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（1）公路的路基以及路面的壓實度是否達標直接影響到其是否穩(wěn)固。
由于路基的填料之間會有縫隙存在，縫隙越大那么就越容易被雨水侵入，而路基中滲入的水分過多就會使路基的強度受到影響，這樣就很容易在承載車輛等外力時發(fā)生變形現(xiàn)象，路基路面也就不夠穩(wěn)固，要想使縫隙變小那就得提高路基路面的壓實度，壓實度越高縫隙就越小。
（2）公路的路基以及路面的壓實度是否達標直接影響到路面的平整。
路基在壓實過程中，如果其質(zhì)量達不到標準，壓實度不夠，那么路基的厚度必然就會參差不齊，如此一來，路基路面的沉降也就不一致，路面的平整度也就會受到影響，路面高低起伏不利于車輛行駛，所以，要想保障路面平整度就要做好壓實施工。
（3）公路的路基以及路面的壓實度是否達標直接影響到其使用壽命。
路面的使用壽命受到多方面因素的影響，主要包括：路面抗變形能力、路面是否穩(wěn)固、路面是否平坦等，而這些因素都受到一個共同工序的影響，那就是壓實施工，所以如果想要保障并提高路面的使用壽命，那么就要做好路基路面的壓實工作。
2公路工程路基路面壓實施工的影響因素剖析
2.1碾壓施工對路基路面壓實施工的影響
碾壓施工對路基路面壓實施工的影響主要體現(xiàn)在碾壓厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度等對路基路面壓實施工的影響,下面將分別給予詳細的說明。
（1）碾壓的厚度。
從以往的施工實踐我們可以知道，在對路基進行碾壓時，需要確定一個厚度。實踐表明，碾壓厚度太大會影響到碾壓層上層以及下層的壓實度，使其無法符合相關(guān)標準。且碾壓設(shè)備的不同也會有不同的碾壓效果，所以，在開始對路基進行碾壓前，需要根據(jù)路基的填料性質(zhì)、路基設(shè)計要求的壓實條件以及碾壓工具的實際性能來確定碾壓厚度。
（2）碾壓的方式。
碾壓的方法是有明確規(guī)定的，所以施工人員要嚴格按照規(guī)定進行，在對路基進行碾壓時，應(yīng)該先碾壓兩側(cè)再碾壓中間，且碾壓的速度要由慢到快，要先輕碾再重碾，只有按照這樣的要求來進行碾壓，才能保障壓實度達到標準，壓實質(zhì)量符合規(guī)范。但這些方法并不是適合每一種路基，具體的碾壓方式還是需要根據(jù)實際條件確定。
（3）碾壓的速度。
碾壓速度是影響路基路面壓實質(zhì)量的一個較大的因素，如果碾壓速度太快，有可能會碾壓得不到位，影響路面的平整度；如果碾壓的速度太慢，又會使路基遭受外力作用的時間過長，有可能會超出路基的承載限度，導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。所以，碾壓速度的選擇要根據(jù)實際情況來決定。
2.2路基土壤含水量對路基路面壓實施工的影響
對路基進行壓實其實就是將填料中的各種材料間的空隙通過碾壓來縮小，使它們更好的結(jié)合在一起，提高其密實度。壓實主要是碾壓路基，從而克服填料各材料間的摩擦力和粘結(jié)力，且材料間的這些力與含水量也有關(guān)系。摩擦力、粘結(jié)力以及含水量都會受到壓實度影響，壓實度越大它們也就會增加，壓實度越小它們也就減少。所以，在壓實施工過程中還要考慮到含水量的問題。
2.3壓實機械設(shè)備對路基路面壓實施工的影響
壓實設(shè)備也會對路基壓實質(zhì)量產(chǎn)生一些影響，通常來說，噸位大的壓實設(shè)備碾壓后的路基密實度大，而噸位小的壓實設(shè)備碾壓的密實度較小，這些壓實情況都是直接受到壓實設(shè)備影響的。且在噸位相同的情況下，選擇振動壓路機碾壓獲得的密實度要高于鋼輪壓路機。具體選擇哪一種噸位，哪一種類型的壓實機要根據(jù)實際需求決定。
3公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點
3.1要按比例均勻的選擇施工材料
雖然理論條件下表面，在施工時摻入的材料的多少不會對含水量產(chǎn)生影響，但是實際上，摻入的材料會與路基所使用的混合料里的土壤所需要的含量并不是一致的，如果路基中的土壤含量變大，在進行壓實時，后來摻入的材料就會導(dǎo)致壓實的數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤，使得壓實度出現(xiàn)虛漲，這會影響到壓實質(zhì)量。因此，在進行壓實施工時，施工人員一定要注意摻入材料的數(shù)量。
3.2含水量的大小要適當
由于含水量會直接影響到路基的壓實質(zhì)量，所以在進行路基壓實施工時，一定要選擇適當?shù)暮俊Ｒ话銇碚f，土壤的含水量越豐富，那么土壤就會越濕潤，不利于壓實施工的進行，所以，在開始壓實施工前，施工人員要先檢查一下土壤的含水量，看其是否達到標準，一般情況下允許百分之二的誤差，檢查過后再來進行壓實，以保障壓實的質(zhì)量。
3.3選擇使用重型的擊實標準
實際試驗表明，試件所具有的物理指標在不同的擊實標準下，會出現(xiàn)比較大的變化，通過與重型的擊實標準比較，采取輕型的擊實標準的試件壓縮模量通常會比采取重型擊實標準要低20％至45％，并且其水穩(wěn)性也會出現(xiàn)一定的變化。所以說，在對路基路面進行實際施工時，工作人員需要選擇重型的擊實標準，有利于降低路面的變形程度。
4結(jié)語
綜上所述，通過上面的敘述我們了解到，公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的好壞，決定公路路面的質(zhì)量，確保公路工程路基路面壓實施工的質(zhì)量，有利于提高公路所具有的使用壽命。因此，相關(guān)的施工操作人員在對公路進行實際施工的過程中，需要嚴格地依照壓實施工的標準和要求進行操作，確保整個公路工程具有比較好的質(zhì)量，從而為我們國家的公路建設(shè)做出一定的貢獻。
作者：夏孝輝 單位：江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司
