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汽車維修技術論文范文1

汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育的另一個非常關鍵的內容就是技術革新以及技術改造，通過技術革新以及技術改造，不僅可以促進該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產過程中解決實際問題，不斷提升企業(yè)生產效率，實現高技能人才的自身價值。也是對具有創(chuàng)新能力的汽車維修技術高技能人才進行團隊培訓的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動力就是具有創(chuàng)新能力的人才團隊，是企業(yè)進行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術該技能人才繼續(xù)教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿足。

二、汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育的有效對策

2.1在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中予以全面納入

汽車維修技術高技能人才的繼續(xù)教育和培訓，不僅符合我國產業(yè)結構調整的政策，同時有利于推動我國人才戰(zhàn)略的有效實施。⑥在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中必須要對汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對在現代企業(yè)結構調整中汽車維修技術高技能人才對技術的開發(fā)以及鉆研進行引導。首先要在政府層面進行制度體系建設，政府需要通過立法對其相關制度予以明確，應當在目前專業(yè)技術人員繼續(xù)教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動者個人、社會培訓機構、學校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術高技能人才的繼續(xù)教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來，這是實現汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育的關鍵步驟。最后，還要對繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進行改革深化，促進公權部門績效評估與管理的不斷加強。⑦

2.2將教育資源落實，對汽車維修技術高技能人才的教育基地予以建設

（1）以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托，做好汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術作為培訓內容的重點；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構以及各類職業(yè)學校建立校企合作模式，對社會教育資源進行充分利用從而進行培訓的組織。通過脫產學習與在職培訓相結合、學校培養(yǎng)與企業(yè)培訓相結合以及企業(yè)社會支持與個人自學相結合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車維修技術高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

（2）將技工院校對企業(yè)技術工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來。以對培訓資源進行合理配置以及優(yōu)化結構的原則為根據，進一步調整技工學校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來。⑨對高級技工學校、技師學院進行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車維修高技術人才進行培養(yǎng)的重要基地。

2.3促進現有技師隊伍建設的不斷加強，推動對復合型高技能人才的培養(yǎng)

企業(yè)當中的汽車維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實踐動手能力，但是缺乏專業(yè)以及學術帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車維修企業(yè)結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專科工程技術人員吸引到技師隊伍中來，對具有技師以及工程師的技術骨干隊伍進行建設。與此同時，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評價模式、創(chuàng)新社會化考評等。對考核內容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

2.4促進汽車維修技術高技能人才儲備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

要促進汽車維修類培訓機構加快改變效率低、規(guī)模小、重復建設以及自我封閉的現狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進行有效的利用。要對計算機網絡以及多媒體等現代科學技術手段予以充分的運用，全面促進汽車維修技術高技能人才規(guī)模效益以及培訓質量的不斷提升。與此同時，還要促進對培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來。促進對職業(yè)培訓各項改革的繼續(xù)推進，最終實現職業(yè)培訓機構以及技工學校辦學水平的不斷提升，使得汽車維修技術高技能人才的培訓質量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長環(huán)境，落實各項對高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來。

三、結語

汽車維修技術論文范文2

論文摘要：多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質人才的重要手段。本文首先分析了多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性，其次，就多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用進行了深入的探討，具有一定的參考價值。 

 

一、前言 

計算機作為一種新型教學媒體，正一步步地向教育的各個領域深入，為當代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機。計算機多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點，能使教學變得更加直觀、形象。研究表明：在學習過程中，同時使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學習效率。而傳統(tǒng)的教學要辦到這些存在著一定的難度，無疑，多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質人才的重要手段。 

二、多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性 

隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車維修人才需求緊缺，社會對汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統(tǒng)課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學資源，優(yōu)化汽車專業(yè)課教學是培養(yǎng)新形勢下汽車行業(yè)需要的高素質人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統(tǒng)教學模式向“屏幕教學”轉變，由講授型教學向創(chuàng)新型教學發(fā)展，都離不開計算機的運用。在汽車維修教學中，適當地選用多媒體輔助教學，以形象的圖、文、聲、像作手段來創(chuàng)設教學情境，可以使抽象復雜的教學內容具體化、簡單化，能有助于學生從感性認識深化到理性認識，促進學生積極思考，增強學習的主體意識，從而提高教學質量，增強教學效果。教師應該從自己掌握計算機能力的角度來研究如何利用計算機幫助自己教學，把計算機的優(yōu)越性轉化為教學優(yōu)勢，整體地使用多媒體輔助教學要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學有一個跨越式的發(fā)展。汽車專業(yè)的各個學科都不同程度地涉及到專業(yè)基礎課內容，如電磁學、機械制圖、機械基礎等基本知識。在理論實踐過程中，都要求具備扎實的基本功，特別是汽車發(fā)動機剖面圖、配氣機構的工作過程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機構的工作過程制成多媒體課件，讓書上的知識變成動的，就會直觀、形象，增強感知效果，使學生直觀地了解到進排氣門的開閉情況，簡便易懂。 

三、多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用 

1.利用動畫演示來突破汽車維修教學的重點和難點。由于多媒體形象具體，動靜結合，聲像兼?zhèn)?，如果恰當地加以運用，可以變抽象為具體、變復雜為簡單，調動學生各種感官協(xié)同作用，解決教師難以講清，學生難以聽懂的內容，從而有效地實現精講，突出重點，突破難點。汽車理論教學的重點、難點都集中在汽車各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學生卻不知所云。借助于多媒體進行直觀演示，或以動畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術字體，或適當配以音響來突出顯現。教學實踐證明，此舉可以起到突出重點、吸引學生注意力，強化學生記憶，增進課堂教學效果之功效。 

2.改變單一的課堂教學模式，使抽象的教學過程變得生動活潑。多媒體教學是培養(yǎng)學生技能的有效途徑之一，汽修專業(yè)是一個要求學生動手能力非常強的專業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W生操作的準確性、規(guī)范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時，先看多媒體教學錄像、動畫然后利用仿真軟件練習從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實訓室實際操作，效果非常顯著。 

3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學習時間內把理論和實踐有機地結合起來。我們應大力開展電化教學，采用電教手段，解決許多教學實踐中的疑難問題，它可以在有限的時間內，具有針對性地將故障產生的原因、現象和排除方法，形象、完整地、具體地展現在學生面前，使學生身臨其境。采用多媒體教學在解決了實習條件的同時，在一定程度上緩解了實習條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節(jié)。 

四、結語 

總之，恰當地選準多媒體的運用與數學課堂教學的最佳結合點，適當運用多媒體，就會起到“動一子而全盤皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學生過重的學習負擔，提高課堂教學效果，促進素質教育實施，培養(yǎng)出跨世紀的創(chuàng)造性人才。 

參考文獻： 

汽車維修技術論文范文3

關鍵詞：高職，汽車檢測與維修，培養(yǎng)模式，課程設置

 

汽車工業(yè)已經成為我國國民經濟的支柱產業(yè)，我國汽車保有量的快速增長給汽車維修行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間，汽車維修行業(yè)緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，各種現代化檢測儀器和新的維修檢測技術應運而生，憑經驗檢修汽車已成為歷史，取而代之的是檢查靠資料、拆裝靠設備、檢測靠儀器，因此，掌握現代汽車維修技術信息和新的工藝成為對汽車維修人員的基本要求。高職汽車檢測與維修專業(yè)承擔著培養(yǎng)掌握現代汽車檢測與維修理論與技能的“銀領”人才，即培養(yǎng)“大學文化的能工巧匠，能工巧匠型的大學生”的艱巨任務，必須創(chuàng)新高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式，使學生掌握先進的維修、檢測技術，具備現代汽車檢測與維修實際操作能力，真正實現高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標的要求，使學生畢業(yè)后能迅速適應相關崗位的需要，成為生產一線的適用人才。一、制定具有鮮明職業(yè)特色的人才培養(yǎng)方案

高職汽車檢測與維修技術專業(yè)的培養(yǎng)目標是能適應汽車服務行業(yè)需要的、熟練掌握汽車檢測與維修技術領域專業(yè)知識與技能的應用型人才。人才培養(yǎng)應體現在基礎理論上“必需、夠用”、在專業(yè)技能上“實、新、寬”的原則，同時注重持續(xù)發(fā)展能力與綜合素質的培養(yǎng)。因此，應依據崗位需求，構建理論與實踐教學體系。要依據培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)規(guī)格，以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構；根據汽車服務行業(yè)需要，以“實用、前沿”為原則構建本專業(yè)的課程和教學內容體系；崗位技能的培養(yǎng)是高職教育的突出特色，教學內容應特別注重基本技能、專業(yè)技能與核心技能的培養(yǎng)。

首先，要打破學科體系，進行課程開發(fā)與整合，以能力培養(yǎng)為主線，重組課程體系，構建實踐教學體系與素質教育體系。一是打破“老三段”式傳統(tǒng)教學模式，突出崗位技能培養(yǎng)，整合優(yōu)化課程，如可將《汽車發(fā)動機構造》、《汽車發(fā)動機維修》、《汽車發(fā)動機故障診斷》整合為《汽車發(fā)動機使用與維修技術》模塊教材，可對汽車電器、汽車底盤、汽車電控系統(tǒng)等課程進行優(yōu)化整合。二是以專業(yè)核心能力培養(yǎng)為主，設置關鍵能力培養(yǎng)課程，如增加專業(yè)技能強化訓練課等。三是構建由實驗實訓課、專業(yè)基礎實訓課、技能強化實訓課、崗位就業(yè)實訓等組成的實踐教學體系。四是建立素質教育體系，使素質教育貫穿于人才培養(yǎng)過程中，將理論教學體系、實踐教學體系與素質教育體系構成一個有機整體。

其次，要強化課程建設，按職業(yè)特色設計課程內容，按行業(yè)領先要求更新課程內容，以模塊式課程教學為主線，培養(yǎng)學生的綜合素質與實踐技能，突出職業(yè)教育的特色。如汽車檢測與維修技術專業(yè)三大基礎模塊課程，每學期都應修改部分子模塊的內容，汽車電控模塊課程每次循環(huán)都要有重新修訂或增加的內容等。同時，應將研究課題及目前推廣的新技術、新項目添加到教學內容中，保證教學內容的先進性與適用性。

最后，要將職業(yè)資格證書考試、行業(yè)許可證考試等內容融入教學內容中，將職業(yè)證書的考核與理論教學、實踐教學有機結合起來，使學生在畢業(yè)前取得相關工種的職業(yè)技能證書，提高學生的操作技能與就業(yè)競爭力。

二、創(chuàng)建以能力培養(yǎng)為核心的教學模式

將理論教學與實踐教學高度融合的“模塊式”教學模式，其教學環(huán)境接近工廠化，即教室、實習實驗室、工廠形成交叉網絡的一體化教學環(huán)境。科技論文。在課程的組合上淡化基礎課與專業(yè)課的界線，以職業(yè)崗位群的綜合能力為主，把本崗位應該具備的各種綜合能力分解為相應的功能模塊，對應于一種或幾種能力，按功能模塊組成新型課程體系。將功能模塊劃分為若干個子模塊，每個模塊或子模塊均有明確的學習目標，學生學完一個子模塊就能掌握一項或多項技能。要采用現場教學或仿真教學方式，邊講邊練，講練結合，強調以學生為中心，在教師的指導下，通過自主學習或協(xié)作學習完成學習任務，這樣有利于培養(yǎng)學生的綜合素質與實踐技能，突出職業(yè)教育的特色。

三、開發(fā)適應崗位需求的模塊化教材

高職教育使用的教材不應是本科教材的壓縮。高等職業(yè)教育培養(yǎng)的是應用型技能人才，其教材應具有以下特點：基礎理論適用夠用，側重結果的運用；實踐與技能操作性強，與崗位需求密切結合。為此，我院開發(fā)了模塊化教材。模塊化教材是依據實際工作崗位對知識與技能的要求，結合與單元相關的理論知識、實踐經驗和崗位能力要求，提煉出信息資料、技能項目、問題、目標，將一門或幾門專業(yè)課中有關的理論知識或操作技能有機結合，提供給學生有關單元的完整、清晰的解決方案。課程的學習始終在解決問題的邏輯引導下進行，模塊化教材能夠實現知識的整合及知識技能與實踐的融合?？萍颊撐?。

開發(fā)模塊化教材對教師提出了更高的要求，編寫人員除了應具有豐富的本專業(yè)知識，還要熟練掌握實際操作技能，這是真正實現模塊化教學的難點，也對教師提出了較高的要求，教師不僅要掌握自己所講授課程的理論與實踐的前沿技術、技能，還要對相關學科的知識融會貫通。教材編寫應以崗位能力的培養(yǎng)為中心，以學習者掌握必需、足夠的基礎理論與熟練的應用能力和解決問題的能力為單元目標，以學生的認知規(guī)律為依據，劃分課程內容，設計制定科學的講授順序，編制出理論性、適用性、操作性有機結合的新型高等職業(yè)技術教育教材。科技論文。

四、以“雙高”為標準強化師資隊伍建設

“雙師型”教師是高職培養(yǎng)技能型人才的關鍵，也是高職教育區(qū)別于普通高等教育的主要特色。高職院校的教師首先是高校教師，必須具備扎實的基礎理論知識和較高的教學水平，同時應是技術的開發(fā)者與應用者，還必須具有較強的專業(yè)實踐能力和豐富的實際工作經驗，即要求達到“雙高”——高學歷+高技能的標準。具體做法：一是實施師資發(fā)展戰(zhàn)略，結合專業(yè)建設規(guī)劃對師資數量和結構的要求，根據每一位教師的具體情況與特點，制定個性化的師資培養(yǎng)方案；二是引進高層次、高技能人才，在學科、專業(yè)內部，產生相互協(xié)作又各有側重的學術群體；三是通過實踐與科技服務提高專業(yè)教師的“雙高”素質，鼓勵教師承擔科研課題、參加生產實踐，盡快提高科研能力、實踐能力與業(yè)務素質；四是本著“不求所有、但求所用”的原則，積極面向社會特別是生產企業(yè)聘請具有中級以上技術職稱的兼職教師，形成一支相對穩(wěn)定、素質較高的兼職教師隊伍。

現代汽車已成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝與新材料于一體的高科技載體，汽車維修已步入高科技領域，因此，加速培養(yǎng)具有較高層次的汽車維修技術人才至關重要。高職院校應加快專業(yè)建設步伐，通過改革與發(fā)展，更好地肩負起培養(yǎng)合格人才的重任，使高職院校真正成為現代汽車維修實用技能型人才成長的搖籃，為實現我國現代汽車維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出應有的貢獻

汽車維修技術論文范文4

[關鍵詞]汽車美容 現狀分析 策略 品牌

汽車裝飾美容是工業(yè)經濟高速發(fā)展、汽車文化日益深入人心和消費觀念不斷進步的必然產物。隨著人們生活水平的提高以及消費觀念的轉變,汽車已經作為大眾化消費品進入百姓生活。

據悉,在發(fā)達國家,汽車美容業(yè)在整個汽車保修行業(yè)中所占的比重超過85%。而我國的汽車服務市場剛剛興起,在大中城市,用車理念已經逐步更新,未來的市場空間將更加廣闊。但是我國的汽車美容業(yè)尚處于初期發(fā)展階段,市場潛力很大但存在的問題也不少。

一、我國汽車美容市場分析

目前,我國私人汽車保有量已突破2500萬輛,我國正在逐漸成為轎車消費大國。僅以北京為例,人們平均用在新車的裝飾費用約為5000元/輛,后期日常保養(yǎng)約為3500元/輛/年。然而,目前我國汽車美容企業(yè)僅有3萬多家,并且?guī)缀跞考性诖笾谐鞘?而現有汽車維修企業(yè)卻多達20萬家左右?，F在人們對汽車不僅要求“行的方便”,也要求“行的漂亮”。因此,汽車定期美容護理正在成為汽車消費的重要內容之一。作為汽車后市場的一塊,汽車美容業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

二、我國汽車美容業(yè)存在的問題

1.汽車美容行業(yè)管理法規(guī)制度不健全。

從國外的汽車服務市場來看,汽車美容服務已經完全從汽車維修行業(yè)中劃分出來,成為一個獨立行業(yè)。而我國目前的行業(yè)劃分,汽車美容依然附屬于汽車維修,而且經營項目也并未與汽車維修有所區(qū)分。例如:就蘭州市對汽車美容行業(yè)的管理來看,汽車美容企業(yè)總體上歸汽車維修行業(yè)管理處管理,而汽車清洗卻歸市容管理,從管理的劃分方式就可以看出汽車美容行業(yè)管理上的不規(guī)范。要使汽車美容服務更加專業(yè)而全面,就必須將汽車美容從汽車維修中分離出來,進行專項管理。

2.從業(yè)人員素質低,專業(yè)化人才不足。

通過對烏魯木齊市汽車美容市場的調研發(fā)現,烏魯木齊市汽車美容市場上的從業(yè)人員基本上都是學徒工,不少從業(yè)人員僅具備初中文化程度,這些人對于汽車美容技術的學習都是采取師傅帶徒弟的方式,汽車美容技術的傳授和更新速度極慢,知識和技能十分有限,他們對汽車美容產品的使用基本上是按說明書操作,極少研究其工作原理。另外汽車工業(yè)的新技術應用越來越廣泛,電腦系統(tǒng)、電子技術在這一行業(yè)的應用也在逐漸升級,非專業(yè)美容養(yǎng)護工人根本無法排除故障。這種靠老師傅傳、幫、帶的學習方式,不能適應市場對汽車美容工人的需要。從業(yè)人員素質低、專業(yè)化人才匱乏制約了汽車美容業(yè)的發(fā)展。

三、發(fā)展策略

隨著我國汽車保有量的猛增,市場急需技術水平高、產品質量有保證、設備先進并具有專業(yè)化服務水平的新型汽車美容企業(yè)。在這種經濟形勢下,汽車裝飾與美容面臨著難得的機遇。只有把握好機遇,才能使整個行業(yè)的發(fā)展迅速進入良性循環(huán),因此需要制定相應的發(fā)展策略。

1.加強人員培訓,提供專業(yè)化人才。

各大專院校和職業(yè)技校應加強汽車美容行業(yè)人才的培養(yǎng),提供高素質、專業(yè)化人才。汽車美容企業(yè)應具備一定數量的專業(yè)技術工人方能開業(yè),不同的汽車美容服務項目對技術工人的水平要求也不同,因此可根據工人的技術水平和操作熟練程度,劃分出不同等級并頒發(fā)相應的技術證書,只有擁有相應等級證書的技術人員才能從事汽車美容服務行業(yè)。這樣既能保護消費者的利益,又提高了服務的技術水平。

2.品牌化、專業(yè)化經營。

行業(yè)前景好、門檻低,加上利潤可觀也使得汽車美容養(yǎng)護行業(yè)朝兩個方面發(fā)展:一是汽車美容連鎖店的擴張,不管是本土的還是國外的品牌企業(yè),創(chuàng)業(yè)店、經濟店、標準店、豪華店、旗艦店一個接著一個搶占市場;二是新產品新技術不斷推陳出新。

連鎖、加盟、控股、合作,國內汽車養(yǎng)護市場已經多足鼎立,競爭的格局也已見雛形。隨著市場逐步規(guī)范,消費者消費意識的增強,品牌意識的形成,市場“優(yōu)勝劣汰”的法則就會發(fā)揮它的威力?，F在很多汽車美容店出現虧損不是沒有原因的。市場最終會選擇“有技術、服務好、底子厚、有實力”的品牌連鎖店,他們代表了客戶的利益,會贏得客戶、贏得市場。有專家稱,從競爭態(tài)勢分析,將來汽車服務業(yè)競爭,并不是資金的競爭,而是品牌與經營理念的競爭。成熟的品牌連鎖企業(yè)本身固有的服務專業(yè)化、個性化、標準化與獨具個性的CI系統(tǒng)與完善的物流配送體系,將是未來汽車服務業(yè)競爭的主角。建立品牌營銷,專業(yè)的養(yǎng)護人才隊伍是根本。

3.提高產品質量和服務質量。

產品質量和服務質量是企業(yè)生存的根本,企業(yè)應通過加強產品質量管理和服務管理,為消費者提供更加優(yōu)質的服務。汽車美容消費一般都不是一次性消費,汽車美容企業(yè)應提高服務意識,運用多種服務方式,提高其有形產品和無形服務的質量,以滿足消費者對汽車美容服務的更高要求,并且在服務價格上實行透明政策,不僅使消費者在消費時能心中有數,更重要的是能吸引其后續(xù)消費;同時,還應加強營銷服務網絡的建設,提升服務的適時性、及時性和有效性,構建高質量的服務網絡以獲取更多顧客,以此在行業(yè)競爭中生存并獲得持續(xù)性發(fā)展。

現在,中國在世界上成為僅次于美、日、歐之后的第四大汽車售后市場。隨著我國汽車保有量的持續(xù)上升,汽車美容市場的潛力將被逐步挖掘出來。我們有理由相信,汽車裝飾與美容業(yè)只要在國家政策的正確引導下,通過政府有關部門的有效治理,企業(yè)加強自身建設,緊緊抓住市場機遇,解決好自身存在的問題,汽車美容行業(yè)將走上一定會走上健康、穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展的道路,在為社會提供更多就業(yè)機會的同時,創(chuàng)造更多的社會財富,成為我國經濟領域內的黃金產業(yè),成為推動我國經濟發(fā)展的重要產業(yè)。

參考文獻:

[1]王玲.汽車美容業(yè)養(yǎng)護知識[期刊論文].汽車維護與修理,2008.

[2]劉仲國.汽車服務工程 [期刊論文].北京:人民交通出版社,2005.

汽車維修技術論文范文5

關鍵詞：高職院校；汽車檢測與維修；人才培養(yǎng)模式；校企合作

中圖分類號：G715 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）27-0043-02

一、專業(yè)人才培養(yǎng)目標

重慶工商職業(yè)學院汽車檢測與維修技術專業(yè)主要面向汽車后市場，培養(yǎng)具有汽車機電維修工、汽車設備管理員、汽車服務管理崗位等必備專業(yè)理論知識和專業(yè)技能；具有對汽車檢測設備的使用、保養(yǎng)、維護專業(yè)技能；具有對汽車常見故障的診斷、檢測、修復的專業(yè)能力；具有創(chuàng)新能力、良好的職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能型人才。具體能力要求如下。

二、課程體系的設計

課程體系設計的總體思路是：在充分分析職業(yè)崗位群崗位和典型工作任務后，再對應職業(yè)能力設置學習領域課程，由此構建專業(yè)課程體系。在對課程設計上，基于崗位能力遞進和學生的認知規(guī)律，教學進程進行總體排序時，選擇螺旋上升式排列，即對所有課程采取循環(huán)加深的方法排列，使學生對知識和技能掌握的程度呈螺旋上升的形式，課程排序由單一到綜合。

1.職業(yè)崗位群和典型工作任務。在調研分析重慶市汽車行業(yè)現狀以及后市場人才需求現狀的基礎上，結合校企合作單位的人才需求，該專業(yè)面對的核心崗位為：汽車機電維修工、汽車維修顧問，拓展崗位為：汽車銷售顧問、汽車配件管理員、汽車定損與理賠員等。汽車機電維修工崗位的典型工作任務是：（1）發(fā)動機故障診斷與維修；（2）底盤故障診斷與維修；（3）電氣故障診斷與維修；（4）汽車保養(yǎng)維護。崗位工作內容：按工單要求進行工作，檢查汽車并確定維修方案，以小組工作方式完成汽車及其主要系統(tǒng)機械、電氣及電控部分的維護、檢查、故障診斷與修復工作，及時向維修業(yè)務接待員反饋工作情況，見車修復后的汽車并對工作質量承擔責任。還在上班前或下班后工作場地的清潔，在工作中要對自己所用工具進行保管。汽車維修顧問崗位的典型工作任務是：（1）顧客接待；（2）維修項目確定；（3）保險、定損報價；（4）顧客抱怨對應。崗位工作內容：了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內容，簽訂維修合同并得到客戶認可，安排汽車維修并監(jiān)控維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車；積極消除客戶潛在不滿，積極對應發(fā)生的投訴，積極對投訴進行跟進。建立和保持良好的客戶關系；向客戶推薦專用汽車的產品和保養(yǎng)方案；向客戶推介維修中心的各項優(yōu)惠活動。

2.基于典型工作任務的課程。在充分汽車機電維修工、汽車維修顧問是崗位的典型工作任務后，開設的專業(yè)課程如下：汽車發(fā)動機結構與維修、汽車底盤結構與維修、汽車電器結構與維修、汽車自動變速器結構與維修、汽車性能使用、汽車保養(yǎng)與維護、汽車拆裝與檢測實訓汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與修復、汽車舒適與安全系統(tǒng)診斷與修復、汽車故障診斷與排除、汽車檢測維修工具及設備使用、汽車服務理念與技巧、汽車保險與理賠、汽車售后服務、汽車售后服務技能實訓、汽車配件管理等。

三、“4+1+1”校企合作人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)模式是“4+1+1”，即：第1～4學期，學習專業(yè)基礎知識和技能實訓；第5學期，校企合作單位的職業(yè)能力培訓，如相關車輛的保養(yǎng)工藝、機械故障檢測與維修、電氣故障診斷與維修等；第6學期，學生到合作企業(yè)進行實習和鍛煉。其中第5和第6學期是校企共同培養(yǎng)人才的重要階段，第5學期以具體崗位的工作內容和技能培訓為主，第6學期則以進行真實崗位體驗，到企業(yè)進行實習。在第5學期，學校和企業(yè)將共同制定課程和教學內容，以神龍汽車維修工定向班為例，企業(yè)和學校共同制定培訓大綱，培訓大綱包含的內容有：教學內容，重點內容等，如下表所示。

四、校企合作人才培養(yǎng)模式成效

汽車維修技術論文范文6

關鍵詞：RCM 維修決策 預防維修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（b）-0156-02

以可靠性為中心的維修是在20世紀70年代在美國首先提出的一種新的維修體制，其維修思想來自于美國航空業(yè)對飛機的維修方式的探索。在新的維修體制的管理下，航空公司大幅度的降低了航空維修費用，因而引起了廣泛的注意和應用。RCM根據設備的可靠性狀況和外部對設備的需求來確定維修計劃，很好的克服了傳統(tǒng)維修方式中維修不足和維修過度的缺點。

目前RCM已經被應用于軍事裝備、核能、電力、鐵路、石化等領域，而其在車輛領域這方面的研究暫時還處在起步階段。在我國現有的汽車維修管理模式下，存在著很大的資源浪費現象，應加大視情維修的比重，適當安排周期預防性維修和狀態(tài)維修相結合[1]。另外，隨著運用在汽車的技術不斷更新，也要求維修重點要由事后故障修復向事前汽車維護保養(yǎng)以及快速維修為主轉變。目前，國內研究者也已經開始嘗試RCM應用到車輛的維修管理中，如吳定才[2]利用RCM理論來確定車輛的維修方式。該文將嘗試在RCM維修思想的指導下，討論車輛預防性維修決策模型，并優(yōu)化車輛預防維修間隔。

1 維修方式合理選擇流程

維修方式可分為事后維修、預防維修和狀態(tài)維修。維修決策就是要根據不同維修方式的特點來選擇合適的維修方式，表1給出了三種基本維修方式的異同點。

車輛屬于復雜的系統(tǒng)，三種基本的維修方式可以同時存在，采取什么樣的維修方式需要根據維修對象本身、維修技術和手段等情況來確定，通過下面的維修方式決策流程圖，則可以更加清楚的了解維修方式的合理選擇方法。

2 車輛預防維修政策

目前車輛的維修政策基本上屬于事后維修和預防維修，而對于車輛的預防維修政策應包括車輛零部件級維修政策和整車系統(tǒng)的維修政策。在維修決策過程中，應首先確定各部件的最優(yōu)維修策略，然后再根據零部件的維修周期等確定整車的維修策略。為使論文簡潔，在此對論文中常用變量有如下定義：表示事后維修維修的平均費用，表示預防維修的費用，表示最小維修費用，表示總平均費用，為事后維修次數，為最小維修次數，為零部件在時間時的可靠性，為平均周期長度。

2.1 部件級政策

2.1.1 基于年齡的維修決策模型

該政策中的要根據系統(tǒng)的特性進行不同選擇，基于年齡的維修決策模型的平均費用可以表示為：

（1）

2.1.2 基于周期的替換政策

基于周期的替換政策是在規(guī)定的時間，對一批相同單元進行強制替換，而在規(guī)定的時間內，如有某單元發(fā)生失效，則對該單元也進行替換，其維修決策模型如圖3所示。

此時，平均費用可以表示為：

（2）

2.1.3 基于周期的最小維修政策

基于周期的最小維修政策是指對一批元件在一定指定日期內進行替換更新，但是在指定時間內，如果零件失效，則只對零件進行最小維修，這種維修政策主要適用于較昂貴的單元。

該政策的單位時間平均費用J可以表示為：

（3）

2.2 系統(tǒng)級預防維修政策

2.2.1 成組維修

成組維修適用于復雜系統(tǒng)的維修。對于復雜的可修系統(tǒng)，各部件的最優(yōu)維修間隔是按照各自維修策略來確定，若系統(tǒng)按照這些維修間隔來執(zhí)行，則系統(tǒng)就會被一系列維修打斷，所以必須將許多維修活動集中起來做，這便是成組維修。汽車的各級維護保養(yǎng)就是典型的成組維修方式，我們需要做的是優(yōu)化各級保養(yǎng)制度的最優(yōu)周期和零部件的保養(yǎng)級別。

2.2.2 機會維修

機會維修適用于在維修系統(tǒng)內某個重要部件故障時，對系統(tǒng)中短期內需要維修的其他設備或部件進行提前預防維修。機會維修制度可以減小非計劃維修比例，降低停機時間和維修費用。做機會維修時，通常需要確定一個閾值，當某部件或設備維修時，若另一部件或設備的維修時間在給定的閾值之內，則啟動機會維修，這個閾值需要我們根據實際狀況去優(yōu)化計算得出。

3 結語

該文以可靠性為中心，介紹了車輛維修方式選擇方法以及常見的維修決策模型，同時還介紹了零部件級與系統(tǒng)級預防維修間隔的優(yōu)化方法。盡管該文給出了一些常見的維修決策方法，但在車輛領域的適用性仍需要實際的運用來驗證。

參考文獻

[1] 張蕓.基于RCM的現代汽車維修管理模式探析[J].機電技術，2012， 35（4）：156-159.

[2] 吳定才.論以可靠性為中心的車輛維修方式[C]//四川省第九屆（2009年）汽車學術交流年會論文集.2009.