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摘要：各國經(jīng)濟(jì)都在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的背景下取得發(fā)展，汽車行業(yè)如今已經(jīng)被國家列為支柱產(chǎn)業(yè)之一，但是在汽車的涂裝之中往往會(huì)產(chǎn)生很多的廢水。通常情況下，這些工業(yè)廢水中往往會(huì)含有高分子樹脂表面活性劑，乳化油等危害性比較大的化學(xué)殘留物。這些化學(xué)殘留物如果沒有得到及時(shí)處理，就會(huì)對環(huán)境造成很大的破壞。本文將對汽車涂裝廢水處理技術(shù)進(jìn)行簡要介紹。

關(guān)鍵詞：汽車涂裝工藝；廢水處理

1　引言

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景之下，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)能夠拉動(dòng)一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如今汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)作為有的國家支柱產(chǎn)業(yè)之一。但是我們要善于站在事務(wù)的對立面去思考問題。汽車在推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也帶來了一系列的環(huán)境問題，比如說汽車涂裝工藝后產(chǎn)生的涂裝廢水。如今如何處理汽車涂裝之后產(chǎn)生的廢水中殘余成分已經(jīng)成為一項(xiàng)非常重要的研究課題。

2　汽車涂裝工藝廢水來源及特點(diǎn)

2.1　涂車廢水工藝流程

汽車涂裝工藝是每個(gè)汽車生產(chǎn)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。汽車在最終生產(chǎn)后都是一塊塊裸露的鋼板拼裝而成的造型，對于生產(chǎn)完成之后的汽車進(jìn)行涂裝主要有兩個(gè)目的，一是為了美化車的本身外觀，二是為了防止鋼材被腐蝕。汽車涂裝工藝所經(jīng)歷的過程非常復(fù)雜，包括電泳涂裝與打磨，色漆清漆涂刷，烘烤，點(diǎn)修，總裝返修等。其工藝流程是從弱堿淋洗開始的，弱堿淋洗之后，再用清水進(jìn)行清洗，用清水對車身進(jìn)行清洗之后，車身表面往往還會(huì)存在殘余的油漬，這時(shí)候再用噴淋的手法，除去表面殘存的油漬，除去表面殘存的油漬之后，再對車身進(jìn)行水洗，水洗之后再次進(jìn)行磷化，然后再次水洗，之后用純水進(jìn)行清洗，接著進(jìn)行電泳，噴淋，去離子水噴洗，最后上漆。則整個(gè)汽車涂裝工藝流程到此結(jié)束[1]。

2.2　涂裝廢水主要來源

涂裝廢水主要來源一般都是車體前處理工序當(dāng)中，車體前處理工序當(dāng)中，對于簡裝完成之后的車體進(jìn)行預(yù)脫脂，脫脂，磷化，鈍化的工序當(dāng)中，都需要水的參與，水在這幾個(gè)工序當(dāng)中發(fā)揮了不可替代的作用，因此，這幾個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中產(chǎn)生的涂裝廢水是廢水產(chǎn)生最多的環(huán)節(jié)。

2.3　汽車涂裝廢水的特點(diǎn)

汽車的涂裝過程中，各個(gè)工序都會(huì)產(chǎn)生廢水，這些廢水經(jīng)過混合就會(huì)形成高濁度的汽車涂裝工業(yè)廢水[2]。因此汽車涂裝廢水的第一個(gè)特點(diǎn)就是高濁度。其次，由于目前我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益旺盛，人們對于汽車的需求量越來越高，因此汽車涂裝工藝十分盛行，所生產(chǎn)出來的每個(gè)汽車都要經(jīng)過汽車涂裝這一工藝，汽車生產(chǎn)種類的多少?zèng)Q定了汽車涂裝工藝的復(fù)雜程度。另外，汽車生產(chǎn)量的多少?zèng)Q定了汽車涂裝工藝中所用到的水量的大小，所以汽車涂裝工業(yè)廢水的第二個(gè)特點(diǎn)是廢水量大。這也為后期處理工業(yè)廢水增加了難度。第三，汽車涂裝工藝中產(chǎn)生的工業(yè)廢水種類復(fù)雜，對于人類以及人類生存環(huán)境都有較大的危險(xiǎn)。其中COD的濃度就比較高，BOD5的濃度也比較高，COD，就是一種用強(qiáng)氧化劑來處理水樣時(shí)所消耗的氧化劑的量，通常被稱為化學(xué)耗氧量，通常情況下化學(xué)耗氧量可以被用來反映水體受還原性物質(zhì)污染的程度，化學(xué)耗氧量越高，說明水體受還原性物質(zhì)污染的程度越高，化學(xué)耗氧量越低，說明水體受還原性物質(zhì)污染的程度越低。BOD5也是反映水體被污染程度的一個(gè)重要指標(biāo)，它通常通過微生物所消耗的溶解氧量來測量水體被污染的程度。

2.4　COD對生活的影響

COD濃度較高意味著水中的還原性物質(zhì)較多，在所有這些還原性物質(zhì)當(dāng)中，有機(jī)污染物較多。前文中提到了COD濃度與環(huán)境污染程度之間的關(guān)系，而這些有機(jī)物，大多來自汽車涂裝過程中的工業(yè)廢水。如果不能夠進(jìn)行及時(shí)有效的處理的話，這些有機(jī)污染物就會(huì)隨著水而沉入到江河湖泊當(dāng)中，江河湖泊中的水生生物或者人食用了這些水之后，就會(huì)對這些水生生物以及人體造成巨大的危害。水生生物遭到破壞之后，會(huì)破破壞水中的生態(tài)系統(tǒng)，使得江河湖泊中的生物鏈被切斷。這不僅僅對于水生生態(tài)系統(tǒng)造成了極大的破壞，對于土壤也會(huì)造成嚴(yán)重的危害性。除了對于自然環(huán)境的影響，COD濃度較高對人的影響也很大。如果人不慎實(shí)用了含有較高有機(jī)污染物的水，可能會(huì)導(dǎo)致畸形基因突變，更有嚴(yán)重的人可能會(huì)患有癌癥的風(fēng)險(xiǎn)[3]。另外，有些人在澆灌農(nóng)田的時(shí)候，如果不注意使用的含有有機(jī)污染物的水來澆注農(nóng)田，則會(huì)對農(nóng)作物造成危害。人類在使用了有危害的農(nóng)作物之后，也會(huì)間接性地將這些有機(jī)污染物吸入體內(nèi)，進(jìn)而導(dǎo)致一系列對于人體的危害。

3　涂裝廢水處理工藝

3.1　單純物化法

單純物化法，一般是指將涂裝廢水進(jìn)行物理調(diào)節(jié)的方法來進(jìn)行過濾。首先，將汽車涂裝廢水放到調(diào)節(jié)池進(jìn)行調(diào)節(jié)，混凝沉淀之后，再放入細(xì)沙中進(jìn)行過濾，在細(xì)沙中過濾完成之后，便可以使用活性炭進(jìn)行再次過濾，活性炭過濾之后，廢水處理基本結(jié)束。除了上述這種處理方法，有的物化處理方法還會(huì)在廢水處理的各個(gè)環(huán)節(jié)分別加一些藥劑來分別處理涂裝廢水中各個(gè)環(huán)節(jié)，從每個(gè)環(huán)節(jié)依次處理廢水。比較常見的處理藥劑有混凝劑，凝蓄劑，通過添加這些藥劑，會(huì)在一定程度上提升處理廢水中有機(jī)污染物的效率。但是，事實(shí)證明，添加藥劑后對于污染物處理程度最高只能除去百分之八十，因此，其處理效率有待商榷。

3.2　物化與生物相結(jié)合處理

由于單純依靠物化進(jìn)行有機(jī)污染物處理不能起到很好的處理效果，因此，現(xiàn)在大多數(shù)涂裝汽車公司才用一種更為先進(jìn)的處理污染物的方法，即物化處理與生物技術(shù)處理相結(jié)合的處理方法。該種處理方法一物化處理為前提，針對物化處理不完全的廢水，再用生物化學(xué)技術(shù)進(jìn)行處理。但在兩者相結(jié)合進(jìn)行處理的過程中，一定要注意正確使用化學(xué)試劑，把試劑對于環(huán)境及車身造成的危險(xiǎn)性降到最低。

4　汽車涂裝廢水處理工藝流程

在對于汽車進(jìn)行涂裝廢水處理過程中，由于對于汽車涂裝預(yù)處理過程中往往會(huì)有倒槽這道工序，但是，倒槽工序當(dāng)中，往往會(huì)產(chǎn)生倒槽廢液，這些倒槽廢液往往濃度高，且倒槽廢液量非常大，所以對于倒槽廢液一定要進(jìn)行分流。而對于倒槽廢液的分流，首先應(yīng)將其放到一個(gè)備用水槽當(dāng)中，然后，在調(diào)節(jié)水槽當(dāng)中注入濃度較低的液體，先讓小部分倒槽廢液注入低濃度液體，等待其充分混合之后再注入廢槽液，這樣循序漸進(jìn)的進(jìn)行倒槽廢液的分離工作。其次，在倒槽廢液分流過程中，還可以加入部分石灰乳，因?yàn)榧恿耸胰橹螅共蹚U液當(dāng)中的重金屬及大多數(shù)磷酸鹽都可以進(jìn)行充分的吸收[4]。最后，將所有重金屬等有害物質(zhì)吸收之后，再在倒槽廢液當(dāng)中加入少部分鹽酸。因?yàn)閺U液當(dāng)中存在堿性成分較多，加入鹽酸之后可以調(diào)節(jié)堿性，降低廢液當(dāng)中的ph值，以此對廢液進(jìn)行中和，降低廢液的刺激性。

5　汽車涂裝工藝改進(jìn)

首先，在對倒槽廢液進(jìn)行分流處理的過程中，要對集中在備用水池當(dāng)中的倒槽廢液進(jìn)行定期定量的抽取，因?yàn)檫@樣可以合理的控制備用水池當(dāng)中的倒槽廢液與濃度較低的水的混合程度，從而促進(jìn)倒槽廢液與濃度較低的液體進(jìn)行更加充分充分的攪拌。其次，在對汽車涂裝過程中所產(chǎn)生的工業(yè)廢水進(jìn)行處理時(shí)，不能簡單的采用單寵物化的方法也不能僅僅依靠生物化學(xué)技術(shù)來對廢液進(jìn)行處理，而應(yīng)當(dāng)采取物化方法與生物化學(xué)技術(shù)相結(jié)合的處理方法，從經(jīng)濟(jì)的角度來考慮，這種二者相結(jié)合的做法使得設(shè)備運(yùn)行的成本更低。從處理廢液的效率方面來看，這種方法操作簡單，大大節(jié)約了操作時(shí)間，而且還提高了廢液處理的效率，達(dá)到了我們的目的。再次，要想改進(jìn)這種工藝，就要提高廢水的可生化性，簡單來說就是要對耗氧生物進(jìn)行水解酸化的一個(gè)過程，在這個(gè)過程中可以添加適當(dāng)?shù)纳钗鬯畞硌a(bǔ)充耗氧生物所需要的營養(yǎng)，這種做法使得生活污水得到恰當(dāng)?shù)奶幚韀5]。實(shí)現(xiàn)了生活污水的雙重作用，也達(dá)到了節(jié)約水資源的目的。最后可以適當(dāng)改變混凝劑的類別，前文中提到，在對汽車涂裝過程中產(chǎn)生的工業(yè)廢水進(jìn)行處理時(shí)，可以適當(dāng)?shù)奶砑踊炷齽瑐鹘y(tǒng)的混凝劑一般都是氯化鐵混凝劑，但是經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)表明，氯化鐵混凝劑也存在一定的缺陷，因?yàn)閷τ诠I(yè)廢水要長期進(jìn)行處理，所以長期使用氯化鐵混凝劑會(huì)對處理工業(yè)廢水的管道造成一定的腐蝕，長此以往，處理工業(yè)廢水的管道損耗速度會(huì)加快，使用壽命會(huì)變短。因此我們可以改用硫酸鐵混凝劑來代替氯化鐵混凝劑，這樣不僅僅提高了處理廢水的效率，而且能夠延長廢水流經(jīng)管道的使用壽命，一定程度上能降低設(shè)備的運(yùn)行成本[6]。

6　結(jié)語

綜上所述，汽車涂裝工藝所產(chǎn)生的廢水中含有較多對人體和環(huán)境有害的成分如果對其處理不恰當(dāng)，會(huì)使其對于人類以及環(huán)境的危害程度變深，所以我們應(yīng)該使用較為先進(jìn)的廢水處理工藝，并不斷探索與創(chuàng)新處理廢水的工藝技術(shù)。使得汽車涂裝工作更加完善且對于環(huán)境危害更小，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境友好的雙重目的。

作者：李國濤 單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司