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道路交通安全管理規定范文1

一、考評對象：各區市縣人民政府，__經開區、__園區、__園區管委會。

二、考評辦法

（一）考評內容。由基本項目、加分項目、扣分項目組成。

（二）考評方式。實行季度考評，通過查閱各地交警內網“農村道路交通安全管理”專欄、各地上報的考評資料及日常工作信息和市政府安全生產委員會辦公室（以下簡稱“市安辦”）明查暗訪所掌握的情況等方式進行。

（三）考評實施。考評由市安辦、市公安局交警支隊每季度對各地工作開展情況進行考評并通報，考評結果納入各地年終安全生產目標考核范圍，抄送市委、市政府分管安全生產工作的領導。

三、基本項目（共100分）

（一）組織領導（共25分）。

1．制訂《農村道路交通安全管理工作實施方案》，計4分。

2．制訂《農村道路交通管理工作考核辦法》，計3分。

3．制訂轄區《農村客運發展實施方案》，計3分。

4．制訂《農村道路交通安全管理工作聯系會議制度》《農村道路交通安全管理工作定點聯系制度》《農村道路交通安全管理工作宣傳教育制度》《農村道路交通安全管理工作執勤執法管理規定》《農村道路交通安全管理工作問責制度》和《農村道路交通安全管理工作勸導員規定》，計15分。

（二）工作實施（共33分）。

1．區市縣、園區主要領導每月到1個以上鄉（鎮）和2個以上村調研農村道路交通安全管理工作，并協調解決相關問題，計3分。

2．區市縣、園區分管領導每月到2個以上鄉（鎮）和3個以上村調研農村道路交通安全管理工作，并協調解決相關問題，計3分。

3．區市縣、園區每月組織農村道路交通安全管理工作相關單位召開1次以上定點聯系會議，計2分。

4．區市縣、園區組織召開農村道路交通安全管理工作現場推進會，積極推進農村道路執法執勤機制建設，計2分。

5．鄉鎮交管辦專兼職人員工資、補貼及辦公經費、基本裝備列入縣級財政預算，計2分；各鄉鎮交管辦專用辦公室及相關工作裝備達標，計2分；一類鄉鎮交管員不少于5人，二類鄉鎮交管員不少于4人，三類鄉鎮交管員不少于3人，計2分；實行交管辦與派出所、交警中隊合署辦公，開展聯合執勤執法，計1分；建立基本工作制度和工作臺賬，記1分；建立交通安全聯組，記0.5分；設立交通安全勸導點并開展勸導工作，記1.5分；鄉鎮交管辦建設按省上要求，在2014年6月底前全面建成，計2分。

6．在各鄉鎮場鎮，每個村設立社會宣傳點，進行常態化宣傳教育活動；組織鄉鎮、公安交警、交管辦每月開展農村道路交通安全宣傳教育活動，計2分。

7．每季度對鄉鎮交管辦人員開展業務技能培訓，計2分。

8．各村設立交通安全勸導點，配備勸導員開展勸導工作，對相關工作情況進行抽查，區市縣、園區每季度通報1次以上，計2分。

9．每月對5個以上鄉（鎮）交管辦組織開展日常執勤執法抽查，區市縣、園區每季度對抽查情況通報1次以上，計3分。

10．區市縣、園區在公安交警部門內網設立“農村道路交通安全管理”專欄，按項目設置類別，并適時本地工作情況，計2分。

（三）督導檢查（共22分）。

1．區市縣、園區對各鄉鎮貫徹落實上級有關農村道路交通安全管理工作文件、會議精神及時進行督導檢查，計5分。

2．區市縣、園區相關職能部門每月到定點聯系鄉鎮進行指導不少于1次，計3分。

3．區市縣、園區每月召集相關職能部門召開1次以上會議，聽取農村道路交通安全工作情況匯報，研究解決工作中存在的問題，計4分。

4．區市縣、園區每月25日前，按照本考評辦法對本地工作情況進行實地考評打分，并進行小結上報市安辦、市公安局交警支隊，計6分。

5．區市縣、園區每月對本地自行考評得分情況分別填入《__市農村道路交通安全管理工作季度考評統計表》和《__市農村道路交通安全管理工作考評內容分值表》，于每月28日前報市安辦、市公安局交警支隊（計分依據同時報送），計4分。

（四）工作成效（共20分）。

1．轄區農村道路交通事故起數同比持平計2分，每下降5%計1分，最高計10分。

2．轄區農村道路交通事故死亡人數同比持平計1分，每下降10%計3分，最高計10分。

3．以上兩項數據上升的本項不得分。

四、加分項目

（一）工作經驗被省政府安全生產委員會辦公室工作簡報采用，刊發1次加2分，專刊采用1次加5分；被市安辦工作簡報采用，刊發1次加1分，專刊采用1次加3分。

（二）工作經驗被國務院安全生產委員會辦公室、公安部或省政府安委會采用，1次加10分。

五、扣分項目

（一）發生1次死亡3人及以上的道路交通事故，每發生1起扣5分；發生1次死亡5人及以上的道路交通事故，每發生1起扣10分

；發生1次死亡10人以上道路交通事故，扣除“工作成效”分值20分。（二）區市縣、園區每月未按本辦法要求進行實地考評，扣3分，上報市安辦、市公安局交警支隊月工作情況每少報1次扣1分；工作情況及報表遲報扣1分，未報扣4分；未提供自評依據扣10分。

六、工作要求

道路交通安全管理規定范文2

一、高度重視安全工作，嚴格落實安全責任。秋冬季節是火災和道路交通事故多發期，各鄉鎮街道，市直各有關單位要切實提高認識，時刻繃緊消防和道路交通安全這根弦。要細化并落實工作責任，主要負責同志要親自過問，分管負責同志要具體抓，并帶隊督促檢查。公安消防、交通運輸、安全監管等部門要各司其職，各負其責；各生產經營單位要嚴格執行安全管理規定。對因責任落實不到位、監管措施不到位、隱患整改不到位而發生重特大火災和道路交通事故的，嚴格實行責任倒查制度，依法嚴肅追究責任領導、直接責任人和相關人員的責任。

二、全面開展安全檢查，切實強化管控措施。“十一”黃金周即將到來，消防和道路交通安全工作面臨嚴峻考驗。各鄉鎮街道、市安委辦及市直各有關單位要立即組織開展一次全面的安全工作大檢查。重點檢查商場市場、賓館飯店、歌舞娛樂、網吧等公眾聚集場所，各類大型倉庫、易燃易爆場所，學校、醫院、幼兒園等重點單位、部位和薄弱環節，以及道路交通運輸企業特別是客運企業、危險路段和縣鄉道路等。對查出的隱患，要限期整治，一抓到底。

三、注重事故源頭預防，大力開展宣傳教育。各鄉鎮街道、市直各有關單位要針對國慶期間人流、物流、車流量大、舉辦活動多等特點，通過各種新聞媒體和車站、商場、集市、社區、村鎮等宣傳陣地，利用新聞報道、手機短信、懸掛標語橫幅等載體，大力宣傳消防和道路交通安全法律法規，普及安全常識、防范方法、自救措施和逃生技能，做到廣泛覆蓋，深入人心。要重點加強對駕駛員和農村群眾的宣傳教育，把安全用火、用電、用油、用氣等消防知識和道路交通安全知識送到廣大村民、居民和駕駛員手中，切實增強人民群眾消防和道路交通安全意識，從源頭上預防火災和道路交通事故的發生。

四、切實加強值班備勤，做好應急處置準備。各鄉鎮街道、市直各有關單位要完善秋季、國慶期間消防和道路交通安全應急預案，健全應急聯動工作機制，加強應急值守。公安消防部門要做好滅火、救援各項準備，確保一旦發生火災和重大事故險情，能夠迅速撲救；公安交警、交通運輸等有關部門要加大路面監控力度，集中治理超速、超員、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛等交通違法行為。要加強應急處置和霧霾等惡劣天氣條件下的道路交通應急聯動，確保一旦出現惡劣天氣，能快速出警、施救，快速處置、疏通，全力減少一般事故、嚴防重大事故、杜絕特大事故。

道路交通安全管理規定范文3

小祁是一位建筑勞務工。那天下午5點多鐘，小祁和他的一位同事從縣城一建筑工地收工回家，兩人分別騎一輛摩托車在新修建的農村水泥路上快速往回趕。突然，小祁朋友的摩托車撞到了橫在公路中間的一根大木棍上，由于摩托車失去了制控，小祁的朋友連同摩托車一起被拋到了公路旁邊的水溝里，彈起的大木棍又重重地砸到了小祁的摩托車，使小祁一頭栽到了水泥路上，造成了頭部和兩臂的多處受傷。

造成這起事故的直接原因是那根橫在路中間的大木棍。這根木棍是公路邊上一戶農民，為了利用水泥路面曬稻子，防止車輛把他的稻子碾壞而攔放在公路上的。另外一個原因就是小祁朋友的摩托車沒有燈光，而他恰恰行駛在小祁的前面，當他發現有異常情況時已經來不及處理了。第三個原因就是車速過快，由于回家心切，加之農村公路上車輛又少，他們可謂是一路狂奔。還有一個原因就是他們兩個人都沒有戴頭盔，所以兩人的頭部都不同程度的受了傷。而在事故的處理過程中，還發現這兩位老兄的摩托車都是無牌無照，他們都是無證駕駛。

上述這起事故可以看出，農民朋友的交通安全知識和安全意識是十分淡薄的。《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定：機動車上路必須取得相關的牌證；駕駛機動車應當依法取得機動車駕駛證；未經許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動，等等。而這起交通事故的發生，從中暴露出這些規定在這起交通事故的三方當事人中都沒有得到很好的遵守。

道路交通安全管理規定范文4

1、建立健全安全生產管理機制，鄉由擔任安全生產指揮長，擔任安全生產指揮辦公室主任，負責日常安全生產；鄉直單位、學校領導為該單位安辦主任，負責安全工作；各村村主任為村安辦主任，負責村內的安全生產，各村綜治辦主任具體抓安全生產。

2、安全生產制度健全，并有研究、有布置、制度上墻、經費落實，每個單位和村要保證1500元以上安全生產工作經費。

3、層層簽訂安全生產責任書。鄉對村、鄉對單位，村對社（聯社），把安全生產責任落實到基層，采取切實有效的措施保證責任落實。

4、采取多種形式，針對不同時期搞好安全生產宣傳活動，特別是“安全生產活動月”和重大節假日期間的宣傳。

5、組織開展經常性的安全生產大檢查，排查安全隱患，建立隱患臺帳。

6、安全生產事故及時上報，并按有關程序處理好事故善后工作。

二、道路交通安全、水上安全

1、道路交通安全

①按照預防道路交通事故“二十字”方針，建立健全防控網絡，實行科學預防，群防群治；各村建立駕管協會，加強車輛、駕駛人源頭管理。

②遏制和減少一般道路交通事故，杜絕死亡和特大道路交通事故發生。隨時協助檢查駕駛人員證件，堅決杜絕貨車搭人和超載，一經發現立即送鄉派出所。

③建立交通安全長效機制，深入開展交通安全進社區、進農村、進學校、進家庭、進企業“五進”活動，努力創建“交通安全示范村”、“交通安全示范學校”。

④積極開展創建“平安暢通鄉”活動，年內經縣安辦驗收達標。

⑤按照《道路交通安全法》規定，落實經費和措施，加強轄區道路隱患排查，完成縣人民政府下達的道路安全隱患整治目標任務，排除安全隱患。

⑥嚴格落實責任倒查制，轄區內發生一次死亡3人以上的重、特大道路交通事故，嚴厲追究相關人員責任。

2、水上交通安全

①安全管理規范，資料完善，做到制度、責任上墻，船舶、船員檔案記錄健全，真實可靠；

②轄區內無“三無”船舶，無漁船和農民自用船擺渡載人現象。

③加強汛期安全工作，堅持汛期24小時值班制度，及時向船主準時傳遞水情，確保船舶汛期安全。

三、消防安全

1、利用鄉廣播宣傳國家消防法律、法規及防火滅火常識，及時通報各類重、特大型火災事故，在鄉公路沿線醒目處設置兩處以上固定消防標語。

2、將消防工作納入本轄區年度村、社工作計劃，同部署、同檢查、同總結、同評比、同獎懲，與轄區重點單位、村社層層簽訂責任書。

3、督促轄區單位和場所認真貫徹和落實《機關、團體、企業、學校、事業單位消防管理規定》。消防安全責任人、管理人和其他人員積極參加消防教育和培訓，依法履行職責。

4、建立健全和完善好各種消防組織、機構及消防安全管理制度，在重大節日、重要收割季節及火災多發期由鄉派出所、治安巡邏隊組織好防火檢查，及時消除火災隱患。

5、依托鄉綜治辦或農村警務室在5月份前組建一支鄉義務消防隊，配置手抬機動消防泵一臺、水帶300米、水槍2支、滅火器4具、消防栓扳手2把、消防斧2把、消防桶5個、火鉤火叉2把，應急燈具2具，救生繩100米，具有專門的消防摩托車或其他機動運輸工具，確保轄區發生火災時能迅速到場處置初起火災。

6、督促轄區單位和場所按照國家有關規定配置消防器材設備；保障疏散通道、安全出口暢通，并設置符合規定的消防應急燈和疏散指示標志；嚴格用火、用電及易燃易爆物品的管理，嚴防火災的發生。

7、把消防工作納入社區、農村、學校“三大警務”建設內容，同步建設，同步開展。

8、一旦下去發生火災事故，能快速到場組織初起火災撲救，保護火災現場，協助公安消防機構調查火災事故，嚴肅追究相關責任人責任。

四、農機安全

1、認真宣傳貫徹國家有關安全生產的法律、法規，落實安全責任制，層層簽訂農機安全生產責任書。

2、年度內不少于4次對轄區內的農機駕駛、操作人員進行教育、培訓，增強農機從業人員的安全意識，提高操作技能。

3、認真搞好農機安全檢查，嚴查各種違章行為，對農機安全隱患及時進行排查，督促業主認真整改。

4、負責組織轄區內的拖拉機、聯合收割機駕駛員參加縣農機局開展的集中年檢審，轄區內拖拉機年檢率達90%以上，收割機達95%以上。

5、對轄區內3．75千瓦以上的農業機械建立臺賬，進行重點監管。

6、認真開展創建“平安農機”主題實踐活動。活動有計劃、有總結、有措施、有檢查、經費落實。

7、轄區內若發生農機安全事故，負責迅速組織力量援救，保護現場，及時上報。

道路交通安全管理規定范文5

【關鍵詞】大學校園，交通事故，責任歸責

近年來，高校校園交通安全事故發生率呈上升趨勢，學生因受到傷害而要求學校承擔侵權責任而引起的民事賠償糾紛案件逐漸增多。因此明確學校與學生之間的法律關系、歸責原則以及舉證責任對學校合法地處理大學校園交通事故，保護學校和學生雙方的合法權益具有很大幫助。

一、大學校園發生交通安全事故的原因

1.隨著教育事業的發展，大學校園交通環境發生了巨大的變化。高校校園的規模不斷擴大，學校與社會的交往不斷增多，校園內交通與社會大交通的關系日益密切，社會車輛和人員進入學校的數量不斷增加。隨著人們的生活水平的日益提升，大學教職工私家車越來越多，一年新增數十輛甚至上百輛私人車輛已成常態。以北京建筑大學為例，2004年至2014年機動車有87輛增加到559輛，增長了近六倍。另外，大學生自駕私家車進入校園不斷增加，加之校園教學區和生活區不能分開，社會車輛和師生車輛經常從教學區和生活區穿越，都給校園的交通安全帶來新的隱患。

2.學生安全意識淡薄。大學生從中學到大學，校園環境發生了變化，且剛剛離開父母，在中學家庭式的教育下，缺乏社會生活經驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄，意識不到中學和大學校園交通環境的變化，很多交通事故都是在這種情況下發生的。

3.學校交通安全管理力度弱。校園道路沒有條件分道行駛，不能設車倆、行人分道線，人車混行、機動車與非機動車混行的交通方式，直接導致交通秩序混亂;剛取得駕駛資格就購買車輛，駕駛技術差;社會車輛大量進入校園，但不了解校園交通環境的特點，都是校園交通事故頻發的原因。

4.高校沒有交通執法權。盡管學校已經盡最大努力完善了管理措施，健全交通安全管理規定。但由于缺乏強制性的執法權力，學校只能加強交通安全宣傳教育，因此校園交通秩序的維護主要靠機動車駕駛員的自覺遵守，對于違反管理規定的駕駛員只能以說服教育為主。目前沒有任何法律對校園交通管理做出明確規定，校園交通執法主體不明晰，社會交通管理部門也因此無法進校園執法，使校園變成了交通執法的盲區。

二、學校與學生間的法律關系

學校對學生負有教育、管理、保護和告知責任。而承擔責任的歸責原則應是民事過錯責任。根據新頒布的《侵權責任法》和教育部《學生傷害處理辦法》的相關規定，教育機構承擔侵權責任的根本原因是未盡到“教育、管理職責”。從這一點來看，學校對學生的教育、指導、監督、保護、照顧以及組織、管理等各項職責和義務，其總的目的在于保障學生的人身安全，防止發生學生傷亡事故。學校和學生之間的法律關系歸責，只能是違反法定義務的侵權行為。

校園交通事故的責任，應當根據相關當事人的行為與損害后果之間的因果關系依法確定。 因學校、學生或者其他相關當事人的過錯造成的學生傷害事故，相關當事人應當根據其行為過錯程度的比例及其與損害后果之間的因果關系承擔相應的責任。學校應當對在校學生進行必要的安全教育和自護自救教育;應當按照規定建立健全安全制度，采取相應的管理措施，預防和消除教育教學環境中存在的安全隱患;當發生傷害事故時，應當及時采取措施救助受傷害學生。

三、大學校園道路交通事故的理解

“道路交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。根據我國《道路交通安全法實施條例》第九十七條之規定：車輛在道路以外發生交通事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照道路交通安全法和本條例的規定處理。所以，高校校園內發生的交通事故處理可以借鑒道路交通事故的歸責原則。在法律實踐中，對機動車與非機動車、行人之間發生的交通事故，在歸責原則上有無過錯責任說和過錯推定責任說兩種觀點。民法通則第一百零六條第三款規定：“沒有過錯，但法律規定應當承擔民事責任的，應當承擔民事責任”，這是我國侵權行為無過錯責任的法律淵源。無過錯責任原則不考慮當事人的過錯與否，“無損害，即無責任”是其典型特征，是一種客觀歸責原則;過錯推定責任說。是指在因果關系存在的基礎上，根據法律的規定或案件的需要，依據已有的事實，推定加害人具有過錯，若加害人不能提出反證對其過錯的推定，則應承擔民事責任。

無過錯責任是學界公認的處理交通事故歸責原則。本人認為在校園交通安全事故中也應當遵循無過錯原則，維護受害者的合法利益。而且，從無過錯責任原則的社會效益看，無過錯原則一方面能及時、有效地填補受害人損害，較好地維護受害學生的利益;另一方面無過錯責任原則能充分提高當事人在校園道路上行駛時對造成損害的預見和警惕程度，減少損害發生。

1.學校過錯責任認定。在校園內發生交通事故，學校是否存在過錯。教育部《學生傷害事故處理辦法》規定。學校因下列情形之一造成的學生傷害事故，學校應當承擔相應的責任。（1）學校的校舍、場地、其他公共設施，以及學校提供給學生使用的學具、教育教學和生活設施、設備不符合國家規定的標準，或者是有明顯不安全因素。（2）學校的安全保衛、消防、設施設備管理等安全制度有明顯的疏漏，或管理混亂，存在重大安全隱患，而未及時采取措施的。由此可見，學校的硬件設施是否存在安全隱患，安全制度是否具有明顯的疏漏，是判斷學校是否具有過錯事實依據。如果在校園內發生了交通事故，是因為學校未盡到教育、管理職責、必要的交通設施不健全造成的，學校就應該承擔相應的責任。反之，事故的原因不是學校不作為造成的，自然就不存在過錯，也就不承擔相應的責任。

2.學校對第三人肇事的責任。校外的第三人在校園內發生交通事故，已經成逐年增多的趨勢，有成為大學校園內交通安全隱患的主要因素。校外第三人在校園造成交通安全事故學校有無責任呢？如果學校盡到了管理職責，具有健全的安全保障措施，比如說在校門口外來車輛進入時，門衛實施了嚴格的登記制度，在校園內設置了明顯的限速等交通標志。盡到了完全管理職責，學校就可以提出免責。

四、減少大學校園交通事故的措施學校應最大限度維護學生的合法權益，確保學生安全。積極采取有效措施降低學校在交通安全事故中的責任和風險。目前高校職能部門不具有執法權，這也給日常管理帶來相當大的難度。此外，我國現行的交通法對高校校園的行駛速度、處罰細則等均沒有明確的規定，這也造成了高校保衛部門難以依法約束進出校園的機動車，無法做出任何懲罰性處理，只能采取措施杜絕或減少校園交通事故的發生。

1.加強校園的交通安全教育。建立長期有效的校園交通安全教育機制。貫徹北京市關于交通安全宣傳進校園的精神，結合大學生新生入學教育活動，開展組織交通安全知識法規講課。做好學校師生員工遵守道路交通安全的專項宣傳和教育。加強對校內機動車駕駛員的安全教育培訓，督促機動車駕駛人員遵紀守法;把交通安全宣傳納入學校的日常教育之中，切實提高師生員工交通安全意識，提高師生員工遵守交通道路安全法規和自我保護的自覺性。

2.加強校內交通安全管理。進一步加強校園交通安全基礎建設、健全各種安全規章制度，完善校園道路交通設施、根據校園道路實際需要配備各種交通標志、劃設交通標線，在主要交通干道安裝減速帶，使得校內車輛與行人更加和諧暢通，從跟本上杜絕交通事故的發生。

希望經過對發生在大學校園里的交通事故歸責問題分析、探討，引起學術和司法界對校園交通事故的研究和重視，呼吁人大立法，規范校園交通事故的歸責，建議校園交通事故的處理納入公共道路交通事故處理范疇，由公安交通管理部門進入校園執法。或者賦予學校一定的執法權，減少校園交通事故的發生，使高等教育事業能夠健康發展。

參考文獻：

[1]教育部《學生傷害事故處理辦法》

道路交通安全管理規定范文6

在1月8日召開的全縣“一節兩會”期間安全生產工作安排部署會上，通報了全國、全省1月以來發生的多起較大道路交通和火災亡人事故，重點對道路交通、社會消防等方面的事故預防工作進行了安排。剛才，縣公安局王彪副局長通報了我縣當前道路交通、社會消防安全形勢，就有關工作進行了安排，我完全贊同。會上，各鄉鎮、各部門還簽定了__年度水上交通、道路交通、社會消防安全工作責任狀，請大家對照責任狀具體內容抓好落實。下面，我講三點意見。

從近期發生的道路交通事故情況來看，依然呈多發、頻發勢頭。特別__市桐梓縣“1·18”事故的發生，再一次給我們敲響了警鐘。據事故原因調查，1月18日下午4時10分，來自重慶市綦江區東溪鎮的面包車駕駛人甘某及車內一行共8人，前往重慶市綦江區響馬河游玩，途中甘某及同車三人在午餐時共飲了一公斤白酒，餐后繼續駕車前往響馬河。駕駛人甘某由于酒后駕駛操作不當，車輛側翻前曾發生后輪下坎的輕微事故。但輕微事故發生后，同車人并未對甘某進行有效勸阻，明知其酒后駕駛，仍默許其繼續駕車，最終導致車輛在臨水路段側翻入河，車上駕駛人及乘客共7人遇難，1人受傷。事故發生后，趙克志書記作出重要批示：近期我省道路交通事故頻發，又正值雨雪冰凍天氣，道路交通安全形勢嚴峻。各地各部門要認真汲取教訓，大力加強路面管控和隱患排查，嚴查公路違規、車輛超載等行為，堅決遏制重特大交通事故發生，維護人民群眾生命財產安全。

1月19日，省政府召開全省道路交通安全緊急會議，通報了全省1月以來發生較大事故3起，同比上升100％,其中一次死亡5人以上的較大事故2起，造成13人死亡。陳鳴明副省長強調，近期發生的多起交通事故暴露出農村道路交通管控網絡不健全，交管站、勸導點、執法小分隊等工作措施未落實，“生命安全防護工程”特別是臨崖臨水路段的安全防護設施不完善，省、市、縣交界處交通安全檢查站建設不到位等問題。__年，全省將以打造“主體在縣、管理在鄉、落實在村、觸角在組”的農村交通安全管理模式為重點，以農村婚喪嫁娶、趕集趕場、民俗節日、學生返校等重點時段為關鍵，全力推動農村道路交通安全工作；重點查處面包車超速、超員，摩托車無牌無證、騎乘多人，農用車、拖拉機違法載人等嚴重影響交通安全的違法行為；加強新改擴建公路項目特別是農村道路新開通的通車公路的安全管理,全力推動農村道路交通安全工作。1月20日，省督查組對我縣進行了專項檢查，從反饋的情況來看，少數鄉鎮存在勸導點設置不科學，臺帳記錄不規范、上路查車次數少，人、車、路臺帳記錄未及時更新，交管站提供不出惡劣天氣應急物資準備清單等問題。客運企業存在gps監控抽查頻率不高、次數少，客運車內存在大件貨物，人和物件混載等問題。杭瑞高速上行線1457km+500m處，上行邊坡存在開裂下沉隱患，急需進行治理。

當前，隨著春節臨近，人流、物流、車流劇增，一年一度的春運工作將于2月4日正式啟動，加之惡劣天氣時有發生，我縣道路交通安全形勢十分嚴峻。各鄉鎮、各街道辦事處、各部門一定要切實增強抓好道路交通安全工作的責任感、緊迫感，落實各項工作措施，有效預防各類事故發生。

為確保全縣水上交通安全形勢持續穩定，有效控制事故的發生，結合當前“一節兩會”和“春運”工作，各涉水鄉鎮人民政府（街道辦事處）和有關職能部門要切實抓好以下工作。

（一）突出重點，加強客運船舶、渡運船舶及鄉鎮自用船舶的安全管理。客運船舶、渡運船舶和自用船舶監管是我縣水上安全管理的重中之重，隨著季節的交替，氣候突然變化較大，極易造成河水陡落，給船舶航行帶來威脅。各有船鄉鎮、縣交通航務、海事部門要高度重視，密切注意水位、水勢變化情況，根據實際情況制定切實可行的管理措施，建立和完善應急反應機制，克服復雜氣候給管理工作帶來的困難，嚴格按照管理規定實行重點監管，嚴禁超員超載，人貨人畜混裝，嚴禁跨航區跨范圍行駛，嚴禁旅客攜帶“三危品”上船，以嚴格的管理制度確保航行秩序井然。

（二）加大隱患排查治理力度，切實開展有針對性的安全檢查。由于部分渡口渡船（特別是人力渡船）未及時維修和養護，少數渡船存在銹蝕漏水現象。由各涉水鄉鎮人民政府牽頭，水安辦具體抓落實，在春節前以開展檢查活動為突破口，重點針對船舶的適航情況，渡口碼頭的地質變化及系泊設施可靠性，消防、救生等設施設備的適用情況進行集中整治，發現隱患及時落實整改措施并上報縣交通部門備案。縣航務、海事部門要加大對通航領域的巡查力度，堅決查處船舶超載、無證駕駛等行為，堅決取締無證船舶，把事故隱患消滅在萌芽狀態。

（三）切實抓好源頭管理，嚴堵安全漏洞。各鄉鎮人民政府要切實加強對轄區自用船舶安全管理工作的領導和協調，主要負責人要認真履行第一責任人的職責，以身作則，深入基層，切實解決鄉鎮自用船管理工作中存在的實際問題，先招錄的水安員一定要專人專用。各鄉鎮水安辦要針對春節期間群眾購買煙花爆竹等“年貨”，大霧天氣能見度不良等諸多特點，加大現場監督力度，堅決控制因各類隱患引發水上事故的發生。縣交通、航務、海事部門要堅持不懈，持之以恒地把源頭管理和現場監督工作擺在水上安全管理的重要位置，督促和指導鄉鎮海事所嚴格執行源頭和現場監督工作制度。

（四）各司其職，緊密配合。各相關部門要充分發揮對水上安全工作的指導作用，行使好“協調參與、督促檢查”工作職能。各涉水鄉鎮要在對本轄區__干流上的渡口，碼頭、航道等

貨物及旅客流量集中和船舶流量較大的地方進行重點監管的同時，加大對季節性河流的監管力度，杜絕非載客船舶載客和自用船、漁業船擅自改變用途違法載人現象的發生。__年，在全縣各級各部門的共同努力下，有效預防了特大火災事故和群死群傷惡性火災事故發生，全縣消防安全形勢保持相對穩定。但從目前來看，各類人員密集場所、勞動密集型企業火災隱患治理不徹底，農村消防設施落后，誘發重大惡性火災事故的危險因素依然存在，消防安全工作任務艱巨。

（一）嚴格落實消防安全責任制。各鄉鎮（街道辦事處）、各部門要將消防工作納入重要議事日程，堅持按照“誰主管、誰負責”的原則，督促村、社區認真開展“消防網格化”管理排查整治工作，切實消除農村重大火災隱患的“潛在風險”， 切實把消防安全的責任、措施落到實處，堅決杜絕較大以上火災，尤其是群死群傷惡性火災事故的發生。縣安監、公安等部門要充分發揮職能作用，切實抓好消防安全監督管理。縣文旅、市場監督管理、工業商務等部門要加強對集貿市場、公共娛樂場所的消防安全管理，對不具備安全條件的單位和場所依法予以取締。縣林業部門要切實抓好森林防火工作，堅決杜絕森林火災事故的發生。縣住建、財政等部門要高度重視城鎮消防基礎設施建設，做到消防設施建設與城市規劃、城市建設和建筑設計同步進行。縣消防部門要督促各生產經營單位嚴格按照消防法規條例要求，加強自防自救培訓、演練，堅決杜絕重特大惡性火災事故發生。

（二）繼續加大火災隱患排查整治力度。“隱患險于明火，防范勝于救災”，這句話揭示了消防工作的內在規律。各鄉鎮、各部門要運用多種形式，采取各種方法，抓好火災多發季節和重大節日期間的消防安全檢查，及時整改消除火災隱患。縣工業園區管委會、縣安監、公安、交通、住建、城管、民政、市場監督管理、工業商務、文旅、衛生等職能部門要充分發揮行業管理的作用，認真組織開展好工業園區企業、易燃易爆單位、人員密集場所、車站、碼頭、建筑工程、民營企業、醫院、敬老院、文物保護單位、燃氣站等重點領域的消防專項治理活動。縣公安消防大隊和鄉鎮派出所要加大對機關、團體、企業事業單位的消防監督檢查力度，堅決查處各類消防違法行為。對重大火災隱患單位，要繼續推行政府掛牌督辦制度，堅決做到“發現一起、督辦一起、整改一起”。

（三）加大宣傳力度，提高全民消防安全意識。各鄉鎮要充分利用以會代訓、場天宣傳等方式開展好村、組干部和群眾的宣傳教育工作，最大限度地預防和減少農村火災事故的發生。縣教育、公安、司法等部門要密切配合，繼續在學校、社區、鄉村、單位廣泛開展消防安全宣傳教育，進一步增強廣大人民群眾的消防法制觀念和消防安全意識。縣電視臺要廣泛宣傳消防常識和消防法律法規政策，公開曝光具有