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冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文1

隨著人們生活水平、消費(fèi)水平的不斷發(fā)展與提升，水果蔬菜越來越成為人們?nèi)粘Ｉ钪兴夭豢缮俚氖称罚怯捎谖覈?guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展還處于初級(jí)階段，果蔬的品質(zhì)還得不到可靠的保障，對(duì)人們的飲食安全構(gòu)成重要威脅。本文首先從冷鏈物流入手，再到果蔬冷鏈物流，并詳細(xì)的分析了我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的特殊國(guó)情和實(shí)際情況，總結(jié)出適合我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策，探尋一條適合我國(guó)國(guó)情的果蔬冷鏈物流發(fā)展道路，使其推動(dòng)我國(guó)果蔬冷鏈物流的健康、快速發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

果蔬冷鏈物流；制約因素；信息化管理

現(xiàn)代社會(huì)緊張的生活節(jié)奏，不斷發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，以及人們生活水平的進(jìn)一步提高，對(duì)于食品等的保鮮保質(zhì)和儲(chǔ)存運(yùn)輸提出了更高的要求。果蔬冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正是在這樣的發(fā)展進(jìn)程中應(yīng)運(yùn)而生，如何在果蔬冷鏈物流領(lǐng)域提高管理技術(shù)水平，如何進(jìn)行科學(xué)的信息化管理，重點(diǎn)在于果蔬冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化管理。認(rèn)真研究我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展存在的問題及對(duì)策，把握果蔬冷鏈行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，正確制定行業(yè)發(fā)展對(duì)策就成為我國(guó)果蔬冷鏈物流健康快速發(fā)展的重要前提。

1 我國(guó)果蔬冷鏈物流的特點(diǎn)

1.1 果蔬冷鏈物流投資大，運(yùn)營(yíng)成本高

由于果蔬的易腐性和實(shí)效性，果蔬冷鏈物流從果蔬的采摘到消費(fèi)者的手里整個(gè)過程都需要嚴(yán)密的溫度控制來保障果蔬的品質(zhì)。這一過程中，冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，冷鏈儲(chǔ)藏設(shè)備都是必不可少的。建設(shè)冷庫(kù)和購(gòu)買冷藏車的費(fèi)用是一般倉(cāng)庫(kù)和普通車輛的3-5倍，這就意味著果蔬冷鏈物流的投資要比常溫物流大的多。

1.2 果蔬冷鏈物流需要全程溫度控制

基于水果蔬菜獨(dú)特的化學(xué)性質(zhì)，如何保證水果蔬菜的新鮮程度，減少浪費(fèi)，這就需要依靠低溫溫度控制，從而達(dá)到延長(zhǎng)果蔬保存周期，降低損失的目的。因此，果蔬冷鏈物流最大的特點(diǎn)是需要進(jìn)行全程溫度控制以保證水果蔬菜的品質(zhì)以及降低物流過程中的損失。

1.3 果蔬冷鏈物流技術(shù)含量高，監(jiān)控困難

一般來說水果蔬菜的冷藏率在0℃左右，但由于果蔬的種類、品種不同，對(duì)低溫的適應(yīng)能力也不同，如果貯藏溫度高于最適溫度，將會(huì)縮短貯藏期；如果貯藏溫度低于最適溫度，將會(huì)導(dǎo)致冷害和凍害的發(fā)生。因此果蔬冷鏈物流對(duì)冷藏溫度及濕度控制技術(shù)要求很高，并且監(jiān)控困難。

2 我國(guó)果蔬冷鏈物流現(xiàn)狀分析

2.1 冷藏設(shè)施有限，冷藏運(yùn)輸率低

近幾年，我國(guó)在整個(gè)果蔬冷鏈中冷藏設(shè)施主要包括：冷藏車、冷庫(kù)、冷運(yùn)船、鐵路冷藏車，截止2011年我國(guó)冷庫(kù)的容量為1000萬立方米，冷藏車4萬輛，鐵路冷藏車7492輛，冷運(yùn)船200艘，這一數(shù)據(jù)較之前有所增加，但仍不能滿足我國(guó)果蔬冷鏈物流的需求。我國(guó)果蔬冷藏運(yùn)輸率僅為15%，除少數(shù)出口果蔬外，國(guó)內(nèi)的果蔬流通90%以上基本是常溫運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。

2.2 信息系統(tǒng)有所發(fā)展

目前我國(guó)約61%的物流企業(yè)建立了自己的網(wǎng)站，成為企業(yè)信息化的主要手段和企業(yè)形象的宣傳工具；78.2%的企業(yè)有獨(dú)立的IT部門；80%的企業(yè)有專職的信息系統(tǒng)管理和維護(hù)人員；70.5%的企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，這說明大多數(shù)的企業(yè)都開展了基本的信息化建設(shè)。

3 我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展存在的問題

3.1 資金投入不足

2010年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施總投入1.80萬億元，中央財(cái)政安排6.8億元支持農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)建設(shè)，截止至2010年3月份，全國(guó)已建42萬家農(nóng)家店和1467個(gè)配送中心，覆蓋65%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和50%的行政村，雖然國(guó)家開始重視我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流和配送的發(fā)展，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然相距甚遠(yuǎn)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)流通和配送中心覆蓋率基本達(dá)到100%，充分滿足農(nóng)產(chǎn)品銷售需求。

3.2 交通運(yùn)輸設(shè)施缺乏，存儲(chǔ)設(shè)備不足

基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前我國(guó)果蔬冷藏運(yùn)輸主要采用公路和鐵路兩種形式。2010年我國(guó)公路交通總里程400.8萬公里，鐵路交通總里程9.1萬公里，但是，我國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度還遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，鐵路網(wǎng)密度僅為美國(guó)的38%、日本的8%、德國(guó)的17%；公路網(wǎng)密度和高速公路網(wǎng)密度分別只有美國(guó)的58%和72%、日本的13%和40%、德國(guó)的22%和21%，交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，影響我國(guó)果蔬冷鏈物流的發(fā)展。

我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?000多萬立方米，大多以20世紀(jì)六七十年代建造的倉(cāng)儲(chǔ)型冷庫(kù)為主，很難滿足現(xiàn)代城市配送的要求，而且很多冷庫(kù)只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)存，果蔬冷庫(kù)儲(chǔ)存量只占庫(kù)容總量的20%。

3.3 相關(guān)冷鏈技術(shù)發(fā)展滯后，信息化程度較低

目前，由于現(xiàn)階段缺乏高素質(zhì)的冷鏈低溫專業(yè)技術(shù)人才，國(guó)內(nèi)各個(gè)冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)仍處于一個(gè)較為落后的階段，保留著以往的老一套制冷工藝和技術(shù)，相當(dāng)于國(guó)外20世紀(jì)80年代的水平，冷藏專業(yè)技術(shù)的缺乏，致使制冷效果能耗高，冷鏈成本居高不下。我國(guó)果蔬冷鏈物流中的信息化建設(shè)比較落后，信息設(shè)備的配備不夠齊全，沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)，由于缺乏準(zhǔn)確的信息，往往造成冷鏈產(chǎn)品流通的盲目性。

4 改善我國(guó)果蔬冷鏈物流現(xiàn)狀的建議

4.1 加大政府扶持力度

充分利用WTO的綠箱政策，扶持果蔬物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。拓寬果蔬產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的融資渠道。出臺(tái)稅收和信貸優(yōu)惠政策，吸引外資和社會(huì)多元化投資加大專項(xiàng)引資力度，廣泛吸納民間資金，逐步建立政府投入為導(dǎo)向、企業(yè)投入為主體、社會(huì)投入為補(bǔ)充的多元化投入的機(jī)制和多渠道投資的格局。

4.2 加強(qiáng)硬軟件建設(shè)

加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通便利化，縮小城鄉(xiāng)之間交通往來的障礙，為農(nóng)村果蔬產(chǎn)品的運(yùn)輸提供便利。提高冷鏈物流設(shè)施裝備的現(xiàn)代化水平，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改造提升現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備和冷庫(kù)裝備。引進(jìn)先進(jìn)果蔬物流信息技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)果蔬物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化和計(jì)算機(jī)化，例如積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)（GIS 與GPS）和電子交換系統(tǒng)（EDI），對(duì)各種冷藏車和冷庫(kù)進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握冷鏈運(yùn)輸動(dòng)態(tài)和庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期與庫(kù)齡，確保果蔬冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。

4.3 加強(qiáng)冷鏈物流行業(yè)管理

果蔬的冷藏運(yùn)輸應(yīng)積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，形成多式聯(lián)運(yùn)體系。同時(shí)加大對(duì)裝卸果蔬運(yùn)輸車輛的停時(shí)、中時(shí)的考核力度，嚴(yán)格果蔬冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)期限。整合冷鏈物流流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高果蔬冷鏈物流作業(yè)的效率，降低果蔬生產(chǎn)者和銷售者的營(yíng)運(yùn)成本，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力等。

【參考文獻(xiàn)】

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冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文2

>> 水產(chǎn)類食品加工過程中的食品質(zhì)量與安全 淮安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中的問題與對(duì)策 貴州省主要農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力支持體系分析 論農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全的現(xiàn)狀與思考 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究 基于蜈蚣博弈的非自營(yíng)冷鏈物流模式的食品質(zhì)量的主體合作機(jī)制研究 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策的探討 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展 農(nóng)產(chǎn)品物流與冷鏈物流的價(jià)值取向 我國(guó)食品供應(yīng)鏈管理與食品質(zhì)量安全的研究 水產(chǎn)品冷鏈流通過程中的質(zhì)量安全 應(yīng)對(duì)產(chǎn)品食品質(zhì)量安全的質(zhì)量法與質(zhì)量管理研究 國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的比較與借鑒 河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的思考與建議 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問題與對(duì)策研究 祁縣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀問題與對(duì)策 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：，2010.12.10.

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冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文3

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流；發(fā)展現(xiàn)狀；物流基礎(chǔ)設(shè)施；供應(yīng)鏈建設(shè)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533038

1我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

從廣義上講，物流流通過程中采用的冷藏、冷凍技術(shù)都可以稱為冷鏈，因此冷鏈物流的適用范圍非常廣，大致包括食品、農(nóng)產(chǎn)品以及化工產(chǎn)品三大類。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014―2019年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》顯示：醫(yī)藥化工類冷鏈物流的需求占比小于4%，而肉類、果蔬、水產(chǎn)品、奶制品、冷飲以及速凍米面的冷鏈物流的需求占比高達(dá)96%，由此可以看出我國(guó)冷鏈物流需求主要集中在食品及農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域。

但相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在物流過程中我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的損耗量高達(dá)25%～30%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家5%的水平，且大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品都在沒有冷鏈的條件下運(yùn)輸，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、加工的。因此，從整體來說，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)還沒有形成一個(gè)完成的產(chǎn)業(yè)鏈條，倉(cāng)儲(chǔ)及配送等環(huán)節(jié)的應(yīng)用水平還沒有達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

2我國(guó)冷鏈物流行業(yè)存在的問題

21冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：冷庫(kù)、冷藏車以及裝卸搬運(yùn)所用到的相關(guān)工具。目前，我國(guó)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施十分匱乏，冷庫(kù)及冷藏車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實(shí)際需求。中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)擁有冷庫(kù)容量共計(jì)2046萬噸，冷藏車29444輛，人均冷鏈?zhǔn)称妨坎坏?35千克，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)所能夠提供的服務(wù)能力僅能滿足實(shí)際需求的20%，人均冷鏈?zhǔn)称妨坎患鞍l(fā)達(dá)國(guó)家的1%。由此可以看出，我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實(shí)際需求。

22冷庫(kù)建設(shè)缺乏規(guī)劃

隨著國(guó)家政策的大力支持，越來越多的企業(yè)開始在全國(guó)各地興建冷庫(kù)，據(jù)中冷聯(lián)盟2015年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：僅2014年一年我國(guó)冷庫(kù)新增量就達(dá)到了579萬噸。然而我國(guó)冷庫(kù)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，以至于出現(xiàn)發(fā)達(dá)地區(qū)冷庫(kù)過剩，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)出區(qū)冷庫(kù)資源嚴(yán)重匱乏的現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：目前，我國(guó)近45%的冷鏈資源集中分布在江蘇、上海、山東和廣東地區(qū)，而河南、黑龍江、吉林等主要農(nóng)產(chǎn)品基地卻只有不到5%的冷鏈資源。

23行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

由于涉及冷藏及冷凍的食品多達(dá)上百種，且在不同溫度下存放產(chǎn)品的易腐程度也不一樣，因此每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與溫度均不相同。由于目前冷鏈物流行業(yè)還沒有出臺(tái)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此，不同企業(yè)都在按照自己的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，消費(fèi)者無法對(duì)冷鏈服務(wù)的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。

24冷庫(kù)種類不齊全

根據(jù)實(shí)際需求，冷庫(kù)的種類主要分為：冷藏庫(kù)（溫度在5℃）、冷凍庫(kù)（溫度在-18℃）、超低溫庫(kù)（溫度在-32℃）和保鮮庫(kù)（存放瓜果、蔬菜的專用庫(kù)）四種。目前，我國(guó)現(xiàn)有的冷庫(kù)主要為冷藏庫(kù)和冷凍庫(kù)兩種，而需求量日益增長(zhǎng)的保鮮庫(kù)和超低溫庫(kù)的數(shù)量屈指可數(shù)。由此造成我國(guó)大量的瓜果蔬菜和深海魚類在不合標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)藏環(huán)境中大量損耗。

25冷藏車使用量低

為保證食品安全，食品在儲(chǔ)藏及運(yùn)輸?shù)倪^程中都應(yīng)當(dāng)維持在低溫的環(huán)境中，因此，冷鏈物流行業(yè)中通常使用具有降溫功能的專用冷藏車來完成食品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。然而由于冷藏車的運(yùn)輸成本較高，許多企業(yè)為了節(jié)約成本，均選擇普通貨車完成運(yùn)輸，只有在少數(shù)高端產(chǎn)品的運(yùn)輸上才使用冷藏車。

26冷鏈物流行業(yè)信息化程度低

由于冷鏈物流的服務(wù)對(duì)象以食品為主，因此我國(guó)絕大多數(shù)冷庫(kù)都是依托于農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)的，而這類冷庫(kù)由于建設(shè)較早，大部分都沒有采用信息化技術(shù)，所以物流管理及運(yùn)作效率十分低下。

3我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著整個(gè)物流行業(yè)的不斷發(fā)展及電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)展延伸，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)呈現(xiàn)出一定的發(fā)展趨勢(shì)。

31冷鏈物流向生鮮冷鏈方向發(fā)展

隨著電子商務(wù)平臺(tái)的不斷興起，越來越多的傳統(tǒng)電商企業(yè)開始發(fā)展生鮮冷鏈電子商務(wù)，即通過電子商務(wù)平臺(tái)結(jié)合冷鏈物流資源完成貨物由冷庫(kù)向普通消費(fèi)者的流通過程。行業(yè)代表如下：順豐公司開始發(fā)展“順豐優(yōu)選”、1號(hào)店推出“1號(hào)果園”、京東推出“京東生鮮”。

32冷鏈物流設(shè)施設(shè)備向現(xiàn)代化方向發(fā)展

隨著設(shè)備制造水平的提高和國(guó)家政策的引導(dǎo)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的設(shè)施設(shè)備正在向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。新建冷庫(kù)開始由多層土建庫(kù)向高層立體庫(kù)方向發(fā)展；冷庫(kù)種類開始由單一化向多元化方向發(fā)展；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備也開始由機(jī)械化向智能化方向發(fā)展。

33第三方冷鏈物流模式興起

我國(guó)傳統(tǒng)的冷庫(kù)通常是農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)企業(yè)或者食品生產(chǎn)企業(yè)為了滿足實(shí)際需求建設(shè)而成的，由于這類企業(yè)的專長(zhǎng)是在生產(chǎn)和營(yíng)銷領(lǐng)域，因此常常無法投入大量的精力發(fā)展冷鏈物流。近些年，許多專業(yè)的第三方冷鏈物流公司開始興起，它們只開展冷鏈物流業(yè)務(wù)。這種第三方模式不僅可以提高物流質(zhì)量，還可以加快我國(guó)冷鏈物流資源的整合。

4我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展建議

41加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，包括冷庫(kù)、冷藏車、搬運(yùn)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備等，為了提高我國(guó)冷鏈物流的運(yùn)作效率，解決冷鏈資源缺失的問題，需加強(qiáng)這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和配備。

42政府應(yīng)對(duì)冷鏈物流進(jìn)行整體規(guī)劃

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)雖然發(fā)展很快，但也開始呈現(xiàn)出物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理的問題，物流企業(yè)在建設(shè)冷庫(kù)時(shí)很少進(jìn)行周密的需求調(diào)查。因此，需要政府部門根據(jù)我國(guó)實(shí)際需求情況對(duì)冷鏈物流進(jìn)行整體規(guī)劃，通過政府引導(dǎo)，逐步解決資源分布不合理的問題。

43建立冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立后，消費(fèi)者可以按照標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)物流企業(yè)的服務(wù)水平，政府部門在對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管時(shí)也可以做到有據(jù)可依。

44加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)

完整的冷鏈物流供應(yīng)鏈應(yīng)當(dāng)包含倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息服務(wù)、物流方案解決等功能，而目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)還沒有形成這樣一條完整的供應(yīng)鏈。為保障我國(guó)冷鏈物流健全發(fā)展，需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)，保證供應(yīng)鏈的完整性。

45提升企業(yè)管理的軟實(shí)力

冷鏈物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在升級(jí)改造基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，同步提升企業(yè)管理的軟實(shí)力，通過軟實(shí)力的提升更好地整合物流資源，提高物流管理及運(yùn)作效率。

參考文獻(xiàn)：

冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文4

關(guān)鍵詞：西安市；農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流；現(xiàn)狀及對(duì)策

中圖分類號(hào)：F326.6;F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

現(xiàn)代社會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)水平的要求也越來越高，特別是對(duì)生鮮食品的質(zhì)量尤為關(guān)注，冷鏈物流是非常重要的環(huán)節(jié)，它直接影響了食品的新鮮度和安全度，因此，發(fā)展好冷鏈物流顯得非常重要。本文著重的分析了西安市的冷鏈物流現(xiàn)狀情況，詳細(xì)闡述了該如何更好的整合西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)，并針對(duì)冷鏈物流行業(yè)中的實(shí)際情況提出了相應(yīng)的對(duì)策。

1緒論

1.1研究背景

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷的提高，對(duì)冷凍冷藏食品的消費(fèi)越來越高，我國(guó)的冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)越來越多。然而，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率卻比較小，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來說差距是比較明顯的。巨大的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的商機(jī)無限。但為什么已有的物流企業(yè)卻不能夠很好地進(jìn)入冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)呢？這就需要分析原因、研究對(duì)策并加以解決。

1.2研究?jī)?nèi)容

本文在重點(diǎn)介紹西安市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，找出了西安市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)中存在問題與缺點(diǎn)，分析了西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不景氣的原因。將理論與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，為西安市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提出一些決策性的意見和建議。

2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

2.1中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)

我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，但正因?yàn)檫@樣卻有著巨大的發(fā)展空間，由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時(shí)效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織性和協(xié)調(diào)性，所以，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)作主要是重視能耗低成本，有效地對(duì)運(yùn)作成本與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)行控制。因此，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)還存在著許多要解決的問題。

2.2西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物

西安市是我國(guó)西部地區(qū)比較發(fā)達(dá)的幾個(gè)城市之一，這里人口眾多，每天在這座城市賣出的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)目數(shù)不勝數(shù)，但是，在西安只有為數(shù)不多的幾家物流供應(yīng)商能夠?qū)φ麄€(gè)的冷藏物流供應(yīng)鏈進(jìn)行全程的監(jiān)控。2.2.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)配送中心增多，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)增強(qiáng)因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的前景被廣泛看好，所以許多的大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)都認(rèn)準(zhǔn)這這個(gè)商機(jī)，積極的開始投資并建設(shè)生鮮食品配送中心。隨著各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生鮮食品配送中心的建設(shè)，眾多的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)積極的采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的專業(yè)化提供了較好的物質(zhì)保障和技術(shù)支持。2.2.2西安市已初步降低了運(yùn)輸?shù)某杀疚靼彩姓疄榱舜龠M(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，重點(diǎn)加強(qiáng)了農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在各個(gè)區(qū)域都建設(shè)一定的低成本運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。西安市政府已經(jīng)允許在各大高速公路對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)能囕v實(shí)施一定的監(jiān)管，出臺(tái)了一些優(yōu)惠政策，減免一定的收費(fèi)項(xiàng)目，以此來降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

3西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及原因分析

3.1行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善

目前西安市冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在嚴(yán)重的不規(guī)范性。該行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由相關(guān)的物流企業(yè)及其他企業(yè)來制定的，在標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容上不免失去了公正公平以及客觀性。雖然越來越多的部門都開始制定冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是還沒有統(tǒng)一的規(guī)范，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)體系本身的不完善。

3.2專業(yè)人才缺乏

西安市冷鏈物流行業(yè)缺乏綜合性的物流供應(yīng)鏈管理人才，冷鏈物流在整個(gè)物流大行業(yè)中相對(duì)來講是屬于一個(gè)附加值比較高的產(chǎn)業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求比較高，然而在現(xiàn)實(shí)中真正懂得運(yùn)輸技術(shù)，管理冷鏈物流系統(tǒng)的專業(yè)人才卻沒有能夠全面的發(fā)展起來。

3.3專業(yè)的第三方冷鏈物流少之又少

隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求的不斷擴(kuò)大，第三方的冷鏈物流公司也是逐漸的增多，這樣就使農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)選擇第三方物流時(shí)增加了許多問題。因?yàn)榈谌嚼滏溛锪髌髽I(yè)的發(fā)展良莠不齊，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)監(jiān)管不全面，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)比較混亂。能夠滿足農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)要求的提供綜合的第三方物流的正規(guī)企業(yè)比較少，而專門針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)更是少之又少。

3.4冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施

陳舊相對(duì)于其他地區(qū)的發(fā)達(dá)城市來看，西安市的冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施存在嚴(yán)重的不足問題，并且現(xiàn)有的設(shè)施也比較陳舊老化，不能夠?qū)π聲r(shí)期冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

4對(duì)西安市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

4.1進(jìn)行冷鏈物流相關(guān)制度的創(chuàng)新

政府有關(guān)部門應(yīng)該積極的出臺(tái)相應(yīng)的政策、法規(guī),鼓勵(lì)冷鏈物流設(shè)施和信息平臺(tái)的建設(shè),支持冷鏈物流企業(yè)更新?lián)Q代基礎(chǔ)設(shè)備，采用先進(jìn)的物流制冷裝備,促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，增強(qiáng)冷鏈物流的服務(wù),并積極提倡第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

4.2建立冷鏈物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范化

對(duì)于整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)來說,有了統(tǒng)一的一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),才能對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量實(shí)施監(jiān)控,才能保證冷鏈物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。西安市的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)中需要技術(shù)的統(tǒng)一規(guī)范，執(zhí)行一個(gè)規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)。

4.3對(duì)冷鏈物流人才進(jìn)行培養(yǎng)

西安市冷鏈物流的發(fā)展，缺少的是懂冷鏈物流方面的專業(yè)化人才。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當(dāng)高的專業(yè)素質(zhì)，是典型的復(fù)合型人才，而西安的冷鏈物流方面的人才長(zhǎng)在處于初級(jí)發(fā)展階段，對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸方面的人才培養(yǎng)還需要各方面的一致認(rèn)同和支持。因此，從西安市的實(shí)際情況來看，應(yīng)該大力的支持各高校設(shè)立與冷鏈物流運(yùn)輸方面相關(guān)的專業(yè)，例如物流管理、供應(yīng)鏈管理等，學(xué)校和企業(yè)也要深化合作，增加學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的統(tǒng)一，以此為基礎(chǔ)，培養(yǎng)出專業(yè)的冷鏈物流管理方面的人才。

5結(jié)論和展望

為推動(dòng)西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，要實(shí)施科學(xué)有效的各項(xiàng)政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為西安市未來的一項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃，城市發(fā)展規(guī)劃包括冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈；在科學(xué)技術(shù)方面對(duì)冷鏈物流設(shè)立專門的研究項(xiàng)目。在財(cái)政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為區(qū)域投資、引導(dǎo)外資投資的戰(zhàn)略重點(diǎn)；適當(dāng)考慮減少冷鏈物流企業(yè)的各項(xiàng)稅。在產(chǎn)業(yè)政策方面：按照產(chǎn)業(yè)政策要求，對(duì)區(qū)域的靈冷鏈物流進(jìn)行合理的布局。相信在不久的將來，西安市的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面會(huì)慢慢地走上正軌，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)：

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冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文5

【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的不斷繁榮，互“聯(lián)網(wǎng)+”為冷鏈物流的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，但是由于各種因素的存在，環(huán)境的影響，“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流仍存在認(rèn)知度較低、發(fā)展較緩慢等多個(gè)問題的存在，本文提出“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在的一些問題。相信在未來，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動(dòng)冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+” 冷鏈物流前景

現(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷促生的新商業(yè)模式對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大的影響.隨著B2C電子商務(wù)網(wǎng)站的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物作為電子商務(wù)的一個(gè)形式正式得到應(yīng)用。由于生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)品特性，受環(huán)境溫度影響較大，利用傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式不僅成本過高，也難以保證產(chǎn)品的質(zhì)量與品質(zhì)，更難以滿足消費(fèi)者多樣化的需求。互聯(lián)網(wǎng)不但延續(xù)傳統(tǒng)物流行業(yè)的及時(shí)性、跨越性、雙向溝通等特點(diǎn)。以及在物流行業(yè)應(yīng)用中凸顯的低運(yùn)營(yíng)成本和高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等表現(xiàn)，形成了最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代下冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的前景分析以及冷鏈物流行業(yè)的品牌塑造成為該項(xiàng)目的研究重點(diǎn)。利用互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動(dòng)冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

一、我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r

（一）國(guó)家對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)度越來越高

早在“十二五”規(guī)劃中已經(jīng)出臺(tái)了很多有利于冷鏈物流發(fā)展的各種政策，如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等，使冷鏈物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在政策推動(dòng)的雙重作用下，國(guó)內(nèi)食品冷鏈物流將繼續(xù)在物流行業(yè)發(fā)展中占據(jù)政策優(yōu)勢(shì)。

（二）法越來越嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)制定越來越完善

國(guó)家出臺(tái)了越來越多的法律法規(guī)支持冷鏈物流的發(fā)展。如國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，《規(guī)劃》兼顧第三方冷鏈物流企業(yè)的特點(diǎn)，放寬冷鏈運(yùn)輸車輛的城市交通管制，合理確定運(yùn)輸車輛的載重量；支持冷藏運(yùn)輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗(yàn)、車輛管理等方面提供支持。

（三）資金投入越來越多

國(guó)家對(duì)于冷鏈物流行業(yè)的資金力度支持原來越大，這是物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，同時(shí)冷鏈物流是保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種手段，一個(gè)能保證溫度的低溫產(chǎn)品要比一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的青睞。

（四）冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模越來越大

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)一些的冷鏈物流體系已初步建立和運(yùn)作起來。2005年首次構(gòu)建成全國(guó)范圍的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，貫穿了全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸提供快速便捷的主通道，使我國(guó)冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展新階段。

（五）生鮮食品行業(yè)的進(jìn)入給冷鏈物流帶來巨大需求

目前我國(guó)內(nèi)生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸，冷藏速凍食品年產(chǎn)量超過2500萬噸，年?duì)I業(yè)額在500萬元以上的食品冷凍冷藏企業(yè)超過2萬家，從業(yè)人員250萬人左右。全國(guó)冷庫(kù)容量約900萬噸，冷藏車保有量約4萬輛，越來越多的加工食品進(jìn)入流通領(lǐng)域，引起了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)的廣泛關(guān)注，可看出冷鏈物流前景廣闊。

（六）越來越多企業(yè)開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈物流

目前，國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，而一些原本不以冷鏈為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，同時(shí)零售終端對(duì)供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷提高正規(guī)冷鏈的需求。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流行業(yè)將面臨一個(gè)大的增長(zhǎng)速度，年均增速達(dá)25%以上。這種增速主要來源于兩點(diǎn)：一是需求量繼續(xù)增大：同時(shí)三大類易腐產(chǎn)品年冷鏈物流率增長(zhǎng)率達(dá)到2%-2.5%；二是政府政策的推動(dòng)：政府政策的制定給冷鏈物流的發(fā)展打下了良好的社會(huì)基礎(chǔ)。我國(guó)飲食結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定，冷鏈對(duì)象的六類農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量增速基本保持歷史平均增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)升級(jí)，部分細(xì)分種類農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通比例將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：水果：地方特產(chǎn)和熱帶水果等小宗品種的流通難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，流通成本高，冷鏈需求量大。水產(chǎn)品：冷鏈需求比例大。應(yīng)以冷鏈方式流通的品種是海水產(chǎn)品和深加工鮮凍內(nèi)陸水產(chǎn)品。肉制品：冷鮮肉增長(zhǎng)是主要?jiǎng)恿ΑＤ壳拔覈?guó)熱鮮肉仍然占據(jù)主要市場(chǎng)，而冷凍肉作為國(guó)家儲(chǔ)備性資源占比不會(huì)變化太大。乳制品：低溫奶占比增大提升冷鏈比例。隨著冷鏈渠道的完善，巴氏奶和酸奶的增速較大。預(yù)計(jì)2015年達(dá)到常溫奶的份額將下降到70%，冷藏乳制品占比達(dá)到25%以上。速凍食品：維持較高增長(zhǎng)。隨著家庭市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)容和業(yè)務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，維持18%左右的增速將是大概率事件。冷鏈?zhǔn)称穼⒄幱诟咚俪砷L(zhǎng)期，由于政策推動(dòng)，食品消費(fèi)升級(jí)等多重正向拉動(dòng)，常溫類農(nóng)副產(chǎn)品的冷鏈比例會(huì)逐步提升，冷藏冷凍類產(chǎn)品的規(guī)模會(huì)加速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到19億噸。

冷鏈產(chǎn)品都具有一定的保質(zhì)期，具有易腐性。中國(guó)冷鮮產(chǎn)品腐損率居高不下，長(zhǎng)期以來，我國(guó)冷鮮產(chǎn)品中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通中的腐損率很高。傳統(tǒng)的物流行業(yè)已經(jīng)無法確保將物品完好無損的送至客戶手中，而隨著網(wǎng)絡(luò)群體的擴(kuò)大，借助互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代背景，對(duì)冷鏈物流的需求會(huì)隨之增大。但在現(xiàn)階段下，互聯(lián)網(wǎng)+背景下的冷鏈物流仍存在一些問題。

（1）投入成本較大。物流成本一直居高不下，而冷鏈物流成本更是逐年增加。一個(gè)物流公司想開拓冷鏈物流的業(yè)務(wù)，不僅需要專業(yè)的設(shè)施設(shè)備，還需要大型的冷藏庫(kù)，專門的配送人員，高效的配送方式，許多公司都會(huì)面臨資金問題而不敢去嘗試。同時(shí)，現(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)冷鏈物流的認(rèn)知度不高，特別是城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。而對(duì)于城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村來說，配送距離較遠(yuǎn)，冷鏈設(shè)施配套不齊全，無法滿足物品運(yùn)輸?shù)囊螅瑹o法安全的配送。

（2）冷鏈技術(shù)發(fā)展滯后。目前中國(guó)冷鏈設(shè)備制造整體發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平并不是很樂觀。以冷藏車為例，和美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)相比，我國(guó)人均冷藏車保有量差距很大，而且中國(guó)的冷藏車配置也相對(duì)偏低，很多都是保溫車而非帶有制冷系統(tǒng)。所以，中國(guó)的冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展空間還很大。

（3）冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200項(xiàng)。但是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)是由部門、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

（4）信息化水平低下。冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性，對(duì)于信息化的配置和運(yùn)營(yíng)人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求。中國(guó)整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流的發(fā)展

首先，冷鏈物流有效保證了產(chǎn)品的保鮮程度，并減少了生鮮食品的貨損程度。冷鏈物流是對(duì)生鮮食品所需的溫度嚴(yán)加控制，盡量保證產(chǎn)品保鮮程度不會(huì)在運(yùn)送的過程中出現(xiàn)變質(zhì)，是一種延長(zhǎng)保質(zhì)期的有效運(yùn)輸方式。只有保證了生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的長(zhǎng)期的銷售。其次，時(shí)代在發(fā)展，物流的\輸效率也在提高，運(yùn)輸方式的多元化發(fā)展提高了冷鏈物流的效率。提到生鮮電商，我們最先想到，也是最常用的就是順豐優(yōu)選，空運(yùn)陸運(yùn)多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，為全國(guó)消費(fèi)者提供更多的新鮮產(chǎn)品。再次，冷鏈物流的存在在一定程度上，為降低了產(chǎn)品的浪費(fèi)程度。產(chǎn)品的保質(zhì)期是很有限的，特別是生鮮產(chǎn)品，但是冷鏈物流的運(yùn)送保證了生鮮產(chǎn)品所學(xué)的文帝，有效的保證產(chǎn)品新鮮度的。第三，如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”理念已經(jīng)深入人心，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷促生的新商業(yè)模式對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大的影響.隨著B2C電子商務(wù)網(wǎng)站的蓬勃發(fā)展，其發(fā)展涉及到的領(lǐng)域十分廣泛，但是目前大部分仍然存在一些問題的狀態(tài)。而產(chǎn)品本身易變質(zhì)的特性，要求電子商務(wù)必須重視與冷鏈物流的有效結(jié)合，在其保障下，提高銷售質(zhì)量和水平，從而獲取消費(fèi)者的信任。所以，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，冷鏈物流會(huì)發(fā)展的越來越好。

四、結(jié)束語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展有了質(zhì)的飛躍，冷鏈物流企業(yè)不斷向標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化方向進(jìn)步。互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用中凸顯的低運(yùn)營(yíng)成本和高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等表現(xiàn)，形成了最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代下冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的前景分析以及冷鏈物流行業(yè)的品牌塑造成為的究重點(diǎn)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動(dòng)冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文6

【關(guān)鍵詞】：醫(yī)藥物流 冷鏈物流 問題 對(duì)策

醫(yī)藥冷鏈物流，是指冷藏冷凍類、易腐類醫(yī)藥產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷售等過程，一直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫(yī)藥品質(zhì)量，同時(shí)降低儲(chǔ)運(yùn)損耗，控制時(shí)間，節(jié)約成本的一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它是以冷凍工業(yè)學(xué)和醫(yī)藥學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，伴隨物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展而興起的。冷藏藥品的儲(chǔ)運(yùn)比較特殊，對(duì)溫度、濕度、見光度等具有特定要求。疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲(chǔ)運(yùn)的藥品的流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。

一、我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，醫(yī)療保障水平的提高，對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫(yī)藥冷藏品發(fā)展很快，帶動(dòng)了醫(yī)藥冷鏈物流的快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)的總銷售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢(shì)。

二、我國(guó)目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問題

（一）缺乏完善的行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫(kù)、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流低效率，高成本的運(yùn)作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫(kù)尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)，往往影響裝卸搬運(yùn)效率；冷藏藥品儲(chǔ)運(yùn)的不規(guī)范，有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍，往往帶來了惡果。

（二）醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后

我國(guó)目前冷藏運(yùn)力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮。公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，我國(guó)冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運(yùn)汽車比例的0.3％，而發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)為1％、英國(guó)為2.6％。

（三）市場(chǎng)化程度低

第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后我國(guó)醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。

（四）醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后

由于目前缺乏我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù)，致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度，傳遞信息，實(shí)現(xiàn)信息共享。

（五）完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形

缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，我國(guó)大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業(yè)化公司，但沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整體規(guī)模不大，比較分散。

三、發(fā)展我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流的對(duì)策

通過以上分析針對(duì)我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發(fā)展對(duì)策：

（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系

打造一體化服務(wù)平臺(tái)，我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合這個(gè)關(guān)鍵問題入手建立一個(gè)能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺(tái)，整個(gè)社會(huì)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。

（二）整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。冷藏藥品對(duì)物流配送的要求較高，從單個(gè)企業(yè)來講要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的配送服務(wù)是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國(guó)，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。

（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 轉(zhuǎn)貼于

冷鏈物流是一個(gè)對(duì)資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國(guó)家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對(duì)冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。

（四）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)

若想迅速提高我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應(yīng)大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，要加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，“導(dǎo)航星測(cè)時(shí)與測(cè)距全球定位系統(tǒng)＋溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)疫苗、血液制品等的品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

（五）制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

冷藏藥品冷鏈物流是一個(gè)跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)尚乏具有全局觀念和整體意識(shí)的員工甚至管理人員，要維持行業(yè)的正常發(fā)展，適應(yīng)國(guó)際冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。

參考文獻(xiàn)