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道路工程施工方案范文1

一、工程概況

本橋橫斷面布置為：0.5m（欄桿）+6.5m（機動車道）+0.5m(欄桿)=7.5m。

上部：本橋采用3×8m現澆鋼筋砼連續空心板，頂板寬度為7.5m，底板寬度為6.6m，梁高為0.45m，兩側各懸0.45m。在0、2#橋臺處設置瀝青麻絮伸縮縫；橋面鋪裝采用8.0～14.5cm厚C40防水砼。

下部：0#、3#橋臺均采用重力式橋臺擴大基礎；橋墩采用重力式橋墩擴大基礎。

二、編制依據

（1）、《建筑工程施工現場供用電安全規范》

（2）、《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005

（3）、業主提供現場電源資料

（4）、現場臨時用電設備負荷和配置資料

三、臨時施工用電的計算

根據本工程施工組織設計及現場實際需要，本工程各回路機械設備計劃如下表

四、線路敷設情況

序號

設備名稱

數量

功率

1

振動器

3臺

1.1KW

2

電伏焊

1臺

6.5KW

3

攪拌機

1臺

5.5KW

4

圓盤鋸

1臺

1.0KW

5

照明

2臺

2KW

6

打夯機

2臺

2.2KW*2=4.4KW

7

水泵

2臺

4KW*2=8KW

合計

28.5KW

1、計算用電負荷

P動=KΣP/cosφ=0.5×42.75/0.75=28.5KW

再加10%的照明用電,總用電負荷為:

P=1.1×28.5=31.35KW

2、確定配電導線及保護電器脫扣額定電流

A、振動器

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A

選用導線截面為：BV5*6

B、鋼筋彎曲機

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝3×1000/(1.732×380×0.75)=6.07A

選用導線截面為BV5*6

C、鋼筋切斷機

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝7.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A

選用導線截面為BV5*10

D、鋼筋調直機

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝2.8×1000/(1.732×380×0.75)=5.67A

選用導線截面為BV5*6

E、攪拌機

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝5.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A

選用導線截面為BV5*10

F、圓盤鋸

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝1×1000/(1.732×380×0.75)=2.03A

選用導線截面為BV5*6

G、振動器

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A

選用導線截面為：BV5*6

1、現場用電：我單位用電利用漢城小區三期商鋪用電，由總配電箱接出，設置二級配電箱，再由此設置三級配電箱，在引出電源配電箱設置漏電保護裝置

2、庫房、辦公室用電：利用租賃臨時辦公場所作為辦公室，已對辦公場所用電進行檢查，排除一切危險因素。

五、臨時用電管理制度要求和措施

配備臨電專業技術人員1人，對安裝維修和拆除臨時用電線路由電工完成。建立電工詳細的維修工作記錄（要求要記載時間、地點、設備維修內容、技術措施、處理結果等）；對事故維修紀錄還應作出因果分析，提出整改意見。

六、配電箱的設置和裝配

1、本工程臨時用電系統中采用“三級配電，兩級保護”的形式，即三級配電指總配電箱、分配電箱、開關箱三級控。制、實行分級配電；兩級保護是指在總配電箱和開關箱中分別裝設漏電保護器，實行至少兩級保護。

2、配電箱用1.5mm厚的鋼板制作，分配電箱尺寸為650×550mm，開關箱尺寸為300×250mm；箱體應嚴密、端正并必須防雨、防塵，箱門開、關松緊適當，便于開關；并要設置門鎖；端子板放在箱內配電板下部或箱內底側邊，并應分別標明“N”“PE”

3、總配電箱應裝設在靠近電源處；分配電箱應裝設在用電負荷相對集中地區，分配電箱與開關箱距離不得超過30m；開關箱應裝設在所控制的用設備周圍便于操作的地方，與其控制的固定式用電設備水平距離不宜超過3m，便于發生故障及時處理與防止用電設備的振動全開關箱工作造成不良影響。

4、配電箱、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，箱前不得有灌木與雜草妨礙工作。

5、固定式配電箱、開關箱的下底與地面應大于1.3m，小于1.5m；移動式分配電箱、開關箱的下底與地面的垂直距離宜大于0.6m,小于1.5m。

6、配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫的場所，盡量能防雨和防塵的場所；盡量裝設在無外力撞擊和落物砸壞及強烈振動處，如無法避免應在配電箱、開關箱上方搭設簡易防護棚。

7、配電箱、開關箱內的電器應安裝在金屬或排木質的絕緣電器安裝板上；箱內電器安裝應左大右小，大容量的控制開關熔斷器在左面，右面安裝小容量的開關電器；所有開關電器應安裝端正、牢固，不得有任何的松動、歪斜；內部設置電器元件之間的距離和箱體之間的距離應符合電氣規范。

8、配電箱、開關箱的電源導線進出為下進下出，不能設在上面、后面、側面，更不應當從箱門縫隙中引進和引出導線；在導線的進出口處加強絕緣，并將導線卡牢。

9、配電箱、開關箱內應采用的銅線其性能要良好，接頭不得松動，不得有外露導電部分。

10、開關箱與用電設備之間實行“一機一閘”制，箱內的開關電器的額定值應與用電設備額定容量相適應。

11、配電箱、開關箱應經常保持清潔，不得再掛接其它臨時的用電設備，不得放置任何雜物，特別是易燃物。

針對現場用電情況，對以下機械用電作出如下要求：

（一）夯土機械

1、夯土機械必須裝設防濺型漏電保護器，其額定電動作電流不應大于15mA，額定漏電動作時間應小于0.1S。

2、夯土機械的負荷線應采耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜。

3、使用夯土機械必須按規定穿戴絕緣用品，應有專人調整電纜。電纜線長度不大于50m。嚴禁電纜纏繞、扭結和被夯土機械跨越。

多臺夯土機械的操作扶手必須采取絕緣措施。

（二）手持式電動工具

1、一般場所應選用II類手持式電動工具，并應裝設額定動作電流不大于15mA，額定漏電動作時間小于0.1S的漏電保護器。

若采用I類手持式電動工具，還必須作保護接零。

2、露天、潮濕場所或金屬構架操作時，必須選用II類手持式電動工具，并裝設防濺的漏電保護器。嚴禁使用I類手持式電動工具。

3、狹窄場所（鍋爐、金屬容器、地溝、管道內等），宜選用帶隔離變壓器的III類手持式電動工具；若選用II類手持式電動工具，必須裝設防濺的漏電保護器，把隔離變壓器或漏電保護器裝設在狹窄場所外面，工作時并應有人監護。

4、手持式電動工具的負荷必須采用耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜，并不得有接頭。

5、手持式電動工具的外殼、手柄、負荷線、插頭、開關等必須完好無損，施工前必須做空載檢查，運轉正常方可使用。

（三）水泵

1、水泵的漏電保護應符合手持式電動工具漏電保護的要求。

2、.水泵的符合必須采用YHS型橡皮護套電纜，不得承受任何壓力。

3、水泵全部設置雙重漏電保護裝置。

照明用電額定電壓為220V，照明燈具的金屬外殼必須作保護接零，單項回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。

七、現場臨時用電工操作安全技術要求

1、必須經技術培訓考核合格后持有有效的特種作業證上崗；

2、從事電氣作業的難易程度，需符合電工要求。對難度較大、較復雜的電氣工程，不得由低等級電工完成；

3、電工必須熟悉《施工現場臨時用電安全技術規范》；

4、所有絕緣、檢驗工具，應妥善保管，嚴禁它用，并要定期檢查、校驗；

5、線路上禁止帶負荷接電或斷電，并嚴禁帶電操作；

6、帶危險性作業，必須有人在安全距離外監護；

7、電力傳動裝置的調試和維修時，除采取可靠的斷電措施外，在開關箱處懸掛“有人操作 禁止合閘”標志牌，并有專人監護；

8、施工現場針對性安全交底；

八、臨時用電安全管理制度

安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。各類用電人員應做到：

1、安全用電基本知識和所用設備的性能；

2、備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動防護用品并檢查電氣裝置和保護設施是否完好。嚴禁設備帶病運轉；

3、設備必須拉閘斷電、鎖好配電箱；

4、保護所用設備的負荷線、保護零線和開關箱。發現問題，及時報告解決；

5、或移動用電設備，必須電工切斷電源并作妥善處理后進行。

同時，施工現場臨時用電建立安全技術檔案，并每月一次作臨時用電工程的定期檢查，檢查工作按分部、分項工程進行，對不安全因素，及時處理并履行復查驗收手續。

6、配置漏電保護器

（1）施工現場的配電箱和開關箱至少配置兩級漏電保護器。

（2）漏電保護器選用電流動作型，其漏電保護器的額定漏電動作電流應不大于30m，定額漏電動作時間不大于0.1S。

7、配電系統

（1）各用電設備的電氣指標需符合設計要求。

（2）各用電設備的安裝需符合設計要求。

（3）配電箱、開關箱應配鎖并有專人負責。

（4）帶電導線必須絕緣良好。

（5）電氣裝置應定期檢修，檢修必須由專業電工檢修。

8、建立安全教育和培訓制度，定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，經過考核合格后持證上崗，禁止無證上崗或隨意串崗。

9、施工現場若出現安全事故，應立即拉開電源開關或拔出插銷來斷開電源，若觸電地點附近沒有電源開關或電源插銷，可用絕緣柄的電工鉗或有干燥木柄斧頭切斷電線來斷開電源，或用干板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電源；對于高壓觸電事故應立即通知有關部門停電，戴上絕緣手套，穿上絕緣靴，用相應的電壓等級絕緣工具按順序拉開開關。

10、若施工現場電器發生火災現象，應立即切斷電源，組織相關人員進行救助；必要時通知有關部門停電。

九、接地與接零及防雷措施

（1）保護零線由工作接地線或配電室的零線或第一級漏電保護器的電源側的零線引出。

（2）保護零線必須在配電室（或總配電箱）配電線路中間和末端至少三處作重重接地，重復接地線應與保護零線相連接。

（3）保護零線與工作零線分開單獨敷設，不作他用，保護零線PE必須采用綠/黃雙色線。

（4）保護零線的截面不小于工作零線的截面，同時必須滿足機械強度要求。采用絕緣銅線截面不小于10mm2，與電氣設備相連接的保護零線為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。

（5）電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼、柜架、部件、管道、軌道、金屬操作臺以及靠近帶電部分的金屬圍欄、金屬門等均應保護接零。

（6）直徑為16mm的圓鋼作成避雷針，并利用電桿架體作為引下線，參照保護接地做接地體。

（7）保護接地、重復接地及避雷做好后應進行測試，并達到以下要求：

a、保護接地不大于4Ω。

b、重復接地不大于10Ω。

c、防雷裝置的沖擊接地電阻不得大于30Ω

十、觸電事故急救措施

（1）加強用電安全知識教育，非專業操作人員不得違規操作，如有觸電事故發生應組織現場人員進行自救，并撥打電話120，對觸電人員進行搶救。

（2）遇到觸電事故，必須迅速急救，關鍵是“快”。施工現場照明采用36V電源，施工作業發現有人觸電，發現人或附近的其他人員觸電應盡快使觸電者脫離電源。脫離電源的方法：

1如開關箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。

2如電扎箱離觸電現場較遠，應迅速用干燥的木方、木板、竹竿、硬塑料管等不導電的材料將電線（電器）撥離觸電者，或用帶干燥木柄的刀、斧等砍斷電源。

3觸電者脫離電源后，應就地進行人工急救，并報告工地負責人，工地負責人接報告后應立即撥打“120”求救。

4觸電者呈現昏迷不醒，甚至停止呼吸和心跳，通常者都是假死，萬萬不可當作“死人”草率從事。在醫務人員未到場之前，必須進行不間斷的人工呼吸，通常現場急救有兩種方法：口對口（鼻）人工呼吸法，胸外心臟擠壓法。

（3）口對口（鼻）人工呼吸法

1觸電者有心跳無呼吸，應立即采用口對口（鼻）人工呼吸法；

2解開觸電者衣服，取出口中粘液及其它東西，使其平臥，頭向后仰，鼻孔朝天，頭不要枕枕頭；

3救護人跪臥在觸電者的一邊，用一只手捏緊觸電者的鼻孔，另一只手扒開嘴巴（如張不開嘴巴，可用口對鼻吹氣）；

4救護人深吸一口氣，緊貼病人嘴大口吹氣，使其胸部微微膨脹，吹氣時間約2秒；

5吹氣完畢，立即離開病人的嘴，并放松捏緊鼻孔的手，讓氣體從病員肺部排出，時間約3秒。

6上述步驟反復進行，直到出現病人有規律性的呼吸方可停止。

（4）胸外心臟擠壓法

1觸電者有呼吸無心跳，應立即采用胸外心臟擠壓法進行搶救；

2將觸電者衣服解開，仰臥在硬地上；

3救護人跨跪在觸電者的腰部兩側，兩手相迭，中指指尖對準觸電者頸部凹膛的下邊緣，即中指對凹膛當胸一手掌；

4掌根用力垂直向下（脊背方向）擠壓，對成人壓陷3-4cm，每秒鐘擠壓一次；

5擠壓后掌根很快放松，讓觸電者胸中自動復原（每次放松時掌根不必離開胸膛）

6上述步驟反復操作，直到觸電者有規律性的心跳方可停止。

道路工程施工方案范文2

關鍵詞:高速公路 隧道 機電工程 電氣安裝 施工方法

高速公路隧道電氣工程施工在整個高速公路交通工程建設中占有重要位置，技術復雜、施工質量要求和運行安全可靠性要求高，且具有施工線路狹長、工程量大、施工工期緊張、系統復雜、不同領域的技術集成度高等特點，其施工質量的好壞直接關系到工程建成后電氣設備的安全運行以及高速公路的運營效益。某高速公路隧道群雙幅全長13743米，質量要求高且工期緊，合同質量要求為優良。該隧道群機電工程電氣安裝工程包括：供配電工程(含1個10KV配電所、3個10／0.4KV變電所)、隧道照明系統、構筑物內的動力照明設施、各控制室的動力照明設施、監控設備、配電設施和防雷接地系統。

1、基礎型鋼的埋設

基礎型鋼要與土建配合施工，按設計規定的標高固定，進行水平度校正，并用鍍鋅扁鋼與接地網相接，接點不應少于兩處。基礎型鋼的水平度誤差≤1／1000，全長總誤差≤5mm。

2、高壓配電柜、儀表盤的安裝

高壓配電柜、儀表盤的安裝必須在室內裝飾工程和室內地坪完成之后進行；

柜、盤安裝必須牢固，連接緊密，并與地面垂直，其誤差不大于柜高的1．5／1000，盤面間接縫小于2mm；

配電柜、儀表盤、控制柜必須有良好的接地。安裝好的柜、盤應盤面油漆完好；回路名稱及部件標號齊全正確，柜內外清潔；

柜、盤應盡量裝在非震動場所，如有較大震動，應提請甲方與設計單位聯系選用防震的電氣元件及儀表單元;

柜、盤的電源進線及母線的連接要按規范及國際通行的相色標示，相序正確一致，在低壓雙投電源柜中要保證進線電源的對應性；

母線安裝應符合GBJl49-90技術標準;

二次回路的檢查、送電及功能測試時應按原理圖、元件布置圖、接線圖進行初審，合格后檢查電氣回路，信號回路接線牢固可靠，并進行送電前的絕緣電阻測試檢查，必須達到5MΩ以上，然后按前后調試的順序分段、分路試通及測試每路的功能。

3、動力、照明配電箱的安裝

落地式動力柜應牢固安裝在槽鋼基礎上，有基礎型鋼的柜可直接安裝在砼基礎上，用螺栓、金屬膨脹螺栓固定，并做好可靠的接地，安裝位置尺寸按圖紙要求，進出線管應在基礎內高出地面10cm左右；

暗裝照明配電箱安裝前，應將箱門、箱底板、襯板及元件拆下保管好，將箱體嵌入墻體裝平，進出線管要順進箱體上、下側，露出5mm以下，安裝牢固，接地可靠，安裝箱體垂直偏差不應大于3mm，等穿線完畢后，再將各零件裝上進行接線。

4、電氣管線的施工

電纜保護管按設計要求采用鍍鋅管或HBB玻璃鋼管。鍍鋅管之間連接采用絲接，接頭處跨焊或螺接導體作接地保護，管子與燈頭盒、接線盒之間應加鈉子或保護圈連接，連接處也應用導體跨接。玻璃鋼管要用承插連接并加密封圈，另敷設接地扁鋼作接地體；

電纜溝內玻璃鋼電纜保護管應架設在管墊上，澆注細石混凝土保護，澆砼時，不得引起玻璃鋼保護管的損壞和移位；

鍍鋅管電纜保護管應與本系統的相應接地網可靠接地，接地電阻小于4Ω。保護管的彎曲半徑必須按規范要求制作，彎曲半徑≥6D。

管內穿線不應超過管子內總截面積的40％，管內導線應不得有接頭，鋼管管口應加套保護圈，穿線前應先清除管內雜物，以免損傷導線絕緣層和芯線。電纜穿管必須用人工拖拉，并用導輥導向減阻，杜絕用機械設備強制牽掛電纜，以免引起電纜變形和斷裂；

埋地或埋砼管伸入手井孔的長度必須符合設計要求和施工規范要求，并在地面上加設電纜樁指示電纜方位和走向。

5、電纜支架、橋架及線槽的配制安裝

組裝橋架要平直，水平誤差不大于5mm，中心偏差不大于5mm，安裝牢固，配件齊全，所有螺栓要擰緊；

橋架的固定支架按設計要求施工，如設計無要求，一般水平橋架間距2m，垂直橋架1．5m；

橋架、支架選用M12的金屬膨脹螺栓固定，最好選用廠家配套的定型產品；

安裝橋架時，橋架蓋板先拆下分別保管，待電纜敷設后再統一裝上；

線槽應安裝牢固，橫平豎直，避免與其他設備相碰。

洞外重型電纜橋架安裝于跨越河谷及立交處，安裝牢固可靠是洞外重型電纜橋架安裝的重點之一，根據該隧道群現場考察分析，我們選擇利用高速公路主線橋側的預埋鋼板作為重型橋架的支撐基點，通過焊接側支撐臂來鋪設重型橋架。洞外重型橋架除需要滿足安裝誤差要求外，還需加橋架蓋板以保護電纜。重型橋架應伸入電纜溝適度，伸入量不應小于10cm。

6、電纜敷設

電纜敷設前先畫出電纜溝電纜布置斷面圖，并經有關施工單位會簽，報送監理工程師認可。

先編制敷設計劃，列出電纜清單，準備好必要的機具、材料，如懸架、起重機具、掛牌等，垂直橋架敷設電纜時，還需搭好腳手架，并應配備好通訊工具；核對電纜型號規格，檢查電纜絕緣，并收藏好合格證。

巳埋地和埋砼保護管內敷設電纜時，必須要待有一定的強度后進行，以免敷設電纜時引起保護管的松動。穿電纜前要先清理溝內雜物和毛刺，以免電纜損壞；

根據電纜重量、長度、走向確定施工人員和機具，敷設時要統一指揮，確保施工安全；

同一溝內或同一橋架支架內敷設電纜應遵循先下層后上層、先里面后外面的次序，有序進行，以免電纜扭轉和錯孔；

電纜外表絕緣層應完好，無機械損傷和扭曲現象，絕緣電阻在5MΩ以上。

電纜敷設時應及時編掛標號牌，電纜排列應做到橫成行、豎成列，引出方向和余量一致，相互間距一致，力求電纜排列整齊美觀，便于維護；

電纜敷設時必須留有一定的余量，余量長度按規范規定，并做好盤條標記。電纜的最小彎曲半徑必須≥10D的規范規定，控纜盡量避免有中間接頭；

電纜頭的制作必須整齊牢固，并進行搪錫處理，符合有關規范規定。

7、防雷與接地

防雷與接地要求應符合設計規定和規范要求，施工時要與土建施工密切配合，根據地理環境和土質條件合理選擇接地體的埋設位置和數量，確保接地系統的可靠性。如果接地電阻超標應補接地極或采取降阻技術措施;

防雷采用避雷針或避雷塔，并在電路上串接過電壓保護器。避雷針、塔的安裝必須符合設計圖紙的要求并安裝牢固，具有良好接地;

接地線采用鍍鋅扁鋼或利用電纜保護鍍鋅管，接地體采用鍍鋅角鋼。扁鋼的搭接長度為10cm和焊接方法應符合規范要求，角鋼的長度和打入深度應符合設計和規范要求。

8、電器設備及燈具的安裝

燈具安裝用的支座吊鉤、預埋件、金屬膨脹螺栓須敷設牢固，在吊架、橋架上安裝的燈具應有可靠支撐，電器設備的接地(接零)措施和其它安全要求必須符合施工規范規定要求;

電器設備及其支架安裝牢固、端正、位置正確。暗插座、開關的蓋板應緊貼墻面，四周無縫隙，燈具及其控制開關工作應正常。

照明配電箱的位置正確、部件齊全、箱體開孔合適，切口整齊；零線經匯流排連接，無絞接現象：箱體，油漆完好、箱蓋開閉靈活。箱內接線整齊，回路編號齊全、正確。箱、蓋、板垂直度：體高50cm以下，允許偏差1．5mm；體高50cm以上，允許偏差3mm。

成排燈具中心線允許偏差5mm：明暗裝開關、插座的面板:并列安裝高度差小于0．5mm，同一場所高差小于5mm，面板垂直度小于0．5mm;

道路工程施工方案范文3

關鍵詞：線路工程設計壁厚強度穩定性

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

1、工程概況

大港埕海油田埕港輸油輸氣管線起點為埕海1-1人工島，輸油管線終點為大港油田公司原油儲運庫，輸氣管線終點為大港輸氣首站。管道全線包括5座站場、1座截斷閥室和2座收發球筒區，其中輸油管線站場分別為：埕海1-1人工島、莊一聯合站、埕海聯合站和大港油田公司原油儲運庫，全長約 48.4km；輸氣管線站場分別為：埕海1-1人工島、埕海聯合站和大港輸氣首站，全長約 51.7km。

2、線路用管

用于輸送流體的鋼管主要有無縫鋼管、直縫埋弧焊鋼管、直縫電阻焊鋼管以及螺旋縫埋弧焊鋼管等。以下為幾種鋼管的優缺點對比：

2.1螺旋縫埋弧焊鋼管

螺旋縫埋弧焊鋼管具有受力條件好，止裂能力強，剛度大，價格便宜等優點，但因其焊縫較長，出現缺陷的概率要高于直縫管；在制作過程中，焊縫呈一條空間螺旋線，焊縫質量不如直縫管容易控制；國內外螺旋縫鋼管一般均不擴徑，從而在管材內部存在殘余應力，使得鋼管在使用時，易產生應力腐蝕。我國目前能夠生產219 1420、壁厚4mm17.5mm之間的系列螺旋縫埋弧焊鋼管。

2.2直縫埋弧焊鋼管

直縫埋弧焊鋼管因其焊縫長度短，出現質量問題的概率小。直縫埋弧焊鋼管中的UOE鋼管成型過程和焊接過程分開進行，從而使焊縫質量可靠性強，焊后鋼管通常要進行擴徑，這就基本消除了管材內部的殘余應力，提高了鋼管的強度和韌性指標，此外鋼管幾何尺寸嚴格穩定，切割后易組裝，彎制成彎管時，焊縫放在彎曲中性面上，焊縫受力小，便于加工彎頭、彎管，而且防腐層質量容易保證，價格要明顯高于螺旋縫鋼管。

2.3無縫鋼管

無縫鋼管是通過冷拔（軋）或熱扎制成的不帶焊縫的鋼管，冷拔（軋）管管徑為5200，壁厚為0.2514mm。熱軋管管徑為32630，壁厚為2.575mm。管道工程中，管徑超過57的管道常選用熱軋無縫鋼管,無縫鋼管與螺旋縫鋼管和直縫電阻焊鋼管比較，具有橢圓度大、壁厚偏差大、生產成本高和單根管長度短等不利點。優點是內壁光滑、承壓高，外防腐層質量易于保證。

2.4直縫電阻焊鋼管

直縫電阻焊鋼管是通過電阻焊接或電感應焊接形成的鋼管，焊縫一般較窄，余高小，較螺旋縫鋼管焊縫處防腐層減薄量小。在小口徑管線上應用比較廣泛，具有焊縫平滑，外形尺寸精度高、防腐層質量容易保證等優點。缺點是因焊接的特殊性，易產生未焊透等缺陷。

對于大直徑的石油長輸管道，常用直縫埋弧焊鋼管和螺旋縫埋弧焊鋼管。無縫鋼管和直縫電阻焊鋼管生產的直徑比較小，一般用于公稱直徑小于500mm的管道。對于本工程輸氣管道設計壓力為2.5MPa和4.0MPa，管徑為Φ323.9mm、Φ406.4mm和Φ508mm，輸油管線設計壓力為4.0MPa，工藝管線管徑為Φ273.1mm和Φ323.9mm，保護管管徑為Φ406.4mm和Φ457mm，國產直縫電阻焊鋼管和螺旋縫埋弧焊鋼管在技術及制管質量上均能滿足要求，且二者價格相差無幾，鑒于本工程工期要求，推薦輸油輸氣管線均采用直縫電阻焊鋼管。

3、管線壁厚計算

3.1輸油管線壁厚

（1）埕海1-1島進海路末端至埕海聯合站輸油管線

管線管徑為φ323.9，根據計算可知該段管線最大總壓力損失為256m，因此設計壓力定為4.0MPa，由于管線沿線多途經鹽池、蝦池、泄洪區以及河流等沿海地區，自然條件十分復雜，因此管線設計系數選取0.6 ，并根據《輸油管道工程設計規范》(GB50253-2003)壁厚計算公式計算可得該管徑的理論壁厚為3.72mm，考慮管線途經沿海地區土壤腐蝕性比較強，因此管線腐蝕余量按3mm考慮，管線計算壁厚為6.72，因此選擇φ323.9x7.1滿足設計要求。

（2）埕海聯合站至大港油田公司原油儲運庫輸油管線

管線管徑為φ323.9，經計算可知管線最大總壓力損失為323m，所以設計壓力定為4.0MPa，由于管線沿線多途經鹽池、蝦池、泄洪區以及河流等沿海地區，自然條件十分復雜，因此管線設計系數選取0.6 ，并根據《輸油管道工程設計規范》(GB50253-2003)壁厚計算公式計算可得該管徑的理論壁厚為3.72mm，考慮管線途經沿海地區土壤腐蝕性比較強，同時由于埕海4-1平臺原油酸值較高，因此管線腐蝕余量按3mm考慮，管線計算壁厚為6.72，因此選擇φ323.9x7.1滿足設計要求。

3.2輸氣管線壁厚計算

按《輸氣管道工程設計規范》（GB50251-2003），管道壁厚計算公式為：

δ=P?D/（2σSφFt）

式中：δ―鋼管計算壁厚（cm）；P―設計壓力（MPa）；D―鋼管外徑（cm）；σS―鋼管的最小屈服強度（MPa）；F―強度設計系數，一級地區取0.72，二級地區取0.6，三級地區取0.5；φ―焊縫系數，取1.0；t―溫度折減系數，取1.0。

根據管線工藝參數計算，設計壁厚選取7.1mm。

4、管道強度和穩定性校核

4.1管道的強度校核

受約束的埋地直管段由內壓和溫度引起的軸向應力按下式計算：

σL = Eα(t1－t2) +μσh

σh =Pd/2δn

按最大剪應力強度理論計算的當量應力σE應符合下式要求：

σE=σh－σL＜0.9σs

式中：σL - 管道軸向應力，拉應力為正，壓應力為負，MPa；μ - 泊桑比，宜取0.3；σh - 由內壓力產生的管道環向應力，MPa；P - 管道設計內壓力，MPa；d - 管子內徑，cm；δn - 管子公稱壁厚，cm；E - 鋼材的彈性模量，MPa；取2.06×105MPa；α- 鋼材的線膨脹系數，℃-1；取1.2×10-5℃-1；t1 - 管道下溝回填時溫度，取10℃；t2 - 管道的工作溫度，℃；氣管線取20℃ ，油管線取60℃；σs - 管材的最低屈服強度，MPa。

4.2管道的剛性

根據國內外的研究結果，一般認為只有當管子直徑與厚度比D/δ>140時，才會在管子正常運輸、鋪設、埋管情況下出現圓截面失穩。經過計算，本工程用管的直徑與厚度比遠小于140，因此，鋼管不會出現圓截面失穩問題。

4.3徑向穩定性

根據《輸氣管道工程設計規范》(GB50251－2003)要求，對穿越公路的無套管管段、穿越用的套管及埋深較大的管段，均應按無內壓狀態驗算在外力作用下管子的變形，驗算公式：

Δx≤0.03D

Δx=ZKWDm3/(8EI+0.061EsDm3)

W=W1+W2

I=δn3/12

道路工程施工方案范文4

[關鍵詞]市政工程；施工質量；措施

文章編號：2095-4085（2016）09-0094-02

市政道路工程是城市交通運輸的動力，是城市正常運轉的關鍵，從近年來國家對市政道路工程的投資來看，市政道路工程在國民經濟中的比重越來越大，但市政道路工程由于其施工的復雜性，道路質量受到很多因素的制約，從而導致施工道路工程質量問題層出不窮。本文通過對道路工程質量影響因素的分析，提出了影響道路質量的問題，并針對這些問題提出了可行性的改善策略。

1市政道路工程質量影響因素

市政道路的質量影響因素主要有三個方面，通過這三個方面的分析，對市政道路工程質量的提高有著重要意義。

一是地質環境的影響，地質因素直接影響到道路的路基平整度和地基承載能力，地質條件的好壞直接決定著道路正常施工和施工質量，如果遇到土質不良，地下水位較高等情況，很容易影響道路工程質量。二是受施工環境的影響，施工環境主要是天氣因素和現場條件，比如，交通道路擁擠的施工路段，就必須加快施工，盡快的疏導交通；在雨季或過熱天氣則會影響瀝青路面的質量，容易產生裂縫等問題。三是地下環境的影響，市政道路受煤氣管道、給排水管道、電纜等的影響，加大了施工的難度，在道路工程施工中，一定要避免一鏟水，一鏟電的情況，切實做好地質勘察報告。

2道路工程施工質量問題

2.1施工方案不合理

針對不同的施工環境要制定切實可行的施工方案，協調好施工方案和現場施工條件，結合實際施工環境，制定科學合理的施工方案，在具體的工程施工中，要經常調整施工方案，以免影響道路工程施工質量。

2.2材料質量不合格

工程質量受材料的影響很大，市政道路工程的施工材料要準確的采購，保管，使用和運輸，避免在運輸和保管環節出現問題，尤其是材料的進場試驗一定要做到真實有效，一定要采用具有相應資質的材料檢查單位進行材料的質量檢驗。

2.3巖土工程勘察報告不準確

詳細的巖土工程勘察報告是保證施工質量的關鍵，不同的地質情況要采用與之相應的施工方法，在進行城市道路施工之前，一定要摸清楚施工路段的地下情況，管線，建筑基礎，煤礦采空區等都要提前預知，否則很有可能造成不必要的質量問題。

3道路工程施工質量控制策略

市政道路工程施工質量的控制主要從三個方面入手，一是施工方案的合理性，二是施工材料的質量保證，三是施工技術的合理性，這三個方面相輔相成，缺一不可，下面就針對上述市政道路施工中的問題，對施工道路提出施工質量控制策略。

3.1根據現場具體情況確定施工方案

市政道路在方案設計和確認之前一定要做好現場考察工作，由于市政道路施工地段的復雜性和關鍵性，為確保道路工程的施工質量，一定要將施工區域的水、電、暖等地下管道的情況摸清楚，從而分析可能發生的意外情況。在施工之前，要及時和各個管線單位溝通，及時的調整施工方案，在施工過程中，一定要避免對施工管線造成不必要的破壞，在煤礦采空區進行施工道路施工時，要盡量避免對路基土的擾動，合理控制施工質量。

3.2保證材料質量

市政道路施工的材料眾多，主要材料有石子、水泥、沙子、瀝青等，這些材料質量的好壞直接影響施工質量，做好材料的管理工作是保證道路質量的關鍵環節。一要加強材料的采購工作，盡量選擇信譽好，履約能力強，質量可靠的材料供應公司；二是要加強材料的進場檢驗，對于進場的材料，一定要檢查材料的出廠合格證，質量檢驗報告等，特別是水泥這些關系到道路受力性能的材料，更是應該加強其檢驗工作，水泥的體積安定性、強度等指標必須達到使用標準；三是對于材料的保管，一定要保持材料儲存房間內的干燥整潔，盡量讓材料分類堆放，對于已經過期或者受潮的材料，一定要進行性能檢測后再進行使用，避免造成施工質量問題。

3.3做好質量檢查工作

市政道路工程質量控制要從路基開始，施工放線一定要符合國家標準和規范，對于路基承載能力，一定要做好檢驗，對于填土材料，盡量采用最佳含水量指標，保證其最大干密度和密實度的要求，填土材料要分層夯實，分層回填，確保路基的質量。在瀝青路面施工中，要保證瀝青路面的壓實度和平整度，及時對瀝青材料檢查試驗，配置好路面施工材料，運用現代機械化的施工方案，有效控制瀝青路面的攤鋪厚度和溫度，做好瀝青碾壓工作。對于水泥路面，要保證混凝土材料攪拌均勻，保證鋼筋位置，尺寸，長度，接頭的位置正確，對采購的商品混凝土，一定要進行立方體抗壓強度檢驗，對已澆筑的混凝土要加強養護，保證混凝土的入模溫度和養護溫度，必要時，應設置伸縮縫和后澆帶，后澆帶處的混凝土要和路面連接成整體，保證路面的承載能力。

4結語

市政道路是利國利民的惠民工程，與人們的生活和出行息息相關，也是政府和城市的形象工程，要向保證施工道路的質量，必須加強對施工方，監理方的管理，制定合理，完善的施工方案，科學精準的控制施工材料的質量，做好路基、路面全方位的質量控制，運用PDCA質量控制原理，合理的控制施工質量，為城市的形象做出突出貢獻。

參考文獻：

道路工程施工方案范文5

【關鍵詞】市政道路施工；質量控制

1.市政道路工程質量的主要影響因素

市政道路工程的施工質量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點：

1.1工程設計對工程質量的制約

工程設計是工程施工的前提，沒有高質量的設計不可能有高質量的工程。一個項目由一個有經驗的結構工程師主持負責，能因地制宜選擇合適的設計理念，從而做出優質的設計方案。另外，設計中使用的測量數據不準確、結構方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質量隱患。

1.2施工組織設計與施工工藝影響工程質量

施工單位應該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監理單位進行審核，還要根據工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據施工實際變化，做出適當的調整，以適應多變的市政道路工程施工組織動態計劃。

1.3工程參與人員對工程質量的影響

現場施工人員和監理人員對工程質量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時，施工人員還要及時發現施工過程中的問題，積極向監理單位及設計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進行。

1.4確定合理工程造價對工程質量的影響

目前，工程招投標已經在建設工程領域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業，但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷，造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質量標準、偷工減料。所以建設單位應該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質量。

1.5工程材料的選擇對工程質量的影響

市政道路工程材料是工程建設的物質基礎，材料選擇、組成是否合理，質量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當等，都直接影響工程實體的質量和使用壽命。

2.市政道路工程施工質量控制要點分析

2.1制定合理的設計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質量、進度、投資目標時有可能產生較大的隨意性。另外，市政道路設計時要結合本城市的近期規劃和長遠期規劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發生大幅調整路線和管線布置沖突等現象。因此，建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯系，協調好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2.2提高質量意識，完善質量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質量的創造者。因此，要提高施工質量就要提高施工參與人員的質量意識，樹立質量第一的觀念，提高管理人員綜合素質，以人為本，調動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質量管理體系，明確質量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質量考核辦法。對交付監理簽認的工程，施工單位要建立質量責任和大型結構物施工檔案以明確質量責任。

2.3加強施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質量監管部門對工程材料的監管，應貫穿于整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質量檢驗體系，質檢員若發現質量問題及時糾正。監管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質量。

2.4充分發揮工程監理作用

在市政建設項目中實行工程監理制度對規范施工行為及保證工程質量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監理工程師的職權和責任，使監理工程師能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監理。除此以外，現場監理工程師要做好質量監控，準確確定質量控制點，保證工程的總體質量，做好施工過程的旁站監理，若發現施工單位有不規范施工行為時，必須及時制止并發出整改通知書。

2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1施工方案

市政道路的施工現場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質量和工程進度至關重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復對存在的問題進行修改，直至達到國家規范和設計要求方可執行。在實施過程中，現場人員要進行監控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態。

2.5.2施工工藝

（1）路基施工質量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗，得出技術參數作為該種填料施工的依據。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規范實施，每層碾壓完成后要經檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

道路工程施工方案范文6

【關鍵詞】市政道路工程施工過程質量控制

市政道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。因此確保市政道路工程的質量是非常重要的。

一、影響市政道路工程質量的主要因素

1、施工準備階段

（1）市政道路施工圖的審查 現在國家有建筑施工圖設計文件審查辦法，但是市政道路工程施工圖設計文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政道路施工圖審查機構在審查市政道路施工圖時有些審查難以操作。還有許多地、市、縣道路施工圖審查機構，無市政道路施工圖審查資質，無相應資格專業人員，這就使道路施工圖審查批準制度難以得到切實貫徹，發揮其應有的作用。 （2）投標單位資質的審核 很多企業外借資質證書或掛靠施工資質企業的小包工頭、小建筑公司雖然已中標，但多數施工實力有限，既無機械設備也無專業技術人員，形成了中標公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了道路工程的施工進度，而且直接影響了道路工程的整體質量。

2、施工作業的各種要素 （1）施工組織者的素質 是指直接參與工程項目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動性的發揮以及素質是衡量工程質量的重要因素。人員素質高低對工程質量影響的表現形式就是工作質量，因此對工作質量必須進行嚴格管理。

（2）材料的選擇 市政道路工程材料包括構成工程實體的各類原材料、半成品和成品，種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設的物質基礎，因此，材料質量是工程質量的基礎。材料選擇、組成是否合理，質量是否檢驗合格，運輸、保管、使用是否恰當等，都直接影響工程實體的內在質量和外觀，影響工程結構的強度和承載力，影響路面使用性能，影響工程的使用壽命。認真檢查進場材料，嚴禁不符合規格的材料進入施工場地，如果發現不合格的材料應及時改正措施。（3）機械設備 在工程方案的確定中，選用先進的、可靠的、適用的、符合技術要求的設備，對保證和提高工程質量有舉足輕重的作用。特別對帶有計量的設備，要定期進行檢查和維護，使其達到額定的性能， 以滿足工程質量的要求。 （4）施工工藝 施工工藝主要是指工程施工現場采用的施工方案、技術措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。尤其是施工方案正確與否，是直接影響工程項目進度、質量、投資三大目標控制能否順利實現的關鍵。因此，制定施工方案時，必須結合工程實際，從技術、組織、管理、工藝、操作、經濟等方面進行全面分析，綜合考慮，力求做到技術可行、經濟合理、工藝先進、措施得力、操作方便，有利于提高質量、加快進度、降低成本。

二、提高市政道路工程質量控制的一些措施

為了達到市政道路質量要求并獲得經濟效益，筆者以為需要做好質量控制的工作。1、施工前準備階段的質量控制 (1) 相關文件的核查 根據建設單位辦理市政基礎設施道路工程質量控制登記時，向工程質量控制機構提交的有關的資料，包括規劃許可證；施工、監理中標通知書；施工、監理合同及其單位資質證書；施工圖設計文件審查意見；經批準的道路工程施工圖設計文件等。

(2) 道路施工單位的資質的審查 檢查勘察、設計、施工單位的資質證書類別和等級及所規定的適用業務范圍與擬建工程的類型、規模、地點、行業特性及要求的勘察、設計任務是否相符，資質證書所規定的有效期是否已過期，其資質年檢結論是否合格。對參與該工程的項目經理及主要技術人員的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，級別是否與該工程相符。對參與該工程的總監理工程師及專業監理工程師的執業資格進行檢查，重點檢查其注冊證書有效性，專業是否與該工程相配套。(3) 測量控制 在進行測量時，由于工程的線型布置的特點，平面控制點一般要按復合導線布設。道路周圍建筑物密集、地下管線復雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測量時要提高測量精度。(4) 材料控制 施工現場的每種材料要分批登記，隨時查閱。做好原材料的試驗，遵守原材料檢驗制度，磚、砂、石等材料和機械要由質檢人員定期、定時抽檢。按規范的要求，各種材料應按量需檢驗，檢驗合格后才能使用。在施工前檢測水是否符合標準要求。2、施工過程中的質量控制 (1) 科學的施工方法

施工方法在市政道路工程質量起著決定的作用。施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進行。針對施工過程中出現的新問題，需要對施工方案進行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態。因此，根據施工組織設計的要求和現有的條件制定經濟合理的施工方法。(2) 合理的施工工序 開工項目經理應按施工規范、操作規程、質量標準對每道工序進行技術交底，嚴格控制各工序的質量，每個工序的分部、分項需設計、質監、監理依規檢驗合格后才能進行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質量保證。(3) 路基質量控制 填筑路堤時應首先進行原地面處理。將原施工地面上的雜草、農作物及地表層上的腐殖土清除干凈，使用平地機對清理過的地面進行整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清理后表層土含水量大，就要翻松、打碎、晾曬；在最佳含水量條件下，可以直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質土、欠固結土或砂土，應挖除全部軟土，換填適宜填料，然后分層壓實，提高地基承載力，減少工后沉降。 挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡的坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。(4) 混凝土路面施工質量控制 水泥混凝土的施工質量是道路施工質量的關鍵，它的質量控制主要從混凝土強度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養護等方面進行。施工人員在施工前做好現場準備工作，混凝土帶現場后立即組織施工，與此同時還要保證混凝土施工連續性，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時間，盡可能提高工效；混凝土澆筑完成后，必須立即進行覆蓋養生。

3、嚴把工程驗收 由參與工程建設活動的建設單位、監理單位、施工單位共同對建設項目的質量進行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質量監督機構依法進行監督檢查，是對市政道路工程質量進行最后確認，驗證施工技術是否符合規定的技術標準、能否交付使用所把的最后一道關。市政道路工程驗收工作應當做到公正、公平和科學。

總之，市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業、事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程，因此，在市政道路項目工程施工中，對一切影響工程質量的因素進行嚴格的控制，延長道路使用壽命，是我們市政道路工作人員在今后工作的重中之重。

【參考文獻】

[1]溫金祥.市政道路工程施工方法與質量控制[J].工程技術與管理，2005.

[2]張琴.劉丹靜.探討城市道路施工質量控制[J].建設科技，2010.