一、物流企業(yè)面臨的風險內(nèi)容分析

一是物流合同中的風險。現(xiàn)代物流企業(yè)通常容易在業(yè)務合同的簽訂過程中面臨這些合同管理方面的風險：合同條款約定提供給客戶的服務標準過高，并且服務質(zhì)量的精確度要求太苛刻；和分包商或者合作商的合作合同中沒有明確約定雙方的責任界定；輕易向客戶妥協(xié)放棄法律允許的責任豁免條款等；二是物流過程中的風險。物流過程中的風險主要是來源于物流企業(yè)自身管理過程中例如物流方案設計不嚴、外包合作商選擇不當、物流企業(yè)本身投資不當?shù)龋倮缥锪鬟^程中由于企業(yè)工作人員缺乏嚴格的制度管理、工作流程設置不合理、工作人員缺乏責任心等造成的風險。總而言之，現(xiàn)代物流企業(yè)通常都會提供一站式的全程服務，雖然提升了企業(yè)的市場競爭力擴大了業(yè)務范圍，但也使物流過程中由于責任范圍增大而增加了風險。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)風險管理和防范主要措施

（一）加強風險防范意識，構(gòu)建風險防范體系

現(xiàn)代物流企業(yè)在經(jīng)營過程中一定要充分重視當前復雜多變的國內(nèi)國際環(huán)境，增強防范風險的意識，構(gòu)建風險防范體系有效避免風險帶給企業(yè)效益損失。物流企業(yè)的風險管理應該首先進行科學規(guī)劃并形成一定的風險管理組織體系，重視實施風險調(diào)研和評估，采取合理有效的風險管理方法，增強經(jīng)營過程中合同規(guī)范管理和流通具體環(huán)節(jié)的有效制度監(jiān)控。同時，還應該增強物流企業(yè)領(lǐng)導層和普通工作人員的風險意識，將風險管理落實到各個不同的責任人身上，督促物流服務水平的有效提高。最后還應該構(gòu)建風險防范預警體系，在風險發(fā)生的第一時間及時處理，預防風險給企業(yè)造成的危害進一步擴大。

（二）掌握市場信息，加強風險監(jiān)控預警

充分利用國家政府單位和行業(yè)協(xié)會以及其他咨詢企業(yè)對風險的預測信息，采取多方合作針對風險進行科學預測分析。還可以通過針對客戶信息的收集反饋分析，形成科學實際的風險評估標準。根據(jù)行業(yè)內(nèi)常見的一些風險問題注意實施風險監(jiān)控。

一、物流市場營銷管理存在的問題

1.市場定位不明確

當前我國的物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、市場定位不明確的問題，很多的物流企業(yè)力求在物流業(yè)務上的全面化發(fā)展，缺乏對物流服務的專業(yè)化經(jīng)營，只追求短期的業(yè)務增長，而不能提供高質(zhì)量的物流服務。當前的物流企業(yè)沒有較為明確的市場定位，缺乏對物流市場的細分研究，對其業(yè)務功能沒有相應的戰(zhàn)略定位，不能形成獨具特色的物流服務，影響了物流企業(yè)的經(jīng)營效益和物流市場的發(fā)展。

2.營銷資源條件不足

物流企業(yè)想要制定營銷戰(zhàn)略和開展營銷活動，需要有相應的軟件、硬件資源作為支撐，但是，縱觀我國當前的物流企業(yè)，大多都對物流設備設施等硬件投資較少、專業(yè)化技術(shù)水平不高，對于營銷團隊的建設投資力度不夠，影響了物流企業(yè)的營銷能力。在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，需要軟硬件的共同投入和發(fā)展，但很多物流企業(yè)忽略了軟件資源的開發(fā)和建設，比如對于人力資源團隊的建設力度不夠，會使得營銷人員流動性大的物流企業(yè)缺乏人才，難以形成較強營銷力的營銷團隊，影響了營銷的管理水平，進而束縛了物流企業(yè)的發(fā)展和物流市場的進步。

3.營銷管理水平不高

隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，很多物流企業(yè)只注重短期利益，缺乏對物流企業(yè)的長遠規(guī)劃，整體的經(jīng)營管理及營銷管理水平都較低。基于管理水平的制約，很多物流企業(yè)缺乏必要的物流服務流程和管理流程，不能為客戶提供高質(zhì)量的、規(guī)范化的物流服務。在物流業(yè)的發(fā)展中，其營銷水平不高致使企業(yè)缺乏清晰明確的戰(zhàn)略指導，在用戶中沒有知名度，繼而會導致行銷過程中的執(zhí)行能力差、效果低等等問題。所以，營銷管理水平對物流企業(yè)的經(jīng)營管理有一定的決定作用，對于企業(yè)的競爭力有一定的影響。

1建立物資網(wǎng)絡化管理系統(tǒng)

建立網(wǎng)絡物資管理系統(tǒng)，需制作標準的各類統(tǒng)計報表(樣表)、將各類管理文件、設備管理模塊文件、各類物資采購模塊文件、設備使用手冊等存入網(wǎng)絡計算機。配合貫標工作使設備物資管理工作規(guī)范化，報表統(tǒng)一化，使技術(shù)資料共享，便于各外包項目查閱，減少各級施工單位層層購置配備技術(shù)資料而代來的浪費，同時也避免資料丟失造成設備安裝維修困難。水電七局推廣的物資網(wǎng)絡自動化辦公系統(tǒng)(簡稱OA系統(tǒng))，對于提高工作效率，實現(xiàn)辦公網(wǎng)絡化，電算化，提高企業(yè)管理水平有很大的作用。通過“OA系統(tǒng)”這個工作平臺，方便設備物資管理工作的溝通，及時設備物資管理文件、通知，安排指導各項具體工作。這個系統(tǒng)有著非常方便的內(nèi)部短消息、內(nèi)部電子郵件、公共文件夾、個人文件夾、網(wǎng)絡硬盤、公告新聞以及網(wǎng)絡會議等功能。項目部可以隨時登陸此系統(tǒng)下載需要的批復文件。可以方便地登陸“分局車輛管理系統(tǒng)”，設備物資管理系統(tǒng)可自動進行物資采購價格的比較，對于控制采購成本有很大意義。能夠?qū)崿F(xiàn)物資收、發(fā)及領(lǐng)用材料電腦出票，自動匯總編制各種物資報表。

2網(wǎng)絡采購與現(xiàn)代物流相結(jié)合，降低采購成本

現(xiàn)在物流業(yè)飛速發(fā)展，選擇有實力的物流公司，合理運用當?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務，有利于降低工程的間接費用。合理運用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，必須對采購程序的各項業(yè)務建立職責分工，嚴格挑選物資供應商，控制采購量，加強合同簽定、付款、貨物驗收、運輸方式、配送等方面的過程控制。目前，大中型企業(yè)普遍推行“集團母、子(分公司)－項目－施工作業(yè)隊”的運行管理模式，與之相適應，物資供應體系為三級管理機構(gòu)，即決策、監(jiān)督、管理層、采購供應層(各項目部物資部門)，耗物層(各施工作業(yè)隊)。大多集團公司建立有物資合格供應商信息庫，物資采購一般在合格供應商中進行招標選擇。零星物資則一般通過市場比價或招標采購。現(xiàn)代網(wǎng)絡的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡購物的興起，大部分物資可以通過網(wǎng)絡搜索生產(chǎn)廠或供應商，可直接與生產(chǎn)廠家對接，減少中間環(huán)節(jié)。目前“淘寶”“天貓”及各類物資專業(yè)網(wǎng)站，為網(wǎng)上購物訂貨提供了廣泛的選擇空間，許多網(wǎng)站提供了網(wǎng)上比價，詢價功能，給購物帶來了極大方便。現(xiàn)在通過網(wǎng)絡化管理可及時各項規(guī)章制度，規(guī)范物資工作人員的行為，明確其職責，構(gòu)建物資管理現(xiàn)代化監(jiān)控體系。強化財務對成本的控制，最大限度地激發(fā)和調(diào)動物資管理人員的聰明才智。通過網(wǎng)絡對企業(yè)物資管理人員進行技術(shù)培訓和交流，使物資管理人員熟悉管理技術(shù)，掌握企業(yè)內(nèi)供應鏈的流程，掌握物資管理軟件和網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，熟悉電子商務技術(shù)，提高物資管理人員素質(zhì)。物資采購事項要實行公開招標，張榜公布。網(wǎng)上招標是最常用和有效手段，可使采購透明化，避免了過去講關(guān)系、講人情的違規(guī)操作。物資部門人員接受廣大職工的監(jiān)督，開展反腐倡廉活動。財務和監(jiān)督部門通過網(wǎng)絡對成本的控制不再局限于原始票據(jù)的審核上，而是可通過網(wǎng)上詢價比價進行審核把關(guān)，通過網(wǎng)上銀行、手機銀行進行結(jié)算，實施有效的監(jiān)督。隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，物流市場快速發(fā)展，物資供應由過去的現(xiàn)金采購加自行運輸供應模式，發(fā)展到依靠現(xiàn)代物流，發(fā)揮互補優(yōu)勢，使用物流配送模式。大部分物資采購可改變成為網(wǎng)上向廠家訂貨，通過第三方(如支付寶)擔保，廠(商)發(fā)貨，貨到貨驗收后再付款的采供模式。簡化采購流程，提高采購資金安全，又減少物流成本。部分現(xiàn)金采購的物資，運輸可交給物流公司承擔，量小可采用班車帶貨，改變過去那種大事小事派人采購還要自己派車運輸，占用車輛和人力資源。搞成“小而全”，供應系統(tǒng)龐大、臃腫，辦事效率低下，管理難度大，“漏洞”還多的狀況，不適應現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展需要。

因此，建立新型物資供應體系，讓供應商與物流公司聯(lián)合發(fā)揮互補優(yōu)勢，提倡“一站式服務”。施工企業(yè)要選擇專業(yè)化的第三方物流商或區(qū)域性銷售商，形成長期穩(wěn)定的供應鏈關(guān)系，通過這種現(xiàn)代化的供應鏈管理手段提高企業(yè)外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無謂消耗，通過分包合作有利于企業(yè)做大做強，有利于項目工程實現(xiàn)效益最大化。一個工程項目建筑工程設計完成后，主要物資種類就基本確定了。施工組織完成后，供應時間就基本確定了，接下來就是物資供應的組織和實施了。通過網(wǎng)絡尋找供應商，通過網(wǎng)絡組織招標，商務談判、簽定合同，網(wǎng)絡無不發(fā)揮了巨大作用。單位內(nèi)部項目之間通過網(wǎng)絡進行物資調(diào)配調(diào)劑，降低物資庫存，減少物資資金占用，應用計算機科學編制物資計劃，保障施工順利進行需要依靠網(wǎng)絡。水電施工企業(yè)所需物資種類多、數(shù)量大，運輸成本高，庫存占用資金多。工程建設用的幾大主材如鋼材、水泥、沙石骨料、木材等使用量很大，比較容易和供應商形成長期穩(wěn)定的供應鏈，，可通過網(wǎng)上招標談判，采取分包的辦法，把庫存壓給供應商，按工程使用量結(jié)算，即要供應商保障供應，又要求有一定量庫存儲備。輔助材料種類多，量不大，采購管理困難，但有的材料如果短缺就會造成停產(chǎn)，對這類物資需要有儲備量。需要分類別建立物資供應鏈并及時了解物資價格變化。要充分利用網(wǎng)絡對這類物資進行快速招標，零星物資進行快速尋價、比價采購。設備配件采購，有一定的專業(yè)性，采購容易出錯，關(guān)鍵設備“趴窩”會造成工地停產(chǎn)，對這類設備要注意收集廠方服務站分布及配件儲備信息，積極聯(lián)絡廠家對關(guān)鍵設備進行定期保養(yǎng)維護。而且應該有預見性備用常用易損配件。平時應利用網(wǎng)絡對大型專用設備建立技術(shù)資料數(shù)據(jù)庫(包括設備使用說明書、配件圖冊、維修手冊，工程機械使用手冊、安全操作規(guī)程，設備管理文件等)。要建立配件供應渠道，出現(xiàn)難購配件應快速通過網(wǎng)絡與廠家取得聯(lián)系，在設備專業(yè)網(wǎng)站或“淘寶網(wǎng)”上查詢技術(shù)資料和配件供應信息。充分利用微信、QQ、手機短信、彩信，網(wǎng)絡視頻、電子郵件等手段進行通信聯(lián)絡，對物資種類、型號、外形尺寸進行確認，運輸上采取快遞加空運辦法解決急需物資，還可利用網(wǎng)絡查詢物流，手機GPS跟蹤查詢物資到達位置。總之，水電施工物資供應要為生產(chǎn)所急，為生產(chǎn)所需服務，想方設法提高辦事效率、防止耽誤生產(chǎn)。

3結(jié)語

在工程項目成本中物資成本占總成本60%以上，水電施工企業(yè)所需的物資種類多、數(shù)量大、運輸成本高。運用先進網(wǎng)絡計算機管理技術(shù)，配合現(xiàn)代物流，能夠大量降低物資采購成本，減少物資庫存和資金占用，提高經(jīng)濟效益，使物資管理工作上一個新臺階，值得重視和研究。

一、試析現(xiàn)代物流

(一)分析現(xiàn)代物流企業(yè)的現(xiàn)狀

近年來,在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程當中,各大物流企業(yè)相繼出現(xiàn),并擁有一大批屬于它們自己的客戶,比如:申通快速、圓通快遞、天天速度和中通快遞等等。雖然,這些物流企業(yè)在激烈的市場競爭當中站穩(wěn)了腳跟,但是它們或多或少還是會面臨著物流帶給它們的風險。這些風險一旦出現(xiàn),如果物流企業(yè)不能對其進行很好的管理和控制,那么就會攪亂整個物流的工作流程,同時還會給企業(yè)自身以及客戶帶來嚴重的經(jīng)濟損失。于是,如何正確、有效的對現(xiàn)代物流企業(yè)當中的風險進行管理,是現(xiàn)代物流企業(yè)最應該探討和研究的一個問題。

(二)簡析現(xiàn)代物流企業(yè)面臨的風險

現(xiàn)代物流企業(yè)風險指的是:對整個物流企業(yè)具有一定威脅性質(zhì)的因素,這些因素的概念比較模糊,同時也難以被人們發(fā)現(xiàn),但是它們一旦出現(xiàn),就會給物流企業(yè)造成巨大的損失,比如:物流企業(yè)產(chǎn)品方面上的損失、物流企業(yè)財務上的損失和物流企業(yè)的名聲損失等等。現(xiàn)代物流企業(yè)面臨的風險因素有很多,不過也可以將它們概括成兩個方面:第一個方面,外來的風險因素,比如:環(huán)境因素、天氣因素和社會因素等等;第二個方面,企業(yè)自身就隱藏的風險因素,比如:企業(yè)各級領(lǐng)導管理的方式、企業(yè)員工的個人素質(zhì)以及企業(yè)各大組織部門等等。

二、探究現(xiàn)代物流企業(yè)風險管理

物流企業(yè)對風險進行管理,無非就是希望能夠避免風險的出現(xiàn)給企業(yè)自身以及客戶造成的負面影響。因此,物流企業(yè)在對風險進行管理的時候,一定要先對企業(yè)自身進行全面的分析和探究,然后才能夠有針對性的對這些風險進行有效的管理。因此,現(xiàn)對杭州市貨運管理服務中心的風險管理方式進行深入的探究,以此來挖掘出更適用于現(xiàn)代物流企業(yè)的風險管理方式。

【摘要】本著“以人才需求為導向，以能力培養(yǎng)為本位”的辦學理念，構(gòu)建對接物流管理企業(yè)崗位群的情境教學人才培養(yǎng)模式，建立“基于專業(yè)崗位分析”的多層次立體化課程體系，培養(yǎng)專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理的“雙師型”教師團隊，構(gòu)建校企合作的遞進式實踐性教學體系，充實實訓實習教學功能。

【關(guān)鍵詞】專業(yè)建設;教學模式;課程體系;雙師型;實踐性教學

1引言

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。煙臺作為14個沿海開放城市之一，制造業(yè)得到了較好的發(fā)展。為推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，進一步貫徹落實國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》，煙臺市大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立了國際綜合物流園區(qū)、國際商貿(mào)物流園區(qū)、國際冷鏈物流園區(qū)和國際保稅物流園區(qū)。煙臺大學成立了校企合作的物流管理專業(yè)，本著“以人才需求為導向，以能力培養(yǎng)為本位”的辦學理念，以“主動適應，整體優(yōu)化，定位準確”的辦學特色，構(gòu)建對接物流管理企業(yè)崗位群的情境教學人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有運輸、配送、倉儲、報關(guān)報檢等專業(yè)核心能力，熟練運用現(xiàn)代信息技術(shù)，熟悉現(xiàn)代物流相關(guān)技術(shù)與流程，會經(jīng)營、懂管理，適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)急需的高素質(zhì)、高技能人才。

2專業(yè)建設思路與教學模式

2．1總體指導思想

校企進一步優(yōu)化“基于專業(yè)崗位分析”的課程體系，共同開發(fā)1個物流管理專業(yè)核心課程資源庫;建設一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理的“雙師型”教師團隊;構(gòu)建遞進式實踐性教學體系，并充實校外實訓基地教學功能。總體框架如圖1所示。

【摘要】實踐教學是實現(xiàn)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要途徑，本文結(jié)合沈陽工業(yè)大學物流管理專業(yè)的實際情況，把物流管理專業(yè)的實踐教學體系劃分為實驗教學、實習教學、設計教學、活動教學四大內(nèi)容，構(gòu)建物流管理專業(yè)特有的實踐教學體系。

【關(guān)鍵詞】物流管理;實踐教學

2009年3月國務院了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，使物流業(yè)成為十大振興行業(yè)之一。2014年10月國務院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，部署加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。實踐教學體系是培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生實踐動手能力和創(chuàng)新能力的重要途徑。物流管理專業(yè)應該加強實踐教學環(huán)節(jié)，強化學生物流管理實踐能力和物流系統(tǒng)規(guī)劃設計能力的訓練和培養(yǎng)，形成物流管理專業(yè)特有的實踐教學體系。沈陽工業(yè)大學物流管理專業(yè)的實踐教學體系劃分為實驗教學、實習教學、設計教學、活動教學四大內(nèi)容。

一、實驗教學體系

在構(gòu)建物流管理專業(yè)實驗教學體系時，通過實驗學習物流知識為主、驗證物流學理論為輔，讓學生掌握現(xiàn)代物流相關(guān)領(lǐng)域的運作方法與實務，具有解決物流管理實際問題的能力。

（一）課程實訓

由于物流管理專業(yè)性質(zhì)決定了還需要理論學習，可通過課堂訓練、案例分析討論、角色扮演法等方式調(diào)動學生積極性，活躍課堂氛圍。使學生既領(lǐng)會了理論知識，又加深了與老師同學之間的溝通交流。對于課堂訓練，根據(jù)教學內(nèi)容布置相關(guān)課題，學生以小組分工的形式合作完成。學生自行搜集資料，經(jīng)過小組內(nèi)討論形成報告，并以PPT的形式在課堂上展示。各組派代表擔任評委，對其他組評價打分。最終匯總，形成結(jié)論。對于案例分析，引導學生結(jié)合理論知識與生活經(jīng)驗全方位分析案例，指導學生以課堂討論的方式給出不同解決辦法，從而改變以往刻板的授課方式。對于工作角色扮演，學生扮演物流企業(yè)工作人員，如業(yè)務員、進出貨專員、采購員、操作員、物流協(xié)調(diào)員、運營單證員等。

［摘要］實踐教學在物流管理專業(yè)教育中至關(guān)重要，本科院校應從專業(yè)基本素質(zhì)實踐教學體系、專業(yè)社會認知實踐教學體系等五個方面構(gòu)建實踐教學體系，并采取措施保障這一體系的落實。

［關(guān)鍵詞］本科院校;物流管理專業(yè);實踐教學體系

1引言

進入21世紀，我國物流業(yè)進入快速擴張發(fā)展階段，2009年3月，國務院將《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》列入“十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”。與此同時，我國政府特別重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，物流專業(yè)教育也得到快速發(fā)展，物流管理專業(yè)從無到有。《全國高校物流管理與工程類專業(yè)建設及學科戰(zhàn)略發(fā)展調(diào)研報告》顯示，2013年我國開設物流管理專業(yè)的學校達到393個。經(jīng)過10年的快速發(fā)展期，當前我國物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展與產(chǎn)業(yè)提升的關(guān)鍵階段，對物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理專業(yè)是實踐性與可操作性較強的專業(yè)，因此該專業(yè)學生特別是本科畢業(yè)生除了應掌握系統(tǒng)的物流管理基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識之外，還應熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物流業(yè)務流程和運作，具備實際操作能力，能勝任物流業(yè)務運營管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化以及物流供應鏈設計與管理等工作。然而由于辦學時間較短等原因，相較于其他管理類專業(yè)，很多本科院校的物流管理教學還是偏重于理論教學，實踐教學環(huán)節(jié)薄弱，培養(yǎng)出來的學生雖然理論功底比較扎實，但實踐能力明顯不足，很難在短期內(nèi)適應工作，導致很多企業(yè)在學生上崗前要重新進行系統(tǒng)的專業(yè)培養(yǎng)。因此，如何更好地適應物流業(yè)快速發(fā)展的要求，構(gòu)建科學合理的實踐教學體系，培養(yǎng)能夠快速適應工作的應用型高素質(zhì)人才已經(jīng)成為本科院校物流管理專業(yè)面臨的重要課題。

2物流管理專業(yè)實踐教學體系構(gòu)建

根據(jù)國內(nèi)本科院校物流管理專業(yè)課程開設情況，其教學內(nèi)容通常可以分為通識教育課程、學科基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程以及實踐與創(chuàng)新教育課程等。為了提高學生的綜合實踐能力，除了個別課程如運籌學、體育等外，一般都應設有實驗或?qū)嵺`學時。具體來說，物流管理專業(yè)的實踐教學內(nèi)容體系通常包括專業(yè)基本素質(zhì)實踐教學體系、專業(yè)社會認知實踐教學體系、專業(yè)核心技能實踐教學體系、專業(yè)綜合技能實踐教學體系、專業(yè)創(chuàng)新能力實踐教學體系等五部分。

2.1專業(yè)基本素質(zhì)實踐教學體系

【摘要】粵港澳大灣區(qū)建設已成為國家重要發(fā)展戰(zhàn)略之一，是國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略節(jié)點，推進其建設是實現(xiàn)全面開放新格局的新舉措，有利于加強內(nèi)地與香港、澳門的緊密聯(lián)動，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，提升大灣區(qū)在國際上的影響力。著眼新發(fā)展格局形成的背景，論文以粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的建設為典型案例，以怎樣構(gòu)建動態(tài)平衡的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)為研究主題，旨在提升和優(yōu)化大灣區(qū)的創(chuàng)新主體、創(chuàng)新要素、創(chuàng)新環(huán)境、創(chuàng)新能力，并為粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建提供參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】新發(fā)展格局；粵港澳大灣區(qū)；創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

1新發(fā)展格局下粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的建設背景

1.1創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演化脈絡

近年來，創(chuàng)新理論與實踐的重點關(guān)注領(lǐng)域和熱點話題都離不開創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，國內(nèi)外許多學者進行了研究，新的研究成果也為創(chuàng)新范式發(fā)展和國家創(chuàng)新能力建設提供了理論動力與智力支持。由于國內(nèi)外發(fā)展模式不同，創(chuàng)新演進模式存在一定差異，有學者專門對比國內(nèi)外創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演變，從分析學者結(jié)果來看，國外更多的是涉及以單個企業(yè)或產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略管理作為目標指向即單利益主體的開放式創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，而國內(nèi)較側(cè)重于從整體利益出發(fā)的協(xié)同創(chuàng)新。本文對于粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)建設采取國內(nèi)研究定義。

1.2創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的重要性

21世紀以來，隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)品迭代這種持續(xù)創(chuàng)新的速度也不斷加快，消費者個性化、差異化需求加大了創(chuàng)新難度，有限的組織資源和組織能力阻礙了組織創(chuàng)新的蓬勃發(fā)展的生命力。構(gòu)建成熟、有效的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，提高國家創(chuàng)新實踐能力、對具有中國特色的創(chuàng)新生態(tài)模式有重要的理論指導意義。因此，在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略指導下，我國正在加速推進和部署符合國家戰(zhàn)略需要的創(chuàng)新生態(tài)體系。