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汽車拆裝實訓總結范文1

在企業面試中，學生對企業崗位能力的認知是學生能否面試成功的關鍵一環。因此，汽車制造類專業學生在上崗前進行的實訓項目對他們職業生涯能否成功邁出第一步就顯得尤為重要。實訓的目的是使學生提高實踐技能，培養職業素養和職業道德，而我們目前的實訓教學卻很難達到上崗前的培養目標。首先，現在的實訓課堂是三四個老師帶領四十幾個學生在實訓車間進行，其組織分組、學生管理、實訓教學全靠老師來實現。一名實訓教師往往管理十幾名學生，這樣，學生實訓經常是愛學習的學生聽講，不愛學習的學生懈怠，因此造成了只有幾個學生動手，大多數學生休息的現象。老師也經常是顧東顧不了西，成了“牧羊人”。其次，學生操作沒有目的，缺乏實訓目標，實訓時要么一起動手，要么不知從何下手。學生對實訓往往停留在表面，對實訓過程或實訓設備的注意力持續時間很短。再加之教師對學生缺乏必要的引導，就導致出現了典型的只會看熱鬧、不會看門道的現象。這樣，學生在實訓車間坐不住，時間長了就會感到枯燥乏味。第三，如果要全程仿制汽車制造生產現場，就需要投入大量的資金和場地，這是任何一所學校都承受不起的，所以很多學校只是利用幾輛汽車進行拆裝實訓。學生在這樣的環境下工作缺乏生產現場氛圍，難以進入實訓角色，因此就更不愿意動手練習了。

二、汽車制造類中職學校采用任務驅動式校內實訓的嘗試

為了避免上述問題的出現，我們在總結多年校內實訓經驗的基礎上，對沈陽市內的汽車制造廠和汽車維修廠進行調研，提出了任務驅動式汽車制造類校內實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。首先，構建與職業崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。我們結合沈陽市汽車制造企業的實際情況，根據職業崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業校內實訓基地，引進一小段生產線，生產工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續操作。實訓項目的內容是前期調研時根據制造廠和維修廠的實際內容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。根據企業崗位能力分析，使學生在真實生產環境或模擬企業環境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業實訓教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密聯系，以此來構建整體優化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業能力，實現了專業與職業一體。第三，實訓車間實行企業化管理，感受企業管理氛圍，養成職業習慣。實訓車間的企業化管理對學生職業能力的培養尤為重要。我們在實訓教學中融入了企業元素。如：領料、回料完全按照企業管理模式進行，這樣學生在學校就知道以后工作時要做什么，應該怎么做。領料時填寫領料單，返料時填寫回料單，這樣就保證了出入庫管理的數據化和環境化，在此基礎上，逐步實現實訓車間的數字化管理。這樣學生在學校就能感受到企業化氛圍，養成職業習慣，熟悉崗位要求。

三、結語

汽車拆裝實訓總結范文2

1.大力建設“軟”實驗室。對于缺少一部分實驗設備和儀器，導致一些課程的實驗無法正常開課的問題，大力發展“軟”實驗室“，軟”實驗室指充分利用多媒體資料和仿真軟件補充現實實驗條件的不足。學校可適當引進一些汽車仿真的實驗教學平臺，使學生在學習過程中不受時間和空間的限制，大大節約成本的同時，又能達到預期效果。

2.建立開放性實驗室。針對實驗學時少，可采取開放實驗室的措施。學生能主動、自覺地進入實驗室學習，將知識性、趣味性、實用性融入日常的學習中，激發學習興趣。開放實驗室需配備專門的實驗室人員，專人專職管理。實現傳統實驗室向開放型實驗室轉變，勢必會增加實驗室人員的工作負擔，一旦進入實驗室的人員過多，應采取分時段，分批次的進行的方式，減少混亂現象的發生。但是實驗室開放的過程中不能平推，而應有重點的開放。側重于構造實驗室開放，而檢測診斷類實驗室則重點開放“軟”實驗部分。汽車檢測和診斷實習類的課程，實驗車存在設備損耗，使得費用十分高昂，影響了實驗室的充分開放。實驗室的建設要兼顧理論教學與實習教學，增大實驗室面積的同時，提供良好的環境，真正實現“站著實習，坐下理論”。

二、實訓教學

汽車專業實習教學應該是在特定的教學環境中，以真實的汽車或汽車零部件為載體，以仿真軟件為輔助手段，在具有豐富維修技術的教師指導下，使學生在規范的汽車拆裝過程中真正理解汽車的結構原理，用汽車專業理論知識及檢測設備去分析汽車故障產生的原因，正確使用維修設備及工具去排除故障，并在這一過程中進一步拓展和深化汽車專業知識的運用。然而，原有的實驗教學模式與高素質創新人才培養要求差距較大。

1.采取多樣化實習手段。對于已有的一些實習課程，進行一定改革，如汽車駕駛實習，不應只考察學生的駕駛技能，還應增加一些對于車輛日常維護知識的培訓。專業實習應分方向，例如電動汽車和汽車電器方向學生應進行汽車設計課程設計，汽車服務工程方向應主推汽車管理類調研實習。根據專業有目的地實習，學以致用。對于汽車檢測與診斷類實習教學，實行開放式教學，一個讓學生在給定的條件下自行設計學習訓練方案的內容。教師引導學生在觀察、學習的基礎上集體討論解決實際問題的步驟和方法，學生把各自解決問題的思路、方法提出來，讓學生自己進行評定、驗證方案的合理性，并作出相應的調整，歸納總結解決實際問題的有效方法，變被動灌輸為主動學習，培養求新求異的創新精神。對于實訓設備投入過大，實訓條件無法滿足教學的需要的情況，可在一定設備投入的基礎上，利用汽車仿真技術，讓學生在仿真模塊里先進行模擬實習。在發動機拆裝實習中，我們不可能給每個學生提供一臺發動機供其拆裝，但我們能夠做到給每個學生提供一臺電腦，讓他們在電腦里先進行模擬拆裝，使學生對發動機各零件之間關系和拆裝規范有一個大體地了解，然后再到發動機拆裝實驗室，在實習教師的指導下進行實際拆裝訓練。這樣的實訓教學過程，既保證了實訓教學的質量，規范實習操作流程，又能防止讓學生直接拆裝可能造成對發動機的損壞。仿真輔助教學的時間比例不可過大，避免學生過于依賴網絡教學。

對于汽車服務方向的學生實習，可送學生到簽約的實習基地實習。學校應加強與企業的合作，爭取企業的支持。除此之外可采取實物仿真和計算機與網絡仿真。實物仿真指模擬企業環境，建立新型的仿真實訓基地。如建立校內汽車服務中心，給學生提供一個近乎真實的實踐平臺。開放的汽車維護保養中心，對校內車輛、校內工作人員的用車進行維護保養。提高實驗器材的利用率的同時，培養學生的職業素養，鍛煉學生吃苦耐勞的精神，培養學習興趣。建立網絡交互式汽車買賣平臺，結合二手車評估等課程內容，模擬營銷環境，指導學生運用學到的基本理論和基本知識，規范地掌握實際操作基本技能。

2.激發學生學習興趣。獨立院校的學生對學習本身就興趣不大，再加上實訓條件不足及教師實踐能力不強，根本就提不起學生的學習興趣。采用多手段、多途徑的方法，讓學生學中做、做中學、邊學邊做。眾所周知，各類學科競賽在激發學生的主動性和創造性有著無法比擬的作用。成立汽車新技術研究所、創建由專業教師主管的汽車協會，舉辦多種多樣的體現專業素養的比賽，例如汽車拆裝技能比賽、汽車造型設計大賽、汽車知識競賽、汽車節能比賽、電動車設計大賽、飛思卡爾智能車比賽。學生通過參加各類競賽，不斷將書本知識轉化為具體的實物，激發創新思維能力。飛思卡爾智能汽車大賽涵蓋了控制、模式識別、傳感技術、電子、電氣、計算機、機械等多個學科的比賽，加大學院各專業學生與老師之間協作，培養學生綜合創新能力，提高教師的學術水平，學院應加大支持與投入力度。鼓勵學生進行創新設計，采取創新性學分制度。從專業實習中取出一定的學分，要求學生在畢業之前，通過各種方式取得該學分，如參加學科競賽，各類比賽，在公開刊物上發表學術文章，取得技術專利等等。

3.培養雙師型教師。教師的自身實踐能力不足，教師大多來自于本科非師范院校，雙師型教師比例小，大多數老師畢業后直接應聘到校工作，缺乏行業工作經驗，實踐能力不足。實習教學的師資水平，直接影響實習教學的質量。理論教師和實習教師分開教學大大增加了教育成本，這就需要具有理論教學功底高和實踐動手能力強的雙師型教師。學校在人才引進時應考慮引入一些具有汽車維修實踐經驗和能力的人才，提高教師隊伍素質。對已有在職教師進行技能培訓，使教師即能“教”，有會“做”，實現理論教學與技能師資隊伍的相對統一。所以應該按照雙師型教師的要求對每位教師制定一個培訓計劃，除了對雙師型教師隊伍建設有足夠的認識外，更重要的是根據培訓計劃定期到汽車4S公司、汽車設計公司、汽車制造企業進行專業培訓，吸收新技術、新方法，熏陶企業文化，并能有效的再現，傳授給學生。

汽車拆裝實訓總結范文3

關鍵詞：高職考；汽修專業；教學；實踐

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）02-008-03

一、問題提出

高三11汽修班級是由11汽修1班和11汽車營銷班兩個班經過分流考刷選之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由兩個班合并而成的，同學之間相互還不認識，相互不夠信任，且原汽車營銷班的同學汽修專業思想不牢固，對汽修的高考定位模糊，從而缺乏學習激情，所以在班里，個別同學經常會發生上課睡覺、遲到，男女生小矛盾等現象。從分流考的成績看，汽車專業課的基礎薄弱，尤其是原汽車營銷班，汽車發動機拆裝技能更是薄弱點。

2014年的我校高職考狀元章貴民同學，在高二結束的分流考中，語文100分，數學108分，英語87分，專業課189分，總分484分，第一名成績考入高三汽修復習班，盡管是第一名成績，但是汽修專業課的分數不是很理想，原任課老師對該同學的評價是聰明，貪玩。暑假補課期間也表現出這些問題，除了完成老師布置好的作業之外，該同學沒事可干，總是會和其他同學打籃球，而且經常忘記作息時間，造成上課遲到問題發生。

鑒于以上班級問題現狀和班級第一名同學存在的缺陷，我進行了以下的班級管理和專業課程教學的實踐與探究。

二、習慣的養成與信心的樹立

1、班級管理

高三學生本是應該在生活和學習方面比較成熟，自覺，有目標，但我們高三11汽修班級由于是兩個班級合并而成的，存在了上述很多問題，針對上述問題，在班級管理上做了以下的嘗試與努力：

（1）宣傳優秀畢業生，樹立專業信心

我在組班之初，就利用班團課和晚自修時間，介紹我們學校的優秀成功畢業生的事跡，如02級汽修班學生馮裕峰，于2005年考入杭州職業技術學院，2008年起先后在杭州古田汽車有限公司，富陽大眾特約維修站工作，2010年進入富陽廣成汽車有限公司，現擔任保險理賠主管，月薪近萬元，還有富陽歐萊卡汽車車漆面專家店創辦人余其偉等，總結他們走過的路，讓學生明白我們這個專業的前景，使學生對此專業樹立信心。

（2）請以往的高考畢業生來班級，作高考復習的經驗交流

我請10屆高考畢業班的第一名夏正煒同學到班級里進行經驗交流：如每天堅持寫英語作文的方法來提高英語成績，熄燈后回憶發動機拆裝流程和要點來掌握技能，利用錯題集學習等方法，同時也讓該同學介紹和老師相處的方法，讓學生明白高三學習生活雖然是很艱苦的，但只要方法得當是很有收獲的，同時也是非常快樂的，從而消除學生對高三生活的恐慌心理，以輕松心態投入學習中。

（3）宣傳大學生活和大學校園環境

我經常在班里宣傳大學生活，并且以照片或視頻的形式展示大學校園風景、教學、學習、生活等，通過這種方式，鼓勵學生對大學生活有一種向往和美好的憧憬。

（4）推介班級任課教師

在學校分配、確定好我們班任課老師之后，我就主動與任課老師取得聯系，告知任課老師本班學生情況，并收集好每位任課老師相關簡歷及以往教學科研方面的成績，在班團課上展出，讓全班學生知道，我們班級的任課老師是相當有實力，而且曾經帶出過很多優秀畢業生，同時也讓學生明白只要我們好好學，我們的任課老師是可以把我們教好的。

（5）抓好早早讀管理

早早讀是我校管理的一大特色。學生早自修之前還有一個早自修，我們稱為早早讀，時間為早上6點至6點40分，目的是培養學生早起大聲讀書的好習慣，早早讀由于早起，學生還沒完全睡醒，如果沒有壓力，早早讀效果不會理想；為此做了以下工作

在星期天晚上，就布置好本周早早讀內容，星期五早自修檢查規定的早讀內容。要求早早讀時候，6點至6點20分，大家坐在位置上讀和背，有學生前面領讀。6點20至6點40，全班起立，站在自己座位上讀和背。由于早早讀的組織形式多樣，而且每周都有不同閱讀任務，從而讓學生克服打瞌睡發呆聊天無效閱讀現象。

（6）確定有狀元潛力人員，并個別交談

前兩次月考成績都是排班級前五名的有3位同學，從我班主任的層面找他們個別談話，告訴他們很有可能高職考會成為浙江省第一名。學校和專業部領導也會找這3位同學傳達同樣的意思。這樣做的目的，主要就是為了讓這3為同學知道，班主任，學校都對他們有信心，同時也要讓他們感覺到狀元的競爭是很激烈的，不要放松自己。

（7）制訂詳細方便執行的班級考核制度（見附表一）

我組班之后，制訂了班級詳細、方便執行的考核制度，以寢室為單位，對學生行為習慣學習成績進行考核，每個禮拜一匯總，考核第一名獎勵，最后一名星期五留下搞衛生。班規（見附表一）

2、專業思想教育

我經常帶領學生參觀實訓工場，介紹我們學校的汽修設施設備，帶領學生參觀我校實訓基地基地：金峰汽修廠，并介紹汽車保險、汽車理賠、汽車業務接待、汽車銷售等相關工作崗位的情況，讓學生知曉做這些崗位的敲門磚是大專以上，如果只是職高畢業，那么很多的人是從事車間里的汽車修理工作，不像大學汽車相關專業畢業生那樣有很大的選擇余地，這樣做目的是使學生更加堅定考大學的志向。

同時為了開展專業思想教育，我也向學生介紹說明高校的招生情況，告訴他們去年高校招生只有專科院校，沒有本科院校的招生；但是我們這一屆有好幾所高校（如浙江師范大學，浙江科技學院等本科院校）準備招生本科，使大家更加堅定考大學沖本科的信念。

三、專業知識的教與學

1、理論課教學

汽修高考專業課考試分為理論（150分）和實訓（150分）。理論包含汽車機械基礎（60分），汽車維修技能（15分），汽車概論（15分），汽車電工電子（45分），汽車結構與拆裝（15分），而實訓則是發動機拆裝內容。

本人負責汽車電工電子和汽車結構與拆裝的教學。由于汽車電工電子是一門比較抽象的課程，而且我們的課本比較多的利用了項目教學法，但是項目教學法必須要有一定的理論知識才能完成，故對此門課我是這樣教的。

（1）教學計劃

由于汽車專業理論課考試是在3月份進行的，所以理論課的教學是非常緊張的。初步打算在考試之前有兩輪復習，第一輪重基礎（在12月完成），第二輪查漏補缺（準備在2月底完成），若時間有多，則再復習重點知識。

（2）對教材稍作處理，把有項目教學的放在后面，把純理論知識放在前面，如汽車電工電子里的歐姆定律，燈光基本電路連接，燈光基本串并聯電路連接特性等放在前面上，萬用表的使用，電路檢測放在后面教學。

（3）采用項目教學法

以學生為中心、自主性學習為主，讓學生自己收集信息、制定計劃、作出決策、實施計劃、反饋控制、評估成果。教師在學習過程中只是一個組織者，咨詢者和伙伴。如汽車電工電子里線路焊接，讓學生自己制作汽車維修用試燈，具體過程如下：

展示出已經做好的汽車維修用試燈以及介紹一般的制作過程讓學生小組討論制作方法和選用材料限時制作試燈老師點評學生改進布置作業。通過這2節課讓學生能夠正確使用焊接工具，能夠正確選取導線，并能制作汽車試燈。

（4）對概念性和純理論知識的學習

到了高三注重知識掌握的實效性，給學生分成小組，4人一小組，選一小組長，然后把上課的時候要記要背的給學生劃出，讓學生到小組長那里去背誦，第二天上課抽查。如汽車結構與拆裝考綱要求并不高，主要是以識記，了解為主，所以采用此法比較實用高效。

（5）作業的布置

汽車電工電子考綱內容不多，總共14項，但是考綱每條內容對知識的要求都很高，基本都是掌握，理解層次，故電工電子的教學除了在課上講解以外，課后對知識點會布置相應的作業，第二天上課，再講解作業，通過這種講后練，練再講的重復練與講方式，讓學生對知識點有更深入熟練的掌握與理解

（6）模擬卷的練習與講評

第一輪復習完成后，給學生做了一些高考的模擬卷，針對模擬卷上反應出的問題，找學生的薄弱環節，給學生及時補上，學生自己則是準備一個錯題本，把自己錯的題目和相關知識點都紀錄在錯題本上，到最后，大部分同學都發現，自己錯題集上級的題目越來越少了，說明大家進步了。

通過以上教學方法和實踐，最后階段，學生基本上，參加考試能做到胸有成竹，文思泉涌。高考狀元章貴民同學的理論考試133分，位居全班專業理論考試第二名。

2、技能訓練指導

高考技能考試是發動機拆裝，滿分為150分， 對于該實訓課，原汽車運用與維修班級的基礎明顯好于原汽車營銷班，為了讓學生能盡快的獲得技能，提高訓練興趣，我實施如下方法：

（1）教學計劃

本實訓課是在5月底考試，時間不充足，所以制定計劃：第一輪以教師示范，教師講解為主，學生在自己的工位練習，熟記每個零部件名稱，掌握拆裝要領和流程。規定12月底完成老師要求內容。第二輪以問題的查漏補缺為主，幫助學生在最短的時間內，用最簡單的方法完成實訓項目，規定來年2月底完成。第三輪，以學生自己練為主，提高熟練度。

（2）第一輪復習

每組4位同學，規定由2位同學為原汽修班和2位同學為原汽車營銷班，安排每一小組里，有一位同學技能操作比其他3位特別強一點。在第一輪的復習中，主要還是以四位一體（四位：指的是有主拆手，紀錄員，工具傳遞員，零件擺放員四個位置）的方法去執行，老師示范一步，講解一步，學生操作一步。第一輪復習中注重規范，不求速度，讓學生打好基礎。

3、第二輪復習

由于有第一輪奠定的基礎，學生已基本能拆裝發動機，但是很多同學對有些要點還沒有特別領會和掌握，為了解決問題，在第二輪復習的時候，每講一個項目，我就找一位同學拆裝發動機，在操作的過程中老師講解強調容易出錯的地方，對操作過程有問題的，也可以提出來，大家一起討論解決問題，然后，再針對講過的地方，大家再進行重復練習。

（4）第三輪復習

在第一輪復習和第二輪復習時，學生已掌握發動機拆裝流程和要點，剩下就是速度和熟練程度，提高學生熟練度，除了課上的練習以外，到第二學期開學，我們每天利用中午的休息時間和晚自修的時間，輪流進行限時練習。

（5）心理素質的鍛煉

發動機拆裝在考試的時候是一位考官面對一位考生，對考生的心理素質要求比較高，為了提高學生的考場心理素質，我作了如下嘗試：挑10位同學到外校進行技能拉練，增長見識，鍛煉心理承受能力，同時了解外校的教學實力。組織學校8位汽修老師當考官，進行模擬高考測驗，適應高考情境，提高每位同學的心理承受能力。考試之前，提前熟悉考試場地，讓學生做到心中有數，考試時不慌不忙。

在最后高考中，我班發動機拆裝技能考的平均分為148分，而章貴民則是穩穩當當地得到了滿分150分好成績。我很欣慰。

四、制定百日沖刺計劃

高三學習非常緊張，為了實現自己較高的人生理想，很多學生恨不得一天變成兩天用。因此很多同學白天不舍得休息，晚上還在寢室點燈熬到很遲。而這樣，往往會造成白天精力疲憊，效率反而更加低下，甚至影響身體健康。而健康科學的方法卻可以一天產生兩天的效益，科學的方法是會拼搏、會快樂、會計劃、會反思、會限時。我們在高考還有百日的時候，給學生制定了一個高考百日沖刺學習計劃表，該計劃表主要包括學生今年高考總目標、激勵自己的話、一周目標及反思與當天目標及反思四項內容。

高三學生要學會拼搏一天，快樂一天，善于調整自己的心態，除四項內容之外，計劃表中增加有拼搏指數、快樂指數。同學們可以根據自己每天有沒有拼搏，有沒有快樂的心態填寫拼搏指數和快樂指數，以便及時調整自己的心態。

高考是在有限的時間完成固定的考試內容，內容多，時間緊，要考出高的分數，不僅需要系統的知識，而且要有快的解題速度和高的答題準確率，故本計劃表還有作業情況、限時作業、作業訂正項目，學生可根據當天的情況如實填寫，以便及時調整。

在此表格最后，附上往屆考生寫的高考指導和激勵文章，從而激勵我班學生。

以下是我班高考狀元章貴民的百日沖刺計劃摘錄：

五、總結語

在今年高考中，我班最低分超過上線分數82分的成績上線，我班有18位同學被浙江師范大學和寧波工程學院本科院校錄取，章貴民則是摘得全省汽修專業考生高考狀元。能夠取得這么好的成績，我想離不開班級管理的逐步穩定，有效的管理措施，專業知識努力地教與學，學生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的學生沖刺，給學生制定的百日沖刺計劃表，讓學生有計劃，有落實，有效率，在最后關頭，學習效益做到最大化。

但是也有很多不足之處，如對汽車結構與拆裝考綱范圍廣，內容多，沒有很好的把握時間，與其他專業課任課老師的配合不夠及時到位，在以后的管理和教學中，我要努力改正，爭取更大進步

參考文獻

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汽車拆裝實訓總結范文4

[關鍵詞]民辦院校 汽車服務工程 實踐教學

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0128-01

我國進入世貿組織后，汽車工業得到了迅猛的發展。用人單位急需那些既懂汽車專業知識，又懂汽車服務、貿易、管理和保險的人才。正是在這種社會背景下，教育部于2003 年正式將汽車服務工程專業納入招生計劃。汽車服務工程專業就是培養“應用型人才”或“實用型人才”，以解決技工與本科生之間的人才銜接問題。該專業不同于傳統高校車輛工程專業的厚基礎重理論精英教育模式，也不同于職業類院校的汽車檢測與維修專業的重實踐動手能力培養模式，是二者的有機結合。

民辦院校紛紛開辦汽車服務工程專業，其實踐教學環節存在哪些問題，本文通過對省內多家民辦院校的考察得到如下結論。

1、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節現狀

（1） 對實踐教學環節重視不足

大多數的民辦高校汽車服務工程專業人才培養方案都是從傳統高校的車輛工程專業人才培養方案翻版而來，沿襲了傳統的精英模式教育，明顯輕視了實踐教學環節，大部分實踐教學都是以參觀學習為主，忽視了專業技能、實踐能力的培養，沒有把理論與實踐有機結合起來，沒有突出民辦院校汽車服務工程專業人才培養的特點，更沒有考慮到民辦院校生源的實際文化基礎。這樣導致學生學不懂過難的理論知識，產生厭學情緒，同時在實踐動手能力上沒有突出的表現，造成高不成低不就的現象。

（2） 缺乏雙師型教學團隊

分析民辦院校的師資隊伍共來源于兩個方面，一方面是在國辦院校經過精英教育模式培養出來的碩士或者博士，來校任專職教師，其汽車理論功底較為深厚，而實踐動手能力很薄弱；另一方面是外聘國辦院校的教師兼職進行授課，由于該類教師已經習慣了本校的教學模式，在對學生進行教學時，很難盡快轉型，采取適應民辦院校學生文化基礎的教學方法，同時該類教師自身實踐教學也不是強項。再則由于汽車服務行業人才緊缺，使得社會上實踐能力強的人才薪酬較高，而且這類人才也不愿意進入高校教師行業工作。

（3） 實踐教學設施投入不足

由于民辦院校沒有國家財政的直接投入，辦學經費完全來源于學生的學費，而汽車服務工程專業的實踐教學設施又是需要大量的經費投入，少則幾百萬多則上千萬，對于不得不考慮辦學成本的民辦院校的確是不小的投入。這就造成實踐教學設施配套不足，同時民辦院校的社會認可度不高，導致學院的實習基地建設舉步維艱。

2、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節發展分析

民辦校一定要加強實踐教學的思想認識，并制定出合理的人才培養方案，理論教學與實踐教學有機結合。根據民辦院校實踐教學環節的現狀，現提出實踐教學環節發展的幾點分析。

（1） 實踐教學進課堂

傳統的教育模式為理論教學與實踐教學兩段式，即二者是割裂開的。教師在課堂上利用板書和多媒體方式進行理論教學，一段時間后進行集中實訓，這樣的教學收效甚微，導致學生在課堂上理論沒有完全理解，拖延一段時間后無法在實踐中理論重現，理論知識不能很好的指導實踐，同時學生也無法深刻體會理論與實踐的差別。汽車服務工程專業的專業課的難點不是理論深奧，教師在教學的過程中會考慮學生實際知識基礎不會講授過難的理論知識，關鍵是給學生建立起空間立體的總成部件構造，讓學生清楚汽車零部件間的連接關系、動力傳遞及動態運轉狀態。建議院校在講授此類課程時采用多媒體、板書加實物的教學手段，教師利用動畫加實物多次多角度的進行演示，將重要知識點以板書的形式總結在黑板上。理論講授結束后立刻將學生分組在教室內在事先準備好的實驗設施上進行動手實踐，加深學生對教學內容的理解。此種教學方法雖不能解決學生熟練動手能力，但對學生直觀理解消化理論知識，加深學生對理論知識的記憶有很好的效果。

（2） 集中有限資金重點建設拆裝實訓室、創新實訓室和綜合實訓室

汽車服務工程專業應該十分重視學生的實際操作能力，院校應該建設好例如發動機實訓室、底盤實訓室等鍛煉學生實際動手操作能力的實訓室，除了規定的實訓拆裝學時外，應加大實訓室的開放力度，讓學生可以利用課余時間隨時進行動手實踐，使學生能夠熟練拆裝汽車總成部件和掌握工具使用方法。

在創新實訓室，前期由教師在實訓設備上設置故障，由學生寫出故障分析書及診斷步驟，然后由教師確認其診斷方案可行后，學生在教師的監督下獨立完成故障診斷。學生達到一定水平后，可自行設置汽車故障或同學之間互相設置汽車故障，以鍛煉學生主動分析問題能力，達到創新實踐的目的。

綜合實訓室模擬汽車服務企業或4S點的售后服務工作，實訓室內設有服務顧問崗位，內燃車間、鈑噴車間、配件車間及客戶回訪崗位等，并配有整車，使學生在校便可以以工作人員的身份模擬工作。

（3） 加強校外實訓基地建設、強化頂崗實習

院校要積極走出去，尋求適合企業進行校企合作辦學，建立汽車服務工程專業校外實訓基地。校企合作的關鍵是共贏，互利互惠。校外實訓基地建設好壞是學生頂崗實習能否保質保量完成的關鍵。一般院校頂崗實習都會安排在學生即將畢業這一年，也是學生馬上走向社會獨立尋求企業錄用的關鍵時期，而且頂崗實習是學生走向工作崗位，到企業中解決實際問題。所以院校一定要高度重視頂崗實習，真正做到頂崗、輪崗，而且要派專職教師負責與企業溝通，及時掌握學生動態。讓學生在企業中得到真正鍛煉。同時也可派教師進入基地進行學習，對培養雙師型教師起到了良好的推動作用。

3 總結

民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節面臨著對實踐教學環節重視不足、缺乏雙師型教學團隊、實踐教學設施投入不足等諸多問題，那么在現有的條件下，怎樣實現實踐教學環節的發展，成為擺在民辦院校面前的難題。要想推動實踐教學環節的發展，民辦院校首先明確汽車服務工程專業的特性，結合本學院的人才培養定位，改變傳統教學方式，在思想上對實踐教學加以重視，利用現有的辦學條件，集中力量重點規劃，同時積極加強校企合作，為學生盡可能的多創造實踐動手機會。

參考文獻

汽車拆裝實訓總結范文5

為了更好地推進我院模具專業的教學改革，我們先后申報了浙江省科技計劃項目――《模具制造技術專業課程體系改革與研究》和浙江省高等教育學會項目――《模具實訓基地建設與技能培訓的研究》兩項課題，現已全部結題。筆者也先后參與了以上兩項課題的研究工作，現就研究成果談談自己的體會，并做以總結，算是拋磚引玉。

一、下廠調研，確立正確的培養目標

要進行專業教學改革，就必須把理論與實踐、教學與生產緊密地結合起來，確立正確的培養目標和培養模式。

為此，我們做了兩方面工作：一是組織專業教師到兄弟公司（與我院一墻之隔的吉利集團浙江豪情汽車制造有限公司、吉利汽車路橋和寧波生產基地）和黃巖地區陶氏模具集團、黃巖模具廠等多個模具廠家現場參觀考察，了解企業對高職模具專業畢業生的崗位需求情況；二是組織教師對高職教育的辦學性質、培養目標、教學內容、課程設置進行討論，確定本專業目標定位。

通過考察參觀和學習討論，大家認識到：應將專業培養目標定位為具有大專學歷層次、懂得模具成型工藝及模具設計，掌握模具加工工藝，具備模具制造能力，擁有良好的職業道德和心理素質，具備獨立工作能力，同時又能與他人協作的高技能應用型人才。

二、改革課程設置，推行模塊式教學

1.專業課程合理設置

根據模具專業培養目標，結合企業的崗位需求，按照理論知識“必需、夠用”的宗旨，我們在課程設置上做了一些調整。

（1）專業理論適度。專業課程學時計劃在310學時左右，占理論課總學時的35%。要求結合區域經濟特點和企業需求，突出專業的針對性、實用性。

（2）注重實踐教學。保證實踐教學周數在64周左右（占三年總周數112周的57%），重點放在基本技能培訓、工種操作技能訓練和與模具企業崗位的適應性訓練的環節上。

2.推行模塊式教學

打破“先理論后實踐”的傳統教學方法，大力推行模塊式教學方法，將教學內容分為三大模塊，即知識模塊、能力模塊和素質模塊（如圖1所示）。

圖1教學內容的三大模塊

三、加強實訓基地建設，推行理―實一體化教學

我院模具專業普遍存在“填鴨式”教學方式，掛圖上看模具、黑板上畫模具，使得原本較深的理論知識對于基礎薄弱的高職學生變得更為枯燥無味。為了讓學生體會到學有所用，用有所長，必須加強實訓基地建設。

1.明確實訓基地的建設目標

我院模具實訓教學基地的建設目標，首先是滿足《沖壓工藝與模具設計》、《塑料成型工藝與模具設計》等課程教學改革的需要，融“教、學、做”為一體，在向學生傳授專業知識的同時，提高其操作技能。增加《模具拆裝與測繪》、《沖壓模具課程設計》和《塑料模具課程設計》等課程，遵循“實踐―認識―再實踐―再認識”的教育認知規律，按照“模具拆裝―模具結構認知―模具測繪―模具設計與制造―模具課程設計”的順序進行一體化教學。

2.模具專業實訓教學基地的建設

（1）沖壓模具理―實一體化教學基地。依托吉利集團辦學優勢，在浙江豪情汽車制造有限公司的支持下，收集了多種汽車小型沖壓件和模具50套以及6臺24工位模具拆裝工作臺，組織學生選取典型結構進行拆裝、測繪和畫圖，并進行《沖壓工藝與模具設計》的理―實一體化教學。

（2）塑料模具理―實一體化教學基地。在寧波均勝汽車電子公司與黃巖模具城的幫助下，收集了15套中小型塑料模具。設置了4臺16工位模具拆裝工作臺、模型和展示板等教具，為塑料模具拆裝、測繪、結構分析和《塑料成型工藝與模具設計》的理―實一體化教學奠定了基礎。

（3）硬件、軟件兩手抓。在配置硬件的同時，進行展示板（模具結構）的布置和教學課件的編寫，結合多媒體教學，構建理實一體化的立體化教材。該教學基地已投入使用，教學效果初見端倪。

3.積極發揮模具實訓教學基地的作用

上述模具專業實訓教學基地已基本建成并投入使用，教學效果初見端倪：

（1）沖壓模具理―實一體化教學基地于2009年首先建成，已在我院模具專業08級、09級《沖壓工藝與模具設計》、《模具拆裝與測繪》等課程的教學工作中取得了較為理想的效果。

（2）塑料模具理―實一體化教學基地于2010年年底初步建成，今年在模具專業10級《塑料成型工藝與模具設計》課程的教學工作中剛剛進入試使用階段，目前學生反映效果良好。并計劃逐步開展塑料模具拆裝、測繪、課程設計等教學環節。

（3）結合我院原有模具鉗工實訓條件和培訓經驗完成對學生模具鉗工操作技能的培訓工作。

（4）在我院模具專業教師的共同努力下，于2010年3、4月間對吉利集團兄弟公司中參加全國模具工技能大賽的選手進行系統培訓，并取得了團體第一和多項個人獎項的喜人成績。

四、定位市場需求，提升職業技能

學生動手能力強應是高職教育的顯著特征，因此，應以“對準崗位設課程，對準實踐抓教學”的思路來設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案，建立“校企合作，工學結合”的高職人才培養模式。

1.校外實訓、實習基地的建設

學院應與相關企業建立長期合作關系，建立校外實踐基地。使學生在生產第一線得到有關生產認識、觀察和操作的實踐機會，結合校內基地的仿真和模擬訓練為拓寬學生的專業知識，提高動手能力提供有力保障，使學生在知識、能力和素質三方面均得到良好訓練和培養。

我院已與同屬吉利汽車控股集團的浙江豪情汽車制造有限公司建立了長期合作關系，該公司車身廠、沖壓廠和模具維修服務中心為我院開展“校企合作、工學結合”提供了良好的基礎條件。我院已安排數屆學生到該公司進行生產認識實習和頂崗實習。

現在，我們正積極努力，與學院周邊相關企業開展聯系，爭取為09級學生的頂崗實習和10級學生的認識實習開辟更多更好的實訓、實習基地。

2.抓好畢業設計工作

畢業設計是教學過程中的重要環節。在選擇高職畢業設計課題時，應突出實用性，重視產品化設計，盡量選擇來自生產一線的題目。也可將畢業設計安排在工廠中進行，讓學生在定崗實習過程中邊實習邊設計，要求學生把實習過程中所用的模具繪制成圖紙，將相關的工藝流程編制成工藝卡片，這樣有效提高了學生的動手能力和獨立解決問題的能力。

（作者單位：浙江汽車職業技術學院）

汽車拆裝實訓總結范文6

關鍵詞：汽車運用；一體化；實踐

中圖分類號： F407.471 文獻標識碼： A 文章編號：

目前，汽車運用技術方面先進的教學法有行動導向教學法、六步教學法、項目教學法、合作學習教學法和一體化教學法等等教學方法。一體化教學打破了傳統教學模式，在教學改革中作者優化課程體系，以就業為導向，以企業需求為依據。結合學生的個性發展需要組織教學，取得了良好的教學效果。實踐證明，一體化教學是符合職業教育的規律和特點，適應職業學校學生目前基礎和身心發展的一種成功的教學方法。

一、一體化教學改革的重要性

隨著高等教育大眾化步伐加快，接受高等職業教育學生的差異性反而越來越大，生源質量也參差不齊．學生的基礎普遍較差。大部分學生的認識是形象思維優于邏輯思維，實踐學習優勝于理論學習，動手能力優于動腦能力。而且少部分學生的人生目標不明確、自信心不足、學習興趣不高以及學習習慣較差。

職業教育畢業生在人才市場中也存在嚴重的供需脫節，一方面一大批中職畢業生難覓合適的工作崗位，就業困難；而另一方面，企業高薪難求面向生產第一線的高技能人才。這與我國高職教育長期以來存在的重理論教學輕技能訓練，高職就業導向不明確有關，導致培養出來的人才缺乏特色，而且畢業生崗位適應能力不強，動手能力不強和在人才市場缺乏競爭力。職業教育培養的人才偏離了市場需求的軌道，中職院校的生存和發展也會因此受到嚴重的影響。為培養學生的職業能力和職業技能，就必須以就業為導向。以企業需求為依據，根據汽車維修和管理業的最新技術發展，培養技術應用型、技能型人才。

職業教育不同于其他普通的教育，職業教育具有較強的職業針對性，其要求學生在學校期間應完成上崗的實踐訓練，而畢業后能勝任專業崗位的要求，具有較強的操作技能。要達到這一目標，必須從職業能力的要求入手分析、設計具有針對性和實用性的實踐教學體系— 一體化教學法。

二、實訓教學改革

實訓教學改革是對維修從業人員服務所應具備的基本技能和專業技能方面的改革，基本技能通常包括維修常用工具、檢測診斷儀器、修理設備的使用，車輛拆裝和維護工藝操作規范。本階段培養學生掌握汽車結構知識和對汽車進行正確、熟練的拆裝和調整，同時培養學生的基本操作能力和汽車一般維護能力。專業技能指從事汽車維修人員為了適應崗位的要求，所應具備的專業核心能力，包括維修專用工具、檢測診斷儀器、修理設備的使用，車輛拆裝、維修工藝操作規范，修理技術標準和相關技術要求、性能的檢測方法，故障的診斷排除，了解汽車新技術及工藝等．以培養學生現場解決問題能力、技術管理能力、創新能力等。對每一階段的能力培養標準分解為若干單元，以單元的形式融合到課程中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系和考核體系。如“汽車構造拆裝與調整”就包括活塞連桿的拆裝、氣門間隙的檢查與調整等20多個項目，在教學過程中，應當盡量采用項目教學法，將維修生產中用到的一些拆卸、檢修、裝配、調整和損壞后的故障現象等基本技能與課程教學結合，避免了出現老師在課堂上難教，學生在教室里難懂的情況，實現了理論與實踐教學一體化。同時在實習車間建立一體化教室使學生能夠可以學中做、做中學、邊做邊學。

實訓考核采用多種方法。如技能鑒定、模擬測試、口頭與書面問答、直接觀察等等。通過實訓的考核促進學生全面發展，可以解決學生實踐操作的能力，讓學生具備—定的可持續發展能力。這樣做能有力地保證堅持以實踐技能培養為核心，滿足社會需求為能力目標的職業教育的特色。

三、理論教學改革

一體化教學應當有與專業和規模相吻合的課程設置。論教學改革具體體現為：教學計劃、課程大綱、教材。汽車運用技術專業課程體系推行一體化教學，改善了傳統的專業課程體系，將教學計劃三年制的“2+1”模式制定，推行模塊化課程設置，分成為基礎課程模塊、專業核心課程模塊以及綜合素質課程模塊。其中專業核心課程模塊要實行一體化教學，其結合國家職業技能鑒定標準的要求編入課表階段性完成教學。同課程的理論和實踐教學由一位教師主講，同時再安排兩至三名專職實習指導教師輔助實踐教學。汽車運用技術專業課程體系改革使汽車專業的教學與汽車實訓基地的建設相匹配，著力構建以能力為本位、以職業實踐為主線以及以項目課程為主體的模塊化課程體系，來適應經濟社會發展對技能型緊缺人才的需要。

教材方面的改革。一體化教學要有與專業和規模相配套的教材。一體化教材突出理論知識刪繁就簡，通俗易懂，實踐技能便于操作，實用性強的特色。一體化教材要根據教學目標以及任務，將各個知識點分解為實訓任務，有計劃地開展技能的訓練。教師將學生實踐中出現的問題，用專業理論知識來加以解釋，使學生知其所以然，從而實現理論與實踐的有機結合。組織教師編寫了一套以項目為引導、以任務為驅動的現實一體化教材。教材應以能力為本位，且以職業實踐為主線和以任務驅動為主體，對課程內容進行創新優化整合，根據企業用人具體要求和學校實際情況，結合學生的個性發展需要，對教材內容進行必要的取舍與組合．對內容的深度和廣度進行適當的調整，把職業資格標準融入教材中．將理論與實踐有機統一。教材充分體現了“教、學、做”為一體的職教思想，學生將來做什么，學生要學什么教師就教什么。

四、師資隊伍建設

一體化教學要有過硬的師資隊伍，要實施一體化教學，對教師的要求高，不僅要求教師具備較為扎實的專業理論功底，也要具備較熟練的實踐技能。所謂“雙師型”教師，是指集普通教師素質和技師素質于一體的教師，既是教師，又是技師。既能從事專業理論教學，又能指導技能訓練的新型教師。所以要解決這個問題，可以通過兩個途徑。—方面通過—些政策措施，分期并分批地將理論較系統的在校教師送到企業生產前線去頂崗實習并在實踐中掌握崗位技能以及提高自身的實踐動手能力．由此還可以推進職業教育體系和教學內容的改革，提高教學質量；另一方面可以從汽車維修行業或者是汽車管理企業中招聘一批具有豐富實踐經驗、相關職業能力極強的技術人員和技師作專職或兼職教師．這樣想必會產生出一種重組和整合效應，以此優化高職教師隊伍的知識素質和專業技能結構、使理論型與技術型教師相互轉化，來推動雙師型教師的培養與建設。努力培養一支有較扎實的專業理論功底、較高的專業理論知識和較熟練的實踐技能，又具有一體化教材分析能力和創新綜合能力，還能解決實際問題優質雙師型師資隊伍，為一體化教學改革推行奠定了基礎。

五、總結與體會

一體化教學改革的實踐，取得了一定成績．但是同時在教學改革中也存在著許多困難。例如教師對教學改革的認識可能還不到位；而且學生數量又多，設備配置又不能完全滿足相關專業的教學要求；課程改革還不盡完善，課程設置還存在不合理；教學改革的步伐不夠全面等等。這些都有待于我們在深化教學改革過程中，不斷探索、克服和完善。職業教育應不斷地分析市場，研究學生，積極探索職業教育發展的規律，總結出適合自身發展需求的教學方法，努力提高職業教育的水平和質量，為社會主義現代化建設培養高素質的應用型人才。

參考文獻：

[1]姜大源.關于職業教育教學改革的理性思考[J]．職業技術教育，2006.1 5

[2]葛金印.課程改革的實踐與思考