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摘要：隨著人們生活水平的提升，汽車成為人們生活生產(chǎn)中的重要工具，在人們生活、工作中發(fā)揮著重要的作用。因此，重視汽車行業(yè)的發(fā)展，強化汽車質(zhì)量保障尤為重要。車身焊接是汽車制造進程中重要的環(huán)節(jié)之一，直接影響到汽車的質(zhì)量與造型，重視車身焊接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢尤為重要。

關(guān)鍵詞：汽車；焊接技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀；趨勢

前言

車身焊接是汽車制造過程中的最后環(huán)節(jié)，目前的車身焊接往往是采取電阻焊、電弧焊和激光焊等車身焊接技術(shù)，此類技術(shù)都存在一定的不足與缺陷。因此，重視車身焊接技術(shù)的運行實施保障，根據(jù)車身部位實際需求有針對性地采取焊接技術(shù)尤為重要。所以必須不斷重視當前車身焊接技術(shù)的研究，有助于我們更好地將焊接技術(shù)運用到車身焊接質(zhì)量與外形保障中去，促進汽車車身焊接技術(shù)的發(fā)展與進步。

1汽車車身焊接技術(shù)的現(xiàn)狀

車身焊接環(huán)節(jié)是汽車制作的最后環(huán)節(jié)，當前的車身焊接技術(shù)主要立足以下幾個特點：（1）重視車身焊接技術(shù)的實用性。汽車外觀與實用性是當前人們對汽車最根本的需求，作為交通工具，在使用中尤其注重汽車的實用性。為保證汽車的質(zhì)量，汽車生產(chǎn)商在焊接技術(shù)的選取中優(yōu)先考慮汽車的實用技術(shù)，以此滿足消費者的根本需求；（2）汽車車身焊接技術(shù)的集大成性。不管是何種制造產(chǎn)業(yè)都不可能是一種知識領(lǐng)域與學科，都是多學科的知識共同保障的結(jié)果。汽車車身焊接技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了多重焊接技術(shù)深度融合，保障焊接技術(shù)的發(fā)展與進步；（3）關(guān)聯(lián)性。主要與汽車車身零部件生產(chǎn)技術(shù)息息相關(guān)，每個零部件的生產(chǎn)技術(shù)與藝術(shù)等都與汽車車身焊接技術(shù)的選取有著一定的影響；（4）焊接技術(shù)的安全性。安全保障是汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)與生產(chǎn)工藝中重要的環(huán)節(jié)與保障，是汽車車身運行發(fā)展中重要的保障技術(shù)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營首要注重的問題與保障。當前汽車車身焊技術(shù)主要包含了電阻焊技術(shù)、電弧焊技術(shù)、激光焊技術(shù)和攪拌摩擦焊技術(shù)等四種技術(shù)。汽車車身焊接中并不是依靠一項獨立的焊接技術(shù)實現(xiàn)汽車車身有效焊接，很多時候都是將多項技術(shù)的發(fā)展與推進是融為一體的。（1）電阻焊技術(shù)主要是運用電流加熱零部件促使金屬有機結(jié)合的技術(shù)操作模式；（2）電弧焊技術(shù)通常是不用于電焊技術(shù)實現(xiàn)焊接的，該項技術(shù)進場應用于車身焊接中一些彎曲、變形的零部件焊接中；（3）激光焊技術(shù)是汽車生產(chǎn)制造中最主要的焊接技術(shù)之一，不僅應用于車身焊接，更用于汽車零部件的焊接中去；（4）攪拌摩擦焊技術(shù)。此種技術(shù)運用相對狹隘，往往只是針對長平直焊縫。在車身焊接中運用相對較少[2]。

2車身焊接技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1電阻焊技術(shù)

電阻焊技術(shù)是指被焊接零部件在兩個電極之間，以電流熔煉零部件實現(xiàn)車身融合的技術(shù)。此類車身零部件在焊接中的電阻值相對較大，當電流經(jīng)過此零部件的時候都會造成焊接部位臨近區(qū)域產(chǎn)生電阻熱。從而融化兩個零部件，將其牢固地結(jié)合在一起。當前，電阻焊主要包含了點焊、凸焊、縫焊和對焊四種類型[3]。在汽車車身焊接領(lǐng)域中通常運用最多的是點焊和凸焊技術(shù)。

2.2電弧焊技術(shù)

電弧焊技術(shù)相對于電阻焊技術(shù)的運用相對較少，主要因為運用電弧焊技術(shù)實現(xiàn)焊接的時候往往會導致零部件出現(xiàn)變形的情況，一旦造成車身焊接零部件變形是很難把控車身的尺寸，做到精準控制的目的，難以達到預期的車身焊接技術(shù)要求。因此，電弧焊技術(shù)的使用一般是在電阻焊使用存在困難的時候才會加以選擇。為了保護車身造型，在電弧焊使用的時候應用比較多的是融化極氣體保護焊。融化極氣體保護焊氛圍CO2氣體保護焊、MAG焊和MIG焊三種類型。其工作原理是將融化的焊絲與被焊接的零部件和工件之間作為電弧的熱源，利用焊絲與焊接部件的融化形成熔池和焊縫，冷卻凝固后形成有效地焊接連接工作。但是在焊接的時候，必須加入保護氣體實現(xiàn)工件有效保護，根據(jù)車身焊接不同的要求采取不同氣體的零部件焊接保護工作。

2.3激光焊技術(shù)

此種汽車車身焊接技術(shù)是當前使用相對較多的一種技術(shù)，此種焊接技術(shù)屬于一種新興的技術(shù)，出現(xiàn)時間不長，但是與電阻焊技術(shù)和電弧焊技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)勢。濟鋼韓技術(shù)的運用能量和密度都給常高，能夠極大的減少焊接零部件變形進的情形下對車身有效焊接，焊接進程中所產(chǎn)生的熱量對于周邊的區(qū)域影響都較小，重要的是激光焊接技術(shù)的速度相對以上兩種技術(shù)的焊接速度更快，容易實現(xiàn)焊接自動化控制的目的[4]。在使用激光焊技術(shù)完成車身零部件焊接工作以后，往往都是不需要再次進行后續(xù)的加工和處理，能夠?qū)崿F(xiàn)一次性完工的目的。此種技術(shù)具備諸多優(yōu)勢，在車身焊接技術(shù)中運用相對廣泛。

2.4汽車車身焊接技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著我國科學技術(shù)的進步與發(fā)展，將會有更多地環(huán)節(jié)技術(shù)被陸續(xù)開發(fā)，從當前車身焊接技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，筆者認為將來汽車車身焊接技術(shù)將出現(xiàn)以下幾個層面的發(fā)展趨勢：（1）機器人自動化焊接成為未來汽車車身焊接的重要趨勢。為保證汽車制造的產(chǎn)量，強化汽車生產(chǎn)效率，傳統(tǒng)的人工焊接不僅費時費力，焊接的精準度還有待提升。實現(xiàn)汽車車身全自動化焊接不僅可以縮短汽車生產(chǎn)周期，還能有效地保證汽車生產(chǎn)質(zhì)量；（2）新材料運用廣泛。在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和節(jié)能減排戰(zhàn)略指引下，新技術(shù)、新材料成為汽車生產(chǎn)制作中重要的環(huán)節(jié)，車身焊接也必須加快焊接的需求，跟上時展步伐，積極拓展焊接新材料，增強汽車車身焊接質(zhì)量；（3）精準化控制成為汽車車身焊接技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。實現(xiàn)精準焊接的目的是保障汽車車身焊接的重要目標，無法精準地滿足焊接精度要求是不能滿足新時期汽車制造的根本需求的，未來焊接技術(shù)中必須進一步保證焊接的精準化，確保焊接的精度與準度。總的來講，汽車車身焊接技術(shù)是汽車質(zhì)量與外形的重要保障，隨著人們對于汽車的要求越來越高，我們必須在發(fā)展中掌握焊接技術(shù)的發(fā)展趨勢，重視焊接技術(shù)在車身質(zhì)量和造型中的保障作用，共同促汽車車身的質(zhì)量。用時，堅持守正創(chuàng)新的理念，重視汽車焊接技術(shù)創(chuàng)新，促進焊接技術(shù)的發(fā)展與進步。

參考文獻

[1]周韶冰,熊文華.焊接技術(shù)汽車制造業(yè)中應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].山東工業(yè)技術(shù),2016(22):44.

[2]王宇峰.汽車車身焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].山東工業(yè)技術(shù),2016(13):48.

[3]徐崢.汽車車身焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析[J].科技創(chuàng)新與應用,2016(14):107.

[4]金明姬,劉桂達.汽車車身焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展[J].科技創(chuàng)新與應用,2016(09):132.

作者:蔡瑋 單位:東風悅達起亞汽車有限公司