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摘要:在現(xiàn)代化城市發(fā)展中，交通建設(shè)是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。為了解決城市交通擁擠的問題，隧道的設(shè)計(jì)是通過特殊的交通方式，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)計(jì)的立體化發(fā)展。在隧道工程建設(shè)中，交叉隧道是一個(gè)常見的類型。隧道工程設(shè)計(jì)具有一定的難度，既要保持隧道的功能性，又要保持隧道的安全性和穩(wěn)定性。因此，交叉隧道工程的設(shè)計(jì)需要掌握好科學(xué)化的技術(shù)要點(diǎn)，從實(shí)際的情況出發(fā)，對(duì)于建設(shè)情況，設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)思路都要進(jìn)行細(xì)致的整合。本文以交叉隧道工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)為研究對(duì)象，通過對(duì)交叉隧道工程設(shè)計(jì)的相關(guān)研究，明確了在交叉隧道工程設(shè)計(jì)建設(shè)中，需要著重控制的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:交叉隧道;工程設(shè)計(jì);要點(diǎn);控制

交通擁堵是現(xiàn)代化城市的重要矛盾，城市化發(fā)展已經(jīng)走上智能化的發(fā)展道路，解決交通問題是城市發(fā)展的重要目標(biāo)。在立體化的交通設(shè)計(jì)中，隧道是一個(gè)實(shí)現(xiàn)交通總體平衡的重要設(shè)計(jì)，但是受城市交通情況特殊情況的影響，在隧道的設(shè)計(jì)類型中會(huì)出現(xiàn)交叉隧道工程設(shè)計(jì)，交叉隧道的設(shè)計(jì)在施工難度上整體提高，交叉隧道工程設(shè)計(jì)需要考慮多方面的因素，才能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的功能性的發(fā)揮。交叉隧道工程設(shè)計(jì)要從總體上保持平衡，又要融合多種設(shè)計(jì)元素，將結(jié)構(gòu)、交通、裝飾、機(jī)電、排水等多方面的設(shè)計(jì)要素，統(tǒng)一整合到設(shè)計(jì)規(guī)劃中，是交叉隧道的工程設(shè)計(jì)能夠體現(xiàn)出現(xiàn)代化智能化發(fā)展的要點(diǎn)。

一、交叉隧道工程設(shè)計(jì)的要點(diǎn)解析

(一)橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在交叉隧道工程設(shè)計(jì)中一般采用是矩形橫斷面設(shè)計(jì)，采用這種設(shè)計(jì)是為了滿足道路建筑的限制要求，能夠保障機(jī)動(dòng)車在行駛的過程中具有高度的安全性和舒適性，更要保證隧道設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)交通的防災(zāi)要求。在具體的實(shí)施要點(diǎn)中，需要注意車行道路緣帶寬度，檢修道，隧道凈高等相關(guān)設(shè)計(jì)要求。車行道需要根據(jù)功能進(jìn)行定位，路緣帶的寬度要對(duì)應(yīng)速度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。檢修道的設(shè)計(jì)需要結(jié)合隧道的裝修進(jìn)行設(shè)置，寬度多數(shù)設(shè)計(jì)為0．5-0．75米。左側(cè)和右側(cè)留有的余款不同，基本數(shù)值為0．25米。較短的隧道，特長(zhǎng)或者中長(zhǎng)的隧道，可以選擇0．5米，或者是可以延長(zhǎng)到0．75米，以保證隧道邊墻不能給駕駛員造成心里的壓力。在隧道凈高的設(shè)計(jì)上，最小的健康值為4．5米。主干路快速路需要嚴(yán)格執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。

(二)縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

交叉隧道的縱斷面設(shè)計(jì)，主要的設(shè)計(jì)要點(diǎn)為隧道的埋深，結(jié)構(gòu)尺寸，行車凈空，橫過管線，覆土厚度等幾個(gè)方面。隧道建設(shè)要滿足舒適性的要求，更要符合隧道長(zhǎng)度和節(jié)約造價(jià)的要求。執(zhí)行《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，更要符合城市建設(shè)的地理性特征。縱斷面設(shè)計(jì)過程中，掌握好現(xiàn)行設(shè)計(jì)的要求，特別是在坡度設(shè)計(jì)中，縱向的坡度設(shè)計(jì)一定要符合交通的實(shí)際需要。如果設(shè)計(jì)條件一旦受到限制，就需要考慮安全性和穩(wěn)定性的要求。縱斷面設(shè)計(jì)過程中要實(shí)施多種因素的綜合性考量，以實(shí)際應(yīng)用為主要的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

(三)平面線形設(shè)計(jì)

交叉隧道工程設(shè)計(jì)中的平面線形設(shè)計(jì)主要是指隧道設(shè)計(jì)的主線隧道和輔道設(shè)計(jì)，主線交通設(shè)計(jì)是隧道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，但是輔道設(shè)計(jì)尤為重要。主線隧道和輔道的相互交織，能夠使隧道框架在長(zhǎng)度控制上，體現(xiàn)充分的安全性和穩(wěn)定性。例如在隧道的輔道設(shè)計(jì)中，左轉(zhuǎn)車道，安全距離等方面，都是需要考慮的重點(diǎn)因素。在交叉處的進(jìn)口和出口，需要建立車型和慢行系統(tǒng)，這樣就會(huì)滿足各個(gè)方向交通功能的需要，實(shí)現(xiàn)交叉隧道的真正交通擁堵的目標(biāo)。特別是對(duì)于現(xiàn)代化的交叉隧道設(shè)計(jì)而言，在平面線形設(shè)計(jì)中各個(gè)交叉點(diǎn)的功能性設(shè)計(jì)，是設(shè)計(jì)施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在設(shè)計(jì)的過程中就要充分考慮到實(shí)際應(yīng)用過程中的效能。

(四)功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

交叉隧道工程建設(shè)中，需要進(jìn)行多種功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，例如擋墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，U形船槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，敞口段結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)，隧道框架段設(shè)計(jì)等。在功能性設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還需要考慮排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，電力系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)等。交叉隧道工程設(shè)計(jì)面臨的是地質(zhì)情況復(fù)雜的地區(qū)，功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)投資較大，地質(zhì)水文景觀等都是需要考慮進(jìn)去的因素，在設(shè)計(jì)過程中，要考慮用地緊張的問題，更要考慮氣候的相關(guān)因素，使各種功能性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠在各個(gè)不同的時(shí)期，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。例如排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，就要根據(jù)城市內(nèi)澇的情況，進(jìn)行綜合性的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)于出水管道，雨水收集系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化的模式分析，以保障排水系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效性。

二、交叉隧道工程涉及的工藝控制

(一)原材料的選擇與使用

在交叉隧道工程設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)中，對(duì)其工藝的控制要集中在原材料的選擇和使用上，交叉隧道工程設(shè)計(jì)，各個(gè)部位的原材料要求較高。例如鋼筋混凝土的標(biāo)號(hào)，照明系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，排水設(shè)備的質(zhì)量等等，都要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。交叉隧道工程需要應(yīng)用多年，在材料選擇上要考慮其實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。在近年來的施工過程中，新材料的應(yīng)用尤為重要。新材料的應(yīng)用能夠有效減少成本，使施工設(shè)計(jì)過程更加簡(jiǎn)便快捷。對(duì)于原材料的選擇和使用，需要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)分析獲取重要的結(jié)論，使隧道內(nèi)的照明、通風(fēng)、監(jiān)控、消防等設(shè)備更加利于管理和維護(hù)。

(二)設(shè)計(jì)施工過程中的工藝控制

隧道工程設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，要充分考慮設(shè)計(jì)施工過程中的工藝控制，在交叉口建設(shè)中，設(shè)計(jì)要考慮全面，慎重，在施工工藝控制中，需要重視結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更要著重的分析各個(gè)部位的相關(guān)功能。交通組織和排水設(shè)計(jì)、供電設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)等，都要達(dá)成統(tǒng)一的平衡性。設(shè)計(jì)和施工是一個(gè)連續(xù)性的活動(dòng)，設(shè)計(jì)已施工標(biāo)準(zhǔn)為參考，實(shí)際施工活動(dòng)按照設(shè)計(jì)進(jìn)行執(zhí)行。工藝控制是各個(gè)流程之間的密切配合，更要在發(fā)生特殊事件或者危險(xiǎn)的時(shí)候，有相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行解決。在城市交通的解決方案中，交叉隧道的工程設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代化城市設(shè)計(jì)的要求。采用交叉隧道工程，能夠凸顯城市發(fā)展的立體化建設(shè)。

三、結(jié)語

從本文對(duì)交叉隧道工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)和控制的研究中可以發(fā)現(xiàn)，在交叉隧道工程設(shè)計(jì)中，材料的應(yīng)用，設(shè)計(jì)方案的執(zhí)行，施工過程的順暢，都需要以交叉隧道工程設(shè)計(jì)的方案為主要參考，在遇到特殊問題的時(shí)候，以實(shí)際執(zhí)行情況作為參考標(biāo)準(zhǔn)。交叉隧道工程設(shè)計(jì)，需要在整個(gè)設(shè)計(jì)施工過程中，嚴(yán)肅各個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作，以科學(xué)化規(guī)范化的操作要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整體設(shè)計(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

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作者:易律 單位:貴陽市建筑設(shè)計(jì)院有限公司