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摘要:

在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，鄉(xiāng)村公路建設(shè)引起了政府部門的高度重視。為了滿足當(dāng)前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，建設(shè)最美新農(nóng)村，公路建設(shè)除了要具備交通運(yùn)輸功能外，還要注重對(duì)周圍環(huán)境的改善與優(yōu)化。所以，做好鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)工作勢(shì)在必行?；诖耍疚氖紫葘?duì)當(dāng)前鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合公路景觀設(shè)計(jì)原則對(duì)其設(shè)計(jì)模式進(jìn)行探討，以此來為日后公路景觀設(shè)計(jì)工作的順利開展提供一定的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞:

鄉(xiāng)村建設(shè)；公路；景觀設(shè)計(jì)

在當(dāng)前農(nóng)村建設(shè)與發(fā)展中，公路景觀設(shè)計(jì)占據(jù)著重要地位，直接關(guān)系著農(nóng)村的整體風(fēng)貌，所以，如何做好鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)成為了相關(guān)部門關(guān)注的焦點(diǎn)問題。但由于我國當(dāng)前與公路景觀設(shè)計(jì)相關(guān)的理論與實(shí)踐多集中在城市公路景觀設(shè)計(jì)上，從而導(dǎo)致鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)的整體效果并不理想，未能達(dá)到鄉(xiāng)村建設(shè)的根本需求。所以，對(duì)鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并采取針對(duì)性的措施將現(xiàn)有問題有效解決至關(guān)重要，需要相關(guān)部門對(duì)其給予高度重視。

1當(dāng)前鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀分析

盡管鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)工作被各級(jí)政府部門給予了高度重視，并結(jié)合鄉(xiāng)村建設(shè)的實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)模式進(jìn)行了優(yōu)化與完善，但由于受到諸多因素的限制，從而使得實(shí)際設(shè)計(jì)過程中仍然面臨著諸多問題，這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)缺乏可觀性。

鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)與城市不同，不能按照同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。一直以來，國內(nèi)與公路景觀設(shè)計(jì)相關(guān)的理論和實(shí)踐都集中在城市公路景觀設(shè)計(jì)上，很少有針對(duì)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的理論基礎(chǔ)。正因?yàn)槿鄙倮碚摵蛯?shí)踐基礎(chǔ)，從而導(dǎo)致當(dāng)前鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)存在綠化模式單一、綠化面積小、藝術(shù)效果差等問題，不能達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)效果，影響了鄉(xiāng)村整體風(fēng)貌。

(2)缺乏特色性。

據(jù)調(diào)查，我國當(dāng)前農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)模式幾乎一模一樣，都是在公路入口擺放景觀置石，公路路面均以混凝土地面為主，道路兩側(cè)所選用的綠化樹種也有相同之處，地域特色表現(xiàn)并不明顯，同質(zhì)化問題十分嚴(yán)重。

(3)缺乏鄉(xiāng)土性。

隨著我國城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的不斷加快，城市建設(shè)對(duì)鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)所造成的影響也越來越大。很多設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過程中，沒有充分考慮公路所在地的實(shí)際情況，將城市公路建設(shè)模式照搬過來，使得鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)城市化特征日益明顯。比如說，在開展綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒有將大自然的元素充分利用，盲目模仿城市建設(shè)模式，使得淳樸的鄉(xiāng)土氣息離我們?cè)絹碓竭h(yuǎn)。

(4)缺乏協(xié)調(diào)性。

由于受到地域條件的限制，從而導(dǎo)致鄉(xiāng)村公路的建設(shè)環(huán)境要更加復(fù)雜。所以，為了將公路景觀設(shè)計(jì)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師除了要確保公路建設(shè)滿足交通需求之外，還要使其具備相應(yīng)的服務(wù)功能和景觀功能，這就要求設(shè)計(jì)師在對(duì)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，要綜合考慮鄉(xiāng)村公路系統(tǒng)中各個(gè)方面的因素，如照明、標(biāo)識(shí)、綠化、安全等，并在此基礎(chǔ)上將這些因素進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和可行性。但就目前此方面的工作來看，卻存在很多有待解決的問題，大多設(shè)計(jì)師將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在景觀設(shè)計(jì)上，卻忽略了公路主體功能的體現(xiàn)。

(5)缺乏科學(xué)管理。

公路管理工作是否能夠有效開展對(duì)公路景觀的好壞具有決定作用，由于大多數(shù)農(nóng)民綜合素質(zhì)不高，缺乏環(huán)境保護(hù)意識(shí)，所以在公路周邊我們經(jīng)常能看到車輛隨意停放、電線電纜縱橫林立等現(xiàn)象，不僅影響了公路美觀，而且還給公路的正常使用帶來了困難。之所以會(huì)出現(xiàn)上述情況，其原因主要是因?yàn)槿狈茖W(xué)管理導(dǎo)致的。

2鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)的原則

2．1安全性原則

安全是公路景觀設(shè)計(jì)必須遵循的一項(xiàng)重要原則。對(duì)于鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)而言，安全問題主要集中在植被色彩的選擇、搭配和小品的設(shè)置上，這些內(nèi)容的設(shè)置是否科學(xué)、合理，會(huì)對(duì)司機(jī)的視覺及視線產(chǎn)生直接影響。

2．2經(jīng)濟(jì)性原則

以最低的成本創(chuàng)造最佳的景觀環(huán)境是鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)。所以，在景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃中，設(shè)計(jì)師應(yīng)具備成本控制意識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)元素進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)、合理的原則。景觀設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性并不單單體現(xiàn)在建設(shè)成本上，而且還可體現(xiàn)在對(duì)生態(tài)環(huán)境的維護(hù)上。設(shè)計(jì)師應(yīng)該實(shí)現(xiàn)污染、破壞最小化。尊重自然、高于自然，達(dá)到鄉(xiāng)村地區(qū)的自然美化。只有在做好成本控制的同時(shí)，不斷提升生態(tài)效益，鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)才算的上科學(xué)、有效。

2．3區(qū)域文化性原則

目前，城市公路景觀設(shè)計(jì)需要符合城市建設(shè)的根本需求，要與城市發(fā)展風(fēng)格相統(tǒng)一。與城市公路建設(shè)一樣，鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)也要將鄉(xiāng)土特色凸顯出來，實(shí)現(xiàn)對(duì)鄉(xiāng)土文化的傳承。比如說，海南的街道以熱帶特有的椰子為行道樹，河北、山東則以高大的響葉楊為行道樹，人們可以通過公路景觀設(shè)計(jì)風(fēng)格感受當(dāng)?shù)氐奈幕厣?，不僅會(huì)給人獨(dú)特的視覺效果，而且對(duì)區(qū)域文化的弘揚(yáng)也具有推動(dòng)意義。

3美麗鄉(xiāng)村建設(shè)下的鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)模式

3．1路—水景觀模式

水是當(dāng)前鄉(xiāng)村景觀設(shè)計(jì)中不可或缺的一項(xiàng)因素，水是大自然的代表，將水元素合理應(yīng)用到公路景觀設(shè)計(jì)中，可以大幅度提高景觀的觀賞性。路—水景觀模式的吸引力在于蜿蜒曲折的溪流、清澈見底的溪水以及水和橋的有機(jī)結(jié)合。與城市居民相比，農(nóng)村居民在環(huán)保意識(shí)上有所欠缺，從而導(dǎo)致原本山清水秀的鄉(xiāng)村面貌大改。路—水景觀模式的優(yōu)勢(shì)在于，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村水資源的重新規(guī)劃和整治，而且還可以構(gòu)建一個(gè)良好的公路美景。

3．2路—田景觀模式

鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)最大的吸引力就是將公路景觀與田園風(fēng)光的有效結(jié)合。在農(nóng)村，農(nóng)田隨處可見，但人們對(duì)農(nóng)田的認(rèn)識(shí)卻并不充分，從而導(dǎo)致農(nóng)田整體規(guī)劃雜亂無章，失去了原有的觀賞性。路—田景觀模式的生命力主要通過鄉(xiāng)村公路景觀空間的營建來構(gòu)造。設(shè)計(jì)師在對(duì)公路景觀進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，需要結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)田資源的實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的方式將路、田進(jìn)行有效融合，科學(xué)利用光照作用，為農(nóng)作物生長(zhǎng)營造最佳的生活環(huán)境，同時(shí)也為過往車輛提供最佳的觀賞視角，創(chuàng)造和諧自然的鄉(xiāng)村公路景觀。

3．3路—居景觀模式

路—居景觀模式也是當(dāng)前公路景觀設(shè)計(jì)常采用的一種模式，該模式的吸引力在于將公路景觀與鄉(xiāng)村建筑風(fēng)格有效結(jié)合，形成獨(dú)具特色的公路景觀。比如說，內(nèi)蒙古的蒙古包、西南的吊腳樓以及云南的傣族竹樓等，將公路景觀與上述建筑風(fēng)格保持一致，可以提升公路整體景觀的觀賞性，有利于促進(jìn)鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

4結(jié)語

綜上所述，公路景觀設(shè)計(jì)是當(dāng)前新農(nóng)村建設(shè)與發(fā)展中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是構(gòu)建“美麗鄉(xiāng)村”的一個(gè)主要途徑。然而從本文的分析我們可以看出，當(dāng)前鄉(xiāng)村公路景觀設(shè)計(jì)的整體效果并不理想，仍然存在一些有待完善的地方。所以，在未來的時(shí)間里，景觀設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合當(dāng)前農(nóng)村建設(shè)的實(shí)際情況和需求，對(duì)公路景觀設(shè)計(jì)模式進(jìn)行不斷優(yōu)化與完善，以此來將現(xiàn)有問題有效解決，為美麗新農(nóng)村的建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者：楊文韜 單位：湖南省工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

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