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冷鏈物流發展存在的問題范文1
1、研究背景
近年來，隨著人們物質生活水平的提高，人們對冷藏食品的消費需求也逐年提高，初級農產品、各類水產品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等為代表的冷藏物流越來越受到關注。
2008年底，國家發改委下發的《關于進一步做好流通領域國債項目儲備工作的通知》將農產品冷鏈物流列為國債重點支持項目之一，商務部下發《關于進一步擴大消費的若干意見》中明確表明支持企業加大冷鏈物流投入力度，力爭3年內，全國冷藏庫容量達到1500萬噸，保溫車達到5萬輛，形成較為完善的產、運、銷服務體系。
截至2010年9月，我國共擁有2500多家規模以上的肉類食品廠，年產肉6000萬噸，且產量以5%的速度在逐年遞增；水產品產量4400萬噸，且內每年以4%的速度逐年遞增。面對如此大的需求，國內冷鏈物流企業正如雨后春筍般涌現。
2、冷鏈物流的概念
冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量,減少食品損耗的一項系統工程。它適用于初級農產品、加工食品及特殊商品的物流過程。
3.1我國冷鏈物流發展現狀
目前我國冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產企業或經銷商的自營物流與第三方物流共存并進，但兩者的總物流量比例前者約占80％，第三方物流約占20％，僅處在發展初期。國內沿海城市的冷鏈物流這幾年來發展非常迅速，且還顯得越來越完善并逐步向規模化專業化方向發展。
從規模或總運輸量來說，就目前狀況而言，我國的冷鏈物流還是以陸地的公路汽車冷鏈物流為最大并成為主角，在公路冷藏運輸中又以私營小企業當家唱主角。目前我國的冷鏈物流業與國外發達國家相比還不算發達，并存很大的距離。我國目前的冷鏈設施、冷鏈物流裝備、運力等均呈不足。
3.2我國冷鏈物流發展中存在的問題
在國內冷鏈物流企業 “繁榮”的背后，也暴露出諸多問題。以冷鏈規模為例，日韓國家的規模是我國的10~20倍，而歐美國家也是我國的5~10倍。目前美國冷庫規模已達2000萬噸以上。
分階段看，我國食品冷藏鏈在產地上，存在浪費、處理不及時、大部分時候無任何溫度控制等問題；在儲藏環節，規模小，大量小型陳舊冷庫仍在使用，經營觀念和管理體制落后，缺乏行業規范，人才儲備不足。
在運輸環節中，冷藏車市場發展水平較低，運輸企業集中度過低限制了企業購買力，缺乏行業規范以致二手冷藏海運貨柜甚至敞篷車充斥于農產品的干線運輸。在零售環節，賣場、連鎖零售終端加工食品冷鏈柜銷售率較高，但農產品冷藏柜銷售率較低，二三線城市仍以傳統菜市場甚至馬路市場為主要零售終端。
在信息化方面，目前，我國農戶對農產品生產信息的獲得主要還是依靠傳統的方式，是 “鏈”上最短的“板”。此外，物流軟件商不熟悉物流行業實際運行情況，導致部分系統低水平重復開發。因此，我國農產品物流行業非常缺乏既符合實際運行情況，又能提升管理層次的物流軟件。
而在政府支持方面，中國食品工業協會物流專業委員會會長張簽名認為：“發達國家政府紛紛加大資金投入，促進食品冷鏈物流發展。一是通過優惠政策和資金扶持，二是通過制定法律法規、國家標準和執法檢驗，監督農產品冷鏈物流業的健康、有序發展。如韓國政府建立了專項基金，以資助專業性物流公司，并對開發新型物流技術和企業削減個人和企業所得說。”
4、如何發展我國冷鏈物流
我國的冷鏈物流蘊藏著巨大的市場增長空間和廣闊的發展前景。面對我國冷鏈物流存在諸多問題，提升冷鏈物流整體水平，實現行業的崛起，已經迫在眉睫。以下是筆者提出的一些發展策略：
4.1第三方物流公司的發展
從冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，獨立于供給方和需求方的第三方物流，是社會化分工和現代化物流發展的方向，專業的第三方冷鏈物流企業是未來冷鏈物流市場的主體。
第三方冷鏈物流公司可以通過整合社會資源，突破單個企業在資金、人才、技術、管理等方面資源先天不足的障礙和條塊分割、部門所有的行政壁壘，形成獨立而完整的冷鏈物流鏈。促進企業內部物流社會化，形成專業的第三方冷鏈物流產業。
4.2使用大量先進的冷藏運輸設備
想要迅速提高我國的冷鏈物流水平，必須大規模地改造和更新現有的冷鏈運輸與倉儲設備。儲藏方面，可以通過對現有冷庫進行技術改造和建立具有先進技術的現代化冷庫，主動適應冷鏈物流的要求。
4.3建立冷鏈物流信息系統
現代化的物流企業，已不是單純的運輸企業或倉儲企業，在車輛和倉庫資源基礎上，需要現代化的物流管理理念和信息化這件工具。通過冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態，實現信息溝通，同時也為產品安全核查提供可溯源性信息支持。
4.4制定專業冷鏈物流人才培養政策
目前冷鏈物流管理人才十分缺乏，已逐漸成為制約我國冷鏈物流快速發展的瓶頸。這主要是因為冷鏈物流的發展在中國時間不長，今后，國家有關部門和教育機構應加強合作，創新冷鏈人才培養的模式。
4.5加強配送管理
物流配送戰略的主要目標是提高服務水平與降低配送成本。目前冷鏈物流轉向多品種小批量的運輸已成為必然趨勢，另外，和許多企業共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規模效應。
4.6政府提供支持
在政策法規方面，制定有利于冷鏈物流產業發展的相關制度，健全冷鏈物流相關的法律法規。在嚴格專業認證制度，實行市場準入，規范冷鏈物流行業。
4.7社會化發展策略
在政府的支持規劃下，實施社會化發展策略。社會化運作是指某個地某個城市，政府或企業部門規劃的冷鏈物流中心或冷貨批發市場。在這個市場或中心里結集了大量的冷貨生產企業、批發市場、零售企業、冷庫企業、冷運企業，甚至大量的個體經營戶。
5、總結
冷鏈物流在我國的發展歷史還不長。雖然我國的冷鏈物流在基礎設施、第三方物流、信息化、標準化、技術和管理方面等存在諸多問題，但是冷鏈物流市場具有巨大的發展潛力。政府已經在這方面做出努力，冷鏈物流的春天已經來臨，愿中國的冷鏈物流體系會逐步步入正軌，蓬勃發展。
參考文獻
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冷鏈物流發展存在的問題范文2
Abstract： Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development， the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics system. From the logistics information system， the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system， the paper puts forward the countermeasures， which can provide reference for the development of China's cold chain logistics.
關鍵詞： 冷鏈物流；廣州市；問題；對策
Key words： cold chain logistics；Guangzhou；problems；countermeasures
中圖分類號：F252.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）17-0096-02
0 引言
廣州市擁有極大的生鮮市場需求，是全國最大的生鮮農產品消費市場之一，同時也是國內冷鏈物流設備最完善、技術最先進的地區，是最有利于生鮮電子商務發展的地區。2013 年廣東省出臺了《廣東省農產品冷鏈物流發展規劃》，廣州市了《構建廣州現代城市物流配送體系專項研究》等文件，旨在規范冷鏈物流的管理，增強生鮮食品的安全，推進生鮮市場的發展。
1 廣州市冷鏈物流發展態勢良好
廣州市是華南地區的經濟、政治、文化中心，也是集公路、鐵路、航空、河運、海運和信息六大系統于一身的交通運輸中心城市，廣州自然而然成為了華南地區的物流集散中心。這也使廣州市的冷鏈物流發展迅猛。根據廣東物流協會提供的數據顯示，2015年廣州市水果蔬菜冷凍冷藏運輸率為25%，肉類冷凍冷藏運輸率為40%，水產品的冷凍冷藏運輸率為50%，有冷凍冷藏功能的車保有量1900 余臺，冷庫能力高達110 萬噸，其中擁有5000 噸以上規模的冷凍冷藏庫有50多座，而且冷凍冷藏汽車和倉庫都在以每年20%左右的速度增長。由于政府的扶持和企業技術的提升，冷鏈溯源、全程監控技術、RFID 及傳感技術、信息化技術等都得到全面應用，廣州市冷鏈物流從過去單一的肉類和水產類，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鮮農產品推廣。同時，加大了從局部生鮮冷鏈向全程生鮮冷鏈發展的進程。
2 現有生鮮冷鏈物流系統存在的問題
生鮮產品屬于易腐貨物，必須建立完整的冷鏈物流配送系統，才能實現在加工、貯藏、運輸、配送、銷售過程中的保鮮。圖1所示為生鮮冷鏈物流系統流程圖，每一個環節都需要對生鮮產品冷凍或冷藏。然而，冷鏈物流基礎設施差、冷凍冷藏技術水平落后、冷庫倉儲運輸成本高、配送時間長等問題，仍然是廣州市生鮮冷鏈物流系統亟待解決的難題，也是目前中國整個生鮮電商行業所面臨的困境。
2.1 冷凍冷藏設施缺口大，已有冷鏈物流基礎O施落后
廣州市現有冷凍冷藏功能的車保有量尚不能滿足全部生鮮運輸的需求，在1900余臺車里，只有一半是配備制冷機的物流車，而且大部分采用的上世紀 90 年代的技術。大型農產品生產加工企業、批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少相應的冷凍冷藏設施[1]。
2.2 第三方物流服務滯后，冷鏈物流市場化程度低
由于物流服務網絡和信息系統不夠健全，我國第三方物流體系發展明顯滯后。根據調查，廣州生鮮產品的物流配送業務主要是由生產商和經銷商自己完成，不僅使冷鏈物流的成本高，也使第三方冷鏈物流產業發展滯后[2]。另一方面，由于冷鏈物流服務市場信息的不流通，行業行規無法建立，使得冷鏈物流市場混亂，惡性競爭、不誠信交易等時有發生，這些都阻礙了冷鏈市場的發展壯大。
2.3 冷鏈物流配送成本高，物流資源損耗巨大
一方面由于地域的原因，廣州市大部分地區的冷庫主要用于肉類、魚類的冷凍貯藏，而到了封魚期等生產淡季，冷庫往往處于閑置狀態，物流資源損耗巨大。另一方面，易腐物品的裝車過程大多在露天進行，存在溫升受腐的可能。加之60%以上的水果、蔬菜、禽肉、水產品都還是采用普通卡車運輸，由此造成的產品腐變損耗，也使物流費用居高不下[3]。
2.4 冷鏈物流的產業鏈缺乏整合，冷鏈系統沒有形成
由于生鮮市場信息傳遞落后，生鮮行業的上游和下游缺乏整合，所以無法為整個冷鏈物流系統作整體規劃和協調，存在著冷鏈物流供需失衡、無法配套、冷鏈斷鏈等問題。易腐貨物不同于普通貨物，必須在儲藏、運輸、搬運過程冷藏以及自動控溫，建立完整的冷藏物流鏈，才能有效保證流轉過程中的保鮮[4]。
3 冷鏈物流配送對策
3.1 推動冷鏈配送基礎系統信息化
由政府出面，一是整合多方資源，建立和完善生鮮產品流動信息公共平臺，提供準確的市場信息和動態數據，實現供應鏈信息一體化，做到上下游企業信息共享，達到資源的優化配置。二是對原有的冷藏冷凍設備，建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，對各種冷藏車和冷庫進行全面動態監控，及時了解庫存產品的保質期和庫齡[5]。三是開發專業的冷鏈物流系統規劃軟件，包括庫存控制模塊、顧客服務模塊、倉儲管理模塊和運輸管理模塊等基本內容，實現對冷鏈物流信息系統的整體優劃。
3.2 促進第三方專業冷鏈物流企業發展
對中、小生鮮產品生產商來說，冷鏈物流系統的建設需要大量人力、物力、財力的投入，運行和維護成本都很高，勢必需要專業的第三方物流服務機構來承接。由于第三方物流企業發展緩慢，造成目前冷鏈物流市場化程度低。政府應出臺相關扶持政策，科學引導，幫助第三方冷鏈物流企業提升自主創新能力，以物流的規模化效益來降低冷鏈物流的成本。
3.3 共建基于聯盟的生鮮冷鏈共同配送體系
由于廣州市生鮮冷鏈配送產業鏈上的不成熟，導致了生鮮配送總體成本的提高。政府可以與物流行業協會一起，通過整合產業鏈上的多方資源，以共贏的思維聯合共建基于聯盟的生鮮冷鏈共同配送體系，解決高物流成本的問題，并在此基礎上完善產業鏈，提高整個廣州生鮮配送的服務水平。如圖2所示為基于聯盟的生鮮冷鏈共同配送體系結構圖。共同配送模式中最核心的是“電商聯盟信息系統”[6]，實現信息的及時傳遞和反饋，作為供應鏈的各個節點都能通過該系統實時查詢，跟綜產品信息，合理規劃配送，減少作業反應時間。
4 結束語
廣州市擁有極大的生鮮產品市場需求，但目前廣州生鮮市場在冷鏈物流配送的限制下，規模發展處在了瓶頸階段。因此，針對目前存在的冷鏈物流配送問題，找到應對措施，降低冷鏈成本、完善物流體系，構建最佳運營模式，率先為我國冷鏈物流的發展提供模板。
參考文獻：
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冷鏈物流發展存在的問題范文3
[關鍵詞]生鮮農產品；冷鏈物流；對策
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.02.054
1 生鮮農產品冷鏈物流概述
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、儲藏、運輸、銷售到消費前的各個環節始終處于規定的低溫環境下，以保證農產品質量，減少農產品損耗的一項系統工程，也稱為低溫物流。[ZW（]李建春.農產品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學出版社，2016：2.[ZW）]農產品冷鏈物流是指肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。[ZW（]李建春.農產品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學出版社，2016.3.[ZW）]
2 我國農產品冷鏈物流的發展狀況
2.1 農產品冷鏈物流的發展優勢及前景
2.1.1 發展歷史較長
20世紀初到60年代，我國的農產品儲藏、保鮮技術開始起步并逐步在加工、倉儲及運輸方面得到應用。經過半個多世紀的發展，這種儲藏保鮮技術發展成為冷鏈物流。
2.1.2 市場前景廣闊
生鮮農產品產量的迅速增長以及電商企業業務范圍的多樣化，極大地推動了生鮮農產品冷鏈物流的發展。我國的生鮮農產品包括水果蔬菜、禽蛋肉類等的產量在全世界范圍內都是名列前茅。這些農產品流通于市場最終到達消費者手中就對冷鏈物流提出了更高的要求，增加了更多的需求量，這就為農產品冷鏈物流提供了廣闊的市場前景。
2.1.3 政府重視，投入加大
近年來，食品安全問題日益突出。為了給廣大老百姓提供放心的食品食材，提高農民的經濟收益，優化市場環境，我國政府對農產品的冷鏈物流高度重視。在財政投入、技術政策、基礎設施等多個方面給予了大力支持，各地建成不少適用于農產品的冷庫及物流園區。與此同時，《農產品冷鏈物流發展規劃》《食品安全法》等法律法規的頒布，為冷鏈物流的有序進行奠定了基礎。
2.2 我國生鮮農產品冷鏈物流存在的問題
2.2.1 生鮮農產品冷鏈物流上、中、下游銜接不暢
我國生鮮農產品冷鏈物流當前發展的瓶頸是各個環節銜接不暢。冷鏈物流各環節缺乏系統化、規范化、連貫性的運作。農產品物流包括生產、倉儲、運輸、流通加工、配送等主要環節，而農產品的季節性較強，要想實現更多的價值，必須協同好各個環節。現實情況是農產品冷鏈物流的源頭即上游的生產者，對市場把握不足，對農產品的儲藏技術欠缺，導致農產品品質下降，加工能力低，出現農產品爛地頭的現象。中游的倉儲和運輸環節主要是冷藏冷凍技術落后，設備陳舊，流通加工水平低，產品增值率低，運輸途中損失率高。下游的消費者也未形成有效的信息采集和加工處理，整個流程的信息不暢，導致了鮮活農產品的冷鏈物流通過率低。相比較于歐美等發達國家，我國農產品冷鏈物流的通過率仍然處于低位。
2.2.2 冷鏈物流裝備落后，先進技術推廣滯后
雖然我國對于冷鏈物流設施的建設已初具規模，但與發達國家相比，冷鏈物流的基礎設施和裝備明顯滿足不了市場的需求。據統計，我國人均冷庫容量僅為7千克。我國冷庫保溫汽車在2005年時僅有34000輛，僅是同期美國的7%。同時冷鏈物流資源分配極不均衡，表現為大中城市和部分小城市之間的差別，東部沿海和中西部小城市的差別。農產品冷鏈是隨著易腐品行業的發展而產生的，它的目的是保證易腐農產品的品質。農產品冷鏈物流的核心就是要保持低溫環境，抑制細菌生長，因此這樣的冷鏈系統就需要更復雜的技術和更大的投入。而目前我國的冷鏈物流系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多農產品品種上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大。新技術的應用也較為滯后，小包裝農產品冷凍技術，低能耗、低成本的冷鏈處理技術均未得到推廣和應用。
2.2.3 專業技術的冷鏈物流人才不足
近年來，中國的冷鏈物流技術在快速發展，但冷鏈物流管理人才和技術人才的培養跟不上發展的需要。目前全國高等院校開設冷鏈物理管理專業及方向的學校屈指可數。生鮮農產品冷鏈物流各環節的工作人員同樣是“摸著石頭過河”，缺乏專業的技術指導和培訓，這些都會制約我國農產品冷鏈物流的發展，同時也是增加冷鏈物流成本的重要影響因素。
3 完善我國生鮮冷鏈物流的對策
3.1 l揮政府的積極調控作用
首先，政府要從政策上予以扶持。例如，對上游的生產者根據市場需求給予宏觀指導、牽線搭橋完善供需渠道，并給予補貼。根據我國的優勢農產品區域分布，以加工企業為核心，建立產、供、銷一體化的農產品冷鏈物流體系。其次，對于自建冷鏈設施設備的大型物流企業或批發市場、配送中心等給予一定的優惠政策，適當減免稅款，實行優惠貸款政策。鼓勵創新，鼓勵應用冷鏈物流的先進設備及先進技術提高冷鏈物流的效率。最后，在技術方面，將農產品冷鏈物流納入國家發展規劃和科技計劃，設立專項基金，建立信息化的冷鏈物流平臺。
3.2 增加投入，建立完善的農產品冷鏈物流體系
冷鏈物流名為物流，實際上涉及的主體特別多。在冷鏈的鏈條上包括了農產品的生產、加工制造、經營、物流的包裝、倉儲、運輸、配送到消費者的多個環節。而將這些環節有序有效地整合運作僅靠物流企業或部門是無法實現的，這就需要政府、企業、農民、行業組織等多方參與，在政府主導下共同投入共同建設。一是要增加投入，加強硬件的建設；二是要完善冷鏈物流信息系統，保證各個環節有序地運作，建立全程“無斷鏈”的冷鏈物流體系；三是要因地制宜，根據我國農產品的區域分布特點建立特色農產品冷鏈物流基地及物流中心。并將產銷體系、短距離冷鏈物流體系和跨區域的長途冷鏈物流體系有機地結合在一起，實現更高的經濟效益。
3.3 培養適用的冷鏈物流管理人才
《農產品冷鏈物流發展規劃》預計2010―2015年我國每年所需的冷鏈物流人才在25萬人以上。隨著電子商務業務的多樣化及物流業的飛速發展，高校肩負著培養冷鏈物流專業人才的重任，高等學校要根據市場需要開設冷鏈物流的相關課程，發展農產品冷鏈物流職業教育，建立交叉研究機構，鼓勵扶持行業協會、企業及有關高校結合國內外實踐開展冷鏈物流職業技術培訓和繼續教育，形成多層次的人才教育、培訓體系。
3.4 制定和完善冷鏈物流相關法律法規
積極完善有利于冷鏈物流發展的相關法律和制度，具體包括生鮮農產品冷鏈溫度立法，易腐食品因非冷鏈因素造成垃圾收取環保費、冷鏈物流環境監控立法等，從而促進整個冷鏈物流業的進步。同時，完善農產品冷鏈物流技術標準和操作規范流程，加快推行質量安全認證和市場準入相關制度，以促進冷鏈物流長足發展。
參考文獻：
[1]朱仕兄.我國生鮮農產品冷鏈物流現狀及發展對策分析[J].物流技術，2012（23）：133-135，138.
冷鏈物流發展存在的問題范文4
關鍵詞：冷鏈物流；供應鏈；保障體系
中圖分類號：F252.1 文獻標識碼：A
廣西優越的地理條件和自然條件，適合品種多樣的蔬菜和水果的生產種植。近年來，廣西通過大力調整農業產業結構，加快農業產業化發展步伐，使得廣西的果蔬種植面積不斷加大，蔬菜種植規模已占全區全年農作物總面積的17.5%，成為廣西種植業中面積產值僅次于糧食、甘蔗后的第三大產業。2010年，廣西蔬菜種植面積達1 720萬畝，產量達2 433萬噸。目前，廣西水果總產量進入全國前4位，其中荔枝、龍眼、香蕉、芒果等四大“嶺南佳果”均列全國第二位，火龍果、大青棗、西番蓮的規模化生產也位于全國前列。2011年，國家實施的“南菜北運”試點范圍擴大到廣西、海南、云南三省區，這為廣西的蔬菜生產銷售提供了更好的保障。但是，由于新鮮果蔬特有的性質，在貯藏和運輸過程中極易腐爛變質，使得在其流通過程中難以保鮮、保質，進而失去商品價值，這也為廣西果蔬冷鏈物流的發展提出了挑戰。
構建果蔬冷鏈物流保障體系，涉及到果蔬產品供應鏈上的多個環節，從物流需求、物流成本、食品物流安全、農產品品質等角度看，對果蔬產品物流實施冷鏈管理顯得極其重要，應該考慮構建適合廣西的生鮮果蔬產品冷鏈物流的保障體系，以保證食品品質，降低物流成本，實現果蔬產品快速穩定地流通，確保農民增收。
1 廣西果蔬冷鏈物流發展中存在的問題
作為我國蔬菜水果生產的大省，廣西在果蔬冷鏈物流保障體系的構建及發展上存在著諸多的問題。
1.1 果蔬冷鏈物流的基礎設施不足，冷鏈物流技術水平低
相比較國內外先進的冷鏈物流體系，廣西的冷鏈流通率遠遠低于5%的全國水平，所生產的葉類蔬菜難以實現冷鏈流通，通常是就近市場銷售，而耐貯藏的辣椒、黃瓜、紫茄、萵苣、苦瓜類蔬菜也難以保障冷鏈貯藏和運輸，也因冷庫布局與數量嚴重不足，無法滿足廣西大量的果蔬生產和貯藏。冷鏈物流基礎設施嚴重不足，技術水平低，冷鏈運輸車輛稀缺。由于受到運輸儲藏作業條件的制約，大大限制了運輸半徑和交易時間，使得大部分果蔬流通過程中都采取常溫物流方式，缺乏必要的冷鏈物流的功能保障。即使面對北方市場對廣西盛產的荔枝等水果的需求，更多的運輸商在運輸過程中也只是采用冰水預冷、泡沫箱加冰的傳統方式，制冷措施落后難以保障荔枝等水果的生鮮和品質，運輸過程中損耗量大。
1.2 果蔬冷鏈物流缺乏統一規劃和管理
廣西農業化程度和產供銷一體化水平不高，雖然總體產銷量很大，但在果蔬供應鏈上缺乏供應鏈系統的整體規劃與協調，因此，在一些地區的局部發展中存在嚴重的失衡和無法配套的現象。另外，果蔬產品流通渠道環節眾多，運作主體多元化，在整個多環節多主體的供應鏈上，流通效率低下，影響了果蔬產品冷鏈物流的資源整合以及行業的發展。
1.3 果蔬冷鏈物流市場化和專業化程度低，第三方物流企業較少
在現行的廣西農產品物流運作系統中，只有為數不多的幾家資金實力相對雄厚的產銷地批發商、食品加工企業、大型連鎖零售商，其余大部分為力量單薄而分散的農戶、個體運輸商及個體商販。由于參與果蔬流通過程中的主體多元化、分散化和非專業化，使得果蔬物流活動的作業分散，專業化程度低，組織管理效率不高，缺乏競爭力，難以實現物流系統的規模化效益。目前，在廣西區內從事果蔬冷鏈物流的第三方物流企業很少，即使有冷藏運輸車輛，也難以提供對果蔬產品整個物流環節的溫度控制，使得多數農戶或公司不愿也無法將冷藏物流業務外包給第三方物流企業，即使有外包業務，也僅僅是區域性配送或者短途冷藏運輸，這在一定程度上阻礙了第三方冷鏈物流業的發展。
1.4 果蔬冷鏈物流系統節點信息化水平低，渠道不暢
長期以來，廣西果蔬生產是從農戶到各個零售終端，其流通環節缺乏完善的信息采集、加工整理和的平臺，農民對市場供求信息的獲取渠道單一，各經營環節信息滯后失真現象嚴重，農民在果蔬的種植方面存在著“跟風”和“觀望”的態度，很難形成自己的特色優勢果蔬品牌，市場的認可度很低。
2 廣西果蔬冷鏈物流保障體系的構建
廣西在果蔬冷鏈物流的發展中存在的諸多問題說明廣西冷鏈物流的保障體系不夠完善，因此，構建完善的果蔬冷鏈物流保障體系是解決上述問題的關鍵。新鮮果蔬的生產及流通過程要經過采收、集中、整修、分選、分級、清洗、預冷、包裝、冷藏、氣調貯藏、催熟、運輸、銷售等環節。在諸多的環節中如何能夠保障果蔬的加工一直處于低溫環境下操作，是果蔬冷鏈物流保障體系構建的困難所在。
生鮮果蔬采收后依然存在生命活體，需要不斷消耗養分和水分，其新鮮度和品質會隨之下降。又因為果蔬的種類、品種不同，果蔬的保鮮技術、措施也不一樣，新鮮果蔬冷鏈物流遠比其它一般的冷鏈物流復雜，管理的難度更大。為保證生鮮果蔬的品質，我們考慮構建從果蔬采收到最終銷售的整個過程的供應鏈一體化的冷鏈物流保障體系，如圖（1）所示。
構建該果蔬冷鏈物流保障體系，需要果蔬產品供應鏈上各個環節的參與主體協調配合，供應鏈上游、中間和下游要有效銜接，才能夠實現整個系統的完整。從農戶采收，到采購商或農村合作協會等組織對果蔬集中、整修，然后對果蔬進行殺菌預冷處理，再對果蔬分選分級，進行氣調包裝直至入庫冷藏，這需要供應鏈上游環節的企業積極參與。果蔬出庫，冷藏運輸到銷售地冷庫貯藏，到最終銷售過程，需要供應鏈下游企業的積極參與，從而保障果蔬產品的生鮮度和品質不受損害，流通過程不遭受損耗。
3 廣西果蔬冷鏈物流發展的建議
冷鏈物流發展存在的問題范文5
【關鍵詞】農產品 冷鏈物流 建議
一、我國農產品冷鏈物流的現狀
隨著人們生活水平的不斷提高，農產品在市場中的需求急劇增加，那么，如何保證農產品能夠新鮮地送到顧客的餐桌上？冷鏈物流起著舉足輕重的作用。大家都知道，農產品冷鏈物流的運輸對象主要是蔬菜瓜果，據統計，每年在冷鏈運輸過程中價值損失就達到700億元左右，造成了巨大的經濟浪費，同時，這也是冷鏈物流成本增加的原因。可見，做好農產品的冷鏈物流，可以作為物流企業開發利潤的來源。加之，我過農產品的市場規模和需求增速在不斷加。在這種需求急劇增加的情況下，降低農產品冷鏈物流成本帶來的效益會更加可觀。因此，農產品冷鏈物流越來越引起重視，如今，國家已經提出要加大農產品冷鏈物流基礎設施建設投入，各省也啟用了相關的重點項目。而在物流企業中，也得到了相應的回應，如國內的物流老大京東、順豐等，也相繼大力投入使用冷鏈物流建設中。
二、我國農產品冷鏈物流面臨的問題
那么，農產品冷鏈物流的發展又會面臨著哪些問題呢？首先，冷鏈物流成本高，農產品質量保證有待提高。由于大部分農產品的含水量高，保險期限短，容易腐爛，其儲存條件決定了對運輸過程的要求較高，因此需要投入較大的冷鏈物流物流成本。而我國農產品冷鏈物流的運輸體系尚未完善，當前，很多農產品都只是在常溫狀態下進行運輸，造成農產品在運輸和儲存過程中就開始出現質量問題。為確保農產品保持新鮮，在整個產品的流通過程中，必須控制在低溫的條件下，這就對倉儲條件提出更高的要求。這都是造成農產品冷鏈物流成本高的重要原因。其次，我國冷鏈物流業仍處于起步階段，總體規模小、專業化水平低、信息化水平不高，與現代農業、現代服務業的要求有較大的差距。在冷鏈鏈條中難以做到快速反饋，這與農產品“急性子”的保存特性是不相符合的。還有，現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步，在物流過程中很難形成規模效應。加之，在農村，整體的物流信息服務水平比較低，物流信息網絡不健全，農戶居住分散，難以形成一定的網點。這都嚴重導致溝通渠道不暢，信息的收集、工作嚴重滯后，農產品市場信息難以快速有效地傳達，農民缺乏有效的信息支持。即使有強大的冷鏈物流作支撐，也難以應付農產品在流通的過程中的滯后現象。再次，我國缺少專業性的冷鏈物流管理人才，很多管理人員只注重對農產品的暫時保鮮上，卻忽視了其在整個冷鏈鏈條中的保管與養護。這大大影響了農產品在冷鏈中運行的質量。
三、我國農產品冷鏈物流發展若干建議
針對我國農產品冷鏈物流存在的問題，個人覺得可以通過不斷完善農產品的產業鏈，形成規模效應。為農產品運輸過程的集散提供相應的運輸量，減少冷藏車的空載空置，實現冷鏈物流運輸的合理化，保證貨物的新鮮。通過建立溫度監控系統，為農產品的遞送過程提供專業的溫濕度檢測和位置監控。在運輸的過程中，可以對運送車輛的空調系統和車廂進行同步改造。鼓勵GPS和其他相關物流技術的應用，實現對農產品質量的實時跟蹤。對冷庫技術進行改造的同時，針對不同的冷藏產品精心溫度登記分類放置，同時，使用冷藏車入庫來減少裝卸貨期間產品的損耗。從而提高農產品的實時運送質量。在農產品的包裝方面，可以針對不同農產品的特點，選擇合適的包裝材料和包裝方案。其次，規范冷鏈物流的衛生標準，在冷庫中要根據產品的性質和溫度要求設置不同的溫控區域，必須經過嚴格的衛生和質量檢驗后方可入庫。對于倉儲操作員，執行嚴格的進庫衛生標準。這樣既能從倉儲環節保障了物品的新鮮，也為后續的冷鏈運輸衛生保障打下良好的基礎。企業還可以通過建立健全自己的冷鏈物流體系，進行冷鏈網絡分布體系的開發，完善冷鏈運輸的節點布置。使農產品在中轉過程中得到有效保存。同時，也可以大大集中分散農戶的農產品資源，為規模運輸提供相應的支持。還可以利用冷鏈物流站點為農戶傳播和農產品市場信息，增強農產品在農村的傳播渠道，為農戶提供有效的信息支持。通過這種方式既能減少農產品的產后損失，又能帶動農產品的跨區域、跨時間銷售，促進農民的穩定增收。也是農業可持續發展的重要舉措。再次，通過培養專業的冷鏈物流人才，加強對冷鏈物流知識的培訓和管理。冷鏈物流是一門綜合性的學科，需要涉及眾多的知識，冷鏈物流人才的缺乏，已經成為制約其發展的瓶頸。因此，要合理進行冷鏈物流的人才儲備，盡快適應農產品冷鏈物流發展的需要。第四，可以通過政府的支持和企業的合作增加冷鏈物流的投入。政府可以通過鼓勵大型企業對冷藏保鮮設施或冷藏運輸工具的投資建設，引進新型冷鏈保鮮技術和建立信息化平臺，多方面拓寬農產品冷鏈物流企業的融資渠道，加快農村農產品基礎設施建設發展的步伐。同時，政府應該為發展和完善冷鏈物流建設提供相應的法律法規體系，制定國家統一標準，進一步加大強制性國家標準的制定力度。使冷鏈物流在運行的過程中做到有一定的操作規范和技術標準。充分發揮現有部門和機構的作用，補充完善檢測項目和內容，建立全程質量檢查與監管機制。
四、總結
從我國農產品冷鏈物流的發展現狀可以看出，目前我省農產品冷鏈物流還不成熟，存在很多不足。為完善我國農產品冷鏈物流市場，需建立政府、行業協會。企業和科研機構聯合四位一體的聯動機制，加強農產品冷鏈物流中的硬件設施建設，研究開發軟件技術，大力發展第三方冷鏈物流。同時，結合我國農產品消費市場和冷鏈發展特點，對我國食品冷鏈物流進行整體規劃，建立起一個完善的農產品冷鏈物流體系。農產品冷鏈物流只有抓住現在發展迅速的時機，才能在冷鏈物流市場占據一席之地。
參考文獻：
[1]郭慧馨.《中國農產品冷鏈物流產業發展問題研究》.中國財富出版社.2012-12-01.
冷鏈物流發展存在的問題范文6
關鍵詞：冷鏈物流；問題；對策
隨著我國經濟社會的飛速發展，人民生活水平也在的不斷提高，人們對食品的新鮮性和安全性的要求也越來越高。從市場上的新鮮水果蔬菜，到餐桌上的鮮活食品，這一系列的食品都是只有在保持新鮮、可口和營養、安全的前提下才能受到廣大消費者的喜愛。但對于大多數的新鮮食品，在運輸的過程中，有些易腐的食品在運輸中沒有控制溫度導致的一些損耗。這些損耗與冷鏈物流有著極其相關的聯系。因此隨著社會經濟的發展，建立冷鏈物流使食品從生產到消費的各個環節都處于適當的低溫環境中，對提高我國食品安全和質量、改善人民生活具有重要的意義。
一、冷鏈物流的概念
冷鏈物流（Cold Chain Logistics）指的是：冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。根據儲存溫度的不同，可將冷鏈物流產品分為三種：冷凍產品；冷藏產品；恒溫產品等需要恒溫保存的產品。
二、冷鏈物流存在的問題
（一）冷鏈物流的法律法規和標準體系不健全
在發達國家普遍推行的相關管理辦法和操作規范在我國尚處于推廣的起步階段，中國現在沒有一個專職的部門來管理冷鏈市場。
（二）冷鏈物流的基礎設施能力嚴重不足
在國內配送市場，冷藏保溫車占貨運車的比例很少；大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏的設施。同時，出口市場中冷柜和相應的承運的車輛數量短缺。另外，與其他主要國家相比，中國冷庫的存量相當低，完全不能服務龐大的消費者群體。
（三）專業人員缺乏
冷鏈包含一系列復雜的活動，在這些活動的每個環節都需要訓練有素的專業人員，包括操作人員、技術人員、維護工程師、農業專家和物流運輸的監管者。由于中國市場的不發達，這樣的專業人員十分缺乏。同時，在學校的課程設置和實際技能之間也存在著斷層，這將會限制冷鏈產業的未來發展。
三、冷鏈物流的對策
（一）完善冷鏈物流的法律法規和標準體系
當前需制定和完善冷鏈物流相關的法律法規和標準體系，積極引導和監督物流、銷售等環節的企業按照標準實施冷鏈物流。標準制定方面，政府需根據企業、消費者的實際需求，制定有效實施的標準監管體系建設，并應盡快出臺配套的政策和法律、法規，標準執行的力度，并利用各種傳播工具做好對冷鏈標準的宣傳工作。
（二）加強冷鏈物流基礎設施
合理規劃布局冷鏈物流對于保證食品和藥品的安全非常重要。如果在流通過程中出現斷“鏈”，就會對冷鏈產品的質量產生重大的影響。但是，國內冷鏈物流設施的結構不合理，斷“鏈”現象時有發生。首先，在冷鏈物流的基礎設施布局上，要統籌全局，進行合理的規劃。在冷鏈基礎設施比較薄弱的西部地區要加快冷鏈基礎設施的建設。另外，加快規劃和建設大中城市周邊的冷鏈配送中心。其次，要平衡好各種冷鏈運輸方式的發展，充分發展公路、鐵路、海運、航空等實現冷鏈物流的聯合運輸，適應冷鏈產品運輸的多元化需求。
（三）加快冷鏈物流專業人才的培養
目前，冷鏈物流行業缺乏訓練有素的冷鏈物流專業人才，這是冷鏈物流發展的瓶頸。企業投入資金買入冷藏設備，因為操作人員操作的不當，或者是管理人員的意識不到位，就無法實現冷鏈物流企業的轉型升級。培養冷鏈物流的專業人才，需要整合社會資源，形成社會聯動。首先要對冷鏈物流企業現有的一線員工進行相應的專門技能培訓活動。同時，由行業協會組織編寫冷鏈物流的操作規范指導書，發放給各個冷鏈物流企業進行學習；其次對冷鏈物流現有的管理人員進行管理培訓，從而提高現有管理者的管理水平；最后由政府引導高校設置相應的學科專業，開設相關的課程，進行“雙基教育”，培養既懂基礎知識又懂基本技能的綜合管理人員，大專院校要培養技術和流程管理人員，職業院校要培養一線的現場操作管理人員。
社會經濟的快速發展，人民追求高品質的生活。食品安全會受到越來越多的關注。越來越多國際冷鏈產品進入中市場，這就需要具備更強綜合實力的冷鏈物流來提供服務。冷鏈物流企業只有直面現存的問題，并且腳踏實地去解決，障礙才會變成墊腳石，會助力冷鏈物流邁上新的臺階。
參考文獻：
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