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電商的物流配送范文1

介紹了物流配送對電子商務(wù)的重要作用，分析了我國現(xiàn)有的幾種電子商務(wù)物流配送模式，提出了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式選擇的影響因素，以期對我國電商企業(yè)在選擇配送模式時提供參考。

【關(guān)鍵詞】

電子商務(wù)；物流；配送模式

近年來，電子商務(wù)發(fā)展迅猛，越來越多的滲入到人們的生活中。從總體上看，我國的電子商務(wù)還處于初級發(fā)展階段，物流配送系統(tǒng)未能跟上電子商務(wù)高速發(fā)展的步伐，成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

1 物流配送對電子商務(wù)的重要作用

1.1 物流配送是電子商務(wù)的必要組成

電子商務(wù)是由信息流、商流、資金流、物流四個部分所構(gòu)成，通過互聯(lián)網(wǎng)可以輕松的實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流，但電子商務(wù)最重要的一環(huán)是實(shí)現(xiàn)實(shí)體商品的轉(zhuǎn)移，有形商品必須依賴于物流。物流與其他活動的脫節(jié)，必然會制約電子商務(wù)的發(fā)展，使客戶喪失對電商的信任。

1.2 物流配送可以提高電商企業(yè)的核心競爭力

顧客從網(wǎng)上下訂單到收到商品這一過程，每個環(huán)節(jié)都關(guān)系到電商在消費(fèi)者心中的形象。卓越亞馬遜曾對影響消費(fèi)者網(wǎng)購的因素做過調(diào)查，結(jié)果顯示：消費(fèi)者考慮的首要因素是網(wǎng)站產(chǎn)品的豐富性；排在第二位的是商品的價格；第三則是能否快速準(zhǔn)確的收到貨物。可見，優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)是電商企業(yè)的核心競爭力之一。

1.3 物流配送為消費(fèi)者提供增值服務(wù)

電商企業(yè)的售后服務(wù)一直是發(fā)展的軟肋，由于消費(fèi)者無法親身感受和現(xiàn)場體驗(yàn)，因而對產(chǎn)品質(zhì)量存在顧慮。為了打消疑慮，可以在配送環(huán)節(jié)采用先驗(yàn)貨、再確認(rèn)收貨的方式。同時，物流配送可以提前與消費(fèi)者預(yù)約，在消費(fèi)者方便的時候送貨上門，減少等候時間。

2 電子商務(wù)下的物流配送模式

2.1 企業(yè)自營物流配送模式

企業(yè)自營物流配送模式指自己投資建設(shè)物流配送需要的倉庫和運(yùn)輸交通工具等，對企業(yè)內(nèi)部的物流運(yùn)行管理進(jìn)行協(xié)調(diào)、組織和計劃的模式。自建物流配送模式主要有兩種情況：第一種是規(guī)模大、資金雄厚的電子商務(wù)網(wǎng)站自建物流。通過自建物流電商企業(yè)可以較好地控制自身的物流配送環(huán)節(jié)，揀選準(zhǔn)確率、配送及時率、客戶滿意度等衡量物流作業(yè)水平的指標(biāo)都有一定程度的提高，使物流服務(wù)水平逐步成為企業(yè)的核心競爭力，此種模式需要有比較大的投資以及較高的物流管理能力。

第二種情況是傳統(tǒng)領(lǐng)域中的大型零售商進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域后，對原有物流配送體系進(jìn)行改進(jìn)。以蘇寧電器為代表的大型零售企業(yè)開始逐步涉足電子商務(wù)。蘇寧易購作為蘇寧電器旗下的網(wǎng)上商城，依托蘇寧成熟的配送體系，只需對原有的物流配送體系加以改進(jìn)即可投入運(yùn)行。蘇寧易購敢于承諾“100個城市半日達(dá)，220個城市次日達(dá)”，也依賴于蘇寧在傳統(tǒng)商業(yè)模式下已經(jīng)成熟的配送體系。

2.2 第三方物流配送模式

第三方物流配送服務(wù)提供商是一個擁有可靠的物流網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體，對物流運(yùn)作進(jìn)行全過程管理和控制，其物流專業(yè)化能力十分高，為客戶提供倉儲管理、運(yùn)輸管理以及增值物流服務(wù)，可以為客戶帶來經(jīng)濟(jì)效益，完善運(yùn)作效率和客戶服務(wù)，增強(qiáng)客戶企業(yè)核心競爭能力。電商企業(yè)選擇第三方物流配送模式，是希望降低成本、提升運(yùn)作效率、提高服務(wù)質(zhì)量。以淘寶為代表的網(wǎng)站就是第三方物流配送模式的典型。

2.3 共同配送模式

共同配送是指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。實(shí)行共同配送是不錯的選擇。從微觀角度來說，電商企業(yè)可以得到以下好處：可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)核心競爭力；達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運(yùn)成本；不需投入大量的資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源。從宏觀角度看，實(shí)現(xiàn)共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區(qū)卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，實(shí)現(xiàn)社會資源的共享和有效利用。

3 電子商務(wù)下物流配送模式選擇的影響因素

3.1 電商企業(yè)規(guī)模和實(shí)力的大小

一般而言，對于一些規(guī)模較大、資金充裕、貨物配送量也大的電商企業(yè)，可以采取自營物流配送模式。這種模式可以使大型的電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)自己的物流需求計劃進(jìn)行有效管理，保證物流服務(wù)的質(zhì)量和客戶的滿意。同時，對于過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源，還可以為其它企業(yè)提供服務(wù)。相反，對于中小企業(yè)，如果投資建設(shè)物流配送系統(tǒng)，將會給企業(yè)帶來較大的經(jīng)營風(fēng)險，也會增加物流成本。因此，比較適合采取第三方物流配送模式或共同配送模式。

3.2 物流配送總成本的高低

電商企業(yè)在選擇物流配送模式時，必須計算物流配送的總成本。計算公式為：物流配送總成本=總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲費(fèi)用+總變動倉儲費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低保管費(fèi)用，但會帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了保管費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，電商企業(yè)在選擇物流配送模式時，要對配送的總成本加以論證，最后選擇總成本最小的配送模式。

3.3 電商企業(yè)物流管理能力的強(qiáng)弱

電商企業(yè)物流管理能力的強(qiáng)弱是其中重要影響因素之一。一般而言，在其它條件都相同的情況下，物流管理能力強(qiáng)的電商企業(yè)比較適合選擇自營物流配送模式。而對于那些物流管理能力較差的電商企業(yè)，如果物流子系統(tǒng)在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展中占有主要位置，可以選擇共同配送模式，反之，則比較適合選擇第三方物流配送模式。

3.4 物流配送對電商企業(yè)影響程度的大小

若物流配送對電商企業(yè)的戰(zhàn)略有著關(guān)鍵的作用，對企業(yè)的影響程度大，則可以考慮自營物流配送模式，該模式保證了電商企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不受外界因素的影響，也有利于提高客戶的滿意度。若物流配送對電商企業(yè)的影響程度小，且企業(yè)物流管理能力也弱，則可以考慮共同配送模式或第三方物流配送模式。

【參考文獻(xiàn)】

[1]寧明志：B2C電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式研究[J]，物流技術(shù)，2012.

電商的物流配送范文2

近些年來，電子商務(wù)正作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一而備受關(guān)注。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的《2011年度中國電子商務(wù)市場監(jiān)測報告》可以看出，我國的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)迅猛的增長趨勢，我國針對電子商務(wù)發(fā)展的政策也在不斷調(diào)整中。然而，也正是由于電子商務(wù)如此迅猛的發(fā)展，使得物流環(huán)節(jié)的薄弱之處也開始顯露出來。我們知道，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)是通過物流將產(chǎn)品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者（或企業(yè)）手中才算終結(jié)的。而這，如果沒有一個高效順暢的物流系統(tǒng)作為支撐，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到充分有效的發(fā)揮，電子商務(wù)和物流的長遠(yuǎn)發(fā)展也就無從談起了。

二、電子商務(wù)的物流配送

電子商務(wù)物流配送是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需要。這種新型的物流配送較之傳統(tǒng)的物流方式更能使商品的流通實(shí)現(xiàn)信息化、自動化、智能化、簡單化，從而使企業(yè)庫存減低，物流成本減少，同時也刺激了社會需求，使市場走向積極健康的發(fā)展。

電子商務(wù)是信息流、商流、資金流及物流的有機(jī)結(jié)合的全新的商業(yè)模式。其中，信息流、商流、資金流均在電子商務(wù)活動中也只是完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，一個“虛擬”經(jīng)濟(jì)活動。因此，擁有一個有效的社會物流配送體系來實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移就顯得尤為重要。然而，就近幾年而言，電子商務(wù)的發(fā)展也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以200-300%的增長速度，電子商務(wù)對物流的需求也大大提升，然而，事實(shí)卻是物流的增長速度只有40%，電子商務(wù)與物流出現(xiàn)了極大的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，例如因節(jié)假日的促銷活動，快遞物流公司頻頻出現(xiàn)的“爆倉”現(xiàn)象。再加上我國的物流服務(wù)水平整體程度不高，到貨速度遲緩、商品損壞丟失、送貨準(zhǔn)確性不佳等服務(wù)問題更是層出不窮，也成為消費(fèi)者對電子商務(wù)不滿的主要原因之一。物流成為電子商務(wù)發(fā)展的嚴(yán)重瓶頸。

在“得物流者得天下”的電子商務(wù)市場，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)變成了物流之間的競爭。而且電子商務(wù)競爭的核心已經(jīng)主要集中在物流配送上。物流配送能力不僅決定了電子商務(wù)企業(yè)的盈利空間，也是電子商務(wù)模式能夠順利拓展的后臺保障，與商場購物相比，網(wǎng)絡(luò)購物雖然提供了人們不出屋既能購物的便利，但消費(fèi)者也必然不能得到在商場購物的優(yōu)待，即一手交錢一手交物，消費(fèi)者必須有一個“等待”的時間。因此，等待時間的長短在很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)購物的吸引力，而能否將貨物及時、準(zhǔn)確和安全的送達(dá)成為電子商務(wù)順利運(yùn)營的后臺保障，并進(jìn)而成為企業(yè)的營銷利器。

三、電子商務(wù)物流配送模型分析

現(xiàn)有的電子商務(wù)活動過程見圖1。在這種模式中，網(wǎng)站作為一種連接消費(fèi)者和供應(yīng)商之間的“虛擬購物”平臺，當(dāng)消費(fèi)者在網(wǎng)站上下完訂單時，網(wǎng)站將根據(jù)消費(fèi)者所在地和購物訂單將訂單信息發(fā)往離消費(fèi)者最近的供應(yīng)商或是其就近的連鎖店，確保商品以最短的路徑送貨上門。而要完成這一過程，是離不開物流配送中心這個“后勤部隊(duì)”的支持的。物流配送中心是以組織配送性供應(yīng)或銷售、執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。它具有貨物包裝、加工、倉儲、裝卸等服務(wù)功能，是執(zhí)行以貨物配送為主要職能的物流站點(diǎn)。一般而言，服務(wù)能力是與配送中心的規(guī)模相關(guān)的，規(guī)模越大，服務(wù)能力就越強(qiáng)。但也不可以因?yàn)橐嵘?wù)能力，無限的擴(kuò)展規(guī)模，還要考慮配送成本的問題。它們之間的關(guān)系表示見圖2。

從圖中可以看到，在開始的一段時間內(nèi)，隨著配送規(guī)模的不斷增大，單位配送成本因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)性是不斷降低的；但當(dāng)規(guī)模達(dá)到一定程度后，即達(dá)到圖中的規(guī)模C后，隨著規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，單位配送成本卻反而上升了，這主要是因?yàn)槌霈F(xiàn)了規(guī)模不經(jīng)濟(jì)性。這也就是說，過分追求服務(wù)能力而不注重單位配送成本，認(rèn)為規(guī)模越大越好，并不能帶來預(yù)期的效果，甚至出現(xiàn)反作用。但如果只注重單位配送成本的降低，而忽視服務(wù)能力也是不可以的，畢竟它關(guān)系到消費(fèi)者的滿意度。因此，電子商務(wù)公司的成功運(yùn)作，關(guān)鍵不在于是否具有規(guī)模較大的配送中心，而在于能否在完成配送服務(wù)的同時，保證配送系統(tǒng)高效、低成本地運(yùn)作。處理好服務(wù)能力與配送成本之間的關(guān)系才是其成功的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭秀戀，溫衛(wèi)娟.我國電子商務(wù)物流配送瓶頸及對策研究[J].中國商貿(mào)，2010(20):145-146.

[2]張勁松.電子商務(wù)環(huán)境下物流模式分析及其問題研究[J].情報雜志，2006(11):11-13.

[3]甄永紅，成玉江.電子商務(wù)時代的物流配送[J].經(jīng)濟(jì)論壇，2002(13):14-15.

[4]來源于中國電子商務(wù)研究中心2012年3月的《我國電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析》

[5]來源于中國電子商務(wù)研究中心2012年3月的《電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式分析》

電商的物流配送范文3

關(guān)鍵詞 電子商務(wù) 物流配送 虛擬物流配送模式

20世紀(jì)是信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時代，電子商務(wù)是這個時代的產(chǎn)物，是一種新型的商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式。它徹底的顛覆了傳統(tǒng)商務(wù)模式，它可以不受地域、時間的限制為消費(fèi)者服務(wù)。但是與傳統(tǒng)商務(wù)一樣，電子商務(wù)中的任何一筆交易都涉及信息流、商流、資金流和物流四中流。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展、金融網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善、信用卡標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及信息安全保密體制的改進(jìn)，在網(wǎng)絡(luò)上，消費(fèi)者通過鼠標(biāo)就可以輕松、便捷、安全完成前三流的流程。而物流作為“四流”中最為特殊的一種，它是商品的空間轉(zhuǎn)移，不同于其它三流，只能在線下進(jìn)行。物流配送是電子商務(wù)不可缺少的部分，在整個電子商務(wù)的活動中有著舉足輕重的作用。所以物流配送成了制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。 分析物流配送模式，對發(fā)展電子商務(wù)有重要的意義。

一、電子商務(wù)物流配送模式類型

物流配送是電子商務(wù)的最后環(huán)節(jié)，電子商務(wù)中信息流、商流和資金流已經(jīng)解決，只有物流還困擾著電子商務(wù)，物流配送是連接電子商務(wù)和消費(fèi)者的橋梁，它的好壞決定電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。根據(jù)國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及我國配送理論與實(shí)踐，目前，主要形成自營配送模式、第三方物流模式、共同配送模式三種模式。下面就對這三種模式進(jìn)行介紹：

（一）自營配送模式。

自營配送是指電子商務(wù)企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。企業(yè)可以通過組建自己的物流中心，給用戶提供商品。

（二）第三方物流模式。

電子商務(wù)企業(yè)不建設(shè)配送中心，把配送業(yè)務(wù)通過合同的形式委托給第三方五配送公司，并且與第三方物流公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，互惠互利。第三物流更專業(yè)的服務(wù)可以減輕甚至消除電子商務(wù)企業(yè)在物流配送方面的麻煩，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營企業(yè)，把主要人力、物力放在提高電子商務(wù)企業(yè)的核心競爭力，同時降低物流配送成本，更有效利用社會資源。

（三）共同配送模式。

共同配送是兩個或兩個以上的有配送業(yè)務(wù)的電子商務(wù)企業(yè)相互合作對多個用戶共同展開配送活動。它是為實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的合作型配送模式。它體現(xiàn)了利用資源的集約化，可以獲取物流配送規(guī)模經(jīng)濟(jì)。它包括物流管理的共同化、配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)備利用共同化。

二、電子商務(wù)的新型配送模式

從上面的分析得知傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流配送模式都存在著問題，這種新型的配送模式打破了原有的物流配送體系，吸收了其他電子商務(wù)配送模式先進(jìn)思想和技術(shù)，克服其他電子商務(wù)配送模式的缺點(diǎn)，更加靈活了物流企業(yè)的組織資源，提高物流配送資源的利用率，避免重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)低成本高效率、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。這種配送模式就是虛擬物流配送模式。

虛擬物流配送模式是以“虛擬物流企業(yè)+電子商務(wù)+外界物流”為核心的一種配送模式。它是利用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)，以外外界物流資源為依托進(jìn)行物流業(yè)務(wù)，可以有也可以沒有倉儲、運(yùn)輸、包裝等物流配送過程各個環(huán)節(jié)所需要的各種硬件設(shè)施，只要有發(fā)動的信息收集、加工、處理、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，就可以通過Internet從供應(yīng)商那里獲得配送業(yè)務(wù)，再通過Internet尋找最佳配送，并與之簽訂協(xié)議，建立物流動態(tài)聯(lián)盟，然后把配送業(yè)務(wù)委托給方，后者根據(jù)協(xié)議負(fù)責(zé)完成配送業(yè)務(wù)。

三、我國發(fā)展電子商務(wù)虛擬物流配送的解決對策

上面論述的虛擬物流配送模式吸收了其他電子商務(wù)物流配送模式的技術(shù)和先進(jìn)思想，克服其他電子商務(wù)配送模式的缺點(diǎn)，更加靈活了物流企業(yè)的組織資源，提高物流配送資源的利用率，避免重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)低成本高效率、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。而且Internet和電子商務(wù)的發(fā)展，虛擬物流配送將成為主要的配送模式。下面論述我國發(fā)展虛擬配送的解決對策。

（一）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)從硬件和軟件入手。首先物流配送采用現(xiàn)代化、機(jī)械化和自動化儲運(yùn)設(shè)備和運(yùn)載工具，如自動分揀輸送系統(tǒng)、立體倉庫旋轉(zhuǎn)貨架等，實(shí)現(xiàn)物流配送手段的現(xiàn)代化、機(jī)械化和自動化；其次提高物流的的服務(wù)水平、管理水平以及物流從業(yè)人員技術(shù)水平和素質(zhì)，就要制定規(guī)范、科學(xué)的管理制度和操作流程，建立科學(xué)的管理制度。改革和優(yōu)化物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)要實(shí)行現(xiàn)代化的管理理念、管理手段和管理技巧。

（二）加快物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化進(jìn)程。

電子商務(wù)的發(fā)展沒有地域的限制，隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開，國際物流是物流業(yè)發(fā)展方向，只有實(shí)現(xiàn)物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化、和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，才能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流和國際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌，才能開展國際物流。實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的措施：首先政府要重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。其次將運(yùn)輸工具、裝卸、信息技術(shù)、包裝、倉儲等方面采用統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，淘汰落后標(biāo)準(zhǔn)，增加通用性較強(qiáng)的物流設(shè)備和裝備標(biāo)準(zhǔn)的制定，從而使各種相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。

（三）培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。

現(xiàn)代物流中心需要大量的各類專業(yè)人才，因此由政府教育部制定相關(guān)政策，通過高效學(xué)歷教育、企業(yè)崗位教育、物流職業(yè)教育、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等多種途徑培養(yǎng)物流專門人才。大力發(fā)展職業(yè)教育，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式，可以引進(jìn)國際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員資格管理制度。物流相關(guān)部門應(yīng)積極地引進(jìn)國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)項(xiàng)目。

（四）建立物流配送中心的信息管理系統(tǒng)。

（五）構(gòu)筑全國物流公共信息平臺。全國物流公共信息平臺是能夠提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，形成物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。建立在Internet上的物流公共信息平臺，可以讓所有用戶利用物流公共信息平臺處理與物流有關(guān)的各種各樣的數(shù)據(jù)，并且把這些數(shù)據(jù)永久保存起來。物流公共信息平臺整合了社會資源，物流信息充分共享，通過聯(lián)盟或合作快速、高效、優(yōu)質(zhì)、低耗的為客戶提高多元化的服務(wù)。它可以大大縮短物流配送時間，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。我國在政府的牽頭下，進(jìn)行社會資源的整合，建立物流公共信息平臺。

四、總結(jié)

隨著電子商務(wù)在我國的蓬勃發(fā)展，物流配送對電子商務(wù)的影響越來越大，電子商務(wù)能否成功取決于高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流體系。虛擬物流配送模式結(jié)合傳統(tǒng)的電子商務(wù)配送的優(yōu)點(diǎn)，并且還有自己的優(yōu)勢，能充分的解決電子商務(wù)發(fā)展最大障礙――物流配送問題。目前，發(fā)展虛擬配送還需要通過不斷的學(xué)習(xí)和運(yùn)用物流領(lǐng)域內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)筑物流公共信息平臺，完善與物流發(fā)展相關(guān)的管理體制和政策法規(guī)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化進(jìn)程，建立物流配送中心的信息管理系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上才能真正突破物流瓶頸，取得高速健康的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒輝霞.建立我國電子商務(wù)五配送體系的探討[J].江漢論壇,2001,(12).

[2]婁慧軒.淺析基于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送模式[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào),2006,(2).

[3]何世明,孫建軍.我國電子商務(wù)物流配送模式初探[J].科學(xué)管理研究,2001,(6).

電商的物流配送范文4

Abstract: With the continuous development of Internet technology under the guidance of the global e-commerce environment, international logistics and inter-regional logistics become more frequent which propose more intense demand for logistics. Therefore, "logistics bottlenecks" must be solved. Started with the relationship between electronic commerce and logistics , this paper elaborated on how to create and adapt to the development of China's national conditions and logistics and distribution patterns, reduce cost and discussed improving distribution efficiency andsolving problems of distribution.

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流配送;第三方物流

Key words: electronic commerce;logistics and distribution;third-party logistics

中圖分類號:F25文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)12-0160-01

1電子商務(wù)與物流配送

電子商務(wù)是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,基于瀏覽器/服務(wù)器的應(yīng)用方式,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別,就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易,目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié),縮短周期,降低成本,提高經(jīng)營效率,提高服務(wù)質(zhì)量,使企業(yè)有效地參與競爭。

物流配送定位是為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),對整個物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進(jìn)行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的流通方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益具有重要意義。

2電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式

發(fā)展現(xiàn)代物流配送,是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。過去我國長期實(shí)行計劃經(jīng)濟(jì)體制,幾乎每個工業(yè)企業(yè)都建立了倉庫、車隊(duì)負(fù)責(zé)包裝、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù),大而全、小而全、粗放管理問題比較突出,造成企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,占壓大量資金;自備倉儲和自備運(yùn)輸利用率低,成本過高;銷售配送體系不健全,產(chǎn)品實(shí)體分配效率不能滿足售后和服務(wù)要求。市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)要在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟,必須集中精力發(fā)展其核心業(yè)務(wù),對傳統(tǒng)的物流管理模式進(jìn)行改革,提高物流管理的社會化和組織程度,變粗放管理為集約經(jīng)營,才能使企業(yè)真正適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

發(fā)展現(xiàn)代物流配送,是適應(yīng)加入WTO,提高企業(yè)市場競爭能力的需要。目前世界上大多數(shù)地區(qū),約1/3的物流運(yùn)作是承包給第三方的,發(fā)達(dá)國家甚至達(dá)5-8成。而我國的物流服務(wù)行業(yè)競爭力很弱,沒有形成一定的規(guī)模優(yōu)勢和資本優(yōu)勢,服務(wù)質(zhì)量與國外企業(yè)相比也存在著很大差距。加入WTO后,根據(jù)協(xié)議,我國將進(jìn)一步開放物流服務(wù)行業(yè),國外成熟的物流企業(yè)會大舉進(jìn)入我國,因此,面對經(jīng)濟(jì)全球化趨勢和我國加入WTO的挑戰(zhàn),實(shí)施物流改造,發(fā)展現(xiàn)代物流配送是企業(yè)參與競爭,贏得競爭優(yōu)勢的必然選擇。

在電子商務(wù)條件下,構(gòu)建我國物流配送體系,可以有以下三種模式:一是電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)共用一套物流系統(tǒng);二是由電子商務(wù)企業(yè)組建自己的物流系統(tǒng);三是電子商務(wù)企業(yè)將所有的物流業(yè)務(wù)以外包的形式委托第三方物流企業(yè)運(yùn)作。所謂第三方物流是指根據(jù)供應(yīng)商或銷售商的委托,由供應(yīng)商和銷售商以外的第三方負(fù)責(zé)對物流的中間環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理,提供從貨源供應(yīng)到最終商品銷售之間的全方位物流服務(wù)。鑒于發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)和目前我國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,我認(rèn)為,委托第三方物流企業(yè)運(yùn)作是我國電子商務(wù)企業(yè)最理想的物流模式。其理由如下:

①物流通常不是大多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)的核心業(yè)務(wù),電子商務(wù)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包于第三方物流企業(yè),可以把資源集中在自身的核心競爭力業(yè)務(wù)上,以獲取最大的投資回報。②第三方物流企業(yè)擁有發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)和針對不同物流市場的專業(yè)能力,包括運(yùn)輸、倉儲和其它增值服務(wù),同時第三方物流企業(yè)還擁有信息技術(shù),他們與獨(dú)立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部信息系統(tǒng),這使其能夠最大限度地利用運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò),有效進(jìn)行跨運(yùn)輸方式的貨物追蹤。③第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。由于其可以從運(yùn)輸商那里大批量購買運(yùn)輸能力,然后集中配載許多客戶的貨物,大幅度降低單位運(yùn)輸成本。④通過“共享租用”模型,多個電子商務(wù)企業(yè)可以共享分發(fā)和售后服務(wù)。

誠然,第三方物流企業(yè)的運(yùn)作不僅要針對生產(chǎn)廠家能否合理經(jīng)營并優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),還要針對客戶,保證商品來源于最佳路線,以切實(shí)降低物流成本,提高產(chǎn)品附加值,同時真正使客戶省錢、省力、省時。

3我國發(fā)展第三方物流應(yīng)注意的問題

①物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要經(jīng)理放在核心業(yè)務(wù),將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作,以求節(jié)約和高效;同時,物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量,也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,提供配套服務(wù)。②提供客戶定制的物流服務(wù)。很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款,分析比較自理的操作成本和費(fèi)用,靈活運(yùn)用自理和兩種方式。③物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?具有廣闊的發(fā)展前景。

電商的物流配送范文5

[關(guān)鍵詞] b2c 電子商務(wù)物流配送對策

一、b2c電子商務(wù)概述

電子商務(wù)(electronic commerce)是指人們利用電子化手段進(jìn)行以商品交換為、中心的各種商務(wù)活動。在internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式。

b2c電子商務(wù)是企業(yè)通過internet向個人消費(fèi)者直接銷售產(chǎn)品和提供服務(wù)的經(jīng)營方式。數(shù)據(jù)顯示：2005年，我國b2c電子商務(wù)市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到41.3億元，比2004年增長32.6％，呈現(xiàn)旺盛的發(fā)展勢頭。同時預(yù)計將以33.6％的年均復(fù)合增長率保持增長，在2008年達(dá)到98.5億。

b2c商務(wù)模式給人們生活帶來極大的便利，足不出戶，就可以通過各種各樣的網(wǎng)上商店買到所需的商品。但是，從現(xiàn)實(shí)的情況來看，把商品從網(wǎng)站配送至顧客手中一直是b2c電子商務(wù)發(fā)展的主要障礙。

二、b2c電子商務(wù)當(dāng)前的主要物流配送模式分析

b2c模式下物流配送的最大特點(diǎn)就是用戶分散且距離遠(yuǎn)近不同，面對龐大和分散的消費(fèi)者，電子商務(wù)運(yùn)營商要想抓住每一個客戶，除了要提供物美價廉的商品外，更要能讓消費(fèi)者在盡可能短的時間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂趣和福利。133229.COm

1.郵政體系配送（特別是ems體系）的物流模式。其特點(diǎn)是:(1)普通郵遞速度慢，而ems服務(wù)收費(fèi)偏高;(2)ems特快專遞服務(wù)，雖是”特快”，也難以在購物的當(dāng)天把貨品送達(dá)，而這一點(diǎn)是大多數(shù)消費(fèi)者非常關(guān)注的;(3)郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。

2.網(wǎng)站自建配送的物流模式。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置倉儲中心和配送點(diǎn)，根據(jù)消費(fèi)者購物清單個人信息配貨并送貨上門。這種物流模式可以滿足消費(fèi)者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點(diǎn)的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，配送費(fèi)用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。

3.借助第三方物流企業(yè)的模式。在b2c商務(wù)中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達(dá)消費(fèi)者的時間較ems快，但送貨費(fèi)用一般比ems還高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強(qiáng)建設(shè)。

4.網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補(bǔ)。

三、我國b2c電子商務(wù)的物流配送“瓶頸”的解決對策

1.積極發(fā)展第三方物流。第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優(yōu)勢，近幾年來一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對b2c電子商務(wù)模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品，同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本。

2.加快發(fā)展物流行業(yè)聯(lián)盟及信息交流。b2c企業(yè)可依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)。人們通過b2c企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。b2c企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與b2c企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM(fèi)任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。

3.適當(dāng)發(fā)展自建物流。從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業(yè)自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。同時企業(yè)還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。

4.充分利用郵政物流。郵政作為古老的物流行業(yè)，目前還是許多網(wǎng)絡(luò)商店和用戶所采用的物流配送方式之一。擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。中國郵政的郵件投遞系統(tǒng)是郵政進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)世界、開展電子商務(wù)物流配送的拳頭產(chǎn)品，郵政開展的準(zhǔn)電子商務(wù)郵購業(yè)務(wù)也已積累了多年經(jīng)驗(yàn)。隨著中國郵政改革的進(jìn)一步深化，中國郵政的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平會有很大的提高，將會成為b2c電子商務(wù)物流服務(wù)的一流供應(yīng)商。

電商的物流配送范文6

[摘 要] 本文分析了實(shí)現(xiàn)我國電子商務(wù)物流配送模式的對策,設(shè)計了我國電子商務(wù)配送模式,提出了我國電子商務(wù)物流配送模式的實(shí)現(xiàn)途徑。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流 物流配送

一、實(shí)現(xiàn)我國電子商務(wù)物流配送模式應(yīng)遵循的原則:

1.在政府宏觀指導(dǎo)下統(tǒng)一規(guī)劃,穩(wěn)步發(fā)展,分類指導(dǎo),分步實(shí)施。中央主管部門負(fù)責(zé)跨省一級物流配送中心的規(guī)劃建設(shè)。各級地方政府負(fù)責(zé)其他各級配送中心的規(guī)劃建設(shè)。

2.適應(yīng)國情,注重規(guī)模效益,可以先在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海城市建立示范點(diǎn),逐步向中西部推開,優(yōu)化流通結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)物流合理化與規(guī)?；?最終形成一個遍布全國的物流配送網(wǎng)絡(luò)。3、充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ),避免重復(fù)建設(shè),利用現(xiàn)有儲運(yùn)、批發(fā)企業(yè)的場地、設(shè)施,進(jìn)行改造、擴(kuò)建,按現(xiàn)代企業(yè)制度來組建各級物流配送中心。

二、實(shí)現(xiàn)我國電子商務(wù)物流配送模式對策分析

1.選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流配送模式,

目前,我國電子商務(wù)物流配送模式主要有三種。一是集約型物流配送模式。二是虛擬物流企業(yè)配送模式。三是第三方物流配送模式。

在上述三種配送模式的基礎(chǔ)上,本文提出第四種物流配送模式,其方案構(gòu)想如下:首先在我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市北京設(shè)立一個一級物流配送中心。該中心裝備一臺大型計算機(jī)主機(jī),建立一個全國性的信息廣域網(wǎng),負(fù)責(zé)處理來自全國各地的物流配送信息,并向全國所有物流企業(yè)和非物流企業(yè)以及所有物流配送服務(wù)需求者信息。此外,還要協(xié)調(diào)其下一級配送中心的配送業(yè)務(wù)。其次在各省會城市或中央直屬城市建立二級配送中心,各中心也安裝一臺計算機(jī)主機(jī),與一級物流配送中心相連接,接受來自上級的委托任務(wù),并負(fù)責(zé)加工處理和本區(qū)域內(nèi)的配送信息,并在實(shí)體配送企業(yè)之間調(diào)節(jié)業(yè)務(wù)余缺。再次在各地方城市行政中心所在地設(shè)立三級物流配送中心,與二級配送中心相連接,完成來自上級的委托任務(wù),并負(fù)責(zé)收集、加工、處理、區(qū)域內(nèi)的配送信息和調(diào)節(jié)配送業(yè)務(wù)余缺。最后,在各大城市、縣、鄉(xiāng)按人口分布分別建立配送點(diǎn),與相應(yīng)區(qū)域配送中心相連接,完成來自上級的委托任務(wù),并負(fù)責(zé)端對端的配送服務(wù)。各級物流配送中心都建立數(shù)據(jù)庫,存放所轄范圍內(nèi)所有配送企業(yè)的全部信息。通過在全國設(shè)立三級物流配送中心,就可以掌握全國所有實(shí)體物流企業(yè),物流配送網(wǎng)絡(luò)見圖1。在這種物流配送模式下,假設(shè)有一位物流服務(wù)需求者,在信息不完全和不對稱的情況下,不知道把配送服務(wù)委托給哪家配送公司,才能為自己提供低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)量的配送服務(wù)時,他就會與同一級或上一級的物流配送中心取得聯(lián)系。配送中心根據(jù)需求者提出的要求(包括商品信息如貨源、質(zhì)量、新鮮度、時間性、配送質(zhì)量等)在數(shù)據(jù)庫中尋找能滿足需求方要求的最佳配送方,當(dāng)物流配送中心在自己的數(shù)據(jù)庫中找不到最優(yōu)商時,就會與上一級或下一級的虛擬配送中心取得聯(lián)系,由它們?nèi)ふ易顑?yōu)秀商。

2.制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案。要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作。首先,要合理定位銷售區(qū)域。在電子商務(wù)發(fā)展的初級階段,電子商務(wù)的銷售區(qū)域很難覆蓋因特網(wǎng)所及的全部地區(qū)。所以,電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理定位銷售區(qū)域,對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務(wù)政策。其次,要認(rèn)真篩選銷售品種。銷售商所經(jīng)營的商品品種越多,進(jìn)貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜,商品種類越多,數(shù)量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大,從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用,銷售商就必須認(rèn)真篩選商品品種,確定最適合自己銷售的商品。再次,要精心策劃配送方案。配送方案是一項(xiàng)專業(yè)性極強(qiáng)的工作,須由專業(yè)人員精心策劃。最后,要不斷降低物流成本,合理控制庫存。降低物流成本,關(guān)鍵在于電子商務(wù)經(jīng)營者必須不斷擴(kuò)大銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)群體的基數(shù),以確保一定的物流規(guī)模。電子商務(wù)經(jīng)營者比有店鋪銷售商更難預(yù)測商品的銷售量,會遇到更為復(fù)雜的庫存控制問題。因此應(yīng)采用較為規(guī)范的庫存控制技術(shù),對實(shí)時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,參照模型對未來需求進(jìn)行長期預(yù)測或短期預(yù)測,從而合理確定庫存。

三、我國電子商務(wù)模式下物流配送的實(shí)現(xiàn)途徑

1.加強(qiáng)政府的宏觀指導(dǎo)職能。積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進(jìn)作用,政府在政策和資金上對電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先,建立統(tǒng)一管理全國物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo),以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃,重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運(yùn)、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會環(huán)境。

2.制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電子商務(wù)的一個突出特點(diǎn)是打破國界,那么物流業(yè)也必然跨越國界發(fā)展,建立適應(yīng)國際化發(fā)展的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開,國際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國際化物流必須實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌,包括物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。因此,政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視。一方面要在計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作;另一方面,要加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作,對國家已頒布的各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究,及時淘汰一批落后的標(biāo)準(zhǔn),增加通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。

3.培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理人才。首先,應(yīng)由政府教育管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應(yīng)當(dāng)積極鼓勵各高校結(jié)合本身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問題,以各種形式推動我國的物流學(xué)歷教育,擴(kuò)大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后,大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式,如開辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)?；蛘吲嘤?xùn)班。通過大學(xué)教育,能為物流業(yè)培養(yǎng)既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)同時又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。通過職業(yè)教育和培訓(xùn)體制,能為物流業(yè)培養(yǎng)操作嫻熟的一線工人。

4.加強(qiáng)物流配送體系的硬件、軟件建設(shè)。建立現(xiàn)代化的物流配送體系,應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手,首先做到物流企業(yè)配送手段機(jī)械化、自動化和現(xiàn)代化。目前,貨架、叉車式的設(shè)備和人工分揀的工作方式已不能滿足完善的電子商務(wù)的需求。本文認(rèn)為我國物流企業(yè)今后可采取以下措施:貨物的包裝實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、機(jī)械化、集裝化、大型化,包裝容器依據(jù)統(tǒng)一的模數(shù)制成,同時與倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施的模數(shù)統(tǒng)一起來;貨物的分揀、裝卸、搬運(yùn)過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化;采用條碼技術(shù)以實(shí)現(xiàn)信息錄入的自動化;建立高度自動化的高層立體倉庫等。其次做到物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。電子商務(wù)模式下的物流要求采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu),把顧客服務(wù)作為一種經(jīng)營理念,實(shí)行過程管理,從重視利潤管理轉(zhuǎn)向利潤率管理,依據(jù)實(shí)際需要重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程,拓展業(yè)務(wù)范圍,實(shí)現(xiàn)物流全程的一體化服務(wù)等。制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。最后做到物流配送信息化。物流配送信息化具體表現(xiàn)在:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

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