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第一篇：汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)作用

［摘要］

近年來(lái)，汽車(chē)各行業(yè)發(fā)展十分迅速，一方面帶動(dòng)了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，另一方面使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這種背景下，人們對(duì)汽車(chē)的電子技術(shù)要求越來(lái)越高。為了鼓勵(lì)就業(yè)，不斷提升國(guó)民的職業(yè)技能水平，許多高職院校開(kāi)始展開(kāi)職業(yè)技能教育，為社會(huì)的發(fā)展與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮提供大量的專(zhuān)業(yè)化人才。

［關(guān)鍵詞］

TRIZ理論;汽車(chē)電子技術(shù);課程教學(xué)

TRIZ理論［1］闡述道“事物的發(fā)展是按照一定的規(guī)律在不斷變化，新事物的發(fā)展是與舊事物的不斷斗爭(zhēng)經(jīng)過(guò)劇烈的矛盾沖突、碰撞才獲得新生”。因此TRIZ理論以事物的具體發(fā)展為主要研究對(duì)象，通過(guò)不斷解決事物之間的具體矛盾，推動(dòng)事物的快速發(fā)展。TRIZ理論從誕生到現(xiàn)在，在人類(lèi)生活中具有十分重要的影響，它從各個(gè)方面對(duì)人類(lèi)的發(fā)明與創(chuàng)造提供一種可供借鑒的思路，并且這一理論被人們不斷應(yīng)用。隨著新時(shí)期汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)工業(yè)的電子技術(shù)有了更高的水準(zhǔn)。因此，本文就是針對(duì)目前汽車(chē)工業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)現(xiàn)狀分析，結(jié)合TRIZ理論，提出了相關(guān)的建議，以期促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展。

1我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)的現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)電子技術(shù)也搭上了發(fā)展的快車(chē)，已經(jīng)深入影響到每一個(gè)人的生活，特別是汽車(chē)生產(chǎn)與制造企業(yè)，對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及行業(yè)內(nèi)部的技術(shù)創(chuàng)新給予了高度的重視，開(kāi)始向社會(huì)中招聘大量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，與此同時(shí)，國(guó)家教育部也根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的要求對(duì)我國(guó)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能教育進(jìn)行了不同程度的變革，教育部要求在高等院校要逐漸開(kāi)設(shè)汽車(chē)電子技術(shù)相關(guān)的應(yīng)用課程，目的只是為提升我國(guó)素質(zhì)教育的專(zhuān)業(yè)化程度，一方面使高校的畢業(yè)生積極走向社會(huì)，接受市場(chǎng)的選拔;另一方面不斷迎合社會(huì)發(fā)展的需求，為我國(guó)的汽車(chē)電子技術(shù)工業(yè)培養(yǎng)大量的專(zhuān)業(yè)化人才。但是，從近年來(lái)的高校教學(xué)實(shí)踐情況看，雖然取得了不少的成績(jī)，但是在實(shí)踐過(guò)程中還存在一定的問(wèn)題。

1.1我國(guó)當(dāng)前的教學(xué)中汽車(chē)電子技術(shù)設(shè)備相對(duì)落后

隨著教育體系深化改革［2］，國(guó)家對(duì)高等教學(xué)工作也越來(lái)越重視，要求高校面向社會(huì)、面向市場(chǎng)不斷培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性的人才，但是由于高校的教學(xué)經(jīng)費(fèi)不足，在設(shè)備的生產(chǎn)以及引進(jìn)方面依然能力不足，有的專(zhuān)業(yè)設(shè)置不能與市場(chǎng)接軌，在技術(shù)領(lǐng)域缺少教學(xué)實(shí)踐的平臺(tái)，模擬設(shè)備十分落后，所以種種的原因?qū)е缕?chē)電子技術(shù)教學(xué)中不能順利展開(kāi)，嚴(yán)重影響了教學(xué)的質(zhì)量，大多數(shù)的高校都存在專(zhuān)業(yè)實(shí)踐平臺(tái)匱乏的現(xiàn)象，使得專(zhuān)業(yè)學(xué)生無(wú)法開(kāi)展教學(xué)模擬實(shí)踐。

1.2汽車(chē)電子技術(shù)教學(xué)中師資隊(duì)伍力量不強(qiáng)

高校專(zhuān)業(yè)技能教學(xué)注重學(xué)生的動(dòng)手能力，但是前提是在教師的引導(dǎo)下學(xué)生開(kāi)展實(shí)踐活動(dòng)，如果教師的能力不足或者實(shí)踐性不強(qiáng)，在理論教學(xué)與專(zhuān)業(yè)技能操作方面不能達(dá)到有關(guān)的教學(xué)要求，那么整個(gè)教學(xué)實(shí)踐過(guò)程就會(huì)大打折扣。如今的高校對(duì)外開(kāi)放程度明顯增強(qiáng)，國(guó)家提倡的是素質(zhì)教育，因此高校在不斷擴(kuò)招，更多的學(xué)生可以享受高等教育，去學(xué)習(xí)自己的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)，這在某種程度上為高校的教學(xué)增加了一定的壓力，一方面高校的發(fā)展需要教學(xué)經(jīng)費(fèi)的支持，另一方面也要兼顧以及維持學(xué)校的不斷發(fā)展，所以面對(duì)這種情況，很多高校都在縮減開(kāi)支，在日常的教學(xué)活動(dòng)中的開(kāi)支費(fèi)用就大大減少。對(duì)此，高校的汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)教學(xué)就得不到師生的重視，專(zhuān)業(yè)的教師不足，大多是剛從高校畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)中的教師，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，有的高校存在一人身兼數(shù)職的現(xiàn)象，所以繁重的教學(xué)壓力導(dǎo)致教師無(wú)暇顧及專(zhuān)業(yè)的研究，大大挫傷了師生的教學(xué)積極性。即使有的高校十分重視學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)教學(xué)，但是資金不足的問(wèn)題與師資力量不強(qiáng)的問(wèn)題嚴(yán)重影響了高校汽車(chē)電子技術(shù)課程的教學(xué)。

1.3教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)缺乏創(chuàng)新

我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，在一定程度上也是一個(gè)教育大國(guó)，從一直以來(lái)，中國(guó)的教育就形成了一種“應(yīng)試教育”模式，學(xué)生為了取得較高的成績(jī)，教師與學(xué)校為了獲得較好的社會(huì)聲譽(yù)，忽視了學(xué)生的綜合技能的提升，教師在課堂上一直占據(jù)著主動(dòng)地位，學(xué)生在下面聽(tīng)，這種傳統(tǒng)的教育模式長(zhǎng)期以來(lái)在高校的汽車(chē)電子技術(shù)課程的教學(xué)中得不到改善，教師在教授過(guò)程中把專(zhuān)業(yè)技能的教育當(dāng)作了理論灌輸，學(xué)校也完全不按照學(xué)生的建議對(duì)相關(guān)的教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，長(zhǎng)此以往，教學(xué)模式缺乏創(chuàng)新，讓師生遵循固有的教學(xué)模式，學(xué)生的主動(dòng)性和積極性不能得到保證，教師也喪失了基本的教學(xué)創(chuàng)新意識(shí)，導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情不高，這種教育模式顯然與當(dāng)前國(guó)家倡導(dǎo)的素質(zhì)教學(xué)理念背道而馳。

2TRIZ理論在汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)中的設(shè)計(jì)理念

在具體的汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)實(shí)踐中，通過(guò)TRIZ理論教學(xué)，能夠結(jié)合學(xué)生的自身實(shí)際和課程特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)相關(guān)的課程活動(dòng)。在很多高校中的汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)都是采用多個(gè)不同的模塊組合而成一個(gè)整體系統(tǒng)，學(xué)生在學(xué)習(xí)的時(shí)候，只有在不斷掌握相關(guān)具體操作模塊的基礎(chǔ)上才能解決好課程中復(fù)雜的設(shè)計(jì)問(wèn)題。在進(jìn)行項(xiàng)目確定時(shí)，教師要根據(jù)具體的項(xiàng)目指導(dǎo)方案來(lái)分析教材，在教學(xué)實(shí)際中，以教師為輔、學(xué)生為主、以市場(chǎng)為接入點(diǎn)，通過(guò)構(gòu)建“三位一體”化的教學(xué)框架來(lái)使學(xué)生和教師共同完成教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的項(xiàng)目?jī)?nèi)容。總之，TRIZ理論教學(xué)的設(shè)計(jì)理念就是使學(xué)生在理論與實(shí)踐相結(jié)合的一體化教學(xué)模式下，學(xué)生根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)和要求，通過(guò)專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式，對(duì)實(shí)踐中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)，通過(guò)一體化教學(xué)模式真正使學(xué)生成為教學(xué)活動(dòng)的受益者，從而不斷掌握教學(xué)知識(shí)難點(diǎn)，達(dá)到汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)學(xué)習(xí)的目的。

3TRIZ理論在我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)中的應(yīng)用分析

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，國(guó)與國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交往日益密切，比如，在近些年，吉利公司最終經(jīng)歷了八年的時(shí)間收購(gòu)了沃爾沃公司，從此為海外汽車(chē)企業(yè)的并購(gòu)畫(huà)上了圓滿的句號(hào)。因此，在具體的教學(xué)中要引入實(shí)際案例，教師要對(duì)具體的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)開(kāi)放性的教學(xué)模式、靈活性的教學(xué)原則、有序性的教學(xué)活動(dòng)來(lái)充分體現(xiàn)TRIZ理論教學(xué)的特點(diǎn)，通過(guò)學(xué)生與教師之間的良好互動(dòng)，共同完成一個(gè)完整的教學(xué)任務(wù)，從而使學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能有一個(gè)整體性的掌握。首先，在具體的汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)定上，TRIZ理論項(xiàng)目設(shè)計(jì)的好壞將直接決定課程的教學(xué)效果的好壞，教師要在充分掌握學(xué)生特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)課程的知識(shí)特點(diǎn)和規(guī)律來(lái)構(gòu)建符合生產(chǎn)實(shí)際的課程內(nèi)容體系，讓學(xué)生合理地設(shè)計(jì)和實(shí)踐每一個(gè)課程項(xiàng)目，教師在充分考慮學(xué)生不同技能水平的基礎(chǔ)上，選擇多個(gè)TRIZ理論項(xiàng)目小類(lèi)，通過(guò)細(xì)分項(xiàng)目?jī)?nèi)容和類(lèi)別，有目的地深化每一個(gè)汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)項(xiàng)目。通過(guò)TRIZ理論教學(xué)設(shè)計(jì)，不斷凸顯TRIZ理論在汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)中的設(shè)計(jì)理念。其次，在具體教學(xué)內(nèi)容的實(shí)施上，要將TRIZ教學(xué)理論與汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)實(shí)踐相結(jié)合，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要與企業(yè)的實(shí)際需求相符合，與學(xué)校的教學(xué)實(shí)訓(xùn)目的相一致，教師要精心策劃和安排教學(xué)每一個(gè)實(shí)施步驟，通過(guò)制定科學(xué)、合理的教學(xué)方案來(lái)組建教學(xué)分組，同時(shí)要開(kāi)展相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容考核評(píng)定，將不同過(guò)程中的不同環(huán)節(jié)形成一個(gè)有機(jī)的整體來(lái)展開(kāi)教學(xué)實(shí)施。最后，在教學(xué)的具體實(shí)施方法流程上，要通過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)提高學(xué)生的實(shí)踐水平。TRIZ理論在汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)中的編排，通過(guò)不同程序、不同平臺(tái)和渠道的控制，使學(xué)生的理論學(xué)習(xí)與社會(huì)的需求相結(jié)合。在具體的教學(xué)流程中，通過(guò)TRIZ理論一體化教學(xué)的開(kāi)展，融合了實(shí)訓(xùn)課程、結(jié)合社會(huì)實(shí)際實(shí)訓(xùn)、開(kāi)放式實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)以及技能培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)等多個(gè)實(shí)踐渠道來(lái)完善學(xué)生的課程教學(xué)。其次通過(guò)汽車(chē)電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)，綜合學(xué)生的綜合技能培訓(xùn)理論、頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等各個(gè)綜合環(huán)節(jié)大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。

4TRIZ理論在我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)中的效果

應(yīng)用TRIZ理論教學(xué)法進(jìn)行汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)效果十分明顯，但在實(shí)際的過(guò)程中也會(huì)遇到不少問(wèn)題，要求教師要具備十分過(guò)硬的理論和實(shí)踐功底，更應(yīng)該具備較強(qiáng)的實(shí)踐和動(dòng)手能力。學(xué)生的整體素質(zhì)不一樣，所以在具體的教學(xué)實(shí)踐中要以學(xué)生的特點(diǎn)為教學(xué)依據(jù)，通過(guò)提前的課程鋪墊，為學(xué)生知識(shí)理論的教學(xué)奠定基礎(chǔ)。在項(xiàng)目教學(xué)實(shí)施中，如果有必要可以適當(dāng)延長(zhǎng)授課或者實(shí)踐活動(dòng)的時(shí)間來(lái)提高學(xué)生的動(dòng)手能力。TRIZ理論教學(xué)的核心思想是通過(guò)學(xué)生的實(shí)踐來(lái)完成教學(xué)計(jì)劃內(nèi)的任務(wù)，因此對(duì)于教學(xué)實(shí)訓(xùn)的設(shè)備就提出了更高的要求，學(xué)校應(yīng)該積極拓展實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，不斷完善軟件以及硬件設(shè)施設(shè)備，通過(guò)投入財(cái)力和人力來(lái)構(gòu)建高效的校園學(xué)習(xí)平臺(tái)。總之，應(yīng)用TRIZ理論教學(xué)法進(jìn)行汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)能夠使學(xué)生真正受益，通過(guò)以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為實(shí)踐主體的教學(xué)模式，可以使學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情不斷提高，使每一個(gè)學(xué)生的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力都能夠得到增強(qiáng)，一方面有利于學(xué)生綜合能力的發(fā)揮，另一方面有利于學(xué)校、教師和學(xué)生的良性互動(dòng)。通過(guò)TRIZ理論教學(xué)實(shí)踐，拓展了學(xué)生的眼界，將具體復(fù)雜的理論知識(shí)化難為易，也培養(yǎng)了學(xué)生的獨(dú)立意識(shí)、自我探索能力和協(xié)作能力，更促進(jìn)了學(xué)生人格和德智體美的全面發(fā)展，為社會(huì)人才的輸送奠定了良好的平臺(tái)基礎(chǔ)。

5結(jié)論

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子科學(xué)技術(shù)發(fā)展十分迅速。TRIZ理論在汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，因此，在TRIZ理論廣泛應(yīng)用的同時(shí)，也要與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行改變與創(chuàng)新，以此來(lái)順應(yīng)時(shí)代汽車(chē)工業(yè)科技的發(fā)展。基于TRIZ理論在汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的發(fā)展模式，在具體的教學(xué)過(guò)程中，可以將教學(xué)中每一個(gè)教學(xué)活動(dòng)與教學(xué)理論緊密結(jié)合，通過(guò)對(duì)教學(xué)中每一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的及時(shí)評(píng)價(jià)總結(jié)，通過(guò)學(xué)生的學(xué)習(xí)反饋情況，不斷進(jìn)行教學(xué)項(xiàng)目計(jì)劃調(diào)整，這不僅有利于學(xué)生積極性的提高，也有利于發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，不但可以解決學(xué)生學(xué)習(xí)中的困難，也充分體現(xiàn)出汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)特點(diǎn)。

作者：魏王懂 單位：紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院

參考文獻(xiàn):

［1］馮林武.TRIZ理論在汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)中的應(yīng)用［J］．信息化建設(shè)，2015(8):16.

［2］王海波.淺談TRIZ理論在汽車(chē)電子技術(shù)課程教學(xué)中的應(yīng)用［J］．亞太教育，2015(17):114－115.

第二篇：汽車(chē)電子技術(shù)儀表的應(yīng)用

摘要：

最近幾年，有越來(lái)越多的新型技術(shù)走進(jìn)了我們的日常生活，筆者所熟悉的一種技術(shù)是電子技術(shù)，尤其是該種技術(shù)在各種儀表上面的應(yīng)用，此外，與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是作為衡量一個(gè)國(guó)家發(fā)展?fàn)顩r的重要指標(biāo)，它是一種綜合國(guó)力的體現(xiàn)，也是評(píng)價(jià)人們生活水平的主要依據(jù)之一，因此，該技術(shù)越來(lái)越受人們的熟悉與歡迎。汽車(chē)電子技術(shù)與其他技術(shù)的不同之處在于對(duì)自動(dòng)控制技術(shù)的使用、對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用、對(duì)通信技術(shù)的依賴(lài)以及靠電子技術(shù)的完善等方面。從該種技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，其在汽車(chē)應(yīng)用方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，這種進(jìn)步主要體現(xiàn)在：最初的對(duì)該種技術(shù)的研發(fā)與使用到現(xiàn)在的電子控制技術(shù)的廣受歡迎，再到把信息技術(shù)用到汽車(chē)的電子儀器上面，并顯現(xiàn)出來(lái)了日漸成熟的趨勢(shì)，向著智能化的方向發(fā)展著，從這一點(diǎn)就可以看出電子技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，它呈現(xiàn)著一種很不一樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：

汽車(chē)電子技術(shù)；儀表器械；應(yīng)用與教學(xué)

在汽車(chē)電子技術(shù)逐漸進(jìn)步與成熟的今天，汽車(chē)儀表的使用范圍與受眾程度也越來(lái)越高，其使用模式也變得越來(lái)越方便，而且如今的全電子式汽車(chē)儀器已經(jīng)成功的替代了以前的機(jī)械式與電氣式器械，根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)的汽車(chē)儀表發(fā)展將會(huì)以CAN為總線的儀表為基礎(chǔ)，成為未來(lái)行業(yè)的發(fā)展主流。本文的內(nèi)容就是圍繞著汽車(chē)儀表的發(fā)展展開(kāi)的討論，并研究其與汽車(chē)電子技術(shù)的關(guān)系，加之對(duì)車(chē)身各方面設(shè)計(jì)元素的探討，把對(duì)國(guó)內(nèi)該行業(yè)企業(yè)的研究成果的剖析為主要內(nèi)容，在對(duì)總線進(jìn)行說(shuō)明的前提下，對(duì)一款以CAN為總線的汽車(chē)儀表組合進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)。現(xiàn)如今，很多的汽車(chē)的硬件都是采用了一種高級(jí)的中央處理設(shè)備，以恩智浦的某兩種收發(fā)器為主要硬件基礎(chǔ)進(jìn)行平臺(tái)上面的建設(shè)。在軟件方面，對(duì)其的必要性與決定性程度進(jìn)行了深刻的分析以后，對(duì)儀表的軟件進(jìn)行了模塊化的研究。

1我國(guó)汽車(chē)儀表的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1硬件與軟件建設(shè)基礎(chǔ)較薄弱

由于汽車(chē)行業(yè)的在某方面的特殊性，對(duì)其進(jìn)行硬件與軟件的設(shè)計(jì)工作要符合既定的一些指標(biāo)，要在硬件抗擾能力提高的同時(shí)加強(qiáng)軟件的穩(wěn)定性，在必要時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)與測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行一定的反饋、修改與探討，以達(dá)到最終的設(shè)計(jì)目的與需求并對(duì)測(cè)試的結(jié)構(gòu)給予一定重視。在我國(guó)，對(duì)汽車(chē)儀表的設(shè)計(jì)還處于比較稚嫩的時(shí)期，因此，其硬件與軟件基礎(chǔ)就相對(duì)薄弱，與一些進(jìn)口系列的轎車(chē)不能很好的進(jìn)行契合，所以，在以后的設(shè)計(jì)工作上要注重對(duì)平臺(tái)化建設(shè)的質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上對(duì)軟件進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn)與升級(jí)工作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同平臺(tái)的成功轉(zhuǎn)移，如果做好了上述關(guān)鍵工作，就可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)為以后的儀表設(shè)計(jì)工作提供一個(gè)具有價(jià)值的策劃與解決方案。所以說(shuō)，我國(guó)的儀表行業(yè)是可以被改變的，并通過(guò)相關(guān)人士的努力達(dá)到一個(gè)塑造更強(qiáng)大系統(tǒng)平臺(tái)的目的，由此去解決我國(guó)儀表與高端車(chē)系的差距，并實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展我國(guó)儀表事業(yè)的目的。眾所周知，汽車(chē)儀表是駕駛?cè)藛T對(duì)車(chē)況與行駛狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確了解的唯一介質(zhì)，也是對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行糾正的重要基礎(chǔ)平臺(tái)、保證安全行駛的重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是減少經(jīng)濟(jì)損失的必要裝置。所以，對(duì)于硬件與軟件基礎(chǔ)薄弱的客觀情況要給予一定的重視，要把計(jì)算機(jī)技術(shù)當(dāng)作首要的技術(shù)依托，讓汽車(chē)電子的發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)積極的前景，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)儀表的數(shù)字化與完全電子化。

1.2研究力度在不斷加大

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式逐漸壯大的今天，汽車(chē)儀表將會(huì)向著多功能、高精度、直觀讀數(shù)的電子顯示器以及直接顯示圖像儀表的方向發(fā)展，所以，我國(guó)對(duì)汽車(chē)儀器的研究越來(lái)越深入，并且在國(guó)家的指導(dǎo)下形成了規(guī)模式的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。隨著研究的深入與科研力度的加大，汽車(chē)儀表的發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)的儀表會(huì)逐漸的被先進(jìn)的、方便的儀表所取代。對(duì)汽車(chē)電子儀表的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用是每一個(gè)國(guó)家發(fā)展的重要議題，但在此要注意的是，在注意對(duì)步驟把握的同時(shí)對(duì)系統(tǒng)提出一個(gè)整體的設(shè)計(jì)方案，加之對(duì)硬件系統(tǒng)與軟件配合程度方面的提高。同時(shí)研發(fā)的重點(diǎn)要放在自動(dòng)程度的提高上、強(qiáng)大時(shí)間的更新系統(tǒng)、對(duì)時(shí)間與日期的頻顯功能、提醒與警報(bào)功能、測(cè)速功能、記錄功能以及LED數(shù)碼功能和按鍵的靈敏度上等。從而達(dá)到讓該儀表具有功能齊全、價(jià)格合理、失效性高、抗擾能力強(qiáng)、系統(tǒng)擴(kuò)展性高等目的。

2對(duì)儀表設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題

2.1提高更新?lián)Q代速度

電子儀器的歷史要追溯到20世紀(jì)60年代，至今已有近四十年的發(fā)展基礎(chǔ)，但在當(dāng)時(shí)只被人們稱(chēng)作電子元器件，對(duì)其的應(yīng)用非常簡(jiǎn)單，不足以達(dá)到車(chē)用水平的目標(biāo)，到了20世紀(jì)70年代后期就出現(xiàn)了半導(dǎo)體以及時(shí)鐘收音機(jī)技術(shù)，并已經(jīng)使用了熒光顯幣管和具有發(fā)光功能的電子顯示技術(shù)。我國(guó)在1987年，就由一些電子愛(ài)好者研究出了電子顯示儀，至此以后，在九十年代初期就已經(jīng)存在了多達(dá)六十種的用于汽車(chē)上的電子儀器。以上就是我國(guó)在電子技術(shù)上的一個(gè)大致發(fā)展歷史，由此可以看出電子技術(shù)在發(fā)展方面的一個(gè)跨越，所以，在對(duì)電子技術(shù)進(jìn)行研究的時(shí)候要注意自己的更新速度，否則會(huì)被別人超越，這就是所謂的原地踏步就是退步的原理。所以，今后的信息產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是非常殘酷的，所以相關(guān)企業(yè)要在提高性能的基礎(chǔ)上加快自己創(chuàng)新的步伐，以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下得以保全。

2.2提高儀表的精準(zhǔn)度

在電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，呈現(xiàn)的是更新速度越來(lái)越快、精確度越來(lái)越高、智能化水平越來(lái)越高、功能越來(lái)越強(qiáng)大、顯示功能越來(lái)越清晰、可操作性越來(lái)越強(qiáng)等特點(diǎn)，此外，還可以做到越限報(bào)警、自動(dòng)校準(zhǔn)等人機(jī)對(duì)話功能，總而言之，就是一個(gè)從機(jī)械化向智能化轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。以上這些轉(zhuǎn)型，已經(jīng)在一定程度上對(duì)汽車(chē)的行駛機(jī)制提供了安全保證并對(duì)經(jīng)濟(jì)適用提供了保證功能。由于現(xiàn)代駕駛?cè)藛T比較偏愛(ài)電子式的儀表，因?yàn)檫@種儀表具有很高的靈敏度，并且自動(dòng)警報(bào)功能也比其他種類(lèi)的儀表高端、在高溫或潮濕等類(lèi)似惡劣的情況下仍然可以很好的進(jìn)行工作。現(xiàn)代的儀表中絕大多數(shù)是真空熒光液晶的顯示設(shè)備，其可以利用火的沖力對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，并且會(huì)準(zhǔn)確的把握住每一次脈沖的周期，依據(jù)該特點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行計(jì)算。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的了解，我們可以了解到，汽車(chē)儀表對(duì)信息的把握是有一個(gè)發(fā)展方向的，其主要特點(diǎn)是會(huì)掌握全局，并把功能延伸到除了速度之外的行駛里程、準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、對(duì)燃料的選擇、對(duì)水溫的控制、對(duì)方向的把握程度以及以ECU為基礎(chǔ)的對(duì)運(yùn)行狀態(tài)的了解與安全防控系統(tǒng)，像輪胎的氣壓狀況、剎車(chē)時(shí)間點(diǎn)以及安全氣囊的使用等內(nèi)容。此外，汽車(chē)儀表還要具有基本的診斷與顯示功能，在對(duì)屏幕進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要做到像“專(zhuān)家智囊團(tuán)”能夠滿足的功能，并對(duì)車(chē)輛各方面的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握與了解以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)診斷功能的目的。所以，之后的汽車(chē)儀表一定是要以自主導(dǎo)航為基礎(chǔ)，對(duì)電子地圖進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛位置的確切了解，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化與動(dòng)態(tài)化。

作者：暢瑛 單位：沈陽(yáng)市汽車(chē)工程學(xué)校

參考文獻(xiàn)

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第三篇：汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展分析

摘要

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)與電子工業(yè)也得到了發(fā)展。在現(xiàn)代汽車(chē)中運(yùn)用電子技術(shù)已經(jīng)極為普遍了。現(xiàn)如今，汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電腦控制，所以也可以說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向著電子汽車(chē)的方向發(fā)展著。在汽車(chē)中運(yùn)用電子技術(shù)不僅可以節(jié)約汽車(chē)對(duì)燃料的消耗，還可以幫助人們更快的掌握汽車(chē)，從而促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。基于此本文針對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用于發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并提出幾點(diǎn)個(gè)人看法，僅供參考。

關(guān)鍵詞

汽車(chē)電子技術(shù)；應(yīng)用分析；發(fā)展研究；趨勢(shì)分析

對(duì)于電子技術(shù)來(lái)講，是在19世紀(jì)末期20世紀(jì)初期發(fā)展起來(lái)的，并在20世紀(jì)中得到了廣泛的運(yùn)用，所以也成為了科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。汽車(chē)電子對(duì)于汽車(chē)與電子行業(yè)來(lái)說(shuō)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化工業(yè)中的基礎(chǔ)工業(yè)之一，隨著這兩個(gè)工業(yè)的快速發(fā)展，電子技術(shù)也被廣泛的運(yùn)用到了汽車(chē)行業(yè)中，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，電子技術(shù)已經(jīng)成為了汽車(chē)行業(yè)中不可替代的技術(shù)之一。

1汽車(chē)電子技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展與壯大已經(jīng)成為了各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)中的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，且汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展直接促進(jìn)了汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展，并形成了一個(gè)新興的市場(chǎng)。汽車(chē)電子化程度的高低已經(jīng)成為了衡量汽車(chē)先進(jìn)水平高低的重要標(biāo)志之一。尤其是在豪華的轎車(chē)中，采用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)頗具規(guī)模，所以說(shuō)電子技術(shù)已經(jīng)廣泛的運(yùn)用到了汽車(chē)中的一些系統(tǒng)中。因此，可以預(yù)見(jiàn)到未來(lái)的汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)將是十分廣泛的，同時(shí)也是爭(zhēng)奪汽車(chē)市場(chǎng)的重要方式之一。就目前的行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子產(chǎn)品的種類(lèi)是十分豐富的，根據(jù)行駛性能上進(jìn)行劃分，可以將其分為以下2個(gè)方面：第一，汽車(chē)電子的控制裝置。對(duì)于這一裝置來(lái)說(shuō)，可以和其機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行高效的配和，也就是常說(shuō)的“機(jī)電結(jié)合”，如防滑裝置、安全氣囊系統(tǒng)等；第二，是車(chē)載汽車(chē)電子裝置。在汽車(chē)環(huán)境的影響下可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)使用的一種電子裝置，同時(shí)這種裝置與汽車(chē)本身的性能之間是沒(méi)有直接聯(lián)系的，如汽車(chē)音響、車(chē)載通信系統(tǒng)等。通過(guò)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行分析可以看出，汽車(chē)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)以及電氣設(shè)備這幾部分所組成的。因此，結(jié)合汽車(chē)中的總體結(jié)構(gòu)，可以將汽車(chē)的電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)以及車(chē)身電子控制系統(tǒng)等。而發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)則主要由電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)以及故障診斷等系統(tǒng)組成。底盤(pán)控制系統(tǒng)則是由電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)預(yù)計(jì)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)等方面來(lái)組成。車(chē)身電子控制系統(tǒng)則是由輔助防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)與中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)等方面組成。綜合控制系統(tǒng)則是由自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)以及車(chē)在計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)所組成。

1.1電子控制燃油噴射裝置

由于控制方式的不同，所以也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)分為科技控制式以及電子控制燃油噴射系統(tǒng)等。在現(xiàn)代汽車(chē)中，傳統(tǒng)的然后噴射系統(tǒng)已經(jīng)逐漸淘汰，電子技術(shù)因其性能上的優(yōu)勢(shì)則被廣泛的運(yùn)用到了汽車(chē)中，且在這種新型噴射裝置的影響下，可以保證然后噴射裝置處于最佳的工作狀態(tài)中，這樣也就實(shí)現(xiàn)了節(jié)約燃油與提高其性能。且在噴射裝置工作的過(guò)程中，可以保證實(shí)際噴油量的準(zhǔn)確。而電控電源還可以根據(jù)進(jìn)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀態(tài)中來(lái)控制好噴油量[1]。

1.2安全氣囊系統(tǒng)

對(duì)于安全氣囊來(lái)說(shuō)屬于一種較為被動(dòng)的安全裝置，可以在發(fā)生事故的過(guò)程中減輕事故造成的傷害程度。所以也可以將安全氣囊系統(tǒng)稱(chēng)之為是輔助的防護(hù)系統(tǒng)。作為桌椅安全帶的輔助性裝置，只有在使用安全帶的過(guò)程中，這一系統(tǒng)才會(huì)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生安全事故后，常常會(huì)帶來(lái)兩次碰撞，一次是汽車(chē)與障礙物之間的碰撞，一次是在碰撞發(fā)生后人員在慣性作用下與汽車(chē)發(fā)生的碰撞。且在發(fā)生安全事故時(shí)造成人員傷害的原因主要來(lái)源于二次碰撞。汽車(chē)在發(fā)生碰撞以后，汽車(chē)中的碰撞傳感器就會(huì)收到汽車(chē)突然減速的信息，同時(shí)將這一信號(hào)輸送到安全氣囊的控制單元中，以此來(lái)判斷出是否出現(xiàn)了碰撞，如果信號(hào)為發(fā)生碰撞，安全氣囊就立即發(fā)揮出作用，在人員與汽車(chē)內(nèi)的構(gòu)件之間形成氣墊，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)保護(hù)人員安全的目的[2]。

2汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展

汽車(chē)電子技術(shù)在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了4個(gè)階段的發(fā)展，現(xiàn)如今還處于第四發(fā)展階段中。在第一階段中開(kāi)始將分立式半導(dǎo)體元件運(yùn)用到汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)整流器以及裝速表等方面。并針對(duì)單個(gè)零部件進(jìn)行全面的開(kāi)發(fā)。在第二階段中，則開(kāi)始將機(jī)電一體化中的部件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)對(duì)信息進(jìn)行全面的檢測(cè)與處理。在第三階段中，是建立在部件系統(tǒng)集成基礎(chǔ)之上的，并組成了分布式的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而形成了網(wǎng)絡(luò)化的電子控制系統(tǒng)等。在第四階段中，開(kāi)始從車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)外部延伸，并與國(guó)家中的信息系統(tǒng)形成一個(gè)完整的車(chē)際網(wǎng)絡(luò)。

2.1傳感器技術(shù)

對(duì)于車(chē)用傳感器技術(shù)來(lái)講，是保證汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與電子化發(fā)展方向的基礎(chǔ)技術(shù)之一，通過(guò)不斷對(duì)傳感器進(jìn)行研究與開(kāi)發(fā)可以看出，提高其性價(jià)比較為重要。如果沒(méi)有傳感器的影響，汽車(chē)也就不會(huì)實(shí)現(xiàn)發(fā)展。隨著汽車(chē)電子化的不斷發(fā)展，其自動(dòng)化程度也在不斷提高，這樣也就加大了對(duì)傳感器的依賴(lài)程度。因此，在各個(gè)國(guó)家的汽車(chē)發(fā)展中開(kāi)始認(rèn)識(shí)到了汽車(chē)傳感器的重要性，并將其納入到發(fā)展的重點(diǎn)。通過(guò)研制出具備智能化以及低功耗等特點(diǎn)的新型傳感器已經(jīng)成為了必然的發(fā)展方向之一。所以在未來(lái)的傳感器中不僅可以實(shí)現(xiàn)模擬與處理，還可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大與處理，同時(shí)還要具備用一定的抗外部電磁干擾的能力[3]。

2.2車(chē)用微處理器技術(shù)

對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來(lái)講，微機(jī)室最為重要的，通過(guò)微機(jī)可以指出其他設(shè)備的相關(guān)工作。就目前的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，主要是以通用單片機(jī)和高抗干擾及耐振的汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)為主，雖然速度與精度要求沒(méi)有計(jì)算用微機(jī)高，但是其抗干擾能力相對(duì)較強(qiáng)，并可以適用于一些較為惡劣的環(huán)境中。就目前的汽車(chē)微處理器來(lái)說(shuō)，已經(jīng)向著多用途以及智能化的方向發(fā)展了，不僅可以將汽車(chē)中的帶測(cè)量檢測(cè)出來(lái)，還可以顯示與打印出所需要的結(jié)果，并具備了判斷與預(yù)測(cè)等功能。所以說(shuō)，未來(lái)的微處理器具有更為廣闊的發(fā)展空間，并可以被廣泛運(yùn)用到故障診斷以及發(fā)動(dòng)機(jī)中。

2.3數(shù)據(jù)傳輸載體新技術(shù)

對(duì)于汽車(chē)電子新技術(shù)的未來(lái)發(fā)展來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車(chē)進(jìn)行控制，且這一系統(tǒng)中還可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜信息之間的交換，所以，在此影響下，就要求車(chē)用計(jì)算機(jī)要具備較大的容量，其運(yùn)算的速度也要相對(duì)較高。隨著車(chē)用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的不斷增多，運(yùn)用好高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)就顯得極為重要了。而光導(dǎo)纖維就可以作為一種傳輸?shù)慕橘|(zhì)，來(lái)解決好電子控制系統(tǒng)防電磁干擾等方面的問(wèn)題。此外，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的廣泛運(yùn)用，對(duì)控制軟件的需求也在不斷增加，所以就要積極開(kāi)發(fā)出高質(zhì)量的語(yǔ)言，以此來(lái)滿足不同硬件之間的需求[4]。

3結(jié)論

綜上所述，可以看出，汽車(chē)電子技術(shù)有著十分廣泛的發(fā)展空間，因此，在實(shí)際中就要不斷發(fā)展與創(chuàng)新，以未來(lái)發(fā)展為基礎(chǔ)，提高汽車(chē)的使用性能，滿足消費(fèi)者的需求。

作者：郭旭 單位：長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

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