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汽車產品營銷方案范文1

【關鍵詞】大眾寶萊汽車;市場定位;營銷策略

一、大眾寶萊汽車的產品市場定位與開發

大眾作為我國著名的汽車合資企業，其針對旗下新產品的研發、生產制定了完善的開發流程體系，以確保新產品無論是在樣式、質量還是性能方面都能夠得到市場廣泛的認可。這其中也包括了大眾寶萊汽車，具體來講其開發過程主要依次為汽車產品方案開發、樣車批量開發、新產品批量生產準備三個環節。基于汽車制作工藝復雜、市場營銷等方面的考慮，與其他產品的開發相比，汽車新產品的開發一般都具有任務復雜、周期長等特點，不是一蹴而就的。為此關于大眾寶萊汽車的產品市場定位與開發可以從以下幾個方面來分析。

(一)寶萊汽車產品開發的背景。大眾寶萊汽車產品的研發離不開國內經濟發展的影響，為此，可以從國內和國外兩方面來分析大眾寶萊汽車產品的開發背景。從經濟全球化發展的角度來看，越來越多的國外大汽車廠商為進一步開拓中國汽車市場，開始在中國范圍尋求合作關系，隨著中國入世的深入化，汽車進口關稅額逐年降低，國外進口汽車對我國汽車行業的影響逐漸增強;從國內來看，隨著我國經濟的繁榮發展，人們的收入水平逐漸提高這使得人們對汽車的購買力提升。國內各個汽車廠商都加大了對新產品的研發力度。總之，無論是國內還是國外汽車行業的發展都在一定程度上增強了我國汽車行業發展的激烈化程度，為確保大眾品牌汽車行業地位不被動搖，能夠在激烈的競爭環境當中依然占有較大的市場份額，大眾必須進行新產品的開發，以不斷延長自身的生命周期。在這一背景下寶萊汽車應運而生了。

(二)寶萊汽車的市場定位。產品市場定位即企業以目前市場上競爭企業目前產品的市場位置、顧客喜好、主要購買人群等的詳細調查為考量依據，在創新的基礎上，來對本企業相似產品進行開發，以期給顧客留下不一樣的新穎印象，以此來幫助本企業所開發產品能夠在市場當中找到合適的為主。市場定位簡單而言，并不是你能或者你想對產品做出哪些改變，而是消費者心目中的理想產品是什么樣子的。其實質是企業能夠通過詳細的前期調研，來在同類別的產品當中將本企業產品與市場當中的其他產品區分開來，以在消費者心中留下深刻的印象。就大眾寶萊汽車而言，其生產前期通過大量市場調研活動的開展以及對產品未來發展的科學預測，緊緊抓住了我國汽車消費人群的興趣點和消費心理，這為其當前的成功銷售奠定了重要的市場基礎。具體而言，大眾寶萊在開發上既保留了自身德國汽車的純正優質血統，又適當加入了中國本土元素，不僅滿足了中國消費者對德國車的崇拜，又符合當前我國市場以及消費者的特殊需要。且在外觀設計上，很好地將現代審美融入了進來，從外形線條的設計到內飾的配置幾乎都很好地滿足了我國消費者的喜好，與原來的產品車型外觀相比更具時代感。內部空間的擴大化，在滿足用戶對汽車實用性需求的情況下，也在很大程度上提升了汽車的乘坐舒適性。寶萊汽車產品的研發可以說使大眾品牌汽車的等級更加多元化，無論處于任何經濟層次水平的人，都可以有能力購買到大眾品牌的汽車。總體來說大眾寶萊汽車的市場定位可以總結為極具樂觀、進取、靈動理念的新生活主義車型，更符合年輕一代群體。其市場定位潛臺詞就是，只要你是開朗、樂觀、積極進取、富有事業心的有為青年，寶萊一定是你的不二之選。

二、大眾旗下寶萊汽車的營銷策略

(一)產品策略。從社會經濟的發展方面來看，無論是企業的生產還是社會的需要，都最終落實在產品和服務方面，即產品與服務維系著企業生產與市場需求。在營銷過程中，產品本身是營銷工作的核心，所以，制定科學的產品策略，是寶萊汽車營銷工作中的重要基礎。寶萊汽車營銷工作的開展，需要通過為消費者提供他們所希望看到的產品來達成營銷目標，因此，寶萊汽車的產品是否能夠與消費者的需求形成良好的對接成為了決定營銷成敗的關鍵。隨著社會的發展，消費者所具有的車輛需求呈現出了個性化的特征，這也推動著汽車市場的競爭不斷加劇，并要求汽車生產企業能夠通過豐富自身內涵、拓展自身的價值來實現自身市場競爭力的提升。當前，產品所具有的概念可以通過核心產品、一般產品、期望產品、附加產品和潛在產品五個層次來進行衡量。其中，核心產品指的是消費者從生產方得到的基本利益和基本服務。

從寶萊汽車的營銷來看，消費者希望得到寶萊汽車這一實體，并滿足自身的交通出行需求以及特定的精神需求;一般產品指的是依附于產品核心功能而存在的內容。從寶萊汽車營銷來看，則是指寶萊汽車所具有的基本形式，如它的構造設計、外形設計等;期望產品指的消費者在對產品進行消費時所希望得到的條件與屬性;附加產品指的是產品銷售之后所附加的利益和服務，如安裝調試、專業培訓等售后服務，雖然附加產品會提升產品的成本，但是這些成本一般是十分必要的，并對銷售成效產生著不容忽視的影響;潛在產品指的是消費者在購買產品之后，產品效益可能出現的改變和增加。從當前汽車營銷市場方面來看，核心產品呈現出了同質化的特征，重視產品外延的拓展，是推動寶萊汽車贏得市場與消費者信賴、積累自身競爭優勢的關鍵。具體而言，發達國家的汽車營銷市場競爭主要體現在附加產品方面，而包括我國在內的發展中國家汽車營銷市場競爭則主要體現在期望產品方面，因此，寶萊汽車在營銷過程中，如果核心產品難以拉開競爭差距，則應當從附加產品方面提升服務質量，在此過程中，一是寶萊汽車可以對自身產品進行改進，如改進生產工藝、技術水平、環保生產標準，推行全面的質量管理，在減少產品質量問題的基礎上對依據受眾細分開展差異化設計與生產等;二是寶萊汽車可以以顧客需求為依據，對產品開展個性化的改裝，從而滿足受眾的個性化需求。雖然這種策略的踐行要求寶萊汽車在設計與生產方面不斷加大投入，但是卻可以提升寶萊汽車的技術含量，并體現出寶萊汽車在營銷過程中對消費者需求的尊重。

(二)價格策略。寶萊汽車的市場定價，是寶萊汽車營銷工作中的重要環節。定價工作的開展，需要以寶萊汽車自身的產品特點、市場競爭情況以及市場需求為依據，并實現價格策略與其他營銷策略的結合，從而推動寶萊汽車營銷成效的提升。在實際的定價工作中，影響汽車定價合理性的因素是多方面的，如成本因素、產品周期因素、消費者心理因素、價格彈性因素、國家政策法規因素等，在綜合考慮這些因素的基礎上，寶萊汽車營銷團隊需要遵循利潤最大化原則，通過多元化的市場營銷組合來確保寶萊汽車獲得一定的營銷利潤。

從寶萊汽車產品定價的方法來看，事實上，當寶萊汽車的設計工作完成之時，寶萊汽車產品所具有的價值也就得以基本確定，當然，在寶萊汽車的生命周期中，價格也會產生一定的改變，如生產原料價格的波動以及批量生產規模的擴大，都會讓寶萊汽車的生產成本下降，繼而對寶萊汽車的定價策略受到影響。隨著我國汽車市場瞬息萬變的發展，定價成為了許多汽車生產和營銷團隊面臨的重要問題，特別是我國汽車市場向買方市場的轉型，寶萊汽車的定價更是應當重視對消費者的特點綜合考慮。相關調查報告顯示，當前我國汽車消費者中70%的人群都是首次購車，并且購車消費額度高于消費者的年收入，這種特征的存在也決定了消費者對汽車產品具有著較高的期待，與此同時，價格因素是影響其消費行為的重要因素。因此，寶萊汽車應當避免制定與產品價值偏離太大的價格。

從當前國內汽車廠商所使用的價格策略來看，對于價格方面不具備優勢的汽車產品，廠商會重視產品本身的推陳出新，同時也會重視在汽車原有配置的基礎上進行升值改造，從而讓消費者看到產品的增值，并提升產品所具有的性價比。另外，在寶萊汽車定價過程中，也應當將產品生命周期作為重要依據，即在產品經過更新換代之后，定價可以稍高;在產品的市場成長期，則可以推動產品的差異化，通過確保產品體現出獨特屬性來維持定價;而在產品的市場成熟期，由于市場競爭不斷加劇，所以可以通過延伸品牌、開展組合產品營銷來增加利潤;在產品的市場衰退期，則可以利用緊縮戰略、收割戰略和鞏固戰略來獲得利潤。緊縮戰略是將生產資源集中于優秀的產品線，收割戰略是通過超低定價回籠資金，鞏固戰略則是通過降低定價占領更多市場。

(三)促銷策略。國內汽車市場競爭的日益激烈，要求汽車廠商能夠為消費者提供優質的產品，也要求汽車廠商能夠善用促銷策略吸引受眾關注并引導受眾的消費行為。從寶萊汽車開展產品促銷的意義來看，一是產品促銷的開展，能夠向消費者提供與產品相關的大量信息，如產品的特點、購買渠道、購買條件等;二是產品促銷的開展，可以有效提升產品知名度，提升潛在消費者對產品的關注;三是合理的產品促銷能夠幫助汽車廠商樹立良好的企業形象，從而在構建穩定消費群的基礎上拓展自身市場占有率;四是產品促銷可以有效刺激消費者所具有的消費需求，并引導消費者的消費行為，特別是當新款產品進入市場初期，促銷所具有的這種作用最為明顯。從寶萊汽車促銷策略的選取來看，主要的促銷方法包括兩種，即廣告促銷、會議促銷。廣告促銷主要是在具有影響力的媒介中投入廣告，引導消費者對汽車產品所具有的特性初步了解。由于廣告促銷中的廣告內容能夠對產品進行反復的渲染，因此可以有效提升產品的知名度。

當然，有效的廣告營銷需要構建在優秀的廣告文案基礎之上，只有能夠引發受眾共鳴的廣告文案，才能夠獲得較高的美譽度，并在激烈的市場競爭中脫穎而出;會議促銷包括展銷與贊助商務活動等形式，展銷包括參加網上展銷、汽車博覽會等，這種促銷方法能夠讓消費者近距離接觸產品，并在傳播品牌形象的基礎上提升產品知名度。贊助商務活動則主要是以冠名、指定專用車輛的方式進行產品宣傳，如對各類體育賽事的贊助，可以實現產品特性與賽事精神的共融，并體現出積極向上的品牌形象。

【參考文獻】

［1］王德義．我國家用轎車營銷戰略與策略研究［J］．經營管理者，2015，21:271～273

［2］陳波．我國汽車行業營銷趨勢研究［J］．企業經濟，2012，6:90～93

［3］林振生．我國汽車營銷模式探討［J］．現代商貿工業，2011，16:3～4

汽車產品營銷方案范文2

我國汽車市場從2015年增速明顯放緩，逐漸進入供大于求的買方市場。品牌應該建立新的營銷思維和策略，從而適應新的市場態勢。在互聯網新媒體的大環境下，品牌需要開始注重數字營銷，加強品牌與社交媒體的互動溝通，塑造正面的品牌互聯網形象。因此網絡輿情管理變得日益復雜和重要，利用正面信息擴大宣傳，遏制負面信息的蔓延，及時提出合理的令消費者滿意的解決方案，這才能使得品牌在目標群體的選擇里脫穎而出。本文將從最基本的信息抓取及初步的數據分析出發，闡述信息傳播的廣度及深度，以期在關于汽車產品缺陷輿情管理與分析中提供實踐與參考。

目前輿情管理已經實現同時處理海量的互聯網數據，常見的分析結果有產生的聲量及趨勢，數據源分析，熱門話題分析，文本聚合分析，情感調性分析，用戶畫像分析及用戶接受度分析等，從而能夠對現實中有關品牌產品聲譽和形象的網絡輿論及時了解和迅速反饋，從而對其進行控制和改進，防范和減少品牌危機的發生。

大數據分析

定義關鍵詞。信息量爆發式增長的大數據時代無疑對數據分析提出了更高層次的要求。我們必須快速地提取最需要的目標品牌相關信息，這就是定義關鍵詞的意義所在，它有效地將我們面臨的海量數據進行分類跟提取。我們需要對汽車產品的缺陷進行監測，首先需要對需監測汽車產品的故障進行分析匯總，通過對故障的判斷以及圍繞該缺陷的關鍵詞云分析，提取最具有代表性的關鍵詞組合。從汽車部分缺陷標簽及建議關鍵詞舉例（見表1），我們可以看到，對于某些缺陷，我們需要不同的關鍵詞組合來進行覆蓋。例如，車內異味缺陷，根據消費者習慣用語及關鍵詞頻分析，我們需要用“品牌+車內+異味”，“品牌+車內+甲醛”，“品牌+車內+臭味”，“品牌+車內+有害氣體”等來共同定義來實現相關信息的聚合。

數據的抓取。隨著互聯網行業的快速發展及傳播媒介的不斷翻新，我們需要明確目標數據在海量網絡媒體的傳播情況，從而以最快的速度抓取最相關的信息。在汽車產品缺陷分析里，我們對數據源的選擇可以分為五個大類別：全國主流媒體覆蓋：例如新浪網，網易網，鳳凰網等，及重要汽車質量投訴網站：車質網，汽車產品缺陷中心，國家質檢總局網站等；主要汽車垂直論壇：汽車之家，愛卡之家，易車，太平洋汽車等；微博：新浪微博；微信：公共賬號；問答網站：百度知道，知乎，果殼等。數據的抓取立足于搜索引擎技術和文本挖掘信息技術，工具通過對數據源內容的自動采集和聚合分類。在本文的研究中我們選取某品牌乘用車2017年3月份部分缺陷信息在互聯網上的傳播情況。我們從產生的聲量及趨勢進行缺陷影響傳播廣度和深度分析。

數據的分析。在3月份中，通過定義關鍵詞在覆蓋范圍內的數據源里，我們共抓取2239條關于該品牌異響的帖子，1772條燒機油相關的帖子，1573條斷軸的帖子，1107條異味的原始帖子。從傳播廣度角度出發，我們可以看到關于異響的缺陷最為更多的消費者熟知，討論得也更為廣泛。我們進一步從產品來源進行分析（見圖1），可以看出其中異響在垂直論壇討論的最為集中，相反，斷軸在微博上的傳播是以蔓延的趨勢呈現的。經過調查我們可以看出，該品牌的斷軸事件在3月份有進行發酵，是因為有消費者群體集體維權的情況發生，才導致斷軸在微博上占有大部分聲量來源。

從傳播深度出發，我們就要看信息與網民之間的互動，也就意味著將各個媒介平臺的傳播力指標數據標準化，比如閱讀量，轉發量，點擊量，評論量及點贊量。

首先，我們可以看到，不同的媒介平臺的傳播力是不一樣的，我們根據媒介的權威性，專業性，同時結合我們汽車產品缺陷監測的特殊需求，給出不同的權重指標。綜合考慮傳播力指標對我們缺陷信息傳播影響力的不同，我們給出監測媒體的權重及不同傳播力指標的互動權重（見表2）。從而得到評價事件媒體類別上傳播深度的公式為：互動值=W*（求和（閱讀量/轉發量/點擊量）*W1+求和（評論量/點贊量）*W2）。互動總值即將所有媒體類別的得分進行匯總。

在本文的研究中，我們選取的該品牌缺陷信息在主流媒體網站的互動量非常少，可以忽略不計，由此也發現網友更愿意在具有社交功能的平臺進行進一步的溝通交流。經過計算我們得到其他各媒體平_的互動值（見表3），我們可以很明顯地看出，微信跟汽車垂直論壇與其他兩個平臺的互動值差別特別大，可以看出目標群體已經把交互平臺轉移到了微信與汽車垂直論壇。而微博的角色更多的是成為公告板的信息獲取地，問答論壇由于沒有汽車垂直論壇的專業性和集中性，也在互動值中表現不佳。總體來看，燒機油的互動總值最高，車內異味的互動總值最低，說明燒機油問題對于消費者來說是更容易抱怨，更容易引起品牌反感的危機事件。這也就給品牌一個處理缺陷危機的很有價值性的參考。

當我們綜合考慮傳播廣度與傳播深度時，我們發現汽車異響與燒機油已經在大范圍的目標群體引起了負面信息量的釋放，這就需要品牌開始針對性的提出相關解決措施，從而挽回失去的消費者群體，重塑良好的品牌形象。

危機預警

在現實輿情環境中，我們不光需要監測已有的缺陷信息，也要快速地確認是否有新的輿情危機發生。我們會通過輿情評判體系對事件進行預判及分級，筆者通過多年的輿情監測經驗，現總結日常危機預警流程如下（見圖2）：

汽車產品營銷方案范文3

【關鍵詞】汽車行業；營銷模式；發展趨勢

一、簡述汽車營銷的內涵

一般來說汽車營銷模式是一個有機整體，由營銷組織、營銷技術和營銷理念三者共同作用組成并相互影響。作為一種營銷模式，采取怎樣的營銷組織形式以及營銷技術是由營銷理念所決定的，因為對于營銷模式好壞優劣的判定關鍵在于為顧客提供怎樣的營銷服務理念，而非簡單的汽車產品銷售。

二、汽車行業的未來趨勢分析

（1）汽車經銷場所應具備 “一站式”服務功能。日趨激烈的市場競爭環境要求汽車經銷產所服務品質必須進行提升，汽車也是消費品，是消費品就要考慮到人的消費習慣。因此，在經營汽車的場所應品牌眾多，便于消費者“貨比三家”，還需提供與銷售兼備的檢測、信息交流等服務設施，有條件的場所還需融入汽車文化、汽車科普教育，并引入汽車旅游、娛樂等環境，使汽車的經銷增添更多的增值服務。（2）網絡車市與有形市場的結合。網絡車市隨著電子商務平臺的逐步完善必將成為重要的虛擬營銷場所之一。在網絡車市上面，人們可以實現“個性化、 便利化、高效化”購車，同時也有利于降低商家的營銷成本。網絡車市可以使人們了解汽車的每一個部位，進行同價位車型各項數據的比較，根據各自的喜好與經濟實力確定車型。（3）“以消費者滿意度為中心”將成為主流服務理念。汽車市場也是消費者占主導地位的市場，企業的盈利點正在從車延伸到人。繼美國市場營銷學家麥卡錫提出的 “4P”營銷要素理論之后，羅伯特.勞特伯恩又強調營銷應從為顧客提供利益出發，提出了與“4P”相對應的、與顧客為中心的“4C”營銷組合，即：Consumer（客戶）-商品能否滿足客戶的需求；Cost（成本）-客戶購買商品的成本是多少；Convenience（便利）-客戶購買商品是否便利；Communication（溝通）-企業用什么方式與客戶進行信息溝通。這種營銷組合是一種以顧客需要為向導，把企業的生產經營活動看成是一個努力適應市場環境和不斷滿足顧客需求的過程，而不僅僅是生產和銷售的過程；是一個“發現需要并設法滿足之”，而不是“將產品生產出來并設法推銷之”的過程。

三、把握汽車行業未來趨勢的營銷模式分析

（1）建立以“顧客為中心”的汽車營銷模式。據中國汽車工業協會的最新統計顯示，2010 年前11個月國產汽車產銷雙雙超過1600萬輛，預計全年國產汽車產銷將超過1800萬輛，穩居全球汽車生產第一大國和最大的新車銷售市場。汽車產品的增多，市場競爭的加劇，消費者渴望市場的各方面能早日“國際化”、“人性化”等因素決定了商家應轉變營銷理念，樹立“以顧客為中心”的宗旨。從營銷法則上來說，任何營銷模式的建立，都應以適合消費者的特征，滿足消費者的需求為最終目的。（2）發展“網上銷售+網下實體服務中心”的組合創新營銷模式。一是虛擬4S營銷主要依托網站的前臺功能與后臺管理模塊，能實現網上汽車展示、會員管理、網上訂車、保養、預約及銷售進程、交車進程、客戶關系管理等功能。二是網下實體服務中心的主要作用是：承接區域市場網上零售供貨職能、區域市場服務功能，成為當地售后服務點和汽車養護培訓中心，給客戶提供不同于傳統4S店的增值服務。（3）建立具有多樣性的汽車營銷模式。依據市場規律和變化的市場，結合生產企業的特征和特定的消費者群體，建立具有特色的多種形式的汽車營銷模式，以便適應各種不同層次的消費者的需求。當前，除了建立制、專賣店營銷、特許連鎖經營、汽車超市、4S 專賣店等形式的營銷模式外，還可以建立網上購車、汽車電子商務、買斷銷售、品牌形象代言人等形式的汽車營銷模式，并積極探索新的汽車營銷模式，從而提高我國汽車營銷的整體實力。另外，提高售后服務質量，實現向服務型轉變，大力開展二手車業務，開展多品牌專賣銷售，汽車營銷團隊專業化分工，實現銷售、維修、服務分離等方式都有利于我國汽車市場的發展。

由于我國汽車營銷起步較晚，且固守已有的營銷模式，新的營銷模式還需要一定時間的適應和完善，開展汽車營銷最為關鍵的是營銷理念、營銷組織形式以及營銷技術，只有從這三方面出發才能夠建立起符合市場需要的汽車營銷方案，這就需要我們汽車人站在國際汽車市場的前沿和制高點，不斷學習，不斷創新，為我國的汽車營銷事業做出自己的貢獻。

參 考 文 獻

[1]路淑華．我國當前汽車營銷模式的分析與思考[J]．石家莊理工職業學院學術研究．2011（1）

[2]邱羚．我國汽車服務業營銷模式創新策略研究[J]．生產力研究．2010（11）

汽車產品營銷方案范文4

308S的“S”代表三重含義――“Supreme品質”、“Smart智能”、“Sport運動”，正是東風標致308S的目標人群對生活、對自己、對汽車的需求。這群“主宰自我的品質控”被稱為“S MAN”，他們“忠于自己，品質至上”的特質與308S的態度不謀而合。

作為象征著東風標致品牌個性與活力的代表之作， 308S以“熱血的” T+STT 高效動力，“嗨爆的” 絕贊視野，“超拽的”極智裝備 ，“我要的” i-Cockpit 唯我座艙四大特質成就了這款“超級智能運動型車”獨一無二的個性。

海馬汽車moofun系統 觸發無限可能

2015年3月25日，海馬汽車在國家跳水中心水立方召開新聞會，正式以“用戶服務”為核心、以移動互聯新生態構建為目標的moofun移動互聯人車生態系統。海馬汽車集團執行總裁孫忠春表示，海馬汽車將從傳統汽車產品制造商向汽車產品與服務的整合供應商轉變，從傳統汽車制造商向移動互聯汽車生活方式的提供商進化。據介紹，搭載該系統的首款車型――海馬M6將于2015上海車展正式上市。

當前社會正在歷經移動互聯大潮，這是一個“無網不歡”的時代。統計數據表明，中國2014年底移動終端用戶規模已經增長至5.56億，整體占中國網民的比例達到83.4%，而近三百萬個IOS和安卓應用，讓消費者的衣、食、住、行習慣于“一切從手機開始”、“一切從APP開始”。在傳統汽車領域，國內外互聯網企業已經敏銳地發現新的消費需求，各種基于移動互聯思維打造汽車的構想不絕于耳，而傳統汽車企業也躍躍欲試，紛紛與互聯網企業締結姻緣，汽車與移動互聯的融合可謂大勢所趨。

據海馬汽車集團執行總裁孫忠春介紹，未來海馬汽車將繼續以開放的姿態，堅持合作、參與、創新，在“互聯網+汽車”的思路指導下，持續推動移動互聯時代汽車產業的變革。

沃爾沃數字營銷推出二手車

近日，沃爾沃汽車打破常態，通過移動互聯端新聞會形式正式推出旗下二手車服務品牌――“尊沃認證二手車”，全國200家媒體在同一時刻齊聚微信平臺參與互動，共同見證尊沃認證二手車品牌的。次日晚20：00，同樣在微信平臺舉行了面對公眾的品牌會。

與傳統汽車營銷模式不同，尊沃認證二手車拓展線上營銷渠道，攜手6家行業內領先的二手車互聯網平臺――易車二手車、搜狐二手車、二手車之家、第一車網、汽車街、58同城，全面整合線上線下的二手車資源，有效優化各個環節的用戶體驗，讓更多沃爾沃車主尊享高品質的品牌二手車服務；與此同時，首批獲得尊沃認證二手車授權的北京中汽南方、上海永達、杭州中沃、成都通孚祥以及廣州永安5家沃爾沃經銷商合作伙伴將共同成為沃爾沃互聯網平臺運作線下服務的強有力的補充，實現從線上估值、在線展示、線下檢測、線下評估、到店認證，再到金融和物流方案支持的無縫銜接，從而鑄建以沃爾沃車主為服務核心的C2C+O2O開放平臺，打造二手車流通全新生態鏈。

尊沃認證二手車是沃爾沃汽車繼去年9月成功通過電子商務平臺發售全新XC90首批限量版車型后，基于“沃爾沃營銷之道”全球營銷新戰略在創領數字引導力方面的又一全新實踐。隨著業務的不斷推進，尊沃認證二手車將同樣為中國消費者創造出更多獨特的北歐豪華用車享受。

敢闖 敢擔當 東風風度MX6正式上市

汽車產品營銷方案范文5

一、汽車服務營銷的概念

服務營銷是指“依靠服務質量來獲得顧客良好的評價,通過良好的口碑吸引、維護并增進與顧客之間的關系,從而達到營銷目的。” 即企業通過其服務營銷人員與消費者互動,提升服務價值,提高顧客對服務的認知和滿意度,建立起穩定客戶關系的一系列活動。其核心內容是豐富產品自身的內涵和外延,增加其附加值,提升產品層次,提高品牌忠誠度。

汽車服務營銷是指以顧客滿意度為標準,服務營銷的理論為指導,提升汽車的競爭力的獨特營銷模式,滿足消費者在汽車消費的整個過程中得到系統全面的服務。目的是為了提供最優質的服務,讓顧客滿意的同時,使得各個銷售環節都能得到增值。

二、我國汽車經銷商服務營銷存在的主要問題

我國已經連續多年成為全球第一大汽車市場,廣大汽車消費者也日趨成熟。在購買汽車時,消費者不在僅僅追求對產品本身的滿意,同時更為注重購車體驗和售后服務。這就要求汽車廠家除了要提供卓越的產品外,還要提供全面優質的服務,這在客觀上就要求汽車經銷商具備出色的服務營銷能力。現實情況表明,我國的汽車經銷商在這方面并沒有做好充分的準備,他們一直以來都是將新車銷售作為經營活動的重點,視售后服務為新車銷售的輔助環節,汽車經銷商們并沒有就售后服務如何滿足顧客需求做深入思考和系統實踐。

1、服務營銷理念滯后于發展。汽車服務營銷的理念遠超出傳統有形商品營銷范疇,主要體現將為客戶提供終身服務作為營銷基礎,旨在建立經銷商與消費者之間長久依賴的雙贏關系。經銷商銷售不僅是品牌汽車,同時也應是提供該汽車品牌下的全面服務。總體而言,過去幾年我國汽車銷售形式很好,部分品牌的汽車供不應求,消費者以能夠盡快買到車為最優先目標,忽視了產品的售后服務。在這種背景下,經銷商將大部分資源和精力都投入在汽車銷售業務上,對售后服務的營銷管理投入不足。由于我國汽車經銷商存在很多與上述問題類似的為攫取利潤不惜犧牲消費者權益的行為,結果導致消費者的信任危機。這樣服務營銷理念嚴重制約了汽車經銷商的健康發展。

2、售后服務質量有待提升。大多數汽車經銷商都會把獲取最大利潤作為當前的首要目標,這種短視理念必然會導致很多問題的產生。例如,在汽車市場銷售形勢大好的情況下,汽車經銷商常常提高銷售價格或收取高額定金延期交車,導致消費者購車滿意度大幅降低。還有就是維修方案及價格不透明問題十分突出。消費者對車輛維修情況一無所知,更談不上維修所需真正的成本費用。久而久之,由于維修方案及價格不透明,消費者對汽車品牌經銷商也就失去了信任,汽車服務品牌形象大打折扣。

3、服務營銷隊伍專業性不夠。由于行業壁壘不高、進入門檻較低,我國汽車經銷商目前的服務營銷隊伍專業化程度普遍不高,專業性不強,尤其是高端營銷管理人才十分缺乏。加之近幾年汽車市場快速發展,導致經銷商之間相互過度競爭,人才流動十分頻繁,團隊合作不夠。汽車服務營銷對現代汽車營銷、服務等方面都有著較高的要求,因此,汽車經銷商必須加大高素質人才引進和培養力度,加強服務營銷團隊建設,不斷提高企業經營發展能力。

4、經營管理水平存在差距。相比于發達歐美國家的汽車經銷商,我國汽車經銷商當前的經營管理水平還有較大的提升空間。歐美發達國家汽車經銷商更加注重打造和維護經銷商自身品牌,經過多年的發展,他們的管理方法更為完善、有效,業務流程更為成熟、高效。此外,歐美發達國家經銷商更為注重長期顧客的培養,他們十分珍惜消費者的滿意度和忠誠度。這些都是國內汽車經銷商目前還存在較大差距之處。

三、加強汽車經銷商服務營銷的策略

在汽車經銷商必須深入分析服務服務營銷管理中存在的各種問題,針對不足之處采取有效可行的調整優化措施,不斷探索創新服務營銷模式,努力提高整體服務水平,以實現企業經濟效益和社會效益的最大化。

1、樹立服務理念,增強品牌意識。汽車經銷商要想在激烈的競爭中立于不敗之地并求得長久的生存發展,就必須嚴格遵循“以質量求生存、以品牌謀發展”的準則。一個優秀品牌遠比產品生命更加久遠。一款最新設計問世的轎車,帶給人們的新鮮感不過三五年,但是一個優秀品牌卻能夠經典傳世。在汽車營銷活動中,盡管消費者購買汽車的活動具有一次性,但對優秀品牌的認可往往會贏得消費者長久的信賴與支持。汽車經銷商必須加強為客戶提供細致滿意服務的能力,應該認識到服務不僅能夠提升汽車銷售活動的附加值,更是在品牌和產品制造銷售活動之上的高級營銷活動。

2、強化客戶管理,運用信息技術。進一步加強顧客關系管理,汽車經銷商應該設立客戶服務中心,聘用專業人員加強消費者信息管理,并進行深入挖掘和細致分析,深入分析利潤貢獻度和品牌忠誠度以及顧客對汽車產品和服務信息反饋。對消費者施行分類管理,提供個性化服務,對于不同客戶群體應實行不同類型的服務。隨著信息技術逐步被應用于到汽車行業,汽車經銷商應該注重信息化手段在加強客戶關系管理工作中的作用,需要建立專門的信息技術管理部門,建立管理互聯網輿情相關機制與對策。

3、提升隊伍素質,提高服務質量。營銷服務體系中,營銷團隊的一線銷售人員將直接面對消費者,他們的形象素質、舉止言行和業務知識水平將是汽車品牌直接體現,將對顧客消費活動產生最為直接的影響。汽車經銷商對其服務營銷人員應當建立嚴格管理標準,特別是要注重對服務營銷人員綜合素質持續改進提升,以更好的應對消費者對于購車及服務業務不斷提高的服務要求。為了更好的獲得消費者的認可,必須拉近汽車經銷商與顧客的距離,服務營銷隊伍通過自身將企業文化內涵的外延展現就是一條重要途徑。同時,應增強服務營銷團隊的穩定性,經銷商可制定科學的激勵制度,對表現優秀的員工給予培訓晉升,提高待遇等獎勵,全面調動服務營銷人員的積極性。健全學習培訓制度,組織服務營銷團隊定期學習相關專業知識,并適時總結交流實踐經驗,不斷提高團隊素質和服務質量。

汽車產品營銷方案范文6

由于新能源汽車產業的發展直接關系到我國節能減排工作大局，近年來，國家出臺了一系列有關新能源汽車的規范性文件，為新能源汽車產業發展提供政策法律支持。

那么就目前來說，新能源汽車產業投資企業，在企業準入、產品準入以及參與政策資金補貼方面，應符合哪些條件和程序，同時應注意該領域存在的哪些法律風險呢，下面將結合新近出臺的一系列政策，對這些問題進行分析介紹。

一、企業獲準生產新能源汽車的條件

開發、生產新能源汽車的企業必須是納入《車輛生產企業及產品公告》中的汽車整車生產企業或改裝類商用車生產企業，或具備相應的設計開發、生產、產品一致性保證以及營銷和售后服務能力，并建立相應的零部件采購體系，另外，新建汽車生產企業或現有汽車生產企業跨產品類別生產其他類別新能源汽車整車產品的，應按有關規定完成項目核準或備案工作。

根據《汽車產業發展政策》，對于新能源汽車產業來講，需進行備案的情況是現有汽車企業自籌資金擴大同類別產品生產能力和增加品種(包括異地新建同類別產品的非獨立法人生產單位)。需要進行核準的有兩種情況：一是新建汽車生產企業，包括現有汽車生產企業異地建設新的獨立法人生產企業；二是現有汽車生產企業跨產品類別生產其他類別汽車整車產品。

除了上述原則性要求外，工信部《新能源汽車生產企業準入條件及審查要求》還分別從企業生產能力和條件、設計開發能力、生產一致性保證能力、產品銷售及售后服務以及零部件采購管理等方面列出了更為具體的十七項審核條件。這些條件分為否決項和一般項，企業必須滿足全部否決項的要求和五分之四以上一般項的要求。在這些具體條件中，企業應重點注意的有以下幾點：

1、至少要掌握新能源汽車車載能源系統、驅動系統及控制系統三者之一的核心技術，并理解，享有所掌握的核心技術的技術原理、結構、功能和性能要求、控制方法、通訊和數據交換、失效模式和安全風險以及測試評價方法、主要故障模式的診斷和解決措施等。此外還應理解、制定控制系統、車載能源系統、驅動系統等各系統的邊界劃分與接口定義等。對于所掌握的核心技術應具有相應的知識產權(至少包括設計更改權和使用權)；

2、進入正式生產階段的產品還應當滿足生產一致性要求，當企業的生產一致性保證能力(包括人員能力、生產／檢驗設備、采購的原材料和零部件總成及其供方、生產工藝、工作環境、管理體系等)發生重大變化時，必須有充分的證據表明產品仍能滿足原要求。

另外，需要注意的是，企業生產的新能源汽車產品必須經過工信部指定的中介機構檢測合格，方可準入。

二、新能源汽車企業準入和產品準入的報批材料

目前，對于新能源汽車企業準入及產品準入的審查批準工作，已經從原來的國家發改委轉由工信部負責。企業應按照工信部的要求報送審批材料。

(一)產品準入申報材料

1、生產企業基本情況的說明；

2、新能源汽車產品情況簡介，包括對采用的新技術、新結構的原理的說明并附有關佐證材料；

3、《車輛生產企業及產品公告》參數；

4、《車輛主要技術參數及主要配置備案表》；

5、《車輛產品強制性檢測項目方案表》；

6、檢測機構出具的新能源汽車產品檢測報告；

7、新能源汽車產品(包括整車及動力、驅動、控制系統)的企業標準或技術規范，以及檢驗規范(至少包括試驗方法、判定準則、檢驗項目與樣車對應表、路況及里程分配等)；

8、其他需要說明的情況。

產品處于起步期或發展期技術階段的，還應當提交以下材料：

1、售后服務承諾(至少包括產品質量保證承諾，售后服務網絡建設、對售后服務人員和產品使用人員的培訓、售后服務項目及內容、備件提供及質量保證期限、售后服務過程中發現問題的反饋，整車和零部件(如電池)回收，以及索賠處理、在產品質量、安全、環保等方面出現嚴重問題時的應對措施等內容)；

2、對擬銷售區域的說明，產品使用地省級工業和信息化主管部門關于示范運行區域、范圍的批準文件。

對處于起步期產品，還要提供與擬使用單位簽訂的協議，使用單位車輛運行管理規定、使用數量說明。

根據工信部的2010年12月31日前適用的《新能源汽車技術階段劃分表》，目前處于成熟期的有：金屬氫化物鎳動力蓄電池混合動力乘用車、鉛酸蓄電池混合動力乘用車、鉛酸蓄電池純電動乘用車和鉛酸蓄電池純電動商用車。其他類型的新能源汽車均處于起步期或發展期。

(二)企業準入申報材料

1、《新能源汽車生產企業準入申請書》；

2、新能源汽車產品設計、生產、營銷及售后服務能力、零部件供應體系，以及生產一致性保證能力等的說明；

3、企業按照《新能源汽車生產企業準入條件及審查要求》進行自我評估的報告；

4、新建汽車企業或現有汽車企業跨產品類別生產其他類別新能源汽車整車產品，按照國家有關投資管理規定先行辦理的項目核準或備案手續；

另外，根據工信部的要求，已經獲得企業準人的，如果新申請的新能源汽車產品的產品類別與已獲得準入的產品類別不同時，應當再次提交企業準入申請材料。

三、目前與新能源汽車有關的各項政策補貼

(一)節能與新能源汽車示范推廣財政補助

目前，在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車，并對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助的試點城市有20個，分別是北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌、天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州。

根據2009年1月23日國家財政部、科技部聯合的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》的規定，該項財政補助涉及的新能源汽車類型為混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池車，且須符合下列條件：

1、必須納入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》；

2、混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5％以上，混合動力客車節油率必須達到10％以上；

3、混合動力汽車最大電功率比和節油率必須經具備資質的第三方檢測機構依據GB/T19753-2005《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》、GB/T19754-2005《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》等檢測后確定；

4、生產企業對動力蓄電池等關鍵零部件必須提供不低于3年或15

萬公里(以先到者為準)的質保期限；

5、汽車生產企業和動力蓄電池等關鍵零部件生產企業必須具備一定的產能規模。

中央財政對20個試點城市相關公共服務領域示范推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性定額補助。汽車生產企業須通過投標形式參與該項政策資金補助項目。

(二)“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣財政補助

根據財政部、國家發改委、工信部聯合印發的《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》，自2010年6月1日起，國家對發動機排量為1.6升以下、已列入《車輛生產企業及產品公告》和通過汽車燃料消耗量標識備案，且綜合燃料消耗量限值符合規定的燃用汽油、柴油的乘用車(含混合動力汽車和雙燃料汽車)施行財政補助。補貼標準為人民幣3000元／輛，由生產企業在銷售時兌付給購買者。

申請該項節能汽車推廣資格的企業須具有完善的售后服務體系，履行約定的質量及服務，同時須具有完備的產品銷售及用戶信息管理系統，能夠按要求提供相關信息。

節能汽車生產企業首先要按照有關要求提出推廣資格申請，經所在地省級發展改革委、工業和信息化主管部門、財政部門審核后，上報國家發改委、工信部、財政部。國家發改委、工信部、財政部根據申請情況組織節能汽車推廣資格審查，確定并公告節能汽車推廣目錄。

(三)私人購買新能源汽車試點財政補助

2010年5月31日，財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州，合肥五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，試點期為2010年至2012年。

l、補貼方式：對試點城市私人購買、登記注冊和使用(包括整車租賃和電池租賃)插電式混合動力乘用車和純電動乘用車的，中央財政給予一次性補貼，補貼資金直接撥付給汽車生產企業，企業按扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或汽車租賃企業。

2、補貼標準：補貼標準按動力電池組能量確定，對符合條件的新能源汽車，按3000元／千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛補貼上限為5萬元，純電動乘用車每輛補貼上限為6萬元。

需要注意的是，在試點期內，每家新能源汽車生產企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。

3、申請補助須具備的條件

新能源汽車生產企業申請該項補助資金須具備的條件包括：

(1)產品納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，企業保證銷售汽車與目錄產品的一致性；

(2)純電動乘用車動力電池組能量不低于15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低于10千瓦時(純電動模式下續駛里程不低于50km)。動力電池不包括鉛酸電池；