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冷鏈物流作用及意義范文1
[關(guān)鍵詞] 物流冷鏈設(shè)備選型
一、引言
冷鏈?zhǔn)称返谋Ｙ|(zhì)期較短，所以冷鏈對時(shí)間的要求就更高，再加上食品冷鏈要顧及加工、運(yùn)輸、儲藏、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，所以保證冷藏品最終質(zhì)量難度相比也要大的多。冷鏈的高效運(yùn)行依賴于冷鏈物流設(shè)備的匹配。設(shè)備的配置是否合理對于提高冷鏈物流的效率，保持產(chǎn)品的質(zhì)量，節(jié)約能源和降低運(yùn)營成本具有重要的作用。
目前國內(nèi)對整個(gè)冷鏈流程進(jìn)行設(shè)備選型的研究還比較少。大都是從冷鏈中的某個(gè)具體環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)備選型。對于經(jīng)濟(jì)選型只是簡單的提出一些指標(biāo),沒有進(jìn)行詳細(xì)的闡述。而且在選型中考慮的因素不充分,大都沒考慮對環(huán)境的影響。針對以上問題，本文綜合考慮生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的因素提出一套冷鏈物流設(shè)備的選型方案。
二、設(shè)備選型原則
1.總體原則
選擇冷鏈設(shè)備的總體原則為：技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生長作業(yè)上安全適用、無污染的原則。
2.具體原則
制冷設(shè)備的選用主要有以下七個(gè)原則：主要能量消耗、制冷劑及制冷量、二氧化碳排放量、外部安全性、內(nèi)部安全性、噪聲水平、運(yùn)行費(fèi)用。針對具體的問題，上述各條準(zhǔn)則重要性各不相同，只有總體考慮所有準(zhǔn)則才能選出最合適的制冷設(shè)備。圖1顯示了各個(gè)準(zhǔn)則所能考慮的最大百分率，每個(gè)準(zhǔn)則有自己的坐標(biāo)軸，最大值為1。
三、設(shè)備選型
在進(jìn)行設(shè)備選型時(shí)需結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)要求和相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢來綜合考慮。以乳制品為例來考慮冷鏈物流設(shè)備選型的方法，主要探討冷藏設(shè)備的選型。
1.乳制品冷鏈模式
乳制品須在低溫環(huán)境下保存，否則就會降低質(zhì)量，甚至?xí)l(fā)生酸敗。根據(jù)冷鏈定義及奶制品特點(diǎn)，構(gòu)建出乳制品冷鏈的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)模型。乳制品在冷鏈中的基本模式為：
2.技術(shù)選型
乳制品的冷藏設(shè)施有：土建冷庫、裝配式冷庫。土建冷庫、裝配式冷庫制冷方式為壓縮式制冷。它包含：壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器。壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中的主要設(shè)備，在制冷系統(tǒng)中起關(guān)鍵性作用，壓縮機(jī)滿足了制冷要求則達(dá)到了冷庫的技術(shù)要求。
制冷量Q0是壓縮機(jī)單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的冷量，是制冷壓縮機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。制冷量達(dá)到要求則可認(rèn)為技術(shù)上滿足了需求。
―單位時(shí)間內(nèi)由吸氣端輸送到排氣端的氣體質(zhì)量；
―制冷劑在給定制冷工況下的單位質(zhì)量制冷量軸功率
為了最終衡量制冷壓縮機(jī)的動力經(jīng)濟(jì)性，采用性能系數(shù)COP（Coefficient of performance），它是在一定工況下制冷壓縮機(jī)的制冷量與所消耗功率之比，COP越大，壓縮機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。
―壓縮機(jī)所消耗的電功率
3.經(jīng)濟(jì)選型
經(jīng)濟(jì)上常用以下四個(gè)指標(biāo)來評價(jià)經(jīng)濟(jì)效益：平均報(bào)酬率（簡稱ARR）、凈現(xiàn)值（簡稱NPV）、內(nèi)部收益率（簡稱IRR）、獲利能力指數(shù)（簡稱PI）。
建造冷庫現(xiàn)金流量流出：安裝費(fèi)用、配套設(shè)施、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用、人工費(fèi)用、維修費(fèi)用、不可預(yù)計(jì)費(fèi)5％。
建造冷庫所獲現(xiàn)金流量流入：通過使用冷庫增加的收入，如跨季節(jié)銷售所增加的收入，需根據(jù)各個(gè)產(chǎn)品來具體確定。乳制品一般可以不考慮；設(shè)施的折舊費(fèi)。
把土建冷庫、裝配式冷庫對應(yīng)的現(xiàn)金流量流出的差值和現(xiàn)金流量流入的差值都折算成投資時(shí)的現(xiàn)值，計(jì)算其ARR、NPV、IRR、PI；通過企業(yè)要求綜合比較ARR、NPV、IRR、PI可以知道哪個(gè)方案經(jīng)濟(jì)效益好。
選用除了要考慮技術(shù)，經(jīng)濟(jì)外還需考慮衛(wèi)生性和對環(huán)境影響。選用需根據(jù)企業(yè)決定每個(gè)原則所占比例，然后按照定好的比例來選擇適合的設(shè)備。最后綜合考慮上述準(zhǔn)則，調(diào)整到一個(gè)最佳值。
冷鏈物流作用及意義范文2
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；陜西農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；優(yōu)化策略
隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，國家大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作，通過經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化夯實(shí)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。低碳經(jīng)濟(jì)（LowCarbonEconomy）是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作的重要內(nèi)容之一，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。2013年11月9日召開的黨的十八界三中全會決定：“圍繞建設(shè)美麗中國深化生態(tài)文明體制改革，加快建立生態(tài)文明制度。”低碳經(jīng)濟(jì)模式是建成美麗中國、實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。低碳農(nóng)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)的具體實(shí)踐。陜西省是我國的農(nóng)業(yè)大省，有著全國領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)種植基礎(chǔ)及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標(biāo)志產(chǎn)品。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)以及互聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深化，都需要冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)業(yè)營銷提供基礎(chǔ)。因此，深入研究低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下的陜西省冷鏈物流體系優(yōu)化問題，對于提高陜西省農(nóng)業(yè)的發(fā)展水平具有重要的理論意義和實(shí)踐意義。
一、低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵及國內(nèi)外實(shí)踐
長期以來，我國三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中以農(nóng)業(yè)構(gòu)成的第一產(chǎn)業(yè)為主體，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的不斷深化，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展模式提出了諸多新的需求，發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下對農(nóng)業(yè)發(fā)展的新要求。所謂低碳農(nóng)業(yè)，既表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)的作業(yè)方式，也表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)等層面。例如，通過農(nóng)業(yè)機(jī)械化作業(yè)水平從而提供農(nóng)業(yè)資源利用效率就是低碳農(nóng)業(yè)的重要表現(xiàn)形式；又如，通過生物工程技術(shù)的應(yīng)用提高農(nóng)產(chǎn)品的抗病蟲害能力和農(nóng)產(chǎn)品單位面積產(chǎn)量也是低碳農(nóng)業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的體現(xiàn)；再如，大力發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)新形態(tài)是低碳農(nóng)業(yè)在產(chǎn)業(yè)形態(tài)方面的重要體現(xiàn)。西方發(fā)達(dá)國家在推進(jìn)低碳農(nóng)業(yè)的發(fā)展以及低碳農(nóng)業(yè)的政策制定等方面進(jìn)行了積極實(shí)踐，《歐盟生態(tài)農(nóng)業(yè)條例》和《生態(tài)農(nóng)業(yè)法》為歐盟低碳農(nóng)業(yè)提供法律保障，《低碳經(jīng)濟(jì)法案》和《美國復(fù)蘇與再投資法案》是美國低碳農(nóng)業(yè)的重要法律依據(jù)，澳大利亞于2011年頒布的《低碳農(nóng)業(yè)倡議法》規(guī)定了農(nóng)戶享有碳排放的交易權(quán)以及碳排放的收益權(quán)，同時(shí)規(guī)定政務(wù)應(yīng)以碳排放權(quán)交易獲得的收益為低碳農(nóng)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化以及技術(shù)成果推廣提供服務(wù)。2016年8月，農(nóng)業(yè)部聯(lián)合國家發(fā)改委、科技部等部委以《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》《全國農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃（2015—2030年）》等為指導(dǎo)，制定了《國家農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展試驗(yàn)示范區(qū)建設(shè)方案》，旨在發(fā)揮農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展試驗(yàn)示范區(qū)在貫徹綠色發(fā)展理念、推動生態(tài)文明建設(shè)、轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式、補(bǔ)齊資源環(huán)境短板、加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、促進(jìn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的示范作用，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式取得積極進(jìn)展，農(nóng)業(yè)資源保護(hù)水平與利用效率逐步提高，農(nóng)業(yè)環(huán)境突出問題治理取得階段性成效，生態(tài)系統(tǒng)功能逐步提升，農(nóng)村環(huán)境明顯改善的總體目標(biāo)。
二、陜西省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展冷鏈物流的需求分析
所謂冷鏈物流，是指在產(chǎn)品生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等過程中，保證產(chǎn)品始終處于特定低溫環(huán)境，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品損失率的過程。實(shí)踐中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展受到兩方面因素激勵，一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)產(chǎn)品銷售領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)營銷在農(nóng)產(chǎn)品銷售中的比例不斷提高，而通過互聯(lián)網(wǎng)模式實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的物流過程，必須通過發(fā)展冷鏈物流的形式保證在運(yùn)輸過程中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不受到顯著影響；另一方面，我國正積極推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，我國農(nóng)產(chǎn)品與東盟國家具有較強(qiáng)互補(bǔ)性，中國面向東盟的農(nóng)產(chǎn)品出口主要集中在蔬菜、水果等產(chǎn)品領(lǐng)域，而蔬菜、水果等產(chǎn)品由于較短的產(chǎn)品保質(zhì)周期，對物流體系特別是冷鏈物流的要求較高。近年來，隨著實(shí)現(xiàn)需求的不斷深化和擴(kuò)大，我國冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模，全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸；果蔬冷鏈流通率達(dá)5%、冷藏運(yùn)輸率達(dá)15%，水產(chǎn)品冷鏈流通率達(dá)23%、冷藏運(yùn)輸率達(dá)40%。從冷鏈物流的客戶來看，果蔬、農(nóng)產(chǎn)品位于金字塔最底層，市場最大、需求旺盛。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流隨之快速發(fā)展。據(jù)預(yù)測，到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)4700億元，年復(fù)合增速超過20%。但是，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中也存在需要解決的現(xiàn)實(shí)問題：第一，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)缺乏規(guī)模化發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)小而散，冷鏈物流企業(yè)的品牌意識和品牌價(jià)值不高；第二，由于我國冷鏈物流的綜合管理效率和物流設(shè)備等方面存在的問題，我國冷鏈物流的損耗率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家不到5%的平均腐損率，冷庫、冷藏保溫車等冷鏈物流設(shè)備較為短缺；第三，產(chǎn)品冷鏈流通率低，全程冷鏈比例不高。陜西省作為全國農(nóng)業(yè)大省、農(nóng)業(yè)強(qiáng)省，有著全國領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)種植基礎(chǔ)及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標(biāo)志產(chǎn)品，如洛川蘋果、臨潼石榴、火景兒柿子、陜北大棗、周至獼猴桃、鎮(zhèn)安板栗等。2015年，全省果園面積達(dá)到1865萬畝，水果總產(chǎn)量達(dá)到1630萬噸，果業(yè)增加值達(dá)到400億元，果業(yè)面積、產(chǎn)量居全國第一。以獼猴桃為例，陜西省寶雞市的眉縣是國內(nèi)外公認(rèn)的獼猴桃最佳優(yōu)生區(qū)，是名副其實(shí)的中國獼猴桃之鄉(xiāng)，也是國內(nèi)最早人工栽種獼猴桃的地區(qū)之一。2016年，全縣獼猴桃總面積達(dá)到30萬畝，總產(chǎn)量46萬噸，總產(chǎn)值29億元。全縣農(nóng)民戶均栽植獼猴桃4.5畝，人均1.16畝。提升現(xiàn)有陜西農(nóng)產(chǎn)品生鮮品牌價(jià)值，打造更多優(yōu)質(zhì)品牌，顯得尤為必要和迫切，而這一切都離不開專業(yè)冷鏈物流的支持。
三、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下陜西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化策略
結(jié)合陜西省在發(fā)展冷鏈物流領(lǐng)域的需求，陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化體系應(yīng)建立多層級冷鏈物流體系結(jié)構(gòu)，推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展，加強(qiáng)境外冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，建立多渠道冷鏈物流資金支持：1.建立多層級冷鏈物流體系結(jié)構(gòu)。冷鏈物流體系的空間布局結(jié)構(gòu)決定了冷鏈物流的效率和成本，在農(nóng)產(chǎn)品出口區(qū)域，以出口農(nóng)產(chǎn)品基地為依托，中心城區(qū)（周邊）、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、生產(chǎn)基地、示范園區(qū)梯次配置，全面推進(jìn)冷鏈物流體系建設(shè)；在中心城區(qū)（周邊）布局建設(shè)綜合型或?qū)I(yè)型冷鏈倉儲設(shè)施，形成輻射帶動能力較強(qiáng)的冷鏈倉儲物流中心；在果蔬生產(chǎn)重點(diǎn)區(qū)域布點(diǎn)，建設(shè)果蔬保鮮冷庫。2.推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展。推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，本質(zhì)上必須大力推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)的培育和發(fā)展。陜西省在推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)的培育和發(fā)展方面，首先，應(yīng)堅(jiān)持本土培育和外部引進(jìn)相結(jié)合的策略，積極引進(jìn)省內(nèi)外知名農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，投資建設(shè)具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的現(xiàn)代冷鏈物流設(shè)施；其次，為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，發(fā)揮財(cái)政政策和稅收政策在支持冷鏈物流企業(yè)發(fā)展方面的引導(dǎo)和激勵功能；再次，鼓勵區(qū)域內(nèi)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵冷鏈物流企業(yè)通過聯(lián)合或并購做大做大，發(fā)展陜西省冷鏈物流龍頭企業(yè)。3.加強(qiáng)境外冷鏈物流園區(qū)建設(shè)。陜西省在我國“一帶一路”戰(zhàn)略中居于重要的節(jié)點(diǎn)位置，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)一步豐富了陜西省農(nóng)產(chǎn)品的市場需求，特別是東盟等國家等陜西水果的需求較多。但是，東盟等“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家普遍缺失冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施條件，也缺乏對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投資能力。因此，陜西省在利用“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展跨境農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)的同時(shí)，必須加強(qiáng)對“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的投資建設(shè)。4.建立多渠道冷鏈物流資金支持體系。資本支持是發(fā)展冷鏈物流的重要基礎(chǔ)，特別是對于陜西省冷鏈物流企業(yè)小而散的現(xiàn)狀，有必要建立多渠道的冷鏈物流資本支持體系。一方面，在傳統(tǒng)金融體系領(lǐng)域內(nèi)，優(yōu)先保障區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品交易市場及冷鏈倉儲設(shè)施建設(shè)用地，鼓勵銀行金融機(jī)構(gòu)積極探索無形資產(chǎn)和動產(chǎn)質(zhì)押、冷鏈物流企業(yè)集合票據(jù)等融資方式；另一方面，在非銀行金融領(lǐng)域，積極通過冷鏈物流產(chǎn)業(yè)投資基金、冷鏈物流擔(dān)保和融資租賃等形式建立多渠道的冷鏈物流資本支持體系。
四、結(jié)語
陜西省是我國的農(nóng)業(yè)大省，有著全國領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)種植基礎(chǔ)及加工能力，擁有眾多知名品牌、地理標(biāo)志產(chǎn)品。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)以及互聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深化，都需要冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)業(yè)營銷提供基礎(chǔ)。結(jié)合陜西省在發(fā)展冷鏈物流領(lǐng)域的需求，陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化體系應(yīng)建立多層級冷鏈物流體系結(jié)構(gòu)，推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)培育發(fā)展，加強(qiáng)境外冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，建立多渠道冷鏈物流資金支持。
作者:成志平 單位:陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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冷鏈物流作用及意義范文3
一、我國目前冷鏈物流中心的建設(shè)與管理現(xiàn)狀
1.冷鏈物流中心的現(xiàn)狀分析。（1）冷鏈物流體系的現(xiàn)狀。近年來，我國冷鏈物流已逐步形成了“生產(chǎn)者或商——經(jīng)銷公司——超市——消費(fèi)者”、“生產(chǎn)者或商——社區(qū)專賣店——消費(fèi)者”等“三位或四位一體”的快速運(yùn)作模式。但目前，就整體冷鏈體系來說，我國完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成，損耗浪費(fèi)驚人。（2）冷鏈物流的市場現(xiàn)狀。按我國各類易腐物品平均年產(chǎn)值在4000億美元來計(jì)算，超過25%的商品由于沒有很好的冷藏保溫技術(shù)而在運(yùn)輸和儲藏中被浪費(fèi)。冷鏈物流越來越受到重視，人們對它的需求也越來越大，與冷鏈物流相關(guān)的生產(chǎn)加工、運(yùn)輸流通、消費(fèi)和銷售市場的各種設(shè)備在市場上有了很大的發(fā)展空間和商機(jī)，給冷鏈物流中心的發(fā)展提供了軟硬件設(shè)施的基礎(chǔ)。（3）冷鏈運(yùn)輸能力現(xiàn)狀。我國的冷鏈運(yùn)輸能力可以從公路和鐵路兩個(gè)方面來說：第一，冷藏公路汽車運(yùn)輸。我國的公路冷藏運(yùn)輸發(fā)展于20世紀(jì)50年代。據(jù)2005年一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，2005年我國生產(chǎn)的冷藏車、保鮮車和保溫車共計(jì)約4093輛。其中冷藏車2478輛，占60.5%；保鮮車82輛，占2%；保溫車1533輛，占37%。目前，我國冷藏車輛約有3萬輛，占貨運(yùn)汽車總量的0.3%，汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占冷藏貨物運(yùn)輸總量的比重是20%。第二，鐵路冷鏈運(yùn)輸發(fā)展。我國鐵路冷藏保鮮運(yùn)輸一直處于設(shè)施簡陋、模式單調(diào)、數(shù)量匱乏的狀態(tài)。2005年的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國鐵路總運(yùn)行車輛為557655輛，冷藏車占全國總運(yùn)行車輛的1.34%。其中，機(jī)械冷藏車2588輛，加冰冷藏車3884輛，其它冷藏車1020輛。（4）冷庫容量現(xiàn)狀。冷庫是冷鏈物流中心發(fā)展的基礎(chǔ)，是冷鏈物流的儲存地，是冷鏈物流體系的重要組成部分。在現(xiàn)階段，我國冷庫一般分為四種類型：超低溫冷庫、低溫冷庫、中溫冷庫和高溫冷庫。初步統(tǒng)計(jì)，我國目前的冷庫總量為700多萬立方米，大概在880萬噸左右。在這些冷庫中，大多數(shù)限用于肉類、魚類的冷凍貯藏，但是當(dāng)原料資源不足和生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫往往處于限制耗能的狀態(tài)。
2.冷鏈物流中心存在的問題。我國冷鏈物流發(fā)展起步較晚，冷鏈物流意識不強(qiáng)，缺乏高素質(zhì)的冷鏈物流專業(yè)方面的管理和技術(shù)人才，政府政策支持力度不夠，法律法規(guī)也不完善，同時(shí)冷鏈物流的管理缺少制度和監(jiān)控手段，使得我國冷鏈物流市場在建設(shè)和管理上基本處于粗放型的發(fā)展和運(yùn)行階段。具體來說，主要有以下幾個(gè)問題。（1）尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。目前有相當(dāng)一部分的企業(yè)正在重視并建設(shè)自己的冷鏈，但更多的主要集中在冷鏈物流，并沒有向冷鏈物流中心方面發(fā)展，完善的冷鏈物流體系還沒有建成。在供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，大量的冷鏈運(yùn)作因某些薄弱環(huán)節(jié)造成效率低下，形成類似“木桶效應(yīng)”的結(jié)果。而發(fā)達(dá)國家在運(yùn)輸過程中運(yùn)用了冷藏箱或冷藏車，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)，采用公路、鐵路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立生產(chǎn)加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量得到提高。（2）冷鏈物流的市場化沒有形成，第三方物流不占主流。冷鏈物流的市場化是冷鏈物流的需求者和提供者之間相互作用并共同決定了冷鏈物流服務(wù)。第三方物流（3PL）是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他企業(yè)提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第三方物流是社會分工的產(chǎn)物和現(xiàn)代化物流發(fā)展的結(jié)果。通過調(diào)查，日本和美國等國家使用第三方物流的市場份額在30%以上，在歐洲，英國為34%、德國為23%、法國為27%，大型的產(chǎn)業(yè)使用其比重在76%以上。而我國冷鏈物流中心的物流配送模式大部分是由企業(yè)自身和銷售商來完成的，第三方物流介入比較少。從采購、生產(chǎn)加工到銷售這整個(gè)過程，還是處于一個(gè)投資大，回報(bào)期較長，物流成本在產(chǎn)品價(jià)格中占的比重較大的儲運(yùn)模式中，不利于資源和資金的合理利用。（3）缺乏冷鏈物流上下游的整體規(guī)劃和整合。從冷鏈物流體系的整體來看，存在點(diǎn)多面廣、物流量大、時(shí)間較長和牽扯面廣等特點(diǎn)，為了保持冷鏈物流中心的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求各個(gè)部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而這一點(diǎn)就是我國冷鏈物流中心所欠缺的；從基礎(chǔ)設(shè)施來看，在冷鏈物流中心的建設(shè)中，人們大多數(shù)是重視肉類冷庫的建設(shè)，而輕視蔬菜、水果和花卉等方面的建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)的重要性；重視在城市中經(jīng)營性的冷庫建設(shè)，輕視了在生產(chǎn)加工地區(qū)的冷庫建設(shè)。這些現(xiàn)象，使得冷庫的整體規(guī)劃影響了冷鏈物流中心的資源配合，從而不能夠拉動冷鏈物流整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
二、我國冷鏈物流中心的對策建議
我國是一個(gè)易腐食品生產(chǎn)和消費(fèi)的大國，這就決定了易腐食品的環(huán)境衛(wèi)生和安全問題成為一個(gè)值得特別關(guān)注的問題。近幾年，我國的冷鏈物流在不斷地發(fā)展進(jìn)步，但是相對于發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平和我國消費(fèi)人群日益增長的需求來說，依然存在一定的差距。發(fā)展我國冷鏈物流中心的建設(shè)和管理，已經(jīng)迫在眉睫。
1.加大扶持力度并健全法制，加強(qiáng)宏觀調(diào)控和整體規(guī)劃。必須從我國的基本國情出發(fā)，結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)，制定出有利于我國冷鏈物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，并放入市場中，形成監(jiān)管機(jī)制。首先，制定嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度和市場競爭規(guī)則，為冷鏈物流中心建設(shè)和管理涉及的各個(gè)領(lǐng)域的主體創(chuàng)造一個(gè)公平公正的市場環(huán)境。發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控能力，加強(qiáng)冷鏈物流中心的整體規(guī)劃布局，防止過度競爭和壟斷經(jīng)營，維持市場的秩序。其次，冷鏈物流相對于其他產(chǎn)業(yè)來說，存在著投資資本大、運(yùn)行及維護(hù)成本高、資金回籠較慢等特點(diǎn)，而且易腐產(chǎn)品在時(shí)間上和保鮮度上要求較高，必須要改革現(xiàn)有的不合理政策，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠和支持政策，幫助冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。
2.加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高冷鏈物流中心的建設(shè)和管理能力。冷鏈物流行業(yè)是一個(gè)附加值比較高的產(chǎn)業(yè)，要維持冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展，跟上國際冷鏈物流現(xiàn)代化的步伐，就必須培養(yǎng)專業(yè)型的冷鏈物流管理人才和操作人才。第一，可以和相關(guān)高校進(jìn)行合作，把理論和實(shí)際相結(jié)合，有針對性地培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才；另一方面，企業(yè)與有關(guān)機(jī)構(gòu)合作，對員工進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，使其具備專業(yè)的實(shí)際操作能力和冷鏈物流知識。相關(guān)政府部門或行業(yè)機(jī)構(gòu)也可以編制冷鏈物流的實(shí)訓(xùn)手冊，并建設(shè)培訓(xùn)和實(shí)習(xí)基地，培養(yǎng)在冷鏈物流領(lǐng)域高技能和高管理能力的人才。
3.加強(qiáng)冷鏈物流信息中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息一體化。建設(shè)一個(gè)開放式的物流信息中心，通過信息一體化的平臺將信息快速、準(zhǔn)確傳遞到相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)。冷鏈物流體系的信息系統(tǒng)通過收集相關(guān)部門的信息，做一定處理后，再經(jīng)過信息平臺分享給所有的成員。這樣消費(fèi)者就能夠?qū)Ξa(chǎn)品從采購到自己消費(fèi)的完整過程有一個(gè)充分的了解。
冷鏈物流作用及意義范文4
隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今世界的核心技術(shù)，推動著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)代信息技術(shù)存在著巨大的潛力，物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也充分分享了現(xiàn)代信息技術(shù)帶來的前所未有的活力和動力。現(xiàn)代信息技術(shù)在物流監(jiān)控的廣泛應(yīng)用，提高了物流運(yùn)作的時(shí)效性，同時(shí)對物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展有著直接的推動作用。近年來，我國冷鏈物流需求增幅加快，冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展，現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展迅速，但仍存在冷鏈物流設(shè)施和監(jiān)管機(jī)制不完善，冷鏈物流信息技術(shù)不足、應(yīng)用水平低，發(fā)展不平衡等問題。因此，將現(xiàn)代信息技術(shù)有效運(yùn)用到冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中就顯得更為迫切。現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和在各領(lǐng)域的應(yīng)用，向人們展示了冷鏈物流管理的廣闊發(fā)展前景，預(yù)示著其將向一個(gè)新的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
2 冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的必要性
冷鏈物流以保證易腐食品的質(zhì)量為主要目的，以追求時(shí)間、低溫、耐藏性為核心原則，要求比一般物流系統(tǒng)的更高。現(xiàn)代信息技術(shù)在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用可以保證在規(guī)定的低溫環(huán)境下，保證冷鏈物流中食品質(zhì)量，起到預(yù)警預(yù)防的效果。
現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以提高冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)行的效率，降低物流企業(yè)成本。加快物流信息的傳遞速度、減少傳遞環(huán)節(jié)，同時(shí)可以對信息的變化作出快速反應(yīng)并及時(shí)提供解決方案。基于計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代信息技術(shù)，使物流信息交換實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)化，加快信息在物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間傳遞速度。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以不斷促進(jìn)企業(yè)改革，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，合理分配資源，提高工作效率，減少或避免重復(fù)性的勞動。在物流信息流轉(zhuǎn)暢通的同時(shí)，能夠?qū)π畔?nèi)容的變化做出快速反應(yīng)，提高冷鏈物流管理運(yùn)行的效率。
隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，市場的發(fā)展變化節(jié)奏不斷加快，物流企業(yè)之間的競爭不斷加劇，這使得各企業(yè)需要現(xiàn)代信息技術(shù)加快企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新速度和提高企業(yè)服務(wù)差異程度來增加自身競爭優(yōu)勢。同時(shí)信息技術(shù)的應(yīng)用還使得物流企業(yè)在競爭中不斷優(yōu)化服務(wù)流程，改善與消費(fèi)者、供應(yīng)商的關(guān)系，不斷吸引新客戶開拓新市場，進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力。
相較消費(fèi)者對傳統(tǒng)物流系統(tǒng)活動過程和狀態(tài)的模糊不清楚，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用可以使冷鏈物流系統(tǒng)內(nèi)部的整個(gè)活動進(jìn)一步向消費(fèi)者和管理者透明化，從而規(guī)范物流企業(yè)員工的行為規(guī)則，進(jìn)而達(dá)到約束作用，起到很好的社會監(jiān)督作用。
3 現(xiàn)代冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的主要信息技術(shù)
在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，不僅可以優(yōu)化物流管理水平和質(zhì)量，而且可以提高物流管理信息的利用效率，加速物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的主要信息技術(shù)有：
3.1 條形碼技術(shù)
條形碼技術(shù)是物流供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中現(xiàn)代化的重要技術(shù)手段，屬于自動識別范疇。它是隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展起來的，是信息數(shù)據(jù)自動識別與輸入的重要方法和手段。條形碼技術(shù)具有簡單、速度快、準(zhǔn)確率高、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，條形碼技術(shù)主要應(yīng)于銷售信息系統(tǒng)、倉庫管理、分揀配送系統(tǒng)，它的廣泛應(yīng)用對物品標(biāo)識系統(tǒng)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并實(shí)現(xiàn)與國際標(biāo)準(zhǔn)兼容，以推進(jìn)企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用和管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)在國際市場的競爭力具有深遠(yuǎn)的意義。
3.2 射頻識別（Radio Frequency Identification）技術(shù)
射頻識別是一種可以通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸的非接觸自動識別技術(shù)。射頻識別技術(shù)在物流管理領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，與條形碼技術(shù)相比，該技術(shù)不易受環(huán)境影響，自動化程度較高，耐用且性能可靠，并且識別的速度比較快，有成為條形碼技術(shù)替代品的趨勢。
射頻識別技術(shù)標(biāo)簽可以唯一地標(biāo)識貨物，將RFID技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等技術(shù)的相互結(jié)合，在貨物的采購中，降低采購成本，提高采購的效率。同時(shí)，RFID技術(shù)在倉儲環(huán)節(jié)中可以保證貨物庫存等相關(guān)信息準(zhǔn)確性和可靠性，提高庫存空間利用率。最后，利用RFID技術(shù)可以提高貨物配送速度，降低差錯(cuò)率，為物流企業(yè)節(jié)約配送成本。
3.3 全球定位系統(tǒng)（GPS）
全球定位系統(tǒng)是美國從20世紀(jì)70年代開始研制，于1994年全面建成，具有海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)。全球定位系統(tǒng)也是冷鏈物流信息技術(shù)的重要方面。GPS系統(tǒng)包括空間部分、地面控制部分、用戶設(shè)備部分三大部分。
在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中，通過全球定位技術(shù)，企業(yè)管理層可以迅速準(zhǔn)確地掌握貨物的位置、名稱、數(shù)量及狀態(tài)，可以根據(jù)貨物具體情況變化向目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。其與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，使消費(fèi)者可以在線了解貨物的相關(guān)信息。同時(shí)，對物流運(yùn)輸過程中車輛定位及調(diào)度、運(yùn)輸物品監(jiān)控、線路選擇、貨物裝卸策略及配送可視化都可以運(yùn)用GPS技術(shù)進(jìn)行有效的管理，結(jié)合決策分析，有助于物流企業(yè)有效地降低成本、提高運(yùn)輸效率。
3.4 地理信息系統(tǒng)（GIS）
物流本質(zhì)上其實(shí)就是物品在時(shí)間和空間上的位移變動，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS是一種以地理空間數(shù)據(jù)庫作為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)對多種空間的和動態(tài)的地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析和存儲等操作的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。
現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)因素都與地理位置有著密切的聯(lián)系，GIS 在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的地理空間數(shù)據(jù)功能優(yōu)化車輛調(diào)度方案，為貨物運(yùn)輸選擇最佳路線及運(yùn)輸方式，合理調(diào)配和使用各種資源，加強(qiáng)對各環(huán)節(jié)的控制和管理，提高物流業(yè)的效率，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的服務(wù)水平。GIS技術(shù)與物流管理技術(shù)的集成將是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。
3.5 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）
電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是指一種按照協(xié)議對具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)信息，經(jīng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動處理的電子傳輸方法。由于EDI信息傳輸時(shí)間短、效率高，錯(cuò)誤率低，因此電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)可以節(jié)約時(shí)間提高工作效率。將電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)運(yùn)用到物流管理中，可以降低信息傳輸錯(cuò)誤，加強(qiáng)企業(yè)與客戶之間的協(xié)調(diào) ，保證兩者間的信息通暢，提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率和企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。
4 結(jié)語與展望
信息技術(shù)、自動控制技術(shù)以及傳感識別等技術(shù)在物流管理中的廣泛應(yīng)用，使得物流監(jiān)控變得更加自動化、高效化，降低了運(yùn)營成本，提高物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)管理現(xiàn)代化。物流動態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突破點(diǎn)，及時(shí)掌握貨物動態(tài)信息是企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素。隨著物流監(jiān)控信息技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，信息技術(shù)的應(yīng)用與物流監(jiān)控的聯(lián)系將更為緊密，物流企業(yè)的發(fā)展需要信息技術(shù)的全面支持。
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冷鏈物流作用及意義范文5
關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;協(xié)同路徑;機(jī)制
中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Abstract： Interactive coordination among enterprises in cold-chain logistics of agricultural products helps to solve the logistics bottleneck and promote the industry's sustainable development. Based on the principle of synergetics， this paper analyses the causes of problems within cold-chain logistics system of agricultural products through building synergetic model， and then proposes the collaborative paths with implementation mechanism to improve the efficiency and flexibility of cold chain logistics of agricultural products.
Key words： agricultural products; cold chain logistics; collaborative paths; mechanism
“民以食為天，食以安為先。”隨著我國城鄉(xiāng)居民收入和消費(fèi)能力提高，居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品種的多樣性和品質(zhì)上的新鮮度提出了更高的要求，并且近年來接連曝光的農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量事件使人們早已心有余悸。此外，我國各地屢次出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“賣難買貴”、增產(chǎn)不增收等現(xiàn)象，不僅影響了城鄉(xiāng)居民的生活水平，更沉重打擊了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。由于冷鏈物流能保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和品質(zhì)，有效降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗，而且作為供需方之間的“蓄水池”，能有效調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需平衡，冷鏈物流受到行業(yè)內(nèi)外的高度重視。而我國冷鏈物流的總體發(fā)展水平比較落后，節(jié)點(diǎn)銜接不暢以及“斷鏈”等問題層出不窮;盡管農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模與發(fā)展速度遠(yuǎn)遜于市場需求，但由于市場供需信息不對稱，冷鏈物流設(shè)備設(shè)施使用率并不高。因此，從系統(tǒng)協(xié)同視角下探究我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的協(xié)同路徑和實(shí)現(xiàn)機(jī)制，推動相關(guān)企業(yè)在互動協(xié)調(diào)中解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)無縫銜接和資源的有效整合，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1 文獻(xiàn)綜述
在美歐等西方發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過了近百年的發(fā)展和應(yīng)用，已經(jīng)形成了綜合化、一體化的冷鏈物流系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究體系也較為全面和深入。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于發(fā)展初期，國內(nèi)學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀以及主要障礙研究頗多。著名的流通經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁俊發(fā)（2010）以及朱仕兄（2012）、王家旭（2013）等多位專家學(xué)者的觀點(diǎn)基本類似，主要問題有：①農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足且技術(shù)落后，冷庫結(jié)構(gòu)城鄉(xiāng)布局不合理，80%以上果蔬類、70%以上肉禽類產(chǎn)品仍然在常溫物流下流通;②冷鏈物流節(jié)點(diǎn)銜接不暢，存在較為嚴(yán)重“斷鏈”;③第三方冷鏈物流數(shù)量眾多但規(guī)模小、競爭力弱、服務(wù)質(zhì)量差，能在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流配送的企業(yè)屈指可數(shù);④冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，執(zhí)行力度差，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)缺位下難以形成有效監(jiān)管。
針對以上主要問題，研究者主要從冷鏈物流模式、系統(tǒng)優(yōu)化、第三方冷鏈物流與冷鏈產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了探討。知名物流專家鄔躍（2010）、商務(wù)部特聘專家洪濤（2013）以及張明玉（2010）、楊鈞（2013）等多位學(xué)者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式正向多元化發(fā)展，并比較分析了批發(fā)市場、加工企業(yè)、連鎖超市、第三方物流以及農(nóng)民專業(yè)合作社為主導(dǎo)的冷鏈物流模式各自的優(yōu)缺點(diǎn)和發(fā)展趨勢。楊芳，謝如鶴（2012）、張明玉（2010）、周偉（2013）等多位專家學(xué)者，分別從物流系統(tǒng)論、第三方物流、交易成本與效率角度進(jìn)行了研討，并構(gòu)建相應(yīng)模型進(jìn)行分析，提出實(shí)現(xiàn)冷鏈物流優(yōu)化的策略和方法。
綜上可知，盡管我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在不少問題，但冷鏈物流市場需求非常廣闊，關(guān)鍵是要尋求科學(xué)合理的方法，解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展“瓶頸”。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品安全高效的“從田間到餐桌”無縫銜接，既需要冷鏈物流技術(shù)的充分應(yīng)用，更要有較高的組織協(xié)調(diào)性，而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)合作普遍較為松散，互動協(xié)調(diào)、同步運(yùn)作的意識與能力急需提高。因此，探究冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的協(xié)同路徑和實(shí)現(xiàn)機(jī)制是十分有必要的。
2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同模型的構(gòu)建
德國知名科學(xué)家赫爾曼?哈肯的協(xié)同學(xué)揭示了開放復(fù)雜系統(tǒng)的相變，系統(tǒng)從混沌到有序、從低級有序到高級有序演變，是由系統(tǒng)的序參量交替主宰和支配的一般規(guī)律。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是由多個(gè)非特定企業(yè)滿足市場需求而自組織形成的一個(gè)“虛擬企業(yè)”，冷鏈物流主體要素（節(jié)點(diǎn)企業(yè)）、客體要素（農(nóng)產(chǎn)品和信息）與冷鏈物流設(shè)備設(shè)施要素共同構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)既具有一定的結(jié)構(gòu)，又按照一定的規(guī)律運(yùn)作，表現(xiàn)為“有序”，而且該系統(tǒng)自組織方式遠(yuǎn)比自然系統(tǒng)更為復(fù)雜。
由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)受到系統(tǒng)內(nèi)外諸多因素的作用和影響，量化求解序參量過程異常繁雜。本文借助于徐緒松教授探索圖的思想和方法，分析了影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同的多重因素及其互動、層次關(guān)系，最終確定了該系統(tǒng)的序參量（見圖1）。政府政策的支持、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、冷鏈物流與信息技術(shù)的進(jìn)步、社會消費(fèi)需求提升等系統(tǒng)外因素以控制參量的形式影響系統(tǒng)自組織過程，并自發(fā)地推進(jìn)冷鏈物流協(xié)同的產(chǎn)生和發(fā)展。系統(tǒng)內(nèi)三大主要因素包括冷鏈物流設(shè)備設(shè)施要素α、冷鏈第三方物流規(guī)模與運(yùn)營能力β及冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系的完備與執(zhí)行γ，是支配冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同的序參量，三者之間相互影響、互相制約，深刻地影響了冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)程。
通過分析系統(tǒng)內(nèi)三大因素的關(guān)聯(lián)性以及對系統(tǒng)協(xié)同的影響，就目前來看，序參量α和β阻礙了冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)程，序參量γ對系統(tǒng)協(xié)同的影響好壞參半。由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于起步階段，降低行業(yè)準(zhǔn)入門檻有利于專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展，但也抑制社會對冷鏈物流設(shè)備設(shè)施的需求。因此，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行應(yīng)合理把握一個(gè)寬嚴(yán)相濟(jì)的“度”，而不是一味的松弛。針對影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同進(jìn)程的序參量，可采取適當(dāng)?shù)谋唤M織策略調(diào)節(jié)或改變相應(yīng)控制參量，有意識增強(qiáng)良性序參量和抑制不良序參量對系統(tǒng)的作用和影響，減少系統(tǒng)內(nèi)耗的時(shí)間和程度，促使冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同向更高層次演化。
3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同路徑
生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同，既可推行相同或不同行業(yè)主體橫向協(xié)同，又可在同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)實(shí)行產(chǎn)供銷企業(yè)縱向協(xié)同，或者兩者兼而有之。無論是冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)橫向協(xié)同，還是縱向協(xié)同，第三方冷鏈物流企業(yè)將起到重要的作用。
3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流計(jì)劃與決策協(xié)同。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，以分布式數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)與EDI技術(shù)為代表的信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)完全可以借助現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息及時(shí)傳遞與實(shí)時(shí)分享。為了提高冷鏈物流系統(tǒng)的高效性和靈活性，將原先分布在冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、分銷計(jì)劃、物流儲配計(jì)劃，重組整合成以滿足客戶物流服務(wù)需求為中心的冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃，并建立統(tǒng)一的冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃平臺，以此為基礎(chǔ)整合冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的IT系統(tǒng)，使其與冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃平臺逐步對接、融合，最終實(shí)現(xiàn)信息的交換與共享（見圖2）。
借助于冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃平臺，冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同參與制定與執(zhí)行冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃，通過信息共享實(shí)現(xiàn)聯(lián)動的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營與管理，迅速、準(zhǔn)確地做出有利于冷鏈物流系統(tǒng)的最優(yōu)選擇與規(guī)劃。協(xié)同計(jì)劃始于冷鏈物流服務(wù)需求方的銷售計(jì)劃共享，冷鏈物流服務(wù)需求方首先根據(jù)市場需求以及歷年銷售數(shù)據(jù)生成農(nóng)產(chǎn)品物流需求計(jì)劃，并上傳到冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃平臺。第三方冷鏈物流查閱冷鏈物流需求計(jì)劃，并對自身冷鏈物流儲配能力進(jìn)行評估后，制定并上傳冷鏈物流儲配計(jì)劃。冷鏈物流需求方按照事先確定的指標(biāo)體系評估物流計(jì)劃，并根據(jù)評估的結(jié)果直接通過EDI向第三方冷鏈物流發(fā)出物流需求訂單。更進(jìn)一步，引入具有交互性和智能性的多智能體（Agent）技術(shù)，協(xié)同平臺可構(gòu)建基于Agent的冷鏈物流協(xié)同決策模型，通過信息的實(shí)時(shí)交換和協(xié)商支持節(jié)點(diǎn)企業(yè)自動參與冷鏈物流協(xié)同決策，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流資源的優(yōu)化配置。
3.2 完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，營造規(guī)范有序的市場環(huán)境。我國絕大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)僅能提供冷鏈物流環(huán)節(jié)中若干項(xiàng)業(yè)務(wù)，并不能夠提供一體化、綜合化的冷鏈物流服務(wù)。從某種程度上看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是由彼此獨(dú)立、相互依存的多個(gè)“點(diǎn)”串聯(lián)而成。針對我國尚不成熟的冷鏈物流市場，如何制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與指導(dǎo)“點(diǎn)”以及“點(diǎn)與點(diǎn)之間”的有效銜接顯得尤為重要。政府與行業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)應(yīng)首先完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)與約束冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)營和業(yè)務(wù)操作。為了盡可能降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行已頒布實(shí)施的各類冷鏈標(biāo)準(zhǔn)（包括推薦性標(biāo)準(zhǔn)），并積極推動跨區(qū)域、跨企業(yè)的協(xié)同監(jiān)管，形成貫穿整個(gè)冷鏈物流的全程透明并可控的質(zhì)量追溯體系。在農(nóng)產(chǎn)品安全問題日益突顯和復(fù)雜的情形下，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)逐步加大檢查和監(jiān)督相關(guān)企業(yè)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，企業(yè)一旦觸碰紅線，將給予嚴(yán)厲的懲罰，以營造規(guī)范有序、公正公平的市場經(jīng)營環(huán)境。
3.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要素協(xié)同。與常溫物流相比，冷鏈物流不僅初期投入巨大，后期的使用維護(hù)成本高，而且此類資產(chǎn)具有很強(qiáng)的專用性。如果投入使用后冷凍冷藏貨源量不足，將給企業(yè)帶來沉重的經(jīng)濟(jì)損失與負(fù)擔(dān)。冷鏈物流要素協(xié)同主要包括兩個(gè)方面：一方面，第三方冷鏈物流、分銷商、農(nóng)民專業(yè)合作社等參與方在冷鏈物流資源要素的投資、使用與維護(hù)達(dá)成某種共識，共同興建冷庫及附屬配套設(shè)施，聯(lián)合投資購買冷鏈物流設(shè)備，形成冷鏈物流資源投資主體的多元化、冷鏈物流資源利用的協(xié)同化以及冷鏈物流管理的共同化，從而拓寬冷鏈物流資源投入資金來源，降低單個(gè)企業(yè)資金壓力與風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，整合社會現(xiàn)有冷鏈物流資源，建立以城市或區(qū)域?yàn)楹诵牡睦滏溛锪魈摂M配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流設(shè)備設(shè)施的互用、共享，彌補(bǔ)第三方冷鏈物流儲配功能上的不足，同時(shí)通過信息交換與共享來快速反饋客戶需求，減少供需信息的不對稱而導(dǎo)致社會冷鏈物流資源供應(yīng)相對不足或過剩的情形。
4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同機(jī)制
農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工企業(yè)、分銷企業(yè)以及第三方冷鏈物流位于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不同節(jié)點(diǎn)，存在著互利互惠、相互依存的合作關(guān)系和相互促進(jìn)的作用。冷鏈物流協(xié)同能有效整合冷鏈資源要素，優(yōu)化冷鏈物流管理，并以較低的成本實(shí)現(xiàn)冷鏈物流無縫銜接，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的安全性和實(shí)效性。然而，由于經(jīng)營環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性以及節(jié)點(diǎn)企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)人的有限理性，而且第三方冷鏈物流作為物流服務(wù)的人，客觀上具有信息不對稱的優(yōu)勢，企業(yè)不同的利益訴求和價(jià)值導(dǎo)向必然觸發(fā)企業(yè)之間的利益博弈，極有可能形成個(gè)體利益最大化而系統(tǒng)整體利益受損的“雙邊際效應(yīng)”，與協(xié)同目標(biāo)背道而馳。
利益預(yù)期是系統(tǒng)協(xié)同的最為強(qiáng)烈的內(nèi)生驅(qū)動力，促使冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)協(xié)同的產(chǎn)生和發(fā)展，而風(fēng)險(xiǎn)則是冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同向更高層次發(fā)展的制動力，科學(xué)合理地均衡冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的利益與風(fēng)險(xiǎn)是系統(tǒng)協(xié)同的關(guān)鍵。因此，應(yīng)優(yōu)先建立“利益共享”與“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的激勵與約束機(jī)制，自發(fā)地調(diào)控企業(yè)的決策動機(jī)和行為，促使冷鏈物流系統(tǒng)績效達(dá)到最優(yōu)。利益與風(fēng)險(xiǎn)協(xié)同機(jī)制的設(shè)計(jì)原理并不復(fù)雜，按照冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)投入的資源要素的成本進(jìn)行合理分配，并采用Shapley值法模型等方法對合作方的風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行評估，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償原則對原有的收益分配方案做出適當(dāng)調(diào)整。
然而，利益共享與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的協(xié)同機(jī)制也并不總是有效。盡管冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同收益是節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同創(chuàng)造，但大部分協(xié)同收益被主導(dǎo)企業(yè)獲取，協(xié)同收益是否公平合理的分配主要取決于核心企業(yè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃和智慧。此外，冷鏈物流協(xié)同既要受到系統(tǒng)內(nèi)外不可控因素的影響，致使未來預(yù)期的不確定性，又由于委托―關(guān)系的客觀原因?qū)е缕跫s不完備、信息不對稱等風(fēng)險(xiǎn)，冷鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)可能滋生投機(jī)違約行為。當(dāng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)所獲得的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償難以彌補(bǔ)未來預(yù)期的收益降低時(shí)，冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同將戛然而止。因此，在利益―風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制的基礎(chǔ)上，還須廣泛地建立信任機(jī)制、信息共享機(jī)制、溝通機(jī)制以及沖突解決等機(jī)制，彌補(bǔ)利益―風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制的不足與缺陷。
5 結(jié)束語
冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同能有效解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展中亟待突破的物流“瓶頸”，但冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同效益的獲得并不能一蹴而就，相關(guān)主體應(yīng)有意識、逐步地采取被組織的策略和手段，促使自組織協(xié)同向更高階段演化。作為行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，冷鏈物流核心企業(yè)應(yīng)在充分信任與合作的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)企業(yè)互動協(xié)調(diào)發(fā)展，提升冷鏈物流系統(tǒng)的效益。為了推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)一步持續(xù)發(fā)展，政府和行業(yè)協(xié)會也應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)主導(dǎo)作用，出臺相關(guān)政策規(guī)范冷鏈物流市場環(huán)境，鼓勵與扶持冷鏈物流企業(yè)做大、做強(qiáng)。
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冷鏈物流作用及意義范文6
【關(guān)鍵詞】云菜 冷鏈物流 系統(tǒng)建設(shè) 物流體系
近年來，隨著我省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城鄉(xiāng)居民購買力的提高和釋放，我省蔬菜產(chǎn)量和流通量逐年增加，目前，我省蔬菜種植面積已達(dá)1400萬畝，年產(chǎn)蔬菜2300萬噸，外銷量達(dá)到每年1700萬噸，成為全國重要的蔬菜產(chǎn)銷基地。2011年被國家商務(wù)部確定為“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)地區(qū)之一以來，生產(chǎn)供應(yīng)能力逐年擴(kuò)大，2011年供應(yīng)北方市場的蔬菜達(dá)到550萬噸，2012年達(dá)到650萬噸。全社會對生鮮蔬菜產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。加快建設(shè)云菜冷鏈物流，對于促進(jìn)我省農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。
一、蔬菜與蔬菜冷鏈物流的特點(diǎn)
蔬菜屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，突出特點(diǎn)是易腐性和易損性，采后壽命短，在產(chǎn)業(yè)鏈全過程中，若經(jīng)營處理不當(dāng)很容易衰老或發(fā)生品質(zhì)變化，導(dǎo)致蔬菜品質(zhì)下降。蔬菜冷鏈物流指的是蔬菜產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者冰箱產(chǎn)業(yè)鏈全過程中的各環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以便更好地降低蔬菜損耗、保證蔬菜品質(zhì)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并最終實(shí)現(xiàn)蔬菜產(chǎn)品的安全。蔬菜冷鏈物流的突出特點(diǎn)是低溫、低耗和高效。低溫意味著蔬菜必須在全產(chǎn)業(yè)鏈中全程的溫度控制。低耗指在蔬菜冷鏈物流的各環(huán)節(jié)中，通過新進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)達(dá)到降低產(chǎn)品損耗的效果。高效指通過多種途徑達(dá)到降低物流成本，提高交易效率。
二、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和主要問題
（一）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后
隨著國家政策的引導(dǎo)和冷鏈?zhǔn)袌龅男枨螅哟蠼ㄔO(shè)和投資開發(fā)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施力度成為當(dāng)前我省冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的重中之重。特別是我省設(shè)施落后，設(shè)備不全，配套設(shè)施嚴(yán)重滯后等情況非常突出，因此業(yè)界都認(rèn)為，當(dāng)前應(yīng)當(dāng)連續(xù)普及全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立和完善現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，降低物流費(fèi)用，開展多形式的農(nóng)超對接，逐步完善冷鏈系統(tǒng)，云南應(yīng)當(dāng)緊緊抓住《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》、《云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡總體規(guī)劃（2012～2020年）》以及新一輪西部大開發(fā)的機(jī)遇期，不斷推進(jìn)高原特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。
（二）第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢
蔬菜冷鏈物流投資高以及專業(yè)化程度要求較高，因此一般的小企業(yè)很難進(jìn)入蔬菜冷鏈行業(yè)。因此積極培育壯大第三方冷鏈物流企業(yè)的非常重要，由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，云南遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱、經(jīng)營理念和管理方式落后、無核心競爭力等特別突出。
（三）蔬菜生產(chǎn)規(guī)模小而分散，合作組織功能不健全
我省蔬菜產(chǎn)業(yè)的突出矛盾是小生產(chǎn)與大市場并存。農(nóng)戶仍然是蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營的主體，蔬菜產(chǎn)業(yè)園、蔬菜龍頭企業(yè)較少，致使蔬菜標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化種植和示范帶動力不強(qiáng)，以及蔬菜合作組織在生產(chǎn)、流通、銷售等領(lǐng)域中起的作用不大。由于農(nóng)戶受自身經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件的制約，無投資冷鏈物流設(shè)施的能力，導(dǎo)致蔬菜在生產(chǎn)、流通、銷售等過程中品質(zhì)受到嚴(yán)重影響，同時(shí)，蔬菜合作組織發(fā)展緩慢，在蔬菜生產(chǎn)、流通、銷售等過程中未能發(fā)揮應(yīng)有功效。
（四）冷鏈意識有待提高
近年來雖然人民生活水平的不斷提高，大部分人對冷鏈物流提出了更高的要求，致使人們對冷鏈意識有所提高，但由于受長期生活習(xí)慣的影響，對于蔬菜在常溫生產(chǎn)、流通、銷售等的情況司空見慣。人們應(yīng)當(dāng)把蔬菜冷鏈物流看作關(guān)系到我們每個(gè)人食品安全的重要組成部分，在全社會形成像日本“沒有經(jīng)過預(yù)冷處理的果蔬就是不受歡迎的”的觀念。
（五）缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司和全程冷鏈運(yùn)輸
我省蔬菜冷鏈物流剛剛起步，發(fā)展緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，蔬菜物流不是由專業(yè)化的物流公司來完成，而主要是由普通物流公司來完成，并且流通過程操作簡單以及不嚴(yán)格控制好蔬菜流通溫度，各個(gè)物流環(huán)節(jié)并未形成統(tǒng)一的對接。其次，沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的蔬菜生產(chǎn)，銷售市場零散，以及缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司。
同時(shí)蔬菜產(chǎn)業(yè)并未形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
三、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展的建議
冷鏈貫穿于蔬菜加工的各個(gè)環(huán)節(jié)從包裝前的預(yù)冷、包裝完畢后的冷藏儲存，到蔬菜上架銷售前的冷藏運(yùn)輸。“云菜”應(yīng)打造全程冷鏈物流，將對于云菜在保證品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離銷售和提升附加值等方面具有非常重要的作用，從而進(jìn)一步提升“云菜”品牌。
（一）打造冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程
構(gòu)建高端配備現(xiàn)代監(jiān)控的物流體系，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用龍頭企業(yè)冷鏈物流新進(jìn)的技術(shù)和市場交易信息平臺，建立便捷、高效、低成本蔬菜冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。
蔬菜冷鏈物流流程圖
同時(shí)要組建專業(yè)冷藏運(yùn)輸車隊(duì)對蔬菜專業(yè)合作社進(jìn)行統(tǒng)一收購，帶動蔬菜園區(qū)外周邊冷鏈物流，形成專業(yè)合作社與龍頭企業(yè)共贏的局面。園區(qū)內(nèi)外統(tǒng)一運(yùn)用傳感器、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行全程溫控和綜合管理，最終形成物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的、社會化的全程冷鏈物流系統(tǒng)，形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
（二）打造冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程
完善冷鏈物流從生產(chǎn)、加工、儲存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、進(jìn)出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程的同時(shí)，同步建設(shè)監(jiān)管和檢測設(shè)施。依托現(xiàn)有的監(jiān)管和檢測資源，進(jìn)一步提高種植基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進(jìn)出口口岸的查驗(yàn)和檢測能力，提高監(jiān)管水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。
通過提供多方位的綜合冷鏈物流服務(wù)，將大大縮短產(chǎn)銷距離，加入信息流有效保證供應(yīng)的及時(shí)性、敏捷性；同時(shí)，全程冷鏈物流專業(yè)化的運(yùn)作模式為蔬菜銷售渠道的暢通提供了保障。提升“云菜”品牌的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，同時(shí)保證冷鮮蔬菜的質(zhì)量。促使農(nóng)戶分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)蔬菜冷鏈物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。提高了農(nóng)戶種植蔬菜的積極性，帶動云南蔬菜生產(chǎn)向規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。
（三）培育壯大龍頭企業(yè)，完善合作組織功能。
加大培養(yǎng)蔬菜龍頭企業(yè)力度，通過龍頭企業(yè)+合作組織模式，帶動和示范周邊農(nóng)戶，形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營，利用龍頭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、有核心競爭力等優(yōu)勢帶動全產(chǎn)業(yè)冷鏈物流。完善合作經(jīng)濟(jì)組織，充分融合小生產(chǎn)與大市場，鼓勵蔬菜種植小農(nóng)戶積極參與合作組織，使分散的、無規(guī)模的小農(nóng)戶整合為有規(guī)模的合作組織，并由合作組織對接大市場，提高蔬菜流通的組織化程度，保護(hù)農(nóng)戶切身利益，增加農(nóng)民收入，達(dá)到農(nóng)戶、企業(yè)及合作組織多贏的局面。并加大對合作組織的建設(shè)力度，拓寬其服務(wù)功能，為農(nóng)戶提前、產(chǎn)中、產(chǎn)后等全方面的服務(wù)，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理等一系列的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化生產(chǎn)經(jīng)營。
（四）通過政策扶持，大力發(fā)展第三方蔬菜冷鏈物流
通過政策扶持力度，加大財(cái)政、稅收等多方位、全面的扶持政策，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、輻射帶動能力強(qiáng)、有核心競爭力的第三方物流企業(yè)。激勵蔬菜生產(chǎn)企業(yè)從源頭到銷售實(shí)現(xiàn)低溫控制，加大對冷鏈運(yùn)輸和低溫銷售的發(fā)展力度，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系。積極推進(jìn)第三方物流發(fā)展，利用物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)把先進(jìn)科技帶到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，指導(dǎo)合作組織生產(chǎn)和銷售，提升蔬菜產(chǎn)品附加值，推進(jìn)蔬菜產(chǎn)業(yè)化升級發(fā)展。
（五）加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)力度
加大投資冷庫、冷藏車等配套基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，以及采用低溫等離子體真空減壓冷藏解毒保鮮技術(shù)，并按照蔬菜冷鏈物流發(fā)展的需要，完善人才培養(yǎng)和人才引進(jìn)機(jī)制，通過企業(yè)與大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)合作，推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展蔬菜冷鏈物流職業(yè)教育，形成多層次、全方位的人才教育、培訓(xùn)體系。同時(shí)聘請有關(guān)專家和科技人員研究和制定蔬菜的真空保鮮、標(biāo)準(zhǔn)化加工技術(shù)操作規(guī)程，對優(yōu)質(zhì)蔬菜產(chǎn)品進(jìn)行脫毒、殺菌、去農(nóng)殘、解毒、保鮮，使蔬菜加工產(chǎn)品新鮮安全、無公害，達(dá)到外銷的標(biāo)準(zhǔn)。蔬菜進(jìn)入冷庫流通前，首先在產(chǎn)地預(yù)冷庫中進(jìn)行預(yù)冷，采后蔬菜經(jīng)歷卸貨、檢驗(yàn)、檢測等階段，未發(fā)現(xiàn)異常，則直接放置到冷庫的預(yù)冷間預(yù)冷，溫度依據(jù)蔬菜種類的不同而有所差異。預(yù)冷之后，直接進(jìn)入加工車間進(jìn)行加工并最終實(shí)現(xiàn)從田間到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
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