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【摘要】高速公路建設(shè)時(shí)，地質(zhì)地形條件等都會給正常的施工作業(yè)帶來一定的限制。為達(dá)到理想的施工效果，施工人員需要加強(qiáng)對路基邊坡防護(hù)的重視，尤其是要加強(qiáng)對高邊坡的防護(hù)，以提升路基邊坡的穩(wěn)定性與安全性，為高速公路提供更為安全的路基結(jié)構(gòu)，避免高邊坡防護(hù)不到位所誘發(fā)的滑坡等各類災(zāi)害。基于此，論文分析了高速公路高邊坡防護(hù)技術(shù)，并探討了這些防護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用，對類似工程實(shí)踐具有一定的指導(dǎo)價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】高速公路；高邊坡；防護(hù)技術(shù)；工程應(yīng)用

1引言

高速公路工程中常常涉及高邊坡防護(hù)施工環(huán)節(jié)，其防護(hù)施工的效果關(guān)系到高速公路的建設(shè)施工質(zhì)量與安全性，如果高邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，將會增大高邊坡滑坡、坍塌的概率，最終導(dǎo)致高速公路的整體結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，易誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，高速公路工程項(xiàng)目中，施工人員需結(jié)合現(xiàn)場的具體情況，在高邊坡施工時(shí)進(jìn)行防護(hù)技術(shù)的科學(xué)選擇，提高高邊坡防護(hù)效果，在最大限度上維持高速公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

2高速公路高邊坡的特點(diǎn)

對高速公路工程而言，高邊坡具有以下設(shè)計(jì)要求與特點(diǎn)：（1）良好的穩(wěn)定性。高邊坡必須具備穩(wěn)定性，否則，在高速公路中，路塹與路基邊坡極易存在失穩(wěn)、坍塌現(xiàn)象，最終會誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故。（2）動態(tài)設(shè)計(jì)。為使高邊坡滿足實(shí)際的施工要求，在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方面，必須遵循動態(tài)設(shè)計(jì)的原則。由于高速公路建設(shè)施工過程中所面臨的整體環(huán)境相對復(fù)雜，尤其是在高邊坡路段，影響其穩(wěn)定性的因素更多，比如，土壤的黏聚力、密度、彈性模量與摩擦系數(shù)等，都會對整個(gè)施工產(chǎn)生一定的影響，因此，高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合這些因素的具體變化來進(jìn)行防護(hù)方案的設(shè)計(jì)【1】。（3）注重生態(tài)平衡性設(shè)計(jì)。高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，種植植被的方式較為常用。這種方式不僅可以減弱高邊坡區(qū)域的水土流失現(xiàn)象，還能夠維持高邊坡的穩(wěn)定性，保持區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡。

3高速公路高邊坡防護(hù)技術(shù)

3.1植物防護(hù)。與其他的防護(hù)技術(shù)相比，植物防護(hù)技術(shù)在坡高小、坡率相對平緩的土質(zhì)邊坡中更為適用。通過植物防護(hù)，不僅美化了路側(cè)景觀，也對邊坡土體濕度起到了一定的調(diào)節(jié)作用，路基更為穩(wěn)定與安全。植物防護(hù)主要有以下2種形式。3.1.1植草防護(hù)這種防護(hù)技術(shù)多用在邊坡較為穩(wěn)定、存在輕微沖刷的邊坡中，通過植草，發(fā)揮了植物良好的生態(tài)作用，對表土起到了一定的固結(jié)作用，避免了邊坡嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象。植草防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用過程中，尤其需要重視草種的選擇。在草種的選擇過程中，需要結(jié)合高速公路項(xiàng)目區(qū)域的氣候條件、土壤條件來加以選擇。3.1.2植樹防護(hù)在土質(zhì)邊坡、裂隙黏土邊坡以及強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡中，植樹防護(hù)方式更為有效，在具體的應(yīng)用過程中，最好將這一技術(shù)與種草、鋪草皮等方式結(jié)合起來應(yīng)用。在樹種的選擇過程中，需考慮氣候、土壤條件，選用根系發(fā)達(dá)、枝葉茂密、抗旱抗?jié)衬芰?qiáng)的樹種，其種植方式多以帶狀、條形以及連續(xù)式種植為主【2】。

3.2工程防護(hù)。3.2.1抹面與捶面在邊坡較為穩(wěn)定、平整干燥、易風(fēng)化的路塹邊坡以及易受沖刷威脅的邊坡中更為適用，如果在邊坡防護(hù)中采用的是抹面與捶面處理，多應(yīng)用的是水泥石灰砂漿材料。在具體的施工過程中，需要將厚度控制在10～15cm，如果為高邊坡，可以選用上薄下厚的梯形截面。如果在邊坡防護(hù)時(shí)進(jìn)行的是大面積施工作業(yè)，那就需要進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置。在具體設(shè)置過程中，需將各個(gè)伸縮縫之間的距離控制在5～10cm，并保持伸縮縫的寬度在1～2cm，用噴涂瀝青層的方式來對抹面與捶面的裂縫加以處理【3】。3.2.2骨架坡面防護(hù)在一些高速公路工程項(xiàng)目中，常常會面臨易風(fēng)化巖石邊坡或者土質(zhì)邊坡，一般采用的是骨架坡面防護(hù)技術(shù)。如果是路堤邊坡防護(hù)，一般需要在高速公路路堤沉降結(jié)束以后再開始進(jìn)行邊坡防護(hù)處理，并在施工過程中將坡度控制在合理的范圍內(nèi)【4】。在骨架坡面防護(hù)時(shí)，主要包含了漿砌片石骨架坡面、混凝土預(yù)制塊坡面、現(xiàn)澆混凝土坡面等幾種形式。在具體的高邊坡防護(hù)施工時(shí)，必須要結(jié)合現(xiàn)場的具體情況來選擇最佳的坡面防護(hù)形式。3.2.3柔性防護(hù)現(xiàn)階段，隨著我國工程技術(shù)的日益進(jìn)步，高邊坡防護(hù)施工時(shí)也包含了多種技術(shù)，柔性防護(hù)已經(jīng)成為一種應(yīng)用較多的邊坡防護(hù)施工技術(shù)。具體的防護(hù)施工環(huán)節(jié)，主要包含主動柔性防護(hù)與被動柔性防護(hù)2種。前者主要是利用鋼絲繩柔性網(wǎng)覆蓋包裹的方式來進(jìn)行防護(hù)，這種防護(hù)方式下，坡面巖石土體的破壞、傾斜等受到了一定的限制，起到了邊坡加固作用；后者主要是將鋼柱與鋼絲繩網(wǎng)連接為一個(gè)整體，進(jìn)而在所防護(hù)的邊坡區(qū)域內(nèi)形成面防護(hù)【5】。3.2.4邊坡錨固防護(hù)對于一些存在裂隙斷層發(fā)育、放緩邊坡困難的高陡邊坡而言，錨固防護(hù)更為有效，在具體的應(yīng)用過程中，能夠?qū)吰缕鸬搅己玫募庸绦Ч行ьA(yù)防和控制了高邊坡坍塌與失穩(wěn)的現(xiàn)象。邊坡錨固防護(hù)技術(shù)包含了多種形式，比如，錨桿格子梁、錨索格子梁等。在這種防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用過程中，除了要選擇恰當(dāng)?shù)男问剑€需要在錨固施工時(shí)對鉆孔孔徑、孔深等各種參數(shù)加以科學(xué)控制，并要保障錨索安裝的規(guī)范性。在注漿施工時(shí)，要密切關(guān)注漿液的水灰比、注漿壓力能否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3.3生物防護(hù)。3.3.1三維網(wǎng)植被防護(hù)。當(dāng)邊坡坡率在1∶1以下，且為土質(zhì)邊坡、強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡與土石混合邊坡的情況下，可以選擇這種防護(hù)技術(shù)，通過這一防護(hù)技術(shù)的有效應(yīng)用，可以發(fā)揮此防護(hù)技術(shù)的固土消能作用，再加上這一技術(shù)條件下網(wǎng)絡(luò)加筋具有良好的效果，實(shí)現(xiàn)了對邊坡的加固處理，創(chuàng)造了更為理想的環(huán)境景觀效果。由于三維網(wǎng)植被防護(hù)的技術(shù)優(yōu)勢明顯，在高速公路高邊坡防護(hù)時(shí)，這一技術(shù)的應(yīng)用較為普遍。三維網(wǎng)固定的過程中，需利用U型鋼釘，為保障良好的施工效果，需要做好坡面的清理，并保障三維網(wǎng)材料的質(zhì)量。3.3.2土工格室植草防護(hù)土工格室主要是由高強(qiáng)的土工合成材料經(jīng)由強(qiáng)力焊接所形成的網(wǎng)狀格式結(jié)構(gòu)，在具體的施工過程中，將這些網(wǎng)狀格式結(jié)構(gòu)的土工格室鋪設(shè)在高速公路高邊坡上，形成防護(hù)結(jié)構(gòu)，所形成的這種防護(hù)結(jié)構(gòu)不僅可以實(shí)現(xiàn)對邊坡的加固，還能夠在邊坡上創(chuàng)造綠化景觀。土工格室植草防護(hù)多用于坡度相對平緩的巖石路塹邊坡中，為保障良好的施工效果，相關(guān)人員必須嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的施工規(guī)范來進(jìn)行錨桿安裝，并向土工格室填充客土。3.3.3客土噴播技術(shù)客土噴播技術(shù)下，可以采用團(tuán)粒劑將客土加以團(tuán)粒化，隨后利用加筋限位的網(wǎng)格，在公路邊坡上形成穩(wěn)定的防護(hù)結(jié)構(gòu)。在高速公路邊坡防護(hù)中，如果應(yīng)用這一技術(shù)，可以在路基邊坡形成耐水、透氣性好的多孔穩(wěn)定土壤結(jié)構(gòu)。

4結(jié)語

近年來，高速公路工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，邊坡防護(hù)已經(jīng)成為施工時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注的問題，相關(guān)人員需結(jié)合邊坡防護(hù)的具體情況，選擇最佳的防護(hù)技術(shù)，保障邊坡防護(hù)效果，提高邊坡穩(wěn)定性與安全性，使得高速公路能夠在經(jīng)濟(jì)社會中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

作者:劉新秀 譚強(qiáng) 單位:中交一公局第四工程有限公司