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碳中和的解決方案范文1

關鍵詞：水利工程;施工過程;安全問題;解決方案

Abstract: In China’s social development, water conservancy and hydropower engineering plays a very important role. As the construction of water conservancy project requests high technology, each procedure of the construction technology has strict regulations and requirements. Because every large water conservancy project is a complex process, in the construction, the change of each procedure will have huge impact on the whole project. In order to guarantee the high quality of water conservancy project, this paper explores the security issues mainly from the construction of ater conservancy project, and gives the reasonable explanation for corresponding solutions.

Key words: water conservancy projects; construction process; security issue; solution

中圖分類號： TV文獻標識碼： A文章編碼：

水利水電工程對社會的發展起著重要的作用，無論是大型水利水電樞紐工程的建設還是中小型的水利工程，資金的投入都高達上億元，是國家財政預算中重要的支出.建好的樞紐工程，在防洪、抗旱、發電中帶來的效益是巨大的，無論何時水利水電工程的建設都是一項利國利民的事情，因此在水利工程施工的過程中要及時的發現其中存在的問題，并且第一時間采取有效的措施進行排除，實現水利工程建設的高質量。

一、水利工程施工的主要特點

在現代我國加大了水利水電工程的建設，水利工程的主要特點是利用自然界中地表水和地下水的控制和調配工作，以此來達到排害興利的目的。水利工程施工有如下幾個特點：

1.因為水利工程承擔著對江河湖泊水的擋水、蓄水、泄水的功能，所以對于水利工程施工中的主體施工的承壓、抗沖、耐磨、穩定、抗裂等特性有更高的要求，最基本的前提是按照水利工程施工的明文規定進行施工。

2.水利工程都是建設在大江大河上，因此，地質結構比較復雜，在水利工程的施工建設中，如果地基處理不當，就會埋下很大的安全隱患。水利工程在投產后一旦發生事故，后果將是無法彌補的，所以在水利工程的施工過程中，對于地基的處理要設定嚴格的處理方案。

3.每一個大型的水利工程大多都是在河道、湖泊等水域進行施工的，水利工程的施工規模比較大、投資數目巨大、施工條件復雜、工期很長，周圍環境對水利工程的影響比較大。因此，為了保證水利施工的正常運行和高質量，一定要根據當地自然條件以及工程建設的要求進行施工。

二、水利水電工程施工中安全問題

在我國的水利水電工程的施工中，由于施工技術、環境影響，工作人員的失誤以及施工工程中的管理問題等情況的出現，造成了我國現代水利工程建設中安全事故時有發生。要想徹底的解決掉這些問題，就要加強對水利工程施工中安全問題的監控，一般情況下，我國的水利工程的施工中安全問題主要有以下的幾個特點：

1.水利工程的施工是一項長期復雜的大型建筑，在施工的過程中，如果埋下安全隱患，出現事故的危害性將是極大的，嚴重的會給水利工程的質量帶來損害。

2.因為水利水電工程的施工所涉及到的工程量較大，涉及到的工程種類比較多，因此涉及到的安全問題也相對比較多，與此同時發生施工事故的概率也就很大，安全事故的特點呈現出很大的必然性、重復性。

3.在水利水電工程建筑中，基礎設施的使用、安放貫穿整個工程的進度。每一個單項工程建設的順序以及同時施工的整個工程對于設備、建筑材料的應用、工程質量的把握和驗收等這一切的順利進行，都離不開一個科學合理的管理。我國在工程管理上遠遠比不上施工技術所達到的水平，所以有時會出現施工過程中的設施和工程的進度不協調的現象。

4.在水利水電的施工中，安全問題受到季節的影響比較大，我國是溫帶大陸性氣候，東部多雨水、西北較干燥，而我國的雨水多集中在春夏季，在雨水多的季節，會給水利水電的施工帶來嚴重的影響。因此，在施工的工程中要重視季節和洪水的影響，把握適當的時機，合理的安排施工計劃進行施工，對施工過程中出現的防洪問題要及時的處理。

5.水利水電的施工是需要大量的設備和材料，而這些設備和材料的采購、運輸、檢查等每一個環節都需要專業的人才，所以在施工的場地會有大量的人員出入，造成了工作人員的大量流動，這樣對于施工安全的管理帶來了較大的困難。

6.無論是大型水利工程還是中小型的水利工程，在建設的工程中都是多數的單位共同參與完成的。而在這些單位中，最容易出現部門之間缺乏溝通和交流，而造成設計有誤，施工經費不足，安全設施組織不當，員工缺乏安全意識、不考慮實際情況，肆意的趕工、突擊、搶進度等，造成了施工現場統一管理不善，給工程的安全問題埋下隱患。

三、解決水利施工過程中安全問題的主要對策

以上針對我國水利水電施工過程中存在的安全問題進行了探究，水利水電工程在推動我國社會發展的過程中具有重要的作用，同時對我國的國民經濟的發展也起到了舉足輕重的作用。而在水利水電工程的施工中無論是從技術上還是從管理上，都有一定的安全問題存在，只有對水利水電工程施工中存在的安全問題進行有效的探究，針對相應的問題給出一定的解決措施，才能確保水利水電施工過程中的高質量。

1.提高工作水利工程管理人員的素質水平

在水利水電的施工過程中，人為的因素起著關鍵性的作用，無論是工程的施工人員還是工程的管理人員。在水利水電的施工過程中引進新技術新工藝的同時，還要加強對施工人員的培養和訓練工作，使其能夠熟練新技術的應用，對新技術和新工藝在水利水電工程施工中的應用要做到輕車熟路。此外還要加強施工管理人員的學習和培訓工作，樹立管理人員的責任觀念，提高現場施工管理人員的業務素質和管理水平。尤其是對水利水電項目管理的經理，不僅要具備較高的管理能力，還應該具有較強的業務水平，例如：招標、談判、簽訂合同等。因此項目經理要同時具備經濟、法律、管理等的專業知識。

2.建立并且完善質量管理保障體系

無論是一個企業還是一個建筑施工隊，如果沒有合理的管理，就猶如一盤散沙，沒有任何的戰斗力和團結的精神。水利水電的施工是一個龐大的工程，所以要建立一個管理機制，把整個工程的工作，按照施工位置、作業類別的不同等進行分組，并且指定管理者，該管理者也是該施工過程的責任人，負責施工過程中的人員的安排，材料的調配，質量的把控、工程進度的掌握等工作。所有的人都要統一歸屬于建筑施工公司的管理，建筑施工公司對整個工程進行統一的管理，其中包括人員的合理安排、工程和施工技術的有機結合，人員的安全、建筑材料的使用以及建筑設施的管理等。

3.對施工中的設備和材料要嚴格的把關

在水利水電工程的施工中，施工設備和材料是保證施工質量水平的關鍵因素，施工人員即使有更高的工作能力和管理水平，如果施工的設備和材料不符合相關的規定，對工程質量的影響也是必然的。所以對水利水電施工過程中設備的使用和材料的選購等要嚴格的把關，并且嚴格的按照相關的設備和材料的使用標準進行選購。

四、總結

綜上所述，本文主要對我國的水利水電工程施工中的水利工程施工的主要特點，水利水電工程施工中安全問題以及解決水利施工過程中安全問題的主要對策等進行了主要的分析。水利水電工程在我國的國民經濟建設中占據著重要的地位，但是由于技術、管理、施工環境以及施工的過程中各種因素的影響，造成了我國的水利水電的施工過程中存在很嚴重的安全問題。因此只有加強對施工過程中的各種安全問題進行有效的探究，找出問題的所在，以及產生問題的原因，對癥下藥，才能更好的保證水利水電工程施工質量的高效性，讓水利水電工程更好的造福于人類。

參考文獻

[1]陳大鵬.建筑工程施工管理中存在的主要問題以及對策[J].市場周刊，2007年

碳中和的解決方案范文2

“零碳”的另一層涵義是通過一些活動中和碳排放，比如植樹、實施碳封存技術、支持可再生能源項目或購買碳匯等。

提到煤電、石油等化石能源，我們大家都有感受，那就是親眼見到化石能源的價格在高歌猛進、一路狂漲。那究竟漲得有多快呢？我們以石油為例。

石油從2000年10.39美元/桶漲到2009年172.37美元/桶。過去十年，國際化石能源價格上漲超過十倍。按照現有速度，未來五年石油價格將上漲五倍。到那時，將會是一個什么樣的狀況呢？

我們有很發達的高速公路網、很好的高架橋，但到那時可能很多白領沒有足夠的錢去買燃油來驅動自己的汽車。

我們有非常好的建筑、非常美麗的城市，但到那時可能沒有足夠的能源去點亮這個美麗的城市。

我們有世界上速度最快的高鐵，有不斷擴張的一流交通設施，但由于能源價格的增長，火車票、飛機票卻越來越貴價格越來越高……。

我們人類社會中75%的能源消耗來自于現有的城市模型。現在城市離開化石能源就無法正常運轉。這種城市趨勢還在不斷加劇。而我們中國目前只有一半人口生活在城市，城市化人口還將不斷增加。但是全世界能源資源是有限的。這種能源資源消耗方式再有30年時間將耗盡世界上所有的化石能源。

所以，我們的城市需要轉型。

我們先來看這個傳統的城市模型。

消耗化石能源，通過燃燒，變為電力和二氧化碳輸入城市，輸出的是熱島效應和全球變暖；輸入清潔的自來水，輸出的是大量污水；輸入大量食品、資源，輸出的是大量垃圾和環境污染。資源能源終將消耗完畢，堆滿垃圾，不可持續發展。不斷排放的大量二氧化碳、甲烷等溫室氣體，使得氣溫上升、冰川融化、海平面上升、惡劣天氣增加……。

零碳中心希望探索一個新的城市模型：城市能夠收集自然界的可再生能源包括風能、光能、水源熱能和生物能等，收集自然界的雨水和自然水體，并且凈化成為可以正常使用的水源，收集廢棄的垃圾和廢物，輸出電能、熱能和肥料，實現可持續發展。

而且，我們也在探索，為低碳城市提供整體的解決方案。它包括：低碳設計和建造解決方案；低碳財務解決方案；低碳運營方案；低碳計量解決方案。

通過以上這些，打造一個可持續發展的低碳城市和可持續發展的未來中國。

低碳設計和建造解決方案

那么，這種未來的低碳城市模型離我們的生活遠嗎？

其實十年前，英國就已經建成了這么一個小區，叫貝丁頓小區。自去年7月2日起，中央電視臺焦點訪談節目，由央視著名主持人李小萌，對英國貝丁頓小區和取自貝丁頓小區建造的上海世博會倫敦案例零碳館之零碳原理進行了連續報道和詳盡的介紹。

零碳館是中國第一個零溫室氣體排放的建筑。它主要利用風力發電和太陽能光伏板、太陽能集熱器提供室內用電及熱水。零碳館的設計原理是為了最大化的減少高效建筑內供冷和供熱的需求。零碳技術包含超級保溫、蓄熱體、太陽能、風和地下水等可再生能源的綜合運用。它將全球節能減排的技術在這里集中做了呈現。

大家看到的這張圖，清晰展示了零碳館集成十幾項零碳技術、綜合使用、最終達成了零碳的原理。

上海世博零碳館是一個展示型的建筑。我們普通建筑能實現零碳嗎？

能！這是5年前我們與萬科合作，做的中國第一個零碳住宅建筑。

原有建筑可以改造成零碳建筑嗎？

能！這是我們和萬科地產于5年前通過對于原有建筑的改造，形成的一個節能型建筑的典范。

大型建筑可以實現零碳嗎?

也能！這是我們與中科院合作的一個項目。一萬平米。項目正在進行中。

我們講零碳建筑，針對的是一個建筑。我們能否在一個區域層面實現低碳呢？這方面我們已經在中國實踐了很多區域性的低碳規劃了。

現在大家看到的是海南的博鰲二期，25平方公里樂島的低碳區域規劃。

這是一個鳥瞰圖。中間是萬泉河。這里沒有工業，全是農林業、旅游業等。我們利用風能、太陽能來提供所有能源，通過林牧業循環、旅游業循環等來達到交通、產品、能源、廢棄物的一個循環利用，實現區域低碳目標。

這是為國際化大都市上海某區配套的一個新規劃。

我們將城市的功能、要素進行技術上的整合：能源、建筑、廢棄物(含污水、垃圾的處理)和農林業、植物及景觀等進行一個循環的整合，最終達到一個低碳運行的模式。

低碳財務解決方案

低碳如何為城市帶來效益呢？

這是來自上海工商業的電價預測表。大家從表中可以看到從2004年至2011年實際電價與未來上漲的趨勢，也可以看到可再生能源如太陽能實際價格與未來下降的趨勢。從圖中可以看出，不用多久，持續上漲的化石能源之電價價格必將高過太陽能價格。

所以，低碳系統與技術的運用是構建低碳城市的必由之路。

但是，復雜的低碳系統與技術的使用，采用傳統的推廣方式進行全面的推廣運用，使人們感到困難重重。

這是零碳中心的推廣模式。

零碳中心將低碳技術分解為：為項目帶來增值、為投資者帶來收益、為使用者帶來收益三大塊，通過專業管理使得低碳帶來更好的投資效益和運營表現。

現在看看在替代式太陽能和熱能供應方面，零碳中心能為你帶來什么。

我們和浙江一家著名的新能源供應商實施的合作，能夠為零碳聯盟的客戶提供1.1元/度的20年太陽能鎖定電價。這將確保住戶的能源安全，為用戶省49%的電價。

我們和廣東一家著名太陽能熱水和空氣源熱泵供應商的合作，能夠為零碳聯盟的客戶提供2元/次的洗澡熱水供給系統。用戶費用省52%。

我們和湖南一家著名地源熱泵-毛細管系統供應商的合作，能夠為零碳聯盟的客戶提供0.5元/平米日的冷水供給系統。用戶費用省25%。

我們和廣東一家著名垃圾分類和生物質降解供應商的合作，能夠為零碳聯盟的客戶提供50元/噸的生物垃圾處理，并且提供熱水和沼氣。用戶費用省65%。

替代式中水和雨水供應方面，我們和江蘇一家著名雨水收集及中水系統供應商的合作，能夠為零碳聯盟的客戶提供70%水價的景觀用水和沖廁用水。用戶費用省30%。

我們零碳聯盟的陣容還在不斷壯大。皇明太陽能就是我們零碳聯盟的成員之一。

2010年5月22日零碳聯盟于上海市世博會零碳館了《零碳聯盟宣言》：“我們鄭重承諾：以共建綠色家園為目標，積極發掘新型環保能源，努力搭建零碳產品平臺，支持零碳技術，積極引導低碳環保、健康的生活方式，共建綠色家園。”

低碳運營解決方案

世界自然基金會《地球生命力》報告稱：人類對自然資源的需求已經超出了地球生態承載力的50％，也就是說我們需要1.5個地球來支撐現在的方式生活。到2030年，人類的生存和發展環境將出現衰退，除非人類從現在開始就減少使用地球所能提供的自然資源。報告指出過去30年自然世界已有超過1/3的資源被人類毀壞，地球指數降低了35%。這30年里，人類所消耗的資源足足增加了1倍，并且繼續以每年1.5%的速度增加。

所以我們面臨的挑戰是：人們如何利用一個地球的資源享受高品質的生活？為了實現一個地球的生活方式，我們需要改變日常生活方式中的默認習慣，而趨向于更合理的、可持續發展的生活方式。各方伙伴共同合作營造有吸引力的、廣為接受的、可持續發展的未來家園。

低碳計量解決方案

那么，“零碳”、“低碳”――有沒有標準呢？

“節能就是低碳”、“綠色就是低碳”――對嗎？

毫無疑問，節能肯定比不節能低碳；綠色肯定比非綠色低碳！

但是，這個“節能”和那個“綠色”，分別降低了多少溫室氣體排放呢？誰降低得更多呢？

要降多少，才能稱之為“低碳城市”、“低碳建筑”、“低碳產品”呢？

還有，節能80%等于減碳80%嗎？……

所以，是否“零碳”，是否“低碳”，一定要進行碳計量。而碳計量，是需要標準的！

這幅圖是“零碳和低碳：碳計量執行的標準&使用的方法學”。

基于組織的碳計量執行ISO14064-1：2006；基于產品的碳計量執行ISO/CD14067&參考PAS2050:2008，包括《ISO14040:2006環境管理生命周期評價原則與框架》和《ISO 14044:2006環境管理生命周期評價要求與指南》。對于基于組織的碳計量和基于產品的碳計量，我們的客戶最終都會通過第三方認證機構的查證確認項目的碳計量結果。

關于低碳城市和零碳/低碳建筑的碳計量，目前沒有國際和國家標準。我們依據《2006年IPCC國家溫室氣體清單指南》，依據國際認可的方法學，參考ISO14064-2：2006和CDM方法學提出了自己的方法學。這個方法學計量的結果是否可信呢？

2010年8月，零碳中心與上海市環科院、同濟大學聯合承擔了上海市科委關于“低碳世博”的研究課題―中國2010年上海世博會環境跟蹤評估研究。零碳中心承擔其中一軸（世博軸）四館（中國館、主題館、世博中心、文化中心）的碳盤查。這是中國首次基于大型項目和長期項目的碳盤查。此項目已于2011年1月獲得科技部萬鋼部長頒發的世博科技先進集體獎。

住建部、中國標準化研究院等多方單位對這種方法學進行了評價，住建部孫克放總工簽署的評審結論“本評價方法科學嚴謹，并具有實用性。填補了中國建筑領域中的空白。”

我國第一個產品碳標簽由零碳中心于2010年4月23日在國家商標總局備案注冊。實施產品碳標簽有如下好處。

對于企業和制造商：識別產品鏈中的減排機會；執行以持續改進為目的的度量及進行目標產品區分；供應鏈的結合及更好的碳披露，以及面對全球化的采購可以提高在供應鏈中相對競爭對手的競爭力；可以用于證明和確認他們在溫室氣體管理和減排方面做出的努力。

對于消費者：可為消費者提供關于溫室氣體排放的可靠信息；可引導他們做出更加有利于環境的產品選擇。

目前發達國家非常積極，正在制定溫室氣體方面新的“游戲規則”，如產品碳足跡國際標準，以及醞釀中的“碳標簽”。這些都極有可能成為新的綠色貿易壁壘。中國是產品出口大國，又是溫室氣體排放大國。所以在這方面，我們要有充分的思想準備，要未雨綢繆。

英國的產品碳標識最早于2007年3月推出。在去年，英國的碳標識已經應用到超過100種產品，包括：食品（果汁、土豆片）、服裝 （T恤）、玩具（非電動）、生活用品（洗發水、洗滌劑、燈泡）、服務（網上銀行賬戶）等。

以下是日本的碳標識、碳標簽。它明示了產品的碳排放總量以及全生命周期中各個階段的碳排放量所占比例。

這是韓國的產品碳標簽以及應用中的兩種具體含義。

中國的碳標簽呢？

這是英國、中國臺灣以及中國大陸的產品碳標簽對比圖。

中國大陸的產品碳標簽，即零碳中心于2010年4月在國家工商總局備案注冊的零碳商標暨產品碳標簽。

碳中和的解決方案范文3

UPS在亞太區推出碳補償服務

7月8日, UPS宣布面向中國市場推出Carbon Neutral遞送服務選項。此外,亞太地區的其他市場――包括澳大利亞、中國香港、印度、印度尼西亞、日本、韓國、澳門、馬來西亞、菲律賓、新加坡、中國臺灣和泰國也同步推出該產品。現在,位于上述國家和地區的廣大UPS客戶選擇Carbon Neutral遞送服務,只需支付一小筆費用,便可計算出其相應貨件在運輸過程中產生的碳排放量,并補償由此對環境氣候造成的影響。該碳中和項目于7月12日起生效并投入使用。對于那些希望對其所有貨件運輸進行碳補償的客戶,新服務將為其提供特定的合同。

據了解,作為該服務推廣初期的一部分,UPS在美國大自然保護協會和美國自然保護基金會的監督下,向加西亞河森林氣候行動項目購買了碳補償。UPS將在2010年為碳補償的購買支付100萬美元,以鼓勵客戶參與此項目。(王海燕)

西門子加入“DHL創新行動計劃”

近日,記者從DHL公司獲悉,西門子公司已經成為“DHL創新行動計劃”的全球合作伙伴,自此將憑借其全面的專業技術和技術為DHL提供支持。這一行動計劃的推動者是DHL解決方案及創新部門,該部門負責DHL全球網絡中整個集團的研究項目和創新計劃。合作雙方確定了綜合運輸解決方案的發展方向,并在最近啟動了“大都市項目”作為首個合作項目。

在合作重點之一的綜合運輸解決方案方面,西門子和DHL希望通過使用動態路線規劃當中的智能交通管理系統,進一步改進DHL已在柏林投入使用的智能卡車的性能。合作雙方設立“交通管理中心”;此外,一種針對移動式“光學字符識別”掃描元件集成的新概念正在研發當中。另一個重點領域是針對快速發展的大型城市未來物流整體方案的規劃。

除了西門子之外,DHL“全球技術創新合作伙伴”還包括其它知名企業,如IBM、英特爾、摩托羅拉、甲骨文、SAP和T-Systems等。(張孝菊)

圓通北京新轉運中心正式簽約占地百畝

6月8日,占地100余畝的圓通北京新轉運中心在北京正式簽約。該轉運中心位于北京市順義區金馬工業園區,緊鄰北京空港物流基地。項目建成后,將進一步提高圓通全國網絡快件中轉時效,特別將提高圓通華北、東北和京津冀地區的快件運輸、中轉時效,進一步提升圓通全國網絡的快遞服務能力,為廣大客戶提供優質的快遞服務。(郭鵬程)

萬絡物流為黛安芬提供倉儲物流服務

黛安芬正著手調整公司結構并改善其在英國市場的整體商業競爭力,作為該計劃的一部分,黛安芬已與萬絡國際物流簽訂協議,自2010年7月1日起生效。萬絡國際物流將接管黛安芬在斯溫登的專用倉庫業務。

萬絡正在尋求在這個領域拓展業務,將來會把現在這個專用倉庫改造為多用戶共享倉庫。萬絡提供全面的倉儲服務,此外還提供交通管理服務,網絡實現和4PL服務,并致力于為斯溫登倉庫開拓新客戶。該倉庫位于英國經濟發達的”M4走廊”,占據著地區、國家和國際分銷網絡的戰略地位。

英國是黛安芬國際內衣業務的核心市場。黛安芬在120個國家開展業務,品牌擁有一百二十四年歷史。(Peter Owen)

法國DDS物流加快中國發展步伐

最近,法國在運輸管理系統(TMS)領域的領先公司 “DDS物流和采購軟件公司”在中國簽訂了第一份“物流解決方案”的合同。該公司的DDS貨運企業方案為“塞爾蒂克中國集團公司”(Celtic China Group)所采用。塞爾蒂克中國集團公司是法國塞爾蒂克全球服務公司(Celtic Global Services)和列洋德集團公司(groupe Legendre)在中國的分公司。 這家公司是2006年由塞爾蒂克全球服務公司,列洋德集團公司和中國的翹遠國際貨運有限公司(Helka)聯合組建的,客戶的領域涉及到紡織、大眾消費品和工業項目等等。

據了解,塞爾蒂克中國集團公司選用了DDS運輸管理系統,包括“運輸操作、發票控制、采購管理、追蹤和警告功能”模塊。可以把與運輸有關的所有數據進行集中和自動化的管理,包括報價、報關、發票以及采購管理等等。

DDS物流與采購軟件公司于2008年在中國立足,并在上海設立有辦事處。(Fabrice Lebret 張玉濤)

德迅集團上半年賺2.67億美元

瑞士德迅集團日前在蘇黎世公布上半年業績,盈利2.81億瑞士法郎(2.67億美元),海運量比去年同期上升20%,但考慮到金融市場的不穩定及南歐地區仍陷于債務危機,公司對前景表示謹慎樂觀。

今年4月,德迅調高預期,希望全年海運量上升12%,空運量上升15%,其中空運量占公司盈利額的60%。以上半年業績判斷,德迅已經達到了目標,并且表現優于市場。

去年,在全球經濟危機打擊下,德迅同瑞士泛亞班拿和德國全球國際貨運公司等大型物流公司一樣,面臨貨量減少的艱巨挑戰。

日照港圍田式露天堆場經受風雨考驗

日照港斥巨資大規模相繼建成的多個圍田式大宗散貨露天堆場,入夏以來雖然多次經受了狂風暴雨襲擊的考驗但卻個個固若金湯。

圍田式大宗散貨露天堆場由特制的水泥隔離墩層層隔離圈圍而成,既有利于煤炭、礦石各大堆場單堆單放、碼垛加高、擴大存量,又能有效防止林立如山的貨垛因突如其來的暴雨襲擊而造成塌落流失或交叉混貨。日照港針對兩大礦石堆場的夏季存貨量仍然有增無減,主動加大投入成批購置了大量防雨篷布逐一苫蓋礦石貨垛,嚴防細控礦砂、精粉等貴重貨物被雨水裹挾沖走,同時在東、中、西港三大作業區域內統一配置了百余個生活垃圾箱,將各種陸源物和車船廢棄物進行集中回收清理,防止流入碼頭岸邊及附近海域對海洋環境造成污染,此舉不僅廣泛贏得了中外貨主和船貨的高度贊賞,也得到了日照市環衛部門和海洋檢測部門的充分肯定。(滕以來 閆偉章)

富力國際空港綜合物流園形成新型空港經濟圈

圍繞著新白云機場眾多的物流園區中,廣州富力國際空港綜合物流園脫穎而出。園區規劃面積2281畝,其中物流項目用地1418畝,倉儲用地約100萬平方米。園區選址廣州花都航空物流黃金地帶,被政府列為重點扶持物流項目,盡攬天時地利人和各項優勢,已成為業界關注焦點。

其中,富力空港物流園公用型保稅倉庫和出口監管倉庫已獲得海關相關批文,招商工作正如火如荼的進行中。這是自聯邦快遞亞太轉運中心2009年成功運營后,又一帶動廣州空港經濟產業發展的新物流業配套設施。(江春燕)

上海港與敦刻爾克港結為“友好港”

7月9日,上海港與法國敦刻爾克港在滬舉行友好合作關系簽約儀式,位于歐洲北海核心地區的敦刻爾克港,是法國第三的貨運大港。近年來,敦刻爾克港加快發展能源運輸,目前其礦石、煤炭、銅材、集裝箱水果等貨物進口運輸量已位居全法國第一,同時在海鐵聯運、內河運輸、物流倉儲等方面擁有相當的實力。2004年,敦刻爾克港首次實現了與中國主要港口之間的海運往來。目前中遠、中海旗下的散貨船隊與敦刻爾克港在大宗散貨運輸領域已形成了長期業務往來。

據了解,上海港與敦刻爾克港將在交流信息、多式聯運、內河運輸、物流拓展等方面積極開展友好合作。據悉,上海港已與亞、歐、美等23個港口結為友好港,繼馬賽港、勒阿弗爾港之后,敦刻爾克港成為與上海港結為“友好港”的第3個法國港口。(吳明華)

物流設備快訊

豐田叉車亮相織機展會

6月22日,在上海新國際博覽中心舉辦的中國國際紡織機械展覽會暨ITMA 亞洲展覽會上,豐田叉車與豐田自動織機一同亮相在觀眾的眼前。豐田叉車展示了帶平抱夾屬具的3噸內燃車8FDN30和三輪電瓶車7FBE20。來自全國各地紡織行業的客戶對出現在紡織展上的“新面孔”表現出濃厚的興趣。豐田產業車輛天津分公司副總經理森下表示“豐田叉車的高品質,安全性,保養便捷等優點,通過近距離的說明得到客戶的一致認可。”(本刊訊)

普印力與Infor結成戰略聯盟

7月16日,普印力公司(Printronix Inc.)和企業管理軟件提供商Infor公司宣布,雙方已正式簽訂戰略聯盟協議。雙方達成在零售業、物流和制造業等行業提供便捷的采購服務,通過簡單的流程即可購買軟硬件產品以及技術和服務支持。雙方公司將配合在中國更深入地拓展項目實施商,并在原有的渠道基礎上做雙方產品的銷售培訓,中國的合作伙伴更可在雙方的客戶基礎上尋找更多可以通過雙方的產品解決目前物流、倉儲、固定資產管理等問題的客戶,從而使中國客戶受惠更多。

據了解,普印力高速行式打印機以及RFID打印機一直以來憑借高穩定、低成本、節能環保打印在全球市場享有盛譽,普印力RFID打印機是全球最早拿到EPCglobal Gen2認證的打印機,也是全球最早通過美國能源部和環保署能源之星認證的RFID打印機。(姜 華)

摩托羅拉無源手持UHF RFID獲好評

摩托羅拉企業移動解決方案部近日宣布,其已被市場調研公司ABI評為無源手持UHF射頻識別(RFID)讀寫器領先制造商。根據ABI的供應商矩陣分析工具顯示,摩托羅拉憑借可靠的產品性能、高品牌識別度和客戶支持率,在眾多RFID廠商中脫穎而出,并在創新和執行力方面拔得頭籌。摩托羅拉的全球化業務分布和強大的研發能力使其在激烈競爭中脫穎而出,不斷滿足終端用戶對于新型無源UHF解決方案的需求。

供應商矩陣(Vendor Matrix)是ABI開發的一種分析工具,能夠清楚呈現廠商在特定市場所處的位置。該工具可依據其特有的供應商矩陣標準,對廠商在創新及執行方面的多項重要指數進行衡量。(王鵬)

林德攜手全球供應鏈協會舉辦叉車試駕

6月24日,林德(中國)與全球供應鏈協會合作在上海普洛斯臨港物流園舉辦了叉車試駕體驗會。這場別開生面的體驗會和以前舉辦過的很多叉車技能競賽完全不同,是一次專門為物流管理者提供的叉車“初體驗”的活動。試駕包括林德經典車型電動叉車,內燃叉車和前移式叉車。

參加者先是完成了有關叉車基本安全操作的小測試,然后在指導下開始輕松的試駕體驗及競技比賽。參加者表示,這次叉車體驗可了解了叉車的性能,進一步了解現代化的物流倉庫運作,在提升國內生產效率和物流優化的同時,提高大家對倉庫安全的認知。(本刊訊)

霍尼韋爾中國五市巡演成功落幕

由霍尼韋爾主辦的“選擇霍尼韋爾―暨2010掃描與移動技術產品與解決方案中國行”大型巡演活動日前在沈陽順利落下帷幕。通過這次福州、鄭州、南京、重慶和沈陽中國五座城市的巡回路演,霍尼韋爾向廣大客戶和合作伙伴展示了公司最新推出的掃描器與終端產品,介紹了霍尼韋爾在零售、制造、醫療和物流等領域的解決方案。

據了解,Xenon 1900系列新型二維影像掃描器是此次霍尼韋爾巡演活動中重點推介的產品之一。Dolphin 6500移動數據終端是霍尼韋爾巡演活動中重點推介的另外一款產品。霍尼韋爾掃描和移動技術部亞太區市場總監李明女士指出,“2010年初到現在,我們了一系列新產品。中國五市的巡回路演展示了霍尼韋爾新產品在技術與應用上的領先,進一步堅定了廣大客戶、經銷商和系統集成商選擇霍尼韋爾的信心。”

總部設在美國硅谷的全球領先無線網絡制造商Aruba Networks是霍尼韋爾掃描與移動技術部的合作伙伴,也是本次中國巡演活動的贊助商。(張海英 樊理)

江淮向天津可口可樂交付一批帥鈴輕卡

6月28日,天津濱海汽車銷售有限公司大院內彩球飛揚,江淮輕卡在這里正式向天津可口可樂公司交付了一批帥鈴高端輕卡。

據了解,這并不是可口可樂第一次批量采購江淮帥鈴,近幾年來已有包括北京、海南等多家可口可樂分公司集體采購帥鈴作為自己的物流用車。其實,江淮帥鈴一直得到了國內集團用戶的好評,這里面既包括中國人民總裝備部,中國郵政等國家機關單位,也包括可口可樂、旺旺在內的大型企業以及加盟2010上海世博會和2010廣州亞運會等重大活動。

據了解,帥鈴的一個突出特點就是省油,搭載的4DA1發動機。采用德國Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術,百公里油耗僅8 L,比同級別車型百公里油耗降低1-2L,對于高強度的企業物流運輸,節約的燃油成本不是個小數目。(王璐)

空中客車今年將交付20架A380飛機

7月16日,空中客車公司分別向新加坡航空公司和德國漢莎航空公司交付了一架A380飛機。這兩架飛機分別是交付新加坡航空公司的第11架A380飛機和交付漢莎航空公司的第二架A380飛機。至此,空中客車公司今年已交付10架A380飛機。空中客車公司計劃在今年至少交付20架A380飛機,這一計劃進展順利。

截至目前,全球共有5家航空公司運營著33架A380飛機,分別是:新加坡航空公司11架、阿聯酋航空公司11架、澳洲航空公司6架、法國航空公司3架、漢莎航空公司2架。(陶)

物流展會快訊

應急物流國家標準即將出爐

碳中和的解決方案范文4

循環再生，

從獎牌和火炬開始

奧運會最受人關注和追捧的，要數獲勝運動員胸前閃閃發亮的獎牌。此次制作的奧運會獎牌中有超過30%的銀和銅是回收而得，而金牌中的黃金從開采到制造完全杜絕汞的摻入，避免污染環境。此外，奧運獎牌的絲帶中則包含50%可回收的滌綸紗，由回收的塑料瓶制成。

金屬是不可再生資源，地球上的金屬總量是一定的，如果不注重回收使用，也許我們很快就將面臨某些金屬短缺的困境。而塑料是由石油制得，石油也屬于不可再生資源，且正在被我們飛速地消耗著。里約奧運獎牌中循環材料的使用，讓人不由自主地產生對現代社會所依賴的不可再生資源的關注。

不單是獎牌，同樣的環保理念也蘊含于奧運火炬中，里約奧運的火炬主要是由再生鋁制得的。鋁是地殼中含量第三豐富的元素，僅次于氧和硅，但這并不代表我們能夠無限制地開采和使用原生鋁。實際上，每電解生產1噸鋁需要消耗5噸以上的鋁土礦，還會破壞植被，消耗大量的能源和陽極材料等生產資源，而再生鋁的生產能耗僅為電解鋁的3%～5%。由此可見，再生鋁的循環利用，不僅能節省材料本身，還能夠大大節省制造過程中所消耗的能源和資源，并降低原生鋁開采所帶來的環境破壞。

事實上，根據聯合國環境規劃署的一項關于金屬回收率的報告，世界范圍內金、銀、銅和鋁的回收率已經超過50%。對于現代社會，循環回收的理念和技術早已不再是什么新鮮事物，一個龐大的回收產業已經逐漸形成。以奧運會為契機，相信許多人會在循環回收理念的感召下，從我做起，為資源的循環利用盡一份力量。

低碳奧運，多管齊下

據奧組委估算，為支持本屆奧運盛會，主辦方需消耗約560萬噸的燃料，同時會造成約290萬噸的碳排放，這比里約全市正常情況下一個月的碳排放還多。要實現碳中和，首先要最大程度地降低碳排放，科技手段無疑能更為有效地實現此目標。

智慧交通 車輛怠速以及頻繁加減速造成的燃料消耗要比順暢駕駛時高很多，交通擁堵大幅增加了車輛的單位時間碳排放量，因此，暢通交通便成為了低碳交通的追求。為了進一步提高交通效率，里約市政府升級了交通控制系統，使其更具“智慧”。遍布各路口的攝像頭可以實時監控車流量和流速，用這些數據指導交通燈信號，可以最大程度地優化交通，減少因為車流量大乃至擁堵造成的車輛燃料消耗。

清潔燃料 除了逐步選用歐V排放標準的公交車來代替現有的公交車，里約還引進了生物柴油車，用于奧運期間的交通。此外，里約對奧運期間所用的輕型車輛也制定了嚴格的規定――必須有75%的輕型車輛是采用電動或者乙醇燃料驅動的。生物柴油和乙醇燃料雖然在消耗過程中仍然會產生二氧化碳，但由于其來源于植物，而植物在其生命周期內已經通過光合作用吸收了相當數量的二氧化碳并產生氧氣，因此，采用生物能源是實現碳中和的良好途徑。

碳中和的解決方案范文5

一直以來， IT業被寄予了帶領人類走向未來的希望。但是，高新技術在給人們帶來諸多便利，并極大地促進其他行業發展的同時，對環境的諸多負面影響也開始引起越來越多的人的關注。

摩洛哥電子環保專家•布達哈姆指出，隨著高新技術的迅猛發展，電子產品更新換代的周期越來越短，由此而產生的電子垃圾每年在以18%的速度增長。電子產品元件含有鉛、溴、鈹、鉻、鎘等幾百種高度有害的化學物質，因此電子垃圾正在成為人類最大的污染源。其中，由于電腦是大眾消費品，再加上由于追逐新技術而不斷加速的升級潮流，其巨大的污染規模更遠非重工業行業所能比擬。

除了產品本身含有的毒害物質外，IT產品使用所需消耗的電能更是制造環境負面影響的隱形殺手。我們調查的數據顯示，每年平均800億元的政府能源消耗中，有50%是IT產品能源消耗。各種電子產品的最低能耗排名中，電腦主機高居榜首。

威盛曾在“中國綠色制造年會 ”上提供了這樣一組參考數據：1千瓦時電將要消耗0.4千克標準煤、4升凈水，并產生0.272千克粉塵、0.997千克二氧化碳和0.03千克二氧化硫的排放。這樣的數據，如果與2007年IT產品高達300億~500億千瓦時的預計總耗電量聯系到一起，將是多么觸目驚心。

近幾十年來IT技術迅速發展的同時，帶給環境的是滿目蒼痍，這并不是IT發展的初衷。如果習慣于拿技術進步來作為衡定發展的主要指標，收獲發展喜悅的同時也就容易放松對于環境影響的預警，忽略對于未來責任的謹慎。而IT偏偏又是這樣一個以高加速度進行發展與更新的行業，于是，從植入隱患到浮現問題會快到讓人措手不及，而從冷靜思考到力挽狂瀾則需要經歷一個漫長得多的過程。

在大連召開的全球新領軍者年會上，我遇到了中國第一個購買個人碳排量的個人――CCTV主播芮成鋼。此前，我曾看到有關報導，他購買了自己一年開車所產生的二氧化碳，作為特殊的禮物獻給奧運會倒計時一周年。我告訴他，威盛也購買了自己的碳排量，成為了第一家公開購買碳排量的華人企業，不同的是我們在為威盛處理器運行所產生的碳排量買單。

在一次經濟盛會上收獲這樣的小插曲，無疑是一件令人開心的事情。

而且，我相信，威盛和芮成鋼都不會感到孤單。當碳排量、環保等詞匯在達沃斯經濟論壇上不斷被提及和討論的時候，我們可以看到綠色、環保、節能這個話題已不再是空洞的詞匯，它將在每個行業掀起新的熱潮。

從對人類自身和生存環境的關注考慮，節能環保已經成為IT產業發展中不容忽視的一環。以至于目前的IT行業不得不面對著這樣的抉擇：如果不能承擔起企業的綠色責任，設計、生產更符合全人類需要的產品，就會失去參與未來世界競爭的資格。

值得自豪的是，威盛在10年前就已經邁出了這一步――在成立之初就確定了以綠色節能作為技術方向和發展理念，并在10年間始終致力于環保節能的產品研究和技術創新。與此同時，威盛還以追求科技與人、環境和社會之間的和諧為目標，主持推動包括“無碳凈氧”計劃在內的一系列回饋社會的主題行動，承擔企業公民的責任。作為對于威盛綠色計算主題行動的支持，威盛開始為自己的CPU消耗買單(盡管它們的功耗在業界是最小的)，并投入巨大資金建造再造林、使用替代能源、保護能源……來抵消耗電所產生的二氧化碳。

推行綠色計算對于威盛而言，在許多方面都是創紀錄的。我們與英國Carbon Footpint公司聯合推出了全球第一款無碳凈氧處理器――C7-D，并成功被英國政府部門采用；從年初美國最大的零售商沃爾瑪的電腦出貨來看，蟬聯排行榜的就是節能優勢明顯、采用威盛 中國芯C7-M處理器的Everex StepNote NC1500筆記本電腦……

所以，威盛今天所取得的成果只有一個原因――準確判斷并堅持IT行業回歸綠色節能的發展方向，讓IT回歸人類最本真的需求。相信隨著節能減排全民行動的不斷深入，會有更多的企業認識到這一點，從而使IT產業的發展重點轉移到實現可持續發展，提高產業的社會價值和環境效益上來。

由二氧化碳過量排放引起的氣候變暖已經成為全球關注的共同話題，“碳中和”(Carbonneutral)一詞應運而生，也就是人們計算自己日常活動制造的二氧化碳排放量，再計算出抵消這些氣體所需的經濟成本，然后為此付款給專門機構，通過植樹或其他環保項目抵消相應的二氧化碳量。這個詞成為去年《新牛津英語字典》的年度詞匯。

據我了解，北京奧組委已經啟動了旨在實現二氧化碳“零”排放的“留住美好自然，成就綠色中國”活動。事實上，包括匯豐銀行、普華永道在內的很多跨國企業，都在實行碳中和的計劃，甚至把它提升到企業承擔社會責任的高度。正如美國前副總統戈爾曾說過的，“減少碳排放已經不再是做秀，而是一個道德問題”。

作為電子信息產業鏈的上游企業和IC平臺節能設計的領導者，威盛更深刻地認識到抵消碳排放所造成的影響只是努力的一個方面，如何從設計的源頭主動解讀消費者需求，從研發的源頭先期降低能耗的規格，從制造的源頭嚴格控制污染的影響，才是改善環境、節能減排的釜底抽薪之策。

為此，我們自2001年以來一直在倡導以節約能源、減少溫室氣體排放、冷靜低噪為目標的技術理念，旗下C7系列、Eden等處理器為業界樹立了很好的“每瓦性能”標準。

我們相信，未來真正能夠贏得消費者的，一定是能夠真正體現用戶潛在需求的產品，是能夠為綠色明天做出貢獻的技術。綠色IT正在成為市場的潮流和共識，因為對生存環境和人類未來的關懷，已經成為IT產業發展的重要基石。

編者按:小就是美

威盛目前是全球三大芯片設計企業之一，與其他兩家公司相比，威盛在處理器方面走的是一條比較新的路。

威盛把綠色節能和小就是美作為技術和產品研發的首要原則。綠色節能的原則已經在主文中得到了充分的闡述，而小就是美則指專注于怎樣把PC越做越小、功耗越做越低，而且同樣可以滿足客戶的需求，并且對成本有很好的控制。

陳文琦認為，未來這種低功耗和高集成性的趨勢將會繼續持續，產品也會不斷推陳出新，越做越小。雖然威盛不是全球處理器最大的廠商，但是相對而言，威盛在小和節能方面是有一定優勢的。而他也據此對威盛的未來信心十足。

威盛統計的數字顯示，全球15歲以上使用網絡的人數已達6.94億，換算成全球的普及率為15%。全球至少還有85%的人(也就是50億)無法通過網絡獲取信息、溝通、接受教育和進行商務咨詢并改善自己的生活。而在中國，網絡的普及率則僅有9.4%。

碳中和的解決方案范文6

地溝油實際上是一個總的概念，是人們在生活中對于各類劣質油的統稱。地溝油大致分為三類，一是餐飲業飯店酒樓賓館的剩菜剩飯及涮洗碗碟后的殘余油脂，這種油也叫泔水油。第二類是油炸食品反復使用后廢棄的油脂。第三類是動物的肝臟、動物皮加工后殘余的油脂。人們往往把這些油統稱為地溝油。

地溝油危害到人的身體健康，主要是不法的小商小販把這些油低價收購經過簡單的脫味、加氫氧化鈉降酸價、在經水洗去雜質后以高價買回到餐館飯店，或者以一定的比例添加到食用油里邊，用精致小包裝返回到食用油市場。這種油人們不用專業的檢測方法進行檢測，屏肉眼和氣味判斷是很難辨別出來的。它的危害可想而知，這里就不再多說了。

下面我們談談地溝油的一些用途，地溝油可以生產生物柴油，這是目前一個比較成熟的生產工藝。由于地溝油的碳鏈結構是由碳14至碳20構成，其主要成分是碳16和碳18，和柴油的碳鏈結構相近，所以生物柴油可以替代礦物柴油。它的燃燒值9千多大卡和礦物柴油的燃燒值不相上下。此外生物柴油有優良的環保性，生物柴油中不含硫和芳香族烷烴，使得二氧化硫和硫化物等廢氣的排放量明顯降低。由于它的氧含量高燃燒時一氧化碳的排放量也顯著減少，生物柴油的可降解性也明顯高于礦物柴油。

生物柴油的生產過程可以采用酸性催化劑或堿性催化劑，其中后者應用更為廣泛，原因是堿性催化劑反應速度比較快，而且不會腐蝕設備。目前國外應用比較多的催化劑均是相堿性催化劑，如氫氧化鈉、氫氧化鉀和甲醇鈉，其中又以甲醇鈉應用最廣泛，所占份額約為60%。 生物柴油生產工藝路線分間歇法和連續法，小型裝置通常采用間歇法，大型采用連續法。連續法與間歇法相比，能源和原材料消耗相對較低、產品穩定性提高、過程中所需庫存減小等優點，因此現在的技術發展趨勢是連續化和大型化。

地溝油可生產增塑劑的原材料——脂肪酸甲酯，經過干燥的地溝油與輔料、催化劑一起投入到反應釜內，攪拌加溫至反應的溫度將輔料部分氣化與反應生成的水氣一起進入精餾塔內，脫去水分后在回流到反應釜中重新參加反應。反應結束后蒸餾出未反應出的輔料，反應產物泵入水洗脫水鍋，首先用熱水依次洗滌至中性，油層抽至脫水釜中，真空脫除油中所含水份后蒸餾即得脂肪酸甲酯，再經過環氧化得到環氧脂肪酸甲酯。這種工藝是采用封閉式冷卻循環裝置，甲酯為原料，雙氧水為氧體，有機酸作載體，不使用任何溶劑、穩定劑、和酸性催化劑的條件下，一步環氧化反應制成的工藝。環氧脂肪酸甲酯是一種無毒、環保增塑劑，可應用于全部軟、硬聚氯乙烯制品的配方中。例如聚氯乙烯無毒制品、聚氯乙烯透明制品、透明瓶、透明盒、食品、藥物包裝材料、聚氯乙烯醫用制品“輸血袋”、聚氯乙烯自來水管道和戶外使用的塑料制品、防水卷材、塑料門窗、貼墻紙塑料膜等應用環氧大豆油的地方都可以完全用環氧脂肪酸甲酯代替，保證了制品無毒、透明、光及熱穩定性良好。

用地溝油生產的環氧脂肪酸甲酯常溫下為淺黃近無色液體。環氧植物油作為增塑劑和穩定劑生產的制品，除了具有韌性優良、相容性好、揮發性低、遷移性小、無毒、對光和熱穩定性好等優點外，還具有更優的性、相容性和分散性能。地溝油還可生產表面活性劑的原材料——脂肪酸甲酯磺酸鹽，步驟如上述用干燥的地溝油制得脂肪酸甲酯后經磺化、中和后得到脂肪酸甲酯磺酸鹽，脂肪酸甲酯磺酸鹽是一種生物相容性好、去污力優良和抗硬水能力強的高效、低毒表面活性劑。經地溝油生產的脂肪酸甲酯在油墨方面也有很大的用途，由于脂肪酸甲酯的相容性好，所以在油墨中作為溶劑使用，大大降低了成本。

地溝油有很大的用途，國家對地溝油回返餐桌的打擊力度也在加大，但還是有小商小販在謀取暴利，原因是我們沒有從源頭去疏導。查處、圍堵、搗毀這些都是堵的辦法并沒有起到疏通的作用。一旦力度稍有寬松就會死灰復燃，所有的努力又會功虧一簣回到起點。今天我們探討從根源上來疏導地溝油走上工業化的方法，地溝油的主要來源是餐飲業的廢棄油脂，源頭在餐廳、賓館、飯店從這里抓起有利的疏導地溝油的流向，2008年河北金谷油脂科技有限公司就成功的研制了一種叫油水分離器的裝置，這種裝置分裝在各種飯店、餐廳，有效的回收了飯店在用餐后刷洗碗筷和倒掉的廢棄油脂，與固體垃圾分裝后，再一塊由專人收回處理，油水部分經過油水分離器后把油攔截住水依然流向下水道，這種裝置是一個加鎖的箱曹，外人無法打開，只有經過專門負責人員打開取走里面的油脂。這也解決了飯店餐廳因經常堵塞下水道帶來的諸多不便。