前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了工程計量論文范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。
工程計量論文范文1
1.1缺乏有效的內(nèi)部控制監(jiān)督目前大多數(shù)公路工程量都使用定額計價方式計量，按形象進度對工程款項進行計量和結(jié)算，其核算成本和支付價款的本質(zhì)是成本會計管理中的“產(chǎn)品法”。甲方工程技術(shù)人員在操作中需復(fù)核、檢查乙方的實際工程內(nèi)容和數(shù)量，確定應(yīng)付款項并辦理結(jié)算。流程過于復(fù)雜，需較長周期，而且在計量計算中甲方財務(wù)部門比較被動，只是依照先前的流程結(jié)論付款，難以主動監(jiān)控前述資料的真實性和準確性。而且工程本身有較強專業(yè)性，一些項目比較隱蔽，造成部分控制環(huán)節(jié)可能失控。
1.2難以準確計量工程量公路工程建設(shè)綜合了多種技術(shù)，十分復(fù)雜，其全程中都貫穿了資金的運作，使部分單位沒有測算和計量完成的實際工程量就支付款項，具有隨意性。導(dǎo)致計量支付手續(xù)不規(guī)范或不齊全、超進度支付、拖欠工程款等現(xiàn)象出現(xiàn)，從現(xiàn)行操作環(huán)節(jié)和技術(shù)手段而言，工程部門提出的補償、變更等并不科學(xué)，難以驗證。
1.3工程計量結(jié)算不符合工程款項進度在實際公路工程的計量與支付工作中，形象進度很可能不符合合同約定，且甲方因財務(wù)管理需要或資金緊張等無法準確及時的結(jié)算資金，或乙方工程可能無法直接滿足規(guī)范或合同要求，造成工程計量支付不符合工程款項進度，使施工企業(yè)處于被動狀態(tài)，拖延進度。
2、計量原則與支付條件的把握
2.1計量原則施工方完成建設(shè)的工程與設(shè)計圖紙要求相符，且經(jīng)專業(yè)人員的質(zhì)量監(jiān)理，得到質(zhì)量合格證書（監(jiān)理工程師簽發(fā)）；遵守合同條款，對圖紙認真審閱，仔細核實計量，現(xiàn)場檢驗隱蔽工程后再計量；若某項工作需要計量但合同條款中沒有，施工方、業(yè)主和監(jiān)理工程師需共同協(xié)商，選擇計量方法。
2.2支付條件與合同條款中的規(guī)定相符合，嚴格遵守施工前制定的與工程相關(guān)的全部合同條款，深入理解后運用，防止計量和支付糾紛的出現(xiàn)。
3、前提與準備工作
計量支付程序的建立與完善是計量和支付工作的前提，使員工規(guī)范工作、各項制度有章可循。在工程建設(shè)前，施工方應(yīng)對有關(guān)規(guī)范條款、標準和要求等進行認真研究學(xué)習(xí)，以工程特點為依據(jù)，針對計量工作培訓(xùn)施工單位的計量人員，科學(xué)、規(guī)范的開展計量工作。具體要求為：施工單位應(yīng)明確規(guī)定工程的計量管理、計量程序、計量報表的內(nèi)容與格式，并統(tǒng)一制定標準，便于后續(xù)工作的開展。
4、公路工程計量與支付工作的要點
4.1計量支付制度與監(jiān)理工作的規(guī)范管理計量和支付工作的前提是工程質(zhì)量，其保障則是工程進度，為了使該工作的規(guī)范性與科學(xué)性得到保障，必須采用準確、科學(xué)的手段進行工程計量。工程計量和支付不僅對業(yè)主履行合同起到約束作用，還能控制武金連1宋全勝21.包頭市公路局內(nèi)蒙古包頭0140402.包頭市公路工程股份有限公司內(nèi)蒙古包頭014040施工單位的資金運作，使計量工作的速度加快，施工單位施工時能嚴格依照計劃的進度操作，但應(yīng)注意不要盲目追趕進度導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。監(jiān)理工程師確保所有質(zhì)檢資料完整，且已完成的施工部分符合設(shè)計要求才可中間驗交工程并完成計量。如果不符合上述條件，很可能造成那些質(zhì)檢資料不完整的工程在中期計量中無法得到及時計量，使承包人難以運行資金，整個工程的連續(xù)性受到影響，很可能發(fā)生漏計現(xiàn)象。所以監(jiān)理單位在施工前必須與承包人聯(lián)合，建立健全制度，質(zhì)檢資料由施工單位收集、整理和及時上報，工程監(jiān)理人員現(xiàn)場檢驗并簽認工程，保證工程進度。計量人員重視支付表項的及時填報和格式統(tǒng)一，順利完成余下工作。
4.2工程量計量與支付內(nèi)部控制的完善在為工程項目做準備時，施工單位應(yīng)以工程的實際情況與具體特點為依據(jù)明確制定管理和支付的細則，使可能出現(xiàn)在結(jié)算過程中的爭議與糾紛得到避免或減少。施工單位在施工階段必須嚴格依照計量的工作量與設(shè)計圖紙進行，且重視工作的記錄。如果部分工程量需要進行變更，如果施工單位是有分包商的，需要首先和分包方協(xié)商，并以監(jiān)理工程師在場為前提，對需要變更的工作量進行重新審定，并修改之前的工作量，使各方掌握相等的數(shù)據(jù)，有效地進行動態(tài)管理。當(dāng)工程進入竣工階段后，施工單位應(yīng)自薦需要移交的工程，看其與竣工移交的條件符合與否，并與工程量清單中的審批單項目的工作量與有關(guān)的工程細目單價相結(jié)合完成全方面的復(fù)合，做好工程的總結(jié)報告和竣工結(jié)算審計工作。
4.3保證工程計量部門與財務(wù)部門的溝通，使工作預(yù)見性增強財務(wù)部門需要多與工程計量部門交流，使工程計量和支付工作具有更強的預(yù)見性。施工單位的財務(wù)部門應(yīng)將組成合同文件的各個文件，包括工程量清單、設(shè)計圖紙和合同條款等與工程計量部門進行交底，對包含于工程量清單內(nèi)不同細目單價的內(nèi)容進行認真研究，從而商討合同工程量和工程量清單之間的差異，使建立的合同臺賬完整而準確。
4.4對工程項目計量和支付的信息化水平進行加強通常與計量和支付工作有關(guān)的資料不僅數(shù)量大、種類多，且有較長的時間跨度，所以有很大的管理難度。如今信息化技術(shù)逐漸進步，被廣泛應(yīng)用于眾多領(lǐng)域，許多施工單位也開始采取信息化管理，進行數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的建立健全，以便保存計量和支付工作的數(shù)據(jù)，使監(jiān)理效率提高，施工成本降低。規(guī)范、詳細、清晰的計量支付臺賬的建立是計量和支付程序建立健全的關(guān)鍵。首先應(yīng)以分類為基礎(chǔ)，統(tǒng)一劃分全部工程資料，分類整理后歸檔，設(shè)置臺賬與資料索引。接著建立支付數(shù)據(jù)庫，在業(yè)主、監(jiān)理方和施工方之間通過網(wǎng)絡(luò)建立交流計量和支付信息的平臺，使其溝通更加方便，相輔相成并互相牽制、制約。最后，利用計算機建立的信息交流平臺與數(shù)據(jù)庫來建立計量和支付并管理相關(guān)資料。現(xiàn)階段在工程項目中傳遞計量和支付工作的兩種主要傳遞形式是電子文檔與紙質(zhì)文檔，二者有各自的優(yōu)勢和缺點，應(yīng)在紙質(zhì)簽證為主的基礎(chǔ)上將其有機結(jié)合。電子文檔在如今信息化社會的背景下必須受到足夠重視，發(fā)揮其優(yōu)勢對公路工程的計量和支付工作的服務(wù)進行優(yōu)化。
5、結(jié)語
工程計量論文范文2
合同是業(yè)主與承包人之間為完成公路工程建設(shè)而明確雙方權(quán)利與義務(wù)的協(xié)定。計量支付工作必須按照合同條款的要求來開展，嚴格履行合同是保證工程順利進展的前提。合同文件有工程量清單及招標文件中關(guān)于計量支付的條款，它規(guī)定了除新增工程項目以外的所有的計量項目、單價，以及計量范圍，計量方法。
合同文件是計量工程師進行計量支付工作時的依據(jù)，計量工程師只有認真熟悉工程量清單及招標文件中關(guān)于計量支付的條款，才能避免出現(xiàn)多計、漏計、重計現(xiàn)象。工程量清單、技術(shù)規(guī)范、招標文件等均從不同角度對工程計量支付作了規(guī)定，忽視任何一點都可能造成支付工作的失誤，所以計量工程師必須要認真、全面熟悉合同文件，特別是要熟悉有關(guān)監(jiān)理工程師在計量與支付方面的職責(zé)權(quán)限條款，計量支付工作才有可能按合同條款之要求順利開展。要做好計量支付工作，就必須有規(guī)可循，有據(jù)可查。在貴陽繞城公路西南段的施工監(jiān)理準備階段，我單位就與業(yè)主(貴州高速公路開發(fā)總公司)共同制訂了《施工監(jiān)理實施辦法》，規(guī)定其計量依據(jù)為：技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙、工程量清單、其他合同文件、工程變更令等，同時還對工程計量支付的程序及所需資料、表格等做出了明確的規(guī)定和要求。
對于設(shè)計圖紙與實際情況不符的，計量工程師立即與現(xiàn)場監(jiān)理工程師配合，對有關(guān)的工程項目在開工前進行實地復(fù)測并計算工程數(shù)量，將核準后的工程數(shù)量報0#變更以作為工程計量的控制數(shù)量。工程變更是對合同文件做出的變動。變更工程數(shù)量直接關(guān)系到工程數(shù)量的計量，所以變更不但要經(jīng)濟合理，同時還要確保變更數(shù)量的真實準確性。在該公路的建設(shè)中，對于業(yè)主或監(jiān)理工程師認為有必要變更的項目，是根據(jù)《公路工程國內(nèi)招文件標范本》(2003年版)對合同工程或其任何部分的結(jié)構(gòu)形式、位置、質(zhì)量等級或數(shù)量做出的變更，而且業(yè)主與監(jiān)理單位對變更的程序及內(nèi)容均作了明確規(guī)定，變更必須由總監(jiān)；設(shè)計代表；駐地高監(jiān)、測量工程師、試驗工程師、計量工程師、現(xiàn)場監(jiān)理；項目經(jīng)理(或總工)、現(xiàn)場施工技術(shù)負責(zé)人等到現(xiàn)場勘測并召開現(xiàn)場會議確定其變更方案，并由承包人提交變更申請表及與變更有關(guān)的圖紙、照片、指令等資料，計量監(jiān)理工程師再根據(jù)會議紀要內(nèi)容對承包人所報工程變更作審核后報請總監(jiān)辦審定并簽發(fā)變更令，計量工程師再根據(jù)變更令進行計量支付。對于變更工程的造價管理，本公路項目是采用以工程量清單中的單價或總額價為依據(jù)，針對工程量清單中未包含適用于變更工程的單價，是以概預(yù)算為基礎(chǔ)，由承包人自擬一個新增單價報駐監(jiān)辦，由計量工程師根據(jù)承包人所報變更項目查看相關(guān)資料和概預(yù)算并及時掌握原材料的當(dāng)?shù)厥袌鰞r格然后確定一個合理的且讓承包人和業(yè)主都可以接受的預(yù)算單價，再報業(yè)主審批。
二、及時收集、整理、填報相關(guān)資料，以便計量支付工作有據(jù)可查
要進行計量支付的產(chǎn)品必須是合格產(chǎn)品，而質(zhì)檢資料是反映工程質(zhì)量的文字依據(jù)。一道工序完工后要通過及時填報質(zhì)檢資料來確認產(chǎn)品是否合格。但在實際工作中，許多承包人極不重視質(zhì)檢資料的收集整理，上道工序完工經(jīng)自檢合格后不能及時提供完整的質(zhì)檢資料報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗簽認，導(dǎo)致在進行中期計量時，一些已完工的分項工程缺質(zhì)檢資料而不能進行計量，造成承包人資金周轉(zhuǎn)困難和工序工作不連續(xù)，也容易造成漏計現(xiàn)象。因此，一道工序完工經(jīng)自檢合格后承包人要及時填報、收集整理質(zhì)檢資料并報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗簽認，以確保每道工序的連續(xù)性和計量工作的正常開展，同時也要及時填報支付報表。報表格式要統(tǒng)一，有一套清楚明了的計量支付報表既有利于中期計量支付工作的順利展開，又可為交工驗收時的計量支付資料的整理歸檔提供方便。在貴陽繞城公路西南段的施工準備階段，業(yè)主與監(jiān)理單位就根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG1-2006)并結(jié)合工程實際情況對計量支付報表的格式、填寫內(nèi)容以及報送時間等作了明確的規(guī)定，這使得計量資料填寫既規(guī)范、報送又準時，給計量工作的正常開展創(chuàng)造了有利條件。另外，由于公路工程施工線長、點多、面廣，再加上分部項目多且施工周期長，容易出現(xiàn)漏計、多計、重復(fù)計量等現(xiàn)象，特別是工程進入中、后期，需要對某些分項工程的總數(shù)量進行統(tǒng)計，由于計量資料繁多，導(dǎo)致計量工程師難以準確迅速地提供數(shù)據(jù)。根據(jù)以往公路工程的計量經(jīng)驗，在貴陽繞城公路西南段的施工監(jiān)理計量過程中，計量工程師已試著按總監(jiān)辦相關(guān)文件要求建立了一套計量支付臺帳及時統(tǒng)計各分項工程的計量完成情況，使得計量支付一目了然，如沙河大橋的下部、上部所對應(yīng)的工程細目，從樁基開挖、樁鋼筋加工及安裝、墩柱砼澆筑以及橋梁上部構(gòu)造的工程等都設(shè)立了較詳細的計量支付臺帳，
并及時進行了統(tǒng)計，大大減小了漏計、多計、重計的現(xiàn)象。
三、全面熟悉工地現(xiàn)場，以確保計量支付工作的準確性
在工程施工過程中，監(jiān)理工程師必須對所有已完成的工程細目進行計量和記錄，同時還必須對涉及付款的工程事項在施工中發(fā)生的一切問題作好詳細記錄，以便檢查承包人每月提交的月度結(jié)賬單和解決支付糾紛問題。工程計量是支付的基礎(chǔ)，施工過程中由于工程地質(zhì)情況變化或工程變更等可能會使實際工程量與原來的工程量出入較大，如果監(jiān)理工程師不去工地現(xiàn)場，不熟悉工地情況，特別是不熟悉工程進展情況，就很容易出現(xiàn)超前計量的現(xiàn)象，難以防止承包人弄虛作假，虛報工程數(shù)量的情況。所以，要保證計量支付工作的準確性，監(jiān)理工程師就必須全面熟悉工地現(xiàn)場，及時掌握工程進展情況。
實踐證明，要使一個公路工程項目的計量支付工作更加準確迅速的進行，就必須要有一個良好的計量支付程序，而且計量工程師還必須認真熟悉合同及合同文件，及時督促承包人填報、收集整理相關(guān)資料，同時還要全面熟悉工地現(xiàn)場。另外，建議使用計算機輔助管理軟件，由于計量數(shù)據(jù)大，操作過程復(fù)雜，計算工作量大，計算機輔助管理軟件可以使計算快速靈活，數(shù)據(jù)交換準確無誤，讓計量工程師擺脫繁瑣的簡單性事務(wù)工作，真正達到工程費用監(jiān)理的高效、迅速、準確的目的。
工程計量論文范文3
隨著社會的進步，一些工程建筑對于測繪技術(shù)的精準度的要求越來越高，例如我國目前比較發(fā)達的高鐵建設(shè)工程，由于列車的運行速度比較高，所以對于測繪的要求幾近苛刻，一點點測繪上的誤差都會造成不可估量的經(jīng)濟損失，并埋藏下重大的安全隱患，在這樣的社會背景之下，對于測繪的精準度的要求越來越高，對于現(xiàn)今技術(shù)的需求也越來越迫切，因此，必須全面的提升精密工程中對于先進技術(shù)手段的研發(fā)。
2變形監(jiān)測
以變形監(jiān)測技術(shù)為基礎(chǔ)的計量全站儀技術(shù)，通過自動全站儀，能夠進行可控測量，而且精度高，可以進行立體監(jiān)測。現(xiàn)階段的全自動測量技術(shù)在不斷地取代傳統(tǒng)的方式，對于之前的一些未能達到的領(lǐng)域在不斷地進行突破，尤其一些先進設(shè)備的投入完成了我們?nèi)祟悷o法完成的工作，像是機器人的投入，打破了環(huán)境的限制，未來的發(fā)展將越來越朝著高效的領(lǐng)域發(fā)展，不斷地打破傳統(tǒng)，使得工作的變得更加的全面，打破傳統(tǒng)的局限性，更好的進行相關(guān)的測量工作，未來的發(fā)展將會使我們的生活變得更加的豐富多彩。
3對我國工程測量技術(shù)的探索和展望
21世紀是科技高速發(fā)展的時期，工程測量技術(shù)也處在了一個轉(zhuǎn)型和蓬勃發(fā)展的時期，工程測量技術(shù)開始向著人工智能的方向發(fā)展，全自動的測量機器人將得到研發(fā)和應(yīng)用；隨著現(xiàn)代工業(yè)流程和工程技術(shù)質(zhì)量要求的不斷提高，三維測量技術(shù)將會得到進一步的發(fā)展，對工程的機械測量會向著人體科學(xué)測量的方向發(fā)展；多種先進儀器的集成為了測量技術(shù)發(fā)展的主流，GPS、全站儀、攝影測量儀器和激光掃描儀等的結(jié)合和集成發(fā)展，將降低測量工作的人力和成本；3S技術(shù)和變形監(jiān)控技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用；工程測量領(lǐng)域和軍事國防領(lǐng)域的結(jié)合會不斷提高；國家各領(lǐng)域的聯(lián)系也會逐漸緊密。
4全面推動工程測量的幾點建設(shè)性意見
4.1研究和建立現(xiàn)代工程測量體系。工程測量不僅是一門測量的學(xué)問，同時也是進行工業(yè)建設(shè)施工中的一個服務(wù)部門，是組織施工建設(shè)的一個前提保障。因此，應(yīng)該切實的完善工程測量體系，使之逐漸的完善系統(tǒng)起來。要在現(xiàn)有的提高測量技術(shù)的前提之下，加大技術(shù)研發(fā)團隊的建設(shè)，加大科研立項的鼓勵，不斷的拓展不同的服務(wù)業(yè)務(wù)，進行技術(shù)的全面革新，總之要不斷的適應(yīng)當(dāng)前的市場經(jīng)濟體系，研究建立起一個完善成熟的體系，使之更好的適應(yīng)社會發(fā)展需求，進而得以快速健康的發(fā)展下去。
4.2研發(fā)和應(yīng)用工程測量新技術(shù)。工程測量技術(shù)的全面發(fā)展最終需要依托于科學(xué)技術(shù)的進步，只有測量的手段和方法得到了不斷的提升，才能總根本上改變現(xiàn)有測量技術(shù)的現(xiàn)狀，全面提高測量的效率和測量的精準度，因此，相關(guān)的測量部門應(yīng)該加大對人員的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，并進行一定的資金傾斜，預(yù)留出專門的技術(shù)研發(fā)資金，鼓勵更多的技術(shù)人員進行全新的工程測量技術(shù)的研發(fā)，并在側(cè)欄的實際工作中加強對于測量技術(shù)的推廣和應(yīng)用。
4.3做好工程測量標準化協(xié)調(diào)工作。近年來，由于國家經(jīng)濟建設(shè)取得了舉世矚目的成果，社會也不斷的在發(fā)展進步，因此，一些項目的管理都日趨成熟起來，我們國家也因此對工程測量的標準化工作做出了一些積極的努力和改革，但是由于目前的標準化改革還不夠全面，缺乏一個統(tǒng)一的監(jiān)管部門和行之有效的監(jiān)管方法，所以不同工程的測繪標準也出現(xiàn)了差異，這就給測繪工作帶來了壓力，因此，需要不斷的協(xié)調(diào)好各個部門之間的關(guān)系，爭取早日的將工程測量的標準統(tǒng)一化，系統(tǒng)化。
5結(jié)語
工程計量論文范文4
所謂的懸臂澆筑法就是指在橋墩兩側(cè)各設(shè)置一個平臺來工作，逐段地向處于跨中懸臂平衡的澆筑混凝土，并對逐段施加預(yù)應(yīng)力使其更好的凝固的施工方法。這種施工的主要設(shè)備是指一對可以行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，立模、綁扎鋼筋、、施預(yù)應(yīng)力、澆筑混凝土都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。
2分析懸臂掛籃技術(shù)的工作原理
懸臂掛籃技術(shù)最為一種新型的施工技術(shù)，從某種意義上說，這種技術(shù)屬于懸臂澆筑法其中的一種。和其他施工方法相比，他的優(yōu)點非常多。由于結(jié)構(gòu)輕巧和掛籃可以自由活動，施工時就了大型吊機的使用，使更加方便操作更加方便。在懸臂掛籃技術(shù)具體施工過程中。在施工時，根據(jù)工程的具體情況我們可以分段懸臂作業(yè)，即我們可以在完成橋梁的懸臂之后，為完成下一段施工我們可以將掛籃向下一段施工位置移動。使用恰當(dāng)?shù)姆椒ê褪┕ぜ夹g(shù)，這樣不但提高了施工的便利性，也加快了施工的進度。多數(shù)時候我們把懸臂掛籃技術(shù)當(dāng)做了一種操作平臺，實則在某些方面，它也屬于承重結(jié)。這一點很多施工單位都非常容易忽視。因此，在實際的掛籃設(shè)計中，施工方對掛籃的剛度、強度穩(wěn)定性都要周密考慮，唯有如此才能確保工程質(zhì)量及安全。
3懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃法施工
3．1施工工藝流程
施工放樣→搭設(shè)施工支架→臨時支座施工、永久支座安裝→安裝底模、側(cè)模→綁扎底板、腹板鋼筋及安裝波紋管→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋及安裝波紋管→各部位檢查測量→梁段砼灌注→混凝土養(yǎng)生→臨時固結(jié)。
3．2掛籃懸澆段施工
設(shè)計掛籃長度應(yīng)按懸臂灌注最大的分段長度而定。掛籃的橫斷面布置則取決于橋梁的寬度和箱梁截面形式。當(dāng)橋梁橫截面為一個箱時，全截面用一個掛籃施工即可。當(dāng)箱梁為多箱結(jié)構(gòu)時，為了使掛籃的施工中有一定的靈活性，也可用多個掛籃分別施工。掛籃的設(shè)計荷載按施工的不同部位和不同階段分為模板重量、振動器重及振動力、施工人群荷載、千斤頂、油泵重量、最大節(jié)段混凝土重量、掛籃自重六種，這六種分類要結(jié)合不同的施工情況進行單算或者是結(jié)合計算。掛籃的平衡穩(wěn)定性要強，在設(shè)計時必須考慮高空作業(yè)的安全系數(shù)，而且重量要與估計相符。
3．3掛籃的制作安裝
(1)制作掛籃。
要嚴格按設(shè)計圖紙的幾何尺寸、技術(shù)要求、材質(zhì)和施工精度來加工掛籃的各結(jié)構(gòu)的零部件，不允許隨意改動設(shè)計要求以及隨便改變材料。應(yīng)在加工完掛籃后在工廠內(nèi)組裝并試拼，進行構(gòu)件的單件試驗。
(2)安裝掛籃的步驟。
第一步是把鋪枕找平，我們在對梁段進行對啦之后，需要在梁頂?shù)拿驿伈课贿M行找平處理，一般會在使用砂漿和水泥工程中作為材料來進行找平過程的施工作業(yè)。第二步是鋪設(shè)枕鋼。鋪設(shè)三根間距小于50cm的枕鋼在其前支座。第三步是安裝軌道。在左右兩側(cè)每側(cè)安裝兩根長鋼軌，豎向的預(yù)應(yīng)力筋穿入相應(yīng)的軌道內(nèi)，然后把軌道頂面找平，在確定沒有錯誤時，用螺母鎖定軌道。第四步是吊裝主構(gòu)架，主構(gòu)架需要進行分片吊裝，在吊裝時我們可以利用相應(yīng)的腳手架進行臨時的支撐來防止其傾倒。第五步是因為主要是用長螺桿連接主構(gòu)架和扁擔(dān)梁，方法主要是在已經(jīng)成為梁段上前支座處錨固主構(gòu)架的后端，并將主構(gòu)架的軌道和下弦桿和用扁擔(dān)梁相固定。第六步是在吊裝前上橫梁。作業(yè)平臺安放在主構(gòu)架的前端，以方便安裝后吊帶。
3．4掛籃預(yù)壓
在安裝完畢掛籃后，為了驗證掛籃系統(tǒng)的剛度、強度以及穩(wěn)定性，我們應(yīng)該在橋位進行靜載和預(yù)壓試驗。為了消除掛籃的非彈性變形，掛籃前端撓度會引起主桁架變形，測出位移與力之間的關(guān)系，來作為調(diào)整標高以及施工時底模板立模的依據(jù)。為了將加載的工作量減少，根據(jù)現(xiàn)場施工和實際情況條件，預(yù)壓時我們選擇采用千斤頂張拉鋼絞線方案。通過穿入鋼絞線預(yù)埋在承臺頂上的地錨，在鋼絞線上端穿過梁上的千斤頂和前底橫梁，將鋼絞線用錨具錨固。對掛籃用油壓千斤頂分級加載預(yù)壓。
3．5掛籃行走及移位
在橋梁掛籃懸臂施工中必須先張拉、預(yù)壓梁內(nèi)的鋼筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用錨桿在主構(gòu)架側(cè)面進行錨固，吊架時后托梁用倒鏈在側(cè)面進行懸掛。將于最長混凝土塊相同長度的軌道鋪設(shè)在混凝土澆筑好的位置，并和原有軌道進行焊接，確保其軌道的整體性。在移動掛藍的過程中，將滑梁需要的吊點扣架及時在頂板預(yù)留孔位置進行安裝，進而增加橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及提高其強度。
3．6混凝土的澆注
作為橋梁掛籃懸臂施工的重要內(nèi)容，澆筑混凝土?xí)r，對其坍落度與入模溫度有嚴格的要求，必須確保施工兩邊澆筑的均勻性，防止?jié)仓痪鶆颥F(xiàn)象的出現(xiàn)。在施工過程中必須進行實時的現(xiàn)場記錄，如對掛藍標高的變化情況進行記錄，澆筑量的差值等。
3．7掛籃的拆除
拆除掛籃是在相關(guān)梁段施工完成后，一般是需要把底籃放在地面上后，將掛籃的上部構(gòu)件和主桁架縮退至安全范圍內(nèi)再進行拆除。
3．8撓度控制
根據(jù)設(shè)計高程和預(yù)拱度，去確定待澆筑梁段的立模高程，并必須嚴格按高程立模。施工中加強觀測每個節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉前后和混凝土澆注前后等4種工況下懸臂的撓度變化。要每日定時觀測撓度。時間一般選擇在每日上午8∶00－－9∶00之間升溫，在進行每節(jié)段施工后，整理并繪制撓度曲線，及時準確地調(diào)整和控制施工中發(fā)生的偏差。合攏前相接的2個懸臂的最后2至3個節(jié)段。在立模時需進行聯(lián)測，以保證合攏精度。
4結(jié)束語
工程計量論文范文5
從結(jié)構(gòu)科學(xué)、銜接平順、方便耕作、費省效好四方面統(tǒng)籌制定：滿足灌區(qū)抗旱灌溉輸水要求，確定合理的渠道結(jié)構(gòu)斷面尺寸和結(jié)構(gòu)形式；充分考慮原有上下游渠道，做到配合良好，上下游銜接平順，保證渠道運行安全可靠；渠道改線盡量做到線路短、占地少，少分隔群眾耕地田塊；因地制宜，就地取材，節(jié)省費用，縮短工期，力求投資少成效大。
2渠道設(shè)計
2.1渠道改線方案
東干五支渠在29+474處有一生產(chǎn)橋，以下渠道臨近涇河右岸，近年來涇河右岸連續(xù)出現(xiàn)滑坡，導(dǎo)致該處渠道滑塌中斷，不能正常輸水。為保證農(nóng)灌正常運行，現(xiàn)需對渠道改線，經(jīng)多次踏勘，初步擬定兩個方案：方案一，直線線路，此方案線路較短，但穿越果園和農(nóng)田，將地塊分隔，不便于農(nóng)戶以后機耕，且改線后渠道與塌方邊緣距離較近，存在安全問題；方案二，渠線布置盡量少分隔現(xiàn)有整塊土地，沿同一地塊走線，經(jīng)過方案比選，考慮到便于征地協(xié)調(diào)和群眾機耕田地、便利施工等因素，本次設(shè)計渠線從生產(chǎn)橋處開始改線，穿過農(nóng)田、果園在30+001處與原渠道銜接。原渠道旁有東五支59斗，設(shè)計對其部分渠段安排進行砼襯砌，以提高渠系效能。
2.2輸水流量確定
本次改線渠段位于東五支末端，以下灌溉面積為6000畝，渠道以輸水為主兼有退水作用，查閱相關(guān)資料，將灌溉模數(shù)選用2.0萬畝/m3/s，結(jié)合所控制灌溉面積，確定渠道設(shè)計流量為1.0m3/s，取其1.32倍為校核流量。
2.3渠道設(shè)計
針對現(xiàn)有滑坡狀況，按照便于管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)農(nóng)田灌溉和少花錢、多辦事的原則，對東五支滑坡段渠道進行改善設(shè)計。根據(jù)渠道設(shè)計流量、比降及渠道斷面現(xiàn)狀，設(shè)計選用了弧底梯形斷面及U型斷面兩種方案，經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)比較，設(shè)計最終選用弧底梯形斷面，渠深1.18m，設(shè)計比降1/650。
2.4抗凍脹設(shè)計
東干五支渠處于季節(jié)性凍土區(qū)，最低氣溫為-19.7℃，最大凍土深可達30cm，按規(guī)范《SL23-91》地基土的凍脹性工程分類標準，經(jīng)計算本工程最大凍脹位移1.47cm，屬于一類凍脹。渠道設(shè)計為U型斷面，砼整體式襯砌，渠道深度1.18m。規(guī)范中規(guī)定：渠道深度小于3m的整體式砼襯砌U型渠槽，其允許凍脹位移值為4～5cm，遠大于灌區(qū)的最大凍脹位移值，故渠道襯砌除外，不需采取其他抗凍、防凍措施。
3建筑物設(shè)計
跌水：東五支改線渠段需新建跌水一座，采用陡坡式結(jié)構(gòu)，M7.5漿砌石砌筑成形，陡坡比降為1∶2，根據(jù)實際跌水跌差取1.2m。渡槽：設(shè)計中原59斗渠與新修東五支改線渠道出現(xiàn)交叉情況，為此采用鋼管渡槽跨越，支墩采取M7.5漿砌塊石，槽身選用DN500鋼管，長7m。
4主體工程施工
土方工程采用機械與人工相結(jié)合方式施工，開挖尺寸以設(shè)計標準控制，開挖土方應(yīng)運到施工區(qū)以外。填方段土方應(yīng)分層填筑夯實，干密度可采用現(xiàn)場實驗制定回填標準，回填土不得含有磚塊、瓦礫、樹根、雜草、腐殖質(zhì)等雜質(zhì)，以確保土方回填質(zhì)量，回填土就近購買，盡量重復(fù)利用。砼工程主要體現(xiàn)在渠道襯砌和建筑物改造上，砼用拌合機拌合、灰斗車人工運輸，機械振搗。U形渠道襯砌板采用襯砌機一次現(xiàn)澆成形。現(xiàn)場澆筑砼要盡量縮短砼運輸時間，確保砼強度質(zhì)量。末級渠道斷面較小，渠道補缺造型可采用全部回填、機械壓實后，用開渠機開槽，人工輔助整修渠堤。
5工程質(zhì)量保證措施
工程嚴格實行公開招投標制和建設(shè)監(jiān)理制，加強工程建設(shè)人員、資金管理；建立切實可行的質(zhì)量管理責(zé)任制，業(yè)主、監(jiān)理和施工單位分別建立質(zhì)量責(zé)任制，形成各部門任務(wù)明確、責(zé)任清楚、相互制約、運作有序的質(zhì)量控制體系；認真執(zhí)行工序質(zhì)量驗收標準及規(guī)定，有序?qū)嵤┮?guī)范化管理；全方位加強質(zhì)檢工作，全面提高單元工程優(yōu)良率，真正形成建設(shè)單位負責(zé)、監(jiān)理單位控制、施工單位保證與政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體系；建立重大事項報告制度，對工程建設(shè)中出現(xiàn)的重大質(zhì)量事故、重大違規(guī)違紀問題和工期延誤較長等問題及時上報解決；工程竣工后，認真做好各種資料的收集、歸類、整理和決算。
6結(jié)語
工程計量論文范文6
全球定位系統(tǒng)（GPS）是美國第二代衛(wèi)星定位系統(tǒng)。GPS接收機是由由24領(lǐng)衛(wèi)星組成，其中包括21顆工作衛(wèi)星和2顆備用衛(wèi)星，并均勻的分布在6個近似圓形的軌道上。各個軌道平面之間的傾角為55，平均運行周期為11小時58分。一般情況下能同時觀測到6顆衛(wèi)星，最多時可到9顆衛(wèi)星。GPS定位原理類似于傳統(tǒng)的后方交會原理。如果已知空間GPS衛(wèi)星的具置。如果僅需確定測站點的三維坐標則GPS接收機只需要繼續(xù)接收3顆GPS衛(wèi)星發(fā)射出的衛(wèi)星信號。也就是取得衛(wèi)星到測站點的幾何直線距離，就可以根據(jù)后房交會的原理確定測站點的三維坐標。但實際中因為造價或工程費用的原因，GPS接收機中的時鐘精度是有限的，同時與GPS時間相比有較大的偏差，所以就需要將這一時間作為待定的參數(shù)，將其與待定空間參數(shù)結(jié)合并就解，因此最少需要4顆全站儀衛(wèi)星。
2GPS在道路橋梁工程測量中的應(yīng)用
近年來，隨著GPS定位技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，道路工程測量技術(shù)發(fā)生了革命性的變革，GPS技術(shù)為道路工程測量提供了嶄新的技術(shù)方法和手段。以GPS技術(shù)為依據(jù)的高速度、高效率、高精度的GPS相關(guān)技術(shù)，正逐漸取代傳統(tǒng)的用于道路工程測量中的測角、測距、測高程為主體的地面測量定位技術(shù)。與此同時定位范圍已從陸地和近海擴展到海洋和宇宙空間，定位方法已從傳統(tǒng)的靜態(tài)擴展到動態(tài)，定位服務(wù)領(lǐng)域已從傳統(tǒng)的導(dǎo)航和測量領(lǐng)域擴展到當(dāng)今國民經(jīng)濟建設(shè)的廣闊領(lǐng)域。當(dāng)今，我國GPS定位技術(shù)的應(yīng)用已深入各個領(lǐng)域，例如：GPS技術(shù)已普遍應(yīng)用到國家大地水準網(wǎng)、城市高程控制網(wǎng)、道路工程控制網(wǎng)的建立與改造中，同時在石油勘探、通信線路、高速公路、地下鐵路、建筑變形、隧道貫通、大壩監(jiān)測、地震的形變監(jiān)測等也已廣泛的使用全站儀定位-GPS技術(shù)。同時隨著GPS差分定位技術(shù)和RTK實時差分定位系統(tǒng)的不斷發(fā)展，單點定位精度不斷提高，GPS技術(shù)不僅在工程方面應(yīng)用廣泛，在導(dǎo)航、石油物探點定位、運載工具實時監(jiān)控、地質(zhì)勘查剖面測量等領(lǐng)域?qū)⒂懈訌V泛和優(yōu)越的應(yīng)用前景。
2.1GPS在道路建設(shè)工程控制網(wǎng)中的應(yīng)用道路工程控制網(wǎng)是道路工程建設(shè)、管理和維護的基礎(chǔ)，其精度要求與道路工程項目的性質(zhì)及規(guī)模關(guān)系密切。常規(guī)的方法多采用邊角控制網(wǎng)進行布設(shè)。而利用GPS定位的方法建立道路工程控制網(wǎng)，具有點位選擇限制少，作業(yè)時問短，工程費用低及成果精度高等特點。且GPS定位方法可用于建立道路工程首級控制網(wǎng)，及變形監(jiān)測控制網(wǎng)、工程勘探、道路施工控制網(wǎng)及隧道等地下工程控制網(wǎng)的布設(shè)等等。為保證工程的精度GPS定位方法通常采用載波相位靜態(tài)差分技術(shù)。以保證工程數(shù)據(jù)精度能夠達到毫米級別。
2.2GPS在工程變形監(jiān)測中的應(yīng)用變形監(jiān)測技術(shù)主要應(yīng)用于監(jiān)測大橋、高層建筑等建筑物及構(gòu)筑物的地基沉降、位移及其整體的傾斜狀況等。變形監(jiān)測工作的特點是被監(jiān)測建筑物的尺寸比較大，監(jiān)測環(huán)境復(fù)雜且對監(jiān)測技術(shù)的要求比較高。傳統(tǒng)常規(guī)的監(jiān)測技術(shù)是應(yīng)用水準測量的方法，監(jiān)測地基的沉降情況。傳統(tǒng)技術(shù)是應(yīng)用小角度測量方法。投點法及視準線法監(jiān)測地基的沉降位移和及整體的傾斜狀況。當(dāng)今GPS技術(shù)也可應(yīng)用在變形監(jiān)測領(lǐng)域，通常我們通過建立高興度的GPS監(jiān)測網(wǎng)，得到毫米級季度的嘴對平面位移與相對豎直監(jiān)測數(shù)據(jù)，然后通過利用全站儀進行監(jiān)測對比。實踐表明GPS技術(shù)可以完全取代高精度的邊交網(wǎng)控制測量，且精度相對較高。因此在有條件的情況下，利用GPS控制網(wǎng)更加方便快捷。
3GPS技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁工程測量的優(yōu)點
3.1GPS技術(shù)用途廣泛：GPS技術(shù)可應(yīng)用于國民經(jīng)濟多個領(lǐng)域。在工程測量領(lǐng)域里，GPS定位系統(tǒng)可應(yīng)用于大地測量、地殼板塊運動監(jiān)測、工程施工、道路橋梁建設(shè)等領(lǐng)域，可以應(yīng)用于建立各種工程監(jiān)測網(wǎng)及進行各種繁瑣的工程測量等。進行各種工程測繁等。自動變形監(jiān)測系統(tǒng)、工程施工的自動控制系統(tǒng)是未來GPS技術(shù)的在工程測量中的研究方向之一。
3.2利用GPS技術(shù)在進行線路測量時不受天氣狀況的影響GPS測量技術(shù)采用的是衛(wèi)星定位原理，可以再任何的時間地點連續(xù)的進行觀測工作，且可以在視線不佳的天氣或夜間進行觀測不受天氣狀況的影響。該優(yōu)點是傳統(tǒng)的光學(xué)測量儀器無法比擬的。
3.3GPS技術(shù)定位精度高利用GPS進行測量其精度較傳統(tǒng)方法要提高很多。其中、短距離精度可達毫米級。其中大型建筑物、構(gòu)筑物變形監(jiān)測如果采用特殊的觀測手段方法和適當(dāng)數(shù)據(jù)處理模型和軟件后。其平面精度可達到亞毫米級。
3.4GPS技術(shù)應(yīng)用到工程測量中工作效率高GPS技術(shù)對測量的數(shù)據(jù)具有存儲功能，通過計算機連接和繪圖軟件可以直接將測量的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)生成平面圖和斷面圖，從而大大減小了繪圖的工作量，提高了工作效率。實踐表明，GPS應(yīng)用在道橋工程測量中可大大提高工作效率，簡化傳統(tǒng)的測量程序，從而大大的縮短了測量時間。利用GPS控制網(wǎng)進行選點其靈活度高，布網(wǎng)方便，基本不受通視、網(wǎng)形的限制，特別是在地形復(fù)雜、通視困難的測區(qū)，利用GPS技術(shù)其優(yōu)越性更加明顯。
4結(jié)束語
