1工程量清單計價簡介

工程量清單計價指的是項目的投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)做好由項目的招標(biāo)人提供的分項工程費用、各種稅金、措施項目費以及其他項目費等工程量清單包括的所有費用。使用工程量清單計價機制編制工程造價的具體步驟是:在工程項目的招投標(biāo)環(huán)節(jié)，招標(biāo)方需要以各種文件以及規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)，如工程量計算方法、施工圖紙以及招標(biāo)文件要求等制定工程數(shù)量清單，并將工程數(shù)量清單交給投標(biāo)方。利用工程量清單計價機制所制定的工程造價相當(dāng)于是在市場競爭緩環(huán)境下，相關(guān)部門通過自主報價所形成的產(chǎn)品價格，是一種適應(yīng)以及滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的表現(xiàn)，符合國際慣例標(biāo)準(zhǔn)、要求。

2工程造價風(fēng)險探析

在工程量清單計價機制下常見的工程造價風(fēng)險主要有:首先，在市場經(jīng)濟條件下，大部分材料都會隨著市場的變化而發(fā)生波動，再加上項目的承包部門和發(fā)包部門都需要以市場實際情況為基準(zhǔn)進行造價，進而導(dǎo)致招投標(biāo)環(huán)節(jié)以及施工管理環(huán)節(jié)所存在的工程造價風(fēng)險問題逐漸顯露出來;其次，在招標(biāo)投標(biāo)環(huán)節(jié)結(jié)束之后，很少有相關(guān)部門會直接開始施工建設(shè)，通常是在一段時間之后才正式開始建設(shè)工程的施工，也就是招投標(biāo)環(huán)節(jié)以及施工環(huán)節(jié)之間留有時間差距，但生產(chǎn)要素的價格仍舊隨著市場的波動而不斷變化，也就是生產(chǎn)要素的價格可能會出現(xiàn)增長或者是下降情況，進而造成投標(biāo)報價環(huán)節(jié)的造價控制風(fēng)險大增;最后，定額計價模式在我國流行了很長一段時間，是各招投標(biāo)部門以及承包部門非常熟悉的一種計價方式，所以承包部門在進行計價工作時，往往會依賴政府頒發(fā)的各種建設(shè)材料價格信息以及定額信息，但是材料價格會隨著市場的波動而不斷變化，如果招投標(biāo)部門以及承包部門沒有做好材料價格的變化資料信息的積累收集工作，將會造成招標(biāo)投標(biāo)報價喪失可靠性、真實性，導(dǎo)致工程項目的施工現(xiàn)時成本不能夠被真實的反映出來。

3簡析在工程量清單計價機制之中正確控制防范工程造價風(fēng)險的有效手段

3．1提升招標(biāo)文件的編制質(zhì)量以及準(zhǔn)確性

招標(biāo)文件可以說是整個招投標(biāo)工作的核心所在，招標(biāo)方以及投標(biāo)方需要根據(jù)招標(biāo)文件簽訂合同，所以招標(biāo)文件的合理性、正確性、嚴(yán)謹(jǐn)性以及完整性直接關(guān)系到招標(biāo)的成敗，同時也與招標(biāo)的質(zhì)量水平息息相關(guān)。通常招標(biāo)文件需要由具有一定資質(zhì)以及經(jīng)驗的招標(biāo)企業(yè)代于編制，招標(biāo)文件在編制完成之后，還需要聘請不僅具有專業(yè)知識，同時經(jīng)驗豐富，且職業(yè)道德高的造價工程師對招標(biāo)文件進行逐條逐句地、完整地審核，全面檢查并掌握、解析各項條款內(nèi)容所包括的要求、規(guī)定以及含義，并檢查招標(biāo)文件是否能夠全面、真實、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆从吵隹蛻羲幸螅乐雇稑?biāo)部門在對編制投標(biāo)方案的過程中，出現(xiàn)疑問，進而影響投標(biāo)。

1工程量清單計價模式的主要特點

1．1工程量清單計價模式是一種動態(tài)的計價模式

通常對傳統(tǒng)的定額計價模式進行全面的了解，其主要在相關(guān)部門定額的基礎(chǔ)上，對建筑工程造價進行相應(yīng)的計算。當(dāng)前我國大部分省市都有自己的建筑工程預(yù)算定額，并根據(jù)預(yù)算定額設(shè)計和制定施工圖，對工程的標(biāo)底、投標(biāo)報價漲幅額等進行相應(yīng)的制定。對于招標(biāo)中的任何一方而言，其操作都要遵守相關(guān)規(guī)定，切忌出現(xiàn)違反規(guī)定的現(xiàn)象。這種計價模式屬于靜態(tài)的計價模式，其已經(jīng)不能滿足時展的需求。隨著經(jīng)濟的不斷進步，工程量清單計價模式應(yīng)運而生，其具有較強的科學(xué)性和規(guī)范性，通過運用工程量清單計價模式，有利于對招標(biāo)市場進行有效的規(guī)范，從而使工程造價市場能夠健康發(fā)展。通過對技術(shù)、經(jīng)濟、市場等情況進行全面了解，并確定單價，這一過程是動態(tài)計價模式。在工程量清單計價模式下，施工單位能夠?qū)φ袠?biāo)價格的主動權(quán)進行全面的掌握，在企業(yè)內(nèi)部建立工程清單計價相關(guān)的定額系統(tǒng)，確保工程量清單計價方式的順利施行。

1．2能夠消除底標(biāo)的作用，促進建筑市場的透明化

通過運用工程量清單計價模式，簡化了標(biāo)底監(jiān)督審查的相關(guān)步驟，在削弱標(biāo)底的同時，有利于工程造價過程中的公正、公平，有效避免出現(xiàn)違法的現(xiàn)象。在工程造價管理過程中，通過采用工程量清單計價模式，在一定程度上使企業(yè)集中注意力做好企業(yè)管理工作，從各個方面努力，逐步提高企業(yè)的市場競爭力，使建筑市場的透明度越來越高。

2對工程量清單計價方式下審計依據(jù)的相關(guān)變化

相對于傳統(tǒng)的定額計價模式而言，在工程量清單計價模式下，造價審計在很多方面發(fā)生了相應(yīng)的變化，尤其在審計依據(jù)方面，發(fā)生的變化比較明顯，具體變化情況如下。

1投資決策階段工程量清單計價模式對工程造價的控制方法

建設(shè)項目投資決策階段是根據(jù)建設(shè)項目的可研報告對建設(shè)項目的可行性和必要性進行充分的論證。對于不同的建設(shè)方案，要根據(jù)建設(shè)項目的實際使用功能、外觀和意義等進行經(jīng)濟技術(shù)層面上的比較，選擇最優(yōu)施工建設(shè)方案。據(jù)不完全統(tǒng)計，在建設(shè)項目的各個階段，投資決策階段對工程總體的工程造價控制影響最高。所以，建設(shè)項目投資決策的正確與否，直接關(guān)系到建設(shè)項目的成敗，關(guān)系到建設(shè)工程總體造價的高低。在我國現(xiàn)階段的市場經(jīng)濟發(fā)展條件下，建設(shè)項目投資決策階段的總體工程報價已經(jīng)不單單是社會職能部門的工作范疇，建設(shè)單位更應(yīng)該作為工程投資的主體積極參與工程造價的管理，發(fā)揮自身的主導(dǎo)作用。在這一過程當(dāng)中，建設(shè)單位要充分掌握工程分項內(nèi)容、實際的市場工程價格和應(yīng)繳納稅費的相關(guān)情況等，認(rèn)真收集相關(guān)資料，做好建設(shè)項目的可研報告，并且建筑市場發(fā)展規(guī)律合理指定工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，做好招投標(biāo)工作的準(zhǔn)備工作。

2設(shè)計階段工程量清單計價模式對工程造價的控制方法

建設(shè)項目做出正確的投資決策后，設(shè)計階段對工程造價的控制是重中之重。雖然工程的設(shè)計費用僅占工程總體費用的1%左右，但是對工程總體造價的影響是非常大的。在工程項目滿足建設(shè)單位使用要求的前提下，合理優(yōu)化設(shè)計會大幅降低工程總體造價。在設(shè)計階段要注意處理好經(jīng)濟和技術(shù)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系；注重優(yōu)化設(shè)計方案和設(shè)計中的設(shè)備選型工作；大力推行限額設(shè)計方法；重視設(shè)計概算的審查工作等。具體方法如下：

（1）推進設(shè)計招標(biāo)，將經(jīng)濟與技術(shù)有機的結(jié)合起來。建設(shè)項目的設(shè)計方案應(yīng)該將技術(shù)、功能和經(jīng)濟三者郵寄的結(jié)合起來，充分體現(xiàn)建筑項目的社會價值。所以為了加強設(shè)計單位的責(zé)任意識，提高設(shè)計質(zhì)量，一定要把設(shè)計單位推向市場競爭。建設(shè)單位在工程建設(shè)設(shè)計階段都要采取設(shè)計招標(biāo)，通過正規(guī)的招投標(biāo)渠道，對設(shè)計方案進行經(jīng)濟技術(shù)性比較，選擇最優(yōu)設(shè)計方案。

（2）推行限額設(shè)計方法，按照批準(zhǔn)的設(shè)計施工任務(wù)書和投資估算報告，控制施工設(shè)計。充分利用價值工程原理對工程造價進行逐步細化拆分，合理選擇設(shè)計方案。結(jié)構(gòu)人員在選擇梁、柱面和混凝土強度等級和配筋方面，雖然都能滿足結(jié)構(gòu)強度和鋼度的要求，但是不同的設(shè)計施工方法會導(dǎo)致造價的變化。所以我們要推行經(jīng)濟合理的限額設(shè)計。在尊重科學(xué)和實際應(yīng)用效果的基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計，節(jié)省投資。

（3）對設(shè)計單位采用一定的獎懲制度。設(shè)計單位在獲準(zhǔn)的項目投資限額以內(nèi)，認(rèn)真分析價值工程原理，對多種方案進行經(jīng)濟性和技術(shù)性的科學(xué)分析和比較，保證安全和使用功能的前提下，通過新技術(shù)和新材料等的選擇，達到減少工程投資的目的，可以根據(jù)節(jié)約份額給與一定的獎勵。反之，超出投資限額，給予罰款。

1工程量清單計價

1．1工程量清單計價定義

工程量清單是工程計價的基礎(chǔ)，實際生產(chǎn)中所涉及的工程量清單就是指稅收、措施、工程項目的一個列表，設(shè)計出的表格符合圖紙的顯示，花費等統(tǒng)計。計算結(jié)果通常是以圖表的形式顯示出來的，注意要標(biāo)出注意事項。工程量清單計價可以顯示出所有的工程項目的花費，工程量清單計價包含各種材料的花費、人力物力花銷，和機械施工費等都是所要考慮的內(nèi)容。按照國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進行計算，通常意義上的清單計價是由投標(biāo)人自己完成的報價，而工程量的計價則是以綜合單價的方式計價，這樣從根本上制止了計算失誤給工程施工帶來的嚴(yán)重影響。從經(jīng)濟效益上來說實現(xiàn)了收益最大化。

1．2實際計價中工程量清單的優(yōu)點

(1)優(yōu)點一是對招投標(biāo)的合理化管理。大量的減少了成本的投入，不論是從人力還是材料上均減少了投入量，可以有效地解決工程量的計算錯誤的嚴(yán)重影響。

(2)工程量清單計價的調(diào)控可以在招標(biāo)過程中按照國家實行的不低于成本的要求進行計算，并且在所有的計價中選取中標(biāo)價和結(jié)算價一樣。在招標(biāo)時必須明確施工單位和建設(shè)單位間的經(jīng)濟責(zé)任和合同關(guān)系。

(3)加強企業(yè)的競爭意識，提高企業(yè)自身的競爭力。依照市場價、競爭價和規(guī)定量的市場原則，讓投標(biāo)單位做主導(dǎo)人，讓企業(yè)可以在多樣的價格區(qū)間誒自由發(fā)展，想要中標(biāo)，對于投標(biāo)單位就必須要時刻保持不斷的革新技術(shù)，迎接挑戰(zhàn)。使企業(yè)在競爭中快速壯大起來。

【摘要】

建設(shè)項目如何體現(xiàn)內(nèi)部審計增加值是一個新的研究方向，不僅有助于建設(shè)項目建設(shè)過程中減少支出，直接增加價值，而且可以培養(yǎng)后續(xù)發(fā)展能力，從內(nèi)部增強綜合實力。本文從實際工作出發(fā)，分析建設(shè)項目審計價值增值的困境，進而提出了實現(xiàn)建設(shè)項目審計價值增值路徑。

【關(guān)鍵詞】

建設(shè)項目 內(nèi)部審計 增加值 困境對策

一、內(nèi)部審計價值增值的含義

傳統(tǒng)的內(nèi)部審計理論主要強調(diào)的是內(nèi)部審計的監(jiān)督和評價職能，作為內(nèi)部審計領(lǐng)域的權(quán)威機構(gòu)，國際內(nèi)部審計師協(xié)會（簡稱IIA）在2001年制定并修訂的《內(nèi)部審計專業(yè)實務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》中首次強調(diào)了內(nèi)部審計為組織增加價值的功能。隨后，IIA在2009年的新版《國際內(nèi)部審計專業(yè)實務(wù)框架》（簡稱IPPF）中保留了對內(nèi)部審計的經(jīng)典定義：“內(nèi)部審計是一種獨立、客觀的確認(rèn)和咨詢活動，旨在增加價值和改善組織的運營。它通過應(yīng)用系統(tǒng)的、規(guī)范的方法，評價并改善風(fēng)險管理、控制和治理過程的效果，幫助組織實現(xiàn)其目標(biāo)。”對內(nèi)部審計新的定義表明內(nèi)部審計進入了一個新的發(fā)展階段———價值增值階段，主要強調(diào)內(nèi)部審計工作應(yīng)從風(fēng)險管理、控制、公司治理入手，通過評價和改進風(fēng)險管理、控制和治理過程中的效果，以確保揭露組織潛在的風(fēng)險，從而達到為組織增加價值和改進經(jīng)營的目的。由此可見，內(nèi)部審計已經(jīng)擴展為綜合風(fēng)險管理、公司治理和內(nèi)部控制審查于一體的綜合管理審計，實現(xiàn)價值增值的新功能。內(nèi)部審計工作介入建設(shè)項目全過程所產(chǎn)生的經(jīng)濟增加值（簡稱EVA）作為一個量化的指標(biāo)也可以對內(nèi)部審計的增值功能作出更為直觀和準(zhǔn)確的評價。因此，探索如何在建設(shè)項目審計過程中實現(xiàn)增值具有非常重要的現(xiàn)實意義，不僅有助于建設(shè)項目建設(shè)過程中減少支出，直接增加價值，而且可以培養(yǎng)后續(xù)發(fā)展能力，從內(nèi)部增強綜合實力。

二、內(nèi)部審計增值功能的表現(xiàn)形式

［摘要］隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量要求越來越高，水利工程成本也逐漸增加，成為影響水利工程施工質(zhì)量的重要因素。基于工程量清單計價模式和造價控制的基礎(chǔ)理論，結(jié)合對新疆卡拉貝利水利樞紐工程擋土墻主要工程量，對其基礎(chǔ)單價和總投資概算進行計算，完成基于工程量清單計價模式下該工程的經(jīng)濟效益分析，并針對分析結(jié)果提出結(jié)合實際、采用先進技術(shù)定額等方法，嚴(yán)格控制水利工程造價，降低成本。

［關(guān)鍵詞］造價控制；水利工程；工程量清單

面對競爭日益激烈的水利建設(shè)市場，施工企業(yè)在滿足水利工程施工質(zhì)量的同時，還需確保自身利益不受影響，使得企業(yè)能夠在競爭激烈的市場存活下來[1]。采取適當(dāng)?shù)挠媰r方式，如工程量清單計價法則進行成本控制成為當(dāng)前確保施工質(zhì)量和保證企業(yè)收益的前提條件。本文針對工程量清單計價模式下的水利工程造價進行分析探究[2]。

1工程概況

卡拉貝利大壩工程合同工程量為7667延米，共46個帷幕單元。檢查孔壓水試驗合格標(biāo)準(zhǔn)為透水率小于3Lu，深度要求達到3Lu以下不少于5m。根據(jù)合同要求，擋土墻一期工程僅實施河道西側(cè)擋墻K0+000~K0+250，河道東側(cè)擋墻K0+080~K0+460，并對河道K0+080~K0+250段進行排洪渠河底清淤、基坑開挖。其余河段待遠期條件成熟后再進行全面整治[3]。本次河道擋墻墻身及基礎(chǔ)材料均采用M10漿砌墻體（30%的條石摻70%的塊石，條石用于墻體面層）砌筑。擋土墻所用塊石料要經(jīng)過挑選，質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂縫，中部厚度不小于15cm、重量不小于30kg，每塊石料最少具有一個平面。石料強度應(yīng)不小于40MPa。擋墻形式采用直立式路肩墻，西側(cè)擋墻頂寬為170cm，西側(cè)擋墻頂寬為220cm，墻高均為6.5m，墻面坡度為1∶0.25，墻趾寬40cm，墻趾高60cm，采用0.2∶1傾斜基底。西側(cè)擋墻墻頂采用（長×寬×高）170cm×20cm×25cm條石壓頂，東側(cè)擋墻墻頂采用（長×寬×高）220cm×20cm×25cm條石壓頂，壓頂上設(shè)置石質(zhì)防護欄桿。排洪溝墻面均應(yīng)用M10砂漿進行勾縫，勾縫可采用凸縫形式。

2主要工程量

排洪渠西側(cè)擋墻一期砌筑總長為226.973m，全長共設(shè)置24道沉降縫；東側(cè)擋墻一期砌筑總長為403.230m，全長共設(shè)置35道沉降縫。（1）排洪溝擋墻工程M10漿砌墻體用量（30%的條石摻70%的塊石）12788.390m3；條石壓頂用量318.240m3；M7.5漿砌片石護墻用量873.710m3；片石墊層用量3189.892m3。（2）基坑開挖土方工程K0+080~K0+250段，全面整治，河道及擋墻基坑開挖土方量為48643.385m3；K0+000~K0+080段僅實施河道西側(cè)擋墻，K0+250~K0+460僅實施河道東側(cè)擋墻，這兩段河道暫不進行河道整治處理，僅砌筑擋墻，河道整治待遠期實施。同時，施工應(yīng)注意整治河道河段與未整治河道河段間的銜接處理。卡拉貝利水利樞紐工程擋土墻一期工程挖土方量以施工現(xiàn)場實際發(fā)生量為準(zhǔn)，暫按挖方10000m3計。

摘要：與公路工程相比，鐵路工程具有點多面廣、建設(shè)周期長等特點，鐵路工程造價具有合同額巨大、影響施工成本的不確定因素多、個別支出項目計取收入難度大、結(jié)算程序復(fù)雜、清理概算時間長等特點，故，對承接了鐵路工程的施工企業(yè)來說，尤其對于路外單位，如何做好施工過程中及實體完工后的經(jīng)營管理，對項目取得理想的經(jīng)營效益可謂關(guān)鍵。筆者以施工中的蘭渝鐵路某標(biāo)段為例，整理出施工企業(yè)在大型鐵路項目經(jīng)營管理中的個人心得和幾點建議。

關(guān)鍵詞：施工企業(yè)；鐵路項目；經(jīng)營管理

鐵路工程，是指與鐵路基本建設(shè)有關(guān)的工程，涉及的專業(yè)包括：拆遷、路基、軌道、橋梁、隧道及明洞、軌道、房屋、站場、工務(wù)、機車、車輛、信號和大型臨時設(shè)施及過渡工程等。鐵路工程的特點有：第一，參建單位眾多、施工過程監(jiān)管部門多；第二，合同額巨大，一個標(biāo)段就可達到幾十億到上百億；第三，路線長、工期長、地質(zhì)條件復(fù)雜，影響施工成本的不確定因素多；第四，部分措施項目計價難度較大，如棧橋、鋼板樁圍堰等臨時設(shè)施等設(shè)計院概算記取費用遠遠低于實際投入；第五，地方行政性收費水平與鐵路工程預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)差距懸殊，如臨近既有鐵路線施工配合費、跨通航河流航道局配合費、上跨地方公路配合費用等；第六，地方定額與鐵路定額差距較大，如鐵路站房工程，層高大，柱梁截面尺寸大，工期要求緊，導(dǎo)致某些費用如周轉(zhuǎn)材料費、大型機械使用費、二次搬運費、臨時設(shè)施費、文明施工費的實際投入遠遠大于地方定額記取標(biāo)準(zhǔn)，這些費用能否足額計取對項目最終盈利影響較大；第七，鐵路項目大多為三邊工程，多采用初步設(shè)計招標(biāo)，招標(biāo)圖紙設(shè)計深度不足，招標(biāo)工程量清單顯得簡單而籠統(tǒng)，施工圖工程量與招標(biāo)工程量量差距大；第八，總價承包、單價計量的承包方式，費用組成大致可以分為合同內(nèi)計價、總承包風(fēng)險費計價、材料調(diào)差、施工圖檢算、工程變更索賠費用、概算梳理費用等幾大項內(nèi)容；第九，結(jié)算程序復(fù)雜，結(jié)算參與單位多，清理概算時間長，工程尾款回收慢。筆者以施工中的蘭渝鐵路某標(biāo)段為例，整理出鐵路項目施工階段經(jīng)營管理的個人心得和幾點建議。

1工程概況

蘭渝鐵路位于甘肅、四川、陜西及重慶境內(nèi)，北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅的榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕昌、隴南后通過陜西省邊界進入四川省，經(jīng)廣元、蒼溪、閬中、南部到達南充之后，分別經(jīng)渭沱、廣安接入重慶樞紐。本標(biāo)段正線全長108.474Km，合同額40億元，主要工作量為路基、橋涵、隧道、站場工程及部分站后房屋工程。

2經(jīng)營管理心得

鐵路經(jīng)營模式及本項目特點，鐵路工程的計價依據(jù)是《鐵路工程工程量清單計價指南》、《鐵路工程預(yù)算定額》、《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制方法》（鐵建設(shè)[2006]113號文）及工程設(shè)計圖紙、鐵道部定期的“材料價差系數(shù)”、材料信息等。鐵路工程項目多數(shù)采用初步設(shè)計招標(biāo)，施工過程中，采用總量控制、單價計量的原則批復(fù)驗工和支付工程款。蘭渝鐵路項目，全線采用清單計價模式下的總價承包合同，合同約定，除以下情況外，合同總價不予調(diào)整：第一，建設(shè)單位對建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)工期作重大調(diào)整；第二，非承包人原因引起的I類變更；第三，不可抗力等原因造成重大損失；第四，甲供材料設(shè)備由建設(shè)單位按照鐵道部相關(guān)規(guī)定調(diào)整；第五，按國家和鐵道部有關(guān)政策允許調(diào)整并經(jīng)原審批部門批準(zhǔn)的內(nèi)容可進行調(diào)整。由于近幾年國家加強建設(shè)投資的審計力度，合同總價中未進入施工圖數(shù)量部分全部不能結(jié)算，所以，本項目的總價合同實際上執(zhí)行的是概算總額為上限的單價合同。本項目的結(jié)算價格主要包含了施工圖檢算、Ⅰ類變更、材料調(diào)差、概算梳理等這幾項。經(jīng)營方針及具體做法，鑒于上述情況，該標(biāo)段從進場開始即確定整體經(jīng)營方針為：做好施工圖檢算，爭取合同總價全額結(jié)算；施工過程中爭取早驗工、早計價、早收回工程款；合理使用總承包風(fēng)險費，爭取申報Ⅰ類變更；通過清理概算使用降造費和預(yù)備費來增加項目收益。具體工作中，從以下方面入手：研究合同及清單，超清單的行政性收費由業(yè)主承擔(dān)，在研究了鐵道部113號文、與業(yè)主簽訂的合同以及工程量清單后，通過弄清合同清單中各章節(jié)、各子項包含的費用項目以及取費標(biāo)準(zhǔn)，分清標(biāo)段自身與業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的費用范圍后，將施工中實際發(fā)生的臨近既有鐵路線施工配合費、跨通航河流航道局配合費、上跨地方公路配合費用等超清單部分申報，由業(yè)主承擔(dān)，避免了無謂的成本。合理安排計劃，爭取預(yù)付款。在項目前期，熟悉鐵路工程關(guān)于經(jīng)濟資料的審核程序，即業(yè)主或臨時指揮部的工作流程，合理編排施工計劃，爭取預(yù)付款，為標(biāo)段前期的臨建施工提供了較為充裕的資金支持。做好研究報價文件，科學(xué)籌劃索賠工作，研究報價文件，掌握施工過程中實際施工內(nèi)容與報價相背離的情況，為今后的索賠提前做好準(zhǔn)備。通過下發(fā)圖紙前的提前溝通或圖紙下發(fā)后的變更工作，盡量減少單價不利項目，增加單價有利項目。正確處理中期計量時施工圖正負量差，業(yè)主的驗工計價規(guī)則規(guī)定，已完成而超清單的工程不予計價。故在工程量統(tǒng)計完全的基礎(chǔ)上，正確處理好圖紙正量差計量與負量差不能計量之間的互補，以緩解實際發(fā)生的工作量因超清單不能計量所產(chǎn)生的資金缺口壓力。合理使用總承包風(fēng)險費，正確處理Ⅱ類變更、地材調(diào)差的計價，鐵路項目總價承包合同中，總承包風(fēng)險費是指由總承包單位為支付風(fēng)險費用計列的金額，總承包風(fēng)險費使用包含以下6項內(nèi)容：第一，初步設(shè)計招標(biāo)的施工圖量差、承包人原因引起的Ⅰ類變更設(shè)計及全部Ⅱ類變更設(shè)計引起的工程增減的費用；第二，非不可抗力造成的自然災(zāi)害損失及其采取的預(yù)防措施費用；第三，發(fā)包人供應(yīng)的材料、設(shè)備以及材料調(diào)差以外的材料、設(shè)備價差；第四，建設(shè)工期重大調(diào)整以外的施工組織設(shè)計調(diào)整工期造成的損失和增加的措施費；第五，工程保險費；第六，由于變更施工方法、施工工藝所引起費用的增加。總承包風(fēng)險包干費的計算基數(shù)為建筑工程費、安裝工程費與安全生產(chǎn)費三項之和扣除甲供材料設(shè)備費后2.5%記取（其中包含激勵約束考核費），總額包干使用。相對于鐵路工程項目較大合同額及初步設(shè)計招標(biāo)模式，上述6項內(nèi)容中任何一項都有可能超越總承包風(fēng)險費用限額，這就需要項目在前期策劃過程中，充分考慮規(guī)劃使用，既要保證足額，又要減少超出限額部分。進場后，通過實地調(diào)查，未包含在鐵道部材料調(diào)差范圍內(nèi)的地材在施工期間價格遠高于投標(biāo)時候的價格（承包商承擔(dān)的風(fēng)險），屬于潛在虧損因素；因為鐵路工程大部分為“三邊”工程，施工圖在進場后才設(shè)計下發(fā)。所以，項目從開始就確定了設(shè)計變更工作思路，即出圖前盡可能提前與設(shè)計院溝通，將部分Ⅱ變更納入正式施工圖紙，進施工圖檢算，做好有利潤空間的II類變更設(shè)計增量和虧損項目的減量變更設(shè)計；同時積極爭取操作I類變更和IIa類變更設(shè)計，從而在總承包風(fēng)險費中預(yù)留地砂石料等地材調(diào)差空間，盡可能的減少虧損。重視保險理賠工作，通過合理理賠節(jié)約成本，鐵路工程因其路線長、工期長、地質(zhì)條件復(fù)雜，影響施工成本的不確定因素多，實踐中，多采用工程保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險，這也是國際上大型承包工程的慣例。多數(shù)保險公司執(zhí)行嚴(yán)格的制式合同，合同條款多為標(biāo)準(zhǔn)格式，承包商無權(quán)對其修改。但承包商在簽訂合同前應(yīng)認(rèn)真研究保險合同中的免責(zé)條款，應(yīng)根據(jù)工程實際情況，如地質(zhì)、氣候等條件，爭取將不可抗力造成的損失含在保險范圍內(nèi)，從而降低工程損失。保險合同執(zhí)行中，項目管理人員應(yīng)熟悉施工現(xiàn)場實際情況及該合同可索賠范圍，一旦發(fā)生保險范圍內(nèi)的損失，比如不正常降雨、火災(zāi)、人身傷害等，應(yīng)積極在索賠有效期內(nèi)提交報告，避免因超過時限而失去索賠的機會。重視施工圖檢算和概算清理工作，做好施工圖檢算工作，施工圖檢算工作是項目最終能否結(jié)算夠合同額的關(guān)鍵，因為按總價包干，單價計量的合同原則，工作量能否進入施工圖檢算是結(jié)算的重要依據(jù)。且經(jīng)過與業(yè)主及設(shè)計院溝通，認(rèn)為根據(jù)鐵道部目前資金狀況，極有可能出現(xiàn)如施工圖檢算為負差，則要重新簽訂合同，修改合同額。因此施工圖檢算工作主要工作為核對量、確定價。蘭渝項目施工圖檢算工作，首先保證檢算工程量達到初步設(shè)計批復(fù)合同額，對于目前超出初步設(shè)計部分，主要從檢算內(nèi)容入手，與建設(shè)單位及設(shè)計院溝通，將其中相對于初步設(shè)計有較大變化的，符合變更條件部分，從施工圖檢算中剔除，單獨申報I類及IIa類變更。具體工作中，首先從工程量著手，詳細核對現(xiàn)場工程量與施工圖差異，確保檢算工程量與現(xiàn)場工程量一致，無漏項、缺項；同時與設(shè)計院施預(yù)部門溝通工作，套用定額及費用計算是否與施工方案一致，是否符合實際情況，計算過程中有無漏計項及少計項目，保障使實際發(fā)生費用全部得以計入。本項目在明挖擴大基礎(chǔ)的計算、一般雙線特大橋鉆孔樁計算方面合理力爭，方案得到了設(shè)計院的認(rèn)可，取得了較好的經(jīng)營效益。做好概算清理準(zhǔn)備工作，定期進行投資梳理，對施工中發(fā)生的實物工程量、材料差價、地方原因增加投資、變更設(shè)計等進行統(tǒng)計，為檢算和清概做好準(zhǔn)備工作。應(yīng)充分分類整理的資料如下：第一，與地方相關(guān)工作，如便道、交叉工程、管線工程、拆遷工程、天然氣管道、大臨工程的臨時征地等。第二，工程實體變更需要結(jié)合II類變更設(shè)計工作，完善變更手續(xù)，如基坑開挖方量變化，（深基坑或軟土）支護增加等；地質(zhì)改變引起的橋梁基礎(chǔ)的地質(zhì)變化，隧道地質(zhì)變化，路塹地段地質(zhì)變化等所導(dǎo)致的施工成本加大或設(shè)計變更；由于墩身結(jié)構(gòu)或外形改變等，導(dǎo)致施工成本加大；擴大基礎(chǔ)，承臺數(shù)量變化以及施工輔助工作；涵通的地基處理，換填及深基礎(chǔ)處理情況；各種防護工程（路、橋、隧洞口等）的變更設(shè)計；棄渣（土）場變更而導(dǎo)致的棄渣超運；施工綜合接地及綜合接地附屬工作相關(guān)費用；極端水文、地質(zhì)、氣候引發(fā)的工程成本增加，保險索賠之外的路橋隧等工程受此影響的破壞、返工、事故等。第三，材料價差，如砂石料等地材價差、炸藥價差、甲控甲供材料不能及時供應(yīng)的誤工損失、大臨用電未通前的發(fā)電用油、施工用地方用電相對初步預(yù)算時增加的費用等。第四，其它，如非我方原因的征、拆不及時導(dǎo)致的趕工損失（怠工及趕工投入等）；為工程實施而支付的其他直接工程措施費及輔助費。2012年10月，鐵道部下發(fā)文件，對工程用火工品價差進行補充調(diào)整。由于該標(biāo)段未雨綢繆，提前做好了發(fā)票清理等準(zhǔn)備，使我標(biāo)段及時對我標(biāo)段情況充分掌握，分析利弊，及時找業(yè)主溝通，掌握了主動，爭取到了較好的收益。

摘要：工程估價課程設(shè)計是多數(shù)高校的工程管理、工程造價等專業(yè)的一門專業(yè)課，該課程對學(xué)生今后的實踐工作能力有較大影響，隨著BIM技術(shù)在我國建筑行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的用人單位對學(xué)生提出了會應(yīng)用BIM技術(shù)的要求。論文分析了傳統(tǒng)的工程估價課程設(shè)計存在的問題，然后結(jié)合BIM技術(shù)特點探討了該課程的教學(xué)中融入BIM技術(shù)的教學(xué)改革方法，為我國高校工程估價課程設(shè)計課程融入BIM技術(shù)的教學(xué)改革提供了新思路。

關(guān)鍵詞：建筑信息模型；工程估價；課程設(shè)計；教學(xué)改革

工程估價課程設(shè)計是工程管理或工程造價專業(yè)的學(xué)生在完成工程估價、土木工程施工等課程學(xué)習(xí)之后，培養(yǎng)學(xué)生對實際工程項目估價能力的一個重要實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。學(xué)生通過完成課程設(shè)計，鞏固和加強課堂教學(xué)所學(xué)知識，培養(yǎng)獨立分析問題、解決問題和實際動手的工作能力。建筑信息模型技術(shù)(BuildingInformationModeling,簡寫為BIM)是近年來在土木工程領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣的新技術(shù)，越來越多的用人單位提出了對BIM人才巨大需求，而我國高校BIM人才的培養(yǎng)是“缺位”的。在今年召開的兩會上，全國政協(xié)委員、上海建工集團股份有限公司副總工程師王美華提出了“高校土木類專業(yè)增加’BIM技術(shù)”課程，加強高校土木類專業(yè)推廣BIM教學(xué)力度”的議案[1]，該議案在全國工程教育界引起了廣泛的關(guān)注。國內(nèi)學(xué)者就工程估價課程或工程估價課程設(shè)計的教學(xué)改革也進行了大量相關(guān)研究：高云莉等提出了基于實踐的工程估價課程教學(xué)改革模式，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及實踐教學(xué)環(huán)節(jié)上進行了探索[2]；趙欣等提出在應(yīng)用型本科工程管理專業(yè)中，融合學(xué)科競賽優(yōu)勢，以競賽為先導(dǎo)的工程管理專業(yè)工程估價課程教學(xué)改革模式[3]；柴敏等針對當(dāng)前不斷降低學(xué)分、精簡優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)的教學(xué)改革要求下，提出“少學(xué)時、大容量、高效率”的教學(xué)改革目標(biāo)，并提出優(yōu)化工程估價教學(xué)內(nèi)容、理論與實踐結(jié)合、有計劃的課后訓(xùn)練等一系列改革措施[4]；陳忠源對BIM相關(guān)課程融入工程造價課程體系的難度做了分析，以其所在的學(xué)校為例，介紹了該校基于BIM技術(shù)的工程造價專業(yè)課程體系建設(shè)情況[5]；張立等構(gòu)建了基于BIM的工程估價課程設(shè)計方案和實施途徑[6]。從上述國內(nèi)學(xué)者研究成果看，工程估價課程設(shè)計具有學(xué)生識圖困難、工程量計算任務(wù)重以及課程設(shè)計完成效果較難評估等問題，迫切需要借助信息技術(shù)如BIM技術(shù)改革傳統(tǒng)教學(xué)方式，以解決上述問題。

一工程估價課程設(shè)計教學(xué)內(nèi)容存在的問題

（一）學(xué)生識圖困難

工程估價課程設(shè)計的圖紙一般是選用實際工程的施工圖，常由建筑施工圖、結(jié)構(gòu)施工圖、水暖電等安裝工程施工圖組成。學(xué)生進行課程設(shè)計的第一步是識圖，了解設(shè)計者的意圖和要求，而這些施工圖是用傳統(tǒng)二維圖紙繪制的，需要學(xué)生具有一定的空間想象能力，把工程的平面圖、立面圖、剖面圖聯(lián)系在一起看，在大腦中建立工程的三維圖。這個要求對于多數(shù)缺乏工程實踐經(jīng)驗或沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)過工程識圖課程的學(xué)生而言，是很難實現(xiàn)的，學(xué)生如果看不懂圖紙，無法正常進行工程量的計算。

（二）工程量計算任務(wù)重