摘要：工業工程（IndustrialEngineering簡稱IE）作為新型綜合性學科，在工業工程技術的實際運用過程中，通常主要將工程分析與設計原理相結合，涵蓋了信息、能源、設備等各方面內容，有著較為廣泛的應用空間，在各個領域發揮著關鍵性的作用。尤其在優化現場管理中的有效運用，對于企業營造良好的生產環境，促進企業發展發揮著極其重要的作用。鑒于此，本文主要就工業工程對優化現場管理的途徑進行了闡述，同時分析了工業工程技術的特點和應用范圍，重點對工業工程在優化現場管理中的應用策略展開深入研究。

關鍵詞：工業工程；優化現場管理；途徑；范圍；應用策略

優化現場管理是指根據系統的觀念，將現場管理作為統一的整體。在企業的實際發展過程中，為了實現企業某一時期的既定目標，則需要企業對現有的現場管理要素進行優化組合，最大限度地發揮管理要素的作用，使其更好地為企業發展提供服務。近年來，科學技術的不斷快速發展，促進了工業工程技術的應運而生，該技術精益求精的特點和在優化現場管理中發揮的有效運用，為企業現場管理提供了重要的技術保障。優化現場管理既是企業管理的重要內容之一，同時也是企業管理的一項長期而艱巨的任務，需要企業給予足夠的重視，加強工業工程技術的推廣，進而實現優化現場管理的目標。

一、優化現場管理的根本途徑分析

工業工程作為企業重要的經營管理內容，在企業管理過程中發揮著重要的作用。對工業工程技術而言，作為一門綜合性的學科，其主要囊括了諸多方面的內容，集成了信息、能源、設備、人員等內容，通過工業工程的綜合利用，結合數學、物理學和社會科學等方面的專門知識和技術，以及工程分析和設計的原理與方法，對該系統所取得的成果進行確定、預測、評價。工業化進程的不斷加快，促進了IE的快速發展。工業工程起源于19世紀末，生產現場管理是其主要的應用對象，根本目標是通過對現場管理進行合理優化，以此來提高現場的生產率。具體來講，IE主要通過分析和研究，針對系統的各個部門進行設計，而后在實現對各部門的綜合使用，進而設計出系統的整體，以此來合理分配各生產要素，提高系統的整體運行效率，在降低企業成本投入的基礎上，最大限度地提高能源的利用率。基于此，在進行現場管理優化的過程中，通過IE的合理應用，能夠實現優化的目標，因此IE是優化現場管理的根本途徑。從當前國內企業來講，尤其對于部分中小型企業而言，其在生產手段、生產技術、生產方式等方面，與國外企業應用傳統工業工程技術相近。此外，從企業管理方法的角度來分析，科學管理正在逐漸取代傳統經驗管理，實現了管理方法方面的創新發展。因此，在工業工程技術的具體應用過程中，需要結合當前企業的具體管理情況，立足于企業管理基礎，同時要給予傳統工業工程技術足夠的重視，逐漸實現IE現代化發展，為企業的發展提供重要的保障基礎。

二、工業工程技術的特點及范圍

1.特點。根據工業工程技術研究發現，無論在何種領域的應用，其核心都是為人們提供優質的服務。IE作為重要數學邏輯思維方法，在實際的應用過程中，主要對某一領域經濟強弱能夠作出正確的判斷。IE具有一定的預見性，通過統計學相關知識的有效運用，對企業單位時間內的最大經濟價值進行準確的計算。此外，IE作為一劑催化劑，對于企業的發展具有重要的作業，通過工業工程技術的合理運用，能夠幫助企業、項目、生產流水線在進行工程作業時進行合理優化，以此來保證其技術的提升，不但能夠降低企業的生產成本，而且還能夠提高企業的整體品質。

摘要:

隨著我國工程技術的發展和工程技術“走出去”戰略的實施，我國工程技術企業不斷擴大市場，積極參與國際競爭，承接國際項目。然而，由于各方面環境發生變化，導致供應鏈發生變化，物資供應出現一些新的問題需要解決。本文通過對國際工程項目供應鏈下的物資采購管理進行分析和研究，并對如何建立良好的物資采購管理模式提出了自己的觀點。

關鍵詞：

國際工程項目；供應鏈；物資采購；管理

1、引言

物資采購管理是工程項目得以有序開展和實施的前提，是保障項目能夠按時竣工交付，并保證質量的根本保障，因此保障工程項目供應鏈下的物資采購管理對于項目工程來說至關重要。隨著我國工程技術水平的提高，國內工程技術市場的不斷飽和，國際市場的巨大吸引以及政策支持，我國企業承接的國際工程項目不斷增加。由于國際項目一般采用EPC總承包項目，因此項目物資采購工作全權落到了施工企業的手中，因此，如何實現物資采購的充分管理，對于承包方企業來說至關重要。一方面，保障物資采購的成本性，實現項目的盈利性是根本，因此必須從物資采購方面降低成本，從而實現總成本的有效管理和降低；另一方面，企業必須保障物資采購質量和效果，保證施工期、竣工期，只有這樣才能保障企業的施工承諾，保障企業的信譽和形象。

2、國際工程項目物資采購特點

第一篇：石油鉆探企業海外項目物流管理構建與實施

一、石油鉆探企業海外項目物流管理構建與實施的背景

國際公司作為渤海鉆探公司最早從事國際業務的專業化公司，不但負責50多部鉆修機的生產經營任務，還肩負著帶領其他二級單位開拓國際市場的重任。隨著渤海鉆探公司海外市場規模的不斷擴大，越來越多的技術服務單位到國際市場開疆拓土，出口的設備和貨物日益增多。由于部分單位不熟悉當地海關的相關規定，清關資料準備不全，給海外項目部清關工作帶來了很大難度，產生了不必要的滯港費，增加了物流的清關費用。同時由于海外項目部急需的生產物資和設備不能及時到達現場，影響了日費率和開鉆時間，也造成了不必要的經濟損失。如何完善海外物流管理體系，最大限度地減少清關費用，避免設備物資滯港，降低設備等停時間，提升海外項目盈利創效能力，是鉆探企業海外項目物流管理必須妥善解決的課題。

（一）完善海外項目物流管理的需要

海外項目物流管理中常見的問題主要有：一是貨物離港以后，清關文件不能及時送達海外項目部，造成貨物抵達項目所在國港口，不能及時清關。二是貨物箱單翻譯不準確，造成報關困難。三是清關箱單、發票和實物不符，清關過程中需要更改清關發票，耽誤清關時間。四是貨物中夾帶其他貨物，被海關誤認為存在走私，造成貨物每批都要開箱檢查，信譽等級下降。究其原因，一是部分單位對清關工作不重視，仍將國內不好的工作習慣應用在國際市場工作。二是對項目所在國清關規定不熟悉不了解，造成物流清關流程不暢。三是貪圖小便宜，私自在石油物資中夾帶生活物品，引起項目所在國海關的重視。因此可見，健全海外項目物流管理體系，理清海外項目物流管理流程，對提高海外項目物流清關效率非常重要。

（二）提升海外項目競爭能力的需要

海外項目的競爭能力，本質是海外項目的盈利創效能力。提升物流管理水平，是提升海外項目整體競爭能力的重要組成部分。海外項目遠離祖國，有著法律法規、語言文化和體制機制方面的差別，任何一個細節的差錯，都將會影響海外項目的整體盈利創效能力。物流管理雖然只是海外項目管理的微小的一部分，但仍然肩負著提升企業綜合競爭能力的重任，一個快速便捷高效的海外項目物流管理和保障體系，將大幅度提升海外項目的整體服務保障水平，進而提升海外項目的整體競爭能力。

［摘要］“一帶一路”倡議為中國施工企業對外承包工程帶來了巨大發展機遇，施工企業要保證工程項目的順利實施需建立完善的物資管理體系。以馬來西亞吉隆坡標志塔項目高效的物資管理為案例，從物資管理組織機構、管理流程、物資采購、運輸、調轉、垂直運輸機械選擇等方面對國際大型工程施工物資管理進行實踐和探索，總結國際工程物資管理的經驗。

［關鍵詞］高層建筑;物資管理;現場物流;垂直運輸;施工技術

馬來西亞吉隆坡標志塔項目位于吉隆坡TRX國際金融中心，高452.065m，地下4層，地上97層，建筑面積40萬m2，是集金融、商務、購物、辦公于一體的綜合型項目。主塔樓地下部分為混凝土框架核心筒結構，地上部分為鋼框架混凝土核心筒結構。項目工期34個月，現已竣工。吉隆坡標志塔項目是目前中國承包商在海外承建的最高建筑，項目團隊僅用26個月便完成了主體結構施工，在主體結構施工階段施工速度平均3d/層，最快達2d/層，實現了全球400m以上摩天大樓主體結構最快建造速度。在施工過程中，項目團隊精細化的物資管理是保證工程履約的關鍵之一。

1物資管理要求

項目物資要同時滿足時間和空間要求。1)在時間上，要滿足嚴苛的施工工期要求。項目部應用甘特圖法進行四級進度計劃的編制，同時應用施工進度形象圖法考核、控制進度。2)在空間上，保證各專業施工能按進度計劃進行，首先要保證各專業設備物資在符合“不等高同步攀升”施工順序下按計劃進場(見圖1)，這是決定項目順利進行的關鍵因素。在主體結構整體工序上，按照“核心筒先行，外框緊跟，各專業及時插入”的原則展開，各分部分項工程的先后順序為:核心筒→外框鋼結構→組合樓板→內筒鋼結構→防火涂料→材料、設備調運→幕墻封閉→機電安裝→裝飾裝修。各分部分項工程保持4d/層循環向上施工。研究表明，工程建設項目中材料、設備的成本占工程造價的60%～70%，實現對工程項目過程中物流的良好管理和控制，將有利于降低工程整體成本，提高資金使用效率。因此，國際大型項目應采取全球化物資采購策略，在全球范圍內選擇最優資源以降低成本。國際工程物資費用與國內物資費用相比，主要差異在于物流費用方面，如海運保險清關等費用，其費用約占進口貨物價值的10%。國際工程公司應積極利用屬地國稅務政策，爭取為建設項目實現減少或免征關稅。

2物資管理機構

吉隆坡標志塔項目參建方來自印度尼西亞、澳大利亞、美國、中國、馬來西亞等國家，項目物資管理理念和方法存在一定的差異性，為此，在業主和總承包商主導下組建了項目經理層級的物資管理機構，編制關鍵人物通訊錄(vendorpiccontact)，每周召開物資管理中高層會議，一致應用建造物流(constructionlogistics)的方法進行項目物資管理。

本文作者：趙琳 王一丁 單位：宜賓職業技術學院 重慶市郵政管理局

一、前言

自物流概念引入我國以來,物流行業在我國得到了飛速的發展,物流熱已經成為行業共識,但是在高速度的背后,物流市場的不規范、物流法律、法規的不健全、物流人才的緊缺和低質量等問題一直制約著物流業發展過程中量變到質變的轉變。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據,到2010年,我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人,在職人員培訓需求達到100多萬人。而國內物流教育起步較晚,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。[1]在這種情況下,高等職業院校作為人才培養的基地,適應新的形勢,紛紛開設了物流專業,可以說物流專業教育在高等職業院校日漸興盛,并且隨著物流業的高度發展,這種規模還在不斷擴大。截止2003年底,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,專科層次的院校為124所,占全國812所高職高專院校的15.271%。[2]至2008年,全國高職(專科)院校增加到1087所,從現有數據看,已有220所高職學院開設了物流管理專業,占全國872所高職學院的25.229%,有的還專門成立了物流系。時至今日,高職院校已成為培養物流應用型、技能型人才的關鍵力量。因此,高等職業院校必須在物流人才的培養上,多下工夫,在結合行業對物流人才需求情況的基礎上,制定出一套擁有自身特色的人才培養模式,為物流行業輸送適合企業實際需要的物流人才。

二、高職物流專業設置分析

從設置物流專業的高職院校來看,總體分為物流工程和物流管理(含物流經濟)兩大類,一般情況下,物流學科是在每個高職院校自己的相關學科基礎上發展起來的,而且物流專業的師資力量和培養形式也借鑒了這些相關學科。拿宜賓職業技術學院來說,為了適應現代物流的發展需要,該院于2002在經濟管理系設立了物流管理專業,進行物流專業人才培養,物流專業的師資大多來自經濟管理和財務管理專業,培養模式也借鑒了這兩個專業。還有一些學校以國際貿易、電子商務、管理信息系統、機械工程、物資管理、工業工程、交通工程為相關專業,設立了物流專業。因此,高職院校物流專業設置應該以相關專業為依托、突出院校的專業特色、培養具備現代物流基本原理與方法、知識結構合理完善的物流人才。

三、高職物流專業培養方向分析

根據高職院校自身的條件和物流學科的特點,有必要對物流專業的培養方向做一個劃分。根據目前我國高職物流教育的現狀,現階段可以大概把物流學科的研究、培養方向劃分為以下4個方面。

摘要：工程建設中以巖土勘察結果為依據進行基礎設計與施工已成為必然，文章針對巖土工程概念進行了分析，明確了巖土工程勘察的重要性，其后圍繞某物流園，詳細分析了巖土工程勘察任務與方法，并針對場地巖土工程分析與評價展開論述，為地基類型選擇與基礎設計提供可靠依據。

關鍵詞：巖土工程；勘察任務；場地評價；物流園

現代工程建設中，巖土工程勘察發揮著不可替代的作用，通過巖土工程勘察可查明擬建場地工程地質、水文地質條件，提供準確的地基基礎設計參數，評價建設場地穩定性、適應性，并提出經濟合理的整體與改造建議。文章圍繞某物流園項目探討了巖土工程勘察、分析與評價工作情況。

1巖土工程概述

巖土工程是以求解包括地基與基礎、邊坡和地下工程等巖、土體工程問題為研究對象，通過工程地質學、土力學、巖石力學的運用解決各種巖土工程技術問題。改革開放前，我國巖土工程研究方面主要集中在水利、鐵道以及礦井工程等方面；改革開放后，隨著我國高層建筑、高速公路以及城市地下利用空間的發展，巖土工程研究開始集中在建筑、市政以及交通工程建設方面等領域，具體涉及巖石、土利用、整治或改造，主要解決的是巖體、土體穩定、變形以及滲流問題。在工程建設中，巖土工程勘察是一項重要工作，其主要是利用巖土工程觀念、技術與方法，查明、分析并評價工程建設場地的地質環境特征、巖土工程條件。對于建設工程而言，巖土工程分析與評價結果，不但影響建筑物地基基礎設計的合理性，也關系到工程安全與建設成本，文章圍繞某物流園項目展開詳細分析。

2某物流園巖土工程勘察任務與方法

2.1工程概況

本文作者：朱琳 方守湖 單位：浙江水利水電專科學校

一、國內海洋經濟發展要求與人才培養的基本特征

(一)國內海洋經濟總體發展良好

據統計，2010年，中國海洋生產總值為38439億元，占國內生產總值(GDP)的9．7%，創造就業崗位3350多萬個，比2009年增長了12．8%。其中，海洋產業增加值22370億元，海洋相關產業增加值16069億元。《2011年中國海洋經濟統計公報》的數據顯示，2011年，全國海洋生產總值45570億元，比上年增長了10．4%。創造就業崗位3420萬個，比上年增加70萬個。其中，海洋產業增加值26508億元，海洋相關產業增加值19062億元。從中不難看出，我國海洋產業增長態勢良好，海洋經濟發展模式的轉變加快促進我國海洋經濟的戰略轉型。自國家“十二五規劃”中首次明確提出發展“海洋經濟”后，沿海各省紛紛開始規劃“海洋夢想”。2011年1月4日，《山東半島藍色經濟區發展規劃》的正式批復，成為中國第一個以海洋經濟為主題的國家發展戰略;隨后，國務院又正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》和《廣東海洋經濟綜合試驗區發展規劃》。自此，以山東半島藍色經濟區、浙江海洋經濟發展示范區和廣東海洋經濟綜合試驗區為代表以及廣西北部灣經濟區、深圳經濟特區、海峽西岸經濟區、上海浦東新區、天津濱海新區和遼寧沿海經濟帶等沿海經濟區域的“3+N”沿海經濟區發展布局業已基本形成。

(二)三大沿海經濟區涉海人才培養基本特征

同樣是海洋經濟區，但三個省份的稱呼各有不同。不同的地理位置，海洋經濟的發展側重點也不同，面臨的海洋人才培養問題也各不相同。

1．山東省海洋科研實力居全國首位，科技進步對海洋經濟的貢獻率遠高于全國平均水平。半島藍色經濟區的7座城市共有高校54所，與海洋相關的專業，如海洋科學、海洋技術、海洋資源環境、船舶制造、海洋運輸、海洋漁業、港口海岸工程等26個本科專業，分布在中國海洋大學、青島科技大學、煙臺大學、中國石油大學等7所院校。其中，中國海洋大學有12個相關專業，占了較大比例。高職專業主要面向水產養殖、水上運輸、港口運輸、港口水利工程等，與海洋高端產業有關的專科專業幾乎空白。可見，山東海洋人才培養面臨著海洋高端產業相關的專業空白點較多、涉海學科專業單一，分布點少且過于集中、人才培養層次搭配不合理及高校定位有待調整等問題。

【摘要】隨著現代智慧物流的迅速發展，高職院校人才無法滿足企業的需求，企業需要更多技術技能型工匠。學校要樹立工匠精神在人才培養中具有舉足輕重作用的思想，通過典型現代學徒制培養模式，在物流管理專業人才的培養過程中以培養物流行業一線的高質量技術技能型人才為目標，注重學生“工匠精神”的培育使學生嚴謹務實、腳踏實地學習理論知識和實踐技能，文中從五個方面提出工匠精神培育融入專業人才培養途徑以期解決企業對人才需求與人才供給不協調的矛盾。

【關鍵詞】現代學徒制;工匠精神;人才培養

近日，對我國選手在第45屆世界技能大賽取得的佳績作出重要指示強調，“弘揚精益求精的工匠精神，激勵廣大青年走技能成才、技能報國之路。”作為高職院校要更加牢記和擔負起為國家培養高素質技術技能型人才的重任和使命。《國家職業教育改革實施方案》(國發［2019］4號)中指出，借鑒“雙元制”等模式，總結現代學徒制和企業新型學徒制試點經驗，校企共同研究制定人才培養方案，及時將新技術、新工藝、新規范納入教學標準和教學內容，強化學生實習實訓。宣傳展示大國工匠、能工巧匠和高素質勞動者的事跡和形象，培育和傳承好工匠精神［1］。現代學徒制自2015年8月開展試點以來，全國已有包括行業組織、地區、企業、高職院校、中職院校在內的562家試點單位獲得教育部試點資格，同時全國各地大部分職業院校已成為省級試點。因此，充分利用現代學徒制試點成果成效，把工匠精神融入專業人才培養是現代職業教育改革發展的重要課題。

1高職院校工匠精神融入專業人才培養背景分析

世界上的工業制造強國都特別重視工匠精神。日本長壽企業的數量居全球之首，擁有百年歷史的企業就有2萬多家。日本職業文化之中的“職人精神”與“師徒制”傳承，是日本企業長壽的秘訣。德國職業教育是各國學習的標桿，德國把現代學徒制叫做“雙元制”，教學以工學交替的形式分別在企業和學校兩個場所交替完成。在校期間所培養的“工匠精神”，已經厚植在學生的行為習慣之中，為德國工業4．0的實現打下良好基礎。當前我國服務國家經濟高質量發展的“中國制造2025”、“一帶一路”、“粵港澳大灣區”等戰略目標的實現的需要大量的技術技能型人才，需要成千上萬的具有工匠精神的勞動者給予技術技能和概念技能支撐。高職院校作為人才培養的主陣地，需要大力弘揚和培育學生成為當下新時代的少年工匠楷模。因此，工匠精神不僅僅是口號要落實到教學過程中，進行全員、全過程、全方位精準培育，更要以培育少年工匠為目標，工匠精神進校園進課堂進頭腦，分析當前高職院校對工匠精神的培育存在的問題，進而實現現代學徒制背景下工匠精神與人才培養方案的有效融合，解決問題的關鍵是發揮校企共同體的作用，通過人才培養制度與文化的協同效應實現工匠精神培育效果。

2現代學徒制背景下工匠精神融入高職物流管理專業人才培養現狀

在中國知網以關鍵詞現代學徒制和工匠精神搜索期刊論文共120篇，其中分析高職院校現代學徒制培育工匠精神存在的困難主要有以下觀點:一是現代學徒制的實施和學生工匠精神的培育過程中，面臨的主要問題在于社會宏微觀環境影響，企業發揮主體效能作用不高，存在學校組織實施執行不到位、缺乏有效法律和制度保障，行業中介機構融合校企資源優勢方面不成熟等問題［2］;二是工匠精神目標實現存在困難，現代學徒制形式大于實質，工匠型師資隊伍配置缺乏;三是人才培養現狀是職業核心素養有待提高，職業價值觀個體利益深厚，缺乏大局意識。以關鍵詞工匠精神和物流管理搜索期刊論文共7篇，綜合觀點是培育高職物流管理人才“工匠精神”存在的問題是校園“工匠精神”文化氛圍不濃，文化建設滯后，人才培養過程中缺少“工匠精神”的培育，校企合作共育“工匠精神”的融合度不深入，學生個體職業發展的自我價值實現需要具有“工匠精神”［3］。