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市場細(xì)分概述范文1

關(guān)鍵詞：輸煤抑塵系統(tǒng)；煤塵；分析；改造

發(fā)電廠所需要的煤大多經(jīng)過卸船、轉(zhuǎn)運和破碎等環(huán)節(jié)運至原煤倉，然后供發(fā)電廠的鍋爐進(jìn)行燃燒。煤從入廠到供鍋爐燃燒，要經(jīng)過許多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的煤塵。如每個環(huán)節(jié)沒有有效地采取措施，將會污染環(huán)境危害健康，特別是煤塵粒度在0.5～5μm時，很容易穿透人的肺葉，造成極大的傷害。所以，要合理地配置除塵裝置，遏制和消除粉塵，是輸煤系統(tǒng)中亟需解決的問題。

發(fā)電廠現(xiàn)在大多采取水幕除塵的方法來消除煤塵，經(jīng)濟(jì)有效。

1 煤的水分

煤含有水分。按存在的狀態(tài)可以分為外在水分即表面水分、內(nèi)在水分即固有水分和化合水分即結(jié)晶水分。外在水分與溫度和濕度等的變化密切相關(guān)，多存于其表面和煤粒的縫隙間；內(nèi)在水分存于煤粒的細(xì)孔中；化合水分是煤中的礦物質(zhì)在一定的條件下與其它物質(zhì)相結(jié)合時產(chǎn)生的水分。內(nèi)在水分和化合水分與外界變化影響大，在特定的條件下才會分解。由此可見，研究除塵問題就是研究煤的外在水分。

煤的外在水分可以影響輸煤過程中所煤塵的產(chǎn)生和燃燒的程度。水分少，煤較干燥，在其運輸和破碎的過程中，不可避免地產(chǎn)生大量的粉塵，污染工作環(huán)境，對其操作人員的身體健康造成潛在的威脅，同時損失了能源。水分多，煤的粘度將大大增強，在傳輸過程中，輸煤系統(tǒng)的落煤管將會產(chǎn)生堵塞或粘著的現(xiàn)象，增大碎煤機的負(fù)荷，使破碎困難，導(dǎo)致實際計量值偏差大和磨煤機出力減少，在供煤過程中斷流現(xiàn)象也時有發(fā)生，影響鍋爐的燃燒情況。

所以，控制其外在水分的問題是解決抑塵的關(guān)鍵。煤的外在水分的理想值達(dá)到極限值時，會有效地遏制煤塵。煤種類不同，其外在水分也不同，調(diào)整噴灑水量從而達(dá)到極限值。

2 輸煤抑塵系統(tǒng)的分析

2.1 水幕除塵的工作原理

噴淋系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和供水系統(tǒng)組成。供水系統(tǒng)包括水源、濾網(wǎng)、水管路、手動閥門、電磁閥和除塵噴頭等；控制系統(tǒng)包括煤流開關(guān)、電磁閥和控制器等。

水幕除塵是水在噴頭處在壓力的作用下生成霧罩，可保證噴頭的霧化角度和效果，很大程度地降低了耗水量。將塵源控制在一定的空間內(nèi)，利用防塵罩來封閉塵源，增加水滴與塵粒的碰撞速度和幾率，提高除塵率，含塵氣體濕度增加，塵粒之間主舉相互凝聚，從而沉積下來，可消除煤塵和凈化環(huán)境。

2.2 水幕除塵的方案分析

在皮帶機的各轉(zhuǎn)運塔的揚塵點加裝水幕噴頭，揚塵點主要是皮帶機頭部和導(dǎo)料槽部位即落煤管落差較高部位。揚塵點經(jīng)過壓塵后，煤塵濃度降低，就能滿足部分除塵的要求，選用管道泵增壓的方法沖洗輸煤棧橋、地面和轉(zhuǎn)運塔位置的較高點，營造水沖洗環(huán)境。

帶式輸送機在從高處向下輸送含粉末狀的煤時，落煤管由于煤塵與空氣的摩擦，產(chǎn)生的高速氣流會把煤塵揚向工作場內(nèi)，其皮帶尾部導(dǎo)料槽處的煤塵被揚起的程度更為嚴(yán)重。

2.3 單層導(dǎo)料槽的工作原理

煤在輸送過程中，皮帶的頭部和尾部都安裝了噴淋裝置，皮帶機的導(dǎo)料槽在出口處均增設(shè)了自動噴水裝置，水霧化后，導(dǎo)料槽出口處的煤粉會被水霧壓住。電磁閥的開關(guān)控制該段皮帶的啟停，噴霧也由電磁閥控制。皮帶啟動則自動啟動水噴霧，皮帶停止則延時停止水噴霧，延時時間的長度應(yīng)保證皮帶轉(zhuǎn)一圈，以全面清洗該段皮帶工上的積粉，這樣皮帶轉(zhuǎn)至下面時就不會造成二次揚塵。

反沖洗裝置安置在皮帶頭部的回程出口處，主要解決了皮帶返程時消除煤塵的問題。緊靠皮帶機頭部的回程皮帶下加裝一排噴嘴，有利于對回程皮帶噴水，濕潤皮帶下表面的煤塵。噴嘴的后部裝置了兩道清掃器，這樣可以將皮帶上的煤泥刮下來。用鐵板來做成一個接煤水盤安裝在清掃器的下部，可以接刮下來的水與煤泥，接煤水盤再通過水管或水槽將煤泥引到污水溝內(nèi)，遠(yuǎn)程PLC 控制電磁閥的開啟。

3 輸煤抑塵系統(tǒng)的改造

原有的單層的導(dǎo)料槽在各級皮帶機的尾部改造成新型的雙層導(dǎo)料槽。

3.1 雙層導(dǎo)料槽的工作原理

雙層導(dǎo)料槽包括內(nèi)側(cè)板、外側(cè)板和擋風(fēng)裝置。內(nèi)側(cè)板和兩端的擋風(fēng)裝置一起與皮帶上輸送的煤之間形成特定的空間，這個空間被稱之為“正壓腔”。“正壓腔”與外側(cè)板及其兩端的擋風(fēng)裝置一起又形成了一定的空間，這個空間叫做“負(fù)壓腔”。“正壓腔”中的氣體在擋風(fēng)裝置的適度調(diào)解下可進(jìn)入到“負(fù)壓腔”中。這樣引風(fēng)口處的引風(fēng)量只需略大于落煤管處的誘導(dǎo)風(fēng)量以及碎煤機碎煤時所產(chǎn)生的排風(fēng)量，導(dǎo)料槽就不會向外噴粉。

3.2 雙層導(dǎo)料槽的優(yōu)點

新型雙層導(dǎo)料槽在改造完成后，就會在導(dǎo)料槽內(nèi)形成負(fù)壓腔，可保證落煤時煤塵就不會從側(cè)旁噴粉。新型雙層導(dǎo)料槽適當(dāng)?shù)丶友b了擋風(fēng)裝置，可控制落煤過程中上煤時所產(chǎn)生的誘導(dǎo)風(fēng)，使煤塵不會從前后導(dǎo)料槽口處噴出，能有效控制地轉(zhuǎn)運站的塵源點，改善室內(nèi)安全生產(chǎn)的環(huán)境。改造后，導(dǎo)料槽的壁厚增加了，從而使用壽命得到延長。既沒有改變原有的落煤量和影響正常的檢修。

3.3 雙層導(dǎo)料槽的檢查與維護(hù)

導(dǎo)料槽頭、尾部的氣體流動情況要定期觀察，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)料槽的頭部噴粉，請檢查除塵器的開關(guān)和風(fēng)管是否有不正常的現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)除塵器的開關(guān)有問題或是風(fēng)管堵塞等情況要及時處理，為保證導(dǎo)料槽能正常使用，皮帶在運行時要投運除塵器；旁膠噴粉的情況要定期檢查，如側(cè)旁膠噴粉的原因主要是旁膠嚴(yán)重磨損或是沒有投運除塵器，就會封不住落煤時所產(chǎn)生的誘導(dǎo)風(fēng)量，這種情況應(yīng)及時更換，保證室內(nèi)最佳的工作生產(chǎn)環(huán)境。導(dǎo)料槽的側(cè)膠比較特殊，耐磨度沒有其他耐磨，所以使用和更換周期都較短，約6 個月左右，也可據(jù)上煤量而定；前后風(fēng)管風(fēng)量的情況要定期檢測，如有堵塞要及時處理，風(fēng)管運行6 個月一定要進(jìn)行清理，保證導(dǎo)料槽能得到有效的吸風(fēng)量，檢查風(fēng)管風(fēng)量和導(dǎo)料槽的負(fù)壓大多采用測速儀，在使用時要在開啟進(jìn)風(fēng)閥門前要檢查閥門的情況是否堵塞，來準(zhǔn)確判斷導(dǎo)料槽有無負(fù)壓。

4 結(jié)論

發(fā)電廠的輸煤抑塵系統(tǒng)的分析與改造，是個永無止境的探索，隨著著時代的進(jìn)步，會有更好的技術(shù)來實現(xiàn)輸煤抑塵向更健康的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]田貴安.輸煤系統(tǒng)運行中粉塵污染及解決方法[J].四川電力技術(shù)，1999（51）.

[2]方文沭，李天榮，杜惠敏.燃料分析技術(shù)問答[M].北京：水利電力出版社，2003.

市場細(xì)分概述范文2

關(guān)鍵詞：大灣區(qū)；擴建；鋼蓋梁、吊裝

1工程概況

中山市橫四線西段公路工程與正在運營的廣珠西線高速公路相交，交叉角度約為25度。下部結(jié)構(gòu)23A、24、25、25A、26、27A號墩采用鋼蓋梁門架墩，在高速中分帶內(nèi)及外側(cè)設(shè)置柱式方墩的形式，基礎(chǔ)采用承臺接樁基礎(chǔ)，預(yù)留高速公路雙向十車道共53m寬度的擴建空間，鋼蓋梁最大長度為61米，最大重量為315.8噸。如圖1所示。

2鋼蓋梁分段情況

為方便運輸及現(xiàn)場安裝，每個鋼蓋梁在廠內(nèi)分段制造，運至施工現(xiàn)場分段吊裝施工。其中左幅23A#墩、右幅27A#墩、24#墩、26#墩分為2節(jié)，25#墩、25A#墩分為4節(jié)，節(jié)段編號從右至左。其中24#墩鋼蓋梁第2節(jié)最重，重量為118.155噸。每個墩鋼蓋梁的總體施工順序為：先吊裝鋼立柱，再吊裝鋼蓋梁，根據(jù)分段及現(xiàn)場施工情況，先吊裝1號鋼蓋梁，再吊2號鋼蓋梁。（如圖2、圖3所示）

3現(xiàn)場平面布置

施工現(xiàn)場需拆除高速公路外側(cè)波形護(hù)欄，同時對施工場地外側(cè)場地進(jìn)行開挖平整，施工中按200kPa控制地基承載力，基礎(chǔ)施工前對地基承載力進(jìn)行檢測，對不符合要求處做換填處理直至達(dá)到地基承載力滿足要求。（圖4）

4施工方案

4.1吊裝設(shè)備的選擇

根據(jù)現(xiàn)場場地大小、高速封閉時間、設(shè)備配重裝卸條件以及裝車條件等限制，綜合現(xiàn)有設(shè)備起重能力、鋼蓋梁節(jié)段的最大重量、安全、經(jīng)濟(jì)等因素，吊裝采用1臺650噸汽車吊。（圖5）24#墩鋼蓋梁第2節(jié)最重，重量為118.155噸，根據(jù)現(xiàn)場布置，吊車起重半徑為：R≥10.08m；吊點到吊臂頂點距離：h1=8m；支墩高度：h2=6.4m；吊耳到支墩頂點距離：h3=3+1=4m；吊車起重高度H≥h1（吊點到吊臂頂點距離）+h2（支墩高度）+h3（吊耳到支墩頂點距離）=6.4+8+4-2=18.4m；吊臂支點距地面的距離：h4=2m；吊車的起重有效高度：H’（有效高度）=H-h4=18.4-2=16.4m。此時吊車的起重臂長為：L=H′2+R2=16.42+10.082=19.25m，查參數(shù)表，此時額定起吊能力約為148.2t。起重噸位為[118.155+2（吊鉤重量）]×1.1=132.171t＜148.2t，滿足要求。

4.2吊耳的設(shè)置

由于鋼蓋梁為對稱結(jié)構(gòu)，計算確定蓋梁中心位置，在蓋梁頂部對稱設(shè)置4個板式吊耳，材質(zhì)為Q345B，板厚為40mm，每個吊耳設(shè)計最大起重量為40t。卸扣選用型號為S-BX55-2，銷子直徑為72mm，單個額定荷載55t，共設(shè)4個，即55×4=220t>117.244t，滿足要求。

4.3吊繩的選用

單節(jié)鋼蓋梁最大重量為118.155t，即吊點受力分析：G=118.155t，節(jié)段設(shè)4個吊點，鋼絲繩吊裝夾角為50°，每個吊點有兩根鋼絲繩，則每根鋼絲繩受力：P=G/4/cos40°=386.9kN。選用6*83鋼絲繩（6為鋼絲繩的股數(shù)，83為起重鋼絲繩每股的鋼絲數(shù)），鋼絲繩破斷拉力為4005kN，安全系數(shù)為：K=4005kN/386.9kN=10.35>10，滿足要求。

4.4臨時支墩

①支墩設(shè)計。鋼蓋梁分段吊裝，現(xiàn)場兩個鋼立柱之間需設(shè)置臨時支墩，用于臨時支撐鋼蓋梁的安裝和焊接。臨時支墩基礎(chǔ)為條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，支墩主管采用φ630*10mm鋼管，支撐桿件采用L90*6mm角鐵，柱頂墊梁采用HM390*300*10*16mm工字鋼，鋼梁采用HM390*300*10*16mm工字鋼。②支墩預(yù)壓。選用混凝土塊對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓最大荷載為鋼蓋梁梁體自重的120%，分30%、60%、120%三級進(jìn)行。按鋼蓋梁結(jié)構(gòu)形式合理布置混凝土塊，分三次進(jìn)行加載，每次加載后測出各控制點標(biāo)高，當(dāng)加載至120%并持荷36小時后要再次復(fù)測各控制點標(biāo)高，如果加載120%荷載并持荷36小時后所測支架日沉降量不大于2.0毫米時，表明支架己基本沉降到位，方可卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到支架沉降到位方可卸壓。計算出支架加載前后標(biāo)高差，并用該標(biāo)高差值來調(diào)整支架的標(biāo)高。③監(jiān)控測點布置。根據(jù)鋼蓋梁的受力特點布設(shè)測點，左右幅各設(shè)1個觀測斷面，每個斷面6個測點，共設(shè)測點12個，用紅油漆做好標(biāo)記，加載前測出各測點的初始標(biāo)高值。④支架預(yù)壓注意事項。1）對預(yù)壓壓重認(rèn)真稱量、計算，為了保證預(yù)壓噸位的準(zhǔn)確性和加載不發(fā)生突變。預(yù)壓時準(zhǔn)備防雨材料布等以避免進(jìn)行中雨水過大使預(yù)壓荷載過多。2）壓重所有材料提前準(zhǔn)備至方便起吊運輸?shù)牡胤健?）每級加載完成后，應(yīng)先停止下一級加載，并應(yīng)每間隔12h對支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測。當(dāng)支架頂部監(jiān)測點12h的沉降量平均值小于2mm時，可進(jìn)行下一級加載。4）觀測過程要貫穿于支架預(yù)壓全過程，在此過程中要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。5）在全部加載完成后的支架預(yù)壓監(jiān)測過程中，當(dāng)滿足下列條件之一時，應(yīng)判斷支架預(yù)壓合格：各監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值小于5mm。

4.5鋼蓋梁準(zhǔn)確就位

①鋼蓋梁軸線控制。先根據(jù)坐標(biāo)在橋墩上準(zhǔn)確的放出軸線和中心線；鋼蓋梁在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完成后復(fù)查各線并打上樣沖標(biāo)志；鋼蓋梁在吊裝就位時離支座約50mm時，精調(diào)鋼蓋梁，讓蓋梁中心線和軸線對應(yīng)橋墩上的各線。復(fù)查各線的重合度，并在支墩橫梁上焊接限位碼后，吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。②鋼蓋梁標(biāo)高控制。實測臨時支墩和橋墩支座頂面標(biāo)高，偏差應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi)，方可進(jìn)行鋼蓋梁吊裝，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。鋼蓋梁吊裝后用水平儀復(fù)查鋼蓋梁頂板高程，如高程偏差超出規(guī)范允許范圍，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。運用極坐標(biāo)法在建筑物內(nèi)布設(shè)適量的軸線控制點。為便于測量放線點位布設(shè)盡可能靠近墻面位置。所布設(shè)的控制點與整個結(jié)構(gòu)的測量基準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測，測量結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)密平差，計算點位坐標(biāo)，并與設(shè)計坐標(biāo)比較改化。改化之后再次進(jìn)行檢測，要求控制網(wǎng)的測距相對中誤差小于L/20000，測角中誤差小于5"。根據(jù)現(xiàn)場施工及道路情況，用鐵皮做長4.5m、寬1m、高0.3m的接火槽，放置于每個臨時支架焊縫位置底下，防止焊接時火花散落于高速公路所造成的安全隱患。

5結(jié)論

綜上，伴隨我國路網(wǎng)的逐步完善，上跨既有道路的情況會越來越多，同時隨著我國常規(guī)起重設(shè)備的起重能力的逐步提升，重大構(gòu)件整體安裝將成為行業(yè)發(fā)展趨勢，超大型構(gòu)件吊裝作業(yè)廣泛的運用為快速、安全地完成上跨既有通行道路施工提供了有力支撐，橫四線跨廣珠西線高速鋼蓋梁吊裝施工的順利完成為類似工程提供了經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳祿如.建筑鋼結(jié)構(gòu)施工手冊[M].北京：中國計劃出版社，2002.

[2]中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司.超長蓋梁鋼筋骨架整體吊裝：CN201920959690.1[P].2020-04-07.

市場細(xì)分概述范文3

關(guān)鍵詞：天然氣分輸站場；適用性改造；調(diào)壓系統(tǒng)

中圖分類號：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言：調(diào)壓系統(tǒng)是輸氣管道分輸站保證分輸下游管道安全性、可靠性的重要措施。同時調(diào)壓過程可以近似看作是一個絕熱膨脹過程，由于焦耳―湯姆遜效應(yīng)，節(jié)流后的天然氣溫度將下降，可能導(dǎo)致調(diào)壓系統(tǒng)后路埋地管道由于生成天然氣水合物、周圍土壤的凍脹作用以及管道材質(zhì)不能適應(yīng)低溫等原因而發(fā)生事故。因此，輸氣管道分輸站調(diào)壓系統(tǒng)的安全設(shè)計尤為重要。

1、主要系統(tǒng)控制

因為管道以及設(shè)備的泄漏、場站設(shè)備故障和控制系統(tǒng)的故障很容易會危害人員的安全，并在場站設(shè)備運行過程中因為壓力不均勻，往往會出現(xiàn)壓力波動、疲勞腐蝕的現(xiàn)象，這些不良因素如果不能及時地得到處理，致使過濾分離器的濾芯有所堵塞，就會讓壓力變計不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致安全閥門故障，不能釋放出去的壓力會膨脹，管道會憋壓或泄漏。一方面，天然氣輸送戰(zhàn)場的計量、調(diào)壓系統(tǒng)的設(shè)備和儀表較多，如果這些設(shè)備和儀表沒有經(jīng)過嚴(yán)格的審查，一旦出現(xiàn)機械故障而失靈，就會導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。另一方面，如果站場過濾分離設(shè)備不能正常的運轉(zhuǎn)，也很容易出現(xiàn)彎頭薄或者擊穿、閥門內(nèi)漏、調(diào)壓等一些問題。

管道投入到天然氣的輸送生產(chǎn)中后，要不斷地加強管理，相關(guān)技術(shù)人員要對管道設(shè)備進(jìn)行按時的檢修，對于超壓的管道要及時的進(jìn)行天然氣排放，每次排放量從幾立方米到幾十立方米不同，這些被排放的天然氣量雖然較少，但是一些天然氣站往往采取的手勢火炬燃燒或者直接向大氣排放的方式進(jìn)行放空，這就需要格外注意排放時天然氣和空氣的濃度，以防污染空氣或產(chǎn)生危險，不能在排放的區(qū)域放置易燃易爆的物品或設(shè)施，將危險降到最低。

2、調(diào)壓流程方案的選擇

由于天然氣用戶用氣的不均勻性，導(dǎo)致輸氣管道分輸站分輸下游管道的壓力、流量呈周期性變化。為保證供氣下游的安全，同時也為了輸氣管道協(xié)調(diào)供需平衡，GB50251-2003《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》第8.4.5條規(guī)定，氣體流量的監(jiān)控應(yīng)對供氣量超限會導(dǎo)致管輸系統(tǒng)失調(diào)的部位，采取有效的限流控制措施；第8.4.6條規(guī)定，當(dāng)供氣壓力超限會危及下游供氣系統(tǒng)設(shè)施安全時，應(yīng)設(shè)置可靠的安全裝置系統(tǒng)。當(dāng)可能的最高進(jìn)口壓力與允許最高出口壓力之差大于1.6MPa和進(jìn)出口壓力之比大于1.6時，可選擇下列措施：（1）每一回路串聯(lián)安裝2臺安全截斷設(shè)備；安全截斷設(shè)備應(yīng)具備快速關(guān)閉能力并提供可靠的截斷密封；（2）每一回路安裝1臺安全截斷設(shè)備和1臺附加的壓力調(diào)節(jié)控制設(shè)備；（3）每一回路安裝1臺安全截斷設(shè)備和1臺最大流量安全泄放設(shè)備。目前輸氣管道常用的調(diào)壓流程方案主要有以下6種：（1）單臺工作調(diào)壓閥；（2）單臺工作調(diào)壓閥+單臺監(jiān)控調(diào)壓閥；（3）單臺工作調(diào)壓閥+單臺安全切斷閥；（4）工作監(jiān)控調(diào)壓閥+安全切斷閥；（5）工作調(diào)壓閥+監(jiān)控調(diào)壓閥+安全切斷閥；（6）工作調(diào)壓閥+安全切斷閥+安全切斷閥。

對于干線、支干線輸氣管道來說，上述6種調(diào)壓流程方案最常用的是后兩種方案，即工作調(diào)壓閥+監(jiān)控調(diào)壓閥+安全切斷閥和工作調(diào)壓閥+安全切斷閥+安全切斷閥方案。根據(jù)GB50251-2003《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》條文說明第8.4.6條，規(guī)范推薦采用工作調(diào)壓閥+安全切斷閥+安全切斷閥方案。陜京輸氣管道工程北京末站、新疆煤制氣外輸管道工程設(shè)計壓力為12MPa的站場及設(shè)計壓力為10MPa、調(diào)壓口徑大于DN250mm的站場，其調(diào)壓流程方案均為工作調(diào)壓閥+安全切斷閥+安全切斷閥方案。

3、調(diào)壓流程閥門的選擇

3.1安全切斷閥

安全切斷閥作為壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的安全裝置，應(yīng)采用獨立于監(jiān)控調(diào)壓閥和工作調(diào)壓閥的專用設(shè)備。安全切斷閥在正常工作狀態(tài)下為常開，一旦系統(tǒng)的壓力達(dá)到設(shè)定值的上限或下限，它將自動切斷供氣管路。自動切斷后，它不能自動打開，只能就地手動打開。安全切斷閥應(yīng)選用高可靠性的自力式閥門，閥門的材質(zhì)及耐壓等級應(yīng)符合其安裝處的工藝條件及現(xiàn)場的環(huán)境要求。安全切斷閥在正常工作時長期處于全開狀態(tài)，驅(qū)動閥門關(guān)斷的驅(qū)動部件應(yīng)有穩(wěn)定的保護(hù)措施，對于管道正常工作所產(chǎn)生的振動不應(yīng)引起驅(qū)動部件的松懈或動作，從而導(dǎo)致安全切斷閥產(chǎn)生誤動作。

3.2監(jiān)控調(diào)壓閥

監(jiān)控調(diào)壓閥應(yīng)選用高可靠性的自力式調(diào)壓閥，該自力式調(diào)壓閥應(yīng)是帶有指揮器的調(diào)壓閥。閥體、閥內(nèi)件及密封件的材質(zhì)及耐壓等級應(yīng)符合調(diào)壓閥安裝處的工藝條件及現(xiàn)場的環(huán)境要求。監(jiān)控調(diào)壓閥的指揮器動力源取自閥門的上游，為保證調(diào)節(jié)精度及指揮器的使用壽命，在指揮器的入口處應(yīng)隨設(shè)備帶有精細(xì)過濾器。監(jiān)控調(diào)壓閥在結(jié)構(gòu)上宜選用流通能力大的軸流式閥門，閥芯套筒和閥座應(yīng)該采用耐沖刷材料，其調(diào)節(jié)范圍應(yīng)在最大流通能力的5%～100%之間。當(dāng)閥門出現(xiàn)故障時，應(yīng)處于關(guān)閉位置。

3.3工作調(diào)壓閥

根據(jù)工作調(diào)壓閥的動力源不同，工作調(diào)壓閥可分為自力式工作調(diào)壓閥和電動（或氣動）調(diào)壓閥。自力式調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)反應(yīng)快速，但是出氣壓力有小幅的波動，適用于氣源不太穩(wěn)定、出口壓力要求不是特別嚴(yán)格的場合；電動（或氣動）調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)精度高，但是動作時間較長，適合氣源波動不頻繁，出口壓力要求精度高的場合。

根據(jù)GB50251-2003《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》第8.4.3條，一般情況下，由于自力式調(diào)壓閥具有結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、流通能力大、國內(nèi)產(chǎn)品已基本形成系列，有成熟的使用經(jīng)驗等優(yōu)點，工作調(diào)壓閥應(yīng)采用自力式調(diào)壓閥。但是采用自力式調(diào)壓閥，一般只能就地人工改變壓力設(shè)定點。當(dāng)希望能在站場控制室內(nèi)或管道系統(tǒng)調(diào)度控制中心改變輸氣壓力時，可以在自力式調(diào)壓閥基礎(chǔ)上附加電動指揮控制器；在未加指揮控制器時與自力式調(diào)壓器工作原理完全相同，當(dāng)需要遠(yuǎn)程改變設(shè)定點時，通過電氣信號使控制器電動機正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)從而改變彈簧壓緊力來改變調(diào)壓閥控制的下游壓力。用戶可根據(jù)控制功能的要求、站場環(huán)境條件、使用習(xí)慣等條件進(jìn)行選擇。

4、調(diào)壓節(jié)流過程溫降的影響與消除

輸氣管道分輸站調(diào)壓系統(tǒng)絕熱節(jié)流的后果是氣體溫度的降低，溫度降低的程度由壓力降的大小確定。從計算的結(jié)果和實際測量的結(jié)果表面，高壓天然氣的溫度降一般為3～5K/MPa。可見，當(dāng)10MPa的天然氣調(diào)壓節(jié)流至4MPa時的溫度降低是十分明顯的。

天然氣溫度的降低，可導(dǎo)致天然氣水合物的生成。在高壓、低溫下天然氣水合物聚集在管壁上，從而增加流體流動阻力，甚至堵塞管道，造成局部凍堵現(xiàn)象，而且被高速氣流夾帶，造成對設(shè)備的撞擊和震動，嚴(yán)重影響分輸站的安全運行。天然氣水合物通常容易在節(jié)流閥、閥門關(guān)閉不嚴(yán)處以及管道彎頭等地方生成。天然氣溫度的降低，還可因為天然氣在流動過程中通過管道向周圍環(huán)境吸熱，若管道地上敷設(shè)，在周圍環(huán)境濕度較大時，將會在節(jié)流后的管道外壁出現(xiàn)水蒸氣冷凝，加劇地上敷設(shè)管道外壁的腐蝕；若管道埋地敷設(shè)，若管道周圍土壤濕度較大時，可導(dǎo)致埋地管道周圍含水土壤膨脹，對埋地管道產(chǎn)生凍脹作用，增加埋地管道應(yīng)力水平。天然氣溫度降低，還可能導(dǎo)致后路管道材質(zhì)不能滿足低溫要求而發(fā)生冷脆現(xiàn)象，導(dǎo)致管道脆性斷裂，從而影響輸氣管道的安全運行。

結(jié)語：天然氣的運輸工作是一項非常重要且危險的任務(wù)，在其運輸過程中存在很大的風(fēng)險，這就要求相關(guān)的技術(shù)人員一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)的按照相應(yīng)的操作規(guī)范進(jìn)行工作，并不斷地提高自己的業(yè)務(wù)技能，相關(guān)的部門單位也要不斷地完善輸氣站場的規(guī)章制度。

參考文獻(xiàn)：

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市場細(xì)分概述范文4

中圖分類號：F752 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1009-4202（2013）03-000-01

摘要 市場細(xì)分（market segmentation）是企業(yè)根據(jù)消費者需求的不同，把整個市場劃分成不同的消費者群的過程。其客觀基礎(chǔ)是消費者需求的差異性。市場細(xì)分的目標(biāo)是為了聚合，即在需求不同的市場中把需求相同的消費者聚合到一起。本文試通過對策劃與設(shè)計行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析闡述淺析策劃與設(shè)計行業(yè)細(xì)分市場的必要性和有效性。

關(guān)鍵詞 市場細(xì)分 渠道沖突 發(fā)展戰(zhàn)略

一、策劃與設(shè)計行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述

我國的策劃與設(shè)計行業(yè)在短短的幾十年的發(fā)展可以用迅猛來形容，然后我們通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)策劃與設(shè)計行業(yè)的相關(guān)公司并沒有因為市場的繁榮而取得相應(yīng)的豐厚回報，相反，更多的策劃與設(shè)計相關(guān)的公司一直處于小型微利的狀態(tài)，它們面臨著巨大的競爭壓力，面臨著隨時退出市場的危機。

按照正常的市場規(guī)律，一個行業(yè)市場發(fā)展的同時，必然導(dǎo)致這個市場相關(guān)企業(yè)的完善和成長。但是我國目前的策劃與設(shè)計行業(yè)中的很多企業(yè)處于很高的淘汰率的壓力之下，這其中固然有市場優(yōu)勝劣汰的機制的作用，但是筆者認(rèn)為造成此類情況發(fā)生的原因還與該行業(yè)沒有進(jìn)行有效的市場細(xì)分有一定的關(guān)系。

下文將對策劃與設(shè)計行業(yè)的市場細(xì)分的必要性和有效性進(jìn)行闡述。

二、對設(shè)計與策劃行業(yè)市場細(xì)分有效性的分析

經(jīng)典的市場細(xì)分理論要求有效的市場細(xì)分必須滿足五種屬性，以下分別對其進(jìn)行系統(tǒng)的分析。

可衡量性是指各個細(xì)分市場的購買力和規(guī)模能被衡量的程度。在市場細(xì)分之后的可衡量性是顯然的，例如，橫向上我們可以將其分類可以分為媒體類、制作類、策劃類、設(shè)計類；縱向上媒體類又可以分為電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)、廣播等；策劃類可以分為產(chǎn)品策劃、廣告策劃、企業(yè)策劃、品牌策劃、市場策劃、投資策劃、推廣策劃、項目策劃等。在市場細(xì)分之后，各個策劃與設(shè)計公司的擅長項目因為市場細(xì)分而變得明晰。

可贏利性指的是企業(yè)新選定的細(xì)分市場容量足以使企業(yè)獲利，目前有很多專職的設(shè)計公司他們利用其自身某個項目的單方面優(yōu)勢，在市場上站住了腳跟。

可進(jìn)入性是指所選定的細(xì)分市場必須與企業(yè)自身狀況相匹配，企業(yè)有優(yōu)勢占領(lǐng)這一市場。策劃與設(shè)計行業(yè)的進(jìn)入門檻較低，對于人才的層次需求在現(xiàn)今市場也是比較容易滿足的。

差異性是指細(xì)分市場在觀念上能被區(qū)別并對不同的營銷組合因素和方案有不同的反應(yīng)。如今每個策劃與設(shè)計公司都各有特色，不管是其經(jīng)營的項目的差異還是其擅長方面以及其設(shè)計的作品的特色都有著其各自的特點，因此市場細(xì)分之后的差異性顯然是滿足的。

相對穩(wěn)定性指的是細(xì)分后的市場能否在一定時間內(nèi)保持相對穩(wěn)定。相對于現(xiàn)在的策劃與投資公司的較高的淘汰率，筆者認(rèn)為細(xì)分之后的公司會因此更趨于專業(yè)化、特色化，這樣的市場更具有穩(wěn)定性。

綜上所述，對策劃及設(shè)計行業(yè)進(jìn)行市場細(xì)分是有效的。

三、對設(shè)計與策劃行業(yè)市場細(xì)分的必要性分析

筆者認(rèn)為，對市場進(jìn)行細(xì)分至少會有以下的幾點好處：

1.市場細(xì)分可以更好的滿足消費群體需求。

隨著我國市場消費需求的離散化趨勢越來越明顯，不同客戶對于作品的要求是不一樣的，甚至于對于同一個設(shè)計的評價都會不一。若策劃與設(shè)計行業(yè)不進(jìn)行明確的定位，就沒有立足市場的優(yōu)勢所在，最終對無法充分的滿足任何一類客戶的需求。

2.市場細(xì)分能為企業(yè)發(fā)展提供了新的機會

壟斷型的企業(yè)能夠通過資源壟斷、政府政策的偏向或者自然資源等優(yōu)勢或者超額利潤。而我國的策劃與設(shè)計行業(yè)是一個自由競爭的市場，任務(wù)一個公司幾乎都不可能成為全能型企業(yè)達(dá)到壟斷，這就為更多的企業(yè)提供了新的發(fā)展機會以更好的站穩(wěn)市場。

3.細(xì)分市場可以避免重復(fù)建設(shè)以及資源浪費

我國在過去十幾年中出現(xiàn)大量重復(fù)建設(shè)、以及很多的同樣或類似項目，各企業(yè)之間進(jìn)行持續(xù)的價格戰(zhàn)最后導(dǎo)致資源浪費以及惡性競爭的根源之一就是沒有進(jìn)行有效的市場細(xì)分。市場細(xì)分還可以使企業(yè)用最少的經(jīng)營費用取得最大的經(jīng)營效益。這是因為企業(yè)通過市場細(xì)分，選擇目標(biāo)市場，就可以有的放矢地采取適當(dāng)?shù)氖袌鰻I銷措施，能夠有針對性的更好的對企業(yè)的資源進(jìn)行配置。

4. 市場細(xì)分是社會分工的必然要求

不管企業(yè)是有意識的，還是無意識的，是主動的，還是被動的，事實上都在做著市場細(xì)分的工作，只不過是做的深度、廣度與精確度的不同而已。市場細(xì)分的發(fā)展趨勢應(yīng)該是越來越細(xì)、越來越精確，這也是消費者需求的千差萬別決定的。市場細(xì)分是社會分工的必然要求，當(dāng)然在策劃與設(shè)計行業(yè)也是有所體現(xiàn)的。

綜上所述，對策劃與設(shè)計行業(yè)進(jìn)行有效的市場細(xì)分是有效的也是必要的。隨著策劃與設(shè)計行業(yè)在市場細(xì)分的道路上越走越遠(yuǎn)，我們有理由相信我們能更多優(yōu)秀的設(shè)計作品，更多富有創(chuàng)意的營銷策劃點子。

基金項目：西北民族大學(xué)國家大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目資助， 項目編號：201210742067

參考文獻(xiàn)：

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[3]李杰.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的一般規(guī)律及國際經(jīng)驗比較.經(jīng)濟(jì)問題.2009（6）.

[4]曾國平，王燕飛.我國區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的比較分析.開發(fā)研究.2006（2）.

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[6]羅紀(jì)寧.市場細(xì)分研究綜述：回顧與展望.山東大學(xué)學(xué)報.2003（6）.

市場細(xì)分概述范文5

一、市場營銷視角下的高校碩士研究生招生工作現(xiàn)狀

高等院校研究生招生工作長期以來都是困擾全國各個高等院校的一大難題。如何在競爭愈加激烈的教育市場爭取到數(shù)量更多、質(zhì)量更優(yōu)的生源，是近年來各個高校招生工作的重點和難點，也引發(fā)了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。國內(nèi)學(xué)者劉玉芳等（2014）從營銷學(xué)、心理學(xué)和傳播學(xué)三個學(xué)科視角下對招生宣傳策略提出建議[1]。 常新華等（2004）將中美研究生招生制度進(jìn)行比較，提出應(yīng)加大招生單位及導(dǎo)師自主?啻傭?可持續(xù)地提升研究生生源質(zhì)量[2]。米亞瓊等（2016）結(jié)合房地產(chǎn)市場利用4P營銷及CRM理論提出構(gòu)建碩士招生系統(tǒng)[3]。盡管國內(nèi)學(xué)者對碩士招生策略做出了一定研究，但我國高校碩士招生仍然存在招生宣傳針對性弱，招生策略收效甚微的現(xiàn)象。本文將從市場營銷的視角重新審視高等院校碩士研究生教育，著重強調(diào)其商品性和市場性，并運用4P營銷模型和STP營銷組合對進(jìn)一步做好碩士研究生招生工作提出新思路和新舉措。

廣義上的營銷是指企業(yè)通過調(diào)研挖掘消費者已有的和潛在的需求，并結(jié)合自身產(chǎn)品的特點，通過多種渠道和促銷手段達(dá)到推廣產(chǎn)品、建立品牌的過程。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展和信息的雙向流通，營銷這一理念已經(jīng)不再局限于一般的商品和服務(wù)，而是擴大到其他傳統(tǒng)意義上的公共事業(yè)和服務(wù)，例如醫(yī)療和教育領(lǐng)域。吳磊（2011）認(rèn)為高等院校的研究生招生工作，可以看做是一種不同尋常的“營銷”[4]。高等教育市場化已經(jīng)成為日后高等教育的新常態(tài)和新模式，因此招生工作需要從市場營銷的視角下開發(fā)新思路、探索新方法。

二、4P營銷模型概述及其在高校碩士研究生招生工作中的應(yīng)用

1.4P營銷模型概述

美國營銷學(xué)者麥卡錫教授提出的 4P 營銷模型包括產(chǎn)品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）和促銷（Promotion），即從以上四個方面制定營銷策略，將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品和服務(wù)投放到特定市場[5]（見圖1）。產(chǎn)品策略是指通過對產(chǎn)品屬性的組合運用為消費者提供滿足其需求的有形或無形的產(chǎn)品和服務(wù)。價格策略是指通過對基本價格和折扣等定價方法和技巧的運用實現(xiàn)營銷目標(biāo)。渠道策略是指合理選擇符合商品屬性和消費者習(xí)慣的分銷渠道，實現(xiàn)商品的順利流通。促銷策略是指利用廣告宣傳、人員推廣、公共關(guān)系等信息傳播手段主動引導(dǎo)消費者，達(dá)到擴大品牌知名度和美譽度的目的。本文將從4P營銷理論的角度探討高校如何完善優(yōu)化研究生招生政策。

2.4P營銷理論在碩士研究生招生工作中的應(yīng)用

要將4P營銷理論充分應(yīng)用到高校碩士研究生招生工作，就要轉(zhuǎn)換思維視角，將研究生教育看做高校提供的一種商品和服務(wù)，依托學(xué)校自身的優(yōu)質(zhì)資源，為學(xué)生增加附加值，以換取更多更好的生源及良好的聲譽。

（1）產(chǎn)品策略：高校研究生教育的產(chǎn)品涵蓋非常廣泛，從校園硬件設(shè)施到軟件配套，從有型的科研成果到無形的品牌形象，都屬于高校招生可利用的資源。從短期來看，各個高校應(yīng)該根據(jù)自身學(xué)校特色和優(yōu)勢，以及考生需求向有意向考生進(jìn)行重點推廣和宣傳，將考生所需信息和自身優(yōu)點相結(jié)合。米亞瓊等（2016）通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)報考碩士研究生的考生最關(guān)注的是畢業(yè)后的前景和學(xué)校名師介紹[3]，另有部分考生更關(guān)注專業(yè)優(yōu)勢和科研水平。因此高校在制定招生的產(chǎn)品策略時應(yīng)充分了解潛在市場考生的需求以及自身優(yōu)勢專業(yè)和學(xué)科，做到目標(biāo)清晰，有的放矢。從長期來看，教育水平和師資力量是一所高校能夠輸出產(chǎn)品的主要內(nèi)容，只有優(yōu)秀的教師才能教授學(xué)生做人做事的道理，才能帶領(lǐng)學(xué)生在科研的道路上突破創(chuàng)新，長期堅持才能樹立一位名師以及一所高等院校良好的品牌形象。

（2）價格策略：研究生教育的價格除了考生為了接受教育應(yīng)承擔(dān)的學(xué)雜費、住宿費等之外，還有研究生畢業(yè)后對于個人價值得以體現(xiàn)的預(yù)期，即畢業(yè)后的期望薪資，以及高校的品牌價值。因此價格策略即可以從學(xué)雜費及住宿費角度考慮，通過獎助學(xué)金及助學(xué)貸款的方式吸引潛在考生，也可以從畢業(yè)后薪資待遇的角度出發(fā)，利用高校畢業(yè)生的薪資水平和高校在社會中的影響和地位來吸引考生。各個高校由于優(yōu)勢專業(yè)不同，因此在制定價格策略時，可根據(jù)本專業(yè)具體情況采取不同措施，例如有的學(xué)科專業(yè)長期與行業(yè)內(nèi)知名用人單位或巨頭企業(yè)合作，形成學(xué)校培養(yǎng)單位用人的一條產(chǎn)業(yè)鏈。

（3）渠道策略：傳統(tǒng)產(chǎn)品的信息傳播渠道已經(jīng)由過去的紙媒電視廣播發(fā)展為網(wǎng)絡(luò)傳播，高等教育亦是如此。90后學(xué)生自出生起就生活在信息爆炸的網(wǎng)絡(luò)時代，他們接收信息的渠道多是來自互聯(lián)網(wǎng)以及老師同學(xué)之間的口口相傳。這就意味著招生宣傳工作的渠道也要順應(yīng)時代的改變而及時做出調(diào)整，關(guān)于學(xué)校環(huán)境、學(xué)習(xí)氛圍、師資力量、就業(yè)機會等等信息，可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行宣傳。同時要注意利用不同渠道的特點做好長期宣傳工作，避免在考生報考時才臨時抱佛腳進(jìn)行短期突擊式宣傳。傳統(tǒng)渠道雖然影響力大不如前，但有著成本低廉，受眾范圍廣的特點，可以針對學(xué)生家長和長輩，樹立高校品牌認(rèn)知，從而擴大學(xué)校品牌知名度。

（4）促銷策略：鑒于教育類產(chǎn)品的特殊性，無法做到利用常用的一般產(chǎn)品促銷手段，如捆綁式銷售和買贈方式進(jìn)行產(chǎn)品促銷。因此在碩士研究生招生工作中要從考生的心理和體驗等感性方面出發(fā)，通過與考生和家長建立感情聯(lián)系，從而使考生和家長對于學(xué)校產(chǎn)生更為積極的情感，同時也借此機會充分展示了學(xué)校以人為本、關(guān)愛學(xué)生的精神。考生在準(zhǔn)備研究生考試及填報學(xué)校期間，往往會產(chǎn)生焦慮和迷茫的心態(tài)，因此學(xué)校應(yīng)做好考生的服務(wù)工作，從考前咨詢、專業(yè)解析、歷年真題、就業(yè)方向等方面為考生提供耐心細(xì)致的咨詢服務(wù)，使得考生對于學(xué)校招生工作更加肯定及認(rèn)同，也能優(yōu)化招生工作，提升學(xué)校聲譽。

三、STP營銷組合概述及其在高校碩士研究生招生工作中的應(yīng)用

1.STP營銷組合概述

STP指的是市場細(xì)分（Segmentation）、目標(biāo)市場（Targeting）和市場定位（Positioning），構(gòu)成了營銷戰(zhàn)略的核心三要素。美國市場學(xué)家溫德爾?史密斯在20世紀(jì)50年代提出市場細(xì)分（Segmentation）的概念，通過市場調(diào)研將一個消費者整體市場劃分為若干個細(xì)分市場，劃分過程是依據(jù)消費者在人口特征、地區(qū)特征、心理特征以及行為特征等方面呈現(xiàn)出的差異，這些差異通常會影響到消費者的購買行為。

目標(biāo)市場（Targeting）概念由市場營銷學(xué)者麥卡錫提出。公司在完成市場細(xì)分后即可明確一個或多個目標(biāo)市場，以相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)滿足該細(xì)分市場的消費者需求。由于公司的資源有限，不能滿足所有市場的需求，因此選擇目標(biāo)市場有助于公司集中有限?Y源和精力，更加高效的推廣產(chǎn)品和服務(wù)。

市場定位（Positioning）由美國學(xué)者阿爾?賴斯提出，是指企業(yè)根據(jù)自身產(chǎn)品與市場上的競品的比較情況，結(jié)合目標(biāo)市場消費者的偏好，為本公司產(chǎn)品或服務(wù)確定與眾不同、個性鮮明的市場形象。即使是同類產(chǎn)品在產(chǎn)品性能、質(zhì)量、包裝、售后等方面也存在諸多不同，企業(yè)需要從中找到競爭優(yōu)勢，并將這些賣點完整地傳達(dá)給潛在用戶。

2.STP營銷理論在碩士研究生招生工作中的應(yīng)用（見圖2）

（1）市場細(xì)分（Segmentation）：根據(jù)考生所在地區(qū)、本科教育背景以及考研目的等方面的差異進(jìn)行市場細(xì)分。例如，根據(jù)所在地區(qū)劃分，可以分為西部地區(qū)考生和東部地區(qū)考生；根據(jù)本科教育背景劃分，可以分為一本、二本、三本及專科考生等；根據(jù)考研目的劃分，可以分為就業(yè)型、研究型、學(xué)歷提升型等等。就業(yè)型考生的考研目的是憑借研究生學(xué)歷擴大就業(yè)機會，研究型考生目的是就所學(xué)專業(yè)和學(xué)科進(jìn)行深入研究和探索，而學(xué)歷提升型考生的目的則是憑借更高水平的學(xué)歷獲得更多晉升機會和空間等。由此我們可以看出，盡管同為碩士研究生考生，每個細(xì)分市場其實存在不同的需求和目的，因此只有依照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行市場細(xì)分，才能制定更有針對性的招生策略。

（2）目標(biāo)市場（Targeting）：在完成細(xì)分市場后即可根據(jù)自身優(yōu)勢和特色確定一個或多個目標(biāo)市場。由于高校內(nèi)普遍存在各個院系和學(xué)科發(fā)展不完全均衡的狀況，因此可以考慮以院系為單位確定本院系的目標(biāo)市場，以本院系的優(yōu)勢和特色滿足該細(xì)分市場的考生需求。例如，一所綜合性大學(xué)內(nèi)可能有學(xué)術(shù)成果豐富的理工類院系和社會實踐豐富的文商科院系，因此理工類院系可以將研究型考生作為目標(biāo)市場之一，而文商科院系則可以將就業(yè)型考生納入目標(biāo)市場，反之亦然。同一所高校的不同院系首先要明確本院系的優(yōu)勢和特點，然后結(jié)合市場細(xì)分的結(jié)果選擇不同的目標(biāo)市場，將招生資源和精力集中于該目標(biāo)市場。

市場細(xì)分概述范文6

姓名：王笑野

單位：北京信息科技大學(xué)

摘要：

購買者是一個龐大而復(fù)雜的群體，由于消費心理，購買習(xí)慣，收入水平，資源條件和地理位置等等差別，不同消費者對同類產(chǎn)品的消費需求和消費行為具有很大的差異性。對于某一企業(yè)來說，沒有能力也沒有必要全部予以滿足，只能通過對市場調(diào)研，將購買者細(xì)分為需求不同的若干群體，結(jié)合特定的市場營銷環(huán)境和自身資源條件選擇某些群體作為目標(biāo)市場，并制定周密的市場營銷戰(zhàn)略滿足目標(biāo)市場的需求。

正文：

一、市場細(xì)分概述

市場細(xì)分化就是在市場調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，依據(jù)消費者的需求，購買習(xí)慣和購買行為的差異性，把整個市場細(xì)分成若干部分或亞市場的過程 。每一個市場或亞市場部分，即每一個細(xì)分市場都是一個有相似的欲望和需求的消費者群體，而分屬不同細(xì)分市場的消費者的欲望和需求存在明顯的差異。

市場細(xì)分不是對產(chǎn)品進(jìn)行分類，而是對消費者的需求和欲望進(jìn)行分類，市場細(xì)分結(jié)果是否成功，需要進(jìn)行四個方面的檢驗：

（一）可預(yù)測性。

即細(xì)分出的幾個市場的大小、購買量等關(guān)鍵指標(biāo)是否可以進(jìn)行測量。在做細(xì)分分析時，營銷人員經(jīng)常碰到的問題是他們既可以只考慮一種變量，譬如性別，也可以全面考慮多個變量，譬如人口因素、生活形態(tài)等。既可以考慮這些變量譬如文化因素等，又可以考慮那些變量譬如心理因素等。到底應(yīng)該以哪些變量為主對市場進(jìn)行細(xì)分？關(guān)鍵是看細(xì)分出的市場是否可預(yù)測。

（二）可進(jìn)人性。

即細(xì)分出的市場是看得見的，經(jīng)營手段可以到達(dá)的。如果用客戶可以承受的價格作為細(xì)分的指標(biāo)，假設(shè)根據(jù)其對產(chǎn)品的價格承受能力分出來的細(xì)分市場是5萬元、8萬元=、10萬元和10萬元以上4個細(xì)分市場。很顯然，商家可能難于接觸到這些人。但如果進(jìn)一步將價格承受能力與性格、年齡、職業(yè)、家庭組成聯(lián)系起來，那么這個群體又是可以接觸到的了。

（三）量的大小。

即每個細(xì)分市場的量應(yīng)該足夠大，從而使商家獲得企業(yè)運營必需的利潤。如依星手機，專門服務(wù)于野外、航海等處作業(yè)的人員通過衛(wèi)星進(jìn)行溝通。這群人的需求非常特殊，用戶是看得見的、摸得著的，這是一個非常有特點市場。可是這部分市場的總量太小了，小到幾乎沒有利潤甚至虧損。最后，商家也只能在投入巨資后放棄這個市場。

（四）可操作性。

即每個細(xì)分市場應(yīng)該是能夠允許營銷人員開展后的營銷活動。如果細(xì)分出了市場，但沒有能力去開展后續(xù)的營銷支持，那么細(xì)分的市場也是沒有用的。

通過市場細(xì)分，能使我們發(fā)現(xiàn)市場機會，從而使企業(yè)設(shè)計塑造自己獨特的產(chǎn)品或品牌個性有了可觀依據(jù)。所以，以市場細(xì)分為前提選擇目標(biāo)市場，在目標(biāo)市場進(jìn)行市場定位、品牌定位，是營銷人員贏得市場、開拓市場的必然選擇。

二、消費者市場的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)

在現(xiàn)代社會中影響和造成消費者市場需求差異性的因素是極其復(fù)雜的，因此細(xì)分消費者市場就不可能有一個絕對正確的標(biāo)準(zhǔn)和方法或固定不變的模式。各行業(yè)，各企業(yè)可采取許多不同標(biāo)準(zhǔn)和方法來細(xì)分市場，以尋求最佳的營銷機會。根據(jù)長期以來細(xì)分汽車消費者市場的實踐經(jīng)驗，影響消費者市場需求的主要因素大致可分為四類，即地理因素，人口因素，心理因素和行為因素。

（一）地理因素。

人必須生活在一定的地域范圍內(nèi)，處在不同地理位置的消費者，會產(chǎn)生不同的需求和愛好，并對企業(yè)和同一產(chǎn)品及市場營銷手段產(chǎn)生不同的反應(yīng)。

地理區(qū)域。不同地區(qū)的消費者和消費習(xí)慣和購買行為，由于長期受不同自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件等影響，往往有著較為明顯的差異。如適用于環(huán)境惡劣地區(qū)的奔馳G級，通用大宇scope，阿爾法147等越野車將有可能在邊遠(yuǎn)或是地理狀況較差的地區(qū)有著廣闊的市場前景。

氣候。氣候差異也會引起人們需求的差異。如我國西藏地區(qū)地處高原，一年中溫度差變化較大，則可能對汽車的外觀顏色及車內(nèi)制冷系統(tǒng)有著更高的要求。

人口密度。城市，郊區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況是不一樣的。

城市規(guī)模。如特大城市，大城市，中型城市及小城市，縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)等。

（二）人口因素。

人口因素歷來是細(xì)分市場常用的重要因素，因為消費者的欲望，需求，偏好和使用頻率往往和人口因素有著直接的因果關(guān)系，而且人口因素較其他因素更容易測量。一般的人口因素主要包括以下幾個方面：

（1）性別。男士喜歡動力強勁，外觀豪放的車型，如標(biāo)志307，奧迪A6。沃爾沃V90豪華車等;女士則喜歡外觀優(yōu)美，典雅靚麗的車型，如保時捷輕型車，麗人行，波羅兩廂車，賽歐等。

（2）年齡。不同年齡的 消費者對商品的需求特征也有著明顯的差異。年輕人喜歡飚車，自然要求車外型新穎，迎合時尚，同時具有強勁的動力和速度，如寶馬車的開發(fā)及營銷就始終將目光瞄準(zhǔn)富裕階層的中青年消費者。中老年人則喜歡高貴典雅，能顯示其身份的車型，如奔馳車的營銷就將自己的產(chǎn)品定位于中老年富翁。

（3）家庭生活周期。指以一個家庭為代表的家庭生活的全過程，從青年獨立生活開始，到老年后并入子女的家庭或死亡時為止。一個家庭，按年齡，婚姻和子女的狀況等，可劃分為多個階段，同一消費者及家庭的購買力，興趣和對產(chǎn)品的偏好也會有較大的差異。無子女的兩人世界在選購車時往往會將目標(biāo)定位在小型轎車上；而多子女家庭由于首先要考慮能夠?qū)⑷胰搜b得下，所以會將目標(biāo)定位在多用途車，面包車等類型的產(chǎn)品上。

（4）收入。不同收入的消費者對汽車產(chǎn)品的需求也有明顯的差異，因為收入水平時購買能力形成的重要因素。

（5）職業(yè)。不同職業(yè)的消費者，對產(chǎn)品的需求也是有明顯差異的。

（三）心理因素。

心理因素是一個及其復(fù)雜的因素，消費者的心里需求具有多樣性，時代性和動態(tài)性的特點。汽車營銷可根據(jù)消費者的社會階層，生活方式及個人愛好等心理因素，進(jìn)行市場細(xì)分。

（1）社會階層。在一個社會中，社會階層是具有相對的同志性和持久性的群體。處于同一階層的人們由于社會背景的原因，一般有著較相似的心里因素，消費習(xí)慣在很大程度上也互相影響。

（2）生活方式。人們追求的生活方式不同，對產(chǎn)品的偏好和需求也不同。

（3）個性。指一個人特有的心理特征，它是導(dǎo)致一個人對其所處環(huán)境保持相對一致和持續(xù)不斷的反應(yīng)的因素。

（四）行為因素。

消費者市場細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)，總而言之可分為兩大類型。一類依據(jù)的是消費者的特征，如地理因素，人口因素和心理因素；一類依據(jù)的是消費者的反應(yīng)，如各種行為因素。西方國家許多學(xué)者及企業(yè)認(rèn)為，行為因素是市場細(xì)分至關(guān)重要的因素，它包括以下幾個內(nèi)容：

（1）購買時機。在中國汽車進(jìn)入私人消費階段以后，每年的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)之前，都會出現(xiàn)比平時高得多的購車需求。

（2）追求利益。有人追求造型時尚，有人追求價格便宜，有人追求安全可靠，有人追求實惠耐用。不同的利益追求在很大程度上會決定消費者選購什么樣的汽車產(chǎn)品。

（3）使用者情況。使用者的購車目的會決定他選購什么類型的汽車，而他的經(jīng)濟(jì)及心理承受能力又會決定他選擇什么檔次的汽車。

（4）使用頻率。如家庭用車由于每個人的審美觀，經(jīng)濟(jì)狀況不同而呈現(xiàn)出多種多樣的選擇方案，但出租車則一般都會在成熟車型之中選擇質(zhì)量可靠，故障率相對較低的車型。

（5）忠誠程度。在某一市場領(lǐng)域，消費者對汽車產(chǎn)品的品牌忠誠度會在很大程度上影響他的購買行為。如：韓國人對國產(chǎn)貨情有獨鐘，盡管市場上也不乏歐洲，美國，日本進(jìn)口的質(zhì)量上乘，價格適中的各種汽車，但始終無法取得令人滿意的銷售業(yè)績。再如，中國人對解放牌載重汽車及一汽，東風(fēng)，上汽三大集團(tuán)的轎車產(chǎn)品擁有較高的品牌忠誠度，所以他們均在中國市場上保持了連年領(lǐng)先的銷售業(yè)績。

三、案例分析

3.1 案例背景

1964年，著名的汽車大王李。艾柯卡，為福特汽車公司推出的新產(chǎn)品“野馬”轎車，取得了轟動一時的成功，兩年內(nèi)為福特公司創(chuàng)造了11億美元的純利潤。在不到一年的時間里，野馬汽車風(fēng)行整個美國，各地還紛紛成立了野馬車會。為什么野馬汽車如此受人歡迎？這與獨特周密的營銷策劃是分不開的。李。艾柯卡在仔細(xì)分析市場狀況之后，制定了一整套推出野馬汽車的營銷策略，令人矚目的銷售業(yè)績使他獲得了“野馬之父”的稱號。

（一）選擇目標(biāo)市場。 第一，福特汽車公司的市場研究人員調(diào)查得知：第二次世界大戰(zhàn)以后，生育率激增，幾千萬嬰兒如今已經(jīng)長大成人，今后十年的人口平均年齡要急劇下降，20－24歲年齡組要增長50％，18－34歲的年輕人可望占到新車購買者的一半。根據(jù)這一信息，艾柯卡預(yù)見，今后10年的汽車銷售量將會大幅度的增長，而對象就是年輕人。

第二，隨著受教育程度的提高，消費模式也在改變；婦女和獨身者顧客數(shù)量增加；兩輛汽車的家庭越來越多，人們愿意把更多的錢花在娛樂上。人們正追求一種樣式新穎的輕型豪華車。

第三，艾柯卡在歐洲了解福特汽車公司生產(chǎn)的“紅雀”牌汽車銷售情況時，發(fā)現(xiàn)“紅雀”太小了，沒有行李廂，雖然省油，但外型不漂亮，如不盡快推出一種新車型，公司就可能被競爭對手擊敗。

于是，艾柯卡根據(jù)上述信息提出了一個市場目標(biāo)，適合這個市場的車應(yīng)當(dāng)時：車型要獨樹一幟，容易辨認(rèn)：為便于婦女和新學(xué)駕駛汽車的人購買，要容易操作；為便于外出旅行，要有行李廂；為吸引年輕人，外型要像跑車，而且要勝過跑車。

（二）根據(jù)目標(biāo)市場進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計。 艾柯卡把新車的命名也看作產(chǎn)品設(shè)計的一部分。在早期設(shè)計階段，新車被叫做獵鷹號，后又有人想叫他美洲豹，雷鳥二型等，艾柯卡認(rèn)為均不理想，于是委托廣告人去底特律公共圖書館找目錄。此公司從A到Z列出成千動物，最后篩出一個——“野馬”，這是一個激動人心的地道的美國名字。美國人對第二次世界大戰(zhàn)中野馬式戰(zhàn)斗機的名字印象極為深刻，用“野馬”作為新型車的名字，不僅能顯示出車的性能和速度，有著廣闊天地任君闖的味道，而且很適合美國人放蕩不羈的個性。 3.2 案例解析

野馬的成功是和福特充分的市場調(diào)查和正確的目標(biāo)市場選擇是分不開的，首先，市場研究人員通過調(diào)查得知第二次世界大戰(zhàn)后生育率激增，致使今后十年的人口平均年齡要急劇下降，也正是通過這一信息，艾柯卡正確的預(yù)見了今后十年汽車的銷量會大幅度增長，而年輕人會成為新車購買者中的中堅力量。這正是市場細(xì)分中通過年齡對消費者進(jìn)行定位的因素。其次，福特的市場研究人員察覺到隨著受教育程度的提高，消費模式在改變，兩輛汽車的家庭越來越多，人們愿意把更多的錢花在娛樂上，也使福特的設(shè)計人員把新車定位在適合年輕人的一種樣式新穎的輕型豪華車。再通過對福特“紅雀”牌汽車的銷售情況進(jìn)行了對比性分析后，艾柯卡提出了一個目標(biāo)市場，車型要獨樹一幟，容易辨認(rèn)；為方便于婦女和新學(xué)駕駛汽車的人購買，要容易操縱；為便于外出旅行，要有行李廂；為吸引年輕人，外型要像跑車，而且要勝過跑車，車是小型的，但必須能容納下四人，必須是重量不能超過2500磅的輕型車，且把價格定位在不能超過2500美元，并賦予了它一個適合美國人放蕩不羈個性，適合年輕人奔放的名字“野馬”，上述的一切都是通過市場細(xì)分把目標(biāo)市場定位在年輕人。所有一切設(shè)計思路都是在向著適應(yīng)這一目標(biāo)市場的方向努力，而后的52對中等收入的青年夫婦對新車的品評也證實了，該策略的正確性。