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對鐵路運輸?shù)恼J識范文1
關(guān)鍵詞：鐵路運輸行業(yè)企業(yè)成本管理；問題；對策
一、 鐵路運輸行業(yè)企業(yè)成本管理解析
成本管理是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，為了減少支出、增加收入而對生產(chǎn)經(jīng)營過程中所產(chǎn)生的費用進行規(guī)劃、控制、分析的過程。鐵路運輸具有網(wǎng)絡(luò)性，任何兩點之間的運輸工作都將涉及到整個網(wǎng)絡(luò)的組織與協(xié)調(diào)。同時，鐵路運輸客運與貨運分開進行，但是客、貨運的成本卻進行混合管理。這些特點都使鐵路運輸?shù)某杀竟芾碜兊帽绕渌髽I(yè)更加復(fù)雜。
鐵路行業(yè)很長時間處于市場處于壟斷地位，但是隨著我國加入世貿(mào)組織，分階段的開放鐵路運輸、運輸服務(wù)市場，這種壟斷經(jīng)營的方式將要被打破。并且，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展、外資的進入、其他交通方式的大力發(fā)展，鐵路運輸面臨的競爭將進一步加劇。現(xiàn)在，鐵路運輸企業(yè)作為市場企業(yè)參與到了市場競爭中，財務(wù)管理作為企業(yè)進行管理的核心將滲透到鐵路管理的每一個階段，而成本管理是進行財務(wù)管理的關(guān)鍵，是企業(yè)進行經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)，值得鐵路運輸行業(yè)加大力度進行思考、優(yōu)化。因此，進行成本管理適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需求。
此外，企業(yè)進行經(jīng)營活動的主要目的之一是獲得利潤，而進行成本管理能最大程度上減少企業(yè)活動支持，提高企業(yè)經(jīng)營的純利潤。增加收入的方式有很多種，但是受企業(yè)性質(zhì)的限制，鐵路企業(yè)基本上只能掛采取節(jié)約成本和提高產(chǎn)能兩種方式。也可以說進行成本管理是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的需要。
鐵路運輸企業(yè)成本管理與控制的作用
成本管理是企業(yè)管理體系中的一項核心工作，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐中起著相當(dāng)重要的作用。由于企業(yè)的各項工作都以企業(yè)的生存發(fā)展的戰(zhàn)略目標為中心，而降低成本增加贏利是直接影響企業(yè)生存的保障和發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，成本管理就成為企業(yè)管理的重中之重。只有成本管理工作做好了，才會提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
成本控制是實現(xiàn)企業(yè)財務(wù)管理目標的根本手段。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，成本控制是企業(yè)管理活動中永恒的主題，成本控制處于極其重要的地位。成本控制是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程控制，是以強化成本核算為手段，促進企業(yè)基礎(chǔ)工作的加強和提高，充分發(fā)揮成本管理的職能作用，建立以財務(wù)為中心的成本考核體系，努力降低耗費，促進效益提高，合理籌集資金，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)；合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，提高資金的使用效率，從而提升企業(yè)管理水平，增強企業(yè)核心競爭力。
二、 鐵路運輸行業(yè)企業(yè)成本管理存在的問題
（一） 、成本管理意識不強
現(xiàn)在大部分的市場企業(yè)都認識到了進行成本管理的重要性，但是鐵路運輸企業(yè)的成本思想認識還不夠深入。在鐵路運輸企業(yè)中，財務(wù)管理部門是直接的資產(chǎn)管理者，對成本管理對于企業(yè)生存發(fā)展的重要性認識比較到位，但是他們卻不是進行成本管理的直接執(zhí)行者。鐵路行業(yè)是一種特殊的行業(yè)，它銷售的是旅客與物資的位移，業(yè)務(wù)部門才是進行成本管理的主體。但是業(yè)務(wù)部門并沒有進行成本管理的積極性。一方面是因為成本管理與業(yè)績、工資無關(guān)聯(lián)，缺乏進行成本管理的動力。另一方面是因為大部分人對成本認識的思想不到位，很多人認為成本管理是財務(wù)部門的工作，他們的主要工作內(nèi)容是保證運輸生產(chǎn)的安全，在進行工作時不考慮成本與效益。在鐵路企業(yè)中重視生產(chǎn)和投入、忽視經(jīng)營與管理、不計成本的現(xiàn)象非常普遍，企業(yè)要進行成本管理非常困難。
（二） 、鐵路經(jīng)營體制的轉(zhuǎn)型不到位
鐵路運輸是關(guān)系到國家經(jīng)濟發(fā)展命脈的行業(yè)。鐵路自建設(shè)伊始就歸國家管轄和經(jīng)營，在很長是時間內(nèi)都受計劃經(jīng)濟的影響。計劃經(jīng)濟下的鐵路建設(shè)與運營注重追求規(guī)模，對布局、資源優(yōu)化配置、資產(chǎn)使用效率關(guān)注度不夠。近年來，我國與各地的鐵路管理部門雖然相繼采取了不少措施來強化成本管理、加強財務(wù)核算，但仍舊沒有完全消除計劃經(jīng)濟時代的烙印，傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式仍然在制約著成本管理的進行。
（三） 、基層站段成本管理落實不到位
我國鐵路在運營中，各個站段獨立進行核算，而各個站段的運輸成本則是根據(jù)上級部門所下達的目標數(shù)額來進行控制。各站段的成本不能夠超支，但遇特殊情況可申請。在這樣的生產(chǎn)經(jīng)營體制下，各站段一旦談到成本管理則主要是申訴預(yù)算不足，請求上級部門增加份額，而很少能夠從自身的管理經(jīng)營上尋找原因制定對策，進行成本管理的方式非常消極。
另外，在進行成本管理時，單項成本管理的措施不完善。在進行成本核算時，有不少應(yīng)該單項進行的，沒有進行單獨核算。有的企業(yè)遵照成本管理的要求進行單獨核算，卻只在臺賬上形成了成本預(yù)算而沒有應(yīng)該重點控制的成本支出預(yù)算，將成本的管理流于形式。
我國鐵路企業(yè)長期受計劃經(jīng)濟的影響，電力、鐵路等部門的情況尤其嚴重，基層的運輸站段解決問題仍然堅持：“等、靠、要”三字原則，沒有來自于上級部門的明確指示或者任務(wù)分配，基層站段進行成本管理的能力和積極性就比較低下。但是整個鐵路企業(yè)由基層站段組成，如果基層站段的成本管理做不好，整個企業(yè)的成本管理就無法做好。
（四） 、缺乏有效的考核機制
長期以來，鐵路行業(yè)都處于壟斷地位，即使在現(xiàn)在，鐵路運輸企業(yè)也沒有真正實現(xiàn)市場化，企業(yè)中缺乏現(xiàn)代企業(yè)的管理制度。現(xiàn)階段，鐵路企業(yè)還沒有真正建立起自負盈虧的經(jīng)營模式，經(jīng)營的主要責(zé)任仍未能落實到各站段。不管是鐵道部對鐵路局的考核，還是鐵路局對各站段的考核都沒有強硬的約束力。現(xiàn)在的鐵路企業(yè)在進行成本管理時缺少對成本管理進行考核和激勵的有效機制，也沒有將成本管理與員工的切身利益相結(jié)合，企業(yè)管理者與員工的積極性無法被充分的調(diào)動起來，成本管理的實施推廣很困難。
三、 加強鐵路行業(yè)企業(yè)成本管理的對策
（一） 、提高對成本意識
思想上的認識是行動上落實的前提。要加強鐵路企業(yè)的成本管理就要先提升企業(yè)員工、管理者對成本管理的認識程度。企業(yè)的管理者是對企業(yè)的經(jīng)營和管理做決定的關(guān)鍵人物，他們對成本管理的認識決定了成本管理能否開展。因此，企業(yè)的管理者要認識到我國鐵路企業(yè)未來所需要面臨的跨越式發(fā)展，認識到成本管理對企業(yè)運營的重要性。現(xiàn)階段，我國鐵路可以不計成本進行發(fā)展，但是在未來，鐵路企業(yè)需要參與到市場競爭中。企業(yè)要想在市場競爭中生產(chǎn)發(fā)展，就需要以最小的成本獲取最大的利潤。而且，當(dāng)前階段，各個站段可控的成本空間很小，要想進行服務(wù)水平的提升、經(jīng)營的多元化發(fā)展等項目需要通過全面的成本管理節(jié)約開支。
管理者的重視是成本管理能夠?qū)嵤┑那疤幔髽I(yè)員工的認識是成本管理能夠真正落實到實處的保證。企業(yè)的員工是進行成本管理的主體。只有將成本管理的觀念深入到員工的心中，員工才能將其化作自覺的行動。
提升對成本管理的認識，能夠真正促進成本管理的開展，并能夠降低成本管理的代價，能夠更長時間的保持成本管理給企業(yè)帶來的優(yōu)勢。
（二） 、推進鐵路行業(yè)的轉(zhuǎn)型
鐵路行業(yè)要加快進行經(jīng)營體制轉(zhuǎn)型的步伐，真正的將參與市場競爭的自交予鐵路運輸企業(yè)，并且引進競爭機制，使鐵路運輸行業(yè)能夠盡快的跳脫粗放、單一的計劃經(jīng)營模式。改變現(xiàn)有的經(jīng)營模式，成本管理能夠更有效的實施，盡快的參與到市場競爭中，鐵路運輸企業(yè)才能在激烈的競爭中取得先機。
（三） 、加強基礎(chǔ)站段的成本管理
各個站段是鐵路企業(yè)的業(yè)務(wù)主要進行部門，也是實施成本管理的基礎(chǔ)單位和主力單位。鐵路運輸企業(yè)要加強基礎(chǔ)站段的成本管理，并細化到鐵路運輸工作的每一個單元。基礎(chǔ)站段成本管理的成功如何很大程度決定整個企業(yè)的成本管理，因此企業(yè)一定要在基礎(chǔ)站段上把握住成本管理的步伐。
（四） 、加強相對成本管理、進行合理的成本分析
加強相對成本管理，并不是一味的壓縮成本，減少支出額，而是提升支出的有效性。在企業(yè)的經(jīng)營運行中，如果收入的增長速度要快于成本的增加速度，那這種成本的增加是合理有效的，該措施值得推行。如果收入的增長速度低于成本的增加速度，那該措施就不合理，需要改正或者撤銷。此外，企業(yè)需要進行適量的廣告宣傳，投入一定的技術(shù)開發(fā)和人才培養(yǎng)經(jīng)費來保障企業(yè)的長遠利益。
現(xiàn)在鐵路企業(yè)采用的成本分析方式還是計劃經(jīng)濟下的實行辦法，重視對技術(shù)的分析，得出的結(jié)果與現(xiàn)實相差極大。有效的成本分析不能僅停留在數(shù)據(jù)層，還要綜合的考慮數(shù)據(jù)背后的因素，在進行成本分析時要考慮到各種實施錯略和人為因素。
（五） 、建立起有效的評價、激勵機制
鐵路運輸企業(yè)要建立起科學(xué)有效的評價機制，對各部門的成本管理進行考評與激勵，并以此保持各部門進行成本管理的積極性。企業(yè)將各個單位的成本作為進行業(yè)績考核的重要參數(shù)之一，并將成本管理的執(zhí)行情況納入到績效考核中，按照成本管理的執(zhí)行情況作出評價并對其中的突出者作出獎勵，對未能達成目標的部門進行相應(yīng)的處罰。
結(jié)論：隨著交通運輸經(jīng)營權(quán)的進一步放開，我國鐵路運輸企業(yè)也將會面臨國際與國內(nèi)的雙重競爭壓力。進行成本管理，提升的競爭力是企業(yè)應(yīng)對未來困難所需要采取的措施。鐵路運輸行業(yè)企業(yè)要通過提高認識、改善機制等各種手段強化成本管理，力爭在將來的競爭中立于不敗之地。（作者單位：呼和浩特鐵路局）
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對鐵路運輸?shù)恼J識范文2
[關(guān)鍵詞]地方鐵路；運輸安全；策略
中圖分類號：F532 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）09-0293-02
近年來，我國鐵路運輸事業(yè)飛速發(fā)展，短時間內(nèi)建立起了高速鐵路的研發(fā)、建設(shè)、運營體系，進一步改善了人民群眾的出行條件，促進了經(jīng)濟發(fā)展。為了使我國的鐵路運輸事業(yè)沿著安全、科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的軌道繼續(xù)前進，應(yīng)當(dāng)加強地方鐵路運輸安全管理工作，深化地方鐵路運輸管理體制改革，健全鐵路運輸安全運營和管理機制，提升運輸安全水準。
一、地方鐵路運輸安全現(xiàn)狀
據(jù)《2014年鐵路安全情況公告》相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：2014年全國鐵路未發(fā)生鐵路交通特別重大、重大事故，發(fā)生較大事故6件，同比減少2件，下降25%。國家鐵路未發(fā)生責(zé)任較大事故。鐵路交通事故死亡人數(shù)1232人，同比減少104人，下降7.8%。總體看來，我國鐵路運輸安全情況持續(xù)好轉(zhuǎn)。該《公告》同時顯示了影響我國地方鐵路運輸安全的幾大主要因素：其一是鐵路沿線因素的影響，全年有3起較大鐵路交通事故由行人非法上道、機動車搶越道口和其他治安原因造成，同時，燃氣管道非法穿越鐵路、鐵路安全保護區(qū)內(nèi)私搭亂建、上跨公路橋墜物等現(xiàn)象也對鐵路運輸安全構(gòu)成了較大威脅；其二是洪水災(zāi)害的影響，全年有3起較大鐵路交通事故是由水害原因造成的山體滑坡、泥石流上道引起的；其三是營業(yè)線施工因素的影響，部分施工單位擅自在鐵路沿線周圍進行現(xiàn)場作業(yè)或侵限作業(yè)，干擾了行車安全；其四是主要行車設(shè)備因素的影響，線路接觸網(wǎng)故障和機車車輛故障等時有發(fā)生，導(dǎo)致出現(xiàn)行車安全隱患。
在地方鐵路運輸安全管理上，仍然存在許多政企不分的現(xiàn)象，鐵路的市場性和公益性劃分不明，導(dǎo)致鐵路領(lǐng)導(dǎo)缺乏對自身社會責(zé)任和安全義務(wù)的正確認識，在運輸安全管理上麻痹大意、安全意識薄弱，致使出現(xiàn)安全隱患和運輸安全事故。隨著國民經(jīng)濟生產(chǎn)建設(shè)的不斷發(fā)展和地方流動人口的日益增加，地方鐵路運輸能力與地方鐵路運輸量的矛盾日漸突出，尤其是長假期間和春運期間的客流高峰，使地方鐵路運輸安全保障工作面臨著嚴峻考驗，運輸安全管理難度的加大使鐵路運輸人員和財產(chǎn)的安全受到威脅。地方提煉運輸安全管理部門現(xiàn)有管理體制和管理方式與市場經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境脫離，管理層缺乏市場競爭意識，管理效率和質(zhì)量較低，安全服務(wù)水平有待提高，鐵路工作人員和安全人員缺少相關(guān)安全知識培訓(xùn)、教育，導(dǎo)致地方鐵路運輸安全管理總體工作水平低下。
二、地方鐵路運輸安全策略
（一）加強地方鐵路運輸法治管理
為了加強新時期的地方鐵路運輸安全管理和護路聯(lián)防工作，必須堅持運用法治思維和法治方式，充分發(fā)揮法治的規(guī)范、引導(dǎo)、懲戒、保障等作用，嚴格按照《鐵路安全管理條例》中所規(guī)定的職責(zé)和要求，依法規(guī)范鐵路治安秩序、依法打擊鐵路犯罪、依法解決涉路矛盾、依法維護運輸穩(wěn)定。例如針對《鐵路安全管理條例》第十九條規(guī)定“鐵路與道路立體交叉設(shè)施及其附屬安全設(shè)施竣工驗收合格后，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定移交有關(guān)單位管理、維護。”國家鐵路局于2014年展開“打非治違”活動，把110作為提交上跨高鐵立交橋列為掛牌督辦重點任務(wù)，并進行全面摸底，排查、分析原因，加大溝通協(xié)調(diào)、聯(lián)合執(zhí)法以及行政處罰力度，消除高鐵安全隱患。上海鐵路監(jiān)管局對轄區(qū)內(nèi)51座上跨高鐵立交橋移交情況與相關(guān)單位逐一對接；沈陽鐵路監(jiān)管局制定轄區(qū)內(nèi)18座未移交上跨高鐵立交橋督辦推進明細表，逐人逐處包保，定責(zé)任、定時間、定效果，及時協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門，督促責(zé)任單位加快整改遺留問題。同時，地方鐵路部門還應(yīng)當(dāng)進一步完善相關(guān)機制，落實相關(guān)涉路企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，明確鐵路沿線地方政府、政府監(jiān)管部門以及相關(guān)單位的職責(zé)和責(zé)任，強化基層執(zhí)法、監(jiān)管力量，并進一步完善相關(guān)法制法規(guī)，加大對違法行為的處罰力度，推進鐵路依法治理。
（二）加強地方鐵路運輸安全信息化管理
地方鐵路部門要在切實抓好基層基礎(chǔ)建設(shè)的前提下，大力推進鐵路護路聯(lián)防信息化建設(shè)，探索建立鐵路護路“信息網(wǎng)上傳遞、辦公網(wǎng)上流轉(zhuǎn)、工作網(wǎng)上考核”模式，力爭實現(xiàn)物防、人防、技防的三位一體，確保鐵路護路聯(lián)防工作深入發(fā)展。鐵路運輸信息化是二十一世紀鐵路現(xiàn)代化管理的重要標志，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)充分利用鐵路運輸系統(tǒng)的豐富信息資源，在已開發(fā)、已投入使用的各種鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立各種為鐵路運輸安全保障服務(wù)的應(yīng)用信息系統(tǒng)。地方鐵路運輸安全領(lǐng)導(dǎo)部門和鐵路決策層應(yīng)當(dāng)成立鐵路運輸安全信息化領(lǐng)導(dǎo)工作組或領(lǐng)導(dǎo)辦公室，對鐵路運輸安全信息化工作展開統(tǒng)一規(guī)劃和組織實施，將鐵路運輸安全信息化落實到日常鐵路管理工作中的每一個重要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代鐵路電務(wù)管理工作中，可對鐵路分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)和程控式鐵路電話網(wǎng)進行改進、改善，并逐漸轉(zhuǎn)向全路段數(shù)據(jù)信息網(wǎng)，開展寬帶、窄帶綜合信息業(yè)務(wù)，建立健全鐵路運營信息系統(tǒng)和鐵路運輸信息管理系統(tǒng)，為鐵路運輸安全的日常管理提供可靠數(shù)據(jù)信息保障。在建設(shè)列車運輸安全信息系統(tǒng)和控制信息系統(tǒng)的工作中，加強電務(wù)、工務(wù)、機務(wù)、車務(wù)等各部門之間的溝通和聯(lián)系，盡快使車站實時監(jiān)控系統(tǒng)、區(qū)間搶險救災(zāi)系統(tǒng)以及路基、道口、列車檢測系統(tǒng)等聯(lián)網(wǎng)運行，并在各個調(diào)度中心設(shè)置多媒體技術(shù)告警設(shè)備設(shè)施。例如今年上海鐵路局在所有高鐵上都配備了鐵路智能運輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)能幫助建立信息安全等級保護制度，通過對鐵路運行狀態(tài)和周邊區(qū)域安全程度的分析和判定，對各種自然災(zāi)害事故、人為事故、恐怖襲擊事故進行事前預(yù)防、快速定位、快速處理，落實災(zāi)難備份和災(zāi)難處理措施，減少人員傷亡和經(jīng)濟損失，提高鐵路安全突發(fā)事件的應(yīng)對能力。
（三）建立地方鐵路運輸安全管理長效機制
鐵路沿線具有線長、面廣、點多等特點，運輸安全管理工作難度較大，為了進一步發(fā)揮運輸安全體系建設(shè)的統(tǒng)領(lǐng)作用，地方鐵路運輸安全管理部門應(yīng)當(dāng)本著完善、融入、創(chuàng)新的原則，從人、路、物、機等各個環(huán)節(jié)進行全面性、系統(tǒng)性的思考和分析，強化各負責(zé)人在體現(xiàn)建設(shè)中的職責(zé)，明確鐵路運輸安全管理的核心目標，建立健全穩(wěn)定、長效的運輸安全管理機制。在日常運輸安全管理工作中，要加強相關(guān)崗位安全管理責(zé)任制落實，進一步明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任部門的承擔(dān)要素，并對要素構(gòu)建和工作落實情況進行考核，形成由上至下的全員式運輸安全管理建設(shè)形勢。為保障地方鐵路運輸安全體系建設(shè)的有序進行，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門要注重安全管理模式創(chuàng)新，相關(guān)人員可充分利用宣傳欄、牌板等傳統(tǒng)手段和網(wǎng)站、微博、微信等各種現(xiàn)代化電子信息手段進行運輸安全宣傳體系建設(shè)活動，并定期組織相關(guān)知識培訓(xùn)和考核，強化安全知識學(xué)習(xí)效果。針對薄弱地點、薄弱人員和薄弱時間，鐵路運輸安全管理部門和人員要采取有針對性的管理措施，將事后查處逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿填A(yù)防，并調(diào)整、改善運輸組織方案，及時、有效地解決各種安全事故隱患，進一步提高運輸安全管理機制的長效性和穩(wěn)定性。例如太原鐵路公安就從今年6月1日起至今對轄區(qū)線路治安隱患進行長期、全面的排查工作，加大了夜間對易發(fā)案區(qū)和重點行車設(shè)備的巡邏守護，提高了警力上線率和管事率，加強了對鐵路要害部位的日常監(jiān)督檢查，并督促責(zé)任單位落實安全防范措施。同時，太原鐵路公安及時對線路兩側(cè)出現(xiàn)的侵限放牧、焚火燒荒等現(xiàn)象進行處理，對排查出的治安隱患一律下發(fā)整改通知，為鐵路運輸?shù)陌踩惩ㄌ峁┝吮Ｕ稀?/p>
（四）充分調(diào)動群眾力量開展地方鐵路運輸安全管理
地方鐵路運輸安全管理部門要充分發(fā)動群眾、教育群眾、依靠群眾，向群眾傳達鐵路運輸安全的重要意義以及相關(guān)基礎(chǔ)知識，讓愛路、護路成為基礎(chǔ)群眾的自覺行為。地方鐵路安全管理部門應(yīng)當(dāng)采取各種方式深入社區(qū)和各級單位，通過分發(fā)宣傳手冊、講解相關(guān)知識、組織相關(guān)活動等各種形式向鐵路用戶普及鐵路運輸安全知識，讓群眾真正認識到維護鐵路運輸安全不只是政府和鐵路部門的職責(zé)，也是你中有我、我中有你的上下關(guān)聯(lián)性問題，認識到鐵路安全是一張錯綜復(fù)雜、緊密相聯(lián)的網(wǎng)，從而提高廣大群眾的安全意識以及對鐵路安全的重視程度。例如今年春運工作正式開啟后，內(nèi)蒙古赤峰火車站就聯(lián)合赤峰市公安局組織基層群眾開展了“查隱患、保冬運”鐵路治安排查整治專項行動。該行動組成了由五百多名治安管理專項人員和一百多名群眾構(gòu)成的工作小組，沿赤大白鐵路和錦赤鐵路涵蓋的19個車站和46個社區(qū)、村展開了一系列安全隱患排查、分析工作，工作小組中的參與群眾積極配合專業(yè)工作人員通過步巡、車巡等方式，清查鐵路沿線內(nèi)部單位、廢舊品收購場所等，全面檢查鐵路沿線重點路段、橋梁涵洞以及其他重點部位，查處各種危及行車安全的重點治安問題，如閑雜人員線上行走坐臥、在鐵路安全保護區(qū)挖沙取土、拆盜鐵路器材等。在該項“查隱患、保冬運”活動中，基層群眾的積極參與提高了鐵路治安排查整治工作的質(zhì)量和效率，為鐵路運輸安全起到了保駕護航的重要作用。
結(jié)束語
總而言之，地方鐵路運輸管理部門要充分重視鐵路運輸安全運營和安全管理工作，強化運輸質(zhì)量管理和安全監(jiān)控機制，將安全運輸管理與法制管理相結(jié)合，為人民生命財產(chǎn)安全和經(jīng)濟建設(shè)提供有效、可靠保障。
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對鐵路運輸?shù)恼J識范文3
關(guān)鍵詞：鐵路;運輸業(yè);成本控制;措施
在我國交通運輸體系中，鐵路運輸是一種重要的運輸方式，鐵路企業(yè)的運行效益與我國國民經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。目前，我國鐵路運輸體制在不斷改革中力求完善，鐵路運輸業(yè)在時展中面臨著新挑戰(zhàn)和新機遇。相關(guān)管理人員要充分重視加強成本控制的重要性，全面認識新時期背景下鐵路運輸業(yè)成本控制體系的特點，及時發(fā)現(xiàn)成本控制中存在的問題，通過完善成本控制體系、加強成本管理和控制等方式來節(jié)約運輸成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的盈利空間，以獲取更多地經(jīng)濟效益和社會效益。
1 目前鐵路運輸業(yè)成本控制中存在的問題
目前，我國鐵路運輸業(yè)面臨著嚴峻的發(fā)展形勢，只有充分認識到成本控制的重要性，加強成本管理，才能進一步深化改革，在市場競爭中占有優(yōu)勢地位。但是由于原有機制等方面的限制，我國鐵路運輸業(yè)成本控制還存在著一些問題。
（一）缺乏現(xiàn)代化成本管理方法
在過去鐵路運輸業(yè)更多的是承擔(dān)著政府職能，各個部門缺乏較強的成本管理意識，采取粗放型的成本支出方式。目前，隨著鐵路運輸業(yè)管理體制的轉(zhuǎn)變，企業(yè)相關(guān)管理人員仍然沿用著傳統(tǒng)的管理理念，即重視安全生產(chǎn)，輕視經(jīng)營管理，每一個年度上級下達給下級的預(yù)算都進行著嚴格的剛性約束，杜絕超支現(xiàn)象的出現(xiàn)，這種成本管理理念和方法缺乏機動性和靈活性，與實際鐵路生產(chǎn)經(jīng)營模式相脫節(jié)。下級對于上級下達的預(yù)算更多地是被動地接受，很難發(fā)表建議。鐵路運輸這種自上而下的成本管理模式使得成本管理方法相對落后，無法適應(yīng)現(xiàn)代化的企業(yè)經(jīng)營發(fā)展模式，更難以有效利用預(yù)算來合理控制成本。
（二）缺乏明確的成本控制目標
目前，我國鐵路運輸業(yè)的成本控制目標還處于最初級的目標，將最大化的節(jié)約支出，降低企業(yè)運行成本作為管理和控制目標，缺乏深層次的成本控制目標。企業(yè)要想長久地獲取經(jīng)濟效益，在市場競爭中占有優(yōu)勢地位，必須要在最大化的提高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上來合理控制成本，而不是一味的降低成本絕對額。相關(guān)調(diào)查顯示，我國鐵路運輸業(yè)缺乏明確的成本控制目標，預(yù)算較多的企業(yè)更多地是采取虛列成本，預(yù)算不足的企業(yè)則采取超支掛賬等手段，他們只關(guān)注怎樣完成上級下達的預(yù)算指標，著眼于眼前利益，而忽略了對企業(yè)長遠發(fā)展的考慮，直接影響到企業(yè)的整體運營發(fā)展水平。
（三）企業(yè)職工缺乏成本控制意識
在計劃經(jīng)濟體制下，鐵路運輸業(yè)主要承擔(dān)著基礎(chǔ)性的運輸任務(wù)，企業(yè)職工普遍重視安全生產(chǎn)，輕視經(jīng)營管理。雖然企業(yè)在發(fā)展過程中在不斷加強成本控制，但是很少有職工能夠真正認識到成本控制的重要性，樹立起正確的成本控制意識。在企業(yè)生產(chǎn)運行過程中，只有涉及到安全生產(chǎn)的工作任務(wù)，往往都耗費大部分成本來投入管理，這就直接造成企業(yè)職工缺乏成本控制意識，在工作中感受不到成本控制的積極性和緊迫性，其自身的責(zé)任意識相對缺失，直接影響到運輸業(yè)成本控制的有效開展。在傳統(tǒng)的上達下傳的企業(yè)管理模式中，基層運輸單位很少付諸行動來加強成本控制，自身缺乏積極性，進而造成成本控制意識的缺失，難以自覺地開展成本控制研究工作。
2 鐵路運輸業(yè)加強成本控制的措施
鐵路運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)規(guī)模較大，需要投資的金額也較多，在日常維護中，其成本主要用于固定資產(chǎn)部分。加強鐵路運輸業(yè)的成本控制，將直接帶動企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，可以從以下幾方面入手來有效加強企業(yè)成本控制。
（一）樹立正確的成本控制理念
在鐵路運輸也中加強成本控制，關(guān)鍵是基層單位要樹立正確的成本控制理念。目前，企業(yè)基層單位在考慮成本控制時，主要根據(jù)職工的福利待遇、勞動力情況、工資以及管理層策略來考慮企業(yè)職工是在努力工作還是消極怠工，是在積極降低成本，還是在浪費企業(yè)資金。這種成本控制理念缺乏全面性，為了有效加強成本控制，相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)將企業(yè)效率、安全狀況、生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量等指標都納入到企業(yè)經(jīng)營管理策略中，樹立正確的成本控制理念，將綜合指標納入到考核目標張，增強成本控制的嚴謹性。企業(yè)要進一步明確成本控制目標，充分考慮企業(yè)的長遠發(fā)展，而不僅僅局限于企業(yè)眼前利益，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的成本控制理念，將安全生產(chǎn)和經(jīng)營管理放在同等重要的位置，有效提高成本控制效率。
（二）加強相對成本控制
在鐵路運輸業(yè)中加強成本控制，企業(yè)管理層的主要控制方式是考察企業(yè)收入的增長速度是否快于成本的增長速度，如果收入大于成本，那么成本的增加就是合理的，管理層做出的決策也是合理的。在企業(yè)基層單位中，運輸支出控制的主要對策是通過精簡機構(gòu)、精選職工、提高勞動生產(chǎn)率、合理分配生產(chǎn)布局等。另外，企業(yè)在發(fā)展中還應(yīng)當(dāng)投入一定的廣告宣傳費用、開發(fā)技術(shù)費用以及其它一些有利于企業(yè)未來發(fā)展的費用的投入，只有這樣才能有利于企業(yè)的長遠發(fā)展。企業(yè)還要鼓勵基層單位將短期利益與長遠利益有效結(jié)合在一起，在日益激烈的市場競爭環(huán)境中，重視對人工成本激勵作用的分析和研究，采取有效措施來吸引人才，留住人才，以此來增強企業(yè)的未來競爭力。
（三）加強企業(yè)成本分析
鐵路運輸業(yè)要想有效加強成本控制，就需要對企業(yè)成本進行綜合、全面的分析。目前，我國鐵路運輸業(yè)的成本分析資料還停留在對計劃經(jīng)濟體制下數(shù)據(jù)的分析。這已經(jīng)不能夠適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需求，企業(yè)在分析成本時，不能僅僅停留在對原始數(shù)據(jù)的分析上，還應(yīng)當(dāng)充分考慮其他分析。與傳統(tǒng)的成本分析方法不同，現(xiàn)代化的鐵路運輸企業(yè)成本分析中，要將各個參與者的策略充分考慮在企業(yè)成本分析中。在進行成本分析時，要充分考慮企業(yè)運行發(fā)展中的各個因素，對綜合數(shù)據(jù)進行分析，對于節(jié)約成本者要大力鼓勵，對于成本超支者的策略要進行嚴厲的懲罰。此外，企業(yè)還要通過科學(xué)合理地制定成本控制目標來明確成本與責(zé)任，根據(jù)鐵路現(xiàn)有的經(jīng)營管理模式來明確各個單位的責(zé)任成本目標，嚴格按照相關(guān)的成本標準進行企業(yè)成本分析，有效達到成本控制的目的。
（四）完善成本考核激勵制度
目前，我國鐵路運輸業(yè)缺乏完善的激勵越約束制度，企業(yè)職工的內(nèi)在動力不足。在現(xiàn)代化企業(yè)管理中，鐵路運輸業(yè)管理部分應(yīng)當(dāng)建立完善的成本考核激勵制度，有效保證企業(yè)成本支出的有序可控制性。根據(jù)企業(yè)支出的內(nèi)容不同，建立考核制度，根據(jù)總量控制和定額控制來分別設(shè)計激勵機制，確保激勵制度的可操作性和靈活性。此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強對財務(wù)人員的培訓(xùn)管理，定期開展培訓(xùn)活動，提高財務(wù)人員的專業(yè)技術(shù)水平，通過對財務(wù)人員的繼續(xù)教育，讓其了解最新的鐵路政策規(guī)定和相關(guān)法律法規(guī)，不斷豐富財務(wù)人員的知識，提升職工的綜合素質(zhì)，進而有效推進企業(yè)成本控制。
3 結(jié)束語
鐵路運輸業(yè)作為我國重要的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)之一，其成本控制直接影響到我國的國民經(jīng)濟發(fā)展水平。相關(guān)管理人員要綜合分析目前我國鐵路運輸業(yè)成本控制的現(xiàn)狀，認識到加強企業(yè)成本控制的重要在，在實際工作中，通過宣傳、培訓(xùn)等提高職工的成本控制意識，建立合理的政策制度，不斷推進成本控制的發(fā)展，進而有效提升鐵路運輸業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1]趙雅麗.淺談鐵路運輸行業(yè)企業(yè)成本管理[J].甘肅科技縱橫，2008 （06）：117-119.
對鐵路運輸?shù)恼J識范文4
關(guān)鍵詞：鐵路運輸 安全管理 問題 對策
中圖分類號：TE833 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）07-0213-01
引言
在鐵路事業(yè)建設(shè)發(fā)展過程中鐵路運輸?shù)娜蝿?wù)越來越多，為了提高鐵路運輸水平，鐵路運輸企業(yè)會加強貨車設(shè)備的購置，鐵路貨車主要是用于貨物運輸?shù)蔫F路貨車，作為主要的貨運方式，貨車的承載重量越來越大，對貨車的安全性和穩(wěn)定性的要求也越來越高。在鐵路運行過程中，往往可能會出現(xiàn)一些突發(fā)故障，對鐵路運輸事業(yè)的安全性帶來影響，嚴重的時候還會導(dǎo)致貨物運輸被耽誤。當(dāng)前鐵路運輸安全管理過程中還存在一些問題，例如安全管理意識不強、維修維護工作不及時等，導(dǎo)致鐵路運輸安全問題時有發(fā)生，一旦鐵路運輸過程中出現(xiàn)安全事故，會帶來極其嚴重的后果，因此在鐵路事業(yè)的發(fā)展過程中必須要加強鐵路運輸安全管理的力度，提高鐵路運輸安全管理意識，要建立完善的鐵路運輸安全管理體系，從預(yù)防為主，加強各種車輛故障問題的應(yīng)急處理，以此提高鐵路運輸安全水平。
一、鐵路運輸安全管理常見問題
在鐵路運輸管理過程中，安全事故主要來自于鐵路車輛故障，例如一些車輛的硬件設(shè)備故障，對這些故障沒有及時防范，導(dǎo)致事故不斷擴大，最終帶來嚴重的安全后果。究其根本原因，是由于在鐵路運行管理過程中忽視了安全管理，因此導(dǎo)致各種安全事故時常出現(xiàn)。
1.安全管理意識比較淡薄
運輸安全管理是鐵路運輸企業(yè)的重點任務(wù)，鐵路運輸企業(yè)作為主要的運輸承載部門，必須要堅持“安全第一”的原則，應(yīng)該要重視安全管理。但是有的工作人員在日常工作中安全管理意識比較淡薄，例如鐵路貨車運輸公司的員工在日常工作中忽視了安全問題，沒有及時對安全威脅進行預(yù)防，最終導(dǎo)致一些安全事故出現(xiàn)。
2.安全管理體系不夠健全
在鐵路運輸安全管理過程中，安全管理體系是確保鐵路運輸安全的重要前提，鐵路運輸企業(yè)是否具有完善的安全管理體系，會直接影響到鐵路的安全管理水平。鐵路運輸企業(yè)的構(gòu)成比較復(fù)雜，部門設(shè)置較多，在鐵路運輸企業(yè)中應(yīng)該要建立完善的安全管理體系，對各個部門的工作進行規(guī)范，從而有效地預(yù)防安全問題。但是當(dāng)前鐵路運輸安全管理過程中的安全管理體系建設(shè)不夠健全，缺乏專業(yè)化的監(jiān)管人員，導(dǎo)致鐵路運行過程中的安全防范不足，對安全事故的應(yīng)急處理不及時，最終釀成嚴重的安全事故。
3.維修保養(yǎng)工作不及時
鐵路車輛是鐵路交通運輸體系中的重要組成部分，當(dāng)前我國鐵路建設(shè)規(guī)模越來越大，鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，車輛設(shè)備越來越多，鐵路車輛投入使用之后，在長期使用過程中會出現(xiàn)老化、故障等。而這些故障和老化問題也是產(chǎn)生運輸安全問題的主要原因，對此，必須要加強對鐵路車輛的養(yǎng)護管理，及時做好維修，并且要制定統(tǒng)一的維修和養(yǎng)護標準，對鐵路車輛進行科學(xué)、全面的管理，提高鐵路車輛使用效率。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前有的鐵路車輛使用過程中的問題越來越多，但是維護管理的力度不夠，鐵路運輸企業(yè)維修工作力度不夠強，在維修管理過程中缺乏統(tǒng)一的管理制度，導(dǎo)致鐵路車輛的維修水平不高，使用率較低，對鐵路運行安全產(chǎn)生影響。
二、鐵路運輸安全理論體系
1.加強安全意識培養(yǎng)
隨著鐵路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸過程中的安全事故的出現(xiàn)率也越來越高，在鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中，必須要積極加強對鐵路運輸?shù)陌踩芾恚谡麄€企業(yè)內(nèi)部營造出安全的環(huán)境，培養(yǎng)安全管理意識。鐵路運輸安全管理意識的培養(yǎng)應(yīng)該是針對整個鐵路運輸企業(yè)的，在鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部要定期開展安全教育，引導(dǎo)車輛設(shè)備維護技術(shù)人員、運營管理人員不斷提高安全意識，對鐵路運輸過程中的各種問題進行積極有效地解決。
2.加強鐵路運輸安全管理體系的完善
2.1加強預(yù)防體系的建立與完善。鐵路車輛設(shè)備使用過程中的故障和安全問題較多，因此從預(yù)防的角度出發(fā)，加強對鐵路安全事故的防范，是一個重要途徑。在鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中應(yīng)該要建立完善的安全事故預(yù)防體系，主要從鐵路車輛設(shè)備的檢修角度著手，提高車輛設(shè)備的安全性。具體來講，包括以下幾個方面的內(nèi)容：第一，加強對鐵路車輛維修養(yǎng)護的認識。鐵路車輛維修養(yǎng)護是完善鐵路運輸企業(yè)安全管理體系的重要途徑之一，可以提高車輛設(shè)備的安全性能，減少故障率。鐵路運輸貨車的維修養(yǎng)護應(yīng)該要從車輛投入使用之時就開始，并且要建立長效管理機制，對鐵路車輛進行管理和維護。對于鐵路車輛的檢查，應(yīng)該是定期定時的，在日常養(yǎng)護過程中也要加強對鐵路貨車整體性能、硬件以及軟件等多方面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)貨車出現(xiàn)了較大的安全隱患，則要立即對車輛設(shè)備進行維修或者對相應(yīng)的零件進行更換，保證鐵路車輛使用過程中的安全性能。第二，加強鐵路車輛維護過程中的監(jiān)管力度。在鐵路貨車設(shè)備維護過程中由于監(jiān)管不力，導(dǎo)致各種問題出現(xiàn)，在未來發(fā)展過程中應(yīng)該要加強對鐵路貨車設(shè)備維修過程的監(jiān)管，應(yīng)該要建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)。遠程監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)對各個路段的實時監(jiān)管，有效解決由于鐵路貨車設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)不及時、監(jiān)管不到位的問題。通過遠程監(jiān)控，還可以將鐵路貨車運行過程中的各種故障及時傳回控制中心，便于控制中心對鐵路貨車故障進行及時處理。針對當(dāng)前鐵路車輛維護現(xiàn)狀，必須要加強對自動遠程監(jiān)控系統(tǒng)的建立和完善，加強對各種計算機技術(shù)的應(yīng)用，逐漸利用智能化和信息化管理取代傳統(tǒng)的人工管理模式，提高鐵路車輛的監(jiān)管水平，提高故障預(yù)防能力。
2.2鐵路運輸事故處理及救援體系。當(dāng)鐵路車輛設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)突發(fā)事故的時候，必須要積極加強對事故的及時處理，進行救援，以此提高鐵路運輸安全管理水平。首先要制定救援處理方案，在鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中，科學(xué)的、完善的救援預(yù)案理論可以為鐵路車輛事故的突發(fā)狀況進行很好地控制，防止事故擴大。在鐵路運輸企業(yè)日常管理過程中，應(yīng)該要加強對應(yīng)急方案的制定，要對鐵路車輛可能出現(xiàn)的故障進行羅列，加強操作人員、技術(shù)人員的學(xué)習(xí)力度，引導(dǎo)他們不斷完成鐵路運輸故障應(yīng)急處理工作。其次，要提高操作人員的技術(shù)水平，提高其綜合能力水平，一旦出現(xiàn)故障問題，要及時采取應(yīng)急措施進行解決。例如制動軟管破損漏泄故障，是鐵路車輛設(shè)備運行過程中的一種常見故障，針對這種故障的應(yīng)急處理有以下幾個步驟，第一，首先要通知司機進行充風(fēng)，并且對發(fā)生泄漏的車輛以及泄漏部位進行確定。第二，關(guān)閉故障車輛故障端及相鄰車輛的折角塞門。第三，打開制動軟管連接器，將出現(xiàn)故障的軟管的吊鏈卸載，在新的制動軟管螺紋處安裝端纏繞生料帶，并且將制動軟管以及吊鏈安裝好，重新連接兩根制動潤軟管之間的連接器。第四，安裝完成之后要及時進行檢查，確認已經(jīng)沒有再繼續(xù)泄漏，然后緩慢開啟后部折角塞門。第五，將作業(yè)現(xiàn)場清理干凈，并且對各種工具進行清點，貨車恢復(fù)正常運行。掌握一些常見故障的應(yīng)急處理方可以幫助相關(guān)技術(shù)人員在遇到突發(fā)狀況的時候及時對故障問題進行解決。
3.建立技術(shù)保障體系
在鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中，技術(shù)人員、檢修人員等是確保車輛設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵人員，為了提高技術(shù)人員的綜合能力水平，要積極加強對技術(shù)人員的培訓(xùn)教育，建立技術(shù)保障體系，從而對鐵路車輛設(shè)備的各種故障問題進行解決。首先要招聘更多技術(shù)人員，充實鐵路運輸企業(yè)技術(shù)維修隊伍，在招聘新成員的過程中要對所有人員的技能進行考核，確定其滿足相關(guān)考核標準之后才能上崗。其次，還要定期對技術(shù)人員進行培訓(xùn)和教育，提高維修人員的綜合能力水平。維修人員是鐵路車輛維護過程中的重要角色，針對當(dāng)前鐵路車輛維護問題，必須要加強對專業(yè)的維修隊伍的建設(shè)，維修人員要及時掌握鐵路車輛的技術(shù)特征，對鐵路車輛運行過程中的各種故障問題進行發(fā)現(xiàn)，并且及時進行養(yǎng)護維修，確保鐵路車輛故障可以及時處理。維修養(yǎng)護技術(shù)人員要按照相應(yīng)的規(guī)范標準，及時對鐵路車輛運行過程中的問題進行檢查，對于每一個部分都要加強控制，從而不斷提高車輛的安全性。
結(jié)語
綜上所述，隨著鐵路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)的安全管理越來越重要，鐵路車輛投入使用的過程中會出現(xiàn)老化以及其他故障，導(dǎo)致鐵路車輛運行過程中的安全性降低，造成鐵路運輸安全問題嚴重。對此，要積極加強對鐵路運輸企業(yè)員工的安全意識的培養(yǎng)，加強安全管理體系的完善，從預(yù)防性安全管理角度著手，提高車輛設(shè)備的維修水平，減少車輛設(shè)備故障率。
參考文獻
[1]李文廣.探究我國鐵路運輸安全理論與技g體系[J].商，2016（17）
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對鐵路運輸?shù)恼J識范文5
關(guān)鍵詞：鐵路運輸；安全管理；貨運管理；體制改革
中圖分類號： X731 文獻標識碼： A
一、鐵路運輸安全的特點
我們在前面在鐵路運輸安全的概念已經(jīng)提到了有關(guān)鐵路運輸安全特點的相關(guān)方面的內(nèi)容，接下來我就詳細地就鐵路運輸安全的特點進行仔細的描述。首先要進行描述的是鐵路運輸安全工作的系統(tǒng)性。鐵路運輸從其本身來說具有開放性，極易受到內(nèi)外部條件的影響。具體來說鐵路運輸安全包括鐵路營運和線路兩個方面。而這兩個項展開來說又包括從業(yè)人員的安全、火車車輛的安全、鐵路相關(guān)設(shè)備的安全、危險貨物運輸安全以及線路安全中的道口安全、運輸安全、隧道安全等方面。其次，鐵路運輸安全具有動態(tài)性和事發(fā)嚴重性。這個特性是根據(jù)列車運行本身的特點總結(jié)出來的。列車運行本身就是一個動態(tài)的過程，在高速運行的狀態(tài)下一旦發(fā)生事故，一方面只能因為高速運行而引發(fā)連續(xù)事故；另一方也使得救援工作基本上成為不可能。正因為如此，造成的損失是我們難以估量的。最后，鐵路運輸安全具有長期性、復(fù)雜性和艱巨性。我們的鐵路運輸安全工作必須保持長期高度的關(guān)注與緊張的狀態(tài)，不能夠在任何時候有所松懈。
二、鐵路運輸安全管理存在的問題
1、缺乏管理體制
在經(jīng)濟高速發(fā)展的前提下，我國鐵路設(shè)備實施和組織的形式也發(fā)生了很大的變化，對于鐵路運輸管理的制度的要求也相對于更高。但是目前來看，我國鐵路管理的體制仍然是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)之下的管理體制，只是單純的注重鐵路運輸?shù)墓残裕鲆暳瞬煌貐^(qū)的線路的個性特點，導(dǎo)致無法真正的把握鐵路運輸?shù)陌踩珕栴}。當(dāng)前鐵路管理體制不能得到及時的更新，就會導(dǎo)致鐵路的安全問題沒有做好預(yù)先的防備，導(dǎo)致出現(xiàn)了安全隱患。
2、存在事故隱患
鐵路運輸事端首要包含機車脫軌脫線、機車損傷（撞上人或物）、人員觸電以及鐵路施工中的事端。機車車輛損傷中的隱患包含：工作人員短缺結(jié)實的安全認識，沒有按規(guī)則的走行徑路行走、鉆爬車底并在道心行走；其次首要是工作人員短少自我保護認識，不按規(guī)章制度跳、爬車，以車代步，致使下道及躲避不及形成人身損傷；另一方面時工作人員在執(zhí)行防護工作中短少防護認識，缺少保護措施或不設(shè)防護等。再次，人員觸電中的隱患包含：在電氣化區(qū)進行調(diào)車或施工工作時有關(guān)人員安全認識不強、違章胡來、削減工作過程，存在僥幸心理；室內(nèi)許多工作都帶電操作；電務(wù)部分進行接觸網(wǎng)維修工作時又沒依照路局和段有關(guān)要求進行防護，一起未增設(shè)絕緣東西、地線等。
3、從業(yè)人員技術(shù)水平落后
隨著鐵路客運提速、貨運重載的開展，被運用的新技能配備成倍增加，而人員的技能知識的更新卻遠遠落后于技能設(shè)備的更新，判斷、處理故障的經(jīng)驗、能力不足以滿意鐵路運送的需求。發(fā)現(xiàn)故障后，不能在規(guī)則定時間內(nèi)處理完結(jié)，雖未釀成大事故，但卻降低了運送效率。消除隱患、抓小防大，防備勝于救災(zāi)等領(lǐng)先安全管理手法很難落實。
三、加強鐵路運輸安全管理的措施
1、建立安全管理體制
安全管理體制是全面有效的保證鐵路運輸安全的必要前提，安全管理應(yīng)該滲透于鐵路運輸安全。健全完善的安全管理體制要求，鐵路安全的管理人員應(yīng)該樹立安全的管理理念，重視鐵路安全的管理工作，全面做好鐵路安全運輸?shù)墓ぷ鳎⑶也粩嗟奶嵘龥Q策的水平。同時，還應(yīng)該注重以人為本，加強對客運人員的管理，提高從業(yè)人員的工作責(zé)任感。其次，則要健全各項安全管理制度，形成規(guī)范的安全管理體制，各項工作嚴格按照安全規(guī)章制度進行工作和實施。同時要加強安全負責(zé)制的實施，加強對安全工作的考核，完善對客運人員的管理約束機制，以提高客運人員的責(zé)任感，在進行工作執(zhí)行時，認真謹慎。最后，還要建立健全的鐵路安全法規(guī)和監(jiān)督機制，以不斷提高提高鐵路的安全管理。
2、提高管理人員素質(zhì)
加強對鐵路客運人員的培養(yǎng)，是保證客運人員對安全管理工作高效進行的途徑。首先，要強化客運人員的安全管理意識，以保障旅客的生命財產(chǎn)為宗旨，加強工作的責(zé)任感。其次要加強對鐵路客運人員安全教育的投入，提高其業(yè)務(wù)水平、文化水平及人文素養(yǎng)，以高度的責(zé)任心及綜合能力進行鐵路運輸工作的執(zhí)行。最后，要加強對使用技術(shù)設(shè)備的人才建設(shè)，提高客運人員技術(shù)素質(zhì)和安全素質(zhì)，加強對列車運行期間設(shè)備設(shè)施的規(guī)范使用，以減少由人為舉措造成的安全事故。
3、發(fā)揮典型引領(lǐng)作用
當(dāng)前，我國鐵路貨運管理體制改革的另一項重要措施是加強轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理觀念，以“服務(wù)型”為導(dǎo)向，讓更多的貨主感受到實惠和利益，增強貨主的安全感。鐵路貨運管理體制改革應(yīng)該堅持服務(wù)型的原則，使得貨物運輸更好地適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制的發(fā)展要求，因此，需要從貨物運輸管理的實際情況出發(fā)，為貨主提供便捷、實用、精簡的貨物辦理流程，進一步降低貨物運輸辦理門檻，讓更多的貨主選擇鐵路貨物運輸。
四、鐵路貨運改革的措施以及效果
1鐵路貨運體制改革采取的措施
1.1由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型
這次貨運體質(zhì)變革的根本意圖主要是從根本上改善鐵路貨運效勞，全部參加商場物流業(yè)競爭。其主要內(nèi)容一是變革運送安排方法。依據(jù)客戶的需要編制運送方案。二是變革貨運受理方法。拓寬渠道，簡化手續(xù)。三是整理標準貨運收費標準，一切收費嚴格執(zhí)行國家的運價政策，統(tǒng)一標準報價。四是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流效勞，實施全程“一口價”收費，減少中間環(huán)節(jié)，推進鐵路貨運服務(wù)向現(xiàn)代物流改變。
1.2組建貨運營銷中心
我國鐵路總公司組成貨運營銷基地，推進鐵路貨運加快向商場的改變。新組成的貨運到位、機構(gòu)、人員調(diào)整到位，簡化了貨運受理方法，客戶只需提出運送需求，鐵路客服人員就會直接協(xié)助客戶辦理完成貨運手續(xù)，貨運計劃申報、請求車等冗雜手續(xù)被撤銷，完成了貨運、裝卸和延伸服務(wù)的一體化。
2、鐵路貨運組織改革的效果
我國鐵路總公司的這次貨運安排變革帶來了以下四個方面的改動：一是貨運受理方法發(fā)生改動，貨運“一條龍”，變等客上門為取貨上門。鐵路貨運變革即是對客戶取消貨運方案申報、懇求車等冗雜手續(xù)，隨到隨辦，全面鋪開受理。一起，從發(fā)貨到送貨再到收貨做到全程盯梢，保證運送安全，表現(xiàn)了鐵路效勞上的活躍改動。二是運送安排方法發(fā)生改動。自變革以來，鐵路部門改動思路，依據(jù)客戶的運送需要編制運送方案，完成了由坐等客戶上門向自動效勞的改動，使運送方案服從于市場，充沛滿意廣大貨主需要。三是清理標準貨運收費方法，改動以往附加費用較多，環(huán)節(jié)多，不透明表象真實表現(xiàn)出鐵路貨運的價格優(yōu)勢，以此吸引客戶挑選鐵路貨運。四是大力發(fā)展鐵路全程物流“門到門”效勞。“門到門”運輸是指貨物從托運人在走運貨物地址裝車開端至收貨人接納貨品地址停止的全過程運送服務(wù)。
結(jié)束語：
鐵路企業(yè)必須按照市場化規(guī)律建立強有力的機制進行改革。同時轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制，升華服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量，同時對所發(fā)現(xiàn)的問題不斷總結(jié)，不斷反省，才能根本上扭轉(zhuǎn)鐵路貨運市場占有率小的不利局面，使鐵路貨運走出困境，煥發(fā)出新的生機和活力。
參考文獻：
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[2]王興坤.芻議如何加強鐵路運輸安全管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，14：244.
對鐵路運輸?shù)恼J識范文6
關(guān)鍵詞：安全管控；高效；推陳出新
1.鐵路運輸調(diào)度安全管理工作中存在的問題與解決措施
1.1人才管理方面存在的問題與解決措施
鐵路運輸事業(yè)發(fā)展日新月異，鐵路運輸調(diào)度安全管理工作對于我們的工作人員也會有更高的要求，但針對現(xiàn)有的精英人才數(shù)量，遠遠不能滿足我們當(dāng)前的高素質(zhì)的職位需求。隨著我們鐵路事業(yè)發(fā)展的蒸蒸日上，我們對人才的需求越來越大，但是想要培養(yǎng)有經(jīng)驗，有擔(dān)當(dāng)，有能力的優(yōu)質(zhì)鐵路運輸安全管理人員，需要花費大量的時間，造成了如今人才短缺的問題。我們目前負責(zé)安全調(diào)度管理工作的員工，平均年齡較大，對新知識，新方向的專研不夠深刻，并且在面臨突發(fā)的緊急情況時，實施措施的速度跟不上，以至于在真實的突發(fā)環(huán)境事件中，難以快速的做出最優(yōu)質(zhì)的決策。其次，負責(zé)鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的人員，他們的工作模式比較單一，工作內(nèi)容比較乏味，且沒有較大的發(fā)展空間，他們幾乎沒有晉升的空間，薪資待遇也難以提高，以至于給出的薪酬難以對優(yōu)秀的人才產(chǎn)生吸引力，導(dǎo)致人才的流失。
1.2鐵路運輸調(diào)度安全管理的設(shè)備存在的問題與解決措施
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。就目前形式來看，我們鐵路運輸調(diào)度安全管理的部分設(shè)備可能已經(jīng)老舊或是不足以應(yīng)對實際情況中突發(fā)的安全管理事件。我們唯有不斷加強對原有設(shè)備的檢查，堅持對新的，更為實用的安全管理工具的研發(fā)，我們要引進最先進的技術(shù)手段，讓鐵路運輸調(diào)度得到最高層面的技術(shù)保障。只有如此，我們才能更好的完成鐵路運輸調(diào)度安全管理工作，給我們的服務(wù)方，提供最安全，最強有力的保障。
1.3鐵路運輸調(diào)度安全管理應(yīng)對策略不足
高效的鐵路運輸調(diào)度安全管理策略能夠顯著提升工作效率，并且方便管理。我們要預(yù)先制訂完善高效可靠的管理制度，依照鐵路運輸實際狀況，配合其安全管理工作的要求，制訂多套科學(xué)化，嚴謹化的管理制度，將這些管理制度作為安全管控的保障。實行人性化的管理措施，我們的管理人員是鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的核心，因此，要提高管理人員的安全意識，使管理人員自身先要意識到運輸調(diào)度安全的重要性，理應(yīng)先提高員工崗位責(zé)任感，引導(dǎo)其自覺積極主動地開展相關(guān)工作。
