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摘要：隨著時代的發(fā)展，我國綜合實力與科技水平的不斷提高，各個城市為了優(yōu)化自身的交通系統(tǒng)，減少城市內(nèi)部交通堵塞等問題的出現(xiàn)，同時加強城市環(huán)境的改善，由此而逐漸的加大了地鐵在相關(guān)城市中的應(yīng)用，以此來推動城市建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。不過在地鐵發(fā)展的過程中，地鐵工程深基坑的支護(hù)技術(shù)在很大程度上影響著工程的施工質(zhì)量，同時也影響著地鐵在城市中的應(yīng)用發(fā)展。因此，相關(guān)的技術(shù)研究人員需要加強對地鐵巖土工程深基坑支護(hù)技術(shù)的研究，以實現(xiàn)更加快速、高效、安全的進(jìn)行地體工程的施工，進(jìn)而促進(jìn)地鐵工程在城市建設(shè)中的應(yīng)用發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵巖土工程；深基坑支護(hù)；技術(shù)探究

1深基坑支護(hù)技術(shù)的概念

所謂的深基坑支護(hù)主要是指通過對基坑的側(cè)壁或附近環(huán)境進(jìn)行加固、保護(hù)與支撐等措施，確保最大限度上保障地鐵工程地下結(jié)構(gòu)的施工以及基坑附近環(huán)境的安全。同時，加強深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，還可以在很大程度上保障工程項目自身的安全性。而為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，相關(guān)的研究人員需要加強對有關(guān)技術(shù)進(jìn)行更加充分的研究，同時結(jié)合工程施工的實際情況，根據(jù)有關(guān)的規(guī)章制度，對工程施工的方法與技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，以此來確保更加高質(zhì)量高效率的進(jìn)行地鐵工程的施工[1]。

2深基坑工程的特點

2.1綜合性

地鐵工程深基坑施工的綜合性特點主要是指地鐵工程的巖石與土壤等存在豐富多樣的物質(zhì)組成與力學(xué)特征；而通常情況下，地鐵工程在進(jìn)行深基坑施工時會存在以下幾個問題，分別是：a.變形問題。b.強度問題。c.滲漏問題。這些問題的存在會對地鐵工程的實際施工造成阻礙，因此，相關(guān)的技術(shù)研究人員就需要在日常的工作古城中加強對相關(guān)技術(shù)的深入研究，以確保更加高效的解決地鐵巖土工程深基坑施工過程中出現(xiàn)的問題。

2.2隱蔽性與復(fù)雜性

由于地鐵施工過程中極易受到施工設(shè)備自身運行模式以及相關(guān)操作人員所采用的施工方式所影響，由此就需要管理人員為工程的施工制定科學(xué)統(tǒng)一的制度標(biāo)準(zhǔn)，促使施工人員更加規(guī)范合理的進(jìn)行實際的施工，同時，在工程完成施工之后，相關(guān)的工作人員還需要將基坑進(jìn)行巖土回填工作，以此來實現(xiàn)工程的隱蔽性。此外，由于地鐵工程施工地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造、土壤地質(zhì)、巖石巖性以及水文特點等方面都存在較多的差異性，同時地鐵工程所施工的地區(qū)附近極易存在大量的地下管道與電纜等，這些因素都會對地鐵工程的施工造成影響，由此形成了地鐵工程施工過程的復(fù)雜性。

2.3區(qū)域性

隨著時代的進(jìn)步與發(fā)展，深基坑工程在我國巖土工程領(lǐng)域中發(fā)揮著日益重要的作用，同時，相關(guān)的基坑工程還具有相當(dāng)強烈的區(qū)域性特點，并由此而強化了巖土工程所在地區(qū)的巖石與土壤所具有的差異性。此外，由于一個城市所在地區(qū)的土壤巖石等會存在同一地區(qū)，不同特性的現(xiàn)象，并由此而阻礙著工程的施工質(zhì)量與進(jìn)度，因此，相關(guān)的工作人員需要在日常的工作過程中，充分嚴(yán)格的根據(jù)有關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行施工，確保更加充分高效的進(jìn)行地鐵工程深基坑的施工。

2.4高風(fēng)險

由于大多數(shù)基坑工程的施工具有臨時性等特點，由此導(dǎo)致這些工程的自身質(zhì)量與安全性存在較大的安全隱患，加劇了巖土工程運行過程中危險問題出現(xiàn)的概率。同時，巖土工程由于具備較強的復(fù)雜性與施工整體環(huán)節(jié)的靈活性，由此，相關(guān)的工作人員需要在日常的工作過程中制定出更加健全完善的施工方案與應(yīng)對各種故障問題的措施與策略，應(yīng)用于巖土工程的實際施工中，確保在最大程度上降低實際施工過程中危險問題出現(xiàn)的概率[2]。

2.5時空效應(yīng)

通常情況下，在對地鐵巖土工程進(jìn)行實際施工時，工程的深基坑極易受到挖掘深度以及基坑的平面外形等因素所影響。此外，隨著時間的推移，基坑內(nèi)部巖土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的力與形都會發(fā)生一定程度的改變，同時，巖土工程深基坑內(nèi)部的微觀結(jié)構(gòu)也會發(fā)生一定程度的改變，這些改變會在很大程度上影響著地鐵巖土工程的施工進(jìn)度與效率。因此，相關(guān)的工作人員需要在日常的工作過程中，加強對巖土工程中時間與空間因素的研究，充分的結(jié)合兩者的特點，制定出更加科學(xué)合理的施工方案，以提升工程的施工效率。

2.6工作強度大

通常情況下，為了能夠充分的滿足現(xiàn)代社會發(fā)展與人們?nèi)粘Ｉ畹男枨螅鱾€城市都在城市內(nèi)部加強了地鐵工程的建設(shè)，同時強化了對基坑施工質(zhì)量的提升，減少了工程施工過程中所消耗的時間，降低當(dāng)前時期，巖土工程施工過程的工作強度；提高地鐵工程施工的效率，避免地鐵巖土工程施工過程中出現(xiàn)某種故障與問題，進(jìn)而對工程自身與整體施工環(huán)節(jié)的效率進(jìn)行保障，以此來確保地鐵巖土工程更加高效順利的進(jìn)行運轉(zhuǎn)。

2.7環(huán)境效應(yīng)

隨著人們生活水平的不斷提升，人們對自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)意識也在逐漸的增強，而在地鐵巖土工程深基坑施工過程中，相關(guān)的技術(shù)人員需要加強綠色生態(tài)環(huán)保意識在工程施工過程中的應(yīng)用，確保在工程正常施工的同時，降低由于施工對自然環(huán)境造成的影響，最大限度的降低危險因素對工程施工進(jìn)度的影響，促進(jìn)地鐵工程健康長久的發(fā)展。

2.8施工標(biāo)準(zhǔn)高

由于地鐵巖土工程的施工過程是在地下的環(huán)境中進(jìn)行施工的，由此就需要相關(guān)的工作人員嚴(yán)格地遵守相關(guān)的規(guī)章制度，不斷的提高地鐵工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而確保我國的地鐵系統(tǒng)能夠更加安全穩(wěn)定地運行，進(jìn)而促進(jìn)我國地鐵領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展與提高。

3地鐵車站的深基坑支護(hù)技術(shù)

3.1土方開挖技術(shù)

3.1.1明挖法

當(dāng)前時期，我國在進(jìn)行地鐵巖土工程深基坑的挖掘時，大多采用了明挖法的施工技術(shù)，而研究表明，明挖法的施工技術(shù)更適用于地形平坦、開闊的地區(qū)進(jìn)行施工，而由于明挖法極易受到施工場地地區(qū)地質(zhì)的影響，就需要在施工位置進(jìn)行一定的維護(hù)支撐，以確保巖土工程挖掘工作的質(zhì)量。此外，加強明挖法的使用，能夠令更多的工作人員共同進(jìn)行挖掘工作，降低施工成本的投入以及地鐵工程的造價。不過，明挖法技術(shù)的應(yīng)用會被地質(zhì)環(huán)境較差、地下水位升高、基坑坍塌等現(xiàn)象所影響，這就需要相關(guān)的管理人員加強有關(guān)制度與規(guī)范的建立，促使工作人員嚴(yán)格地遵守，進(jìn)而確保地鐵工程的施工質(zhì)量[3]。

3.1.2蓋挖法

雖然明挖法在我國地鐵巖土工程深基坑挖掘領(lǐng)域中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，不過，部分城市在制定地鐵建設(shè)的規(guī)劃方案中，施工場地與附近存在著大量的建筑物以及較大的車流量與人流量，由此，相關(guān)的設(shè)計人員就加強了蓋挖法挖掘技術(shù)的使用，以此來降低由于天氣、地面以及地質(zhì)等因素對施工過程的影響，最大限度的降低施工過程中產(chǎn)生的噪音對附近居民的影響，同時還可以對施工的安全進(jìn)行保障。不過，相對于明挖法的技術(shù)，蓋挖法由于自身的特點，加劇了地鐵深基坑挖掘施工過程的難度，同時投入了大量的經(jīng)濟成本，大大影響著蓋挖法在地鐵工程的施工質(zhì)量與效率。

3.2深基坑支護(hù)技術(shù)

3.2.1錨桿支護(hù)技術(shù)

錨桿支護(hù)技術(shù)主要是指通過錨桿對基坑的巖土進(jìn)行主動式的加固穩(wěn)定，來對巖土工程的深基坑進(jìn)行支護(hù)工作，而將錨桿的一個端頭置入到狀態(tài)較為穩(wěn)定的巖土中，而將錨桿的另一端進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施加，以此來確保能夠更加充分地調(diào)動地層深處的潛能，進(jìn)而強化深地鐵巖土工程深基坑的穩(wěn)定性。此外，相關(guān)的工作人員還可以根據(jù)錨桿支護(hù)技術(shù)強烈的適應(yīng)性，選擇部分較為科學(xué)合理的方式進(jìn)行搭配，確保更加高效的完成地鐵巖土工程深基坑支護(hù)工作。

3.2.2土釘支護(hù)技術(shù)

土釘支護(hù)技術(shù)主要涵蓋了鉆孔、插筋、注漿等一系列過程，以此來對縮小墻后土體的形變進(jìn)行加固處理，并對基坑土釘墻的穩(wěn)定性進(jìn)行保障。此外，進(jìn)行土釘墻的支護(hù)工作需要確保土釘墻的墻面具有較小的坡度，同時還需要加強土釘與面層之間的連接，并對其進(jìn)行鋼筋或承壓板的應(yīng)用，強化他們之間的連接，并由此而形成復(fù)合式的形態(tài)，進(jìn)而強化地鐵巖土工程深基坑的支護(hù)工作。

結(jié)束語

綜上所述，隨著時代的發(fā)展，我國綜合實力與科技水平的不斷提高，地鐵在我國大量城市中都取得了廣泛的應(yīng)用，而地鐵深基坑的施工質(zhì)量極大的影響著地鐵的建設(shè)狀況，同時阻礙著地鐵在城市建設(shè)過程中的應(yīng)用與發(fā)展；因此，相關(guān)的技術(shù)研究人員就需要在日常的工作過程中加強對相關(guān)技術(shù)內(nèi)容的研究，不斷的改進(jìn)創(chuàng)新現(xiàn)有的深基坑施工與支護(hù)技術(shù)，確保在最大程度上提高地鐵深基坑支護(hù)工作的質(zhì)量，并推動地鐵在城市建設(shè)過程中的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]梁宇輝.深基坑支護(hù)施工中存在的問題和基坑支護(hù)選型應(yīng)用技術(shù)的探討[J].西部資源,2019(3):96-97.

[2]周志樺,李飛,王文強,李荊劍.地鐵站深基坑工程的施工監(jiān)測方法[J].福建建材,2019(5):57-58.

[3]吳德鋒.巖土工程基坑支護(hù)工程中常見的問題及對策[J].西部探礦工程,2019,31(5):1-2.

作者:王磊 單位:陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院