大量的設備閑置，利用率低下。如車輛實載率，全日基本不超過50％，加之30年后客流預測的不確定性，普遍偏大，其結果是增加了投資，加大了運營成本，這是地鐵企業效益低下的重要因素之一設計運量應以數量級的指標控制為宜，要兼顧全日客流量。

其次是設備、設施的可靠度的確定。隨著科技水平的不斷提高和現代化進程的加速，絕大多數設備的制造水平大大提高，故障率和返修率大大下降，可靠性和質量有明顯的提高，智能化程度有很大提高，但各專業規定的安全度沒有明顯的調整。如供電工程，各地電網的質量和保障率有很大改善，大范圍停電概率很小，如果突發大面積停電，不但是地鐵.可能半個城市或整個城市都要癱瘓，那時地鐵一家的保障已經不起作用。目前規范確定的備份額過大，特別是熱備份，這樣勢必造成設備配置容量過大，出現不小的無功消耗，增大了企業的無功成本。如許多城市的用電量長時期不超過裝機容量的30。

第三是對有些標準不宜定得過死，應該有一個范圍。除設計客運量外，如列車阻塞工況下隧道通風量，規定按風速不小于2 m/s計算。這個數據在事故發生時，是很難測定的數據，何況發生阻塞時情況錯綜復雜，但在設計階段，它是一個否定性指標，對它的控制將會導致設備或設施發生數量級的變化。

第四是確保“可研報告”的指標得到有效的貫徹。設計包括總體設計和初步設計，均側重工程方案設計，不包括經濟分析和評價。這樣容易偏重投資分析，忽視運營成本分析。設計選型及定貨是否節能、免維護或少維護，使用壽命的長短、操作的難易，將直接影響運營成本。但在設計文件中缺少全面分析與綜合比較，造成設計與“可研”脫節，“可研”的經濟分析與評估，特別是財務分析成為未知數。建議在設計文件中加大這部分內容，包括財務分析的內容，確保“可研”、“設計”、“運營”相一致。

以上是筆者在工作中的粗淺體會，有些觀點可能違背常理，有不當之處請指教。

參考文獻

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[2]施仲衡.科學制定城市軌道交通建設規劃[J].都市快軌 交通，2004(2):12一14.

工程經濟分析的基本要素范文5

【關鍵詞】石油工程，項目，技術管理

【中圖分類號】TE4；F284 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）01―0237-01

1 技術管理的原則與內容

石油工程企業的技術管理，是對企業生產經營過程中各項技術活動和技術工作基本要素進行的各項管理活動的總稱。石油工程企業技術管理的基本任務是：正確貫徹執行國家的各項技術政策、標準和規定，科學地組織各項技術工作，建立正常的生產技術秩序，充分發揮技術人員和技術裝備的作用，不斷改進原有技術和采用先進技術，保證工程質量，降低工程成本，推動企業技術進步，提高經濟效益。

1.1 技術管理工作應遵循的原則

（1）按科學技術的規律辦事，尊重科學技術原理及其自身發展規律一用科學的態度和方法進行技術管理。

（2）講究技術工作的經濟效益。技術和經濟是辯證的統一，先進的技術應帶來良好的經濟效益，良好的經濟效益又要依靠先進技術，所以，在技術管理中應該把技術工作與經濟效益聯系起來，全面地分析、核算、比較各種技術方案的經濟效果。有時，新技術、新工藝和新設備在研制和推廣初期，可能經濟效果欠佳，但是，從長遠來看，可能具有較大的經濟效益，應該通過技術經濟分析，擇優決策。

1.2 石油工程企業技術管理工作內容

石油工程企業技術管理可以分為基礎工作和業務工作兩大部分內容。

（1）基礎工作。技術管理的基礎工作，是指為開展技術管理活動創造前提條件的最基本的工作。包括技術責任制、技術標準與規程、技術原始記錄、技術檔案、技術情報等工作。

（2）業務工作。技術管理的業務工作，是指技術管理中日常開展的各項業務活動。包括：

1）施工準備中的技術工作。如：圖紙會審、編制施工組織設計、技術交底等。

2）施工過程中的技術管理工作。如：技術復核、質量檢驗、技術處理、材料檢驗、安全技術管理等。

3）一技術開發工作。如：科學研究、技術革新、扎味引進、技術改造、技術培訓等。

基礎工作和業務工作是相互依賴并存的，缺一不可。基礎工作為業務提供必要的條件，任何一項技術業務工作都必須依靠基礎工作才能進行。但企業搞好技術管理的基礎工作不是最終目的，技術管理的基本任務必須要由各項具體的業務工作才能完成。

2 技術管理的基礎工作

2.1 貫徹技術標準

石油工程工程的技術標準是對石油工程工程的質量、規格及其檢驗方法等所作的技術規定，可據此進行施工組織、施工質量驗收。（1）石油工程工程施工質量驗收規范與標準。它規定了石油工程工程施工質量的驗收方法、質量標準和程序。（2）石油工程工程材料、半成品的技術標準及相應的檢驗標準。它規定了各種常用的材料、半成品的規格、性能、標準及檢驗方法等。

2.2 技術規程

技術規程是施工及驗收標準的具體化，對石油工程安裝工程的施工過程、操作方法、設備和工具的使用、施工安全技術要求等做出具體技術規定，用以指導石油工程安裝工人進行技術操作。在貫徹施工及驗收規范時，由于各地區的操作習慣不完全一致，有必要制定符合本地區實際情況的具體規定，技術規程就是各地區（各企業）為了更好地貫徹執行國家的技術標準，根據施工及驗收規范的要求，結合本地區（企業）的實際情況，在保證達到技術標準的前提下所作的具體技術規定，技術規程屬于地方性技術法規，施工中必須嚴格遵守，但它比技術標準的適用范圍要窄一些。

2.3 建立和健全技術原始記錄

技術原始記錄包括材料、構配件、石油工程安裝工程質量檢驗記錄，質量、安全事故分析和處理記錄，設計變更記錄和施工日記。技術原始記錄是評定產品質量、技術活動質量及產品交付使用后制訂維修、加固或改建方案的重要技術依據。

施工日記是在石油工程工程整個施工階段有關施工技術方面的原始記錄。因此，從工程開始施工時，就應由單位工程技術負責人進行記錄，直至工程竣工。施工日記應逐日記錄，并保持其完整，在工程竣工驗收時，作為質量評定的一項重要依據。在工程竣工若干年后，其耐久性、可靠性、安全性發生問題，影響其使用功能，須進行維修、加固時，施工日記也是制訂方案的依據之一。

2.4 技術檔案管理

工程技術檔案，是國家整個技術檔案的一個組成部分。它是記述和反映本單位施工、技術、科研等活動，具有保存價值，并且按一定的歸檔制度，作為真實的歷史記錄集中保管起來的技術文件材料。石油工程企業的技術檔案是指有計劃、有系統地積累具有一定價值的石油工程技術經濟資料。它來源于企業的生產和科研活動，反過來又為生產和科研服務。

石油工程企業技術檔案按內容可分兩大類：一類是為工程交工驗收而準備的技術資料，作為評定工程質量和使用、維護、改造、擴建的技術依據一。另一類是企業自身要求保留的技術資料，如施工組織設計、施工經驗總結、科學研究資料、重大質量安全事故的分析與處理措施、有關技術管理工作經驗總結等，作為繼續進行生產、科研以及對外技術交流的重要依據。

2.4.1 為工程交工驗收準備的技術資料

這部分技術檔案隨同工程交工，提交建設單位保存。其內容有：（1）竣工圖和竣工工程項目一覽表（竣工工程名稱、位置、結構、面積、開竣工日期，以及工程質量評定情況等）。（2）圖紙會審紀錄、設計變更和技術核定單。（3）材料、構配件和設備的質量合格證明。（4）隱蔽工程驗收記錄。（5）工程質量檢查評定和質量事故處理記錄。

2.4.2 施工單位建立的施工技術檔案

這一部分技術檔案是施工企業自己保存，供今后施工參考的技術文件，主要是施工生產中積累的具有參考價值的經驗。其內容有：（1）施工組織設計及經驗總結。2）技術革新建議的試驗、采用、改進的記錄。（3）重大質量事故、安全事故情況分析及補救措施和辦法。（4）有關技術管理的經驗總結及重要技術決定。（5）施工日記。

3 技術情報管理

石油工程企業的技術情報是指國內外石油工程生產、技術發展動態的資料和信息。它包括有關的科技圖書、科技刊物、科技報告、專門文獻、學術論文、實物樣品等。技術情報是企業改進技術、發展技術的“耳目”。它可以使企業及時獲得先進的技術，并直接用于實踐。這樣，企業可以贏得時間，不必自己再去闖路子從頭做起變事后檢查為事前控制。同時，通過情報工作，總結和交流本企業的先進生產技術成果，促進企業內部各單位及各兄弟企業得到共同提高。技術情報的管理，就是有計劃、有目的、有組織地對石油工程生產技術情報的收集、加工、存儲、檢索的管理。技術情報應當做到：及時可靠并走在科研和生產的前面：有目的地進行情報跟蹤；及時交流普及技術情報；建立和完善技術情報工作機構等。

參考文獻

[1]王孝坤，石勇民，楊紅輝，張戰波.工程項目進度控制系統的研制開發[J]東北公路，2003，（02）

工程經濟分析的基本要素范文6

關鍵詞：城市規劃管理；城市規劃設計；影響

1導言

在現代城市發展建設中，城市規劃管理是十分重要的環節，但在控規管理城市規劃設計中還存在一些問題，包括經濟指標、市場風險等，給城市整體發展帶來了一定的影響。對此必須針對城市規劃管理對城市規劃設計的影響，制訂相應的優化調整策略，以此更好地促進城市發展。

2城市規劃管理概述

現代化的城市發展的要求越來越高，而城市規劃管理就是根據城市規劃建設要求，對城市的發展以及建設進行指導，以便合理高效地整合城市的資源，按照發展需求和城市發展方向按需分配，促使城市資源最大化發揮效用。在管理過程中需遵守城市管理和城市規劃的原則，對城市空間和土地進行規劃管理，根據法律規定和土地申報審批等一系列的標準流程促使土地被建設單位合法開發利用，對建設項目的選址，用地等方面的內容進行監管，保證各項工程建設項目在獲得許可后正式開展。城市規劃管理工作具有綜合性、整體性等特征，因為城市的發展是過程性和階段性、不間斷性、長期性的變化活動，這就要求規劃管理工作不僅要考慮經濟增長總體需求，還要促進生態和諧，既要創造城市發展的經濟先決條件，也要保證城市居民的生活質量，促使經濟發展以及環境和社會的可持續協調，保證城市未來的建設與發展更加科學合理。

3城市規劃管理對城市規劃設計的影響

3.1 經濟分析不足

在進行城市規劃管理上，為了更好地發揮出相關工作價值，必須構建完善的監督管控體系，并且對具體的問題進行全面的經濟性分析，如果在政策決策體系中，不能構建完整、準確的經濟分析結構，很有可能影響經濟技術指標的實施及管控，無法解決相關問題。在開展實際編制工作的過程中，如果缺失容積率數值會造成相關工作難以落實到位，管理結構、管理要素失衡，引起指標確定效果不良，出現控規微觀化問題。如果不能從宏觀的層面建立相應的分析機制，就會對整個經濟技術指標運行、監控造成影響，從而加劇城市規劃設計工作面臨的不確定要素，影響到管理效率。

3.2 城市規劃缺乏特色

在城市規劃設計中，不僅要關注城市的主體功能和外在形象，還要充分挖掘地方文化元素，突出城市地域特色。但是調查發現，當前很多城市在規劃過程中，片面追求現代化，而忽視了對本地歷史文化的傳承和利用，這也是造成現階段國內許多城市在發展過程中出現“千城一面”現象的根本原因。城市規劃設計沒有保留地方特色，無法樹立城市的形象。通過上文分析可知，城市規劃對城市規劃設計有指導作用，進而會造成固化設計的單一化，無法滿足市民日益高漲的精神文化需求和不斷提升的審美標準。

4對城市規劃管理與城市規劃設計的幾點建議

4.1 革新設計理念

城市規劃要緊跟時代的發展方向，同時也要立足于城市自身，要想實現城市規劃建設穩定發展，發揮城市規劃管理與城市規劃設計的重要作用，就必須在理清二者關系的基礎上對傳統城市規劃模式進行改革創新，首先要結合環境，掌握城市發展環境和人文背景，將傳統與現代城市特點有機結合在一起，打造和突顯一些具有歷史文化氣息和城市特色的標志性的發展項目，反映出當前城市建設的文化與歷史內涵，例如北京的故宮、天壇等，類似于這樣的城市資源如果能被好好的規劃設計，不僅能發揮文化交流和傳承作用，還能成為促進經濟增長的旅游資源，體現出城市規劃的經濟動態；其次要保證個性化的生態規劃，增加城市空間綠色規劃。綠色可持續化發展是當前社會、乃至各行業都重點關注的內容，城市的規劃設計也應符合這一趨勢，在城市發展所需的建設技術、資源等方面向節能減排、低碳環保方向靠近，例如要多加使用新型環保節能材料和技術，優化城市建筑的平面和結構設計，使建筑規劃看起來搭配得當、錯落有致。

4.2 提升城市發展品質

在實際中，為了進一步發揮出城市規劃管理中控規的監管作用，還需要結合現實狀況，制訂更加全面、完善的監督流程及管控策略，從根本上強化城市規劃管理的價值，同時也保證管理目標的可持續發展。對此，在實際工作中，需要對城市的發展計劃、建設水平進行全面整合，確保控規項目的市場效益，完善規劃功能效果，促進城市發展品質的提升。首先，切實增強城市設計、建設工作，各個區域要充分借鑒發達城市的成功建設經驗，結合自身的地域特色、規劃管理要求，實現控規的精細化，以此更好地按照設計要求、方案開展城市規劃設計編制工作，保證城市設計可以全面推進，促進城市的良好發展。要充分關注城市規劃管理中控規的時效性，將控規看作城市發展的重要法定依據，明確規劃編制機制、審批機制、實施機制、監督機制，全面提高控規管理的效果。其次，充分發揮出控規的市場作用，對城市規劃設計功能開展多元化、全方位的判定分析，注重區域的差異化分析，在確定控規技術指標的過程中，對具體的問題開展針對性分析。保證不同利益主體的平衡，實現對公眾利益的維護，便于后續的監管工作，同時也促進城市規劃的綜合價值提升，獲取社會、經濟雙重效果。

4.3 堅持可持續規劃方向

無論是城市規劃設計還是其管理工作都應遵循可持續發展理念，城市規劃涉及到的內容較多，既有城市建筑設計、園林規劃設計，還有城市道路及城市基礎設施設計等眾多城市基本要素，這些設計不應局限于圖紙等理論設計，而是讓城市規劃價值更具體化，特別是在當前經濟發展和生態環境相矛盾的情況下，為了有效避免城市建設過程中帶來的各種環境污染和資源浪費現象，城市規劃管理人員應多從可持續發展角度來對規劃設計工作進行干預和指導，平衡好各行業之間的發展關系，以法律和技術手段化解城市規劃管理難題，促使城市規劃管理工作為城市規劃設計提供更優質的服務，促使城市協調發展，創造更大的經濟和生態效益。

結束語

總之，城市規劃管理與城市規劃設計是每個城市建設不可或缺的，二者的最終目標都是為了提高城市的發展建設水平。作為一項科學性、應用性和綜合性很強的工作，在實際開展過程中不免會遇到各種問題，城市的發展也會出現土地利用不合理，在發展過程中失去自身的文化特色，公民對城市規劃的關注度和參與感不夠，城市發展造成的環境等負面影響日益嚴重等問題，因此城市規劃管理者要充分意識到自身工作的重要性，科學、客觀、準確、全面的分析城市現有的發展情況，準確、合理的預測城市未來發展方向，協助制定和完善的城市規劃設計方案，促進城市規劃設計工作順利進行，以高質量的規劃設計和管理協同合作為城市可持續發展提供有利保障。

參考文獻

[1]李罡.城市規劃管理對城市規劃設計的影響研究探索[J].中國住宅設施，2019(02):37-38.

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