前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方案范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。

邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方案范文1

關(guān)鍵詞：SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)深挖巖質(zhì)路塹 施工技術(shù)

Abstract: this paper mainly introduces the main construction features to wire rope network of flexible active protection system. Through the cover highway in zhuang deep cut cut slope protection of application, to prove it has setup convenient, quick, protective time is long, good features, and at the same time than other methods can save money into, and enhance the green, environmental protection, and other effects.

Keywords: SNS active defend the rocky deep cut cutting construction technology

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 工程地質(zhì)概況

1.1地形地貌

莊蓋高速是連接大連莊河和營(yíng)口的蓋州，是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施。該路線經(jīng)過(guò)地段多為山嶺重丘，溝壑縱橫。莊蓋高速第五合同段起止樁號(hào)為K38+900～K47+040，全長(zhǎng)8140米，其中① K39+240～K39+320、② K41+480～K41+560、③ K45+560～K45+610段路塹均為五至六級(jí)臺(tái)階高邊坡，坡率1：1.25，坡高近50米，坡度50°～60°。

1.2巖性

以上幾段路塹邊坡由石灰?guī)r和花崗巖混合發(fā)育而成，經(jīng)光爆開(kāi)挖后，因巖石節(jié)理發(fā)育，邊坡上多為碎石土、全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和大塊孤石組成，極易出現(xiàn)崩塌掉落危及行車(chē)安全。

1.3邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

由于以上段落邊坡是兩種巖性的巖體交互發(fā)育，裂隙縱橫交錯(cuò)，使坡面整體性差，再加之該地區(qū)秋季雨量集中且時(shí)間長(zhǎng)，冬季寒冷凍融交替，容易造成巖體松動(dòng)，發(fā)生風(fēng)化剝落，形成巖崩的可能性較大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)的調(diào)查情況，本標(biāo)段①、②、③段路塹邊坡圍巖裂隙發(fā)育深、塊狀破碎多，由原設(shè)計(jì)的攔土墻+護(hù)面墻變更為主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的方式進(jìn)行防護(hù)。

2 防護(hù)措施及方案的比選

2.1最新設(shè)計(jì)理念是“不破壞、不修飾就是最大的保護(hù)”,如上巖質(zhì)類(lèi)型的邊坡如果按照常規(guī)的方法采用漿砌護(hù)坡或錨釘格子梁防護(hù)，從工程結(jié)構(gòu)和工程量上都很大，且施工工期長(zhǎng)，不利于環(huán)保。這些高邊坡地段危巖分布多，采用漿砌片石護(hù)坡等剛性防護(hù)，由于自重影響，極不利于邊坡防護(hù)的穩(wěn)定性，而且嚴(yán)重破壞了自然景觀，從防護(hù)效果和綠化方面，都不甚理想。另外，采用掛網(wǎng)噴漿法主要用來(lái)防護(hù)邊坡巖體的風(fēng)化剝蝕，以及防止小巖體和碎石的松動(dòng)滾落，而且對(duì)于防止危巖落石并不理想。這種方法將導(dǎo)致邊坡寸草不生，對(duì)環(huán)境環(huán)境保護(hù)造成很大的破壞，目前此種方法已逐漸被淘汰。

2.2柔性防護(hù)系統(tǒng)是利用鋼繩網(wǎng)作為主要構(gòu)成部分來(lái)防止崩塌落石危害的安全防護(hù)系統(tǒng)，與圬工結(jié)構(gòu)為代表的傳統(tǒng)方式的主要差別在于系統(tǒng)本身具有的柔性和高強(qiáng)度，更能適用于抗擊集中荷載和高沖擊荷載，還可以達(dá)到防止邊坡碎石崩塌危害的目的。此外，系統(tǒng)設(shè)置后的較小視覺(jué)干擾和最大限度的維持原始地貌和植被，同時(shí)還可以進(jìn)行人工綠化，綠色植物能夠在其開(kāi)放的空間上自由的生長(zhǎng)，植被根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過(guò)來(lái)又保護(hù)了地貌和坡面植被，實(shí)現(xiàn)了最佳的坡面防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。所以選用柔性防護(hù)系統(tǒng)對(duì)高陡邊坡進(jìn)行防護(hù)是比較理想的選擇。

3 柔性防護(hù)系統(tǒng)的原理

3.1 SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)按主要構(gòu)成分為鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵三類(lèi)。前兩者通過(guò)鋼絲繩、錨桿或支撐繩，后者通過(guò)鋼筋或鋼絲繩錨桿專(zhuān)用錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式，采用縱橫交錯(cuò)的φ16（φ12）的支撐繩與4.5m×4.5m的正方形標(biāo)準(zhǔn)模式（邊沿局部根據(jù)需要有時(shí)為4.5m×2.5m）布置的錨桿相連接進(jìn)行預(yù)張拉，支撐繩構(gòu)成的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模式中鋪設(shè)一張30cm×30cm的φ8的鋼絲繩網(wǎng)，每張鋼絲繩網(wǎng)與四周支撐繩之間用縫合繩進(jìn)行縫合聯(lián)結(jié)并拉緊，該張拉工藝能使系統(tǒng)對(duì)坡面施以一定的法向預(yù)緊壓力，從而提高表層土體的穩(wěn)定性，控制危巖行車(chē)安全的巖體移動(dòng)。在鋼絲繩下鋪設(shè)小網(wǎng)孔（1.2cm×1.2cm）的小網(wǎng)格鋼絲網(wǎng)以防止小尺寸石塊的崩落或限制局部巖土體的破壞，進(jìn)而讓系統(tǒng)構(gòu)成的柔性網(wǎng)覆蓋在有潛在地質(zhì)危害的坡面上，從而實(shí)現(xiàn)其防護(hù)目的。

3.2 SNS柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)常用于坡面崩塌、危巖、落石、風(fēng)化剝落、溜坍、溜滑或塌落類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害加固防護(hù)。由于該系統(tǒng)的開(kāi)放性，地下水多以自由排泄，避免由于地下水壓力的升高而引起邊坡的失穩(wěn)。另外還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對(duì)坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件。

4 柔性主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的施工工藝

4.1鉆孔施工的技術(shù)安全要求

(1)施工時(shí)必須安全帽、安全帶。

(2)嚴(yán)禁酒后疲勞施工。

(3)嚴(yán)格按照機(jī)械操作程序施工。

4.2灌注施工的技術(shù)要求

4.2.1技術(shù)要求

(1)灌注前必須清孔，如有碎石渣等必須清除干凈。

(2)檢查孔深是否滿足設(shè)計(jì)要求（2m、3m）。

(3)水泥沙漿嚴(yán)格按照1：1配合比拌制水泥，采用425號(hào)普通硅酸鹽水泥。

(4)要求灌注密實(shí)，邊搗固邊灌注。

(5)灌注后三天內(nèi)，嚴(yán)禁進(jìn)行下一道工序且不受外力作用。

4.3施工方案

4.3.1搭設(shè)滿堂支架鋪設(shè)踏板，建立穩(wěn)固的施工工作平臺(tái)，對(duì)坡面防護(hù)區(qū)域內(nèi)威脅施工安全的原土及浮石進(jìn)行清除；對(duì)不利于施工安全和影響系統(tǒng)安裝后正常功能發(fā)揮的局部地形進(jìn)行適當(dāng)修整。

4.3.2放線測(cè)量確定錨桿孔位，應(yīng)從防護(hù)區(qū)域下沿開(kāi)始向上且以中心為起點(diǎn)向兩側(cè)確定錨桿孔位（孔間距可有0.3m的調(diào)整量），在孔間距允許的調(diào)整范圍內(nèi)盡可能在低凹處選定錨桿孔位凹槽低于邊坡大面10-30cm口徑20cm左右（由于系統(tǒng)布置的靈活性，常可在允許范圍內(nèi)利用天然低凹位置設(shè)置錨桿，從而適當(dāng)減少孔口凹坑的開(kāi)鑿）。

4.3.3鉆孔機(jī)具采用風(fēng)槍?zhuān)諌簷C(jī)按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔并清除孔內(nèi)粉塵，孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)5cm以上，孔徑不小于φ45；當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑φ35的錨孔內(nèi)形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°以達(dá)到同樣的錨固效果。當(dāng)局部孔位處因地層松散或破碎而不能成孔時(shí)，可以采用斷面尺寸不小于0.4m×0.4m的C15砼基礎(chǔ)穩(wěn)固加強(qiáng)不能成孔的巖土段。

4.3.4錨桿孔驗(yàn)收合格后采用水泥攪拌機(jī)進(jìn)行水泥漿攪拌，壓漿機(jī)進(jìn)行注漿并插入錨桿。水泥砂漿標(biāo)號(hào)不低于M20，宜用灰砂比在1：1～1:1.2之間，水灰比在0.45～0.50的水泥砂漿或水灰比0.45～0.50的純水泥漿。水泥宜為42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，優(yōu)選粒徑不大于3mm的中細(xì)砂確保漿液飽滿，在進(jìn)行下一道工序前注漿體養(yǎng)護(hù)不少于3天。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，SNS柔性主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)突出大自然原生態(tài)防護(hù)理念，提升了公路交通行業(yè)的整體形象，非常值得借鑒和推廣。

作者簡(jiǎn)介：

邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方案范文2

目前，該類(lèi)工程的施工方案根據(jù)邊坡的坡比、巖質(zhì)的不同選擇不同的施工方案。坡比不陡于1：0.75的頁(yè)巖或泥巖邊坡一般選用三維網(wǎng)綜合防護(hù)方案；坡比不陡于1：0.5和坡比介于0.5―0.75之間高度不超過(guò)6米的頁(yè)巖邊坡，一般采用CE131平面網(wǎng)防護(hù)方案；坡比陡于1：0.75且高度不大于6米的頁(yè)巖邊坡可用預(yù)制砼網(wǎng)格及CE131平面網(wǎng)綜合防護(hù)（只適用于一級(jí)邊坡）；坡比為1：0.75，以泥巖為主的砂泥巖互層邊坡，或邊坡整體穩(wěn)定，土建未采取工程防護(hù)措施，但巖石較為破碎的粉砂質(zhì)泥巖、細(xì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖邊坡，一般采用掛鐵絲網(wǎng)有機(jī)基材噴播防護(hù)方案；坡比1：1的泥巖入砂泥巖互層單級(jí)路塹邊坡以及坡比全部為1：1的多級(jí)泥巖互層邊坡，一般采用CF網(wǎng)防護(hù)方案；有框架梁邊坡，一般采用植生袋防護(hù)方案。砂巖邊坡可采用純生物防護(hù)方案或掛鐵絲網(wǎng)有機(jī)基材噴混防護(hù)方案。

關(guān)鍵詞：生物防護(hù)公路工程應(yīng)用

前言：

公路的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，給人們創(chuàng)造了快捷方便的交通條件，促進(jìn)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。同時(shí)，在工程開(kāi)發(fā)建設(shè)當(dāng)中也對(duì)其周?chē)淖匀画h(huán)境造成了一定的破壞。特別是高速公路這種大型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勢(shì)必對(duì)沿線自然地貌、地被造成嚴(yán)重的破壞。過(guò)去，一般都是采用硬性防護(hù)的工程措施對(duì)公路兩邊的路塹、路堤邊坡進(jìn)行防護(hù)，結(jié)果對(duì)自然資源和自然環(huán)境造成很大的破壞，同時(shí)投入的資金、人力、物力也很大。隨著全球范圍內(nèi)對(duì)生態(tài)環(huán)境越來(lái)越重視和環(huán)境問(wèn)題在工程建設(shè)中的重要作用，采用生物防護(hù)已成為公路建設(shè)中緩解開(kāi)發(fā)破壞的一種重要防護(hù)工程措施。

路塹（堤）邊坡生物防護(hù)是通過(guò)工程和生物措施相結(jié)合，采用人為的方法將植物栽植于邊坡上，以達(dá)到護(hù)坡、固坡的目的，同時(shí)解決開(kāi)發(fā)建設(shè)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的一種防護(hù)措施。邊坡生物防護(hù)快捷有效的促進(jìn)了自然植被的恢復(fù)，使公路邊坡在相對(duì)短的時(shí)期內(nèi)達(dá)到美觀、穩(wěn)固的效果。充分發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保效益。

目前，生物防護(hù)工程在高速公路建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛。高速公路通過(guò)工程與生物相結(jié)合的防護(hù)措施，既解決了生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，也達(dá)到了護(hù)坡、固坡的目的。生物防護(hù)工程的施工方案主要有以下幾種：

1砂、頁(yè)巖邊坡生物防護(hù)方案

1.1三維植坡網(wǎng)綜合防護(hù)

三維植被網(wǎng)，亦稱(chēng)EM3土工網(wǎng)墊，是以熱塑性樹(shù)脂為原料制成的三維結(jié)構(gòu)，其底層為基礎(chǔ)層，一般由1-3層平網(wǎng)組成，上覆起泡膨松網(wǎng)包，包內(nèi)填種植土和草籽，具有防沖刷和有利于植物生長(zhǎng)的兩大功能。

1.1.1該方案主要用于坡比不陡于1：0.75的頁(yè)巖或泥巖邊坡。該方案對(duì)坡面平整度的要求較高。

1.1.2根據(jù)邊坡土質(zhì)和種植要求進(jìn)行客土、土壤改良和挖楔形溝或開(kāi)平行槽等處理。邊坡清刷處理達(dá)到設(shè)計(jì)要求的坡比、平整度和順直度后可掛網(wǎng)。

1.1.3三維網(wǎng)的鋪設(shè)

1.1.3.1鋪設(shè)三維網(wǎng)前可視坡面土壤濕度，將坡面土壤噴濕。

1.1.3.2路塹邊坡掛三維網(wǎng)須從上而下，拉緊、整平、緊貼坡面，兩幅網(wǎng)之間搭接5-10，坡頂及坡腳開(kāi)挖寬30×20的溝槽，將三維網(wǎng)用J型釘固定在溝底并反壓覆土（石）20。

1.1.4三維網(wǎng)的固定

三維網(wǎng)采用J型釘和U型釘固定（J型釘用Φ8的鋼筋自制，U型釘用Φ6的鋼筋自制），錨釘交錯(cuò)排列。J型釘橫向間距根據(jù)所用網(wǎng)幅寬而定，J型釘一般用于網(wǎng)間搭接處。J型釘縱向坡面間距200。相鄰J型釘中間用U型釘固定。根據(jù)坡面情況可適當(dāng)增加J型釘和U型釘?shù)挠昧浚员ＷC掛網(wǎng)后的平整度。

1.1.5坡面覆土

按照要求將三維網(wǎng)掛好穩(wěn)固后，開(kāi)始覆土。覆土要求過(guò)篩，過(guò)篩后的土壤顆粒應(yīng)比網(wǎng)眼小。將網(wǎng)面覆土并澆水沉降讓土壤與坡面結(jié)合，再覆土，再澆水沉降，反復(fù)多次。澆水沉降時(shí)應(yīng)控制水的量，水量以不讓泥漿成股下滑為宜。最后可視情況用木板將覆土適當(dāng)拍實(shí)緊貼坡面，對(duì)于個(gè)別空鼓地方應(yīng)及時(shí)填土使三維網(wǎng)網(wǎng)眼飽滿，達(dá)到整個(gè)坡面不見(jiàn)三維網(wǎng)且平整、穩(wěn)定、無(wú)空鼓。

1.1.6掛網(wǎng)覆土與草的成活率關(guān)系密切，直接影響整個(gè)生物防護(hù)工程的好壞，所以在掛網(wǎng)時(shí)必須嚴(yán)格要求，應(yīng)嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。

1.1.7掛網(wǎng)覆土程序：

坡面處理種植穴開(kāi)挖坡面客土（改土，視土質(zhì)而定）鋪網(wǎng)固網(wǎng)覆土（過(guò)篩壤土）澆水沉降覆土澆水沉降覆土適度拍實(shí)

1.1.8植草、植樹(shù)。

1.1.9掛網(wǎng)覆土中應(yīng)注意的問(wèn)題

1.1.9.1掛三維網(wǎng)前坡面不允許有大面積的破碎巖石浮土。局部坡面有較明顯的土石塊凸出，

應(yīng)先將其刷平；如果坡面有大的坑穴，則需要用砂漿和塊巖（同巖質(zhì)）漿砌，外面距坡

2-3處干砌，坡穴較小(直徑不小于50)時(shí)，可采用8-10號(hào)的鋼筋或松木樁打入坑穴內(nèi)，

呈星狀布置，鋼筋或松木樁入土150-300，并與坡面垂直，外露部分與坡面平齊，再用草

筋拌種植土混填。小的坑穴或坡面上的起伏小溝可直接用草筋拌種植土混填。

1.1.9.2釘錨釘按從上至下，先接縫后中間的順序，并且釘每根錨釘之前都要將三維網(wǎng)拉直繃緊，保證最大程度的緊貼坡面后，再用錨釘固定。為保證掛網(wǎng)后的平整度，可視邊坡情況適當(dāng)增加錨釘?shù)牧俊?/p>

1.2 CE131平面網(wǎng)防護(hù)方案

1.2.1此方案適用于泥巖、砂泥巖互層、卵石層、低液限粘土、石層厚度≤0.3米的土夾石且坡比不陡于1：0.5和坡比介于0.5―0.75之間高度不超過(guò)6米的頁(yè)巖邊坡。

1.2.2平面網(wǎng)的鋪設(shè)、固定與坡面掛三維網(wǎng)相同。

1.2.3平面網(wǎng)覆土采用“濕式”覆土：種植土拌草筋呈稀泥狀覆于平面網(wǎng)上。

1.2.4植草、植樹(shù)。

1.3掛CF（椰）網(wǎng)防護(hù)方案

CF網(wǎng)又稱(chēng)椰纖維網(wǎng),是用100%的椰子纖維做成的網(wǎng)格。椰網(wǎng)有較低的伸長(zhǎng)率和高抗拉強(qiáng)度，生物降解時(shí)間為5-10年。CF網(wǎng)的使用，增加了坡面粗糙度，降低水流速，由于是網(wǎng)格狀，能將坡面徑流變?yōu)槁鳎瑴p少坡面沖刷；同時(shí)椰纖維能吸收一部分水分，能截留部分雨水，增加坡面保水能力。CF網(wǎng)是一種新型環(huán)保材料，在灌為主、草為輔種植時(shí)，表層加設(shè)具有較高抗沖刷能力的CF網(wǎng)，以保障前期灌木生長(zhǎng)時(shí)，基材和種子不流失。

1.3.1本方案適用于坡比1：1的砂泥巖互層單級(jí)路塹邊坡以及坡比全部為1：1的多級(jí)泥巖互層邊坡。

1.3.2邊坡清刷處理達(dá)到設(shè)計(jì)要求的坡比、平整度和順直度后可掛網(wǎng)。

1.3.3根據(jù)邊坡土質(zhì)和種植要求進(jìn)行客土、土壤改良和挖楔形溝或開(kāi)平行槽等處理。

1.3.4CF網(wǎng)采用木樁或鋼釘固定于坡面，木樁直徑約4-5cm，長(zhǎng)度30-40cm，順坡面間距1m，橫向間距1m。

1.3.5種植土要求具有較好的肥力，且土粒大小適宜，具有一定的粘結(jié)度，對(duì)不符合要求的土壤應(yīng)進(jìn)行改良后再利用。覆土方式有人工覆土和機(jī)械噴土兩種方式，視土壤質(zhì)地靈活選用。

1.3.6掛網(wǎng)覆土與草坪的成活率關(guān)系密切，直接影響整個(gè)生物防護(hù)工程好壞，所以在掛網(wǎng)時(shí)必須嚴(yán)格要求，應(yīng)嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。

1.3.7覆土后，可進(jìn)行苗木的栽植和草坪的噴播。

以上的三種施工方案基本上是大同小異，都具有防沖刷和有利于植物生長(zhǎng)的兩大功能。在草皮未形成之前，可保護(hù)坡面免受風(fēng)雨侵蝕；草皮長(zhǎng)成后，草根與網(wǎng)墊、泥土形成一個(gè)牢固的復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，還可起到坡面表層加筋的作用，有效防止坡面沖刷，達(dá)到加固邊坡、美化環(huán)境的目的。

1.4預(yù)制砼網(wǎng)格及CE131平面網(wǎng)綜合防護(hù)方案

1.4.1此方案適用于坡比陡于1：0.75且高度不大于6米（含二級(jí)的整個(gè)高度）或高度介于3-6米坡面坡比陡于1：0.5頁(yè)巖或泥巖邊坡（砂巖除外）。

1.4.2網(wǎng)格多為預(yù)制的多邊型砼網(wǎng)格。具體參照實(shí)際施工項(xiàng)目的砼網(wǎng)格施工說(shuō)明。

1.4.3網(wǎng)格安裝坡比根據(jù)邊坡實(shí)際坡比而定，根據(jù)邊坡高度確定網(wǎng)格的布局，安裝后線條流暢、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

1.4.4施工時(shí)要求網(wǎng)格骨架嵌入坡面內(nèi)6左右。

1.4.5網(wǎng)格安裝穩(wěn)固后，在網(wǎng)格內(nèi)回填種植土，種植土要求飽滿并夯實(shí)。

1.4.6種植土回填后，在網(wǎng)格上掛CE131平面網(wǎng)，并用錨釘固定。

1.4.7平面網(wǎng)上覆土（用種植土拌草筋濕填）。

1.4.8植草、植樹(shù)。

1.5框架梁內(nèi)碼砌植生袋防護(hù)方案

植生袋又叫綠網(wǎng)袋、綠化袋等，采用無(wú)紡布和遮陽(yáng)網(wǎng)制作。特點(diǎn)：質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，抗紫外線性能優(yōu)，耐用性長(zhǎng)，透水性與透氣性俱佳。植生袋保土滲水的功能減小了邊坡靜水壓力，也保證了水分在土壤中的正常交流，提供了植被賴以生存的介質(zhì)，使得邊坡的綠化效果更加明顯、更加有效。

1.5.1本方案適用于巖質(zhì)較為破碎，且土建已采取框架梁防護(hù)的砂、頁(yè)巖邊坡。

1.5.2碼砌植生袋噴播植草的施工順序?yàn)椋?/p>

整平坡面裝植生袋人工碼砌植生袋灑水保濕點(diǎn)播喬木、灌木種子噴播草花后期養(yǎng)護(hù)。

1.5.3將植生袋裝滿土并扎緊袋口，將袋子碼砌在框架梁內(nèi)，再覆層薄土即可正常點(diǎn)播喬灌木種籽。坡面先點(diǎn)播灌木和喬木籽，待喬灌木種子生長(zhǎng)20-30cm高后，再噴播草、灌；播種完后應(yīng)及時(shí)覆蓋無(wú)紡布，進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期。

1.6掛鐵絲網(wǎng)有機(jī)基材噴播防護(hù)方案

1.6.1此方案適用于坡比為1：0.75，以泥巖為主的砂泥巖互層邊坡，或邊坡整體穩(wěn)定，土建未采取工程防護(hù)措施，但巖石較為破碎的粉砂質(zhì)泥巖、細(xì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖邊坡。

1.6.2清理、平整坡面

清除坡面浮石、浮土，盡可能平整坡面，坡面清理應(yīng)有利于基材混合物和巖石面的自然結(jié)合，禁止出現(xiàn)反坡。

1.6.3鉆孔

按設(shè)計(jì)布置錨桿孔位，用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔孔眼方向與坡面垂直，孔徑50mm，深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1.6.4安裝錨桿

采用30號(hào)水泥砂漿固定錨桿，錨桿露頭10cm，在錨固前均應(yīng)做好防銹處理。錨桿縱橫向間距為1m，如遇局部弱風(fēng)化硬質(zhì)基巖，可適當(dāng)調(diào)短錨桿長(zhǎng)度，但應(yīng)保證掛網(wǎng)的穩(wěn)固。

1.6.5鋪設(shè)、固定鐵絲網(wǎng)

鋪設(shè)網(wǎng)應(yīng)張拉緊，網(wǎng)間搭接度8-10cm，每?jī)煞F絲網(wǎng)間用Φ2.2鍍鋅鐵絲穿插聯(lián)結(jié)，使鐵絲網(wǎng)連接成整體。

1.6.6拌和基材混合物

將種植土、肥料、保水劑、粘合劑、纖維等綠化基材及混合植被種子按設(shè)計(jì)比例依次倒入混凝土攪拌機(jī)攪拌，攪拌時(shí)間不應(yīng)小于1分鐘。

1.6.7上料

采用人工上料方式，把拌和均勻的基材混合物倒入干式混凝土噴射機(jī)。

1.6.8噴射基材混合物

噴射角度基本與坡面垂直，凹凸部及死角部分要充分注意。基材混合物的噴射應(yīng)分兩次進(jìn)行，首先噴射不含種子的基材混合物，不含種子的基材混合物厚度不小于8cm，然后噴射含種子的基材混合物，含種子層厚度為2cm。保證含種子層的噴射厚度及總厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。并及時(shí)蓋上無(wú)紡布，以保證草種發(fā)芽率。

2 砂巖邊坡生物防護(hù)

2.1 純生物防護(hù)方案

此類(lèi)邊坡巖質(zhì)穩(wěn)定，巖石不易風(fēng)化，通常采用藤蔓植物綠化。通過(guò)藤蔓植物的生長(zhǎng)攀延，將整個(gè)坡面覆蓋。同時(shí)，在局部的泥巖互層及立地條件允許的地方強(qiáng)噴草種和小灌木。具體如下：

2.1.1清坡

清除松動(dòng)的石塊和危石。

2.1.2補(bǔ)縫

用5號(hào)水泥砂漿注入砂巖裂縫內(nèi)。

2.1.3回填修補(bǔ)

用種植土拌草筋濕填在已補(bǔ)的裂縫處和凹陷處。

2.1.4噴播

強(qiáng)噴草種和小灌木，能綠則綠。

2.1.5栽植藤蔓植物

在每一級(jí)碎落平臺(tái)及坡面回填處栽植爬山虎、油麻藤、常春藤等藤類(lèi)植物。

2.2掛鐵絲網(wǎng)有機(jī)基材噴混防護(hù)方案

2.2.1清坡、鉆孔、安裝錨桿等參照“1.6掛鐵絲網(wǎng)有機(jī)基材噴播防護(hù)方案”所述。

2.2.2掛網(wǎng)

將8號(hào)鍍鋅鐵絲網(wǎng)和CE151平面網(wǎng)掛靠在樁上，用鐵絲和土工繩分別綁扎固定；網(wǎng)底部與坡面的間距保持8-10。

2.2.5噴有機(jī)質(zhì)混凝土和草、灌種子

將425#硅酸鹽水泥、種植土、有機(jī)基材、化學(xué)輔助劑、長(zhǎng)效肥料、灌草種按一定比例充分混合，通過(guò)干式噴混設(shè)備均勻的噴在坡面上。厚度為10-12cm。

2 路堤邊坡生物防護(hù)

3.1無(wú)骨架護(hù)坡路堤邊坡生物防護(hù)

3.1.1對(duì)于無(wú)骨架護(hù)坡路堤邊坡可采用掛三維網(wǎng)防護(hù)或直接噴播草、灌（視土質(zhì)而定）。

3.1.2路堤邊坡掛三維網(wǎng)與路塹邊坡掛三維網(wǎng)基本相同。路堤邊坡掛三維網(wǎng)特別應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

3.1.2.1對(duì)于需掛網(wǎng)植草的坡，采用人工將坡面上局部小的凹凸填平或刷平，達(dá)到掛網(wǎng)的要求。

3.1.2.2根據(jù)邊坡土質(zhì)進(jìn)行客土或土壤改良。客土要求在邊坡表面回填不小于5厚度的種植土；對(duì)于改良后能達(dá)到植草、植樹(shù)要求的土壤進(jìn)行改良，可施用有機(jī)肥、微量元素、土壤改良劑等對(duì)土壤結(jié)構(gòu)、質(zhì)地等進(jìn)行改良，以達(dá)到適合植物生長(zhǎng)的要求。

3.1.2.3在邊坡上依據(jù)施工圖定點(diǎn)放線，放出栽植苗木的種植穴位置，根據(jù)規(guī)格開(kāi)挖種植穴。

3.1.2.4路提邊坡掛網(wǎng)應(yīng)在路肩及坡腳處漿砌片石10-20，三維網(wǎng)用用J型釘和U型釘固定。

3.1.3掛三維網(wǎng)并覆土后噴播植草，栽植苗木。使邊坡形成集防護(hù)、綠化、美化、生態(tài)為一體的植被防護(hù)網(wǎng)。

3.1.4草種采用冷、暖季型草種混播。

3.1.5坡面植樹(shù)。

3.2有骨架護(hù)坡路堤邊坡生物防護(hù)

3.2.1對(duì)有骨架護(hù)坡的路堤邊坡可直接在骨架內(nèi)撒播或噴播草種、小灌木種子。骨架內(nèi)種植灌木。可根據(jù)骨架尺寸確定合理、美觀的株行距。

3.2.2草種采用冷、暖季節(jié)草種混播。

3.2.3灌木采用毛葉丁香、南天竺。

4 坡面植草與養(yǎng)護(hù)管理

4.1草種的選擇。

根據(jù)沿線立地條件和氣候特征選擇生命力強(qiáng)、抗性強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)、枯黃期短。并采用暖季型、冷季型草種混播，力求四季長(zhǎng)青。可采用百慕大、彎葉畫(huà)眉草、高羊茅、百喜草等混播，草種中可加適當(dāng)?shù)墓嗄痉N子。

4.2采用液壓噴播法植草。

噴播技術(shù)是以水為載體， 將經(jīng)過(guò)技術(shù)處理的植物種子、纖維覆蓋物、粘合劑、保水劑及植物所需的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，經(jīng)過(guò)噴播機(jī)攪拌混合后并噴灑到所需植草的地方，從面形成草坪的一種植草技術(shù)。

4.2.1噴播能很好地保證種子和土壤的接觸，比常規(guī)播種成坪快。

4.2.2廣泛適用于不同邊坡的草坪建植施工，同時(shí)可抗風(fēng)、抗雨、抗沖刷。

4.2.3播種均勻，節(jié)省種籽，節(jié)約人工費(fèi)用。

4.2.4效率高，播種的同時(shí)，肥料、保水劑、澆水等1次性成功且均勻。

4.2.5視邊坡實(shí)際情況，對(duì)配料中的粘合劑、保水劑、纖維、肥料等的比例做相應(yīng)調(diào)整。

4.3 液壓噴播具體施工工藝

4.3.1將水、草種、保水劑、粘合劑、土壤改良劑、穩(wěn)定劑、指示劑、肥料(有機(jī)肥為主)依次加入噴播機(jī)容器中并攪拌均勻。

4.3.2將混合液均勻噴播在坡面上。可視坡度、土質(zhì)情況合理的調(diào)整噴播密度。

4.3.3視情況可撒少許細(xì)土覆蓋。

4.3.4蓋無(wú)紡布（丙綸無(wú)紡布，規(guī)格：15克/）并定期灑水養(yǎng)護(hù)，直至成坪。

4.4 草坪的養(yǎng)護(hù)與管理

4.4.1澆水量

澆水時(shí)每澆一次都應(yīng)澆透，但坡面澆水因?yàn)槠露鹊拇嬖诤蛧姌屗看螅詽菜畷r(shí)如果水下滲不及，造成地表徑流，應(yīng)停止?jié)泊瞬课唬瑢姌屴D(zhuǎn)向其他部位，待上一次澆的水滲完后再澆，如此重復(fù)直到將草坪澆透。這當(dāng)中應(yīng)特別注意，不能將坡面種植土沖起，一旦種植土被沖起后，草根（特別是比較小的草）外露，植株倒伏，最后引起草坪成塊、成片的枯死，造成嚴(yán)重后果。所以澆水時(shí)既要保證足夠的水量，還應(yīng)避免種植土被沖刷，草苗被沖倒。

4.4.2 澆水次數(shù)

未成坪前坡面上每天澆水2次，平地上每天澆1次。特別是在草籽發(fā)芽后的一周內(nèi)，必須保證充足的水量。下雨可以不澆水，但如果下小雨且時(shí)間短，雨停后應(yīng)及時(shí)澆水。待草成坪后可根據(jù)土壤保水能力和草坪生長(zhǎng)情況調(diào)整澆水次數(shù)。

4.4.3 澆水時(shí)間

夏季選擇在上午或下午氣溫較低時(shí)進(jìn)行澆水。其他季節(jié)全天均可澆水。

4.5 草坪施肥與除雜草

4.5.1 草坪施肥包括基肥和追肥

基肥在播種時(shí)與草種及其他材料一起使用。基肥可以是有機(jī)肥，也可以是無(wú)基肥或混合肥。在土壤瘠薄的地段可以增加有機(jī)肥的用量，有利于土壤的改良和草坪的后期生長(zhǎng)。追肥則是在草坪的生長(zhǎng)發(fā)育過(guò)程中，根據(jù)草所表現(xiàn)出的不同生理癥狀來(lái)選擇不同種類(lèi)的肥料和用量。追肥一般使用無(wú)機(jī)肥。無(wú)機(jī)肥分解快、草坪吸收快，能在短期內(nèi)使草坪恢復(fù)正常生長(zhǎng)。在追肥過(guò)程中應(yīng)把握大量元素與微量元素同等重要的原則，對(duì)癥下藥，合理施用。

4.5.2 草坪雜草管理

對(duì)草坪雜草，應(yīng)根據(jù)綠化和防護(hù)的主要功能、雜草數(shù)量和雜草種類(lèi)來(lái)確定不同的除草方法。可采用人工清理、修剪控制或化學(xué)根除等方法。

4.6 草坪病蟲(chóng)害防治

草坪病蟲(chóng)害防治是一項(xiàng)長(zhǎng)期而細(xì)致的工作，貫穿從播種前到草坪生長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)的整個(gè)過(guò)程。在這當(dāng)中，應(yīng)對(duì)草坪建植的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，防止一切可能滋生的病源的侵入。特別是在草發(fā)芽后，應(yīng)及時(shí)、仔細(xì)的觀察草的生長(zhǎng)情況及生長(zhǎng)環(huán)境的變化，一旦發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害，應(yīng)及時(shí)診治，快速殺滅，控制蔓延。同時(shí)，病蟲(chóng)害防治工作不是一項(xiàng)單純獨(dú)立的工作，應(yīng)該和合理的施肥、及時(shí)的除雜和合理的澆灌緊密的結(jié)合起來(lái)，才能確保草坪的正常生長(zhǎng)。

5 坡面苗木種植及養(yǎng)護(hù)管理

5.1苗木質(zhì)量要求

苗木選擇應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亓⒌貤l件、氣候特征，在不違背植物的生物學(xué)特性、生態(tài)學(xué)特性及生長(zhǎng)規(guī)律的條件下選擇樹(shù)種。盡量選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種，提高苗木的適應(yīng)能力，做到“適地適樹(shù)”。

5.1.1喬木質(zhì)量要求

樹(shù)干挺直，樹(shù)冠豐滿，生長(zhǎng)旺盛，枝條分布均勻，無(wú)病蟲(chóng)害，常綠樹(shù)葉色正常。根系發(fā)達(dá)，移植時(shí)根系或土球大小應(yīng)為苗木胸徑的8-10倍。

5.1.2灌木質(zhì)量要求

冠幅豐滿，樹(shù)勢(shì)旺盛，根系發(fā)達(dá)，生長(zhǎng)茁壯，無(wú)病蟲(chóng)害，灌叢勻稱(chēng)，枝條分布合理。

5.2樹(shù)種選擇

根據(jù)沿線氣候特征和邊坡巖質(zhì)、土壤情況，盡量選擇耐干旱、耐瘠薄、抗逆性強(qiáng)的樹(shù)種。

5.3苗木栽植

5.3.1定點(diǎn)放線

以設(shè)計(jì)提供的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，準(zhǔn)確的定位，并做明顯的標(biāo)記。定點(diǎn)放線后由設(shè)計(jì)人員或相關(guān)人員驗(yàn)點(diǎn)，合格后進(jìn)再進(jìn)行施工。規(guī)則式種植，樹(shù)穴位置排列整齊，橫平豎直。 行道樹(shù)定點(diǎn)，大約50m用一控制木樁，木樁位置應(yīng)在株距之間。樹(shù)位中心用鎬刨坑后放白灰。孤立樹(shù)定點(diǎn)時(shí)，應(yīng)用木樁標(biāo)志樹(shù)穴的中心位置，木樁上寫(xiě)明樹(shù)種和樹(shù)穴的規(guī)格。自然式種植，定點(diǎn)放線時(shí)按設(shè)計(jì)意圖保持自然，自然式樹(shù)叢用白灰線標(biāo)明其位置和形狀（應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求）。

5.3.2開(kāi)挖種植穴、槽的要求

嚴(yán)格以定點(diǎn)放線的標(biāo)記為依據(jù)。樹(shù)穴直徑應(yīng)比根系或土球大15--20；樹(shù)穴深度應(yīng)比根系或土球高10--15。樹(shù)槽寬度應(yīng)在土球外側(cè)各加10，深度加10--15，如遇土質(zhì)不好，需進(jìn)行客土或采取施肥措施的應(yīng)適當(dāng)加大穴槽規(guī)格。挖種植穴、槽應(yīng)垂直下挖，穴槽壁要平滑，上下口徑大小要符合要求，挖出的表土和底土、好土、壞土分別置放。穴、槽壁要平滑，底部應(yīng)留一層細(xì)土。在新填土方地區(qū)挖樹(shù)穴、槽，應(yīng)將穴、槽底部踏實(shí)。在斜坡挖穴、槽應(yīng)采取魚(yú)鱗坑和水平條的方法。穴、槽底要放入一定量的基肥或腐殖土，促進(jìn)苗木生長(zhǎng)。

5.3.3苗木種植

種植的苗木品種、規(guī)格、位置、樹(shù)種搭配應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。種植苗木的本身應(yīng)保持與地面垂直，不得傾斜。 種植時(shí)將苗木的豐滿的一面或主要觀賞面朝向主要視線方向。種植要橫平豎直，遇有樹(shù)彎時(shí)方向應(yīng)一致。行道樹(shù)相鄰兩株高度相差不得超過(guò)5。種植苗木深淺應(yīng)適合。一般喬灌木栽植回填土?xí)r，填土至原土痕。裸根樹(shù)木種植時(shí)，應(yīng)將根部舒展、鋪平，不得窩根，隨后填土至1/2時(shí)，將樹(shù)干向上提動(dòng)，但不得錯(cuò)位，使根與土壤充分接觸，沿穴壁踏實(shí)，再將土填至地平。種植帶土球苗木、樹(shù)木入穴后，土球放穩(wěn)，樹(shù)干立直，隨后拆除并取出包裝物。

5.3.4為保證行車(chē)的安全和整體的美觀，路塹邊坡一級(jí)坡只栽灌木，一級(jí)坡以上栽植灌木和喬木。一級(jí)平臺(tái)可增加灌木種類(lèi)和色彩，增強(qiáng)行車(chē)視線內(nèi)的美感。

5.3.5澆水

苗木栽后24小時(shí)內(nèi)澆第一遍水，此次水量不宜過(guò)大、過(guò)急，應(yīng)澆透。三日內(nèi)澆第二遍水，十日內(nèi)澆上第三遍水，此兩次澆水量要大，應(yīng)澆透。以后轉(zhuǎn)入后期養(yǎng)護(hù)。

5.3.6 苗木栽植具體施工工藝：

施工準(zhǔn)備定點(diǎn)放線挖種植穴種植穴換土（視土質(zhì)而定）苗木修剪處理栽植修剪、澆水保溫保濕措施（視氣候而定）后期養(yǎng)護(hù)

5.4、后期養(yǎng)護(hù)

新植澆三遍水后轉(zhuǎn)入后期養(yǎng)護(hù)，固定專(zhuān)門(mén)的人員負(fù)責(zé)。主要包括澆水、中耕、修剪、去

萌、防治病蟲(chóng)害、施肥、防寒和看管處理。

綜上所述，生物防護(hù)在公路施工中目前主要采用以上施工方案。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，施工工藝的不斷改進(jìn)，各種科學(xué)、合理、先進(jìn)的施工方案也會(huì)不斷地應(yīng)用于未來(lái)公路建設(shè)中。

邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方案范文3

關(guān)鍵詞：基坑支護(hù)；拉森鋼板樁；施工技術(shù)

Pick to: this paper constructing zhanghe 283 # pier near historical copper railway bridge foundation pit bracing as an example, detailed larsen steel sheet pile in silt mass geological supporting design and construction technology.

Key words: foundation pit supporting; Larsen steel sheet pile; The construction technology

中圖分類(lèi)號(hào)：TV551.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

1 工程概況

漳河特大橋283#墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為兩層基礎(chǔ)，第一層基礎(chǔ)尺寸為14.3m(寬)×10.4m（長(zhǎng)）×3m（高），第二層基礎(chǔ)尺寸為8.8m(寬)×5.6m（長(zhǎng)）×1m（高）。承臺(tái)底設(shè)計(jì)為12根φ1.5m鉆孔灌注樁。橋梁與蕪銅鐵路交角21.33°，相交處在蕪銅鐵路八里灣與峨橋區(qū)間，交點(diǎn)處蕪銅鐵路軌頂標(biāo)高9.22m。承臺(tái)邊緣與蕪銅鐵路中心線最近距離為5.41m。承臺(tái)位于鄉(xiāng)村道路處，承臺(tái)設(shè)計(jì)底標(biāo)高為0.929m，原地面標(biāo)高為6.5m，開(kāi)挖設(shè)計(jì)深度為5.57m。承臺(tái)邊緣已侵入蕪銅鐵路路基路肩1.07m，鐵路路肩標(biāo)高為8.533m。

蕪銅鐵路為七十年代建成的有碴單線鐵路，采用內(nèi)燃機(jī)牽引，每日通行客貨運(yùn)列車(chē)50多列。施工區(qū)域內(nèi)蕪銅鐵路路堤采用改良土填筑，填筑高度2m左右，路肩部分采用30cm厚漿砌片石防護(hù)。

2地質(zhì)及水文條件

橋址位于河流一級(jí)階地（Ⅰb），階地地形較平坦開(kāi)闊，經(jīng)勘察查明283#墩承臺(tái)地質(zhì)情況見(jiàn)表1。

表1各層地質(zhì)參數(shù)明細(xì)表

地下水為第四系孔隙水、基巖裂隙水。地下水水位受季節(jié)及氣候條件的影響較大，主要為大氣降水及地表水的補(bǔ)給。水位隨季節(jié)影響而變化,勘察期間測(cè)得地下水穩(wěn)定水位埋深0～6.60m。

3施工方案選定

臨近營(yíng)業(yè)線施工必須先確保營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全為前提，有效地組織施工生產(chǎn)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況初步提出了三種基坑支護(hù)方案，分別是：鋼梁架空營(yíng)業(yè)線后拉森鋼板樁支護(hù)方案，鉆孔灌注樁與高壓旋噴樁相結(jié)合支護(hù)方案，拉森鋼板樁支護(hù)方案。

鋼梁架空營(yíng)業(yè)線后拉森鋼板樁支護(hù)方案是先進(jìn)行鋼梁基礎(chǔ)后架設(shè)鋼梁把基坑支護(hù)安全與運(yùn)營(yíng)安全分離成兩個(gè)單位體，在先確保營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全后才進(jìn)行基坑開(kāi)挖，減少了基坑開(kāi)挖施工對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全影響。但采用此方案投入大、工期長(zhǎng)，鋼梁施工對(duì)營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)要求高，而且承臺(tái)邊緣已侵入營(yíng)業(yè)線路肩，可操作空間少。

鉆孔灌注樁與高壓旋噴樁相結(jié)合支護(hù)方案是先在基坑四周設(shè)計(jì)鉆孔灌注樁防護(hù)后再加高壓旋噴樁進(jìn)行鉆孔灌注樁間防滲施工。此方案對(duì)運(yùn)營(yíng)影響較少，能有效對(duì)基坑進(jìn)行安全防護(hù)。但由于基坑四周進(jìn)行樁基防護(hù)，需要樁基數(shù)量多，投入巨大、工期最長(zhǎng)，在有限的操作空間里進(jìn)行防護(hù)樁基施工，對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)影響較大，實(shí)際可操性差。

拉森鋼板樁支護(hù)相對(duì)前兩種方案具有施工速度快、水密性好、占地空間小、投入小、操作可塑性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但拉森鋼板樁支護(hù)對(duì)強(qiáng)度較高的地層無(wú)法正常插打防護(hù)。為防止?fàn)I業(yè)線路堤地基采用片石擠淤或其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行地基處理影響鋼板樁施工，先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了地質(zhì)鉆探勘查，勘查表明營(yíng)業(yè)線地基強(qiáng)度適合鋼板樁施工。

綜合安全性、工期性、經(jīng)濟(jì)效益等指標(biāo)分析，283#承臺(tái)基坑采用拉森鋼板樁支護(hù)。

4鋼板樁支護(hù)設(shè)計(jì)方案

283＃墩基坑拉森Ⅵ鋼板樁支護(hù)采用三道支撐，第一道支撐位于標(biāo)高7m處，圍檁采用2I32a工字鋼，支撐采用φ610×10鋼管支撐；第二道支撐位于標(biāo)高5.5m，支撐采用φ610×10鋼管支撐。第三道支撐位于標(biāo)高4.5m，支撐采用φ610×10鋼管支撐。

采用I30b工字鋼先加固路基，具體布置如下：在營(yíng)業(yè)線路肩邊緣，平行營(yíng)業(yè)線方向插打I30b工字鋼。I30b工字鋼插打范圍：以承臺(tái)邊緣距營(yíng)業(yè)線最近點(diǎn)為中心，新建鐵路左側(cè)4.5m，新建鐵路右側(cè)7.5m。I30b工字鋼長(zhǎng)9m，間距30cm。工字鋼頂標(biāo)高為8.8m，底標(biāo)高-0.2m。

先采用I30b工字鋼加固路基，工字鋼對(duì)土體起到加筋的作用，使軟弱土體的強(qiáng)度得到了一定的提高。計(jì)算截面選用基坑最不利一側(cè)（靠近營(yíng)業(yè)線路基側(cè)），既有鐵路道砟層和列車(chē)荷載采用均布超載形式，道砟層超載值為15.6 kN/m，作用寬度5.8m，列車(chē)超載值為61 kN/m，作用寬度3.3m。

采用理正深基坑軟件進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如下：

①整體穩(wěn)定安全系數(shù) Ks = 1.927

②抗傾覆安全系數(shù):Ks = 1.352 >= 1.20, 滿足規(guī)范要求。

③抗隆起驗(yàn)算 Ks = 2.796 >= 1.1, 滿足規(guī)范要求。

④抗管涌驗(yàn)算K = 3.938 >= 1.5, 滿足規(guī)范要求。

拉森鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)下圖1、圖2。

圖1拉森鋼板樁支護(hù)平面圖

圖2拉森鋼板樁支護(hù)立面圖

5基礎(chǔ)施工工藝

基坑支護(hù)施工工藝流程：臨時(shí)圍欄防護(hù)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)拉森鋼板樁加固樁基施工承臺(tái)施工及基坑回填拉森鋼板樁拔除

5.1臨時(shí)圍欄防護(hù)

為防止人員和施工機(jī)械進(jìn)入既有鐵路范圍內(nèi)，在營(yíng)業(yè)線路肩處搭設(shè)臨時(shí)圍欄防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。基座采用60cm*60cmC15砼基礎(chǔ)，預(yù)留立柱孔。立柱采用鋁鎂合金，間距3m。圍欄防護(hù)網(wǎng)高1.8m，每側(cè)圍欄長(zhǎng)30m，防護(hù)網(wǎng)采用Q235低碳冷拔鋼絲，網(wǎng)孔50mm*200mm長(zhǎng)方孔。

5.2設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)

①觀測(cè)樁的設(shè)置：在營(yíng)業(yè)線路基邊坡頂(路肩底)埋設(shè)觀測(cè)樁，埋入深度0.5m，間距5m，形成固定觀測(cè)點(diǎn)，用于觀測(cè)施工過(guò)程中營(yíng)業(yè)線路基水平位移和軌面標(biāo)高變化情況。在施工段范圍內(nèi)沿線路兩側(cè)布置，每側(cè)布置3個(gè)觀測(cè)樁。

②觀測(cè)頻次：施工期間觀測(cè)頻次每24小時(shí)2次，施工地段或有異常時(shí)觀測(cè)頻次提高到1小時(shí)1次；布樁后觀測(cè)頻次1天不小于2次，觀測(cè)時(shí)間不少于3天，如未有沉降變化后，每三天采集一次數(shù)據(jù)，直到鉆孔樁施工完成。在基坑成型的初期、雨后、抽排水量較大的基坑應(yīng)加大觀測(cè)的頻次，密切監(jiān)控路基變形。

③觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)：路基水平變化量大于2mm/d或累計(jì)水平變化大于10mm時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。

④成立專(zhuān)業(yè)的沉降觀測(cè)小組，配合工務(wù)段實(shí)施觀測(cè)。采用水準(zhǔn)儀觀測(cè)，按國(guó)家《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。單路線往返觀測(cè)，每次觀測(cè)均形成閉合檢驗(yàn)條件。

⑤做好每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄，反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高（位移）、本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。觀測(cè)發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，立即通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。

5.3拉森Ⅵ鋼板樁防護(hù)

插拔鋼板樁施工至少提前三天通知工務(wù)段，在工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督進(jìn)行。插拔鋼板樁在天窗點(diǎn)內(nèi)施工，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員至少3-5分鐘聯(lián)系一次，保持通訊暢通。列車(chē)通過(guò)前停止施工。

鋼板樁（工字鋼）采用屏風(fēng)式打入法，震動(dòng)拔樁機(jī)拔除。嚴(yán)格控制插打或拔除速度，每次拔樁不超過(guò)2根，拔除后鋼板樁所留縫隙采用灌砂立即進(jìn)行回填。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，立即停止插打或拔樁。283＃墩基坑臨近營(yíng)業(yè)線一側(cè)的整排鋼板樁及其兩端轉(zhuǎn)角后1m內(nèi)的鋼板樁不允許拔除，加固地基用的工字鋼不允許拔除。

施工順序：定位放線挖溝槽安裝導(dǎo)梁施打鋼板樁拆除導(dǎo)梁清理錨桿處標(biāo)高的土方樁基施工基坑開(kāi)挖承臺(tái)施工基坑回填拔除鋼板樁樁眼灌砂處理。

樁基施工前先進(jìn)行插打鋼板樁（工字鋼）防護(hù)。283＃墩承臺(tái)第一層基礎(chǔ)施工完成后進(jìn)行采用AB料分層夯實(shí)回填，拆除底層支撐及圍囹后進(jìn)行第二層基礎(chǔ)施工。

6施工要點(diǎn)

（1）跨營(yíng)業(yè)線施工方案必須經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)審批，并與鐵路有關(guān)管理部門(mén)簽訂安全協(xié)議，在管理部門(mén)監(jiān)督下進(jìn)行施工。

（2）施工前與鐵路設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，核查并確定鐵路附屬設(shè)施三改方案。在地下設(shè)施附近進(jìn)行基礎(chǔ)施工時(shí)，對(duì)隱蔽設(shè)施采用避讓?zhuān)O(shè)置明顯防護(hù)標(biāo)志并設(shè)專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。

（3）建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系，與參建單位及鐵路管理單位建立安全聯(lián)控聯(lián)系機(jī)制，按營(yíng)業(yè)線施工操作規(guī)程作好施工工點(diǎn)防護(hù)。

（4）建立健全營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案。成立營(yíng)業(yè)線應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)，責(zé)權(quán)明確，統(tǒng)一指揮。

（5）施工前必須對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，考核合格后上崗。列車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)前10min，必須停止影響列車(chē)運(yùn)行的施工，而且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距外側(cè)鋼軌2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。

（6）施工機(jī)械所在工地必須設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類(lèi)別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。機(jī)械設(shè)備采取“一機(jī)一人一牌”制防護(hù)，保障施工時(shí)營(yíng)業(yè)線的安全。

（7）在施工范圍設(shè)置限界欄桿，所有施工作業(yè)人員進(jìn)行封閉式施工。

（8）鋼板樁插拔施工在列車(chē)天窗點(diǎn)內(nèi)完成。承臺(tái)基坑施工在申請(qǐng)營(yíng)業(yè)線列車(chē)慢行條件下進(jìn)行，其中貨車(chē)限速45Km/h，客車(chē)限速60Km/h。

（9）對(duì)于已破壞營(yíng)業(yè)線路基邊坡按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固處理。

（10）由于施工將對(duì)原有排水系統(tǒng)造成了一定破壞，施工前必須對(duì)影響區(qū)域排水系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查，并做好施工中此區(qū)域的排水疏導(dǎo)工作。

7結(jié)束語(yǔ)

拉森鋼板樁進(jìn)行基坑支護(hù)施工，對(duì)周?chē)h(huán)境影響較小。鋼板樁施工簡(jiǎn)便，工序簡(jiǎn)單，質(zhì)量容易控制，節(jié)能環(huán)保效果明顯。當(dāng)基坑發(fā)生較大變形時(shí)可通過(guò)增加內(nèi)支撐方法控制，控制效果明顯，經(jīng)濟(jì)合理。

本文結(jié)合具體的工程實(shí)例，分析拉森鋼板樁在臨近營(yíng)業(yè)線基坑支護(hù)的合理應(yīng)用，在承臺(tái)侵入營(yíng)業(yè)線路基部分無(wú)法滿足支護(hù)穩(wěn)定性要求時(shí)，增加一道工字鋼加筋防護(hù)，使土體得到有效加強(qiáng)從而滿足要求。本工程拉森鋼板樁基坑支護(hù)為類(lèi)似工程的施工提供了參考經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] TB10303-2009，鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程

[2] 鐵建設(shè)[2010]241號(hào)，高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南

[3] TB10752-2010，高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

[4] 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)，中國(guó)鐵道出版社，2010

邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方案范文4

公路路基建設(shè)具有嚴(yán)格的技術(shù)要求和規(guī)范，必須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工并提高防護(hù)意識(shí)，這樣才能提高公路路基的穩(wěn)定性和耐久性。在路基建設(shè)與維護(hù)過(guò)程中，一方面由于自然變化（諸如地質(zhì)變化、水文變化等）的影響會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生一定的破壞性，另一方面施工質(zhì)量存在安全隱患，就會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生翻漿、沉陷、開(kāi)裂甚至嚴(yán)重?fù)p壞等情形，由此將可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。目前公路路基施工存在的具體問(wèn)題有以下幾方面：1.1路基出現(xiàn)沉降或沉陷情形。引起路基沉降或路基沉陷的可能因素有：①填方路基時(shí)壓實(shí)不到位造成路基下沉；②橋涵通道等構(gòu)造物和路基互相銜接的位置選用材料不達(dá)標(biāo)或未按照配比進(jìn)行施工，造成無(wú)法壓實(shí)的情況，使路基下沉。如果設(shè)定沉降值過(guò)大，就算設(shè)置橋頭搭板也無(wú)濟(jì)于事，不能將橋頭跳車(chē)發(fā)生現(xiàn)象全面解決；③沒(méi)有針對(duì)軟土地基運(yùn)用正確的處治方式進(jìn)行處理。1.2路基出現(xiàn)裂痕情形。①由于路基填筑寬度初值設(shè)定不合理，在填土過(guò)程中進(jìn)行到一定高度時(shí)發(fā)現(xiàn)填筑寬度設(shè)定不到位，進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊工序時(shí)，未能按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行臺(tái)階清挖，也沒(méi)有按順序從下到上進(jìn)行分層填筑碾壓，或者在填挖匯集處分層填筑壓實(shí)不到位，從而在工程完工后出現(xiàn)鑲邊壓實(shí)不到位下沉、裂縫的情形；②清淤工作處理不徹底。如果在清淤過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求全部清理，從而進(jìn)行下一步工序填土，由此就會(huì)產(chǎn)生路基下沉，從而形成裂縫。

1.3路基出現(xiàn)邊坡沖刷嚴(yán)重情形。此情形往往在高速公路上面層發(fā)生較多，在對(duì)邊坡進(jìn)行填方時(shí)出現(xiàn)溜塌現(xiàn)象，在暴雨等情形下會(huì)造成邊坡沖刷嚴(yán)重現(xiàn)象。一方面是沒(méi)有形成有效的邊坡防護(hù)措施處理；另一方面由于地下排水設(shè)施疏通不徹底、雨水篦子設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)等設(shè)施不完善的情況造成的。

2加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制與防護(hù)的具體措施

公路路基施工看似是簡(jiǎn)單的開(kāi)挖、填筑、壓實(shí)等施工作業(yè)流程，但由于在施工過(guò)程中施工地質(zhì)環(huán)境等問(wèn)題、施工技術(shù)不過(guò)關(guān)、施工材料運(yùn)用不恰當(dāng)、施工質(zhì)量把控不嚴(yán)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位等多方面影響，就會(huì)影響路基施工質(zhì)量，因此必須從施工方法和施工技術(shù)本身到施工整體結(jié)束整個(gè)流程都要密切關(guān)注和監(jiān)督，減少各種因素的影響才能提高公路路基的施工質(zhì)量。2.1建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的路基施工方案。一方面要運(yùn)用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備作業(yè)方法，提高施工進(jìn)度、質(zhì)量，降低工程成本。在壓實(shí)設(shè)備選用方面尤其要注意，一定選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，與路基施工條件和工藝相匹配的機(jī)械設(shè)備，避免施工過(guò)程中導(dǎo)致路基施工強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。另一方面在施工流程控制方面要嚴(yán)格做好施工組織，確保按照施工工序要求開(kāi)展施工。2.2做好充分的施工前準(zhǔn)備各項(xiàng)工作。①要全面調(diào)研公路實(shí)際情況，在施工前要對(duì)建設(shè)公路的目前各種信息、實(shí)際土壤資源等情況運(yùn)用有效分析技術(shù)和工具進(jìn)行分析，制定精細(xì)化施工方案，還要合理安排工程量，充分做好施工階段劃分，確定合理的施工計(jì)劃安排，充分考慮降雨、交通等因素影響。②要做好全方位質(zhì)量防控。施工過(guò)程中明確責(zé)任分工，加強(qiáng)流程監(jiān)督和質(zhì)量控制，確保工序銜接到位、材料設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)、施工技術(shù)符合要求。③做好路基填料、壓實(shí)和技術(shù)交底三步工作，結(jié)合測(cè)量技術(shù)和測(cè)算數(shù)據(jù)分析，計(jì)算精確的填料值；路基壓實(shí)方面盡量選用大噸位壓路機(jī)保證壓實(shí)度；最后做好技術(shù)交底各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。　2.3嚴(yán)格做好施工階段具體工作。①要做好路基試驗(yàn)段施工工作，通過(guò)技術(shù)方案的應(yīng)用，對(duì)路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層等進(jìn)行試驗(yàn)施工，最終形成最佳的施工方案；②做好每個(gè)階段的質(zhì)量控制，對(duì)人員、材料、設(shè)備、成本、流程等方面加強(qiáng)考核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改和完善；③加強(qiáng)流水作業(yè)管理。考慮到路基施工過(guò)程中可能出現(xiàn)路基填筑層次不均勻，坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙物也會(huì)影響整道施工進(jìn)展，必須強(qiáng)化流水作業(yè)施工進(jìn)度和安排管理，從而確保路基符合設(shè)計(jì)標(biāo)高路段的連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)要求；最后就是做好施工整個(gè)總結(jié)和整改，通過(guò)會(huì)議部署、即時(shí)溝通等方式提高施工過(guò)程管理進(jìn)度和質(zhì)量。2.4全面做好路基防護(hù)施工工作。2.4.1要做好坡面防護(hù)。主要是為了避免出現(xiàn)地表水流沖刷坡面巖土的風(fēng)化剝落現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)為與環(huán)境協(xié)同發(fā)展相匹配開(kāi)展此項(xiàng)工作。隨著政府對(duì)環(huán)保理念的要求越來(lái)越多，很多種草防護(hù)技術(shù)應(yīng)用到路基坡面防護(hù)過(guò)程中，運(yùn)用砌石框格，比如方形、菱形等在路基周?chē)M(jìn)行種草從而防護(hù)坡面。缺水的地區(qū)，采用草坪植生帶技術(shù)進(jìn)行防護(hù)也是非常不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然普遍運(yùn)用的防護(hù)手段是石砌圬工防護(hù)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，目前種草防護(hù)技術(shù)以更多的優(yōu)勢(shì)備受推崇。當(dāng)然石砌圬工防護(hù)、混凝土預(yù)制塊護(hù)坡應(yīng)用也較多，在工程造價(jià)、易破損程度等方面存在差異，可以根據(jù)不同的地區(qū)采用不同的方式。

2.4.2要全面做好沖刷防護(hù)。為了合理保護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷影響，往往是砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻構(gòu)建防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，隨著技術(shù)發(fā)展，目前鐵絲逐漸淘汰做石籠，高強(qiáng)土工格柵已經(jīng)逐漸引入，聚酯或聚氨酯類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板也應(yīng)用更加廣泛。最后是做好支擋防護(hù)。擋土墻是最常用的支擋防護(hù)措施，目前技術(shù)有石砌的重力式擋土墻、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻以及垛式擋土墻等多種選擇，每種方案的差別主要體現(xiàn)在材質(zhì)的耐久性、實(shí)用性、成本差異等方面，具體結(jié)合公路路基實(shí)際情況選用最佳的組合方案。當(dāng)然在路基施工完成后，必須要做好與相關(guān)設(shè)施的協(xié)同處理與維護(hù)，比如說(shuō)地下排水設(shè)施是否完善等方面，如果在施工完成后對(duì)排水設(shè)施通暢等地下設(shè)施方面造成影響，一定要加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)，及時(shí)上報(bào)相關(guān)問(wèn)題，從而提高公路建設(shè)整體素質(zhì)。

3結(jié)論

公路路基建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須全力配合才能攻堅(jiān)克難，最終達(dá)成路基施工技術(shù)要求和整體目標(biāo)。當(dāng)然在現(xiàn)代公路路基施工中，路基的施工質(zhì)量控制及后續(xù)防護(hù)工作同等重要，不能只建設(shè)不維護(hù)，這樣也不利于長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，因此必須在施工前、施工中和施工后的各個(gè)階段加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、流程控制和嚴(yán)格監(jiān)督，多措并舉才能更好地提高公路路基施工質(zhì)量，從而為公路的有序運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王滋輝.提升公路工程路基施工質(zhì)量控制的措施研究[J].四川水泥，2016（8）：196.

[2]肖志宏.關(guān)于公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制管理措施研究[J].科技與企業(yè)，2016（3）：172-174.

[3]李強(qiáng).公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施分析[J].江西建材，2015（18）：170.

[4]楊艇.高速公路路基施工質(zhì)量管理與控制措施分析[J].江西建材，2014（16）：135.

[5]周寶鵬，牛致一.分析公路路基施工技術(shù)、路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2014（4）：113-114.

邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方案范文5

關(guān)鍵詞：園林工程；園林施工；新工藝；應(yīng)用難點(diǎn)

引言：隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，園林工程中的園林施工技術(shù)也得到了新的發(fā)展。傳統(tǒng)的園林施工技術(shù)由于在技術(shù)和效率上存在一定的缺陷，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下人們對(duì)園林施工工藝的要求。園林施工新工藝在園林工程建設(shè)中的運(yùn)用，可以解決傳統(tǒng)施工工藝存在的不足，在綠化城市、提高城市整體形象上有積極的作用。本文就園林施工中的新工藝進(jìn)行探討，指出了園林施工新工藝在園林施工中存在的難點(diǎn)，并提出園林施工新工藝的應(yīng)用。

一、對(duì)園林施工新工藝的分析

隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，園林工程建設(shè)也越來(lái)越多，傳統(tǒng)的園林施工工藝施工效率不高，影響到了園林工程建設(shè)的整體進(jìn)度。園林施工新工藝的應(yīng)用，可以有效的提高園林工程施工效率，提高園林工程建設(shè)質(zhì)量，確保園林工程施工順利完成。園林施工新工藝主要包含以下幾個(gè)方面：

（一）園林施工中的高邊坡防護(hù)技術(shù)

高邊坡防護(hù)技術(shù)主要是應(yīng)用于人工湖施工或者高坡施工。在園林施工建設(shè)中，應(yīng)用高邊坡防護(hù)施工技術(shù)可以有效的增強(qiáng)邊坡的強(qiáng)度，提高園林中邊坡的穩(wěn)定性以及抗滑移能力。在實(shí)施高邊波防護(hù)技術(shù)的時(shí)候，要考慮到園林施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)條件、坡度以及高度，根據(jù)這些因素設(shè)計(jì)出合理的防護(hù)措施，提高地層土壤的抗剪強(qiáng)度，改善土壤的力學(xué)性能的結(jié)構(gòu)和形成體系，從而達(dá)到提高邊坡穩(wěn)定性的目的。同時(shí)，還可以在土壤中種植根系很強(qiáng)的植物，增強(qiáng)土層的強(qiáng)度和控制水資源的流失，土壤在保持良好肥力的同時(shí)，也能起到綠化園林和美化園林的作用。除此以外，在采用邊坡防護(hù)施工技術(shù)時(shí)，還可以采用砌體封閉技術(shù)，在使用該技術(shù)的時(shí)候 ，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，根據(jù)制定的施工方案進(jìn)行施工，在地質(zhì)條件差和對(duì)邊坡強(qiáng)度有較高要求的園林施工中使用該種技術(shù)，通過(guò)在邊坡上鋪設(shè)嵌草磚，可以起到保持水土資源和防護(hù)的作用。

（二）園林施工中的合成土工材料技術(shù)

在園林施工合成土工材料技術(shù)主要有兩種，一種是三圍墊網(wǎng)，一種是透水軟管。

三維墊網(wǎng)技術(shù)就是一種新興的土工合成材料制造而成的。三維墊網(wǎng)防護(hù)技術(shù)主要是植草固定土壤，用于土壤疏松和柔軟的土壤。在園林施工的過(guò)程中，運(yùn)用該技術(shù)的時(shí)候，需要留出大面積的空間來(lái)填充砂石和土壤，園林中的植被根系可以透過(guò)防護(hù)網(wǎng)，在土壤中成長(zhǎng)，等植被長(zhǎng)大以后，植被的根系深入土壤中，就可以與草、網(wǎng)形成一層固體的綠色復(fù)合保護(hù)層。將該種技術(shù)運(yùn)用于園林中的邊坡施工中，可以起到很好的綠化效果。

透水軟管主要是選用過(guò)濾效果和透水效果好的軟管，由支撐彈簧線和管壁等組成。在園林施工中，使用透水軟管可以起到很好的排水效果，有效的改良土壤。

（三）園林施工中的工業(yè)廢渣及砌塊技術(shù)

工業(yè)廢渣及砌塊技術(shù)就是利用工業(yè)生產(chǎn)中的廢渣，對(duì)其進(jìn)行回收在利用，制造出一種新的建筑材料。使用該種技術(shù)不僅可以起到環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的效益，而且也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。最常見(jiàn)的就是混合石灰、顏料、水泥以及石膏等制定粉煤灰實(shí)心砌塊，主要用來(lái)砌筑園林工程中的花壇或者墻面。

（四）園林施工中的施工測(cè)量技術(shù)

在園林施工的過(guò)程中，要進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，就要使用施工測(cè)量技術(shù)對(duì)園林施工工程進(jìn)行勘察測(cè)量。在園林施工測(cè)量的過(guò)程中，要確保施工測(cè)量工具性能良好，按照?qǐng)@林施工技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量。如果園林施工測(cè)量的過(guò)程中，測(cè)量的結(jié)果和設(shè)計(jì)的結(jié)果是一致的，就可以按照護(hù)樁設(shè)計(jì)進(jìn)行護(hù)樁設(shè)置；如果在測(cè)量的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了相關(guān)數(shù)據(jù)資料存在差異的問(wèn)題，要及時(shí)的讓施工單位進(jìn)行復(fù)測(cè)，并確定相關(guān)的數(shù)據(jù)，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

二、園林施工新工藝在施工中的難點(diǎn)

園林施工新工藝在園林中的應(yīng)用雖然可以有效的彌補(bǔ)傳統(tǒng)園林施工工藝存在的不足，但是園林施工新工藝在施工技術(shù)和管理方面還存在一定的不足之處，使得園林施工新工藝并沒(méi)有發(fā)揮好應(yīng)有的效果，不能在園林施工中得到廣泛的運(yùn)用。園林施工新工藝的管理和技術(shù)難點(diǎn)主要體現(xiàn)在園林管理和植物種植等環(huán)節(jié)，如植物的配置和土壤的實(shí)際情況不合理，無(wú)法保證園林建設(shè)在城市建設(shè)中生態(tài)效益。除此以外，在園林景觀效果上門(mén)，還存在設(shè)計(jì)效果不佳的問(wèn)題。

三、園林施工新工藝的應(yīng)用

針對(duì)園林施工新工藝在施工中存在的難點(diǎn)，需要園林工程的管理人員、技術(shù)人員以及施工人員共同努力，解決園林施工新工藝存在的不足，提高園林施工新工藝的施工效率，從而提高園林工程建設(shè)的質(zhì)量。

（一）尊重園林施工新工藝的內(nèi)在規(guī)律

任何事物的發(fā)展都有著自身獨(dú)特的內(nèi)在規(guī)律，對(duì)于園林施工來(lái)說(shuō)，也是如此。在園林施工中采用新工藝施工的時(shí)候，也要尊重園林發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。在園林施工中運(yùn)用新工藝時(shí)，要充分的利用園林施工現(xiàn)場(chǎng)的所有資源，也要掌握新的技術(shù)發(fā)展方向，對(duì)整個(gè)園林施工進(jìn)行合理的思考，明確施工目標(biāo)，科學(xué)的運(yùn)用園林施工新工藝。

（二）增強(qiáng)園林施工新工藝應(yīng)用的預(yù)見(jiàn)性

在城市建設(shè)中，園林工程建設(shè)是城市的基礎(chǔ)建設(shè)，園林工程建設(shè)要保證工程項(xiàng)目建設(shè)的科學(xué)性、合理性以及長(zhǎng)久性。在園林施工設(shè)計(jì)時(shí)，要把對(duì)園林工程建設(shè)有影響的因素充分的考慮進(jìn)去，管理人員要充分的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，對(duì)影響因素進(jìn)行全面綜合的分析，并通過(guò)科學(xué)的試驗(yàn)來(lái)證明園林工程建設(shè)方案和施工方案的可行性，從而增強(qiáng)園林施工新工藝應(yīng)用的預(yù)見(jiàn)性，實(shí)現(xiàn)園林工程的整體規(guī)劃，提高園林工程建設(shè)的整體水平。

（三）在園林施工中要對(duì)資源進(jìn)行合理的配置

園林施工在應(yīng)用園林施工的新工藝時(shí)，一定要考慮到施工的科學(xué)性、合理性以及長(zhǎng)久性。在園林施工的過(guò)程中，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、氣候條件、政治因素、水文因素、人文因素等都要進(jìn)行綜合的考慮和分析。在施工的過(guò)程中，要盡量的保護(hù)原有的植物設(shè)備，在此基礎(chǔ)上，對(duì)新景觀進(jìn)行開(kāi)發(fā)和利用，充分的利用自然資源，節(jié)約園林工程建設(shè)的建設(shè)成本，體現(xiàn)出地方的特色。同時(shí)，在園林施工的過(guò)程中，還要保證對(duì)有限資源的合理利用，實(shí)現(xiàn)合理的配置，確保園林施工新工藝在園林工程建設(shè)中的可持續(xù)發(fā)展。在園林施工的過(guò)程中，要對(duì)草坪的種植比例進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)于那些沒(méi)多大用處的草坪，可以選擇種植花卉和灌木植被，大力推行立體綠化。

總結(jié)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的園林施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足當(dāng)下園林施工的要求，園林施工新工藝在園林施工中的應(yīng)用，可以有效的提高園林工程建設(shè)的質(zhì)量和建設(shè)的水平。因此，在園林施工中要重視對(duì)新工藝的應(yīng)用，解決新工藝在園林施工中的難題，對(duì)園林施工建設(shè)進(jìn)程全面的分析，提高園林工程的整體水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]王運(yùn)旭. 園林施工新工藝的管理與技術(shù)難點(diǎn)分析[J]. 現(xiàn)代園藝，2011，15：72+74.

[2]李雪芬. 關(guān)于園林施工新工藝管理在園林工程中的探討[J]. 門(mén)窗，2014，05：410.

[3]王志剛. 淺談園林工程中的園林新工藝[J]. 現(xiàn)代園藝，2014，17：130-131.

[4]王文佳. 園林施工新工藝的管理與技術(shù)難點(diǎn)分析[J]. 現(xiàn)代園藝，2013，08：182.

邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方案范文6

關(guān)鍵詞：公路 過(guò)渡段沉降 施工方案

一、案例分析

某公路大橋以及聯(lián)通工程是本區(qū)域“四縱、四橫、二環(huán)”公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要組成部分，為了能夠?qū)崿F(xiàn)六車(chē)道高速公路，計(jì)算車(chē)輛運(yùn)行速度為120千米每小時(shí)，此工程對(duì)于加速本區(qū)域高速公路現(xiàn)代化、國(guó)際化建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此公路大橋地址范圍內(nèi)地層是第四沖積物與海陸相交匯的地區(qū)，其地址復(fù)雜，其中有很多壓層與透鏡體地下誰(shuí)埋藏的深度較淺，據(jù)測(cè)量其深度為1.03至3.57米左右，承受基本地震的強(qiáng)度為8度，依據(jù)最初的施工設(shè)計(jì)階段等資料計(jì)算在考慮到需要跨越黃河堤壩的需要，在工程施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)其引橋需要較少一個(gè)孔，從而使得橋跨結(jié)構(gòu)能和高填土路基相連接，橋臺(tái)填土高度能夠達(dá)到16米左右，如果對(duì)其路橋過(guò)度段處理不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。

二、路橋過(guò)渡段所產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因

（一）橋頭引道的地基處治不佳

沉陷是指道路的豎向變形，道路路面下沉達(dá)到一定的深度損害了路面的完整度。產(chǎn)生沉陷的原因有多種假如施工時(shí)材質(zhì)的用量與施工工藝是合理的，路面的沉陷就是由自然環(huán)境中雨水的侵蝕或者是后期認(rèn)為的破壞所引起的，比如卡車(chē)的超載等。但是多數(shù)時(shí)候都可以歸結(jié)到施工質(zhì)量的問(wèn)題，最可能的是瀝青混合料在攤鋪時(shí)厚度不均或粗細(xì)料不均引起的面層輕微下沉，而且也忽視了路基的本身?xiàng)l件等問(wèn)題，比如在對(duì)橋梁的施工中忽視了地基中含水量較大，忽視了加固的施工，最后導(dǎo)致路面的沉陷。

坑槽濱海常出現(xiàn)在瀝青路面上，瀝青本身在熱力的作用下會(huì)軟化，加上公路上行駛的載重汽車(chē)在剎車(chē)的過(guò)程中與地面之間的摩擦力而引起的發(fā)熱，由于汽車(chē)本身的重力作用會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽。路面坑槽的出現(xiàn)具有突發(fā)性與高發(fā)性，在出現(xiàn)問(wèn)題之后未能及時(shí)修補(bǔ)還會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的蔓延，擴(kuò)大這種災(zāi)害的影響。路基的設(shè)置是公路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，要是基層的強(qiáng)度不夠、穩(wěn)定性不高，還會(huì)導(dǎo)致路面表層的裂縫，如若未能及時(shí)處理，當(dāng)水浸入之后，在外力的作用下還會(huì)使病害進(jìn)一步擴(kuò)大，影響公路橋梁的正常使用。

（二）橋頭路堤邊坡防治措施不當(dāng)

從公路橋頭路堤的工程施工可以得知，臺(tái)背路堤填土通常使用滲水性土、砂類(lèi)作為填充材料，在不顧慮防水和排水設(shè)備設(shè)施的情況，對(duì)于橋臺(tái)處于通常長(zhǎng)期浸水路段，使用漿砌片石保護(hù)堤坡，而且其他橋臺(tái)路段，只在錐坡范圍放置漿砌片石保護(hù)堤坡，臺(tái)背放置防護(hù)網(wǎng)草護(hù)坡或者草皮護(hù)坡，但是，由公路水毀、收尾和改建工程檢察的過(guò)程發(fā)現(xiàn)，很多的橋頭路堤沉降比較嚴(yán)重的情況，通常隨著錐坡和護(hù)坡水毀，研究其原因，雨露對(duì)路堤的沖洗和腐蝕防格網(wǎng)草防護(hù)等等路堤邊坡防治措施不能起到很好的保護(hù)路基免受雨水損害的作用，因此橋頭路堤邊坡防護(hù)措施以及臺(tái)背排水和防水設(shè)施的不合適，在長(zhǎng)期行駛車(chē)輛的作用下，過(guò)渡段填土嚴(yán)重變形，引發(fā)橋頭路堤不能均勻沉降，出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的情況。

（三）橋頭引道過(guò)渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不周全

從公路工程施工可以得知，橋頭引道的過(guò)渡段大多使用搭板的結(jié)構(gòu)。然而，安裝搭板之后的橋頭發(fā)生跳車(chē)的現(xiàn)象仍然出現(xiàn)，橋頭搭板的斷板現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。研究其設(shè)計(jì)圖等原因，得出以下結(jié)論：

1.依據(jù)橋梁的長(zhǎng)度，橋頭安裝搭板長(zhǎng)度可以劃分為：①大中橋，搭板的長(zhǎng)度為8m；②小橋、填土的高度小足0.5m的通道或者涵洞，搭板的長(zhǎng)度為5m。然而，橋頭引道的路堤在高填方路段，軟基路段的橋涵結(jié)構(gòu)相比橋頭路堤的沉降量較大，由于搭板長(zhǎng)度不足，從而起不到順序相接的作用，行駛的車(chē)輛通過(guò)時(shí)必定會(huì)出現(xiàn)橋頭的跳車(chē)現(xiàn)象。

2.搭板額設(shè)計(jì)依據(jù)支承在彈性的地基板計(jì)算的，沒(méi)有考慮到臺(tái)背路堤沉降，下雨時(shí)沖刷所帶走臺(tái)背填土等原因，從而造成搭板以及臺(tái)背路堤脫空的不良受力狀況。從而造成搭板施工的強(qiáng)度不夠，引發(fā)橋頭線的變形，發(fā)生車(chē)輛跳車(chē)現(xiàn)象。

三、路橋過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（一）路橋過(guò)渡段的路基條件與地基條件

在橋頭引道路堤施工過(guò)程當(dāng)中，使用土工合成模式與筋路堤不可以曾高地基載重力，也不可以有效的防治地基沉降。唯有當(dāng)?shù)鼗軌虺休d足夠的重力，在路堤填土自身重量負(fù)荷與車(chē)輛重量負(fù)荷的同時(shí)作用下不會(huì)出現(xiàn)沉降時(shí)，使用土工合成材料才會(huì)出現(xiàn)顯著的效果。

（二）路橋過(guò)渡段的變形防控

由路橋過(guò)渡段的路基工程施工分析可以得知，路橋過(guò)渡段的變形防治需要解決兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：即嚴(yán)格防控過(guò)渡段內(nèi)路基在施工后沉降量；在路橋交界處使用的錯(cuò)落式沉降換成連續(xù)的斜坡式沉降。這樣，其變形防控首要是控制路基施工后的沉降和路橋間的誤差沉降。

（三）合理的安裝緩和過(guò)渡段

在使用不同型式的結(jié)構(gòu)時(shí)，從橋臺(tái)強(qiáng)度大的混凝土結(jié)構(gòu)逐漸的過(guò)渡到強(qiáng)度小的填土路基結(jié)構(gòu)以及瀝青混凝土道路表面結(jié)構(gòu)。在軟土地基處理時(shí)，各段不同剛度之間需要設(shè)置剛度過(guò)渡段。采用不同級(jí)別的配填材料，以確保路堤剛度的過(guò)渡。如果設(shè)置為50m漸變段有施工困難時(shí)，最好能夠逐漸改變段長(zhǎng)度不能小于30m。

四、路橋過(guò)渡段施工使用的方法

（一）加強(qiáng)路橋過(guò)渡段的施工組織設(shè)計(jì)

對(duì)于工程施工方案與工程施工設(shè)計(jì)圖紙必須做到以下要求：（1）應(yīng)該科學(xué)的制作工程程序和工程方法；（2）制作的時(shí)后要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和對(duì)比，盡而做到設(shè)計(jì)優(yōu)化，除了在工程施工方案與工程施工設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量保證，同時(shí)要做到檢查工程施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，做好工程施工人員的技術(shù)信息交底工作，施工材料的質(zhì)量監(jiān)控與機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)管。過(guò)渡段的工程施工設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)該能更好的減少路橋間的沉降誤差，在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)竣工后加快設(shè)置過(guò)渡段陸地以及普通填土路堤的工程施工，采用相同壓實(shí)力量的壓實(shí)機(jī)械把過(guò)渡段路堤與普通路堤的碾壓面按照相似的高度實(shí)行填筑碾壓，在分層填筑的時(shí)侯，每層的松鋪厚度都必須控制在15cm以內(nèi)，并且在臺(tái)背墻上標(biāo)記記號(hào)，以確保厚度的均衡性，從而方便從此施工人員的排查。

（二）選用有利于縮減路橋過(guò)渡段沉降的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

橋臺(tái)結(jié)構(gòu)同樣也是多種多樣的，樁接臺(tái)帽的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的工程施工過(guò)程是：填筑路堤工程施工，鉆孔樁基工程施工，臺(tái)帽和耳背墻工程施工。從其工程施工步驟可以得知，其過(guò)渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的施工之前填筑，不會(huì)受工程施工面的限制，方便進(jìn)入大型機(jī)械進(jìn)行碾壓，壓實(shí)鋪平，壓實(shí)度基本可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（三）加強(qiáng)路堤填料的選定

在路橋過(guò)渡段的路堤填筑之前，首要的目的是選擇工程施工路段的填料，使用多種土料作比較試驗(yàn)。還要從經(jīng)濟(jì)角度進(jìn)行考慮，最好是能就地取材。使用就地取材不僅能夠節(jié)省開(kāi)支，還可以作為滲水性很好的材料。這樣的土料能夠具有良好的壓實(shí)特性和配水穩(wěn)定性。應(yīng)當(dāng)使用非滲水性土?xí)r，應(yīng)該在土料當(dāng)中添加外摻劑。

五、后記

注重公路路橋管理及養(yǎng)護(hù)，采取積極有效措施，嚴(yán)格控制超載車(chē)輛，以減少超載車(chē)輛對(duì)路面的破壞，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)科學(xué)研究，建立路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，對(duì)路況進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，及時(shí)采取預(yù)防措施，清除隱患，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)加強(qiáng)路橋過(guò)渡段的及時(shí)施工處理。同時(shí)，必須加強(qiáng)公路路橋的日常巡查，隨時(shí)掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況指定日常小修保養(yǎng)以及經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。

參考文獻(xiàn)：

[1]常慶喜.淺談高等級(jí)公路橋頭跳車(chē)的成因及防治措施[J].今日科苑，2008，（02）：175