前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了企業(yè)物流管理范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。

企業(yè)物流管理范文1

    1.企業(yè)具有現(xiàn)代物流理念的專業(yè)人才短缺。物流人才是企業(yè)物流業(yè)發(fā)展的關鍵,也是企業(yè)成長的保障。目前,企業(yè)嚴重缺乏合格的專業(yè)物流人才,物流管理和控制能力無法滿足物流業(yè)發(fā)展需要。一方面是由于開設物流專業(yè)的高等院校不多,尤其是高級物流人才更是屈指可數(shù),另一方面企業(yè)沒有在人才培養(yǎng)方面引起足夠重視,對物流人才的繼續(xù)教育沒有或不足。

    2.企業(yè)物流的基礎設施布局規(guī)劃不合理,物流效率低下。多數(shù)企業(yè)只注重生產(chǎn)流程的設計和規(guī)劃,對物流基礎設施的布局規(guī)劃不予考慮或考慮甚少。企業(yè)內(nèi)各種交叉作業(yè)、迂回運輸、無效移動等現(xiàn)象較為嚴重;管理粗放,倉庫空間利用率低,物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設備或人力來完成,運輸網(wǎng)絡尚未形成。即使有些企業(yè)有所改進,仍不能完全機械化、自動化操作,還需人工配合。

    3.企業(yè)物流信息化程度低,網(wǎng)絡技術應用不廣泛。物流信息收集、分析、處理分散,反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一,甚至于相互矛盾,造成物流信息失真。目前,多數(shù)企業(yè)沒有從供應鏈的角度考慮物流管理的信息化建設,對物流管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,對先進物流管理技術應用不夠廣泛,而信息系統(tǒng)配備的功能僅限于計算機進行管理的階段。如物流信息交換與管理技術尚未普及;條碼技術應用的范圍較窄,且頻率較低;射頻識別等先進技術在我國尚得不到有效利用,現(xiàn)代物流供應鏈信息集成能力尚未充分實現(xiàn)。雖然有些公司應用了EDI、ERP信息管理系統(tǒng),但由于物流管理結(jié)構(gòu)存在問題,信息傳遞不順暢,導致信息共享與集成、及時性與準確性均較差,物流效益難以得到體現(xiàn)。

    4.物流管理觀念陳舊,缺乏對現(xiàn)代物流管理理念的認識。傳統(tǒng)的物流管理,采用統(tǒng)一的產(chǎn)供銷一體管理方式,導致企業(yè)物流管理運行缺乏整體性,缺乏提高物流服務質(zhì)量的積極性和主動性。而目前,客戶對企業(yè)物流服務的需求越來越講求個性化和多樣化,需要充分認識物流管理能夠有效降低企業(yè)的交易成本以及流通成本。

    二、企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施

    1.樹立現(xiàn)代物流管理理念,加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才。現(xiàn)代物流管理要求改變過去只關注成本、質(zhì)量和銷售,而忽略物流管理的做法,樹立加強物流管理是提高企業(yè)市場競爭力有效手段的思想。企業(yè)在生產(chǎn)和技術創(chuàng)新優(yōu)化時,將物流管理納入企業(yè)業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃當中,建立起物流是企業(yè)“第三利潤源泉”的概念,不斷提高客戶服務水平。在樹立現(xiàn)代物流管理理念的同時,應加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才,提高從業(yè)人員的基本技能和水平。物流作為一個全新的管理技術,涵蓋的專業(yè)技術范圍非常廣。企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員,不僅要對企業(yè)所有的物流管理環(huán)節(jié)全面熟悉,同時還需掌握物流管理的專業(yè)知識,以及各種物流操作技能。要使企業(yè)物流管理盡快實現(xiàn)信息化,需要培養(yǎng)大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。根據(jù)企業(yè)物流人才匿乏的現(xiàn)狀,筆者認為可以采用以下手段:搭建與高等院校合作的平臺, 聯(lián)合培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才;參照國外發(fā)達國家物流管理成功經(jīng)驗,積極引入國外的先進培養(yǎng)模式,建立多層次物流專業(yè)教育的在職培訓教育;社會上公開招聘懂技術并熟悉業(yè)務的人才。

    2.加強物流規(guī)劃,增加對重點物流基礎設施建設的投入。當前,我國企業(yè)整體上物流設施、裝備與國外發(fā)達國家相比還比較落后。物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通,一方面需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設,另一方需要企業(yè)自身加大對物流基礎設施建設的投入,規(guī)范物流管理。

    3.加快企業(yè)物流信息化的建設,實現(xiàn)精益生產(chǎn)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂。企業(yè)生的產(chǎn)經(jīng)營貫穿物流和信息流兩個方面,物流運動過程產(chǎn)生信息流,為企業(yè)領導層決策提供依據(jù),反過來決策信息又控制物流運動和規(guī)劃物流的各個環(huán)節(jié),使物流發(fā)展按照規(guī)定達到預期目標。物流系統(tǒng)得以順利運行,依靠企業(yè)信息化管理系統(tǒng)運行順暢。企業(yè)信息化工程建設應考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術平臺,實現(xiàn)業(yè)務處理過程的信息化,做到物流全過程的實時控制,使物流過程的所有事務數(shù)據(jù)、技術數(shù)據(jù)具有高度可視性和可存取性,加快物流信息在企業(yè)各相關職能部門的傳遞速度,實現(xiàn)精益生產(chǎn)。

    4.整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源,有效提高物流效率。首先,通過資源重組、流程再造整合內(nèi)部物流資源,將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場;其次,加強供應商、儲運商、中間商及物流合作伙伴等外部資源的整合,積極尋求與核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,實現(xiàn)互惠互利,節(jié)約成本。

    5.推行第三方物流,提高物流管理的專業(yè)化、社會化程度。企業(yè)在識別與強調(diào)核心業(yè)務的基礎上,選擇合理的物流運營模式,積極推行與第三方物流企業(yè)合作,真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。實踐證明,第三方物流的優(yōu)勢顯而易見,可以為企業(yè)更好的控制物流成本,將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營等核心部門。

    6.構(gòu)建科學合理的物流成本核算體系。建立健全科學的物流管理會計制度和物流成本財務模式,合理控制企業(yè)物流成本。企業(yè)不僅需要把物流成本單獨真實地計算并反映出來,還需按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本,真實掌握物流成本全貌。

企業(yè)物流管理范文2

―、現(xiàn)代企業(yè)物流管理

現(xiàn)代企業(yè)中的物流管理主要分為狹義上與廣義上的定義。狹義上的物流管理主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)對所需物資進行的采購、儲存和配發(fā)等活動；二廣義上大物流管理是指企業(yè)在生產(chǎn)運行中進行的物資購買、傳遞、回收以及廢舊物品的銷毀等工作。現(xiàn)代企業(yè)進行物流管理主要目的就是采取有效的措施，將資源進行整合，選取最優(yōu)的原則，縮短中間環(huán)節(jié)，通過現(xiàn)代化的物流管理服務，降低企業(yè)成本。

二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理中存在的問題

(一)物流管理觀念相對落后

目前，多數(shù)企業(yè)物流管理理念還有待提高。在現(xiàn)代企業(yè)管理制度的影響下，盡管企業(yè)內(nèi)部的管理部門基本上制定了較為完善的發(fā)展規(guī)劃，尤其是在企業(yè)之間競爭壓力逐漸加劇的今天，企業(yè)很多管理者認識到了物流管理工作的重要性，但是在管理中還存在很多不足之處，首選就表現(xiàn)為物流管理觀念相對來說較為落實。通過對現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，很多企業(yè)物流管理仍然停留在物資管理與規(guī)劃上，而忽視了物流管理對企業(yè)銷售環(huán)節(jié)的重要影響，并且在物資調(diào)配中還缺乏一些真實有效的數(shù)據(jù)反饋，導致其企業(yè)在發(fā)展運行中對物資庫存不能進行科學把控，一定程度上會造成企業(yè)內(nèi)部資源的浪費。

(二）物流管理缺乏基礎條件

現(xiàn)代企業(yè)的物流管理需要相對成熟的基礎條件，但縱觀我國企業(yè)的物流管理工作，普遍缺乏基本性的條件。部分企業(yè)在物流工作規(guī)劃中，過分地強調(diào)硬件設施條件，而忽略了物流工作的系統(tǒng)性，導致企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、銷售等與物流設施不能夠相互匹配，企業(yè)中產(chǎn)品被重復搬運等情況會經(jīng)常出現(xiàn)，這樣就會無形當中使企業(yè)的成本支出增加。同時，企業(yè)在現(xiàn)展中，還缺少專業(yè)能力強的實踐性人才，多數(shù)企業(yè)雖然引進了一些物流專業(yè)的人才但是企業(yè)發(fā)展中所需要的人才數(shù)量還存在很大缺口。除此之外，部分企業(yè)中物流管理機構(gòu)也不夠合理。相關數(shù)據(jù)表明，我國大約有87%的企業(yè)，在物流管理方面都缺少獨立的管理部門，職能部門設置較為分散。

(三）物流管理信息化水平較低

隨著科學技術的飛速發(fā)展，企業(yè)物流管理實現(xiàn)信息化是時展的必然要求。但是，當前，眾多企業(yè)在物流管理中還依然采用傳統(tǒng)化的管理方式，信息傳遞方式較為單一，企業(yè)物流信息較為封閉，阻礙了企業(yè)物流信息的有效分享。對于企業(yè)物流管理工作而言，及時有效的掌握物流信息至關重要，然而一些企業(yè)沒有建立起物流管理信息的數(shù)字化系統(tǒng)，信息共享水平較低，必然會降低信息傳遞的速度與服務質(zhì)量，影響產(chǎn)品物流效益。

三、加強現(xiàn)代企業(yè)物流管理的對策

(一)轉(zhuǎn)變理念，提高物流管理意識

現(xiàn)代企業(yè)要想更好的開展物流管理工作，首先就需要具備現(xiàn)代物流管理的理念與意識。在物流管理中，要改變過去只關注企業(yè)的成本、質(zhì)量與銷售的理念與做法。企業(yè)的領導階層需要樹立起物流管理是企業(yè)占據(jù)市場份額、提高利潤“源泉”的概念，并要把物流管理納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之中，同時要對物流管理中的各個工作指標進行仔細評估與分析[]。另外，企業(yè)需要通過優(yōu)化物流管理工作辦法，切實提高服務水平。企業(yè)需要對物流管理有新的認識，改變以往把企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃作為企業(yè)經(jīng)營的全部目標，而是要逐步轉(zhuǎn)化到“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價值以及大力為客戶提供讓渡價值”的層面上來。在正確觀念的引導下，制定出科學合理的物流管理政策，促進企業(yè)物流管理工作有序開展。

(二）加大投入，創(chuàng)造物流管理基礎條件

現(xiàn)代化物流管理工作離不開物流專業(yè)化人才的支持，因此，一定要加大投入，為企業(yè)開展物流工作打下良好基礎。企業(yè)可以與各大院校進行強強聯(lián)合，共同進行人才培養(yǎng)，從而可以確保企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)物流管理人才，并且能夠符合企業(yè)長遠規(guī)劃，為企業(yè)物流管理在職人員提供深造和管理的機會。現(xiàn)階段，各大企業(yè)普遍缺乏物流專業(yè)的資深管理人才，因而，企業(yè)需要為企業(yè)物流管理人員提供再學習的機會，鼓勵他們結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗，繼續(xù)回到校園進行更深層次的專業(yè)深造。與此同時，企業(yè)也需要在企業(yè)中營造出良好的學校氛圍，積極開展物流相關知識的競賽、論壇與活動等幫助員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃穩(wěn)定人心，提高員工的凝聚力與向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部門的組織結(jié)構(gòu)，使物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、運輸、儲存、加工及處理等全過程。

(三）信息管理，實現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡運營

科學技術是第一生產(chǎn)力，企業(yè)想要獲得長足發(fā)展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托現(xiàn)代高新技術，推進企業(yè)網(wǎng)絡化運行。企業(yè)需要改變傳統(tǒng)化的物流管理與運作模式，拓展物流工作的新空間，完善物流運作管理體系，對企業(yè)物流管理層面的多種信息進行有效整合，加強各個部門之間的溝通與聯(lián)系。根據(jù)企業(yè)物流工作發(fā)展實際，建立起物流管理數(shù)據(jù)庫，促進企業(yè)各部門之間信息的有效流通，使信息成為企業(yè)各個發(fā)展鏈條上的有效資源，從而可以改變企業(yè)各部門信息不夠集中及物流部門相對獨立的管理模式1。企業(yè)應該加大科技投入，采用現(xiàn)代化的物流與信息技術，最大程度地發(fā)揮出物流應有的功效確保信息傳輸?shù)臅惩ǜ咝АＲM計算機、特種物流專用車輛、先進的裝卸、倉儲保管等信息化技術，同時優(yōu)化管理，形成一個靈活高效、配送方便的銷售網(wǎng)絡。

四、結(jié)束語

企業(yè)物流管理范文3

關鍵詞:中小企業(yè);物流;第三方物流;物流系統(tǒng)

中圖分類號:F407.47文獻標識碼:A文章編號:16723198(2009)18005702

1中小企業(yè)的地位、作用

中小企業(yè)的大量存在是一個不分地區(qū)和發(fā)展階段而普遍存在的現(xiàn)象,是經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果,是保證正常合理的價格的形成、維護市場競爭活力、確保經(jīng)濟運行穩(wěn)定、保障充分就業(yè)的前提和條件。中小企業(yè)是市場經(jīng)濟中的微觀基礎,在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越大的作用,無論在企業(yè)數(shù)量上、解決就業(yè)保持社會穩(wěn)定方面、還是在促進經(jīng)濟發(fā)展拉動經(jīng)濟方面都起著主導的作用。加快中小企業(yè)發(fā)展,可以為國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長奠定堅實的基礎。因此,中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)日益受到重視,與此相應的中小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開始受到重視。

2物流對中小企業(yè)的作用和意義

現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入一個微利時代,產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。現(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三方利潤源”,是企業(yè)降低成本,取得競爭優(yōu)勢的重要來源。

中小企業(yè)一向是市場的靈活的反應者,幾乎在大企業(yè)實施物流戰(zhàn)略的同時,也對物流的戰(zhàn)略積極的反應,也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭力的。與此同時,全球性金融危機的爆發(fā)給國內(nèi)技術含量低、競爭力不強的中小企業(yè)帶來相當大的沖擊,中小企業(yè)只有從“第三利潤源”入手,才能更大程度地降低企業(yè)成本,增強企業(yè)競爭力。其具體表現(xiàn)如下:

(1)物流是中小企業(yè)的外部環(huán)境。一個企業(yè)的正常運轉(zhuǎn),一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運達原材料、燃料、零部件;另一方面,要將產(chǎn)品和制成品不斷運離企業(yè)。這個最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關的其他活動創(chuàng)造的和提供保證的。

(2)物流是中小企業(yè)生產(chǎn)運行的保證。企業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性和銜接性,靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動,有時候生產(chǎn)過程本身便和物流活動結(jié)合在一起,物流的支持保證作用是不可缺的。

(3)物流是中小企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。企業(yè)的發(fā)展,靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益,物流作為全面質(zhì)量的一環(huán),是接近用戶階段的質(zhì)量保證手段,更重要的是,根據(jù)“第三個利潤源”的理論,物流通過降低成本,間接增加企業(yè)利潤,通過改進物流直接取得效益,這些都會有效地促進企業(yè)的發(fā)展。

(4)物流對中小企業(yè)資源配置有優(yōu)化效應。現(xiàn)代企業(yè)的競爭是核心競爭力的競爭。企業(yè)核心競爭力優(yōu)勢主要來源于兩個方面:成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。這兩項競爭優(yōu)勢的確立都離不開現(xiàn)代物流的支持。物流作為企業(yè)供應鏈流程的核心組成部分,通過業(yè)務流程重組,將企業(yè)原有的資源圍繞核心競爭力拓展的需要重新配置組合,達到最大限度地發(fā)揮企業(yè)資源效用,提升企業(yè)核心競爭力的目的。

3中小企業(yè)的物流現(xiàn)狀、問題

目前,中小企業(yè)普遍實行傳統(tǒng)的自營物流方式,一般都是自營采購、自行運輸、自營倉儲保管、自營包裝、自行處理物流信息。由于中小企業(yè)在輔助業(yè)務上的劣勢和條件限制,不可能把各項物流功能一體化,使物流管理整體質(zhì)量差、成本高、效率低。具體而言,中小企業(yè)在物流管理方面存在的問題有:

(1)中小企業(yè)對物流管理的重視度不夠,自營物流仍占了相當大的比例。

中小企業(yè)經(jīng)營者的物流管理觀念薄弱,不了解現(xiàn)代物流和供應鏈管理的知識,在具體經(jīng)營中重生產(chǎn),輕物流,對物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視,將物流活動置于附屬地位,被動地為生產(chǎn)、銷售服務。忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個人經(jīng)驗開展工作,缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運營水平的專業(yè)性和創(chuàng)造性。

很多中小企業(yè)都有自己的運輸、倉儲等部門自營物流。從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成。據(jù)調(diào)查和測算,目前我國企業(yè)由第三方物流企業(yè)承擔的僅有18%。由于第三方物流公司的參與程度很低,因此中小企業(yè)難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求。這種自營物流方式,設施利用率低、成本高,而且設施落后,達不到客戶需求的特定要求。

(2)中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)嚴重分割,形不成一體化的綜合物流。

在中小企業(yè)內(nèi)部,倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門,沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。相互脫節(jié)的供、產(chǎn)、銷基本活動協(xié)調(diào)性差,無法形成相互協(xié)作的價值鏈,無法實行一體化的內(nèi)部供應鏈管理。靜態(tài)、單級的庫存管理是以高庫存保持生產(chǎn)的連續(xù)性,庫存決策缺乏與供應商的聯(lián)系,無法利用供應鏈上的相關物流資源,致使庫存成本太高。在客戶服務方面,中小企業(yè)往往不重視客戶服務,產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期難以保證,從而無法實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的長遠目標。另外,在企業(yè)物流資源整合問題上,中小企業(yè)也常常是重內(nèi)不重外,導致企業(yè)外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動態(tài)適應性。

(3)物流技術相對落后,信息技術應用尚未普及,整體水平低下。

企業(yè)物流過程機械化、自動化水平低,人工作業(yè)多、效率低、浪費損耗大;企業(yè)物流計劃評價技術、預測控制技術、物流作業(yè)方法等多停留在傳統(tǒng)經(jīng)驗管理階段,雖然應用了一些現(xiàn)代化的物流技術但效果不佳。

同時,中小企業(yè)信息技術管理水平和管理手段還比較落后,應用不普及,企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺。據(jù)統(tǒng)計,我國中小企業(yè)的實現(xiàn)信息化的僅10%,大多數(shù)中小企業(yè)仍采取手工處理方式,即使已采用信息管理,企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)也是極不完善,數(shù)據(jù)處理技術落后,企業(yè)之間的信息傳遞工具落后,無法及時、準確處理相關物流信息。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對各方物流信息全面、準確、動態(tài)的把握,嚴重影響了企業(yè)物流管理水平。

4目標及對策

鑒于我國中小企業(yè)當前物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,相關的企業(yè)經(jīng)營者必須正確認識和合理設定企業(yè)物流管理目標,以真正發(fā)揮物流在企業(yè)核心競爭力培植及顧客價值創(chuàng)造方面的支撐作用。中小企業(yè)物流管理的目標應表現(xiàn)在貨暢其流、財盡其利、物盡其用,具體反映為快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等,從而使企業(yè)通過物流的改善取得如下實質(zhì)性的收益:降低物流費用,減少產(chǎn)品成本;縮短生產(chǎn)周期,加快資金周轉(zhuǎn);壓縮庫存、減少流動資金占用;通過物流改善提高企業(yè)整體管理水平;以物流合理化為基礎,促進企業(yè)的供應鏈整合。

為實現(xiàn)以上目標,我國的中小企業(yè)就應當結(jié)合自身實際,借鑒國外企業(yè)的成功經(jīng)驗,樹立正確的物流管理觀念及實施有效的物流管理策略:

(1)不設定固定的物流模式。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,但并不是轉(zhuǎn)變成為統(tǒng)一模式。中小企業(yè)物流的發(fā)展只有發(fā)展和不斷優(yōu)化的趨勢,沒有既定的現(xiàn)行模式。適合自身企業(yè)實際的就是有效的物流模式,不同的企業(yè)需要不同的物流模式,必須根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制定出適合企業(yè)、量體裁衣式的物流解決方案,才有利于中小企業(yè)物流平穩(wěn)、健康地發(fā)展。

(2)學習和創(chuàng)新物流管理觀念,實行合理而有效的物流管理及運作。

中小企業(yè)強化物流運作管理必須在思想上深刻革命,在物流管理觀念上實現(xiàn)創(chuàng)新,導入先進的物流管理理念,才能在競爭中保持不敗。其一,真正樹立現(xiàn)代物流管理思想,把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進行研究和決策,徹底改變過去只重生產(chǎn)與銷售而忽視物流管理的狀況。其二,形成供應鏈管理思想,把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標的供應鏈體系。通過完善的銷售、采購網(wǎng)絡,依靠先進的預測方法進行準確預測,盡量減少庫存,甚至實現(xiàn)零庫存。提高物流運作的速度,使得從原材料采購到最終產(chǎn)品進入消費者手中的時間最短,從而帶動資金運作的加速,提高資金的利用率,達到減少成本、增加利潤的目的。其三,建立綠色物流觀念,順應綠色潮流,積極采用現(xiàn)代科學技術,推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

(3)重視企業(yè)信息化建設與管理,為企業(yè)物流合理化運作及管理提供基礎。

信息化是企業(yè)實施高效物流管理的基礎,缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長久的生命力及快速的市場響應能力。中小企業(yè)必須借助各種有效而可行的渠道如利用公共信息平臺、依附供應鏈中核心企業(yè)、與第三方物流企業(yè)合作或購買相關軟件等構(gòu)筑起自己的物流信息管理系統(tǒng),以充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識等資源,實施、控制物流業(yè)務,支持物流決策,實現(xiàn)物流信息共享,為企業(yè)高效、一體化物流的合理化運作提供信息與技術支撐。

(4)專注于核心業(yè)務,合理選擇物流運營模式,廣泛運用第三方物流,真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。

中小企業(yè)資源有限,如果不能正確界定自己的核心業(yè)務并重點突破而試圖全面開花,結(jié)局就是在競爭中被剔除出局。因此要求中小企業(yè)在識別與強調(diào)核心業(yè)務的基礎上,選擇合理的物流運營模式,在自營、外包、與第三方物流企業(yè)合作上進行權(quán)衡,真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化:服務性、快捷性、有效地利用面積和空間、規(guī)模適當化及合理的庫存控制,并進而推動企業(yè)整體管理水平的改善與提高。

(5)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。

作為經(jīng)濟、技術、管理及人才上都處于相對弱勢的中國中小企業(yè)來說,應走出“小而全”的誤區(qū),聯(lián)合其他企業(yè)以及第三方物流機構(gòu),形成以契約為基礎、相互信任、共擔風險、共享收益的物流聯(lián)盟伙伴關系,通過同一行業(yè)中多個中小企業(yè)物流合作,使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟和物流效率。由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)實現(xiàn)集約化運作,不僅降低了企業(yè)物流成本,而且在以供應鏈參與國內(nèi)、國際競爭的過程中,提高了企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力。

參考文獻

[1]安娜.中小企業(yè)提升物流管理競爭力探析[J].商場現(xiàn)代化,2007,(36):124125.

[2]章勁松.淺論我國中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀及策略選擇[J].企業(yè)家天地.2007,(1):176177.

[3]劉華.中小企業(yè)的物流推進策略[J].中國市場.2005,(5):6465.

[4]徐劍.中小企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略[J].電子商務世界.2005,(1):4041.

[5]李湘.企業(yè)的物流管理[J].企業(yè)改革與管理,2003,(10):3032.

企業(yè)物流管理范文4

【關鍵詞】物流企業(yè)物流運作模式發(fā)展戰(zhàn)略

現(xiàn)代物流是企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競爭能力、增加經(jīng)濟效益的“第三利潤源泉”。企業(yè)要想在市場競爭中立于不敗之地，就要把主要精力放在核心競爭力的培育和開發(fā)上，對企業(yè)生產(chǎn)全過程的物流系統(tǒng)做出科學規(guī)劃，對企業(yè)資源進行優(yōu)化配置，確保企業(yè)物流的系統(tǒng)性和合理性，使企業(yè)保持敏捷的反應能力。目前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)加強物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點等工作，物流被認為是新的經(jīng)濟增長點。

一、企業(yè)強化物流管理的重要意義

現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代信息技術為基礎，集合整個采購、運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送、物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。通過一體化管理，來統(tǒng)籌安排采購、運輸、倉儲、配送等服務，通過組織設置的一體化，來實現(xiàn)供應鏈的統(tǒng)一控制。所以，企業(yè)加強物流管理，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和再造，對加強企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟效益有重要意義。

1、企業(yè)加強物流管理，實施物流系統(tǒng)再造，能夠減少庫存積壓，降低總成本，提高利潤。企業(yè)通過對內(nèi)部物流系統(tǒng)進行改造，使物流管理水平提高，由此降低企業(yè)的物流成本和存貨成本，提高庫存的周轉(zhuǎn)速度和資金的回籠率，使企業(yè)從物流這一巨大的利潤獲取收益，增強企業(yè)的競爭力。海爾集團從1999年開始創(chuàng)新了一套現(xiàn)代物流管理模式，興建了現(xiàn)代化的立體自動化倉庫，構(gòu)筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應鏈管理體系。使呆滯物資降低73.8％，倉庫面積減少50％，庫存資金減少67％。

2、企業(yè)加強現(xiàn)代物流管理，無需占用流動資金，便可實現(xiàn)無本獲利，能有效地提高競爭力。在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)可以根據(jù)消費者特定的需求進行商品生產(chǎn)。通過對產(chǎn)品交付期、質(zhì)量及價格的預測，利用國際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需的原材料和零部件資源。由于是采用需求管理和柔性生產(chǎn)技術，以批量產(chǎn)品的價格完成生產(chǎn)過程，所以無需占用流動資金，便可實現(xiàn)無本獲利。

3、企業(yè)加強現(xiàn)代物流管理，能有效地降低經(jīng)營風險。現(xiàn)代物流管理使用信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，生產(chǎn)廠家可以方便地使用信息技術與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。這樣一來，可以在很短的時間內(nèi)滿足客戶的個性化需求，實現(xiàn)準時制生產(chǎn)。

二、目前我國工業(yè)企業(yè)物流運作現(xiàn)狀

1、從宏觀方面來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。長期以來受“重商流”、“輕物流”理論和思想的影響，對物流在經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視；物流標準化和規(guī)范化建設、學科建設嚴重滯后；物流的法律、法規(guī)建設相對落后；由于長期受計劃經(jīng)濟體制的影響，對于支撐物流發(fā)展的基礎設施建設、信息網(wǎng)絡建設等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門、各地區(qū)各自為政，閉門造車，缺乏協(xié)作，尚沒有形成統(tǒng)

一、開放的物流市場；物流業(yè)的協(xié)調(diào)機制處于分散狀態(tài)，近年來，雖然在我國流通領域內(nèi)成立了一些物流協(xié)會或類似的行業(yè)組織，但效果不佳。由于行業(yè)管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影響了中國物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。

2、從微觀環(huán)境來說，企業(yè)物流管理與運作不容樂觀。目前我國大多數(shù)企業(yè)的物流活動主要由企業(yè)自身承擔，造成物流資源分散，資金短缺、產(chǎn)品積壓、庫存資金占用多、設備利用率低、生產(chǎn)管理水平低下等。首先，企業(yè)內(nèi)部物流各自為政，供、產(chǎn)、銷相互脫節(jié)，物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。大多數(shù)企業(yè)將物流活動置于附屬地位，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理，使物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化和社會化程度不高；有些物流業(yè)內(nèi)擁有的物流設施、設備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國性或全球性的物流服務；由于物流活動跨職能、跨部門設置，且各部門各自為戰(zhàn)，缺乏對物流成本的核算和物流財務分析，致使整個系統(tǒng)的運作效率非常低下。其次，企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)不完善，企業(yè)之間的信息傳遞工具落后，物流難以暢通無阻。在物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對各方物流信息全面、準確、動態(tài)的把握，使企業(yè)無法實現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化，無法追求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化，參與供應鏈管理。很難滿足消費者快速變化、日趨個性化和多樣化的需求。再次，粗放型經(jīng)營突出，缺乏對核心競爭力的培育。多數(shù)企業(yè)都有自己的運輸、倉儲等部門，或有自己專門的運輸公司、倉儲公司等，進行物流自營。這些企業(yè)內(nèi)部物流部門不去市場找生意，資源閑置和浪費現(xiàn)象嚴重。同時一些在國內(nèi)具有一定競爭力的企業(yè)，不顧企業(yè)物流管理能力是否具備，不惜斥巨資在國內(nèi)建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比較優(yōu)勢的第三方經(jīng)營，僅依靠企業(yè)自身力量和粗放型物流經(jīng)營參與國內(nèi)、國際競爭。

三、我國工業(yè)企業(yè)物流運作再造

1、政府要為企業(yè)物流運作創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。第一，政策環(huán)境。政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設，要采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等，促進生產(chǎn)性和流通性企業(yè)更多地使用社會化物流，來提高經(jīng)濟效益和社會效益。第二，技術環(huán)境。政府要鼓勵和加強物流基礎設施建設、信息基礎設施建設，要扶持、引導物流企業(yè)、引進先進裝備、改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平。第三，市場環(huán)境。政府要為物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進出口貨物查檢通關等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務功能，實現(xiàn)向物流服務企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務市場的形成。2、企業(yè)內(nèi)部要消除部門間利益沖突，確立適合企業(yè)自身條件的物流發(fā)展模式，構(gòu)筑一體化物流。第一，企業(yè)間要建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)化物流服務，創(chuàng)造新的物流價值。大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，與合適的供應商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并通過供應鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提高本企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額；對于那些物流活動具有相當規(guī)模的大型企業(yè)，要成立物流服務部或物流子公司，根據(jù)企業(yè)的具體情況發(fā)展完善企業(yè)自我服務的物流系統(tǒng)，要從成本核算和作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對企業(yè)從采購到銷售的全過程進行重新設計，從而確定物流活動內(nèi)容和管理范疇，優(yōu)化物流服務，創(chuàng)造新的物流價值。第二，企業(yè)要積極開展并購，對物流能力進行內(nèi)部整合，確立適合企業(yè)自身特點的物流模式。中小企業(yè)的自辦物流規(guī)模小，物流能力不能充分發(fā)揮，只有通過并購，來整合各企業(yè)的物流能力，將各企業(yè)的物流特色能力集合在一起，增強企業(yè)競爭力，構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡。所以中小型企業(yè)，應該將精力集中在自己的主業(yè)中，將物流服務功能從企業(yè)生產(chǎn)活動中剝離出去，外包給第三方物流去經(jīng)營。將自己的主要精力用在自己的核心義務上以提高自身的核心能力，從而以整合的核心競爭力在競爭中取勝。

3、從戰(zhàn)略的高度審視和發(fā)展物流，把物流納入企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略。首先，樹立先進的物流理念，促進企業(yè)物流理性發(fā)展。企業(yè)要充分認識物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料采購和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應商和客戶兩個方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應鏈。企業(yè)在構(gòu)筑內(nèi)部物流體系時，要以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關物流信息流來協(xié)調(diào)供應商和客戶的關系，對物流系統(tǒng)的各要素，如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等進行科學的分析，權(quán)衡利弊，使它們有機地聯(lián)系在一起，處于一種合理的水平上。其次，企業(yè)要從戰(zhàn)略高度審視物流發(fā)展問題，構(gòu)筑企業(yè)的核心發(fā)展能力。企業(yè)要根據(jù)經(jīng)營發(fā)展的需要，科學系統(tǒng)地分析和評價企業(yè)經(jīng)營環(huán)境與資源，確立正確的物流發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)要根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經(jīng)驗的積累，設計合理的組織結(jié)構(gòu)，逐步地將物流功能獨立出來，建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產(chǎn)品配送控制、用戶服務調(diào)查監(jiān)督等職能，以實現(xiàn)物流一體化管理。這樣，企業(yè)就可以將精力放在核心產(chǎn)品的生產(chǎn)上，來提高自身的核心生產(chǎn)力。再次，積極引進JIT、MRP等管理技術，按供應鏈理論對企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)管理進行整合。準時生產(chǎn)方式（JustInTime，JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀60年代實行的一種生產(chǎn)方式，JIT不僅是一種生產(chǎn)方式，也是一種通用管理模式在物流、電子商務等領域應用。準時生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計劃和控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。MRP是一種將庫存管理和生產(chǎn)進度計劃結(jié)合為一體的計算機輔助生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)。它以減少庫存量為目標，統(tǒng)籌地為制造業(yè)管理者提供滿足生產(chǎn)計劃需要的物資供應手段。最后，按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場反應速度和售后服務水平。物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，關鍵在于用戶能否保質(zhì)保量、及時地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務。所以，企業(yè)要按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場反應速度和售后服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運行成本，提高了經(jīng)濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。

4、建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。第一，企業(yè)要建立一個信息共享的集中式信息平臺，通過信息系統(tǒng)統(tǒng)一企業(yè)的規(guī)范，實時采集業(yè)務數(shù)據(jù)和財務數(shù)據(jù)。通過加強對網(wǎng)絡的監(jiān)控力度，實現(xiàn)透明化管理，從而提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。第二，企業(yè)要建立一個面向上下游客戶的服務平臺，降低客戶服務成本，提高客戶服務質(zhì)量。企業(yè)可以通過建設電子商務網(wǎng)站或利用信息系統(tǒng)建立虛擬客戶服務中心，通過自動發(fā)送電子郵件、傳真、短信等通知模式，實現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一的、規(guī)范的客戶服務要求，為客戶提供快速的、準確的、主動的服務。第三，企業(yè)要建立高效的物流信息服務平臺，使不同業(yè)務部門之間、不同分支機構(gòu)之間、與合作伙伴、與客戶、與供應商都可以實現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享。通過協(xié)同工作，企業(yè)與客戶之間的關系不再通過簡單的買賣關系或銷售人員的銷售能力來維系，更多的是依賴優(yōu)質(zhì)便捷、可增值的服務來維系；企業(yè)與供應商之間可以獲取最直接的、最快速的商業(yè)信息與服務，使企業(yè)在市場競爭中處于領先的地位。第四，企業(yè)要將市場營銷、銷售、服務、與技術支持連接起來，使企業(yè)能夠吸引更多的潛在客戶和保持更多的現(xiàn)有客戶。通過建立CRM客戶關系管理平臺，不論客戶大小、所在地域以及業(yè)務發(fā)生的時間，客戶都可以得到優(yōu)質(zhì)、滿意的服務。

總之，企業(yè)要從長遠和戰(zhàn)略的觀點去思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用，要將物流從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準升華到經(jīng)營結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設。

【參考文獻】

[1]魏際剛、鄭志軍：企業(yè)物流管理基礎[M]，海天出版社，2004.

[2]蔡淑琴：物流信息系統(tǒng)[M]，中國物資出版社，2003.

[3]顧煜：試論企業(yè)物流信息系統(tǒng)[J]，商場現(xiàn)代化，2005（12）.

企業(yè)物流管理范文5

【關鍵詞】物流管理；企業(yè)成本；供應鏈管理

物流最主要的問題直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動,包括供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。企業(yè)物流經(jīng)營就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創(chuàng)造物流價值、謀求良好經(jīng)濟效益而理順各種關系的活動過程。

1.物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內(nèi)容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎。

2.企業(yè)物流成本

物流成本的降低包括宏觀和微觀兩個層面的內(nèi)容：從宏觀上講就是降低全社會的物流綜合成 本；從微觀上講就是降低微觀企業(yè)的物流成本。微觀物流成本和宏觀物流成本都需要降低，但是核心是要研究降低宏觀物流綜合成本的問題。要達到這一目標需要解決兩方面的問題：其一要研究解決物流成本核算的方法問題；物流成本到底應該怎樣測算，我們的實際物流成本到底是多少這兩個問題仍然是物流領域長期沒有得到很好解決的問題，這已經(jīng)嚴重制約了我國物流整體發(fā)展，造成情況不明，方向不清。參考歐美等發(fā)達國家的情況，物流成本基本沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，其主要數(shù)據(jù)指標是經(jīng)過加工處理后的數(shù)據(jù)。根據(jù)我國現(xiàn)行統(tǒng)計體制的特點和我國物流發(fā)展的具體情況，我國物流成本核算要解決：（1）物流成本有關指標，包括基礎指標和綜合匯總指標問題。（2）物流成本數(shù)據(jù)源問題，其數(shù)據(jù)是依賴于物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)基礎平臺的建設，需要對統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析平臺的初級資料和次級資料進行科學的分組，深層次的加工提煉。數(shù)據(jù)源和研究方法的統(tǒng)一是物流成本核算的關鍵。因此，加大物流成本方法和數(shù)據(jù)加工的研究力度是當前物流發(fā)展最為迫切的任務。其二是如何降低物流成本的問題；物流成本核算只解決了物流成本的測算問題，更為重要的是如何降低物流成本的問題。降低物流成本是一個綜合性的問題，它需要法律法規(guī)、物流規(guī)劃、物流運營、數(shù)據(jù)分析、物流教育平臺組合的綜合效應支持。

3.企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

由于供應鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點。

傳統(tǒng)物流管理的主要特點是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應商不能及時地掌握市場信息，對市場反應速度慢，從而導致需求信息嚴重扭曲。

而在供應鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。供應鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫存成本。

4.如何進行企業(yè)物流管理

4.1從創(chuàng)新的角度來進行基于供應鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理

創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是一個企業(yè)生存的動力。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應通過創(chuàng)新來增強自身的競爭力。在供應鏈管理環(huán)境下進行物流管理，從創(chuàng)新的角度來看，我們可以從以下幾個方面去創(chuàng)新，分別是物流服務理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。

4.1.1物流服務理念的創(chuàng)新

就物流服務理念的創(chuàng)新而言，就是樹立客戶需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導入先進的物流服務理念。然后進行物流服務內(nèi)容和服務方式的創(chuàng)新。這樣就可以改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務。

4.1.2企業(yè)物流組織創(chuàng)新

就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流活動地理位置分散和通常一個企業(yè)跨越一個行業(yè)而運行，沒有一個絕對的對或錯的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設計方法。

4.1.3物流管理技術創(chuàng)新

從物流管理技術創(chuàng)新來看，物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應以網(wǎng)絡及電子商務為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理實現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運轉(zhuǎn)周期，以適應企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術創(chuàng)新途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面：積極使用高科技物流設施設備，改善物流管理技術；利用信息網(wǎng)絡技術優(yōu)化供應鏈管理；以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化。

4.1.4物流管理體制創(chuàng)新

在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協(xié)調(diào)等各方面。

4.2從物流管理模型內(nèi)容上來進行基于供應鏈環(huán)境下的物流管理

4.2.1運輸管理

運輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統(tǒng)的運行效率和績效，從而提高整個供應鏈的效益。

4.2.2庫存管理

基于供應鏈的庫存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫存管理轉(zhuǎn)向注重整個供應鏈的庫存控制，建立供應鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過整個供應鏈服務水平的提升和庫存成本的降低，實現(xiàn)供應鏈上企業(yè)的共贏，進而實現(xiàn)供應鏈上各節(jié)點企業(yè)的客戶響應水平的提升和運營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉(zhuǎn)變是庫存管理思維的變革。

4.2.3采購管理

在供應鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅(qū)動供應商。采購管理用的一般策略是準時采購策略，基本思路是在恰當?shù)臅r間、地點，以恰當?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當?shù)奈锲罚淠康木褪峭ㄟ^持續(xù)改進來消除庫存和不必要的浪費，準時采購策略模式得以有效進行的重要手段。

4.2.4顧客響應管理

在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關系，將客戶整合到企業(yè)的價值創(chuàng)造活動中，成為提高客戶響應和客戶滿意的關鍵。客戶與供應鏈間的交互能力變強，客戶可以將自己的需求直接通過網(wǎng)絡方便地傳遞給供應鏈系統(tǒng)，同時有可能實時地掌握產(chǎn)品的進度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價值創(chuàng)造的過程中來了，供應鏈的客戶響應度和提品的客戶滿意度大大提高了。

5.結(jié)束語

物資管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、技術、財務等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟效益；在現(xiàn)代社會,物流的概念被炒作的十分熱門,但這不僅僅是一種炒作,現(xiàn)代物流管理思想確實是有相當?shù)目茖W基礎和成熟的技術,也不乏成功的例證。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善,企業(yè)必須改變過去計劃經(jīng)濟模式下的物資管理思想,采用先進的物資管理方式,這種方式必須是與企業(yè)整個生產(chǎn)管理變革相適應。確定新的物資管理思想,建立高效的物資管理組織機構(gòu)和供應體系已成為必然的趨勢。企業(yè)只有探索出適應市場發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

【參考文獻】

［1］張玲毅.集成供應:采購中的供應鏈管理[J]．物流技術,2000,(01)．

企業(yè)物流管理范文6

現(xiàn)代企業(yè)將物流置于企業(yè)發(fā)展的關鍵位置，物流管理過程中企業(yè)的原料進購、原料產(chǎn)品的條件化存儲、產(chǎn)品配送、原料產(chǎn)品的交通運輸都能實現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化。在企業(yè)物流管理的整個過程中，要實現(xiàn)原料產(chǎn)品的存儲和運輸安全化，保證各個管理活動環(huán)環(huán)相扣，充分利用每一個活動中突出的影響因素，實現(xiàn)管理的高效化，能夠?qū)p失降到最低。企業(yè)物流管理需要實現(xiàn)各類物資的最大價值化，物盡其用，面對不同的情況要靈活應對，有效調(diào)劑、準確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤收入提高。企業(yè)的物流運轉(zhuǎn)層層分配的，也就是說在這個過程中時間是重要構(gòu)成，俗話說的好“時間就是金錢”，尤其是對于企業(yè)的物流管理來說更是如此，物流管理中的每一個活動都在效率上有所提高，整體的運作時間就會減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)提供充足的周轉(zhuǎn)資金以應對隨時可能發(fā)生的資金經(jīng)營問題。在存儲中，物資的存儲也需要資金的投入，這就需要能夠?qū)ξ镔Y進行快速的處理，減少物資的存儲占用時間，降低成品的投入。在物資運輸?shù)幕顒又校芯徒少彽睦砟睿M量減少物資的中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高單位產(chǎn)品的利益收入。

2企業(yè)物流管理具體面臨的瓶頸

2.1相關工作人員的素質(zhì)問題較為嚴重

近年來，國家對中小企業(yè)的發(fā)展采取鼓勵、引導的態(tài)度，極大的催生了一批具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)。這些中小企業(yè)具有蓬勃的發(fā)展力，但因為資金、經(jīng)驗不足，在物流管理方面起步相對較晚，在將物流管理納入企業(yè)發(fā)展的重點之后又因為專業(yè)性的負責管理工作人員較少，無法形成規(guī)模化的物流管理。物流管理不是簡單的工作分工，在少數(shù)物流管理優(yōu)秀的大企業(yè)中最大的優(yōu)勢就是具有專業(yè)管理的人員，人才眾多，知識理論基礎雄厚，開展工作就能在較短的時間內(nèi)掌握工作的要領，節(jié)省了工作人員對業(yè)務的熟悉時間，工作人員職業(yè)素質(zhì)水平高在工作中得到充分的體現(xiàn)，在職業(yè)慣性形成之后其職業(yè)敏感度會提高，有助于發(fā)展物流管理工作中的缺陷，提出創(chuàng)新解決措施。但中小企業(yè)的數(shù)量在我國企業(yè)數(shù)量中占絕大多數(shù)，也就是說普遍的企業(yè)中工作人員素質(zhì)不高，這也就限制了我國物流管理水平的提高，同時可能因為工作經(jīng)驗不足而增加企業(yè)經(jīng)營的風險。

2.2企業(yè)物流管理中的物流設備不成熟

物流管理離不開相關的物流設備，物流設備的不成熟主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化水平較低，以下從三個角度加以分析。第一點，企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化設施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒有真正達到一個現(xiàn)代化企業(yè)應有的機械化水平。第二點，物流管理過程中的信息多是沒有價值的，真正有價值的信息沒有得到很好的利用，導致信息資源浪費，計算機對信息的采集沒有針對性，過于分散化、繁雜化。第三點，企業(yè)物流管理所使用的管理軟件沒有得到最多大程度的開發(fā)，其靈活性較差，沒有進一步提升價值的空間，與集成化管理仍有很大差距。

2.3企業(yè)物流管理的體系不完整

物流管理體系不完整的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在中小企業(yè)中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個公司企業(yè)發(fā)展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經(jīng)濟收入中的一個方面，因而在很多企業(yè)中常見的現(xiàn)象就是無法專門計算出物流的收入與支出，也就無法對物流的發(fā)展成本做出相應的調(diào)整，使得企業(yè)要在物流這個領域內(nèi)提高經(jīng)濟收入不能夠從降低成本著手。企業(yè)在物流管理中沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到產(chǎn)品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運轉(zhuǎn)的效率處于低水平層次。

3解決企業(yè)物流管理瓶頸的措施

3.1提高管理人員素質(zhì)水平，加強培訓

要想提高企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)主要有兩個途徑。第一個途徑，要從招聘著手，在招聘管理人員時，要提高工作素質(zhì)要求，要具有相關的職業(yè)理論知識，熟悉相關工作流程，最好能做到剛開始工作就能夠熟練的程度，對于有工作經(jīng)驗的應聘者可優(yōu)先錄取。第二個途徑，就是在公司企業(yè)內(nèi)部進行的工作培訓，對于公司中原有的一些專業(yè)理論知識不熟悉，但工作經(jīng)驗豐富、工作能力強的員工可以實行定期的專業(yè)化培訓，在培訓中獲得知識理論水平，在實際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強化。

3.2對物流設備進行現(xiàn)代化處理

物流設備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設備的現(xiàn)代化水準，可以投入資金，增加公司企業(yè)中物流設備的數(shù)量，提高企業(yè)物流管理的機械化水平。還要對信息分類匯總，有針對性的收集信息，使信息集中化、簡潔化。要進一步開發(fā)企業(yè)物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價值。

3.3完善物流管理體系