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發動機實訓總結范文1

關鍵詞：發動機構造；維修；理實一體化教學

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）17-029-01

前言：發動機結構與維修課程的改革可以有效的培養學生的專業技術能力與崗位實踐能力，改變傳統以教師、教室為主的教學模式，建立以學生、實踐為主的教學體系，激發學生的學習興趣，提高教師的教學質量。教師在教學過程中，可以通過開展理實一體化的教學模式，來幫助學生了解更多的專業基本知識，豐富學生們視野，讓學生們了解發動機的名稱、形成、用途等原理。并通過實踐教學對學生進行專項訓練，教會學生動手操作能力。因此，做好發動機構建與維修理實一體化課程教學可以為國家、社會培養出更多的專業優秀人才。

一、理實一體化項目式教學資源的建設

1、實現基地建設

理實一體化的實訓基地建設主要包括了校內實訓基地與校外實訓基地。校內實訓基地的建設：校內的實訓基地建設主要的教學課堂中。近幾年來，各高校紛紛建立了發動機的理實一體化教學，主要以汽車發動機為主題。學校將現代化多媒體設備、課桌與豐田轎車V8發動機、大眾轎車JR發動機、飛輪、機體等多種零件軟件相結合，并在教室內形成一種全新的理實一體化教學；校外實訓基地建設：主要用于對學生們的實踐、生產教學，同時，校外實訓基地建設將工學互相交替[1]。由于在校內實訓學習過程中，將發動機進行模擬，學生很難了解真實的發動機設備。對此，學校必須要建立一個長期、科學、穩固、有效的校外實訓基地，只有這樣才能增加學生們的動手動腦能力，使學生所學的知識充分的發揮作用。做好發動機構造與維修理實一體化的教學可以激發學生學習興趣，提高學生學習效率。

2、師資隊伍的建設

形成全新的“雙師型”教師隊伍，并成為發動機構造與維修理實一體化教學的突破口。需要規定一些新進大學生必須要在實訓基地崗位實習一年，并通過技能考核，合格之后才能走向講臺。比如說，該校汽車維修專業共有15名教師，其中有8人獲得汽車維修專業技師證書，7人獲得汽車高級維修證書，在這其中只有7名教師成為了高校的汽車維修高級平考評員；同時，學校在建設師資隊伍時，需要保證教師可以進行互幫互助，并將理實一體化教師相結合，只有這樣教師之間才能互相交流、互相學習，形成一種全新的“雙師型”教師隊伍，從而在教學過程中提高教師的教學質量與學生學習的效率[2]。

3、教學模式多樣化的建設

教師在教學過程中，應該以項目為主，向學生展現出教學目標，明確教學內容，方便學生理解，引導學生自主學生，自主訓練。同時教師在開展理實一體化課程教學時。需要將教學課程劃分成多種科目，再將科目劃分成任務。比如說，教師在將汽車發動機與構造的課程中，需要將該課程進行分割：（1）汽車發動機的拆卸工作、維修工作共同使用；（2）汽車的配機器結構的使用與維修工作；（3）汽車汽油機燃油的組成結構、使用步驟、維修工作等。教師在教學過程中應該根據不同的教學內容，制作成不同的教學方法，從而提高課堂效益[3]。

二、理實一體化項目教學安排

在理實一體化教學過程中，需要將知識理論與教學實踐活動相結合，使二者之間互相通融。只有這樣教師在教學過程中才能做到邊講知識理論邊講發動機系統、零件的實質物品，開展一系列的實踐教學活動。這樣的教學方式可以更加直接的讓學生們了解發電機結構設備，而不是通過自己的想象將發電機的構造勾畫出來。這種教學方式在一定程度上激發了學生學習興趣，了解更多的專業知識[4]。

三、發動機構造與維修信息化教學的建設

教師在教學過程中為了使學生們更加了解發動機構造與維修理實一體化課程，需要跟上社會發展的腳步，將教學課程邁向信息化，只有這樣才能更有效的提高教師的教學質量與學生的學習效率。教學課程中的主要教學標準、教學計劃、學習指南等內容都可以上傳到對應的教學網絡平臺，同時還可以根據網絡平臺借鑒其他教師的教學方案、教學計劃，找到自己在教學中的不足，并加以改進[5]。另外，教師還可以在網絡平臺上與學生進行活動，通過語音、視頻、文字等形式對學生的學習進行指導，學生隨時隨地都可以上網學習，了解相關的技術知識，豐富學生們專業知識水平。

總結：本文對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業教育人員加強對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的研究，從而提高發動機構造與維修課程的教學水平。

參考文獻：

[1] 李秋琴.汽車發動機構造與維修理實一體化課程的教學設計與實施[J].廣西教育，2013，23：151-152.

[2]王功，王文娟.“汽車發動機構造與維修”理實一體化項目式教學的應用研究[J].職教通訊，2016，09：69-70.

[3] 葉麗珠.《汽車電控發動機構造與維修》理實一體化教學改革的探索與實踐[J].太原城市職業技術學院學報，2013，03：154-156.

發動機實訓總結范文2

關鍵詞：發動機電控系統；檢測與修復；課程改革；教學研究

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

文章編號：1009-0118（2012）08-0103-02

《發動機電控系統檢測與修復》課程是高職汽車檢測與維修專業的一門核心課程。本課程主要針對汽車機電維修工的崗位能力要求而設置。通過對本課程的學習，使學生認識和理解發動機電控系統的組成和工作原理，掌握運用儀器設備對發動機進行故障診斷與排除、性能檢測等專業能力，并形成一定的方法能力和社會能力。

一、《發動機電控系統檢測與修復》課程的教學現狀及存在的問題

目前，很多職業院校《發動機電控系統檢測與修復》課程的教學與企業的生產實際需求相脫節，主要表現為以下幾方面：

（一）人才培養目標定位較為模糊，人才培養質量與實際需求間的差距較大。

（二）教學內容有待優化。一方面，教學內容相對陳舊，缺乏對新技術的跟進和吸收；另一方面，課程作為獨立的知識體系存在，偏重于理論的介紹和分析，沒有按照職業崗位的技能需要整合，對實際操作的指導作用不夠突出。

（三）教學條件不夠完善。主要體現為實訓教學場地不足、實訓教學設備配置不盡合理、教學團隊建設不到位等。

（四）教學方法和教學手段有待改進。當前教學主要以講授法為主，以板書和多媒體輔助手段展開，缺乏對教育新理念、新方法和新手段的研究和借鑒，也缺少對教學活動中學生主體地位的重視，導致教學效率和教學效果不佳。

二、《發動機電控系統檢測與修復》課程的教學研究與改進

（一）確立教學目標

通過調研，確定發動機電控系統檢測與修復的常見工作任務，對完成這些工作任務所要求的知識、能力和素質進行歸納總結，確立本課程的知識目標、能力目標和素質目標。

1、知識目標

認識發動機電控系統的組成及功能，理解其工作原理；掌握電控系統各元件的作用、工作原理和特性；了解常用的檢測診斷設備的功能和使用方法；知道發動機故障診斷的基本原則、正確的故障診斷流程和檢測診斷方法。

2、能力目標

（1）專業能力。能評定車輛技術狀況；能制定維修計劃；能熟練使用檢測診斷儀器設備，對發動機電控系統的故障進行檢測診斷和修復；能對維修后的發動機進行技術檢驗。

（2）方法能力。能利用各種資源查找所需信息并合理使用，具備自主學習的能力；能不斷積累維修經驗，從個案中尋找共性、總結規律的歸納總結能力；正確地分析問題和解決問題的能力。

（3）社會能力。具有較強的表達能力、溝通能力；能與客戶建立良好、持久的關系。

3、素質目標

具有團隊協作精神；具有良好的心理素質和克服困難的能力；具有良好的職業素養，遵守相關法律、技術規定，按照環境保護要求處理生產廢料。

（二）教學內容的選擇和教學大綱的確立

1、以職業崗位的知識、能力和素質要求為出發點，設置課程內容

為使教學更貼近工作實際，強調對職業能力的培養，借鑒“以工作過程為導向”的課程開發和建設方法。將完成崗位工作任務所要求的知識、能力和素質進行分解，確定本課程的知識點、技能點，對教學內容進行優化重組和開發。課程內容充分融入國家標準、職業技能考核標準和維修手冊，強化了檢修操作技能訓練，以體現課程的職業性、實踐性和開放性。

2、以真實工作任務和工作過程為依據，設計學習情境和學習單元

學習情境和學習單元是對真實工作任務和工作過程的教學化加工。以工作任務為導向，使學生在完成任務的過程中，學習專業知識，培養職業能力。通過對典型工作任務進行分析，共為《發動機電控系統檢測與修復》課程設計了5個學習情境和21個學習單元，并針對每個學習單元的任務工作量分配課時。每個學習單元都有明確的學習目標和任務載體，在學習相關知識之后展開技能操作。

3、遵循認知規律，序化教學內容

在設計了學習情境和學習單元之后，明確教學目的和要求、重點與難點。按照“從簡單到復雜，從單一到綜合，從零部件到系統”的規則，序化教學內容，對學習情境排序。

（三）教學條件建設

注重教學團隊建設的“雙師結構”和“雙師素質”建設。如聘請行業企業的技術骨干和能工巧匠到學院擔任兼職教師，形成“雙師結構”；激勵專業教師到企業進行社會實踐，提升“雙師素質”。

建設專用實訓室，實訓實空間結構模擬真實工作現場的職業工作情境。實訓室配置教學整車、試驗臺架、舉升設備、故障診斷儀、尾氣分析儀等儀器設備和專用工具。在實訓室中設置教學區、討論區和操作訓練區，融理論學習與技能訓練于一體。

建設校外實習基地，完成輪崗實習、頂崗實習和綜合技能的訓練。校外實習由學校的專任教師帶隊，企業配備兼職指導教師共同授課，實行學院和企業雙重管理，可以縮短學生就業后的適應期，盡快實現角色轉換。

（四）教學方法與教學手段的研究與實踐

1、學情分析

高職學生的整體特點是抽象思維能力相對形象思維較弱，基礎知識儲備不夠扎實，喜歡動手操作，喜歡探究和好奇。因此，在選擇教學方法時，要注重學生參與度高、操作性較強的教學方法，合理運用多媒體輔助等現代教育技術手段進行教學。

學生個體之間的基礎知識、基本技能、學習能力甚至學習目標定位的差異較大。因此，在授課中需考慮不同類型學生的接受能力，就要靈活采用教學方法，考慮使用分層教學、個別指導的方式，來激發學生的興趣，提高教學過程中學生的參與度。

發動機實訓總結范文3

【關鍵詞】汽車發動機電控系統；教學創新；理實一體化教學；職業技能

1.前言

汽車最重要的組成部分之一就是汽車發動機，它相當于汽車的心臟部分，隨著電控系統與發動機技術的全面發展，所有的汽車制造廠商對發動機新技術投入全部研發精力，促進了電控系統飛速的發展。2001年我國就要求所有汽車生產必須全部進行電噴系統的安裝，所以，電噴系統的維修技能提升是所有維修人員的技能必備。在我國，所有的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校應當緊跟社會要求與企業要求，開設滿足需求的所有課程。其中，在汽車類專業課程中最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，為此，就需要高職高專職業院校對學生進行排除能力、儀器檢測能力、分析能力、電控系統故障診斷能力、實踐能力、職業道德能力等綜合能力的培養。

課程教學的好與壞直接導致技能人員的好與壞，如果課程設計的內容脫離實踐、方法輕實踐重理論，會直接影響培養目標的專業化，所以，課程教學的設計直接關系到目標實現。在進行課程設計時應當始終在培養學生附近圍繞，以職業關鍵能力為目標來進行，文章通過社會能力、專業能力以及方法能力的培訓進行分析。

2.汽車發動機電控系統課程概述

汽車發動機電控系統課程主要有構成課程體系設計、教學目標以及課程定位、培養關鍵能力。目前所有的課程開發都是通過實現工程來進行的過程向導，比如，工作過程所對應的整合、歸納以及抽象學習領域、學習領域所對應的教學過程設計和學習情境、汽車應用類對應職業工作順序。通過對一些汽車營銷企業、汽車故障診斷崗位、汽車維修崗位、汽車專項技術服務崗位、汽車維修崗位以及汽車維護崗位等進行分析，從而確定了六種屬于汽車機電維修領域的崗位，主要有整車性能檢測的診斷、電氣系統在汽車車身的檢修、診斷與檢修汽車底盤、診斷與檢修汽車發動機、汽車維護以及診斷與檢修汽車電器系統。我國高職高專職業院校的學習課程是根據職業資格在汽車修理中的技能要求，進行專業學習領域、專業學習情境和行動現實化、具體化的課程體系。

汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而設計。課程的教學目標主要是對學生進行電控發電機組中出現常見故障排除的培養、電控發電機組中出現常見故障診斷的培養、檢測設備熟練使用的培養、維修工具熟練使用的培養、技術資料相關英文和中文查找的培養、數據分析技能能力的培養、方法能力的培養、社會能力的培養、學習能力的培養。培養關鍵能力是通過高技能人才、課程教學、汽車維修來進行設計的，并且，理實一體化的設計教學、學習情境的工作過程化設計都是一種對專業能力進行強化的培養手段，任務教學法、項目教學法是一種對具體問題能力、方法能力進行強調解決的培養手段，具體任務工作分工完成、具體任務工作小組討論合作是一種對學生團結問題、協作問題、社會能力進行解決的培養手段。

3.課程設計過程

3.1 課程設計思路

高職高專職業院校的基本教育特點為，從學生體系轉化為工作體系，而學習過程就成為一種學習和工作的過程一體化，并根據工作任務來進行具體工作、工作要求、工作對象以及工作內容，所以，現行的高職高專職業院校課程普遍呈現開放性、職業性和實踐性。通過汽修廠要求的工程過程可以知道，要想教學內容實現有形化和具體化就必須采取教學所對應的情境，并以理實一體化來進行實訓室教學，以此表現出課程所具有的實踐性。目前，我國的高職高專職業院校設計課程的重點為對學生進行職業技術能力和職業性的培養，學校利用教學情境的不同來不斷讓學生進行訓練以及學習，以便讓學生獲得需要的實踐技能和理論知識，并在團隊的協作合作中，訓練學生的合作交往能力和與人溝通能力，從而全方位提升學生的社會能力、方法能力和專業能力，使學生所具有的綜合職業能力得到培養。

在教學過程中，高職高專職業院校還需要注重在工作任務的教學過程中，努力按照企業工作過程進行模擬，這樣才能使學生真正獲得職業技能，所以，在進行教學過程中就必須讓學生到企業里面實習頂崗，同時高職高專職業院校還可以去企業聘請技術人員來為學生進行講課，以這種請進來、走出去的方法來把學校學習過程導入企業最真實的工作過程中去，并使兩中過程相融合，從而實現真正意義上的開放性課程。

3.2 課程設計原理

通過多年的崗位需求、培養目標、人才培訓、學校的課題研究以及企業的用工要求，高職高專職業院校目前從改革教學手段、改革教學方法、改革教學內容和改革課程體系來進行從業人人員素質要求培訓、能力要求培訓、知識要求培訓，并從根本上提升學生的終身學習能力和就業應變能力。汽車發動機電控系統課程教學設計的原則有五個，分別是在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程。

4.汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究

4.1 典型工作任務

通過企業專家、教師共同對企業進行深入調研和以培養汽車專業人才為目標進行的總結職業技能、歸類職業技能、分析職業技能，最后剩下五個發動機電控系統的典型工作任務。這五個典型工作任務每個都是從企業工作任務中產生出來的維修故障和實際需求，并且都具有相對完整的過程，能夠比較好的把技能、知識點融合掌握，并且從簡單到困難來進行循序漸進的設置任務。當高職高專職業院校進行學習單元的教學時，老師則需要對學習單元進行任務工單、教學設計、學生手冊、教學課件、演示錄像和教學錄像的拆分，并且，由教師把整個學習單元按照六步法來進行組織過程的教學設計，設計的內容必須包括組織教學過程、任務名稱、學時、任務目的、實訓設備、實訓場地以及客戶任務描述等。

4.2 高職高專職業院校的競賽模式

高職高專職業院校引入競賽模式，不僅可以展示學校老師的教學改革的重要作用和學校宣傳的辦學成果，還可以展示學校中學生的風采。根據各種技能大賽的數據可以知道，競賽模式既需要參賽選手具備應對自如、心理素質好、配合明確、分工明確、邏輯思維清晰，也需要參賽選手具備儀器正確使用、記錄完整、設備檢測、分析準確、故障點確認。要想課堂教學的內容運用到技能競賽中去，就需要學生自己進行實際操作演練，一般在競賽中的故障點通常是由企業技術維修總監進行的，并且對分工協作、邏輯分析、規范操作以及安全生產都要求比較高，這一點也是現實高職高專職業院校多缺少的一點。

4.3 理實一體化實訓

理實一體化為學校培養了學生的職業綜合能力和為學生打造了作為真實的職業環境，通過現實的工作任務來進行學生的生產性實訓，在進行實訓時，學生和老師都需要注意現在的身份和以前不一樣了，以前是老師教導、指導學生，而現在則是由老師指引，學生自主來進行學習的，并在理實一體化教學過程中引入技術規范標準、工作流程標準、工作責任書以及技術手冊來對學生進行職業素質、職業道德的培養。目前我國的高職高專職業院校采取的的生產性實訓，是通過老師帶領學生在企業汽車維修團隊進行教學模式的展開，讓學生了解到汽車維修包括，預約—接待—車輛診斷—制作工單—車間派工—車輛檢修—質檢驗收—清洗交車—服務跟蹤。此外，高職高專職業院校還可以建立汽車美容設備，讓學生為車輛進行美容，保證培養學生的綜合素質和責任心。

5.結束語

汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而進行設計。高職高專職業院校進行課程設計時，需要遵循在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程的五個原則進行設計。汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究從典型工作任務、高職高專職業院校的競賽模式以及理實一體化實訓三個方面進行的。

參考文獻

[1]龔文資.汽車發動機電控技術課程教學改革的探索與實踐[J].無錫職業技術學院學報，2011（9）：87-89.

[2]嚴景明，陳國慶，張新強，羅黎.汽車發動機組電控系統課程的教學探索[J].電子世界，2012（15）：170-173.

[3]孟國強，劉越琪，洪志杰，李軍，王慶堅.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009（11）：92-96.

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[5]孫冰寒.《汽車發動機電控技術》網絡課程教學研討[J].學問科教探索，2010（2）：11-12.

發動機實訓總結范文4

一、建設的目的與意義

目前吉林省商用車售后服務及維修企業600家，從業人數1萬8千人左右，每年需增商用車維修服務人員和營銷人員1600多名。通過調查，維修技術人員需求量最大的為高職高專畢業生，占總需求量的 46.33%。隨著公路和建筑施工機械化程度的提高，吉林省對工程機械檢測維修、工程機械營銷管理、工程機械機務管理等方向高技能人才的需求為1000人左右，所以工程機械專業人才的培養迫在眉睫。

在商用車從事維修和服務管理的技術人員中，高職畢業生僅占4%左右，遠遠低于從事轎車維修的高職畢業生的比例，而商用車柴油發動機都已采用共軌電控噴射技術，所以商用車及工程機械售后服務企業急需具備高職程度的售后服務和運營管理的技能型人才。

目前各職業院校對柴油發動機教學重視不夠，多數都沒有單獨設置一門課程，只是在講授汽油發動機時把柴油機供油系統做為一個教學單元進行講授，知識含量和教學效果根本滿足不了商用車維修服務企業的能力需求。而根據汽車運用技術專業的人才培養目標，《電控柴油發動機檢修》課程作為專業的核心課之一，迫切需要我們將柴油機這門課程做好做精，從而滿足商用車和典型工程機械維修服務企業對本專業畢業生知識和技能的需求，同時還要在為區域經濟服務的過程中不斷的根據當下的情況調整課程的設置和課程的內容。

二、建設的目標與思路

課程的建設需要經過深入的企業調研，應以商用車和工程機械柴油機維修工作過程為主線，以工作實踐為起點，以崗位技能培養為目標，強化職業素質培養，與企業技術人員共同分析商務車和工程機械柴油機維修崗位的工作過程，歸納總結典型工作任務或職能，提煉行動領域，結合職業資格標準，將行動領域轉換為《電控柴油發動機檢修》課程的學習領域。

課程建設還遵循課程橫向設計原則，以柴油機運行典型故障現象為主題單元載體設置學習情景，制定課程標準，使教學內容與工作過程相結合，基于工作過程系統化課程要求建設《電控柴油發動機檢修》教材，凸現職業教育特色?？偟膩碚f，課程建設思路具有以下特點：

1.課程內容是電控柴油發動機維修實際的工作任務。通過分析實際工作過程，歸納分類工作任務與對應能力的要求，結合學生職業能力的培養規律，明確課程能力目標與學習內容。在課程教學中以排除故障任務入手，將傳統的知識點融合到具體的工作任務中。在學科知識點的教學組織安排上，按照結合工作任務出現的先后順序，先出現的知識點重點介紹結構、工作原理及診斷檢修方法。在后續工作任務再次涉及，僅僅作為一個知識運用，避免了知識點的重復學習。

2.實現理實一體化教學。課程構建了以“任務驅動”為導向，以故障案例為載體，合理安排實訓項目。在實訓室完成相應的理論教學，達到理實一體化教學目的。

3.課程設計實施充分利用企業資源，反映校企合作、工學結合。企業人員參與課程建設的全過程，共同進行課程開發。學院聘請企業技術人員來校兼任實訓指導教師，企業教師參與課程的評價。

三、建設規劃

計劃利用三年時間完成本課程的建設工作。經過課程團隊的研討及對兄弟院校的考察，將建設過程分為兩部分。

在第一部分課程團隊將集中精力完成課程教學的基本準備。為了提高教學效果、實現資源共享及學生自主學習能力的培養，在課程建設的第一階段，課程團隊還將完善與教材配套的課件、電子教案、flash 動畫制作和試題庫的建立并建設課程教學網站、豐富教學網站上的教學資源。

第二部分的任務是豐富課程教學資源及師資隊伍的建設。完成電控柴油發動機故障診斷實例庫和教學視頻庫建設。進一步豐富網上輔助學習的環境和手段，及時更新教學內容。選派教師參加相關技術及教學能力提高的培訓。

四、建設內容

1.通過企業調研，不斷完善課程體系，積極引入新的課程內容，適應時代科技發展的步伐，更注重理論教學與實踐教學的結合，努力打造特色鮮明、更具實效的課程教學體系。

2.進一步研究和修訂課程標準，規范電子教案。

3.完成本課程教材的調整、修訂工作。在教材修訂工作過程中，同時進行本課程習題、實訓項目指導書的修改工作。

4.建立合理的課程實踐技能教學評估體系及實踐技能考核方法。

5.根據課程標準和校本教材制作電子課件；錄制教學資料片。

6.建設課程資源庫、flash 動畫課件，進一步修改課程試題庫。

7.制作課程網站，為學生的自主學習提供便利條件。

8.選派教師參加相關技術及教學能力提高的培訓。

五、建設基礎與條件

1.專業建設方向的支持。根據地方產業發展和專業群整體建設規劃的需要，汽車分院在“十二五”專業群建設規劃中對各專業培養目標和方向做出調整，以覆蓋汽車產業的各個領域，服務于汽車產業的不同行業，重點為某一職業崗位（群）培養人才。并且各專業為了突出特色和拓寬就業領域，開設不同的專業方向，供學生選擇。

根據汽車分院“十二五”專業群建設規劃，汽車運用技術專業面向商用車（卡車及9座以上客車）維修服務企業培養商用車輛檢測維修與技術服務的技能型人才，在此基礎上開設工程機械銷售與維修和汽車裝配與調整專業方向，拓展學生的就業領域。

2.實訓實習基地初具規模。在校內實訓中心本課程具有與專業群共享的發動機實訓室、整車檢測維修實訓室、維修工廠等。校外實習基地在專業群共享的91家實習基地外，汽車運用技術專業還正在與一汽大眾、一汽轎車、華晨寶馬、長春市及省內一汽解放服務站、二汽東風、北汽福田、鄭州宇通、廈門金龍、成都神鋼工程機械服務站溝通，準備籌建本專業實習就業基地，達到省內30家實習基地，80家以上就業基地。

六、預期效果

通過課程的建設與改革，在課程標準制定、教學方法改革、教學資源庫建設、師資隊伍建設、實訓實習基地等方面做出本課程的特色。

1.構建出與本課程定位和人才培養目標相適應的課程標準，使專業人才培養水平更加適合企業的用工需求。

發動機實訓總結范文5

關鍵詞：師徒制；授課模式；企業

前言：“師徒制”的授課方式起源于歐洲國家典型的如德國的“雙元制”教育、英國的“現代學徒制”教育等。無論是德國的“雙元制”教育，還是英國的“現代學徒制”教育都是基于企業和學校雙方的產教結合的培訓方式，采用這種培訓方式的教學模式實行企業和學校交替培養的模式，每周約1-2天的時間在校學習理論知識，約4-5天的時間在企業接受培訓，企業中的實踐和理論教學密切結合。我們原有的教學模式是理論+實踐，這里指的實踐不是企業實踐，是在學校內進行的校內實訓，由于各種原因導致學生無法滿足企業的要求。針對這種現狀，我們在學習了國外的一些成熟的經驗后，結合當地的汽車維修企業現狀、學校的教學條件和實訓條件、學生的學習狀況的基礎上，進行了《汽車發動機構造與維修課程》“師徒制”授課模式的探索。

一、汽車發動機構造與維修課程“師徒制”授課模式簡介

汽車發動機構造與維修“師徒制”授課模式采用課堂理論

+實訓室實踐+企業實踐課堂的教學形式；根據實際情況把學生分為若干個小組，每組3-5人；在校實行理論+實踐的一體化教學方式，在企業實行跟組作業的方式，由企業的組長負責學生的指導和管理工作。學生在校學習基本的理論知識，操作的基礎技能。在校授課時一般先進行一些必備的理論知識講解，然后分組進行相應內容的實操訓練，要求每個學生都要參與，如果時間允許的話，要求學生每人獨立進行一次操作，已達到強化學生實際操作能力。在汽車發動機構造與維修課程的每個模塊的授課模式中加入企業實踐課堂環節，學生在企業的學習是被安排到每個班組中，組長對學生的具體工作內容進行安排，組長根據學生的實際工作能力的提高，不斷對學生工作的內容和范圍進行適當的調整，對學生在實際工作中出現的一些問題進行糾正，同時解答學生提出的一些問題。

二、汽車發動機構造與維修課程“師徒制”授課模式存在

問題

我們把13級汽車檢測與維修專業的學生作為實驗班，13級學生人數22人，把22人分為4組，每組5-6人。學生按照汽車發動機構造與維修課程的七大部分：曲柄連桿機構、配氣機構、起動系、點火系、燃料供給系、冷卻系、系的內容，分塊集中學習。學生首先在學校學習每一個模塊的理論和進行該模塊的基礎操作訓練，然后被分到四個地點進行企業實踐課堂的學習，每個企業5―6人。進入企業實踐學習的過程中企業和學生都反應出一些問題。第一次進行實踐的時候，企業普遍反應，學生的動手能力差，對汽車各部件的認知能力較差、專業知識較少。而且由于企業的維修人員的素質和理論水平參差不齊，部分學生反應，學生提出的一些問題，維修人員選擇回避問題或不予回答。整個13級學生的汽車發動機構造與維修課程結束后，我們也進行了一下探討和總結，主要的問題有：部分學生參與實訓和企業實踐學習的積極性差；在企業進行實踐學習過程中學生對整車零部件的認知較少，注意力分散，對教學實踐要求學習的內容關注度不夠；部分維修人員素質和理論水平較低，無法解答學生提出的問題。

三、汽車發動機構造與維修課程“師徒制”授課模式的改進

發動機實訓總結范文6

一、真實應用驅動教學模式的流程

課前：教師準備學材，學生預習學材。

課中：教師設計呈現任務引導任務監控任務任務反饋與評價;學生接受任務分析討論任務實施任務任務反饋與評價。

課后：教師反思，學生總結及書寫實訓報告。

二、新模式的教學實踐

1.教學案例：雪佛蘭科魯茲轎車起動機不工作

學材的編寫原則：明確本實訓的任務，只有任務明_了，學生才知道該干什么，不該干什么，防止無的放矢;既要與本校的車型相符合，也要有普遍意義;真實應用的任務要分解為多個學生易于接受的子任務;要有配套的學習檢測材料，以用于診斷性評價，便于教師確定教學的難點。

學生對學材的使用：學材要提前一周下發，學生把學習的情況通過網絡反饋給教師，有不會的問題可以通過網絡搜索查詢或詢問教師;每個學生都要上傳自學報告，內容包括本實訓的核心任務是什么，還有哪些不明白的問題，初步的實訓步驟是什么;還有什么特色的建議等。

2.本案例實訓的學材

實訓任務：起動機不轉電路故障。具體分析：起動機的作用是什么;起動機的安裝位置在哪兒;什么是起動機不轉，什么是不能啟動;發動機要想正常運轉需要哪些元器件;起動機的運轉是如何控制的;能夠影響起動機不運轉的故障有哪些。

3.實訓工單的編寫

為了學生實訓的方便，減少不必要的書寫時間，可以借用技能大賽的工單。該工單的最大優點是其提示性、方便性、簡潔性。但不同的內容要編寫個性化的工單。

4.實訓教學過程

上課前，教師要認真瀏覽學生上傳的自學報告，明確學生學習的困難點、障礙點，做到上課心中有數，應把教學的中心圍繞重難點展開，對于學生已會的問題一帶而過，對于難點要采用合適的方法和手段克服。充分調動學生的主體地位，防止教師越俎代庖。充分讓學生明確本實訓內容，即起動機不轉電路故障診斷與維修;明確本次實訓的重點，即起動機的線路故障檢測與維修;明確本實訓的安全意識及可能用到的檢測設備，并明確本實訓要達到的三維教學目標：知識目標，學會起動機正常運轉的控制原理;技能目標，熟練操作保險絲、繼電器的好壞檢測，能夠使用專業工具檢查起動機的電路;素養目標，操作的安全性、規范性。

其次是教學過程。其中，情境創設為學生啟動發動機，無任何響聲，起動機不運轉;真實任務呈現為如何恢復起動機的正常運轉;分析討論一為能夠引起起動機不運轉的可能故障有哪些;分析討論二為如何檢測，其檢測步驟及程序是什么，閱讀《科魯茲維修手冊》，畫出檢測程序圖，部件及線路測試;分組檢測為將學生分成兩個小組，按照檢測程序，查出故障，教師在設置故障時，可以設置2～3個故障，學生練習，教師巡回指導;工單填寫為按照下發的工單逐項規范填寫;實訓總結與評價為采用多元評價機制，既有過程性評價，也有終結性評價，既有教師評價，也有小組和個人評價。

最后是教學反思。教師需要反思教學方法是否得當，反思難點是否克服，反思教學效果是否良好，反思學生是否有創新舉動，反思評價是否得當，反思學生安全意識是否到位。