1填方邊坡防護

填方路基邊坡防護一般考慮作植物防護，路堤按正常坡比放坡或放緩后回填腐植土或含植物根系土后種植適合當地生長的灌木和草籽，或直接鋪植主線占地范圍內清表的草皮等。受水流侵蝕或沖刷輕微，河道寬淺的沿河路基，設置鉛絲石籠護腳或在設計水位+100cm高度以下的路基邊坡采用漿砌片石防護，其上部邊坡防護同正常路段;當路基邊坡受河流沖刷較嚴重，河道狹窄的路段，一般采用浸水路肩擋土墻或路堤擋土墻防護，以保證路基穩定。

2挖方邊坡防護

測區物理風化作用強烈、巖層破碎、自然邊坡高陡、物源豐富，傍山路基應盡量避免深挖方削坡，在結合自然邊坡坡面情況、水文地質條件、考慮環境保護因素等基礎上進行綜合治理。路塹挖方邊坡視其高度、巖土界面、裂隙發育程度、穩定情況進行防護。①對于高度≤20m的泥巖、砂質泥巖、塊(礫)石土路段挖方邊坡，一般按高度8～10m分級，并設置不小于1.5m寬的邊坡平臺，采用放緩邊坡或用護面墻對坡面進行防護。②對于高度為20～30m的泥巖、砂泥巖互層、砂巖、板巖等路段挖方邊坡，一般按高度8～10m分級，并設置不小于1.5m寬的邊坡平臺，放緩、整平坡面，設置錨桿框架、掛網噴漿、路塹墻或依照實際巖層風化程度直接裸露處理。③對于高度＜30m的巖性風化程度較低、巖質較堅硬的厚層完整基巖路段挖方邊坡，設計坡比一般采用1∶0.5～1∶1.0，局部1∶0.3，一般按高度10～15m進行分級，并設置不小于1.5m寬的邊坡平臺，邊坡坡面一般不防護。④對于高度＞30m的泥巖、砂泥巖互層等路段挖方邊坡，需根據邊坡穩定性分析結果，結合地質情況對邊坡進行特殊設計，同時后期可對邊坡進行綠化美化。⑤對于塊(礫)石土或低液限黏土被挖穿的挖方路段，須收縮坡口以確保邊坡外側建筑物穩定的挖方路段，則設置仰斜式路塹墻(包括格賓石籠)進行防護;對于坡積層較厚的深挖路塹邊坡，需根據地質、水文情況進行穩定性計算分析，確定處治方案，如抗滑樁、抗滑擋墻等。⑥因路線與鄉村道路或機耕道交叉、平行而引起的改(移)線工程，為確保改(移)線道路邊坡的穩定，則設置仰斜式路塹墻進行防護。

3沿河路段路基防護

路基水毀集中體現在對沖岸地段對路基邊坡或擋墻基礎的沖刷、掏空，局部嚴重路段使得路基或擋墻坍塌，對行車產生極大的安全隱患。原路所有路段標高均高于洪水位，涵洞進出水口標高也均高于洪水位。臨河路基應根據原路邊坡、河道、河流沖刷等實際情況采用浸水擋土墻、實體護+護坡護腳、格賓擋墻、鉛絲石籠等多種工程措施進行治理。浸水擋土墻一般用于路基寬度不夠、河道狹窄、河流沖刷嚴重路段;實體護+坡腳一般用于寬淺河灘及原臨河路基邊坡較緩路段，采用M10砂漿砌片卵石護坡及護腳，護坡基礎基底應置于一般沖刷線0.5～1.0m以下。在離路基主體相對較遠的路段，以避免溝谷下切，河流沖刷淘蝕危及岸坡穩定，一般均加設鉛絲石籠加強防護，鉛絲石籠應選擇水穩性好、抗風化能力較強的石料，粒徑應不小于鉛絲網孔徑。在河流對路基出現頂沖路段，除設計浸水擋土墻外，還在浸水擋墻起止點河流頂沖段設置了防沖刷側墻、丁壩等設施，以加強對邊坡的保護，確保路基穩定。

4擋土墻設計

1做好公路工程路基路面壓實施工的重要性

（1）公路的路基以及路面的壓實度是否達標直接影響到其是否穩固。

由于路基的填料之間會有縫隙存在，縫隙越大那么就越容易被雨水侵入，而路基中滲入的水分過多就會使路基的強度受到影響，這樣就很容易在承載車輛等外力時發生變形現象，路基路面也就不夠穩固，要想使縫隙變小那就得提高路基路面的壓實度，壓實度越高縫隙就越小。

（2）公路的路基以及路面的壓實度是否達標直接影響到路面的平整。

路基在壓實過程中，如果其質量達不到標準，壓實度不夠，那么路基的厚度必然就會參差不齊，如此一來，路基路面的沉降也就不一致，路面的平整度也就會受到影響，路面高低起伏不利于車輛行駛，所以，要想保障路面平整度就要做好壓實施工。

（3）公路的路基以及路面的壓實度是否達標直接影響到其使用壽命。

路面的使用壽命受到多方面因素的影響，主要包括：路面抗變形能力、路面是否穩固、路面是否平坦等，而這些因素都受到一個共同工序的影響，那就是壓實施工，所以如果想要保障并提高路面的使用壽命，那么就要做好路基路面的壓實工作。

1選擇公路工程軟土路基施工技術的參考因素

1．1公路形狀

在選擇公路工程軟土路基施工技術時，應參考公路形狀這一因素。公路的形狀與路堤設計有著緊密的聯系，而路堤高度與寬度的不同，又決定了應使用哪種施工技術。例如:當路堤高度較低、寬度較大時，不應使用換填法，因為在此種情況下，使用換填法很容易導致公路發生局部破壞。除此之外，路堤的高度與寬度越大，給路基施加的壓力也會越大，處理不當時，發生路基沉降的程度也會越高。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術時，必須參考公路形狀這一因素。

1．2路基狀況

在選擇公路工程軟土路基施工技術時，應參考路基狀況這一因素。在軟土路基中，主要有兩種土質，一是黏性土，二是砂性土。在公路工程中，對于不同的土質應采用不同的施工技術，以使施工技術對路基的影響盡可能小，對于黏性土，應采用壓實法，對于砂性土，應采用擠實砂樁法。除此之外，軟土路基的軟土層厚度也有所不同，根據厚度的不同也應采用不同的施工技術進行表層處理。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術時，必須參考路基狀況這一因素。

1．3公路條件

在選擇公路工程軟土路基施工技術時，應參考公路條件這一因素。公路是分等級的，根據公路等級的不同，應采用不同的施工技術與施工流程。對于等級較高的公路，應采用專門的沉降處理方法進行處理，而對于等級較低的公路，則不需要采用特殊的沉降處理方法，而是等到公路的沉降過程自然結束之后再進行路面鋪設。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術時，必須參考公路條件這一因素。

【摘要】隨著我國經濟的快速發展，國家越來越重視公路路基防護工程施工技術。為進一步提升公路路基防護工程施工效率，需要根據實際情況引進新型的技術，做好路基防護工作，將其作為工程施工重點內容，明確其與施工質量之間的有效關系，以提升整體工程質量為最終目標。因此，論文針對公路工程路基防護工程施工技術進行簡要分析，并提出一些合理化建議。

【關鍵詞】公路工程；路基防護工程；施工技術

1引言

隨著公路工程規模的擴大，交通運輸行業有了新的發展。公路路基已經成為公路建設中的核心內容，質量的好壞與公路使用年限以及車輛運行安全息息相關。隨著交通運輸量的增大，各級管理部門對于公路的質量愈加重視，且提出了更高的要求。對此，公路施工單位應當著重對路基防護工程進行嚴格審查，采取高效的施工技術做好路基防范施工工作，為提升整體工程施工質量提供有效的建議。

2公路路基防護施工基本要求

在公路路基防護施工中，需要對公路的承載力和穩定性進行全面控制，這是公路施工中的重要前提條件。由于公路的路基穩定性與公路的總承載力能力息息相關。公路使用過程中，常常會面臨比較大的壓力和負荷量，故需要有著較強的承載能力以及分擔能力。若是路基防護工程中并沒有按照高質量的要求進行施工，技術存在一定缺陷，很可能在后期使用中出現公路局部變形、沉降甚至坍塌，嚴重的話還會威脅人們的生命安全。因此，具有較強的公路承載力是公路使用的最重要保證。與此同時，穩定性也是其中最重要的一個部分。公路路基的穩定性是確保長期使用下和外力作用下能夠有效地抵抗外界侵蝕，保持良好的安全性的一個最主要的特征。目前公路路基的穩定性存在一定的問題，有可能會對整體的公路路基結構產生不利影響，對此，更需要著重重視。

3公路路基防護工程施工注意事項

【摘要】在我國城市化進程不斷推進的過程中，公路工程的施工質量備受關注和重視。但是，在公路工程的軟土路基處理過程中，還存在諸多問題嚴重影響了施工質量，亟待解決。基于此，論文在概述軟土路基處理技術相關理論的基礎上，以某工程項目為例，提出了控制軟土地基施工質量的建議，希望能為其他類似工程提供個案參考。

【關鍵詞】公路工程；施工；軟土路基處理技術；應用

1引言

為進一步推動我國城市化的發展進程，公路工程在使用功能方面逐漸呈現出多元化的發展趨勢。由此，人們對公路工程的施工質量也提出了更高的要求[1]。在公路工程的施工過程中，軟土路基處理技術的應用效果對施工質量的保障有重要的影響。因此，結合工程實例，探究軟土路基處理技術在施工中的應用十分必要。

2軟土路基處理技術相關理論概述

軟土的組成主要包括松軟土、有機質土、泥炭等，特點是含水量較高、承載力較低、穩定性較差等[2]。我國是一個國土面積較廣的國家，軟土的分布面積也較大。鑒于軟土的特點，采用適宜的軟土地基處理技術十分必要和關鍵。在公路施工過程中，若沒有采取合理的施工技術處理軟土地基，會導致地基發生較大的變形，進而影響公路的穩定性、質量以及運行的安全性。一旦公路破損，需要大量的資金投入，進而增加工程成本[3]。因此，在公路工程的施工過程中，應用軟土路基處理技術非常重要。在實際的應用過程中，還應對軟土路基處理技術的應用質量進行控制。在公路工程的施工過程中，常見的軟土地基處理技術包括固結排水法、強夯法、置換法、墊層換填法、添加劑法、拋石擠淤法、加筋處理、高壓噴射注漿法以及靜載法等[4]。本文重點介紹強夯法、強夯置換法、處理表層技術以及高壓噴射注漿法4種軟土地基處理技術。

3軟土路基處理技術在公路工程施工中的應用

【摘要】道路橋梁工程的防水施工是工程施工的重點內容之一，對道路橋梁使用壽命有直接影響。論文對道路橋梁施工中防水質量主要影響因素進行分析，包括設計因素、材料因素和工藝技術因素等，進而探討防水施工技術在道路橋梁施工中的應用，為相關工程提供參考，促進道路橋梁工程施工質量的整體提升。

【關鍵詞】道路橋梁施工；防水施工；技術應用

1道路橋梁施工防水問題的產生原因

1.1設計因素

科學的工程設計是保障道路橋梁防水施工質量的先決條件。許多工程出現的路面滲水問題，也是由于設計不合理而導致的。在道路橋梁設計工作中，防水設計占有重要地位，一般要求設計人員要充分考慮路基面排水方式，通過合理設計排水結構，將降雨、雪融水等及時排出路基，從而避免出現路面積水或使路基受到浸泡。但在部分工程設計工作中，路基面排水設計并未引起足夠的重視，或因設計人員缺乏道路橋梁防水設計的經驗，未能結合工程實際情況，制定合理的設計方案。在此情況下，設計方案與工程實際情況不符，不能及時排除路基面積水，路基面在長時間的滲水浸泡下，會導致混凝土整體性能出現下降，最終對道路橋梁的使用安全造成威脅，還會導致其使用壽命嚴重縮短。

1.2材料因素

材料質量問題也對道路橋梁防水施工質量有直接影響，特別是在工程防水施工技術的快速發展下，新的材料種類越來越多，增加了采購和質檢人員對材料質量把控的難度。如果采購和質檢人員未能及時發現防水材料存在的問題，將其應用到實際施工過程中，自然難以達到工程施工質量要求。另一方面，也存在個別的人為影響因素，即采購部門為節省成本，將廉價、劣質材料使用到工程項目中，也會導致路基面抗滲性能不符合要求，容易出現路面滲水問題。

【摘要】路基路面是公路工程施工的重要環節，在路基路面的施工過程中采用壓實技術不僅可以保障施工質量，還能保障公路的安全穩定運行。基于此，論文在概述路基路面壓實技術相關理論的基礎上，以某工程項目為例，分析了路基路面壓實技術的應用情況，并提出了保障公路工程施工質量的方法，希望可以促進公路工程的健康可持續發展。

【關鍵詞】公路工程；路基路面；壓實技術

1引言

在我國經濟不斷發展的過程中，公路工程逐漸成為我國基礎建設的重點建設項目。路基路面壓實施工是公路工程施工中不可或缺的重要環節，對公路工程的質量有重要的影響[1]。因此，為保障公路工程的安全穩定運行，應對壓實質量進行控制。因此，本研究主要從以下幾方面進行論述。

2路基路面壓實技術相關理論概述

路基路面壓實技術主要是指通過壓路機施壓，將材料中多余的空氣排出，促使被壓實混合料的體積變小、密度變大的作業過程[2]。路基路面壓實技術主要有振動壓實技術、滾壓壓實技術以及夯實技術。路基路面壓實的目的主要在于減少土壤顆粒之間的間隙，增加土體密實度，以提高路基的強度，進而促使路面層達到最大密實度，最終確保鋪裝層的穩定，保證路基路面結構的使用性能和壽命[3]。路基路面壓實技術的重要性可總結為以下幾方面：（1）有利于增路基強路面強度[4]。壓實技術之所以可以增強路基路面的強度，主要由于通過壓實施工減小被壓實混合材料的體積，使其密度變大，從而起到增強路基路面強度的作用。（2）有利于提高路基路面的穩定性。對路基路面進行壓實，可以減少土層含水量，顯著縮小土顆粒之間的空隙，增強土層壓實度，從而提高路基路面的穩定性。一旦路基路面中的水含量超標，必然會降低壓實度，影響結構穩定性。（3）有利于提高路基路面的平整度。壓實技術之所以可以提高路面的平整度，主要在于其在施工過程中，對碾壓次數和碾壓速度均有嚴格的控制，可以將路基路面中凹凸不平的地方進行有效的處理，從而起到提高路面平整度的作用。（4）有利于提高公路路基路面的安全性和耐久性。因此，在公路工程中，應用路基路面壓實技術非常重要。

3工程概況

摘要:

隨著城鄉一體化進程不斷深化，城鄉一體化不僅僅是經濟一體化，更在于基礎設施的一體化，其中交通道路是最為基礎也是最為重要的建設環節，縣鄉道路修建年代久遠，且當時年代修建技術十分落后，使得道路設計等級較低，為了滿足當前經濟發展的需要，必須對其進行拓建改建，因此，論文研究縣鄉道路的拓建改建技術具有很強的現實意義。

關鍵詞:

城鄉；一體化；建設；發展

1縣鄉道路改建路基施工的主要內容

1．1縣鄉道路加寬

縣鄉舊路加寬是縣鄉舊路改建遇到最常見的施工內容。在縣鄉道路進行施工之前必須對其做好相關的準備工作:對于縣鄉舊路的加寬工程，施工企業必須要對合同內容進行詳細的了解，特別是施工的主要技術指標、施工工藝等內容，同時要結合設計圖紙，編寫與設計相符合的施工工序和質量保證措施，經業主、設計、監理審批后方可在施工項目實施。