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道路施工組織設(shè)計(jì)范文1
[關(guān)鍵詞]市政道路 施工組織設(shè)計(jì) 特點(diǎn) 內(nèi)容 問題
中圖分類號：X569 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）17-0109-01
施工組織設(shè)計(jì)是以工程項(xiàng)目為編制對象，用以指導(dǎo)施工的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理性文件。施工組織設(shè)計(jì)同時也是一種科學(xué)管理方法，對于全面部署施工戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)具有重要作用，提供各環(huán)節(jié)施工中的準(zhǔn)備內(nèi)容，協(xié)調(diào)處理施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)各工種之間的相互關(guān)系。
1 市政道路工程的特點(diǎn)
市政道路工程由車行道、人行道、綠化帶、沿街設(shè)備、地下管布線、排水設(shè)施、輔設(shè)施等部分組成，其特點(diǎn)主要有：
第一，公益性。市政道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它不僅彰顯了城市形象，也與城市社會經(jīng)濟(jì)生活息息相關(guān)，與市民的生活質(zhì)量密切相關(guān)。
第二，系統(tǒng)性。市政道路工程不僅僅是公路工程，同時也涉及到排水、路燈、架空電線桿等項(xiàng)目，施工涉及的內(nèi)容多，必須協(xié)調(diào)處理各工種、各個單位之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)施工時間和方法，系統(tǒng)編撰施工組織設(shè)計(jì)，保證施工的順利進(jìn)行。另外，市政道路工程穿越市區(qū)，對居民的生活影響大，必須編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，減小對居民的不良影響。
第三，作業(yè)緊張。市政道路工程規(guī)模較大，而且其中涉及到的項(xiàng)目多，參建單位多，工期緊張，經(jīng)常一天24小時不間斷施工。
第四，地質(zhì)復(fù)雜，戰(zhàn)線長，地基處理復(fù)雜，經(jīng)常會出現(xiàn)許多不良地質(zhì)情況，必須采取合適的地基處理方法，保證道路承載力。
第五，文明施工，保護(hù)周圍環(huán)境。市政道路工程不僅是公路工程，它還包括綠化工程、輔設(shè)施建設(shè)、排水管道工程等。所以說，施工必須重視周圍自然環(huán)境的保護(hù)，做好綠化工作。由于是在城市中開展的工程，必須盡量降低對居民的不良影響，減少噪音污染、大氣污染、水污染等，實(shí)現(xiàn)文明施工和綠色施工。
第六，交通組織困難。隨著城市的快速發(fā)展，城市交通越來越擁擠，市政道路工程也隨之增多，道路的擴(kuò)建、立交橋的建設(shè)等都是為了緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀，而在施工階段，市政道路工程又占用了一定的交通資源，勢必增加城市交通的擁擠度。所以說，市政道路工程還具有交通組織困難的特點(diǎn)，必須根據(jù)實(shí)際情況編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。
2 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容
根據(jù)編制對象的范圍大小可以講施工組織設(shè)計(jì)分成施工組織設(shè)計(jì)大綱、施工組織總設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)和分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)投標(biāo)時間可以分成標(biāo)簽設(shè)計(jì)和標(biāo)后設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的施工準(zhǔn)備工作，一般依據(jù)施工合同、工程狀況、設(shè)計(jì)資料、施工能力、技術(shù)資料等進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編撰，具體內(nèi)容包含以下幾點(diǎn)：
1、工程概況以及特點(diǎn)。施工組織設(shè)計(jì)的第一點(diǎn)內(nèi)容就是對擬建工程進(jìn)行整體狀況和特點(diǎn)分析，這一部分內(nèi)容幫助相關(guān)人員了解該項(xiàng)工程的基本情況。
2、施工部署。分解施工任務(wù)、施工場地，合理安排施工工期，安排分項(xiàng)工程的施工內(nèi)容，制定施工技術(shù)措施體系，確定施工順序等。
3、進(jìn)度安排，這是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。撰寫施工組織設(shè)計(jì)的人員必須根據(jù)市政道路工程的實(shí)際情況制作施工進(jìn)度表，明確施工流程，計(jì)算施工量、勞動量、機(jī)械量等，確定施工人數(shù)、重要機(jī)械臺數(shù)等。
4、施工準(zhǔn)備計(jì)劃。施工準(zhǔn)備計(jì)劃也就是施工前的準(zhǔn)備工作，工程質(zhì)量要求、工期要求等內(nèi)容，市政道路工程施工組織設(shè)計(jì)的施工準(zhǔn)備計(jì)劃包括施工技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、人員組織準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等內(nèi)容。
5、施工平面圖。市政道路工程施工具有方便社會經(jīng)濟(jì)生活、便于居民日常生活、文明施工、綠色施工等特點(diǎn)，必須合理安排施工現(xiàn)場的空間資源，本著空間資源最大利用原則，合理布置空間資源，安排勞動人員的施工場地以及生活場地，合理安排機(jī)械設(shè)備、物資存儲、辦公等區(qū)域，最后繪制出施工平面圖，這是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。
6、資源使用計(jì)劃。市政道路工程需要大量的原材料、預(yù)制件，還有合適的機(jī)械設(shè)備和相當(dāng)數(shù)量的施工人員，人、機(jī)、料是施工中的重要資源，施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)包含資源的使用計(jì)劃，制定原材料使用計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)最終原材料成本的最低化和質(zhì)量最優(yōu)化。合理安排施工人員的施工活動，通過科學(xué)的人員組織安排，充分發(fā)揮勞動人員的價(jià)值。為每個分項(xiàng)工程安排合適數(shù)量的基層施工人員、技術(shù)人員、管理人員等，形成人力資源合力，保證工程質(zhì)量和工期。制定機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，做好其維修保養(yǎng)工作，減少故障，促進(jìn)工程的順利開展。
7、技術(shù)組織措施，用文字、圖片、圖形闡述技術(shù)組織措施，保證其可操作性，實(shí)現(xiàn)工程施工質(zhì)量、造價(jià)、進(jìn)度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
8、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。一個施工組織設(shè)計(jì)是否最優(yōu)化需要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來衡量，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的內(nèi)容形成一整套完整的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，科學(xué)評價(jià)施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面圖、資源使用計(jì)劃等能產(chǎn)生的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，從而逐步完善施工組織設(shè)計(jì)，為市政道路工程的順利施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3 存在的問題
施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)劣影響到施工的順利進(jìn)行，影響施工單位經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提高。劣質(zhì)的施工組織設(shè)計(jì)只是形象工程，無法在實(shí)際工作中發(fā)揮作用，不利于施工單位做好成本管理工作。從我國建筑市場來看，市政道路工程的施工組織設(shè)計(jì)主要有四個方面的問題：
第一，重技術(shù)、輕經(jīng)濟(jì)。許多施工單位認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)就是一項(xiàng)技術(shù)型工作，所以多從技術(shù)角度分析施工方案的科學(xué)性，忽視了經(jīng)濟(jì)性分析和對比，不利于發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)在成本管理中的重要作用。
第二，脫離合同內(nèi)容。許多施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時只考慮到自身的情況，忽視了建設(shè)單位在合同中提出的某些要求，最后導(dǎo)致竣工結(jié)算的被動。
第三，施工組織設(shè)計(jì)編制質(zhì)量低。施工組織設(shè)計(jì)編制工作是一項(xiàng)綜合性工作，尤其是市政道路工程涉及到的項(xiàng)目和參建單位非常多，所以施工組織設(shè)計(jì)編制就更加困難了，要協(xié)調(diào)各方的關(guān)系，合理處理各工種交叉問題等，而許多單位憑借經(jīng)驗(yàn)編制施工組織設(shè)計(jì)，編制人員素質(zhì)不高以及責(zé)任感不強(qiáng)導(dǎo)致施工組織設(shè)計(jì)編制質(zhì)量不高，這又導(dǎo)致施工中出現(xiàn)大量浪費(fèi)現(xiàn)象，出現(xiàn)工作效率低下問題，不利于施工方案的優(yōu)化，不利于做好施工現(xiàn)場管理，不利于成本管理。
第四，貫徹執(zhí)行力不足。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)是合同文件的內(nèi)容之一，其中明確規(guī)定了市政道路工程的質(zhì)量、工期、成本、安全、施工技術(shù)等內(nèi)容，而許多施工單位卻沒有嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)來施工，貫徹執(zhí)行力不足。
結(jié)束語
施工組織設(shè)計(jì)關(guān)系到市政道路工程的質(zhì)量管理、成本管理、工期管理等，具有很強(qiáng)的技術(shù)性和綜合性，是工程人員多年管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)知識的體現(xiàn)，不是生搬硬套的抄規(guī)范。企業(yè)應(yīng)看到市政道路工程施工的系統(tǒng)性、社會性、公益性、作業(yè)緊張、交通組織困難等特點(diǎn)，在企業(yè)內(nèi)部高度重視施工組織設(shè)計(jì)，由技術(shù)負(fù)責(zé)人和經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人參與施工組織設(shè)計(jì)的編制，突出重點(diǎn)，編制出一份可操作性強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計(jì)。
參考文獻(xiàn)
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道路施工組織設(shè)計(jì)范文2
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南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè) 河流改道工程施工組織設(shè)計(jì)5
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2006年6月9日
目 錄
一、施工組織設(shè)計(jì)編制說明
二、工程概況
三、施工條件
1、水文氣象條件
2、對外交通
3、水、電
4、本標(biāo)段合同主要工程項(xiàng)目
5、施工總布置
（一）施工管理機(jī)構(gòu)
（二）主體工程施工程序及安排
四、施工總平面布置
1、施工臨時房建布置
2、施工供水、供電
3、施工通訊
五、施工總進(jìn)度計(jì)劃
1、施工進(jìn)度安排說明
2、施工總進(jìn)度表
3、進(jìn)度保證措施
（1）組織保證(勞動力需要計(jì)劃表)
（2）技術(shù)保證
（3）資金保證
六、施工機(jī)械設(shè)備匯總表
七、主體工程方法說明
八、質(zhì)量管理與措施
九、安全施工管理與保證措施
十、環(huán)境保護(hù)措施及文明施工
十一、降低成本措施及合理化建議
南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程 施工組織設(shè)計(jì)
一、施工組織設(shè)計(jì)編制說明
（一）編制依據(jù)
1、南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程工程招標(biāo)文件、參考資料、答疑及有關(guān)補(bǔ)充資料。 2、招標(biāo)文件及有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。
3、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗(yàn)標(biāo)、公路工程施工定額、概預(yù)算編制辦法。
4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。
5、我公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力，以及長期從事工程建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。
（二）編制范圍
河道開挖、毛石混凝土墊層、混凝土面層、水泥砂槳砌青石、蓋板等。
（三）編制原則
1、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。
2、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測試方法。
3、合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開，平行流水作業(yè)、正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。
4、施工進(jìn)度安排注意各分項(xiàng)工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。
5、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，因時因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。
6、堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。
7、嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
二、工程概況
南康市東山工業(yè)管理區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程總長約340m，主要內(nèi)容為:河道開挖、砌擋土墻、砌溝底、溝底混凝土面層、溝蓋板等。
三、施工條件
1、水文氣象條件
南康市屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，日照充足，四季分明。多年平均氣溫19.4℃，極端最高氣溫41.2℃，極端最低氣溫-6℃。多年平均蒸發(fā)量1157.6mm，多年平均降水量1443.2mm。
章江流域的洪水由暴雨形成，洪水季節(jié)與暴雨季節(jié)相一致。3～9月為雨季，其中5～6月為主要洪水季節(jié)，尤其6月，往往造成峰高量大的洪水。8～9月受臺風(fēng)影響，也會出現(xiàn)短歷時洪水。一次洪水過程一般為7～15d，最短者為5d結(jié)束。最長者超過20d。10月～次年2月降水最小，為枯水期。
2、對外交通
本標(biāo)段工程施工交通較為便利。
3、水、電
水、電由業(yè)主已安裝至現(xiàn)場。
4、本標(biāo)段合同主要工程項(xiàng)目
(一)合同承包主要工程項(xiàng)目
完成的主要項(xiàng)目主要項(xiàng)目為：河道開挖、砌擋土墻、砌溝底、溝底混凝土面層、溝蓋板
（二）施工臨時設(shè)施項(xiàng)目
（1）施工道路：新建擴(kuò)建施工臨時道路
（2）現(xiàn)場施工臨時設(shè)施：施工作業(yè)及倉庫臨時用房、場地供水供電系統(tǒng)、施工機(jī)械和汽車停放場等。
5、施工總布置
（一）施工管理機(jī)構(gòu)
中標(biāo)后，為確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)，在進(jìn)場后，
本公司成立南康東山工業(yè)區(qū)工業(yè)一路南側(cè)河流改道工程項(xiàng)目經(jīng)理部。實(shí)行工程項(xiàng)目責(zé)任制，工程項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本工程的具體組織與實(shí)施，工程項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；公司對本工程的施工管理通過工程項(xiàng)目經(jīng)理部來實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，下設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、辦公室、設(shè)備材料科、計(jì)劃財(cái)務(wù)料、工地試驗(yàn)試等科室。施工隊(duì)由爆破施工隊(duì)、土方開挖隊(duì)，石方開挖隊(duì)，機(jī)械隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)等組成。機(jī)構(gòu)組織方框圖如下圖：
管理人員名單:
項(xiàng)目經(jīng)理: 陳世生 技術(shù)負(fù)責(zé)人:劉章友 施工員: 李小羚
安全員:陳芳妹 質(zhì)檢員:徐祖?zhèn)H 預(yù)算員: 李振鋒 材料員:陳以華
另專設(shè)測量部,由項(xiàng)目經(jīng)理本人兼任測量負(fù)責(zé)人.
施工組織機(jī)構(gòu)框圖
─────
│項(xiàng)目經(jīng)理部│
──┬──
───────┴───────
──┴── ──┴───
│ 項(xiàng)目經(jīng)理 │ │項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)│
──┬── ──┬───
───────┬───────
───┬───┬─┴─┬───┬───
┴ ┴ ┴ ┴ ┴ ┴
│工│ │材│ │計(jì)│ │工│ │辦│ │質(zhì)│
│程│ │檢│ │劃│ │地│ │ │ │ │
│技│ │設(shè)│ │財(cái)│ │試│ │公│ │安│
│術(shù)│ │備│ │務(wù)│ │驗(yàn)│ │ │ │ │
│科│ │科│ │科│ │室│ │室│ │科│
┬ ┬ ┬ ┬ ┬ ┬
───┴───┴─┬─┴───┴───
─────────┴──────────
┴ ┴ ┴
│土│ │砌│ │其│
│方│ │筑│ │它│
│班│ │班│ │班│
│組│ │組│ │組│
┬ ┬ ┬
（二）主體工程施工程序及安排
本標(biāo)工程量大且工期短，故必須合理安排。根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合本工程的特點(diǎn)，本工程流水作業(yè)的施工程序如圖所示:
測量放線--土方開挖--澆混凝土墊層—-鋪溝底--擋土墻砌筑---擋土墻勾縫----土方回填---溝蓋板
四、施工總平面布置
為確保現(xiàn)場施工能夠順利進(jìn)行，符合施工現(xiàn)場安全、消防及環(huán)境的要求，最終達(dá)到現(xiàn)場文明施工，創(chuàng)建文明施工樣板工地的目標(biāo)同時考慮現(xiàn)場布置的可行性，故對本工程的施工現(xiàn)場布置作以下具有針對性和合理性的安排：
1、施工臨時房建布置
臨時房建采用租用民房和自建相結(jié)合，生產(chǎn)性臨時設(shè)施和生活性臨時設(shè)施分開布置，確保不會互相干擾。
2、施工供水、供電：
供水系統(tǒng)：生活施工用水采用已接通的自來水，裝表計(jì)費(fèi)，費(fèi)用自理；
供電系統(tǒng)：就近搭接市電網(wǎng)或電源點(diǎn)，配備配電、輸電裝置和備用電源。
3、施工通訊
為滿足施工現(xiàn)場各區(qū)段間與施工指揮系統(tǒng)以及與業(yè)主、監(jiān)理通訊聯(lián)系的需要，通過當(dāng)?shù)仉娪嵅块T安裝程控電話或配備手機(jī)聯(lián)系，工地各施工點(diǎn)配備手機(jī)或?qū)χv機(jī)，保持對內(nèi)和對外聯(lián)系方便。
五、施工總進(jìn)度計(jì)劃
1、
施工準(zhǔn)備：1天
河道開挖：15天
混凝土墊層：15天
鋪溝底：15天（含混凝土面層）
砌擋土墻：60天（含溝縫）
溝蓋板：9天
收尾驗(yàn)收：5天
總工期合計(jì)：120日歷天
2、進(jìn)度保證措施
（1）組織保證
本工程我公司將選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工管理和操作人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)有施工技術(shù)科對工程進(jìn)度進(jìn)行專門編排和控制管理，采用完善的組織管理措施確保進(jìn)度。
勞動力計(jì)劃
序號
崗位名稱
人數(shù)
主要職責(zé)描述
1
項(xiàng)目經(jīng)理
1
質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)和文明施工管理第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)本工程的各項(xiàng)組織和協(xié)調(diào)工作負(fù)責(zé)各自分工范圍內(nèi)的組織和協(xié)調(diào)工作，監(jiān)督、檢查各專業(yè)工程師/工長在施工組織過程中落實(shí)質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)和文明施工管理措施的程度和效果，并及時督促整改和完善。
2
專業(yè)工程師
2
負(fù)責(zé)本專業(yè)范圍內(nèi)的技術(shù)管理和施工記錄的收集和整理，負(fù)責(zé)對進(jìn)入現(xiàn)場施工人員技術(shù)交底和培訓(xùn)教育。
3
專業(yè)施工員
1
負(fù)責(zé)分管范圍內(nèi)的施工組織、跟蹤檢查及相互間的協(xié)調(diào)工作，對施工范圍內(nèi)的工作質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)及文明施工管理負(fù)直接責(zé)任。
4
專職質(zhì)檢員
1
負(fù)責(zé)專業(yè)范圍內(nèi)的質(zhì)量跟蹤檢查，保證各分項(xiàng)工程施工質(zhì)量100%受控。
5
專職安全員
1
負(fù)責(zé)跟蹤檢查現(xiàn)場安全管理措施落實(shí)情況，及時提出整改建議，消滅事故隱患，配合項(xiàng)目管理班子做好人員進(jìn)場前的培訓(xùn)和教育。
6
測量放線工
4
負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全部測量定位放線工作
7
電工
2
負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場臨時供電接駁、電氣設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)。
8
混凝土工
6
負(fù)責(zé)本工程所有砂漿攪拌工作，負(fù)責(zé)擋土墻伸縮縫接縫嵌填處理。
9
瓦工
30
負(fù)責(zé)本工程中所有砌體施工。
10
機(jī)械工/司機(jī)
7
負(fù)責(zé)施工機(jī)械、設(shè)備的操作、維護(hù)和正常保養(yǎng)
15
力工
20
配合上述技術(shù)工人
備注：蓋板制造由本公司另行安排人員制作，不在上述人員之內(nèi)。
（2）技術(shù)保證
以項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人為首組成技術(shù)組，開工前對各分塊工程的施工編排進(jìn)行技術(shù)方案論證，根據(jù)設(shè)計(jì)實(shí)際情況，編制科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃并廣泛聽取監(jiān)理及業(yè)主建議，加強(qiáng)技術(shù)管理，避免技術(shù)失誤，確保工程施工能按計(jì)劃進(jìn)行。
（3）資金保證
我公司將充分發(fā)揮自有資金的作用，及時調(diào)撥解決工程進(jìn)度款與實(shí)際用款的差額矛盾，保證現(xiàn)場的合理開支，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立專門帳戶，專款專用。
（4）本工程組織安排中，已考慮了部分天氣、交叉作業(yè)等工期影響，設(shè)備及人員安排有一定富余量，如出現(xiàn)設(shè)備不足，我公司將及時調(diào)配，確保按工期完成工程施工任務(wù)。
六、施工機(jī)械設(shè)備匯總表
根據(jù)本工程施工需要，投入的施工主要機(jī)械設(shè)備、土石方的開挖、運(yùn)輸、測量等，其名稱、型號、數(shù)量如下表所示：
主要機(jī)械一覽表
序號
機(jī)械設(shè)備名稱
數(shù)量
性能參數(shù)
新舊程度
設(shè)備進(jìn)場時間
備注
1
水準(zhǔn)儀
1
na828
80%
開工當(dāng)天
2
經(jīng)緯儀
1
t2
70%
開工當(dāng)天
3
反鏟挖土機(jī)
2
pc200
全新
開工當(dāng)天
4
機(jī)動翻斗車
8
1.5t
70%
開工后1天
5
電動立式打夯機(jī)
2
ys30l
60%
開工后1天
6
半自動強(qiáng)制式攪拌機(jī)
1
500l
全新
開工后4天
7
自卸汽車
9
8t
60％
開工后1天
七、主體工程施工
1、定位放線：
開挖前，用石灰粉放撒出開挖邊線，并在臨近位置打入水平樁，在水平樁上標(biāo)記出開挖深度。開挖時根據(jù)地下水位情況處理基底，如無明顯出現(xiàn)地下水，將基底按設(shè)計(jì)要求尺寸平整夯實(shí)即可；如預(yù)見地下水較高將涌入基底，可沿基底子兩邊分別加寬開挖300mm，作為預(yù)留施工工作面和集水井排水明溝布設(shè)位置。
2、開挖河流：
擋土墻基坑開挖采用機(jī)械（反鏟挖土機(jī)）開挖，采取沿等高線自上而下、分層、分段、依次進(jìn)行分層開挖至要求深度。機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上預(yù)留200mm，再由人工根據(jù)預(yù)留高差進(jìn)行加深和平整達(dá)到設(shè)計(jì)基底深度，以防止基底土層受擾動。
3、擋土墻砌筑:
1、擋土墻墊層采用mu30毛石、c15毛石混凝土墊層。
2、混凝土墊層之前，應(yīng)先檢查基底的尺寸和標(biāo)高，清除雜物，平整夯實(shí)（采用立式電動打夯機(jī)機(jī)夯兩遍），確保槽底不得有較大的突起。接著進(jìn)行基礎(chǔ)放線，拉上準(zhǔn)線放出基礎(chǔ)軸線及邊線，立好基礎(chǔ)皮數(shù)桿，皮數(shù)桿之間要拉上準(zhǔn)線。
3、m10水泥砂槳砌青石施工方法
砌第一層石塊時，基底先要坐漿，使石塊底面與地基接觸均勻。
石料應(yīng)選用較大的平毛石，石塊大面向下。選擇比較方正的石塊，砌在各轉(zhuǎn)角上，作為角石，角石兩邊應(yīng)與準(zhǔn)線相合，四角的角石選用大致相等的規(guī)格砌筑。角石砌好后，再砌里外的石塊，作為面石，最后砌填中間部分的填腹石。砌填腹石時，應(yīng)根據(jù)石塊自然形狀交錯放置，盡量使石塊間隙最小，然后再將砂漿填在空隙中，再根據(jù)各縫隙形狀和大小選擇合適的小石子放入，用小錘輕擊，使石塊全部擠入縫隙中。
接砌第二層以上石塊時，每砌一塊石塊，應(yīng)先鋪好砂漿，砂漿應(yīng)滿鋪并鋪得稍厚一些，當(dāng)石塊往上砌時，恰好壓到要求厚度，并剛好鋪滿整個灰縫。灰縫厚度宜為20～30mm，砂漿應(yīng)飽滿。
砌筑最上一層時，宜選用較大的毛石砌筑。每天砌筑高度控制在1.2m以內(nèi)。
青石砌體的組砌形式應(yīng)“內(nèi)外搭砌，上下錯縫，拉結(jié)石、丁砌石交錯設(shè)置，青石墻拉結(jié)石每m墻面不應(yīng)少于1塊”。
青石墻須設(shè)置拉結(jié)石。拉結(jié)石應(yīng)均勻分布，相互錯開，按要求每0.7 m2墻面至少設(shè)置一塊，且同皮內(nèi)的中距不得大于2m。
砌筑毛石擋土墻前，必須核對軸線位置，砌體兩邊掛線，每邊放寬10mm；一般砌筑分層高度為50～60cm，每日砌筑高度控制在1.2m。
砌筑墻身時，以4m為間距設(shè)置一道伸縮縫，縫寬30mm，縫內(nèi)用瀝青麻筋填充。毛石砌體要分層砌筑到頂，每個分層高度找平一次，兩個分層高度間的錯縫不得小于80mm，拉結(jié)石要相互錯開。青石砌筑時，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象，灰縫厚度宜為20～30mm。由于毛石塊形狀不規(guī)則，空隙大的應(yīng)先填一部分砂漿，用小毛石填充。砌好以后要試搖動，若不穩(wěn)定，可墊小毛石，不允許干填塊石后再灌漿。
擋土墻表面用1：3水泥砂漿勾縫。勾縫時，應(yīng)保持墻面潔凈、粘結(jié)牢固、密實(shí)和整齊。
擋土墻墻身按長2m、高1m間距放置排水管（排水管口堵塞棕毛），按4％坡度預(yù)埋在墻身內(nèi)。
擋土墻后設(shè)砂礫夯實(shí)濾水層，厚300mm，墻后泄水孔下設(shè)粘土夯實(shí)隔水層，厚300mm，寬度同墻后填土的寬度；擋土墻后填土采用原土（碎石土），填土內(nèi)不得混有有機(jī)物或其它雜物。填土?xí)r應(yīng)邊砌墻邊填土，回填土必須分層夯實(shí)，每層厚度<200mm.
伸縮縫留設(shè)： 縫內(nèi)填置棕毛塞縫，外表面由瀝青麻筋填充，深度約200mm。
4、擋土墻后回填土：
墻后填土主要采用原土（碎石土），填土?xí)r應(yīng)邊砌墻邊填土，并由人工配合立式電動打夯機(jī)分層夯實(shí)，每層厚度<200mm.在泄水管孔下回填并由打夯機(jī)夯實(shí)300mm厚粘土層作隔水層，孔四周鋪設(shè)600×600×300（厚）的卵石作濾滲水層。
填土前應(yīng)將基底上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎(chǔ)底面標(biāo)高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。
檢驗(yàn)回填土的質(zhì)量有無雜物，粒徑是否符合規(guī)定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。
回填土應(yīng)分層鋪攤。每層鋪土厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實(shí)度要求和機(jī)具性能確定。一般電動立式打夯機(jī)每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm。每層鋪攤后，隨之耙平。
回填上每層至少夯打三遍。打夯應(yīng)一夯壓半夯，窮夯相接，行行相連，縱橫交叉。并且嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。
修整找干：填土全部完成后，應(yīng)進(jìn)行表面拉線找平，凡超過標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補(bǔ)土夯實(shí)。
驗(yàn)收程序：
每道工序完工后，先由施工班組工人和施工員自檢，再由施工單位專業(yè)質(zhì)檢員（qc）檢查、驗(yàn)收并填寫相關(guān)的驗(yàn)收記錄，最后由甲方專業(yè)工程師驗(yàn)收。
八、質(zhì)量管理與措施
（一）質(zhì)量管理目標(biāo)
樹立工程質(zhì)量目標(biāo)，即合格率100%，確保工程質(zhì)量達(dá)合格等級。
（二）質(zhì)量管理體系
（1）成立由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)工作，建立并健全質(zhì)量保證體系，推行t、q、m管理方法和gb——tj9000—1994《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)》。
（2）成立質(zhì)檢小組，組長由技術(shù)負(fù)責(zé)人兼任，組員由五名專職質(zhì)檢員和3～4名兼職質(zhì)檢員組成，負(fù)責(zé)日常的施工質(zhì)量管理檢查工作。專職質(zhì)檢員必須持證上崗。
（三）質(zhì)量保證措施
（1）制訂質(zhì)量管理制度，明確各職能部門和各級工作人員質(zhì)量管理的職責(zé)。
（2）制定切實(shí)可行的質(zhì)量獎罰制度，按各分部、分項(xiàng)單元工程的質(zhì)量評定情況每月考核一次，責(zé)任到人，重獎重罰。
（3）制訂材料進(jìn)出場制度。嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，材料驗(yàn)收時要嚴(yán)格檢查，不合格或不符合設(shè)計(jì)要求的材料不準(zhǔn)進(jìn)場，保證進(jìn)場的材料均是合格的材料。
（4）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三檢制度，各施工班組，區(qū)段自檢，項(xiàng)目經(jīng)理部復(fù)檢，監(jiān)理工程師終檢，嚴(yán)格按三檢順序施工，上道工序不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收不得開始下道工序施工。
（5）制訂技術(shù)交底制度。每個分部工程在施工前均應(yīng)制訂切實(shí)可行科學(xué)詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書做好技術(shù)質(zhì)量交底工作，使每個施工人員都熟悉相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要點(diǎn)、施工技術(shù)、工藝方法及注意事項(xiàng)。
（6）各項(xiàng)目工程施工時應(yīng)按相關(guān)規(guī)范施工，嚴(yán)格遵守規(guī)范所規(guī)定的各分項(xiàng)工程施工順序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
本 工 程 質(zhì) 量 管 理 網(wǎng) 絡(luò) 圖
全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組
制定質(zhì)量目標(biāo)
制定規(guī)劃措施
制定管理模式
施工過程保證體系
質(zhì)量管理保證體系
思想保證體系
組織保
證體系
最優(yōu)施工方案
高新技術(shù)保證質(zhì)量
質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組
組織保
證體系
質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組
各工序全過程質(zhì)量控制體系
九、安全施工管理與保證措施
（一）安全管理目標(biāo)
以人為本，安全無事故。
（二）安全管理機(jī)構(gòu)
成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理親自領(lǐng)導(dǎo)，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作。
（三）安全保證措施
（1）項(xiàng)目經(jīng)理部各級領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視安全施工，把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，應(yīng)做到計(jì)劃、布置、檢查、評比安全工作。
（2）制定安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎罰制度。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，各級施工人員必須明確各自的安全施工職責(zé)，做到責(zé)任明，獎罰分明。
（3）建立安全生產(chǎn)制度，嚴(yán)格執(zhí)行國家各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)程。
（4）定期召開安全生產(chǎn)會議，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)日記，加強(qiáng)對職工的安全教育，新工人或民工上崗前必須通過三級安全教育。
（5）經(jīng)常檢修機(jī)構(gòu)設(shè)備、工具和安全裝置的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使之保持完好狀態(tài)，消除不安全隱患。
（6）電工等特殊工種人員必須持證上崗。
（7）正確使用安全勞保用品，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，及時糾正違章作業(yè)，視情況嚴(yán)重程度及時教育或處理。
（8）關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，及時掌握天氣變化情況，確保施工人員、機(jī)構(gòu)設(shè)備的安全。
（9）施工區(qū)內(nèi)設(shè)置顯眼的安全、警戒標(biāo)記及指示、告示牌，并對施工現(xiàn)場實(shí)行封閉管理。
（10）設(shè)立專職的安全監(jiān)察人員，監(jiān)督及檢查安全措施、規(guī)則的實(shí)施情況。
（11）夜間施工，必須設(shè)有足夠的照明強(qiáng)度，并做好施工安全用電管理。
（12）工地各工區(qū)應(yīng)設(shè)有專（兼）職消防人員，并配備適量的滅火設(shè)備器材。
（13）冬季施工宜做好防滑防凍措施。
本 工 程 安 全 管 理 網(wǎng) 絡(luò) 圖
思想保證
組織保證
制度保證
技術(shù)保證
資源保證
公司，經(jīng)理部每月一次安全宣傳教育活動
安全股每月一次安全競賽活動
，
每周一次安全活動
安全股，生產(chǎn)班組每天一次安全列行檢查
公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組
項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組
項(xiàng)目經(jīng)理部安全股
項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全員
項(xiàng)目經(jīng)理部各施工班組
項(xiàng)目經(jīng)理部安全責(zé)任制，崗位安全責(zé)任制
安全法規(guī)、安全制度、安全操作規(guī)程
年、季、月、周檢查制度
與經(jīng)濟(jì)掛鉤的安全考核制度、安全否決權(quán)制
安全技術(shù)措施保證
施工組織設(shè)計(jì)安全措施、安全技術(shù)交底
安全技術(shù)培訓(xùn)
建好危險(xiǎn)品保存設(shè)施、機(jī)電設(shè)備設(shè)施
現(xiàn)場安全設(shè)施、安全標(biāo)志
安全勞保用品
項(xiàng)目安全保證體系
十、環(huán)境保護(hù)措施及文明施工
在施工中貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代化管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項(xiàng)管理工作。
本工程將以建筑施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工地的各項(xiàng)要求嚴(yán)格加以管理，創(chuàng)建筑現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工地。
管理措施：
(1) 貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項(xiàng)管理工作。
(2) 按照施工總平面布置圖設(shè)置各項(xiàng)臨時設(shè)施。堆放大宗材料、成品、半成品和機(jī)具設(shè)備，不得侵占場內(nèi)道路及安全防護(hù)等設(shè)施。
(3) 施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理和施工現(xiàn)場總代表人的姓名、開、竣工日期、施工許可證批準(zhǔn)文號等。施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場標(biāo)牌的保護(hù)工作。
施工現(xiàn)場的主要管理要員在施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)佩戴證明其身份的證卡。
(4) 施工現(xiàn)場的用電線路，用電設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場必須設(shè)有保證施工安全要求的夜間照明；危險(xiǎn)潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。
(5) 施工機(jī)械按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路設(shè)置，不得任意侵占場內(nèi)道路。
(6) 保證施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)；保持場容場貌的整潔，隨時清理建筑垃圾。在車輛，行人通行和地方施工，應(yīng)當(dāng)設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志。
(7) 施工現(xiàn)場的各種安全設(shè)施和勞動保護(hù)器具，必須定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時消險(xiǎn)隱患，保證其安全有效。
(8) 職工生活設(shè)施，符合衛(wèi)生，通風(fēng)，照明等要求。職工的膳食，飲水供應(yīng)待應(yīng)當(dāng)符合衛(wèi)生要求。
(9) 做好施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，在現(xiàn)場周邊設(shè)立圍護(hù)設(shè)施。非施工人員不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場。
(10) 嚴(yán)格依照《中華從民共和國消防條例》的規(guī)定，在施工現(xiàn)場建立和執(zhí)行防火管理制度，設(shè)置符合消防要求的消防設(shè)施，并保持完好的備用狀態(tài)。在容易發(fā)生火災(zāi)的地區(qū)施工或者儲存，使用易燃易爆器材時，施工單位應(yīng)當(dāng)采取特殊的消防安全措施。
(11) 遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律規(guī)定，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲，振動對環(huán)境的污染和危害。
(一) 現(xiàn)場進(jìn)出口處設(shè)沉淀池處理砼攪拌機(jī)、砼攪拌車清洗漿水，未經(jīng)處理不得直接排入城市排水設(shè)施；
(二) 不在施工現(xiàn)場熔融瀝青或者焚燒油氈，油漆以及其他會產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)；
(三) 對于高空廢棄物必須使用密封式的容器裝好后用塔吊吊下，再運(yùn)出現(xiàn)場；
(四) 采取有效措施控制施工過程中的揚(yáng)塵；在炎熱干燥的天氣時，由專人在現(xiàn)場及現(xiàn)場附近道路上灑水，以保持濕潤，防止塵土飛揚(yáng)；對于現(xiàn)場的容易飛揚(yáng)的材料如水泥、粉煤灰等，采用適當(dāng)?shù)母采w。
(五) 為了降低施工中噪聲對環(huán)境的影響，采用如下措施：
通過統(tǒng)籌安排，合理計(jì)劃，最大限度地減少夜間施工的時間和次數(shù)；
在某些特殊時期內(nèi)，如高考前夕，現(xiàn)場不安排施工；
車輛進(jìn)出現(xiàn)場，專人指揮，減少或不鳴笛；
(六) 搞好公共關(guān)系的協(xié)調(diào)工作。為最大限度地減少施工對周圍環(huán)境的影響，我公司由專人負(fù)責(zé)公共關(guān)系的協(xié)調(diào)工程，隨時聽取有關(guān)方面對我施工的意見和建議，并在可能的情況下加以改正，滿足有關(guān)部門的要求，使工程能順利進(jìn)行。
十一、降低成本措施及合理化建議
1、加強(qiáng)成本管理，嚴(yán)格核算成本，確定計(jì)劃成本、成本的降低額和降低率，節(jié)約人力、物力和財(cái)力的消耗，不斷降低成本，增加盈利、控制成本開支管理和劃清成本界限，并有利于加強(qiáng)計(jì)劃管理。
2、節(jié)約間接費(fèi)用、堅(jiān)持艱苦奮斗，勤儉節(jié)約的方針，實(shí)行指標(biāo)分管，減少非生產(chǎn)人員、節(jié)約費(fèi)用開支。
3、提高機(jī)械設(shè)備利率，降低機(jī)械費(fèi)用開支，管好施工機(jī)械，提高其完好率，利用率，充分發(fā)揮其效能，不但可以加快工程進(jìn)度，完成更多的工作量，而且可以減少勞動量，從而降低工程成本。
4、節(jié)約材料消耗，從材料的采購、運(yùn)輸、使用以及竣工后的回收環(huán)節(jié)，認(rèn)真采取措施，同時要不斷地改進(jìn)施工技術(shù)，加強(qiáng)材料管理，制定合理的材料消耗定額，有計(jì)劃、合理地、積極地進(jìn)行材料的綜合利用和翻舊利廢，這樣就能從材料的采購、運(yùn)輸、使用這三個環(huán)節(jié)上節(jié)約材料的消耗。
5、加強(qiáng)平面管理、計(jì)劃管理，合理配料，合理堆放，減少場內(nèi)二次搬運(yùn)費(fèi)用。
6、定期開展經(jīng)濟(jì)活動分析，確切掌握施工成本動態(tài)。
7、對所有材料做好進(jìn)場、出庫記錄，并做好日期標(biāo)識，掌握場內(nèi)物資數(shù)量及質(zhì)保日期，減少不必要浪費(fèi)。
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道路施工組織設(shè)計(jì)范文3
1當(dāng)前城市道路的現(xiàn)狀
1.1城市路面出現(xiàn)塌陷裂縫
塌陷裂縫在市政瀝青路面中屬于最常見的一種現(xiàn)象,因?yàn)槭褂脮r間增加,無論路面基層是半剛性的還是柔性的,特別是軟基礎(chǔ),在雨季排水不暢的情況下.都會有塌陷裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。一般有縱向裂縫、橫向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫幾種,縱向裂縫是沿著道路的縱向開裂,通常與行車的方向基本持平,但長寬不同;橫向裂縫是沿著道路的橫向開裂,與道路的中心線基本垂直,長度貫穿整個路段或是貫穿部分路段;網(wǎng)狀裂縫是由一系列的多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂,裂縫縱、橫交錯,它初始形狀的單條或單條的平行縱縫,在縱縫間之后出現(xiàn)橫向與斜向的連接縫,而形成縫網(wǎng)。另外,路面的輔助設(shè)施較多,有很多的雨水井、排水干管和檢查井都設(shè)置在行車道上,因此,在其井背的寬度較小時,回填夯實(shí)就變得十分困難,而且壓實(shí)度檢查也難以順利進(jìn)行。在施工中,經(jīng)常發(fā)生的疏忽或是監(jiān)控不嚴(yán)的現(xiàn)象,必然導(dǎo)致道路發(fā)橫變形,工程質(zhì)量出現(xiàn)問題,使常見的雨水井及檢查井和路面的接縫處出現(xiàn)塌落缺陷,而造成在行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,且年年返修。
1.2車轍
車轍是在行車荷載的重復(fù)作用下,在路面出現(xiàn)的帶狀凹槽。通常情況下,車轍分為三種類型。第一種是由于荷載作用超過了路面各層的強(qiáng)度所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍。第二種是瀝青混凝土的側(cè)向變形而造成的流動性車轍。第三種則是因?yàn)樵谑┕み^程中,瀝青本身的壓密工作沒有做好而造成的。
1.3路面不平與水破壞
路面經(jīng)過碾壓后,有些凹凸不平的部分其峰谷的長度小于碾輪的接觸面,而出現(xiàn)了疙瘩坑表面,由于突起部分的密實(shí)度高,低洼部分的密實(shí)度低,從而造成了路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度與強(qiáng)度也不均勻。再經(jīng)過雨季雨水的滲透和冬春季節(jié)雪水的水分積聚,使軟土基中滲入大量的水份,大大的降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,支撐不住路面結(jié)構(gòu),最后導(dǎo)致了路面變形破壞。
1.4早期施工
早期施工時的破壞現(xiàn)象有唧漿、沉陷等。所謂唧漿就是因?yàn)闉r青面層透水或者排水不暢引起的,路表積水或降水由面層中的空隙滲入到路面并且長期滯留,通過沖刷和浸泡基層材料內(nèi)的結(jié)合料而形成了灰漿,在行車荷載作用下,灰漿透過瀝青面層的空隙被擠壓到路表,而形成的大面積泛白現(xiàn)象。沉陷是由于唧漿達(dá)到一定的程度而出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象,此時路面會顯的凹凸不平,給通行車輛帶來不便。
2市政道路工程施工組織與管理中存在的問題
2.1施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
(1)缺少施工部署措施。工程項(xiàng)目施工在市場經(jīng)濟(jì)競爭激烈的條件下,施工單位一般都是通過招標(biāo)投標(biāo)的方式獲取工程項(xiàng)目。按照規(guī)程,在施工前施工項(xiàng)目經(jīng)理和施工企業(yè)法人要簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)的責(zé)任書,責(zé)任書中要明確界定項(xiàng)目經(jīng)理在施工過程中應(yīng)該達(dá)到的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保、成本以及文明施工的目標(biāo)。所以,項(xiàng)目經(jīng)理就要通過各種管理措施和手段,對項(xiàng)目的施工組織、目標(biāo)、總包和分包以及資源供應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃,做出具體的施工部署措施,確保工程能夠順利進(jìn)行。但是在實(shí)際中,很多施工單位都沒有做好施工部署措施,而是在施工過程中臨時決定操作方法以及施工順序,這不僅會影響工期,還會給道路質(zhì)量留下隱患,造成不必要的浪費(fèi)等。
(2)缺少風(fēng)險(xiǎn)管理措施。在項(xiàng)目施工中存在很多風(fēng)險(xiǎn),其中有技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)和非技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn),若工程項(xiàng)目在施工前沒有對存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與識別,也沒有做出抗風(fēng)險(xiǎn)的對策,則會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果,這是很多工程施工已經(jīng)證明的事實(shí)。若是過去的施工組織設(shè)計(jì)的做法項(xiàng)目一旦遇到風(fēng)險(xiǎn),其施工組織設(shè)計(jì)將變成一紙空文,失去了指導(dǎo)作用。
(3)技術(shù)部門保證措施不完善。在一般的施工組織設(shè)計(jì)中,針對技術(shù)部門的內(nèi)容,只有保證工程質(zhì)量、工期和安全,以及冬雨季施工的措施,卻沒有保證成本、文明施工、環(huán)境保護(hù)的措施。所以在這一部分應(yīng)該加以完善。
2.2施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容不全面
施工組織設(shè)計(jì)按照工程的建設(shè)階段可分成:設(shè)計(jì)階段、投標(biāo)前的實(shí)施準(zhǔn)備階段以及中標(biāo)后的實(shí)施階段編制的施工組織計(jì)劃。設(shè)計(jì)階段中的重點(diǎn)是施工方案(即初步設(shè)計(jì))和施工組織計(jì)劃(即施工圖設(shè)計(jì)),為編制概預(yù)算與控制投資提供了有效的依據(jù)。現(xiàn)在在市政道路施工組織設(shè)計(jì)中存在的一個明顯問題就是設(shè)計(jì)內(nèi)容不全面,往往只注重實(shí)施階段的編制。
2.3編制人員的理論知識缺乏、編制手段落后和經(jīng)驗(yàn)不足
目前,我國公路建設(shè)項(xiàng)目的施工組織的技術(shù)設(shè)計(jì)人員,一般都是大中專以上學(xué)歷,除了是工程管理專業(yè)外,普遍存在著缺乏系統(tǒng)工程、決策技術(shù)、預(yù)測技術(shù)、控制論、線性規(guī)劃以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的理論知識,也就直接影響了編制施工組織設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量,以及實(shí)施其施工組織設(shè)計(jì)管理的思路,再加上編制人員的工程經(jīng)驗(yàn)不足,更有甚者是出資請人代編,使設(shè)計(jì)意圖很難達(dá)到統(tǒng)籌兼顧;有些人員對施工的規(guī)范規(guī)程不熟悉,且對分部分項(xiàng)工程、單位工程以及各個工序施工工藝的技術(shù)要求不盡了解,導(dǎo)致難以協(xié)調(diào)貫通。
3加強(qiáng)市政道路工程施工組織與管理的措施
3.1加強(qiáng)標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)管理
在投標(biāo)開始之前,對各個投標(biāo)單位在投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)提出建議,規(guī)范投標(biāo)前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容以及招投標(biāo)的管理,使評標(biāo)能夠規(guī)范化。
3.2做好施工部署工作
施工單位在中標(biāo)之后,項(xiàng)目經(jīng)理要立即制定施工部署措施,對整個施工過程有一個宏觀的調(diào)控,并且對每一個細(xì)節(jié)做計(jì)劃,使整個工程在施工的過程中能夠有序的進(jìn)行,不能盲目施工,對材料的安排、施工工藝流程的選擇、人員的配備、機(jī)械的選用等都要做出合理的安排,最大限度的節(jié)省材料、縮短工期、保證工程質(zhì)量。
3.3保證施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面
對施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容要全面把關(guān),并且通過開會的形式參考各個方面負(fù)責(zé)人的意見,最后綜合審定。在制定施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容的時候要切忌不能分塊制定,這樣就會出現(xiàn)整體的不協(xié)調(diào)或者不合理的現(xiàn)象。各個環(huán)節(jié)都要綜合考慮材料成本、工期長短等問題,要相互配合,節(jié)省時間和人力,在保證質(zhì)量的前提條件下,節(jié)省開資。
3.4提高編制人員的水平
首先,在人員選用方面要嚴(yán)格控制,招聘一些有責(zé)任心、有經(jīng)驗(yàn)的人。否則就會影響施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量。給工程帶來損失。其次,要定期的舉辦一些研討會或者學(xué)習(xí)交流會議,聘請一些專家來培訓(xùn)編制人員,以提高他們的水平。也可以在公司內(nèi)部進(jìn)行交流學(xué)習(xí),也可以提高施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量。
道路施工組織設(shè)計(jì)范文4
【關(guān)鍵詞】施工組織設(shè)計(jì)；建筑工程；作用
搞好施工組織設(shè)計(jì)是提高建筑工程質(zhì)量,降低建設(shè)成本,保證施工安全，,強(qiáng)化施工管理、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要保證，也是科學(xué)處理施工中人員與物資、工藝與設(shè)備、供應(yīng)與消耗,生產(chǎn)與管理等各種矛盾等重要舉措,以優(yōu)質(zhì)高效快速的施工水平完成施工任務(wù)。本文分析了施工組織設(shè)計(jì)在建筑工程中主要作用.
1.施工組織設(shè)計(jì)的主要作用
施工組織設(shè)計(jì)是全面性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件,它的內(nèi)容包括工程特點(diǎn)、施工部署、進(jìn)度計(jì)劃現(xiàn)場規(guī)劃等各方面的內(nèi)容與措施,簡明扼要地反映了本工程的設(shè)計(jì)、施工、進(jìn)度、供應(yīng)和管理等全面情況,為上級機(jī)關(guān)、建設(shè)單位和有關(guān)監(jiān)理管理部門檢查與指導(dǎo)工作,提供了可靠的參考依據(jù),也是制定撥款與物資供應(yīng)計(jì)劃的重要依據(jù)。
(2)在施工組織設(shè)計(jì)的編制過程中,摸清與研究了工程特點(diǎn)和施工條件,充分估計(jì)到了施工中可能發(fā)生的不利情況和薄弱環(huán)節(jié),因而可以提前做好克服困難的準(zhǔn)備,以便及時采取可靠措施掃清障礙,保證工程進(jìn)度與質(zhì)量。
(3)施工組織設(shè)計(jì)中,對各施工階段所需要的物資技術(shù)資料和勞動力等的數(shù)量和供應(yīng)時間都作了相應(yīng)的安排,給供應(yīng)工作創(chuàng)造了有利的條件。
(4)根據(jù)工程特點(diǎn)與實(shí)際情況,制訂了切實(shí)可行的施工部署與方案,合理選擇施工機(jī)械,為各部門制訂工作計(jì)劃提供了可靠的依據(jù)。
(5)施工組織設(shè)計(jì)的編制過程,也是全體施工人員(包括分包單位)發(fā)揮集體智慧、統(tǒng)一思想認(rèn)識的過程,從而充分調(diào)動了各方面的積極性。此外,有關(guān)部門還要求在施工組織設(shè)計(jì)中和施工平面布置圖中,對消防、安全、環(huán)境保護(hù)、生活衛(wèi)生等方面做出規(guī)劃,訂出措施,確保達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。因此,施工組織設(shè)計(jì)也是搞好現(xiàn)場管理,做好文明施工的保證性文件。
2. 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容
施工組織設(shè)計(jì)從類別上來分,有施工組織總設(shè)計(jì),單位工程施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)(或分部)工程施工作業(yè)設(shè)計(jì)(或稱分項(xiàng)工程施工工藝或施工方案)。一般工程需要編制的主要是單位工程施工組織設(shè)計(jì),因此主要介紹單位工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括的內(nèi)容。
(1)工程概況。包括工程名稱、建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位和分包單位名稱,建筑物結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)特征、基礎(chǔ)深度、土質(zhì)及地下水情況等,并附主要分項(xiàng)工程數(shù)量和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
(2)施工部署。包括施工任務(wù)的分工,總包與分包關(guān)系,主體工程施工先后順序的總安排,分階段施工(包括基礎(chǔ)、建筑物、結(jié)構(gòu)施工等)的總體安排與插入時間,大型構(gòu)件配件現(xiàn)場生產(chǎn)的安排,大型機(jī)械進(jìn)出廠時間與使用安排,以及季節(jié)性施工項(xiàng)目的安排.
(3)主要施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃。闡述舊房拆遷、障礙物排除、樹木移伐、場地平整、臨時房屋和道路的修建,施工臨時水源、電源的敷設(shè),測量控制網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置等準(zhǔn)備工作。并做出臨時水源、電源使用量的計(jì)算和管徑、線號計(jì)算資料。
(4)大型機(jī)械的選用與腳手架搭設(shè)方案。根據(jù)構(gòu)件與材料吊裝等情況,合理選用垂直運(yùn)輸機(jī)械(塔吊、卷揚(yáng)機(jī)或其它機(jī)械),列出施工機(jī)械使用計(jì)劃,并做出各施工階段腳手架的規(guī)劃等。
(5)分項(xiàng)工程施工方法與措施。在充分熟悉圖紙,了解設(shè)計(jì)意圖和建筑物使用要求的前提下,結(jié)合現(xiàn)場和本單位實(shí)際情況,以各分項(xiàng)工程的施工方法、材料運(yùn)輸、施工段劃分、施工順序、操作要點(diǎn)及采用新技術(shù)新工藝等項(xiàng)目,均做出具體安排,提出切實(shí)可行的措施。各分項(xiàng)工程應(yīng)著重說明以下內(nèi)容:
①土石方工程。土方開挖方法(機(jī)械或人工)、削坡要求、降水排水措施。在考慮土方平衡和場地狀況的基礎(chǔ)上,做好運(yùn)土、棄土地點(diǎn)、夯填方法及缺土來源的規(guī)劃。
②基礎(chǔ)工程。按照墊層混凝土、模板、鋼筋、混凝土、磚或砌石基礎(chǔ)等項(xiàng)目,分別敘述施工方法、防水混凝土應(yīng)考慮施工縫留置及做法。
③模板工程。包括使用模板類型(木模、定型鋼模或大型鋼模)、拼裝方式、支撐方法、周轉(zhuǎn)措施、隔離劑選用、拆模時間及模板堆放修理安排等。重要部位要進(jìn)行荷載計(jì)算,并繪制拼裝圖。
④鋼筋工程。加工方式(集中加工或現(xiàn)場加工)、除銹、調(diào)直(冷拉)、切斷、彎曲、成型和綁扎方法,鋼筋焊接方法,運(yùn)輸措施和現(xiàn)場接頭方式與部位等。對墻、柱鋼筋采取預(yù)制整根(片)吊裝或現(xiàn)場分散綁扎也要做好安排。
⑤混凝土工程。包括水泥、骨料品種與配合比的選用,添加劑的使用,攪拌、運(yùn)輸、振搗方式,澆灌順序,分層高度,施工縫留設(shè)位置,接搓處理方法,養(yǎng)護(hù)方法等。對大體積混凝土應(yīng)做出降溫安排。
⑥砌筑工程。包括結(jié)構(gòu)承重磚墻、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)隔墻的砌筑,均應(yīng)分別闡明分段方法、材料運(yùn)輸、腳手架搭設(shè)、留槎接槎措施、內(nèi)外墻的拉結(jié)、墻柱拉結(jié)措施等。
⑦結(jié)構(gòu)吊裝工程。吊裝與運(yùn)輸機(jī)械的選擇,構(gòu)件平面布置,構(gòu)件堆放場地,大型機(jī)械行走路線,吊裝順序,場地道路加固措施,吊裝支撐方案,測量、校正措施,節(jié)點(diǎn)鋼筋連接與混凝土澆灌措施。
（6）施工總平面布置圖。平面圖要標(biāo)明施工現(xiàn)場原有建筑物、新建工程、大型臨時設(shè)施、臨時道路、各種操作棚及施工場地;材料、構(gòu)件、架木、模板、半成品等堆放場地位置,施工機(jī)械布置,井架卷揚(yáng)機(jī)位置,大型機(jī)械行走路線,臨時水、電線路布置(包括管徑、線徑),消防栓及器材布置情況,以及定位測點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)高程測點(diǎn)位置等。施工總平面圖一般用1∶200~1∶500的比例繪制。
(7)質(zhì)量目標(biāo)管理措施。對各主要分項(xiàng)工程應(yīng)訂出質(zhì)量管理規(guī)劃與措施。對質(zhì)量通病、關(guān)鍵部位或高難項(xiàng)目,要突出指明重點(diǎn),有針對性地制訂可靠措施。
(8)降低成本措施。提出推廣新材料、新工藝、新技術(shù)和降低成本的措施,以達(dá)到提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、節(jié)約材料的目的,特別是節(jié)約鋼材、水泥和木材的措施。
(9)安全、防火及環(huán)境保護(hù)措施。對于施工現(xiàn)場的噪聲治理、消煙除塵、污物排放、市容場容、衛(wèi)生防疫及現(xiàn)場管理,要根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定及建設(shè)部頒布的《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求和實(shí)施細(xì)則,分別制訂出相應(yīng)的措施,并做到掛牌文明施工。
【參考文獻(xiàn)】
道路施工組織設(shè)計(jì)范文5
關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì)；工程造價(jià)；施工方案；進(jìn)度計(jì)劃；現(xiàn)場平面布置
一、施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的關(guān)系
（一）施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的基本概念
施工組織設(shè)計(jì)是一個工程施工的總領(lǐng)文件。它包含了工程建設(shè)過程中所有的構(gòu)思和方案、施工過程中各項(xiàng)施工步驟的技術(shù)與組織，以及施工過程中所用的材料與設(shè)備器材等等。施工組織設(shè)計(jì)能夠組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)、控制整個工程的建設(shè)，以科學(xué)的切實(shí)可行的組織規(guī)劃，使工程可以安全、平穩(wěn)、持續(xù)的進(jìn)行下去，并且能夠?yàn)槠髽I(yè)取得更大的經(jīng)濟(jì)收益。工程造價(jià)是說明一個工程從確立項(xiàng)目建設(shè)到完工驗(yàn)收過程所要花費(fèi)的全部經(jīng)費(fèi)。它必須是結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，并依據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定以及企業(yè)的實(shí)際投入來確定。選擇合理的工程造價(jià)，有助于節(jié)約資源，避免資源浪費(fèi)，也有助于企業(yè)投入的高效利用，取得很高的社會評價(jià)和經(jīng)濟(jì)收益。
（二）施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的相互依存關(guān)系
工程造價(jià)的編制與施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有著密不可分的內(nèi)部聯(lián)系，這就要求建筑企業(yè)要根據(jù)工程現(xiàn)場的具體情況和施工組織設(shè)計(jì)來計(jì)算工程造價(jià)。如：樁基工程施工，是先挖土方再做樁基或是先做樁基再挖土方，土方開挖時的護(hù)坡處理及放坡比例，土方外運(yùn)距離的確定，垂直運(yùn)輸工具的確定，是使有施工電梯還是塔吊等等，都直接影響工程造價(jià)。工程造價(jià)的預(yù)算數(shù)據(jù)是確定和衡量施工方案經(jīng)濟(jì)性、合理性的重要指標(biāo)，各部分各步驟的工程造價(jià)是從整體施工組織設(shè)計(jì)中，用相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算出來的，利用這些數(shù)據(jù)將施工組織設(shè)計(jì)從經(jīng)濟(jì)性的角度上進(jìn)行對比分析，選出經(jīng)濟(jì)收益最高的而且又切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)。合理的工程造價(jià)對提高施工組織設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)質(zhì)量、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)有著重要的積極作用。所以施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)是密切聯(lián)系，相互確定的關(guān)系。工程造價(jià)的高低除了與預(yù)算知識有關(guān)外，很大程度上取決于施工方案的先進(jìn)與否，不同的施工方案所反映的工程價(jià)格是不一樣的。只有不斷的優(yōu)化施工方案和施工技術(shù)，才能更加合理地確定的工程造價(jià)。而工程造價(jià)的合理確定，同樣影響著施工方案的優(yōu)化。
二、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)降低工程造價(jià)的措施
（一）優(yōu)化施工方案降低工程造價(jià)
選擇施工方案是各類施工組織設(shè)計(jì)中的主要問題，因此成為施工組織設(shè)計(jì)中最重要的環(huán)節(jié)之一，施工方案的優(yōu)劣不僅在一定程度上決定著整個工程能否順利實(shí)施，而且還對工程造價(jià)有重要影響。可以從以下幾方面優(yōu)化施工方案，從而達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。如：
1、合理安排施工順序
施工順序是指施工過程或分項(xiàng)工程之間施工的先后順序。合理安排施工順序的作用在于可以在不增加額外資源投入的同時，通過合理的安排加快施工進(jìn)度，減少人工和機(jī)械的停歇時間，縮短施工工期，將原來的施工成本降低，即相應(yīng)縮短工期時間內(nèi)的間接成本。
2、合理選擇施工方法和施工機(jī)械
工程建設(shè)過程中，為實(shí)現(xiàn)工程達(dá)到質(zhì)量、時間等方面的要求，在施工各個階段所用的各種辦法。
3、科學(xué)組織施工組織施工
一般可采用依次施工、平行施工和流水施工三種形式。但現(xiàn)在的施工作業(yè)組織一般采用流水施工，因?yàn)榱魉┕ぞC合了依次施工和平行施工的優(yōu)點(diǎn)，是一種先進(jìn)科學(xué)的作業(yè)方法。
4、施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較可理解為在已擬定的幾個施工方案中，采用定性分析方法或定量分析方法進(jìn)行比較，從中選出一個在技術(shù)上可行的，同時滿足合同要求的工期、質(zhì)量等要求，且實(shí)際費(fèi)用最小的施工方案。 通過施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，能夠從各施工方案中選出技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的施工方案，有利于降低建設(shè)項(xiàng)目的工程造價(jià)。
（二）優(yōu)化施工進(jìn)度計(jì)劃降低工程造價(jià)
選擇最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃降低工程造價(jià)。優(yōu)化施工進(jìn)度計(jì)劃壓縮建設(shè)項(xiàng)目的工期應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況如勞動力的安排、材料的供應(yīng)和機(jī)械設(shè)備的合理配置等情況，均衡地利用現(xiàn)有人力、物力，合理的優(yōu)化，不盲目壓縮工期。通過合理優(yōu)化施工進(jìn)度壓縮工期找到最優(yōu)的施工進(jìn)度計(jì)劃，它不僅能夠完成施工圖紙及合同規(guī)定的內(nèi)容，滿足合同要求的質(zhì)量、安全施工以及工期的要求，而且其工程造價(jià)也較低。
（三）優(yōu)化施工現(xiàn)場平面布置降低工程造價(jià)
一個好的安全的施工現(xiàn)場要求道路順暢、現(xiàn)場整潔有序、各種建筑材料和模板擺放有序、各種機(jī)械設(shè)備布置科學(xué)合理、各施工工序有序進(jìn)行。優(yōu)化施工現(xiàn)場布置，需要進(jìn)行綜合考慮：減少施工道路用地，合理規(guī)劃組織運(yùn)輸；施工流程要緊張有序；各種建筑材料要分類分層次擺放合理，易燃易揮發(fā)等材料要避開熱源或者密封；木工工作場地注意防火，充分利用工程現(xiàn)場的用地和設(shè)施，減少二次搬運(yùn)，降低額外的費(fèi)用。
優(yōu)化施工現(xiàn)場平面布置，就必需合理配置垂直運(yùn)輸工具。例如，塔吊、施工電梯的合理布局，塔吊的覆蓋面要廣，盡量做到一機(jī)多用，有助于提高機(jī)械的使用效率，而降低工程成本造價(jià)。
（四）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)人員
編制施工組織設(shè)計(jì)之前，首先要得到工程施工企業(yè)管理的重視。工程由企業(yè)技術(shù)工作人員做主導(dǎo)，生產(chǎn)計(jì)劃人員、經(jīng)營管理人員、工程施工人員以及后勤保障人員，共同參與施工組織設(shè)計(jì)的編制。施工組織設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)
性，是指導(dǎo)工程各項(xiàng)活動施工的綜合性綱領(lǐng)。因此，參加施工組織設(shè)計(jì)編制的有關(guān)人員，都要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，能夠完善自己又鼓勵他人，而且還需具有專業(yè)施工組織設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)的編制相關(guān)人員，有助于提高施工組織設(shè)計(jì)的編制水平，進(jìn)而合理降低工程造價(jià)。
三、施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化具體措施
（一）工程概況
湖南省新田縣工業(yè)園公租房B1共6層，二層為底框，四層為磚混結(jié)構(gòu)，總建筑面積5015m2。工程東西向長54m，南北向?qū)?2m，主體結(jié)構(gòu)為21.30m。本工程基礎(chǔ)采用預(yù)制鋼筋混凝土方樁，本工程為二類建筑，耐火等級為二級。采取以下措施優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。
（二）優(yōu)化措施
1、掌握準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料，熟悉定額涵蓋內(nèi)容。
2、認(rèn)真研究圖紙及各種技術(shù)資料，對工程的每一部位都做到心中有數(shù)，制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。正確選擇施工方案是優(yōu)化組織設(shè)計(jì)關(guān)鍵所在。
3、落實(shí)技術(shù)組織措施。落實(shí)技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢來取得經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的又一個關(guān)鍵。一般情況下，項(xiàng)目應(yīng)在開工之前根據(jù)工程情況制定技術(shù)組織措施。
4、組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。
5、降低材料成本。
6、加強(qiáng)對人的管理，人是生產(chǎn)中最活躍的因素，要合理安排，防止窩工，要建立科學(xué)的獎罰制度，提高人員的積極性，提高工作質(zhì)量。
結(jié)語
綜上，越來越多的建筑企業(yè)開始重視施工組織設(shè)計(jì)作用，重視施工組織設(shè)計(jì)對建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的影響。在建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，通過優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)選擇合理的施工方案、合理安排施工進(jìn)度以及科學(xué)合理的規(guī)劃和布置施工現(xiàn)場，是降低建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的有效途徑。
參考文獻(xiàn)
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道路施工組織設(shè)計(jì)范文6
關(guān)鍵詞:城市道路工程；施工管理；問題；對策；研究
中圖分類號：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市的對外擴(kuò)張和郊區(qū)城市化進(jìn)程已成為必然趨勢。道路作為城市間與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐，因?yàn)槠涮赜械撵`活性和優(yōu)越性，因此發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。然而，在近年來道路施工過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量同題，降低了工程的承載能力，還給道路交通運(yùn)輸安全埋下了隱患。因此，深入分析道路在施工中存在的質(zhì)量問題并加以有效預(yù)防是提高工程建設(shè)質(zhì)量和道路交通運(yùn)輸安全的保障。
1 城市道路施工管理的特性
1.1 綜合性。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)、文化、交通以及公共事業(yè)等各個方面均自成體系，又密切關(guān)聯(lián)，而在此過程中，城市道路工程起著重要的調(diào)節(jié)作用。按照城市總體規(guī)劃的要求，平面空間要充分利用，并將各種公共設(shè)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，不但可以減少城市道路開支，而且還可以加快城市的建設(shè)速度，提高城市道路設(shè)施的功能，這正是城市道路施工管理綜合性的表現(xiàn)。
1.2 多樣性。多樣性主要表現(xiàn)在城市道路工程的功能上，為了滿足社會的不同需求，城市道路工程的結(jié)構(gòu)和功能就會各種各樣。比如幽靜的步道、建筑小品；不同等級的道路，有跨越河流為聯(lián)系交通或者架設(shè)各種管道用的橋梁；為疏通交通和提高車速的環(huán)島、多種形式和功能的立交工程：供生活生產(chǎn)用的各式水管道；供熱煤氣和電訊用的等綜合管溝等等。
1.3 復(fù)雜性。一般而言，城市道路工程施工都是露天作業(yè)，受自然氣候條件的影響比較大。天氣寒冷時要注意防寒，雨季要制定排水和防雨計(jì)劃，否則將會對施工質(zhì)量、工期、以及經(jīng)濟(jì)核算等造成嚴(yán)重的影響。從實(shí)踐來看，城市道路工程施工的條件變化比較大，可變因素較多，比如地形、水文、地質(zhì)、氣候、結(jié)構(gòu)類型、技術(shù)裝備、物資供應(yīng)、協(xié)作條件等因素。這些不確定的因素，表現(xiàn)出城市道路施工管理的復(fù)雜性。
2 城市道路施工管理過程中存在問題分析
2.1 城市道路施工管理組織只重技術(shù)而輕管理。從我國城市道路建設(shè)施工管理現(xiàn)狀來看，城市道路施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有工程概況、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工技術(shù)方案、資源供應(yīng)計(jì)劃以及施工平面圖的設(shè)計(jì)。雖然有些施工組織設(shè)計(jì)并編制了技術(shù)組織措施內(nèi)容，但只是從確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全方面提出了一些保證措施。工程的技術(shù)性措施比較強(qiáng)，但管理方面的措施卻非常的薄弱，缺乏可操作性，組織措施、合同措施等管理存在著一些問題。
2.2 城市道路施工組織內(nèi)容有待進(jìn)一步規(guī)范。對于城市道路施工組織的設(shè)計(jì)而言，按照建設(shè)階段的不同可以分為設(shè)計(jì)階段施工組織計(jì)劃、投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)以及中標(biāo)之后及實(shí)施階段所編制的施工組織設(shè)計(jì)。從實(shí)踐來看，當(dāng)前我國城市道路工程項(xiàng)目只是對設(shè)計(jì)階段與投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行了明確規(guī)范，而設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)在于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，它們是編制工程概預(yù)算以及投資控制的重要依據(jù)。投標(biāo)之前，對施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容提出建議書，規(guī)范標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，其目的在于規(guī)范招標(biāo)與投標(biāo)管理活動，使其規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。但事實(shí)上并非如此，實(shí)施階段中標(biāo)以后所編制的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容主要有建設(shè)項(xiàng)目、單位工程以及分部分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。這就導(dǎo)致了一些中標(biāo)的單位，在標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)格式、內(nèi)容、深度以及廣度上出現(xiàn)差異性、參差不齊，以至于形成一種無序的狀態(tài)，不但制約了施工組織設(shè)計(jì)作用的正常發(fā)揮，而且也影響可工程項(xiàng)目的管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
2.3 城市道路工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)的不好。據(jù)調(diào)查顯示，目前城市道路工程質(zhì)量責(zé)任的落實(shí)情況并不理想，最常見到的現(xiàn)象是：在某一城市道路工程建設(shè)初期，參與的單位和個人數(shù)量都比較多，而且非常積極，但工程竣工后，尤其是出現(xiàn)質(zhì)量問題時則找不到責(zé)任承擔(dān)者，各單位或個人之間相互“踢皮球”、推卸責(zé)任。責(zé)、權(quán)與利難以有效的統(tǒng)一在一起，甚至有些規(guī)章制度只是流于形式，無法形成全體參與者共同努力，共擔(dān)責(zé)任的局面。此外，由于現(xiàn)行的城市道路工程質(zhì)量管理?xiàng)l例的監(jiān)督和處罰力度比較小，對一些違反城市道路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的行為太過遷就，這也是對該行為的一種縱容。
2.4 缺乏保障措施。在當(dāng)前激烈的市場競爭中，城市道路施工中標(biāo)合同的價(jià)格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)法人將對該工程項(xiàng)目的經(jīng)理下達(dá)成本降低額指標(biāo)，從而保證施工單位獲得更大的利益。基于這種條件，施工單位在保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全目標(biāo)的前提下，該工程的項(xiàng)目經(jīng)理一定會采取相應(yīng)的技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)以及合同措施，對施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員以及現(xiàn)場管理費(fèi)用之中，通過制訂一些降低成本的計(jì)劃和措施來實(shí)現(xiàn)，因此這就需要制訂一些項(xiàng)目成本保證措施。而這正是現(xiàn)代城市道路施工管理組織設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到的問題，一般不編制這些內(nèi)容，因此經(jīng)常出現(xiàn)項(xiàng)目形成、事后算帳的局面。
3 加強(qiáng)城市道路施工管理的有效方案
基于以上對目前我國城市道路施工管理中普遍存在的一些問題，筆者認(rèn)為，可以以下幾個方面來著手解決：
3.1 加強(qiáng)思想重視和城市道路工管理制度建設(shè)。城市道路工程是社會和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。從某種意義上說，城市道路施工的優(yōu)劣，直接決定廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，作為城市道路施工管理人員，一定要加強(qiáng)思想重視，嚴(yán)格保證工程的質(zhì)量，這是構(gòu)建社會主義和諧社會的根本要求。此外，通過精細(xì)化的管理來更新工程項(xiàng)目的管理理念，城市道路施工的全過程一定要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化以及文明化，從而確保城市道路施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行，并保證各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良水平。建立、健全城市道路工程建設(shè)管理制度，明確施工管理者的責(zé)任，明確工作人員的責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人、工作到位，從而保證城市道路施工技術(shù)要求真正落實(shí)到位。同時，還要建立技術(shù)和安全交底制度，尤其在分項(xiàng)工程開工之前，一定要召開技術(shù)和安全交底大會，工程監(jiān)理必須參加。
3.2 建立健全城市道路施工管理體系，加強(qiáng)工程項(xiàng)目各個建設(shè)階段的管理。除了要加強(qiáng)思想重視外，建立一套科學(xué)完善的城市道路施工管理體系也是至關(guān)重要的，它是城市道路工程建設(shè)的重要保障。城市道路工程建設(shè)可劃分成三個階段，即設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段以及評估階段。工程設(shè)計(jì)階段又包括可行性研究、初步設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)等工作內(nèi)容。城市道路工程施工圖設(shè)計(jì)完，就進(jìn)入實(shí)施階段，征地拆遷、工程招標(biāo)、現(xiàn)場施工管理、城市道路工程的缺陷修復(fù)以及竣工驗(yàn)收等。城市道路工程經(jīng)竣工驗(yàn)收后，就進(jìn)入到評估階段，它是在城市道路工程實(shí)用2至3年以后，通過系統(tǒng)工程方法對該建設(shè)項(xiàng)目的決策、設(shè)計(jì)以及實(shí)施運(yùn)營等各個階段的變化及其成因，進(jìn)行全面的調(diào)查、研究和評價(jià)。
結(jié)語：
綜上所述，城市道路施工管理是關(guān)系著國計(jì)民生的大事，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此應(yīng)加強(qiáng)思想重視和施工管理技術(shù)創(chuàng)新。
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