摘要：中小企業在社會經濟發展中占據重要地位，在市場中也十分活躍，容納了社會中較多的就業人員，在發展中需要獲得金融支持，但是受多種因素的作用與影響，當前面臨的融資困難較為突出，對中小企業的發展產生了一定的制約。融資租賃屬于新型融資方式，是解決中小企業融資問題的有效途徑，本文就此進行了探討研究。

關鍵詞：融資租賃；中小企業融資；社會經濟；實施；探討

中小企業規模小、技術水平低、資金能力弱為普遍現象，和大企業相比處于競爭劣勢，資金短期是中小企業發展產生困擾的主要問題。金融體制不夠合理、金融市場未能發展成熟、融資渠道比較單一，導致中小企業融資時困難尤為突出。金融租賃和股票融資、銀行貸款等手段相比優勢獨特，可以將融資與融物結合在一起[1]。

1 融資租賃概述

1.1 定義

融資租賃主要是相對傳統租賃來講，融資租賃、傳統租賃為租賃交易基本分類，相應功能、交易結構存在本質不同。融資租賃基于交易角度進行分析，主要是出租人購買承租人需要的租賃物件，旨在為承租人提供融資，再運用收取租金的方式將租賃物件以長期方式向承租人出租，由承租人使用物件。融資租賃在方式上具有多樣性的特點，其中主要包括以下幾種：首先，直接租賃。這種租賃方式為租賃公司將自身借入資金或自有資金運用于購進設備，出租給承租企業或租賃機構運用股權集資或借款方式購入設備，再出租給承租企業。其次，轉租賃。出租人作為承租人在租賃機構租賃機器設備，再將機器設備通過出租人身份向承租人租賃。再次，回租租賃。主要指承租人外購或自制機械設備，根據重估價格或賬面價格賣于出租人，從而運用租賃方式將其租回。最后，杠桿租賃。這種租賃方式主要運用在價格比較高的設備租賃中，涉及三個方面的關系，包括承租人、出租人、貸款人。一般來講，出租人承擔設備金額20%～40%便能具有擁有權，剩余資金運用出租設備進行抵押，從而獲得貸款，由承租人手中獲得租金。

1.2 特征

【摘要】

“財富的一半來自合同”，合同是企業從事各項經濟活動獲取經濟效益的橋梁和紐帶。當前，合同管理非常重要，關乎企業生死存亡，合同管理是企業管理的重要內容，做好合同管理工作，是維護企業合法權益的最基本的要求。筆者針對黑龍江墾區國有農場土地等資源合同管理中出現的突出問題，提出了具體解決辦法，旨在提高企業經營管理水平和經濟效益，規避各種經濟風險。

【關鍵詞】

土地資源；合同管理；存在問題；措施及辦法

黑龍江墾區擁有土地總面積5.54萬平方公里，耕地4338萬畝，其中水田2268萬畝。黑龍江墾區占全國農墾耕地面積近一半，是我國耕地面積最大的墾區，土地是墾區立足之本，發展之基，土地等資源收入是墾區目前主營收入，占其自身資源收入的80%以上。土地承包合同好與壞，不僅關乎墾區的發展，而且直接關系到墾區的穩定及廣大職工的切身利益。

一、合同簽訂情況

黑龍江省農墾齊齊哈爾管理局土地總面積398.23萬畝，其中耕地面積219.83萬畝，按照管理局關于對農（牧）場2016年上半年經濟活動開展考核調研的通知要求，管理局黨委責成相關部門組成調查組，對全局土地資源合同執行情況進行檢查，對下一步如何完善合同管理體制、合同簽訂和履約等情況進行充分的調研，通過檢查，共清理各類經濟合同24540份，其中：當年簽訂土地承租合同21837份，長期出租土地承租合同502份，草原合同1684份，林地合同391份，水面合同55份，資產租賃合同8份，建筑施工合同59份，其他資源合同4份。在對土地承包合同進行查閱過程中發現，全局共有外來承包戶408戶，占全局土地承包總戶數的1.8%。這些外來戶一部分是當年農場種植業結構調整，職工沒有水稻種植經驗，從外地引來的水稻種植戶；另一部分是2000年初農場土地效益不好，農場職工沒有種地積極性，土地發包較困難，在周邊農村通過做工作吸引來場的種植戶。從合同管理來看，總體情況較好，但個別農場仍然存在一些不可忽視的問題。

摘要：零售企業經營管理中，財務管理越來越受到重視，而全面預算管理是財務管理中的一個重要環節，在一定程度上決定著企業未來發展目標的實現及企業戰略的有效實施。深層次地挖掘財務數據進行分析，依據分析結果為企業決策提供支持和建議，并在此基礎上將企業的戰略發展計劃及決策落實到預算中，這一系列的工作都包含在全面預算管理的工作范疇內。本文從零售企業不同類型的經營模式入手，將自營模式、聯營模式、代銷模式和租賃模式下的特點及對應的全面預算管理模式進行分析，指出各模式下應用的重點，實施與之相匹配的全面預算管理模式。并以采取聯營和租賃混合經營模式的某奧特萊斯為例，對其全面預算管理的應用進行案例分析及研究，剖析其在預算考核體系和預算調整機制方面存在的問題并給出對應的建議，以幫助零售企業更好地運用全面預算管理的理念與方法提升企業的競爭優勢，在市場環境產生變化時能夠及時應對，立于不敗之地，實現企業長期發展目標和戰略。

關鍵詞：零售企業；全面預算管理；經營模式

一、全面預算管理對零售企業的意義

隨著外部市場的競爭加劇，零售企業面臨著更加嚴峻的形勢，企業需要苦練內功來提升競爭優勢，并從傳統的經營管理模式中跳脫出來，推行科學的、全面的、精細化的管理模式。在零售企業的經營管理中，財務管理越來越受到重視，傳統的財務預算管理已經不能滿足企業的需求與發展的需要，更深層次、精細的全面預算管理更符合現代零售企業對企業管理的要求。深層次地挖掘財務數據為企業決策提供支持和建議，并將企業的戰略發展計劃與目標落實到具體的預算中去，全方位、精細化的全面預算管理為零售企業帶來了新的動力。很多成功應用了全面預算管理的案例表明這一預算管理的手段是有著顯著效果的。若在零售企業中結合自身的經營模式特點，實施有針對性的、符合企業實際情況的全面預算管理，對零售企業優化內部控制、提升自身的競爭優勢有著很大的幫助，通過優化內部控制實現企業資源的合理配置，激發企業的潛力和創新能力，從而使零售企業在激烈的市場競爭環境下得到生存和可持續發展，實現企業長期的發展戰略與愿景。

二、零售企業經營模式分析

各種類型的經營模式對應的全面預算管理的具體方法有所不同，只有掌握了零售企業經營模式的特點才能更好地進行下一步分析，根據不同的特點實施與之相匹配的全面預算管理模式。零售企業中主要實行的幾種經營模式有自營、聯營、代銷、租賃或各類型兼有。

（一）自營模式的概念及特點

摘要：隨著航空公司租賃飛機所占機隊比重越來越大，多數飛機在退役前，通常會經歷至少一次的退租/交付檢。退租/交付檢在航空公司運營和維修工程管理中的位置將越來越重要，本文結合作者多年參與退租/交付檢經驗，從該項工程參與人員團隊與適航規章兩個角度，對退租/交付檢的管理和控制進行剖析，以期和大家相互學習，共同進步，提升退租/交付檢的質量和飛機交付品質。

關鍵詞：退租/交付檢；退租交付；飛機定檢；飛機交付；人機料法環

0引言

對于飛機的退租/交付檢，最簡單、直觀的認識通常僅僅把退租/交付檢當作一次高級別的定檢，這種簡單化的理解很容易陷入一種“不過如此”的認知誤區，導致對退租/交付檢的特殊性認識不足，短期內不利于退租/交付檢的順利進行、高效進展，長遠看也不利于將退租/交付檢中的經驗推廣到航空公司對于租機項目的日常運行管理當中。從“人”的角度看，退租/交付檢在人員的參與范圍上是最廣泛的，民航生態系統的各方都在短期內參與其中，他們可能來自不同的國家和地區，不同的企業和機構，不同的部門和項目，具有不同的文化信仰和背景、專業素養及豐富經驗，對航空器及其相關文件記錄進行了前所未有的深度和廣度的全面審查，一并影響著飛機交付的進度；從“文”的角度看，退租/交付檢從多年前簽署的租賃合同出發，除了常規常用的技術手冊和維修文件，初始適航文件/出廠交付文件、不同民航當局的適航規章，以及不同的適航/放行標準都被牽涉進來，大大超出了以航空公司持續適航維修方案及飛機生產廠家提供的MPD為基礎的、單純的技術性定檢的范疇。本文力圖從大家在飛機運營維護中的這兩個最熟悉的角度出發，探討剖析并分享作者對退租/交付檢的一點體會，拋磚引玉，以期共同追隨退租/交付檢管理的飛速發展，以便將交付過程中反映出的問題整和改措施折射到機隊的日常管理中，使航空公司的租機管理和日常運行管理水平更上一層樓。

1從“人”的角度看退租/交付檢

退租交付檢相較于飛機普通的定檢以及新飛機出廠交付，周期為啥更長？單從交付團隊的構成上可見一斑。首先，飛機出廠交付和定檢交付通常是雙邊交付，通常局限于航空公司和MRO/制造廠之間，而退租交付是多邊交付，航空公司、飛機租賃公司、技術咨詢公司、MRO（包括機體、發動機、部附件維修單位）都以不同的方式參與其中，單從飛機持續適航的運營保障中是絕無僅有的，多邊溝通大大增加了交流難度及周期成本，所以退租/交付檢中的溝通成本會間接的體現到飛機的進度上；其次，退租交付及接收團隊通常由不同國籍、不同企業、不同文化習慣和專業素養的人員參與，大家的思維習慣不同，由于專業分工不同，看待問題的側重點也不盡一致，需求會前所未有的變化不定，導致退租交付周期的延長。所以，退租團隊的各方需要更多從合作伙伴的角度看待、處理問題，嘗試換位思考，從而尋求具有更廣泛合作基礎的解決方案。技術咨詢公司受接收方的委托，對維修記錄及文件進行專業的審查，他們是飛機領域的專家，具有豐富的檢查審核經驗，從歷史文件和退租/交付檢記錄和飛機本身，能很容易的發現大量的問題，同時他們作為獨立的公司，不僅代表了飛機接收方的利益，也有自己所代表的公司或個人的利益訴求，這也是非常自然的事情，無可厚非。相比于常規定檢的維修技術支援，航空器（機體/發動機/部附件）制造廠在退租/交付檢中多了一個裁判或仲裁的角色。對于在退租/交付中的一些各方據理力爭、互不相讓、在常規手冊得不到有效支持的情況下，多數情況都只有通過電傳與向原廠咨詢，獲取權威意見和解決方案，據此平息爭議。比較典型的案例是租賃合同通常會規定所有飛機外部修理必須為永久性的挖補修理，以保持飛機氣動性能和外部整體美觀水平，達到保持飛機殘值的目的，但在退租交付中，這一要求實際往往很難完全達成。通過廠家的評估，可以打破僵局，推動后續工作。但是，我們也要看到，語言、文化、思維方式的差異以及租賃公司在制造廠家中優質客戶地位，租賃公司在爭取制造廠的支持方面會處于相對優勢的地位。航空公司通常將飛機維修/定檢外包給一家或幾家MRO進行，同一架飛機可能會在不同的MRO完成不同級別的定檢維修工作，所以MRO對維修細節的落實把握，對于維修記錄的可接受度有著非常大的影響。維修記錄中最典型的一個問題是損傷描述不夠專業、準確、完整、詳細，無法準確定位歷史損傷，這會直接導致接機方檢查人員懷疑飛機維修的專業品質，從而加大檢查力度，提出更多驗證需求。綜上所述，對于退租/交付檢的管理，需重點關注人的因素，注意到在退租/交付檢中多邊人員不同角色的特點，充分考慮并尊重各方的各種利益訴求，協調平衡大家的認知、促進發展退租/交付項目各方的信任機制是工作的關鍵。

2從“文”的角度看退租/交付檢

【摘要】隨著素質教育的深入人心，傳統的高職財務會計教學模式已經不能夠再適應新時期的教學需要，如果沒有進行及時地整改會給我國高職財務會計教學的可持續發展造成阻礙。文中簡要論述了當前高職財務會計教學的現狀，并結合實際情況給出一些建議，旨在提高我國的財務會計教學水平。   【關鍵詞】素質教育；高職；財務會計；改革   1引言   與本科教育不同的是，高職教育更加重視技術型、應用型人才的培養。高職會計專業作為一個典型的應用型專業，其人才培養的定位是為各個中小型企業培養專業能力強的初級會計人才。但是在教學實踐中，許多高職院校會計專業過度強調會計分錄，忽視經濟業務的重要性，導致許多財務會計專業的學生在畢業后進入崗位無法將所學到的專業知識發揮出來。如果沒有及時地對當前的高職財務會計專業教學模式進行改革，會給學生的發展與就業帶來嚴重影響。   2當前高職財務會計教學的現狀   首先是教材難度大，業務內容復雜。現階段各高職院校所使用的教材是以2015年國家財政局推出的《會計準則》來進行編寫的。從某種意識上來說該標準是國內最普及、最具權威性的會計工作行為依據。但其間所涉及的財務處理過程繁瑣而且內容復雜，對于學生的學習能力和理解能力有著較高的要求，給學生的專業學習造成影響。其次，會計核算過程繁瑣。與其他高職專業相比，財務會計的專業課程知識點多而且繁瑣。就以采購業務為例，同樣的采購行為，由于采購過程和采購對象的不同，其核算的方法也有著明顯的不同。許多學生在進行該部分內容學習時為了提升考試成績，通常會采取硬背的方式把案例內容強記下來，等過了考試就忘掉了相關的知識點。最后是忽視學生職業判斷力的培養。許多教師為了讓學生快速掌握內容，采用題海戰術來幫助學生鞏固知識。由于題目中所涉及的業務內容都會用文字進行詳細介紹，導致許多學生在進入工作崗位后不能夠迅速做出業務判斷，無法靈活運用自身專業知識，學生在面對突發事件時無法有效解決。   3在素質教育背景下高校財務會計教學改革方略   3.1通過教學改革以滿足學生的學習需要。如果只是依靠學生成績的方式來看，高職院校的學生無論是在學習能力或者學習方式上都與本科院校的學生存在一定的距離，加上國內各大高職院校大量擴招，高職學生的整體水平呈現出逐年下滑的態勢。但相對的，高職院校的學生也有著自身的優勢，他們的思維活躍度高而且容易接受并吸收新的技能。與其他的專業相比，高職會計專業的學生更加重視自身的專業實踐能力，他們未來所從事的工作是以會計核算為主，他們所接觸到的經濟業務也都相對比較簡單。因此高校在落實財務會計專業教學活動的時候，要結合學生未來發展的實際情況，對經濟業務相關的內容進行簡縮講解，對于日常工作中常見的經濟業務進行精講，一些復雜的或者較為特殊的業務可以不講，只為學生提供一個大致思維框架。這樣既能夠優化財務會計的教學質量，還可以提高學生的專業學習成效。   3.2提高專業基礎水平，理清會計核算思路。眾所周知，任意的會計賬務在進行處理時都會有與其相對應的理論內容，而且會計準則的制定也都要以這些基礎理論內容作為重要依據。但是因為我國長時間地處在應試教育的大環境里，許多教師在進行專業教學的過程中往生沿用傳統、陳舊的教學理念，把整個教學活動以自我為核心來展開。教師只負責在講臺上方講解教材里的內容，學生在講臺下方一邊聽講一邊低頭記著筆記，并向學生強調要用什么方式才是正確的學習方法，但并未向學生提及為何要這樣做。雖然這種方式對于強化學生的理論考試成績會起到一些作用，但是對于學生的自主學習和思路培養是極為不利的。在財務會計專業中所使用的教材通常第一章為綜述，里面講述了會計專業的職能、專業特點、基礎等內容。這些重要的理論知識正常情況下會在后續的教學中進行重點分析，而有一些專業教師認為這些內容后期學生會學到，就在課堂上把這些內容一筆帶過，忽略了學生群體中存在的個體差異性。比如財務會計專業中的各種核算方法，這些核算方法都是依托于理論知識形成的，如果學生沒有接受系統化的理論教學就會造成核算思路混亂，無法把學到的知識進行有效運用。   3.3構建良好的情境提高學生的職業判斷力。教師在進行財務會計教學時除了要做好基本的教學工作之外，還要重視學生判斷能力的培養，為學生今后的就業和發展做好充分準備。首先，教師要向學生反復強調查看原始憑證的重要性。因為在具體的工作實踐中，會計人員在解決賬務問題時要接觸大量的原始憑證，只有明白了憑證里的內容才能夠確認其屬于何種的業務范疇并做出正確的處理。教師在講授這一部分內容的時候，可以利用一些實物道具或者視頻素材來向學生進行展示，例如某某建筑公司完成了一項建材的采購項目，教師把一些事先準備好的發票拿出來讓學生傳閱。通過這種直觀、具體的方式可以讓學生快速地掌握業務流程，并透過發票去理解該行為屬于何種業務范疇。其次，教師要加大對學生業務判斷力的培養力度。就以租賃合同為例，一份租賃合同在會計處理的過程中既可以是經營租賃，也可以將其理解為融資性質，而這個就需要學生依據當前實際的租賃情況來進行判斷。   4結語   綜上所述，為了實現可持續發展的目標，高職院校要與時俱進，結合實際情況對現有的高職財務會計專業教學模式進行改革。首先通過教學改革以滿足學生的學習需要，其次要提高專業基礎水平，幫助學生理清會計核算思路，最后再構建良好的情境，以提高學生的職業判斷力。只有這樣，才能夠提升高職財務會計專業的核心競爭力，為社會培養出更多合格的優秀會計人才。   參考文獻   [1]孫志陽.基于就業導向關于高職院校財務會計教學模式改革的思考[J].中國校外教育,2019(7):156-156.   [2]黃亞如,呂娜.對高職財務會計課程教學改革的幾點思考[J].文淵(小學版),2019(1):29.   [3]王韶華.高職財務會計課程教學改革研究[J].現代經濟信息,2018(22):440.   作者:黃妥 單位:廣西農業職業技術學院

南岸區地稅局機關干部在密切聯系群眾“三項活動”中，通過租賃結對“窮親”的閑置土地，建立起幫扶實踐基地———開心農場，同時反聘“窮親”進行耕作管理，實現了“窮親”、鎮村、機關及機關干部的多方共贏，此舉不失為一種幫助“窮親”持續增收的有益探索，具有一定的現實意義和推廣價值。   一、“開心農場”   基本情況南岸區地稅局機關干部與南岸區迎龍鎮清油洞村18戶農民結為“窮親”，集中租用其閑置的土地32.64畝，簽訂5年的租賃合同，用于科學種植綠色蔬菜。在向“窮親”支付土地租金的同時，返聘“窮親”管理基地并支付每月每人800元的勞務費，切實幫助“窮親”脫貧致富，實現了幫扶由“輸血”向“造血”的轉變。目前，幫扶實踐基地已收獲蔬菜31種，約6.847萬余斤，實現產值16萬余元。   二、運作模式   （一）健全管理隊伍，確保日常運行   為了加強幫扶基地的管理，相繼出臺了《南岸區地稅局幫扶工作方案》和《南岸區地稅局幫扶實踐基地管理制度》，健全了工作機制，由機關黨委和工會共同負責對基地的組織管理。成立了領導小組，局黨組書記、局長任組長，副局長、工會主席任副組長；領導小組下設工作組，設組長一名，副組長2名，各支部書記和工會小組長為成員。日常工作在領導小組領導下，由南岸區迎龍鎮稅務所具體負責。   （二）集中租賃土地，開展科學種植   迎龍鎮清油洞村日常種植的大多是傳統農作物，農民朋友一年勞作下來收益不高。區地稅局在深入調研的基礎上，發揮集體智慧，大膽探索創新，改變單純送錢送物的幫扶方式，嘗試建立“造血”機制。通過以地稅局干部職工個人名義集體租賃農民閑置土地的方式，開展科學種植實驗。在此基礎上，該局10個黨支部分別在幫扶基地各“承包”一片菜地，每月利用節假日組織一次支部黨員干部（結合工會活動），到“幫扶實踐基地”，按照管理人員的指導進行澆肥、翻地、種植、鋤草、采摘等勞動實踐，并明確規定，每位局領導和科所長每季度參與基地勞動不少于2次。在基地蔬菜的種植過程中，該局聘請了7名村民（幫扶對象）從事菜地的日常管理工作。同時，利用稅務部門信息渠道靈活的優勢，積極聯系規模型農業公司的技術專家，引進適合當地氣候和土壤條件的稀有品種，進行實驗推廣，傳授新技術，以科技促進農民增收。目前，共種植黃瓜、南瓜、辣椒、茄子、番茄、四季豆等31個品種，共99630株。其中，傳統品種17個，國外引進品種14個。種植過程中，嚴格按照綠色生態標準，使用有機肥，禁用農藥、化肥、污水。同時，還修建魚塘養殖鯽魚、草魚等。   （三）明確經費來源，獨立收支核算   基地經費來源以全體黨員捐贈的幫扶資金為主，工會經費及行政經費補助為輔。黨員每年拿出一個月的標準工資作為幫扶基金，用于基地建設和結對幫扶。第一期共140名黨員，一年的基金總額達18萬余元。截至目前，已投入基礎設施建設費用10萬元，修建了糞池、水渠等農用基礎設施；土地租賃費、農民工資、種子等費用支出約10萬元，實現了“收支平衡、略有節余”的目標。   三、價值解析   （一）盤活了資源，凸顯幫扶特色   局黨委5名領導和35名科所長以支部為單位，共同向村委會租賃15戶結對“窮親”的32畝閑置土地并交納一定的租金，作為局機關幫扶實踐基地。聘請農技專家，結合當地氣候、土壤條件，對基地進行科學規劃，劃分為“蔬菜精品園”、“名優水果園”和“花卉盆景園”3個特色農業園。反聘“窮親”參與土地耕作管理，在收取租金的基礎上獲得勞務補償，在對口幫扶中盤活了閑置資源，在盤活閑置資源的過程中實現了“窮親”的持續增收。   （二）實現了多贏，具有較強的示范效應   一是對鎮村而言，拓展了發展思路。通過建立幫扶實踐基地，探索出了農村土地集約化流轉租賃和幫助農民成為農業產業工人的新途徑，為促進城鄉統籌發展提供了有益的借鑒。活動中，迎龍鎮政府高度重視，及時解決了修路、引水等一系列具體問題，促進了農村基礎設施的改善。   二是對農民而言，實現了雙重增收。農民成為農業產業工人，把從事農業生產的技能，通過種菜地的方式，體現為固定的勞動報酬；通過流轉土地這一平臺，實現農民的土地承包權轉讓，使農民有了穩定的租金來源；通過種植技術的培訓，提高了整體“造血”功能。目前，聘用的7名農民每人每月勞務收入800元，加上每畝每年1000元的土地租賃費，實現了萬元增收。   三是對區地稅局而言，收到了“體驗+實惠”的效果。通過讓黨員干部走進群眾家中，跟他們同吃、同住、同勞動，拉近與農民朋友的距離；通過下田務農鍛煉，體驗了農村生活，增進了與群眾的感情，培養了機關干部艱苦奮斗的作風。基地收獲的農作物，按需分配到局機關和稅務所食堂，不僅提高了就餐品質，還節約伙食支出，據測算，該局全年減少伙食支出近20萬元。   （三）拓寬了載體，形成了幫扶長效機制   局機關以支部為單位，各負責一塊菜地，全體干部職工每季度分批到基地勞動2-3次。定期組織農技專家進行專業指導，對“窮親”進行實用技術培訓，形成了機關干部體察民情、密切聯系群眾、促進農戶持續增收的長效機制。   四、存在的問題   （一）規模不大，示范效應不明顯   該基地涉及農戶15戶，土地面積僅30余畝，規模偏小，在重慶主城區有較大的借鑒價值，但在全市這種大城市帶大農村的格局下，其示范效應尚不明顯。#p#分頁標題#e#   （二）有關政策存在著一定的障礙首先是基地的性質問題，從農戶的角度看，其閑置土地向外轉租不存在政策障礙，但公務員參與農村土地流轉承包是否符合有關規定，尚需進一步研究。其次是收益分配問題，若純粹以個人名義投資，小規模經營，收益分配的矛盾可由“改善機關伙食”的方式解決，但隨著規模的逐步擴大、產出不斷增加，其收益分配的矛盾將隨之突出，需進一步探討。   （三）資金籌措和管理體制方面還需健全   一方面，基地建設之初，所需啟動資金數額較大，對于單個單位尤其是規模較小的單位而言困難較大，需要進一步拓寬思路加以解決。另一方面，該局對基地“獨立核算”的經費管理模式還比較簡單粗放，隨著規模的擴大，經費運作的“盤子”也隨之加大，需要在財務管理方面建立監督機制，確保基地健康、快速、可持續發展。   五、推廣的可行性分析   （一）多方受益，有一定的市場需求基礎。一是農民增收的市場需求；二是農村土地流轉改革的需求；三是機關及機關干部職工的需求。   （二）特色顯著，可推動社會主義新農村建設。通過建立幫扶實踐基地，對承包人而言，參與基地建設和鍛煉的路途適中，農產品的運輸等成本適中，利于推廣；對于轉租人而言，通過盤活閑置土地實現持續增收，有力地推動了新農村建設，農戶樂于接受；對于地方村鎮而言，為搞活農村經濟注入了新的活力，成為推進新農村建設的有力抓手，地方愿意支持。   （三）拓展渠道，可解決基地發展的若干難點問題。一是啟動資金需要量大的問題，可通過多方籌措、多部門共同參與的方式解決。二是蔬菜“消化”問題，可引入市場機制，暢通出口渠道。三是基地性質、體制問題，可利用重慶作為統籌城鄉綜合改革試驗區“先行先試”的利好政策，尋求突破。四是基地管理問題，可借鑒企業管理模式，以所有者、管理者、經營者相分離的思路解決。

摘要：《文化投資學》是文化產業管理專業的核心必修課程，課程內容新穎，時效性強。教學實踐中，教師結合實際面臨的問題，不斷進行教學創新的嘗試和探索，開拓了課前調查研究、設置系列情景、活用實務案例、引入課外導師等教學模式，打造了跨學科、跨課程、跨章節的特色引入和邏輯性極強的綜合教學內容，實踐了情景演繹、角色扮演、訪談式案例分析等教學方法，融入了調研、研討、訪談、考察等教學活動，深挖思政資源，創新思政內容，通過課前、課中、課后一體化教學設計和多元化評價體系，有效地解決了學生課堂參與度低、所學知識不成體系、學習主動性不足、課程思政元素較少等問題。

關鍵詞：文化投資學；體驗式教學；沉浸式教學；情景演繹；角色扮演

《文化投資學》是文化產業管理專業的核心課程，開設在大三下半學期，安排講授40個學時。這個階段的學生們對文化產業已經有了較為全面地學習，對項目、企業、行業都形成了一定的分析能力，對知識的廣度、深度也提出較高要求。課程與前置課程如經濟數學、文化產業項目策劃與實務、文化企業經營與管理等內容聯系緊密，設計得當，可以發揮承上啟下的關鍵作用。實踐中，靈活運用體驗式教學，在課程中融入從業的沉浸感受，為課程案例教學改革提供新的視角與方案。

一、利用情景演繹，強化主題沉浸體驗

情景演繹中最講究的就是教學情境的設置，它對整個方法實施的效果會產生重要影響。［1］實踐中，通過設置合理、有趣、潮流的教學情景將學生快速帶入學習氛圍中來，抓住大家的學習熱情；與前置課程、已學內容形成內容關聯，引導學生更好地回顧已學知識，形成內容對比；明確學生的主體地位，協助其與教學情景中的角色換位思考，強化應用體驗。

（一）設置系列場景，加入學生演繹，強化內容延續性

在第二章《文化企業投融資工具》和第三章《文化項目投融資工具》每個專題課程中都會結合主講內容通過“創意具備、欠缺資金”的“金先生”的融資困惑展開，既有時間線，又有發展線。這很好地增加了大家學習的儀式感和為具體人物融資出謀劃策的成就感，調動了大家學習的積極性。每節課都會安排學生事先熟悉內容，在課堂上表演有趣的場景演繹，甚至有的課堂上，學生還能自由選擇角色。這讓每個學生都成為課堂的主人，充分調動了大家參與課堂的主動性。不僅改變了學生在課堂中只是默默無聞的聽眾的現狀，同時加強了老師與學生在課前、課后的聯系，很好地解決了同學們一直以來“從一開始就沒有聽進去”的問題。

摘要：疫情對航空業產生了深遠的影響，隨著疫情反復，航空客運陷入低谷，但是航空貨運的需求使得客改貨訂單大幅增長。作為租賃公司，對租約到期或者取回的客機進行客改貨也是迎合市場需求的一個趨勢。為此，本文對租賃公司的租賃飛機客改貨過程中，技術資產管理所需要關注的內容和環節進行探討分析。

來勢洶洶的疫情對航空業產生了重大影響，各國為了安全互相封鎖，人員往來幾乎停止，至今各國國內航空旅客運輸雖僅有部分國家恢復較好，但受疫情不斷反復影響，仍未完全恢復到2019 年的水平。而根據 IATA 公布的 6月份統計數據，國際客運運力僅恢復到2019 年同期水平的 24.7% 左右。與此同時，國際航空貨運市場卻仍有較大需求，抗疫物資的國際化采購以及因為疫情而迅速增長的電商包裹運輸需求，使得跨境和國內航空貨物運輸量維持在一個較高的水平。從 2020 年開始，由于缺少客機的腹艙運力，貨機市場需求就開始爆發式增長，而且隨著疫情反復，預計還會持續一段時間。目前貨機的主要來源是客改貨，根據數據分析公司 CIRIUM 的數據，2020 年客改貨飛機交付數量 70 架，訂單 102 架；而 2021 年上半年客改貨飛機交付數量就已經達到 57 架，預計年改裝交付量會達到創歷史記錄的 140架，而且今年的訂單已經超過 160 架，積壓訂單超過 330 架。

1 國內客改貨機型簡介

目前，能夠進行客改貨的主流窄體機型有波音 737 系列機型、波音 757-200、空客 A321-200ceo，寬體機型有波音 767-300ER、 空 客 A330-300 等， 空客 A320ceo 和波音 777-300ER 也在開發客改貨能力。目前國際市場上有 7 家主要客改貨許可供應商，共有 20 家 MRO從事客改貨業務，還有 2 家公司準備啟動該項業務。國內客改貨解決方案有山東太古（與波音公司、PEMCO、AEI 合作方案）、廈門太古（AEI 方案）、廣州飛機維修公司 / 上海波音公司（波音方案）, 天津海特 / 湖北凌云（IAI 方案）等提供的波音 737 客改貨方案。目前中國已經成為全球重要的客改貨中心，占客改貨市場總量的三分之一。從客改貨訂單來看，租賃公司和航空公司之間的份額幾乎相等，而租賃公司在窄體機客改貨訂單中占有更高的份額。隨著日益增長的客改貨需求，國內租賃公司的客改貨目標主要是即將退出客運市場的波音 737-800、空客 A321-200ceo 系列機型。而客改貨工作也將會是今后幾年各租賃公司技術管理部門的一項重要工作。目前國內還在運行的客機可用于客改貨的機型如下：

1) 波音 737NG737NG

 系 列 包 含 737-600/-700/-800/-900 等 機 型， 目 前 -700/-800 兩 個機型已經取得了客改貨 STC。-900 客改貨 STC 正在申請中。受 MAX 停飛影響，737NG 系列紛紛推遲退役或者延長租期，造成客改貨一機難求，737NG 飛機機源價格持續上漲。GECAS 正在對其 20 架波音 737-800 飛機進行客改貨改裝，中國郵航以及天津貨航也各自引進了 737-800 客改貨飛機。

2) 空客 A320ceo