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摘要：基于路橋工程建設(shè)項目的特點，分析了其常見病害問題（如混凝土結(jié)構(gòu)裂縫、鋪裝層面施工質(zhì)量問題、瀝青路面施工質(zhì)量問題、鋼筋銹蝕施工質(zhì)量問題等）出現(xiàn)的原因，聯(lián)系以往的經(jīng)驗與現(xiàn)代的科學(xué)理論，重點提出相應(yīng)的解決措施，以有效提高路橋工程施工質(zhì)量，為人們的日常出行營造良好的環(huán)境，同時推動我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工質(zhì)量；瀝青路面

1路橋工程建設(shè)項目的特點

相比于普通工程項目而言，路橋工程具有明顯的特殊性，需要在業(yè)主單位的牽頭下，向社會監(jiān)理單位做出相應(yīng)的委托，在專業(yè)項目團(tuán)隊的帶領(lǐng)下展開監(jiān)督工作，并廣泛覆蓋至項目全周期之中。事實上，路橋工程并非傳統(tǒng)層面上的發(fā)包與承包關(guān)系，其借助發(fā)包單位的合同要求，完成工程各個環(huán)節(jié)的指導(dǎo)。總結(jié)起來，路橋工程的特殊性體現(xiàn)在如下幾大方面：（1）施工質(zhì)量是貫穿于整個工程的關(guān)鍵要素。路橋工程必須達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而工程質(zhì)量往往與施工進(jìn)度有著密切的關(guān)聯(lián)，進(jìn)而一方面對投資方的效益帶來影響，另一方面直接反映建設(shè)單位的綜合水平。（2）路橋工程具有大規(guī)模變動的特性，所涉及的施工內(nèi)容繁多。當(dāng)前路橋工程普遍采用以合同工程量為基準(zhǔn)的方式展開相應(yīng)的建設(shè)工作，不過路橋項目差異性明顯，對應(yīng)的合同工程量也存在差異。就施工單位而言，合同工程量的完成情況會對自身的經(jīng)濟(jì)效益帶來直接的影響，伴隨著工程規(guī)模的增大，對應(yīng)的質(zhì)量和技術(shù)水平要求也隨之提高，同時工程項目施工還與環(huán)境乃至社會層面的種種因素有關(guān)；當(dāng)工程量較小時，工程可以在相對較短的時間內(nèi)完成，從而降低對環(huán)境所帶來的消極影響[1]。

2常見的質(zhì)量問題及成因分析

2.1混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題

一旦路橋出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，就會對橋梁的整體剛度和強(qiáng)度帶來直接影響，一方面影響到整體構(gòu)造的美觀度，另一方面則會引發(fā)各類安全問題。在路橋施工中，混凝土作為最主要的材料，極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，其中最為常見的便是混凝土構(gòu)造裂縫，且這一問題已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，長期困擾著工程人員。究其原因，不但與混凝土自身質(zhì)量有著密切的關(guān)系，還與施工人員的技術(shù)水平密切相關(guān)。具體來說，在路橋施工過程中，如果對混凝土等級以及強(qiáng)度等指標(biāo)重視不足，加之受外界因素的影響，極易引發(fā)混凝土受潮變性等問題；在對混凝土進(jìn)行調(diào)配時，如果水泥量偏多，容易導(dǎo)致配比失衡；在后續(xù)混凝土澆筑環(huán)節(jié)，振搗工作若未做到位，會對混凝土的密實性造成影響；當(dāng)前期施工結(jié)束后，拆模工作如果技術(shù)不當(dāng)，也會引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)缺陷等問題。

2.2鋪裝層面施工質(zhì)量問題

結(jié)合大量工程案例可知，鋪裝層往往是質(zhì)量問題的集中發(fā)生區(qū)域，這必然會對路橋整體質(zhì)量造成影響。相比于整個橋梁建設(shè)規(guī)模而言，鋪裝層所占的體積比重相對較小，但依然會對路橋質(zhì)量帶來影響。查閱相關(guān)資料可知，路橋鋪裝層質(zhì)量問題已經(jīng)屢見不鮮，若處理方式不當(dāng)，會引發(fā)更嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

2.3瀝青路面施工質(zhì)量問題

在當(dāng)前的路橋工程領(lǐng)域，瀝青已經(jīng)成為了極為普遍的路面施工材料。瀝青路面的質(zhì)量受諸多因素的影響，如：在瀝青拌和環(huán)節(jié)，配合比不當(dāng)會對材料質(zhì)量造成影響，攪拌均勻度也至關(guān)重要；施工前期，如果不能科學(xué)地準(zhǔn)備瀝青混合料，就導(dǎo)致材料性能不符合要求并對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，如油石比偏大，路面鋪筑后就會呈現(xiàn)泛油和壅包，否則路面又會出現(xiàn)松懈；若礦料使用不合理或石料抗壓強(qiáng)度達(dá)不到工程標(biāo)準(zhǔn)，也會對工程質(zhì)量造成直接影響；攪拌設(shè)備發(fā)生異常，可能導(dǎo)致瀝青混合料拌和不到位，出現(xiàn)諸如含水量偏大、材料溫度偏低等情況，此時也會對工程材料的性能帶來影響；在運輸過程中也容易出現(xiàn)各類問題，比如出現(xiàn)白料是極為普遍的現(xiàn)象，此時混合料的骨料級配得不到保障，當(dāng)投入施工后所建路面質(zhì)量達(dá)不到工程要求，導(dǎo)致既浪費了工程資金，又降低了工程質(zhì)量。

2.4鋼筋銹蝕引發(fā)的施工質(zhì)量問題

鋼筋混凝土材料在路橋施工中廣為使用，鋼筋腐蝕是路橋主要質(zhì)量病害之一。一般情況下，橋梁的使用壽命和鋼筋的使用壽命密切相關(guān)，鋼筋腐蝕會直接影響到橋梁的使用壽命。根據(jù)目前的施工情況看，有很多因素都會引發(fā)橋梁鋼筋銹蝕問題，最為典型的有工藝方法、原材料以及自然環(huán)境等。鋼筋一旦出現(xiàn)銹蝕，很難判斷其誘發(fā)因素，這也加大了鋼筋防腐工作的難度。

3路橋施工問題的解決措施

3.1機(jī)械設(shè)備把關(guān)

在當(dāng)前機(jī)械化施工的大背景下，各類設(shè)備的運行性能會對工程效率與質(zhì)量帶來直接影響。伴隨著機(jī)械設(shè)備出產(chǎn)能力的提升，加之其高度的自動化水平，運行效率也更高，所帶來的施工效果多能滿足工程的質(zhì)量與工期要求。各類機(jī)械設(shè)備可以構(gòu)成組合體，彼此之間達(dá)到相均衡的狀態(tài)，這也是提升工程效率的必要基礎(chǔ)條件。在整個施工過程中，攤鋪機(jī)和拌和機(jī)等均是極為重要的設(shè)備，彼此之間的有效配合能顯著提升路面施工質(zhì)量和效率。為了確保后續(xù)施工得以順利進(jìn)行，需要高度重視拌和機(jī)的出產(chǎn)能力，挑選高效率的機(jī)械設(shè)備，確保工程質(zhì)量足夠好，能夠滿足路面施工所提出的質(zhì)量要求，從根本上避免混凝土離析現(xiàn)象[2]。此外，為了確保混合料的運輸效率，應(yīng)引入足夠數(shù)量的自卸車，以高效的方式配合運輸作業(yè)。運輸車的工作機(jī)制需要與攤鋪機(jī)相契合，彼此達(dá)到協(xié)調(diào)的運行狀態(tài)。由于運輸車的承載量可達(dá)到20t，需要考慮攤鋪機(jī)的實際作業(yè)高度，確保連續(xù)出產(chǎn)的基本需求。此外，對于壓路機(jī)的挑選，需要考慮其碾壓寬度和施工進(jìn)度，由此確定出合適的碾壓長度。瀝青路面對于各類機(jī)械設(shè)備均提出了較高的要求，在確保質(zhì)量的同時還需要考慮到經(jīng)濟(jì)效益這一關(guān)鍵因素，確保機(jī)械設(shè)備在施工中達(dá)到最佳狀態(tài)。

3.2原材料級配控制

對于各類原材料，一方面要確保其質(zhì)量；另一方面需注重材料的配合比，做好級配優(yōu)化工作，確保其達(dá)到工程所提出的質(zhì)量要求。一旦集料出現(xiàn)匯集現(xiàn)象，則極容易引發(fā)混凝土離析問題，對此需要展開深入分析，尋找誘發(fā)原因。充分考慮級配所對應(yīng)的理論密度線，以合適的方式調(diào)整粗細(xì)集料的使用量，做好對混凝土的抽樣檢測工作，以此確保所得材料達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。橋梁鋼筋的防腐措施應(yīng)符合科學(xué)性與可行性的原則，確保鋼筋的完整性。具體來說，應(yīng)盡可能使用抗腐蝕性較強(qiáng)的材料，確保投入使用后發(fā)揮優(yōu)良的性能，從而大幅縮減工程成本。此外，還需要適當(dāng)引入一些可行的處理技術(shù)，進(jìn)一步提升材料的抗腐蝕能力。實際經(jīng)驗表明，由于鋼筋自身帶有大量的電子，化學(xué)防護(hù)法具有較強(qiáng)的可行性，其除銹效果較為理想。

3.3混合料攪拌控制

制作混凝土材料時，需要確保其級配比例的合理性，同時瀝青的使用量以及拌和溫度以及時間均是極為重要的控制對象，這些均會對混合料的整體質(zhì)量帶來影響。為此，需要圍繞混凝土質(zhì)量影響因素進(jìn)行跟蹤管理，確保后續(xù)攤鋪施工得以順利進(jìn)行。在攪拌作業(yè)中，溫度與時間是量大關(guān)鍵因素，倘若攪拌時間不夠充足，加之溫度掌控不到位，則極易引發(fā)離析現(xiàn)象。為此，需要分析攪拌條件，適度調(diào)整潮濕與干燥條件下對應(yīng)的攪拌時間，合理安排攪拌方式，進(jìn)一步提升混凝土攪拌的均勻性，避免離析現(xiàn)象的發(fā)生。此外，為了防止混合料出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，應(yīng)遵循低溫、短時、高效的原則[3]。

3.4原材料運輸控制

在確保運輸車正常運行的前提下，應(yīng)盡可能多地裝載混合料，以及運輸車數(shù)量充足，由此確保攤鋪施工的持續(xù)進(jìn)行。當(dāng)室內(nèi)外溫差過大時，應(yīng)對運輸車進(jìn)行保溫處理，比如覆蓋保溫膜就是較為可行的方式之一。此外，挑選合適的運輸路線，道路應(yīng)盡可能筆直、平坦，避免顛簸。若因條件制約而不得已在顛簸路段行駛時，則需要低速行進(jìn)，盡可能地確保車身的平穩(wěn)性。在后續(xù)攤鋪環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制運料車與攤鋪機(jī)的距離，避免碰撞事故的發(fā)生。運料車在進(jìn)行裝卸作業(yè)時，應(yīng)處于空擋狀態(tài)，同時需要與攤鋪機(jī)積極配合。

4結(jié)語

綜上所述，路橋施工質(zhì)量與社會經(jīng)濟(jì)以及人們的出行安全有著密切的關(guān)聯(lián)，需要引起有關(guān)部門的高度重視。在實際施工過程中，應(yīng)當(dāng)明確對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的各類因素，并有針對性地加以解決，具體應(yīng)圍繞材料配和比設(shè)計、拌和、運輸以及攤鋪等環(huán)節(jié)來展開，全面提升路橋工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]石治持.淺析路橋工程施工質(zhì)量管理問題[J].技術(shù)與市場，2012（1）：90-91.

[2]李爭.淺析路橋工程施工質(zhì)量管理問題[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（2）：88.

[3]羅家俊.論路橋工程施工技術(shù)管理與安全保證措施[J].價值工程，2010（6）：166.

作者:蘇忠富 單位:保利長大工程有限公司