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優質工程獎勵辦法范文1

一、指導思想

堅持科學發展觀統領，緊密圍繞“工業強市”戰略，大力推進招商引資“爭高工程”實施，結合全市工業發展戰略規劃和產業集群打造，主動開展招商引資工作，積極創新招商引資方式，不斷拓展招商引資領域，立足質量技術監督工作實際，充分發揮技術支撐作用，不斷提高優質服務水平，力爭實現推進招商引資工作和服務招商引資項目“雙提高”，為促進全市經濟社會跨越式發展貢獻力量。

二、主要目標

根據市委、市政府下達和明確的招商引資目標任務，今年我局至少引進投資5000萬元以上的項目1個，同時積極主動為我市招商引資項目、新上項目提供優質、便捷、高效服務。

三、組織領導

為大力推進招商引資“爭高工程”全面實施，決定成立當陽市質量技術監督局招商引資工作領導小組。

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，同志兼任辦公室主任，辦公地點設在局辦公室。

四、主要措施

（一）明確招商引資重點。結合當陽的區位交通、文化底蘊、能源資源和產業發展等優勢，充分提煉和凝聚當陽特色，積極打造當陽品牌，切實圍繞化工、建材、食品、輕紡等支柱產業和重點集群開展招商，積極主動向外界推介當陽，大力吸引各界人士來當陽興業投資。

（二）大力搭建招商平臺。巧借行業協會、商會等平臺大力開展招商引資工作。充分與市內、外的行業協會、商會等進行聯絡溝通，掌握產業發展趨勢、企業投資需求，與我市產業園區規劃和招商項目重點進行高效、快捷銜接。搭建廣泛掌握投資者信息并與之互動的平臺，利用他們掌握的客商資源及投資需求，與我市企業積極有效對接。

（三）不斷拓展招商渠道。充分發揮招商引資領導小組作用，主要領導親自帶隊，招商人員要帶項目、結伙伴、引資金。招商引資人員要采用“定、排、聯、引”的辦法走出去招商，全局要提供洽談項目所需的資源、市場、環境等保障，切實為引進資金和落地項目提供全程服務。此外，還要充分發揮現代網絡優勢，加強與新興媒體協作，擴大影響，推介項目，強化招商效果。

（四）發揮部門服務優勢。結合我市行業特點和產業特色，積極履行質量技術監督部門職責，大力推行首問負責制、社會服務承諾制和限時辦結制等服務企業發展工作制度，主動提供招商項目服務，實現在招商中服務、在服務中招商。切實提供項目落地平臺，認真落實和兌現全市關于服務招商引資項目的各項優惠政策，著力提高服務質量，不斷精簡辦事程序，努力建立和完善我局招商引資服務支撐體系。

五、獎勵辦法

為切實充分營造“廣泛招商、齊力招商”的濃厚氛圍，大力調動全局干部職工和社會各界人士的招商引資積極性，制定當陽市質量技術監督局招商引資獎勵辦法如下：

（一）獎勵對象。全局干部職工及社會各界人士。

優質工程獎勵辦法范文2

一、發展目標

“十二五”期間，全市建筑業總產值力爭年均增長20%以上；對地方財政貢獻率年均遞增30%以上，至2015年達到地方財政總收入的10%以上；2015年，建筑集團公司發展到3家以上，特級建筑施工企業1家以上，一級建筑施工企業10家以上，二級建筑施工企業80家以上。

二、政策措施

（一）鼓勵建筑企業做強做大。建筑企業聯合、兼并、重組享受我市工業企業轉制的相關優惠政策。對企業資質晉升為一級、特級的施工企業給予適當獎勵。

（二）建立市外市場推介機制。加強與市外的地方政府和行業管理部門的溝通和協作，幫助我市建筑企業開拓市外建筑市場，為企業辦理相關手續開通“綠色通道”，協助企業解決在施工所在地遇到的困難和問題。建筑施工企業在市外承建工程（項目）在我市繳納的企業所得稅，以2011年為基數，受益地方財政按照地方留成增量部分的80%獎勵給企業。

（三）鼓勵本市建筑企業參建政府及國有企業投資項目（含國有企業投資占主體，下同）。對我市被省住建廳評為全省50強的建筑施工企業，在全市范圍內，公開招標免資格審查，直接參加投標。建設項目招標工作中，要嚴格執行《關于進一步規范我省建設工程招標投標活動有關問題的通知》，對政府及國有企業投資項目公開招標時，不得任意抬高資質等級和提出不合理、不公平的附加條件，排斥我市建筑施工企業。

（四）改善建筑企業融資環境。銀行業金融機構應對我市二級以上建筑企業進行信用評估，確定授信額度，切實幫助企業解決資金困難。建立現代企業制度，完善建筑企業公司治理結構，構建企業金融信用體系，鼓勵建筑企業自身或聯合成立建筑行業貸款擔保公司。

（五）加強建筑企業人才培養。積極推行建筑執業資格證書制度。鼓勵企業負責人進入大專院校參加各類管理培訓班，提高企業管理水平和自身素質，政府有關部門每年組織一次建筑企業家赴知名院校參加專題培訓班。市建設、人力資源和社會保障、中小企業等行政主管部門要積極爭取上級主管部門對建筑類專業技術人員的支持和政策傾斜，為建筑類專業技術人員提供便捷服務。建筑企業發生的職工教育經費支出，不超過工資、薪金總額2.5%的部分準予稅前扣除，超過部分準予結轉以后納稅年度扣除。其中60%的職工教育費要用于一線職工的技能培訓。

（六）打造建筑總部基地。政府規劃一定數量的土地用于建筑企業總部基地建設（包括配套企業及附屬設施），土地供應統一采取招拍掛方式出讓。

（七）鼓勵市外建筑企業落戶我市。凡總部新落戶我市的市外建筑企業，按其在市外承建工程（項目）在我市繳納的企業所得稅地方所得部分給予獎勵，第一、二年獎勵80%，之后按照比前二年地方所得部分平均值的增量部分獎勵80%。

（八）支持建筑企業爭先創優。建設項目實行優質優價制度，對已列入創優計劃并獲得優質工程獎的項目，由建設單位獎勵施工單位一定比例的優質工程經費。對于創建優質工程、文明標化工地的項目經理除特殊工程外，在本市內同一地區可以同時承接多個工程項目。

（九）加大對建筑企業的獎勵力度。除上述獎勵措施外，同時參照《關于印發市工業企業和非工業企業獎勵辦法的通知》給予獎勵，凡涉稅獎若有重復，按照最高金額計算，不重復計獎。對年納稅連續幾年排名靠前的建筑企業法人及主要負責人優先給予政治待遇與榮譽。

優質工程獎勵辦法范文3

馮先生捐資助學的義舉值得肯定，但方式似可商榷。誠然，這些年來，恩平的教育持續低迷，社會聲譽不佳。據2011年7月12日《江門日報》報道，自2005年以來，恩平市高考第一批入圍率連續多年在10%以下。過去十年，該市考上清華北大等名校的考生僅有一人。在以高考升學率作為衡量一地辦學水平的最重要標準的當下，在恩平當局看來，靠重獎考取清華北大考生來扭轉優質生源流失不失為一條“捷徑”，但在我看來，未必走得通。

恩平優質生源流失的原因有這幾個方面：一是教育經費投入不足。二是教師待遇不高，影響教師的教學積極性，導致名優教師外流。三是教育教學方法落后，教師的教學理念和模式遠遠落后于新課改的步伐。如此一來，造成全社會缺乏尊師重教的氛圍，使家長對恩平教育失去信心，千方百計把子女送到鄰近縣市就讀。

而上述獎勵辦法恰恰是在助長應試教育思想，鼓勵教師尤其是高三教師將主要精力集中在幾位尖子生身上，用百萬獎金和一套洋房鞭策他們考取清華北大。或許明后年恩平考取清華北大的考生就會多出幾位，但這有用嗎？愚以為，如此這般急功近利的教育手段除了會助長應試教育的風氣外，并不能從根本上改善當地的教育生態。

這還是其次，更糟糕的是，此種超常規的獎勵手段還會進一步固化人們的這樣一種認識或偏見，即將考取清華北大作為衡量辦學成功與否的最重要甚至是唯一的評價標準。對此，網友們紛紛譏諷道：這些年有多少畢業于清華北大的學生成為大師了？言下之意是，清華北大也不過爾爾，徒有虛名而已。的確，相比國外的名校，清華北大在造就人才抑或大師方面實在是乏善可陳，可悲的是，國人仍然固執己見，視考取清華北大的考生為一流人才。這種認識或者說是偏見不但昭顯了國人的人才觀是何等地不靠譜，更顯現出國人的教育評價標準太迂腐可笑。

優質工程獎勵辦法范文4

一、各項指標完成情況及采取的措施

（一）、人民幣儲蓄存款超常增長凈增萬元，完成分行下達任務的。采取的措施有以下條。

⒈由于去年遭受特大洪災，今年災民重建家園，給儲蓄存款工作帶來了難度。因此支行領導年初就高度重視儲蓄存款工作。對轄區營業風點儲源逐一調查摸底算賬，并關注同業動態，和網點負責人一同準確預測，盡可能合理下達任務。行領導經常深入一線研究增存措施，深入企業單位幫助網點克服營銷中的困難。

⒉以工資和教育儲蓄為重點，行級領導、網點負責人、一線員工，上下聯動，深入企業單位積極營銷，在去年營銷戶的基礎上，今年注重“挖戶工程”，新增工資戶。教育儲蓄新增戶萬元。

⒊年初充分醞釀討論制訂出包括七個指標的一線員工績效考核辦法，合同工和代辦員同工同酬，具體從工作量、業務營銷、服務質量、勞動紀律、安全衛生等方面考核兌現，充分發揮其杠桿作用。同時根據實際情況對辦法不斷完善，對工資營銷每戶獎勵元，對大額存款、掛失等業務每筆不低于筆折算柜員業務量，面對網點撤并客戶增多，客觀上對銀行員工辦理業務的速度要求高了，我們極時加大了對員工辦理業務的筆數和收款量的考核占比，并每月對績效工資認真核算，以正式文件通報，透明度高，調動了員工爭辦業務搶辦優質客戶業務的積極性，增強了同業競爭力，調動了網點增存穩存的積極性。

⒋支行領導和網點負責人經常深入大戶走訪，注重大戶營銷，克服困難，力排他行競爭，將鉬業公司元月份股金分紅萬元，月份獎金萬元，月份職工獎金萬元，月份職工增獎補發萬元全由我行。

⒌不定期用電視廣告、懸掛橫幅、更換宣傳牌等形式進行宣傳。發揮輿論先導作用，同時對服務工作檢查監督，強化了柜面服務，提高了工行在區域經濟的知名度。

（二）、消費信貸累計發放筆，金額萬元，收回筆，金額萬元，實現利息收入元。華縣地域經濟落后，缺乏經濟活力，給個貸工作造成一定困難。對此除績效工資考核外，對個人營銷半年以上每萬元貸款獎勵元，調動了積極性，完成了個貸營銷任務。

（三）、中間業務收入萬元，較去年多收入萬元，完成了全年任務的。我們把中間收入在績效工資的考核中的占比提高到分，調動了網點個金中間業務收入的積極性，杜絕了跑、冒、滴、漏現象。其次把靈通卡發卡量分數占比提高到分，并通過宣傳牌、橫幅宣傳營銷工資掛卡，個人營銷一張時代卡獎勵元的激勵政策，全年新增發靈通卡張，其中時代卡張。加上去年的張，兩年發靈通卡萬張，靈通卡年費收入達萬余元。發卡量增加了，個人用卡匯款也多了起來，柜面在個人結算上宣傳快捷方便的特點，提供優質服務，個金結算收入萬元，較上年多增萬元。再次是大力發展壽險營銷業務，主管行長親自帶領有關人員到各網點推動業務，并請保險公司經理、講師先后五次去網點培訓，對如何接觸客戶、如何贊美客戶、如何推介產品等方面進行講解和演練，舉行銀保聯歡會等，大大推動了保險業務營銷的發展，全年營銷保險多萬元，實現中間業務收入近萬元，較去年多收入萬元。

（四）、做好管理工作，有效的管理能促進經營快速健康發展。我行先后制訂了《華縣支行一線員工績效工資考核辦法》《華縣支行一線員工績效工資分配辦法》，各種單項業務獎勵辦法，開展代收大中專學費業務。營銷保險業務競賽活動，實施目標管理，按月考核通報，下大氣力落實，促進了各項業務快捷健康發展。

二、幾點體會

一年來我們取得了不錯的成績，主要得益于分行的正確領導，支行班子的團結協作，網點負責人的積極努力，一線員工的艱苦拼搏。總結一年來的個金工作，有以下幾個方面的體會。

（一）、用政策調動積極性是前題。運用好考核獎勵這個杠桿就有可能充分調動員工的積極性，年以前全行工資有戶，而且由于吃大鍋飯，的工資時常發現金，實行一線員工績效考核，每營銷工資戶獎勵元的激勵政策后，原有的工資全部，年、年還新增工資戶。大家深入細致的做企業單位工作，動員工資由銀行，員工加班加點到深夜無怨言。營銷保險每增加元中間業務收入獎勵個人元，員工就走出柜臺，深入企業單位營銷。同時我行每月考核用正式文件通報，透明度高，工資雖拉開了差距，積極性卻有增無減。

（二）、領導帶頭是關鍵。行領導、中層干部帶頭營銷，行長、主管行長多次到金堆、城南、瓜坡分理處和網點負責人克難攻堅營銷，力挫他行競爭，爭取了鉬業公司離退處、露天礦、鐵路醫院、鐵路中學、鐵一局給水隊、引進廠、陜化運銷公司、修造車間、物業公司等個單位的工資，搶占了市場份額，密切了銀企關系。特別是當得到建行杏林網點要撤并的信息后，主管行長從多方打聽了解到該網點工資的單位和戶數，和城南分理處主任采取先下手為強的辦法，提前做這些單位的工資工作，經過艱難曲折的競爭，使個單位的戶工資全由我行，建行杏林網點撤并后歸郵政，但郵政只能是望洋興嘆。金堆鉬業公司露天礦、離退處、后勤部工資原在建行寺坪網點，行長、主管行長、金堆分理處主任經過艱苦營銷，力挫建行石可網點競爭，戶工資落戶我行。由于領導帶頭，激發了一線員工完成各項任務的積極性。

（三）、服務是根本。營銷上來了，柜面服務跟不上。存款就有流失的可能。我們始終把服務做為根本對員工進行教育，在大會小會上從國內外文化背景、形勢發展、周邊實際等各種因素對員工進行觀念引導，先從思想上解決員工對優質服務的認識問題。大多數員工也逐漸認識到領導克難攻堅把業務營銷回來就應該提供優質服務把存款保住。在此基礎上按照優質文明服務工作規范督促檢查，強化了柜面服務質量，贏得了更多的客戶。

三、存在問題及年的工作設想

（一）、存在問題：

⒈今年加大營銷力度，建行撤并的兩個網點工資被我行挖了過來，由于柜面服務質量的提高其大量優質客戶也陸續把錢存到工行，加之鉬業公司職工增資一次性補發全年萬元全由我行，這些都是不可持續的資源，蓮辦還有萬余額要流失，面對同業不計成本的無序競爭，年的儲蓄存款將增加不小的難度。

⒉由于保險營銷的老客戶普遍反映分紅保險低于教育儲蓄收入，致使年后幾個月營銷保險業務緩慢，個別月份幾乎為零，新產品的收入又不理想，年保險營銷不會有大的發展，將會在很大程度上影響中間業務收入。

⒊收入激勵機制有待在實踐中不斷完善，大家普遍反映，今年績效工資過低，和一線的艱辛勞動有一定差距。

⒋無專職營銷人員，加之華縣地域經濟比較落后，新業務營銷緩慢，理財金賬戶完成了戶，銀證通還無一戶。由于美元貶值，外幣儲蓄較上年下降萬元，未完成任務，估計年也不容樂觀。

（二）、工作設想

⒈工作目標

（1）、儲蓄存款確保完成萬元，力爭完成萬元，外幣儲蓄存款力爭萬元。

（2）、個貸營銷萬元，力爭完成萬元。

（3）、中間業務目標萬元，力爭完成萬元。

（4）、靈通卡張，貸記卡張，信用卡張，理財金賬戶戶。

⒉工作措施

（1）、加強個金業務的組織領導。支行行級領導包網點，同時成立主管行長為組長、各網點負責人為成員的個金工作領導小組，下設辦公室，營業部主管個金經理任主任。

（2）、在分行的指導下，科學合理的制訂績效工資考核分配辦法和單項業務獎勵辦法，充分發揮激勵杠桿作用是年的重點工作。

（3）、抓好大戶營銷，在費用上要向金堆分理處傾斜，千方百計做好鉬業公司大戶營銷工作。

（4）、在工資上重點是做好已有的萬戶工資的鞏固工作。由于同業競爭愈演愈烈，我們原有的個別工資客戶已產生動搖。年我們要重點做好工資的定期回訪工作，分行兌現的儲蓄存款單項獎勵一定要兌現到網點，大部分要用在業務鞏固和發展上，以密切銀行和客戶的關系。同時要動員員工多和個人優質客戶聯系，通過營銷理財金賬戶密切和優質客戶的關系，爭取更多的優質客戶。

優質工程獎勵辦法范文5

本刊訊 2013年8月30日，北京市安全生產月活動組委會召開會議，總結表彰2013年全市“安全生產月”活動獲獎單位，研究部署下一階段安全生產宣傳教育工作。 北京市安全監管局局長張家明出席會議并講話。

2013年，北京市以“強化安全基礎，保障城市運行安全”為主題，組織開展了宣傳咨詢日、大型公開課等10余項全市性活動。“安全生產月”期間，北京市參與“安全生產月”活動人數達480多萬人，受眾205萬人，開展應急演練1.3萬次，參與演練71萬人，開展安全生產執法檢查4萬余次，消除隱患5萬多個，張貼宣傳海報36萬張，發放宣傳材料281萬份，共利用2.7萬塊電子顯示屏開展宣傳，“安全生產月”活動取得了實實在在的效果。

張家明對全市安全生產宣傳教育工作提出了如下要求：充分利用網絡、微博、微信等新媒體，加強輿論引導；在新聞媒體、政府網站上建立安全生產宣傳教育主陣地，擴大宣教工作的影響力；創新工作方法，增強宣傳教育工作的針對性；重點突出對地鐵等人員安全知識及應急自救知識的宣傳等。

下一步，北京市安全監管局將重點做好5個方面的工作：持續開展“安全生產月”各項活動，如大型公開課、首都百萬一線職工安全知識競賽等；加強新聞宣傳，開展好氛圍營造工作；圍繞安全生產重點工作，突出事故易發行業領域的警示宣傳教育；重點做好安全生產“走基層”“一線行”等集中報道活動；加強安全文化建設，打牢安全生產基層基礎。（寧丙文）

浙江出臺工礦商貿行業安全生產舉報獎勵辦法

本刊訊 2013年9月初，浙江省安監局、浙江省財政廳聯合制定下發了《浙江省工礦商貿行業領域安全生產舉報獎勵辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》），于2013年10月1日起正式施行。

《辦法》共分19條，分別明確規定了《辦法》的適用范圍、舉報受理單位、舉報受理事項、舉報方式及內容、受理核實、獎勵標準、獎勵對象、獎勵領取方式及程序等事項，尤其是對舉報的獎勵標準進行了細化規定。

根據《辦法》的規定，符合受理條件的安全生產重大事故隱患、事故瞞報謊報和非法違法行為舉報，經核查屬實的，根據舉報的重大事故隱患或非法違法行為可能造成危害和社會影響的程度，將給予1000～1萬元的獎勵。舉報的重大事故隱患或非法違法行為，在舉報處置辦結時間內，由相關文件明確被列入縣級掛牌督辦的最高獎勵2000元；被列入市級掛牌督辦的，最高獎勵4000元；被列入省級掛牌督辦的，最高獎勵6000元；被列入國家級掛牌督辦的，最高獎勵1萬元。對舉報瞞報、謊報一般事故的，獎勵3000～5000元；對舉報瞞報、謊報較大事故的，獎勵5000～1萬元；對舉報瞞報、謊報重大事故的，獎勵1萬～2萬元；舉報瞞報、謊報特別重大事故的，獎勵3萬元。（浙 安）

《西安市校車安全管理辦法》施行

本刊訊 2013年9月1日，《西安市校車安全管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式施行。

《辦法》規定，使用校車須取得許可，經申請獲得批準的，由公安機關交通管理部門發給校車標牌，禁止使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務。校車駕駛人須取得校車駕駛資格，參加崗前培訓，并每年接受公安機關交通管理部門的審驗。

校車每半年進行一次機動車安全技術檢驗，必須全部安裝坐椅安全帶，配備逃生錘、干粉滅火器等安全設備。校車應按照規定配備具有行駛記錄實時監控功能的衛星定位裝置，配備專職人員負責監控校車行駛狀態。

《辦法》還規定，運載學生的校車可在公共交通專用車道，以及其他禁止社會車輛通行、但允許公共交通車輛通行的路段行駛。遇交通擁堵時，交通警察要指揮疏導運載學生的校車優先通行。載有學生的校車在高速公路上行駛時，最高不得超過80km/h，在其他道路上行駛時最高不超過60km/h。嚴禁校車凌晨0-5時在高速公路行駛，以及22時至次日6時在三級以下山區道路行駛。

校車在同方向只有一條機動車道的道路上停靠時，后方車輛要停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機動車道的道路上停靠時，校車停靠車道后方和相鄰機動車道上的機動車停車等待，其他機動車道上的機動車減速通過。校車后方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。

《辦法》還規定，校車駕駛人不得駕駛存在安全隱患的校車上路行駛，不得在校車載有學生時給車輛加油，不得在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。（陜 安）

江麓集團礦山電動救援車通過鑒定

本刊訊 2013年9月初，中國兵器工業集團江麓機電集團有限公司自主研發的礦山電動應急救援車，通過了由國家安全監管總局組織的國家級鑒定。

江麓集團用6年時間試制成功的這款礦山電動應急救援車，是集抗爆炸沖擊車體以及生命保障、信息傳輸、環境監測等系統于一體的礦用救援設備，其性能達到國際領先水平，多項技術具有自主知識產權，對提升我國救援設備領域的設計和制造水平具有重要意義。

該車采用優質特種鋼板，可提升抗爆炸、抗沖擊能力；通過計算機終端，可實時監測車內人員的狀況和車內外環境參數，提高抗災應變能力。該車所設計的獨立呼吸循環系統，能滿足在密閉空間下車內人員維持生命所必需的條件。該車能自行驅動，較好地體現礦難事故救援的機動性和及時性。（江 安）

海南提高交通事故賠償標準

本刊訊 2013年8月底，海南省公安廳交警總隊了《2013-2014年度海南省道路交通事故人身損害賠償項目和計算標準》（以下簡稱《標準》）。

《標準》中，誤工費標準比上年度提高。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近3年的平均收入計算。

《標準》還規定，受害人護理費最多支付20年。護理人員原則上為1人，護理期限應計算至受害人恢復生活處理能力時止，但最長不超過20年。

《標準》規定，殘疾等級增加，賠償金額遞增。受害人傷殘的，根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，每增加一級傷殘等級，按照海南省上一年度城鎮居民人均可支配收入，或者農村居民人均純收入標準的10%遞增，自定殘之日起按20年計算。受害人具有兩處以上傷殘的，殘疾賠償金的計算應以其本人傷殘的最高等級作為賠償的主要依據，在最高傷殘等級賠償比例的基礎上增加10%的賠償比例，但傷殘賠償指數的總和不能超過100%。

交通事故死亡的，按照海南省上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收標準，按20年計算。在同一起交通事故造成多人死亡的，可以相同數額確定死亡賠償金。交通事故當事人的戶口在農村，但發生交通事故時已在城鎮居住1年以上，且有固定收入的，其人身損害賠償應按城鎮居民的標準計算。（吳 靜）

安徽電建一公司根治鋼絲繩安全隱患

本刊訊 2013年9月7日，安徽電建一公司機械化大修廠對在修的50 t履帶吊鋼絲繩、拉索的保養維護使用了“恒溫浸涂法”。兩檔作業人員分工為：一檔將從機械上更換下來的不含酸、堿等物質的廢油多次過濾。另外一檔用鍍鋅鐵絲刷對其表面清理，以便油脂能滲透到繩芯。1 h后，濾油這檔開始向自制的大鐵鍋內注油，點火加熱到懸掛在鍋內的溫度計指向59℃時，另一檔人把清理干凈的鋼絲繩、拉索緩緩放入鍋內。油溫超過65℃時，撤離火源；低于57℃時加大火源，自始至終要確保油溫控制在60℃左右。這種浸涂保養能促使鋼絲繩、拉索耐銹蝕、耐磨及破斷拉力大幅度提高，使用周期也隨之延長，使用過的廢油回收過濾后可多次使用。

起重機械的鋼絲繩、拉索被稱為機械的“筋骨”，是由經過特殊處理的鋼絲捻制而成，因機械露天作業、露天存放，雨淋日曬，表面銹蝕，所含油份蒸發，使用壽命縮短，而且還是重大事故隱患。傳統的“刷涂法”雖說能防銹，但繩芯的含油量卻無法保證，這種“治標不治本”的維護，使其破斷拉力等保險系數大大降低。（夏 忠）

武漢鐵路局用高科技手段提升鐵路安全系數

本刊訊 2013年8月28日17時18分，武漢鐵路局信陽工務段高鐵防災安全監控系統2、3、4號風速監測點同時發出8級風速報警，系統自動生成的限速里程顯示為160km/h，中心工作人員立即與路局列車調度員聯系，并通知駐馬店西客運專線線路車間派人到報警區段核實，及時向路局列調反饋了現場情況，使后續運行的G826次、G544次列車速度限定在安全運行范圍內，確保了高鐵運行安全。

2013年初，該段以“信息中心、分析中心、輔助決策中心、控制中心、應急指揮中心”5大功能為定位，籌建了運輸安全指揮中心。該指揮中心以先進的多媒體技術和計算機網絡為依托，運用無線通信系統、監控監測分析系統、綜合研判、衛星定位（GPS）、警報鳴放等高科技手段對高鐵安全等進行全天候、全過程遠程視屏監控和數據傳輸，形成了功能齊全、高效管控、智能決策、快速反應的生產指揮和預警體系。

依托該指揮中心，該段管理人員、中心工作人員能夠隨時監控、抽調、切換、回放以下內容：線橋、隧道、道口等重要設備；探傷儀、軌道車運行情況；現場人員的作業過程，與關鍵崗位人員展開視頻對話；通過遠程視頻系統有針對性地加強安全監控，及時發現和制止違章作業。運輸安全指揮中心的運行既強化了對安全風險點的監控與管理，又彌補了過去各種生產指令和信息只能靠人工收集、處理、傳遞，錯誤率高、效率低下的短板，提高了生產管理效率、安全系數和快速應變能力。（劉淑嫻 徐金波）

湖南永州將安全認證作為招投標條件

優質工程獎勵辦法范文6

――市場營銷再創歷史新高。

2002年，全集團新簽合同額73億元，超出總公司下達計劃16億，接近“九五”總和的一半。回顧過去的一年，營銷工作有以下特點。一是以非鐵路市場作為主戰場，成功實現市場戰略轉移。二是鐵路營銷取得較好成績。三是區域和領域開發取得新突破。集團在上海、北京、陜西等市場均取得較好成績；海外營銷簽署了委內瑞拉鐵路5100萬美元分包合同。與此同時，在領域開發中也取得重大突破。集團先后進入了上海、北京等城市軌道交通領域，并采用了盾構法等一些高新技術施工，填補了企業的空白，成為新的經濟增長點。另外，集團重點營銷能力增強，資質就位成效顯著。全集團組織了106個項目的重點營銷，中標58項，價值3579億元，占全年營銷額的5629％。同時，全集團先后有59項資質獲建設部批準就位，位居總公司系統前列。

――企業產值再創歷史新紀錄。

2002年，集團完成企業總產值54億元，同比增長157％。突出表現在：一是集團公司兩次開展大干活動，共完成建安產值2078億元。二是集團公司兩次組織24個檢查組，對全國各地的60多個大中型項目進行安全生產綜合檢查，不斷對工程進行整改規范。三是安全生產和優質工程雙豐收。同時狠抓施工管理，產生了一批優質工程。其中，青藏、膠新、西南、寧啟四個重點工程順利通過國務院八部委檢查，受到社會各界良好評價。

――全面深化三項制度改革。

一是勞動用工制度改革。規范6大類74個工種任職標準，并與27316名員工重新簽訂了勞動合同。同時實行內部退養制度，員工凈減少840人，超額完成減員指標。二是人事制度改革。結合生產營銷實際，對一些職責交叉、職能混淆的機構進行調整、強化了營銷、工程、財務、科技等部門。通過雙向選擇和競爭上崗，激活了內部用人機制。同時，與13家分公司簽訂了“年薪制”承包合同，與設計院等13家分立單位按“承包經費、開放經營、節余分成或自支”的原則，簽訂了費用包干合同。三是收入分配制度改革。制定了重大貢獻獎勵辦法，設立專項獎勵基金，對集體和個人，按貢獻大小最高可給予20萬元重獎。同時，出臺了重大虧損處罰條例，實行工資總額與企業總產值、利潤總額復合雙掛鉤。

――三大管理工作初見成效。

項目管理。一是項目基礎工作日趨規范，統一規范了項目法施工的一系列具體操作程序。二是項目經理職業化建設步入正軌。摸清了集團現有651名取得建設部資質證書的項目經理基本情況，舉辦了60余人的重點項目經理培訓班推行內部招聘選拔制度，使一批優秀項目經理走上重要崗位。三是項目過程得到有效控制度。集團公司確定15個工程100多個重點項目，并先后兩次對這100多個重點項目進行綜合檢查，促進規范。同時，加大審計力度，在完成的146個審計項目中，重點項目的期中、期末經濟效益審計有97次。通過審計，促進增收3521萬元。四是促使預虧項目實現盈利。五是貫標工作成績顯著。集團公司和各成員單位如期完成了ISO9000∶2000版換版工作。

財務管理。一是集團內部一律實行現款結算，公司之間債權債務得到有效解決。二是實行“雙清”責任制和周報制，建立了債權數據庫，全年共收回以前年度各類外欠款8億元。通過有效管理，重大項目虧損基本杜絕，全集團盈利5010萬元。