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摘要：自倫敦地鐵建設以來，城市地鐵的開發已經有百余年的歷史。如今，地鐵擔負的功能已經不僅僅局限于交通功能，還包括地鐵沿線商業價值的開發，地鐵開發對一個城市經濟發展的重要性已經不言而喻。有鑒于此，本文將簡要闡述地鐵開發所帶來的地鐵沿線的商業業態的變化，并在此基礎上分析地鐵沿線商業業態空間的發展趨勢。希望本文的的淺薄之見對實踐中的地鐵開發和沿線的商業業態分布有一定的理論指導作用和實踐導向價值，能夠為促進城市商業形態的優化升級略盡綿薄之力。
在這個經濟高速發展、城市不斷擴張的時代，人們的交通需求越來越強烈，同時人們希望縮短交通時間和節省交通成本的愿望越來越迫切。因此在當今時代，地鐵幾乎已經成為每一個大中型城市的標配，成為城市經濟發展程度的重要標志和衡量指標。十九世紀六十年代初期，倫敦建成時了世界上第一條城市地鐵，該地鐵全長3.1千米，為推動倫敦的經濟騰飛做出了巨大貢獻。此后，英國及世界上其他國家建設城市地鐵的速度逐漸加速，全球經濟、政治、文化的發展，都因為地鐵建設的推動而走向了一個新的高度。二十世紀末，我國的部分一線城市也開始了地鐵建設，城市地鐵不僅為市民出行提供了巨大便利，人們可以搭乘地鐵上班、上學、游玩、購物，此外地鐵還同時帶動了地鐵沿線經濟的成長，催生了不同的商業空間形態，地鐵站內部以及地鐵站之上的地鐵沿線匯聚著各種各樣的商業形態。關于地鐵開發與商業業態空間的關系，諸多學者都進行了深入研究，有學者指出，地鐵開發會直接催生地鐵換乘站商業市場的成長，促進商業業態向城市中心匯集。另外，也有學者認為消費群體的收入、消費能力、消費心里等推動地鐵沿線商業業態轉變的根本原因，于此同時，商業業態的升級又會反向作用于消費者的消費行為，因此商業業態的變化與消費者的消費行為是相互影響相互促進的。
1地鐵沿線商業業態的變化
1.1地下商業空間不斷拓展
地鐵線路建設之初，為了方便乘客出行，解決乘客的消費需要，地鐵站點內會開設一些書報亭、便利店、零食店、面包店等小型商店，但是隨著地鐵建設的不斷擴展，地鐵站構建不斷完善。地鐵站點內的商業形態不再局限于便利乘客的出行需要，而是逐漸出現了大型的地下商城，這些地下商城中不僅有繁多的商店和琳瑯滿目的商品，還與地上的商業中心、公園、旅游景點等地點相連接，實現人流量和客流量的互補，地上與地下共同形成大型商圈，擴大商業輻射范圍，吸引更多的消費者。
1.2地下商業業態空間日趨多樣化
隨著地鐵站點的商業空間不斷擴展，不同的地鐵站點逐漸演化出了不同形態的商業業態空間結構，筆者針對數十個地鐵站點調研分析之后發現，地鐵站點的商業業態結構主要表現為零售主導型的商業區和綜合商業區兩種類型。零售主導型的商業區主要是直接針對消費者進行商品售賣，包括服裝、視頻、小飾品等商店，這些商店依托地鐵站點的巨大人流量而擁有了穩定的客流量，當然地下商業廣場的客流也不僅限于地鐵乘客，專門到地下商業購物消費的消費者也占了相當大的比例。綜合商業區則不僅直接對消費者零售產品，還進行商品批發，譬如廣州市石牌橋地鐵站。該地鐵站點先后經過了幾次擴展形成了廣州電腦城，目前該電腦城已經成為華南地區電腦批發市場中的佼佼者，匯聚了百腦匯、太平洋電腦城、頤高數碼廣場等大型的電子產品批發市場。廣州電腦城共聚集了四百多個商鋪，營業面積達八千多平方米，每年營業額高達數十億。沿線地鐵線路的開發為電腦城帶了巨大的穩定客流量，加之便利的交通條件和輻射面積巨大的商圈效應，諸多商家都把目光瞄準了這個客流量巨大的商場，紛紛在此安營扎寨，蘋果、三星、聯想等大品牌也紛紛入駐此處，將廣州電腦城的商業影響力推向了一個新的高度。
1.3地鐵沿線房價逐漸走高
地鐵建設的逐漸完善，不僅為市民出行提供了巨大便利，降低了市民的出行成本和出行時間，改善了城市交通擁擠的窘境。同時地鐵線路建設還能夠提供就業機會，促進當地的經濟發展；另一方面地鐵建設完善之后，越來越多的人放棄私家車而選擇乘坐地鐵，能夠有效的節約資源、降低空氣污染。但是盡管地鐵建設有上述種種好處，但是由于居民和商家都瞄準了地鐵沿線的上述種種點地鐵修建卻直接拉高了地鐵沿線的房價，給普通居民購房帶來了巨大的經濟壓力。一般來說，遠離主城區的地區房價相對較低，但是筆者研究發現，一旦這些地區附近修建地鐵，則該地區的房價將迅速上漲，甚至其房價最終直逼市中心房價。
1.4城市規劃和地域形態改變
城市地鐵承擔著溝通城市東西南北中、整合城市資源的重要作用，因此地鐵建設不僅擔負著改善交通的功能，甚至已經上升到城市發展規劃的戰略層面，推動城市空間規劃的優化和拓展。首先，地鐵建設之后，城市區域不斷拓展，衛星城與中心城市的聯系越來越緊密，由于交通條件的極大便利，諸多工業產業都可以向衛星城轉移，而沒有必要全都聚集在中心城市；其次，地鐵將城市的各個區域聯合起來，實現了資源整合，因此城市規劃時，可以充分擴展空間結構、優化城市布局，交通和距離因素的影響有所降低。
2地鐵沿線商業業態空間的發展趨勢分析
2.1地鐵沿線的商業業態分布合理化
筆者實地調研之后發現，地鐵開發建設并不會帶來城市商業業態空間在城市區域內的平均分布，相反地鐵開發會直接導致城市中心與城市郊區的商業業態的分化日趨明顯。高端的時尚消費行業以及大型的高檔購物中心會向城市中心匯集，而城市郊區則一般分布著實用導向的商業業態。本文認為，城市中心與郊區的這種商業業態分化相對來說是較為合理的。首先，一般來說，城市中心的群體消費能力較高，傾向于在高端購物中心和時尚消費百貨市場等商場中消費，他們追求時尚和高品質生活的需求也較為強烈。而居住于郊區的群體消費能力相對較弱，他們對實用性消費的需求更加顯著，當然由于地鐵貫通和勾連的城市中心與郊區，郊區消費群體搭乘地鐵去城市中心的高檔購物中心消費也較為便利。不過另一方面，城市中心與郊區商業業態的分化，雖然能夠促進市中心高端消費市場的多樣化，但是卻無法避免的導致郊區商業形態的單一化。
2.2地鐵沿線的商業業態復雜化和創新化
正如上文所述，越來越多的地鐵站點建設了大型商場，并且高端時尚消費市場和購物中心開始逐漸向城市中心聚集，加之地鐵站為購物商場提供了龐大且固定的客流量，因此依托地鐵站點和地鐵沿線的商業業態正在穩固發展。于此同時，現有的購物中心、大型超市和高端百貨會不斷的相互融合和演化，開發出新型的商業業態。此外，為了便利不同乘客出行，地鐵站往往與公交換乘站相聯通，而公交換乘站附近往往會建設大型的商業步行街，地鐵站的地上商場與公交換乘站附近的商業步行街相聯通，使得地鐵沿線的商業形態更加復雜。另外，地鐵站和公交換乘帶來的客流量來源復雜多元，消費能力不一，因此附近的商場為了滿足不同消費者的消費需求，適應不同群體的消費能力，會逐漸優化自己的商業結構和商業業態空間分布，演化出復雜多元適應不同消費群體需求的商業業態。正如被譽為沈陽“金廊線”的地鐵二號線，在全長31.88公里得貫穿范圍內，囊括了莆田路至全運路的大多商業區域，其中不僅有金融中心站北站站等高端商業區域，也有展覽館及奧體中心，世紀大廈等普通綜合性商業區域，這樣，就促使不同商業層次及等級的人群通過地鐵的鏈接整合，促成商圈一體化和融合化，從而帶動更廣闊的經歷發展體系和路線，讓商業業態的復雜個創新提供良好基礎。
2.3地鐵沿線的商業業態優化升級
在分享經濟大潮席卷商業市場的大背景下，如何快速的將信息高效準確的傳遞是財富擴散及積累的重要前提。在虛擬信息傳遞中網絡的作用不言而喻，而在以實體為主的傳播途徑中，則以人的流動和實體商業的發展為根基。交通奠定了實體信息傳播的基礎。相對于網絡更有具象性，而地鐵做為人流量最大的共享交通方式，在其沿線的商業業態優化中將起到其他方式不可覆蓋的功能。眾所周知，一般而言，只有經濟發展達到一定程度、常住人口以及人流量達成一定數量和規模的地區才會修建地鐵，也就是說這些地區的很多消費群體的消費能力較強，人們的收入不斷增加，消費者的消費偏好也會有所變化。調查顯示，相對于商品和質量和價格，地鐵沿線的消費群體更關注購物的環境和商場的質量，而高端購物中心的購物環境和服務質量明顯要優于一般的個體工商戶和普通賣場。隨著收入的增加，人們的消費選擇開始逐漸從一般賣場向高端百貨市場轉移，也就是說人們對高級商業業態的需求越來越強烈。為了適應沿線消費群體的需求變化，地鐵沿線的商場會不斷優化自己的環境和服務，逐漸向高級商業業態演化。
3結語
綜上所述，地鐵是一個城市經濟發展水平的一個重要衡量因素，同時地鐵開發又能夠推動城市的經濟發展，尤其是地鐵沿線商業業態空間的優化升級。地鐵開發會使其沿線的商業業態空間發生如下變化，首先，地鐵沿線的地下商業空間會得到拓展；其次，地鐵沿線的地下商業業態空間會發生改變，日趨多樣化；另外，地鐵沿線的房價在一定時間內會持續走高，加重沿線居民的購房負擔；最后，地鐵開發屬于城市的整體發展戰略，會影響城市規劃和地域形態分布。本文認為，地鐵沿線建設的不斷完善，會使地鐵沿線的商業業態分布日趨合理化、復雜化和創新化，沿線的商業業態也會不斷適應消費群體的需求而優化升級。
參考文獻
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作者:甘露 單位:吉林建筑大學城建學院