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低碳城市設(shè)計范文1

【關(guān)鍵詞】低碳理念，低碳城市，城市設(shè)計。

中圖分類號：TU2文獻標(biāo)識碼： A

一、低碳理念與低碳城市設(shè)計的關(guān)系

關(guān)于低碳理念，目前仍未有一個清晰的定義。筆者認為，所謂低碳理念，就是人們對降低以二氧化碳為主的溫室氣體排放的看法、態(tài)度和構(gòu)想。即低碳理念包括兩層含義，一是對降低碳排放的看法和態(tài)度，二是對如何降低碳排放的構(gòu)想。目前低碳的重要性已逐漸被認識，但對低碳發(fā)展的長期性、艱巨性、復(fù)雜性仍認識不足。作為城市設(shè)計主體，應(yīng)充分認識到低碳城市設(shè)計是一項長期、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，低碳城市的設(shè)計不能脫離城市自身發(fā)展實際，應(yīng)結(jié)合城市自身資源優(yōu)勢，理性選擇符合城市發(fā)展的低碳產(chǎn)業(yè)，形成自身特色的低碳城市發(fā)展模式。只有樹立正確的低碳理念，充分認識“減碳”的重要性，低碳發(fā)展的長期性、艱巨性和復(fù)雜性，依托自身資源稟賦探索適合自身發(fā)展的低碳城市設(shè)計路徑，才是我國低碳城市發(fā)展的有效路徑。

目前對低碳城市也沒有確切的定義、界定方法和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，筆者認為，低碳城市設(shè)計是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及城市經(jīng)濟、社會、文化及市民生活等各方面。其中，以低碳理念為指導(dǎo)，以低碳經(jīng)濟和低碳生活為核心，包括低碳社會、低碳生產(chǎn)、低碳消費、低碳社區(qū)、低碳家庭、低碳旅游、低碳文藝等各個方面。低碳城市建設(shè)不可能依靠一兩個項目或幾個新能源產(chǎn)業(yè)就可實現(xiàn)，也不可能僅僅依靠政府一己之力，而應(yīng)是城市全方位的低碳化過程，貫穿城市建設(shè)者和城市居民生產(chǎn)、生活各方面。低碳經(jīng)濟的實質(zhì)是能源效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。故低碳城市應(yīng)定義為以正確的低碳理念為指導(dǎo)，以低碳經(jīng)濟和低碳生活為核心，通過低碳城市規(guī)劃、低碳技術(shù)和低碳制度改變現(xiàn)有城市生產(chǎn)和生活方式，從而逐步降低溫室氣體排放、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市。

二、基于低碳理念下的低碳城市設(shè)計思路

1 制訂科學(xué)合理的低碳城市設(shè)計規(guī)劃是低碳城市設(shè)計的前提

據(jù)研究，人類活動造成的溫室氣體中，二氧化碳排放占據(jù)77%。二氧化碳排放中，主要在四大領(lǐng)域的貢獻，分別是交通、建筑、工業(yè)及森林減少，城市生產(chǎn)、交通及建筑碳排放量約占城市總的碳排放量的81.8%。其中交通占17.5%，建筑使用中的電力及供暖占19.8%，工業(yè)占44.5%。因此低碳城市建設(shè)首先應(yīng)把碳排放量占比最大的建筑、交通、工業(yè)的低碳規(guī)劃納入城市的整體運行規(guī)劃，能真正實現(xiàn)有效減碳的目標(biāo)。而我國省、市一級的碳排放清單長期處于空白狀態(tài)，包括“五省八市”的低碳試點城市至今仍未提交任何具體規(guī)劃，這直接導(dǎo)致我國低碳城市盲目建設(shè)。

另外，我國現(xiàn)有的城市規(guī)劃與低碳理念存在錯位。低碳城市最終體現(xiàn)為城市生活低碳化、城市空間緊湊化及物質(zhì)生產(chǎn)循環(huán)化形成的三維空間格局。隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，我國城市熱衷于新城區(qū)建設(shè)，且新區(qū)規(guī)劃寬敞、豪華，與城市空間緊湊化、城市生產(chǎn)低碳化相矛盾。低碳城市設(shè)計應(yīng)規(guī)劃先行，根據(jù)原有城市特點、資源特色，依托老城區(qū)，保持城市原貌的同時，科學(xué)規(guī)劃提高城市空間使用率，完善低碳交通運輸系統(tǒng)、工業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃與布局，建筑設(shè)計科學(xué)合理，低碳節(jié)能，不僅能減少無謂能源消耗，還能避免城市趨同化現(xiàn)象。

2 推行“碳稅”和碳交易制度，使碳排放外部性內(nèi)在化

碳排放屬外部性問題，可以采取相關(guān)措施使外部性內(nèi)在化。一方面如征收碳稅，引導(dǎo)私人決策者考慮碳排放負外部性引起的社會成本增加；另一方面可以采取可交易的污染許可證即碳排放許可權(quán)交易。碳稅制度應(yīng)首先在我國低碳試點城市推行，但征收碳稅的目的并不是為了增加政府收入，而是政府通過對有負外部性的碳排放企業(yè)或個人征收碳稅，從而給予低碳排放的企業(yè)或個人進行補貼，增外環(huán)保投入從而使外部性內(nèi)在化，還可利用碳稅收入增加低碳技術(shù)的研發(fā)投入。即碳稅征收的用途應(yīng)是獎勵低碳行為和低碳研發(fā)，增加企業(yè)碳排放成本，抑制企業(yè)碳排放量，鼓勵企業(yè)積極減碳。通過征收碳稅，制定相關(guān)法律法規(guī)，以增大單位和個人的碳排放的成本；實行碳補償、碳交易制度，激勵有效的減碳行為，約束高碳行為，鼓勵低碳行為，獎罰結(jié)合，通過合理的碳排放的約束和激勵機制可以實現(xiàn)碳排放外部性內(nèi)在化問題。

3 量化碳排放目標(biāo)，建立碳排放監(jiān)測體系，推行碳足跡信息公開制，通過“示范效應(yīng)”促進低碳理念的推行和低碳城市建設(shè)

2009年哥本哈根聯(lián)合國氣候談判會議上溫總理提出到2020年中國的減排目標(biāo)是單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%，并將其作為約束性指標(biāo)納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中長期規(guī)劃。我國已提出清晰的量化目標(biāo)，但目前國內(nèi)低碳城市的碳排放量化目標(biāo)并不明確。低碳城市構(gòu)建亟待一個合理的量化評價體系，否則“這樣大規(guī)模，沒有目標(biāo)的“低碳城市”口號，更像是一場“低碳秀”。

量化碳排放目標(biāo)只是方向，建立碳排放監(jiān)測體系和推行碳足跡信息公開制才是具體的減碳手段。具體行動計劃包括推進建筑節(jié)能，在高耗能、高排放重點企業(yè)實施節(jié)能減排統(tǒng)計核算信息陽光計劃等。定期、公開公布城市碳足跡數(shù)據(jù)，有利于對低碳城市減碳行為的監(jiān)測。碳足跡是指一個人的能源意識和行為對自然界產(chǎn)生的影響，即個人或單位的碳耗用量。碳足跡信息公開制以公布政府部門、高能耗企事業(yè)單位及“明星”個人等主要對象的碳足跡排放數(shù)據(jù)，通過城市決策者的示范效應(yīng)推行低碳理念，形成低碳生活風(fēng)氣，能有效地改善高消費傾向意識較濃的城市消費趨于理性，減少對高排量、高級消費品等的需求，踐行低碳生活和低碳消費，最終實現(xiàn)低碳城市建設(shè)目標(biāo)。

4 完善低碳城市設(shè)計理論和指標(biāo)體系

目前我國的低碳城市規(guī)劃尚處于戰(zhàn)略層面，其理論較少，沒有形成一個完整的理論體系。大多數(shù)對于低碳城市規(guī)劃的研究還主要圍繞如何具體的組織城市空間結(jié)構(gòu)對建立低碳城市的研究階段，屬于理想的指導(dǎo)階段。如何將低碳城市規(guī)劃與城市定位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟發(fā)展相結(jié)合和協(xié)調(diào)，如何協(xié)調(diào)各個城市要素的利益關(guān)系還需進一步詳細研究討論。

低碳城市提倡高密度、多功能混合。但是有研究發(fā)現(xiàn)土地高度混合雖然會使交通成本降到最低，但是勞動生產(chǎn)率最低，會造成最大的“經(jīng)濟損失”。城市布局過于緊湊，人口密度過大也會產(chǎn)生高碳后果。低碳城市的“低碳”要到什么程度才叫“低”？這些都說明了低碳城市在建設(shè)上很大程度取決于對城市緊湊度的把握，因此要建立完善的指標(biāo)體系，加入反映城市低碳情況的指標(biāo)，并注意其可操作性和適用性。

5加強低碳城市的管理實施機制

低碳城市需要加強建設(shè)實施、運營以及后續(xù)維護等方面的力度。協(xié)調(diào)管理者、建設(shè)者、運營者和受益者之間的利益關(guān)系，保證低碳城市建設(shè)在一個有序的、可靠的、具有法律效力的環(huán)境中順利進行。

6重視低碳城市規(guī)劃成果的評估

城市規(guī)劃成果具有滯后性，低碳城市規(guī)劃成果更是如此。低碳城市規(guī)劃中的各項措施是否有助于溫室氣體排放的減少，這是在短期內(nèi)無法測度的。因此，需要建立長期的低碳城市規(guī)劃的評價與監(jiān)督機制，對低碳城市規(guī)劃的績效進行綜合的評估。

三、結(jié)語

如今在全球氣候變化給人居環(huán)境帶來嚴峻考驗的宏觀背景下,在降低人為溫室氣體排放和城市化持續(xù)推進的雙重壓力下,在現(xiàn)有城市規(guī)劃體系向氣候應(yīng)變思路轉(zhuǎn)換的發(fā)展趨勢下,對城市設(shè)計的有關(guān)方法理論進行創(chuàng)新的需求愈加緊迫而重要，因此對以低碳為導(dǎo)向的城市設(shè)計研究就變得十分重要。建設(shè)低碳城市成為應(yīng)對氣候及環(huán)境變化的重要內(nèi)容，在加強低碳城市規(guī)劃、管理等理論方面的研究、加強低碳城市建設(shè)實踐經(jīng)驗的分析和研究和如何落實低碳城市建設(shè)，不僅是對于我國，對于全世界來說都是任重而道遠。我國正處于城市化的快速發(fā)展過程中，面臨著許多問題，因此必須大力建設(shè)低碳城市，進行建筑區(qū)域能源規(guī)劃，促進國家的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 袁曉玲，仲云云．《中國低碳城市體系構(gòu)建》[J].低碳生態(tài)城市研究，2010（5）

低碳城市設(shè)計范文2

關(guān)鍵詞： 低碳城市； 生態(tài)城市； 規(guī)劃設(shè)計

Abstract: " Low carbon, ecological, livable, is the ideal city in twenty-first Century. " The so-called "low carbon ecological city ", is refers to the city economy to low carbon industry, ecological city construction as the dominant mode with low carbon, environmental protection, public life as the idea and behavior of the government, with low carbon, ecological society as a blueprint for the construction of city. The construction of low carbon ecological city, is an important strategic choice to conform to the trend of development of low carbon city, ecology, is an important measure to transform the mode of development, the implementation of scientific outlook on development.

Keywords: low carbon city; ecological city; planning and design

中圖分類號： TU984s 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

前言

隨著城市化進程的加快和人口的增加，人類賴以生存和發(fā)展的環(huán)境不斷發(fā)生變化，資源、環(huán)境、人口等社會經(jīng)濟問題也日益尖銳，環(huán)境問題已成為阻礙社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一。為使城市能夠成為人類有效利用資源及能量的綠色家園， 使城市環(huán)境得以改善并給城市發(fā)展帶來新的生機， 人們越來越重視對城市生態(tài)環(huán)境的研究，生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計理念應(yīng)運而生。

一、生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計分析

生態(tài)城市規(guī)劃是以建設(shè)生態(tài)城市為目標(biāo)，以社會一經(jīng)濟一自然復(fù)合的城市生態(tài)系統(tǒng)為規(guī)劃對象，結(jié)合生態(tài)學(xué)的原理、方法，應(yīng)用規(guī)劃科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)的手段，去辨識、設(shè)計和模擬人工生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的各種關(guān)系，確定最佳生態(tài)位，并提出人與城市復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的優(yōu)化方案的規(guī)劃。

生態(tài)城市規(guī)劃是在城市規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃、生態(tài)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)國家城市建設(shè)的總體方針、政策和計劃，基于城市的自然條件和建設(shè)條件，以生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)、城市學(xué)、社會學(xué)、經(jīng)濟學(xué)原理為指導(dǎo)，以協(xié)調(diào)城市社會、經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護為主要目標(biāo)，合理地確定生態(tài)城市建設(shè)目標(biāo)、發(fā)展方向，布置生態(tài)區(qū)城市建設(shè)體系，重點強調(diào)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)城市社會、經(jīng)濟、 環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展、規(guī)劃布局的合理設(shè)計等，生態(tài)城市規(guī)劃要解決的是城市發(fā)展面臨的人口、經(jīng)濟、資源、環(huán)境問題，以實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。

生態(tài)城市規(guī)劃既與城市規(guī)劃、城市生態(tài)規(guī)劃和環(huán)境規(guī)劃有著密切的聯(lián)系，但又有一定的區(qū)別。城市規(guī)劃重點強調(diào)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)土地利用空間配置和城市產(chǎn)業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃布局、 建筑密度和容積率的合理設(shè)計等，也可以說主要是城市物質(zhì)空間與建筑景觀的規(guī)劃。城市生態(tài)規(guī)劃強調(diào)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)水、大氣、土壤等生態(tài)環(huán)境的保護、管育、修復(fù)和重建，主要涉及區(qū)域環(huán)境污染、土地退化、水土流失、水源涵養(yǎng)、城市綠化等方面。而生態(tài)城市建設(shè)規(guī)劃則強調(diào)運用可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)系統(tǒng)整體優(yōu)化的觀點，在對規(guī)劃區(qū)域社會、經(jīng)濟、環(huán)境復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)上，提出城市社會、經(jīng)濟建設(shè)、資源合理開發(fā)利用和生態(tài)環(huán)境建設(shè)保護目標(biāo)的總體規(guī)劃。

二、生態(tài)學(xué)原則在城市生態(tài)設(shè)計中的應(yīng)用

城市是一個復(fù)合的高度人工化的生態(tài)系統(tǒng)，具有依賴性大、不完善、不穩(wěn)定的特點，缺乏像自然生態(tài)系統(tǒng)那樣較為完善和諧的自控機制，為此，應(yīng)用生態(tài)學(xué)的原則和方法去調(diào)控城市內(nèi)部各要素之間的關(guān)系，提高物質(zhì)轉(zhuǎn)化與能量利用的生態(tài)效率，開發(fā)城市未被利用的人力、物力和環(huán)境資源，促進人與自然的和諧，對維護城市的生態(tài)平衡十分重要。

1.整體性原則。在研究城市生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)時，應(yīng)注重宏觀的整體效益，謀求經(jīng)濟、社會、環(huán)境3個效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與同步發(fā)展。

1.1城市發(fā)展與環(huán)境質(zhì)量的平衡。一是在了解城市生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，樹立全局觀念，完善和執(zhí)行城市的總體規(guī)劃設(shè)計；二是在城市規(guī)劃設(shè)計上，對城市環(huán)境實施容量控制。環(huán)境容量是指環(huán)境可承受的既定利用方式的綜合上限，包含人口容量、土地容量、綠化容量及交通容量等；三是在注重經(jīng)濟與環(huán)境平衡的基礎(chǔ)上，優(yōu)化城市的生態(tài)結(jié)構(gòu)，考慮城市與郊區(qū)、鄉(xiāng)村的合理區(qū)劃及功能配置。

1.2注重整體與局部的關(guān)系。要強調(diào)區(qū)域性，生態(tài)問題的發(fā)生、發(fā)展都離不開一定的區(qū)域。生態(tài)規(guī)劃要將城市放在特定的區(qū)域中，從大的背景設(shè)計人工化環(huán)境在區(qū)域內(nèi)的布局和利用。

2.循環(huán)再生與節(jié)能。生態(tài)系統(tǒng)中強調(diào)物質(zhì)的循環(huán)和能量的流動，兩者緊密聯(lián)系，共同進行。一方面是新物質(zhì)不斷合成，另一方面又被分解為可利用的形式，周而復(fù)始的循環(huán)，構(gòu)成生態(tài)系統(tǒng)存在、發(fā)展、演替的基礎(chǔ)。

三、科學(xué)合理做好生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計

在編制生態(tài)城市規(guī)劃的基礎(chǔ)上，要精心做好生態(tài)城市設(shè)計，以真正實現(xiàn)城市的生態(tài)化目標(biāo)， 并體現(xiàn)不同城市獨有的城市生態(tài)環(huán)境、城市文化、城市形象、城市風(fēng)格特色和吸引力。其基本設(shè)計有城市景觀設(shè)計、城市產(chǎn)業(yè)設(shè)計和城市住區(qū)設(shè)計三個方面。

低碳城市設(shè)計范文3

[關(guān)鍵詞] 低碳城市 低碳園林 水資源利用

doi：10.3969/j.issn.1002-6916.2013.06.042

在城市園林設(shè)計中，需要注意到環(huán)境因素，即需要保證低碳環(huán)保，這種低碳環(huán)保園林景觀是最符合現(xiàn)今社會發(fā)展的景觀設(shè)計模式之一。低碳城市園林設(shè)計主要是為了減少溫室氣體，想要保證城市的低碳化，就需要按照低碳園林景觀設(shè)計的要求進行設(shè)計。

一、增加綠量，增強碳匯

城市園林植物能夠釋放02，并固定空氣中C02，是城市生態(tài)系統(tǒng)重要的生產(chǎn)者，在碳匯方面發(fā)揮著無可替代的作用。現(xiàn)有階段的城市園林建設(shè)主要按照三個指標(biāo)進行，即人均公共綠地面積和綠化覆蓋率以及綠地率，以上幾種稱之為二維綠化指標(biāo)。這種綠化指標(biāo)主要體現(xiàn)出城市園林綠化的基本水平和情況，這種指標(biāo)主要用來衡量城市綠化情況以及城市綠化規(guī)劃。對于城市綠地的生態(tài)效果來說，主要是對綠地覆蓋面積進行對比，通過綠化覆蓋面積的比例來確定是否符合指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，二維綠化指標(biāo)對于城市園林建設(shè)來說至關(guān)重要。比如，喬木林，它釋放的氣體整體相當(dāng)于同等面積的三到五倍左右。園林植物的葉片在城市綠化建設(shè)中最為重要，它是城市綠化建設(shè)能夠發(fā)揮生態(tài)功能的關(guān)鍵，因此，葉面積產(chǎn)生的綠量決定了該地區(qū)的生態(tài)效益和功能情況。三維綠量指綠色生長植物的莖葉所占據(jù)的空間體積，突破了傳統(tǒng)二維綠地指標(biāo)的局限性，能較全面地反映植被空間構(gòu)成的合理性和生態(tài)效益水平，正逐步成為新的城市綠化評價指標(biāo)。

二、優(yōu)化城市綠地結(jié)構(gòu)，降低熱島效應(yīng)

對于城市居民環(huán)境來說，城市熱島效應(yīng)至關(guān)重要，它對人居環(huán)境的影響非常明顯，尤其是在夏天的時候，這種熱島效應(yīng)能夠讓城市的局部氣溫逐漸升高，另外，人們也需要靠它來調(diào)解生活環(huán)境和工作環(huán)境，想要實現(xiàn)這種溫度效果，必須靠大量的電才能實現(xiàn)，通過空調(diào)把室內(nèi)的熱量排放到室外，這種情況下，讓城市資源的消耗和熱島相應(yīng)更加劇烈。對于園林植物來說，它們可以進行蒸騰和光合作用，從而吸收空氣中的二氧化碳，以此來轉(zhuǎn)換成氧氣，不但如此，還可以吸取部分的熱量，以此來增加空氣中的水分濕度情況，從而小范圍改變這里的氣候。比如武漢市，由于這個區(qū)域的熱島強度比綠化覆蓋的面積大，讓該地區(qū)的穩(wěn)定下降了一點一度左右。因此，想要保護這種環(huán)境配置，我們應(yīng)該增加城市的綠地覆蓋率和綠地面積，如在居民區(qū)建設(shè)相應(yīng)的園林綠地，這樣可以為人們的飯后生活提供相應(yīng)的去處。

三、綜合利用水資源

在低碳園林建設(shè)和低碳城市建設(shè)的過程中，我們必須要重視到工業(yè)廢水和自然雨水的循環(huán)利用和回收，另外，還要對水源景觀進行建設(shè)。對于水源的利用，通常情況下通過植物進行改善，并用植物進行濕地的人工制作工作，以此來對水資源進行節(jié)約，并降低碳氣體的排放，改善水資源的整體質(zhì)量，甚至可以通過植物來保證水量。通過低碳園林規(guī)劃來對水資源進行利用和保護的方法主要包括以下幾個方面，第一，在城市進行建設(shè)和改造的過程中，可以通過原有的水資源為基礎(chǔ)，以此來對綠地進行合理和科學(xué)的規(guī)劃，這樣可以讓水保持相應(yīng)的流動，不但可以提高水質(zhì)量，還可以提高水資源的使用率，并減少使用的水資源的消耗。這種情況下可以讓河流道路和綠化進行合理布局和規(guī)劃。第二，關(guān)于自然雨水的利用和收集設(shè)計。居民區(qū)的回收的生活用水和自然雨水可以通過植物進行凈化，還可以用這些水洗車等，使用之后把水滲透到地下，通過以上的辦法來減緩地下水位的下降情況，其中的一部分還可以給下游提供水資源，通過這種方法來減少城市水源的利用的壓力。第三，關(guān)于污水的循環(huán)利用和回收處理。通過凈化之后獲得的水資源雖然無法達到飲用水的標(biāo)準(zhǔn)，但卻可以用來對城市園林進行灌溉工作。

參考文獻

[1]林曉晨.園林景觀中低碳理念探討[J].城市建設(shè)理論研究.2012（12）

[2]路培.低碳校園植物景觀營造實踐[J].農(nóng)業(yè)科技與裝備2012（1）

低碳城市設(shè)計范文4

關(guān)鍵詞：低碳理念；低碳城市；城市規(guī)劃

全球氣候變暖已經(jīng)成為人類必須面臨的一個嚴峻挑戰(zhàn)，全球氣候變暖將導(dǎo)致低碳經(jīng)濟的發(fā)展，因此這也是各國的一個機遇。如何快速發(fā)展低碳經(jīng)濟，運用低碳城市理念進行城市規(guī)劃設(shè)計，在國際地位當(dāng)中占據(jù)有利條件是我國目前面臨的新挑戰(zhàn)。隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的成功舉辦，低碳環(huán)保的理念已經(jīng)進入我國民眾的人心。城市作為碳減排的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好城市的低碳規(guī)劃是城市建設(shè)的重要組成部分，是低碳城市建設(shè)的主要環(huán)節(jié)。因此，我們必須基于低碳理念，在符合國情的條件下。合理高效地運用綠色能源、發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)、低碳交通等，進行發(fā)展城市建設(shè)。

一、低碳城市的特征

低碳城市系統(tǒng)具有綜合性，必須集規(guī)劃、建設(shè)、政策以及各個階層的社會力量等一起推動；低碳城市是以低能耗、低污染以及高能效和高效益等；低碳城市可促進生產(chǎn)與消費之間的互動，可改善城市經(jīng)濟增長、城市發(fā)展的方式。總的來說。低碳城市是從社會經(jīng)濟學(xué)以及城市居民的生活理念、行為這兩個層次進行實行，運用低碳技術(shù)，并借助政府相關(guān)政策的指導(dǎo)，使得市民接納低碳生活的生活概念。并在不久的將來，能夠不破壞生態(tài)環(huán)境的大前提下，提高市民的生活質(zhì)量，城市的經(jīng)濟實力。低碳城市的建設(shè)方式就是通過一系列的碳排放指標(biāo)體系額、政府的政策，對城市規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中的相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市空間布局等項目進行引導(dǎo)，從而促進城市的低碳減排工作，實現(xiàn)低碳城市、綠色城市的目標(biāo)。

二、基于低碳理念的城市規(guī)劃設(shè)計

（一）城市空間布局

城市空間布局在城市建設(shè)當(dāng)中，對城市運行的效率具有重要的引導(dǎo)、限制作用。合理的城市空間結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)城市所處的地理環(huán)境，有利于城市的理性生長以及發(fā)展目標(biāo)的最終實現(xiàn)，同時能夠使得城市的交通環(huán)保、高效、有序，使得市民的生活更加環(huán)保、便捷。不合理的城市空間布局則會阻礙城市的可持續(xù)性發(fā)展。

我國大部分大城市的布局形態(tài)，除了少數(shù)由于地形條件的限制呈帶狀、組團狀布局外，大部分的城市主要以團狀的集中發(fā)展模式布局。這是由于在城市建設(shè)當(dāng)中，沒有進行有效的規(guī)劃加以控制，導(dǎo)致城市形態(tài)無序蔓延的現(xiàn)象。比如，北京、上海、成都、長春等城市。這樣的城市容易導(dǎo)致城市中心區(qū)域的交通、環(huán)境以及資源等方面壓力的加重，從而導(dǎo)致靠環(huán)境污染換取城市發(fā)展的低效城市。

而在城市空間布局當(dāng)中引入公交引導(dǎo)城市發(fā)展的概念（即是Transit COriented Development，簡稱：TOD），能夠有效地解決上述問題，TOD模式主要以軌道交通以及快速巴士公交兩種。國內(nèi)外的城市建設(shè)，通過實施TOD而成功地使城市有序、環(huán)保、理性生長的案例已經(jīng)有很多。比如說以軌道交通模式成功的案例有香港、哥本哈根以及美國的阿靈頓等地區(qū)的地鐵發(fā)展最為完善、成功，巴西的庫里蒂巴則是快速巴士公交案例當(dāng)中最為著名的地區(qū)。這些成功的案例都有其共同點，即是運用高效的公共交通走廊作為城市高強度開發(fā)的集中方向，從而能夠有效地提高城市圖例的利用、交通組織趨向有序發(fā)展的方向。其中，哥本哈根的TOD發(fā)展模式關(guān)注當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，利用森林、農(nóng)田等組成的綠楔進行分割不同的軌道路線，處理能夠保護了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，有效地限制城市土地開發(fā)的無序、無規(guī)劃蔓延，有能夠支持城市的建設(shè)和城市經(jīng)濟的發(fā)展，曾經(jīng)被評為全球最為宜居的城市。目前，我國許多城市也引進TOD理念支持城市發(fā)展，這有利于城市空間布局的合理化。同時也應(yīng)當(dāng)注意以下問題。（1）政府應(yīng)當(dāng)加大財政扶持、相關(guān)政策等對軌道交通或者快速巴士公交的發(fā)展；（2）在規(guī)劃當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)于公交走廊站點的附近，加大開發(fā)的力度。以增加其建筑的密度、容積率；（3）政府應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)開發(fā)商、城市居民、公交公司三者之間的利益關(guān)系，從而建立起有助于城市健康、有序發(fā)展的TOD系統(tǒng)。

（二）城市低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

城市低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)劃主要包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)兩方面。（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。這就要求城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必須以低碳化最為其發(fā)展的目標(biāo)，并且需要兼顧對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展兩方面，從而實現(xiàn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)話的優(yōu)化升級。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)最為主要的特征便是對資源、能源的消耗量比較大，但是其利用率偏低，同時其碳排放量大，從而嚴重污染城市的環(huán)境。在對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)對高污染、高耗能的產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排進行監(jiān)督管理，并引進高科技、高設(shè)備對其落后設(shè)備的更新?lián)Q代，從而提高其能源和資源的綜合利用率，并逐步淘汰較為落后的產(chǎn)能。對于在限期內(nèi)仍然無法或者拒絕改造的、不達標(biāo)的企業(yè)進行強制性關(guān)閉。除此之外，應(yīng)當(dāng)加大政策、財政扶持，幫助企業(yè)實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向多元化、高效的產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的多元化、資源高效化以及生產(chǎn)環(huán)保化的新型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。除了對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造外，還應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)。依托已有的能源、資源，自主創(chuàng)新并研發(fā)出新能源、材料，可大力發(fā)展生物能、太陽能等產(chǎn)業(yè)。（2）低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)。城市可結(jié)合自身的實際情況，建設(shè)不同的低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)。園區(qū)當(dāng)中的企業(yè)應(yīng)當(dāng)是出于同一個產(chǎn)業(yè)的鏈條當(dāng)中，通過對自然生態(tài)系統(tǒng)原理的模擬，在園區(qū)當(dāng)中構(gòu)建復(fù)合型的低碳生態(tài)系統(tǒng)，從而實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)部各個企業(yè)能夠共同發(fā)展。同時還應(yīng)當(dāng)對園區(qū)內(nèi)部的交通結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，可根據(jù)各個企業(yè)之間的原料、各個環(huán)節(jié)內(nèi)部中間產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)關(guān)系，建設(shè)科學(xué)合理的交通，從而減少園區(qū)內(nèi)部的交通量。加強低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得園區(qū)內(nèi)部的污染防治、廢棄物能夠綜合循環(huán)利用。

（三）低碳交通規(guī)劃

城市各等級功能的道路布局、安排，主要交通道路的斷面形式設(shè)計等構(gòu)成了城市規(guī)劃當(dāng)中的道路交通系統(tǒng)。城市的道路系統(tǒng)最為城市發(fā)展的基本系統(tǒng)，對城市的空間布局有著直接的影響關(guān)系，同時也對土地的利用、地塊的劃分等有著極其重要的影響作用。交通系統(tǒng)是同城市的建設(shè)方向、居民的出行等關(guān)系最為密切。除此之外，城市的交通運輸所產(chǎn)生的碳排放位列城市碳排放中的前列。所以，科學(xué)合理的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃，有助于城市的高效運轉(zhuǎn)，有助于居民的出行、生活，有助于城市的節(jié)能減排。所以，在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃時，必須注重其實用性，道路等級配置應(yīng)當(dāng)比例適當(dāng)，路網(wǎng)密度可適當(dāng)提高，同時應(yīng)當(dāng)減少不必要的交通干道。對城市道路斷面確定時，應(yīng)當(dāng)充分地結(jié)合城市現(xiàn)有的交通情況，并對城市未來的發(fā)展重點、方向有一定的合理展望，應(yīng)當(dāng)盡可能的準(zhǔn)確預(yù)測城市未來的交通需求情況，從而建立起具有前瞻性、高效的城市道路運輸體系。

除了道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃，政府還應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展公共交通、加快建設(shè)軌道交通以及鼓勵市民自行車出行或者步行等措施，從而形成多種交通方式的順暢銜接。

（四）做好綠色能源規(guī)劃

綠色能源指的是運用現(xiàn)代科技，開發(fā)出干凈、無污染的新能源，充分利用城市的生活、工業(yè)垃圾等廢物當(dāng)中所蘊藏的能源，化廢為寶，并同改善環(huán)境相結(jié)合。綠色能源象征著保護環(huán)境以及良好生態(tài)系統(tǒng)的維護，目前的綠色能源主要包括水能、太陽能、風(fēng)能以及地?zé)崮堋⒑Ｑ竽堋⑸锬艿取Ｆ渲校柲苁侨≈槐M的，有條件的城市可加大太陽能的開發(fā)和利用力度。太陽能可以運用到多個領(lǐng)域，比如太陽能電池、太陽能交通工具、發(fā)電等項目。當(dāng)前，我國利用太陽能的領(lǐng)域較少，還沒有完全進行很好的推廣，最為常見的是太陽能集熱技術(shù)，主要用在居民的分散供熱或者集中供熱。城市的規(guī)劃建設(shè)，可把太陽能設(shè)施的布局作為規(guī)定性的指標(biāo)，并分別規(guī)定以有建筑、新建建筑。

三、結(jié)語

城市規(guī)劃是城市發(fā)展建設(shè)過程當(dāng)中具有指導(dǎo)意義的一項公共措施，對于低碳時代的城市發(fā)展建設(shè)有著極其深遠的影響。基于低碳城市理念的城市規(guī)劃設(shè)計應(yīng)當(dāng)從城市空間布局、交通規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃以及綠色能源規(guī)劃四個主要方面入手。由于，目前我國處于低碳理念的城市規(guī)劃當(dāng)中，尚處在一個探索的階段，存在著許多的問題、紛爭，其探索、實踐還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過不斷的努力認知、嘗試的過程。所以，在日用的低碳城市規(guī)劃當(dāng)中還應(yīng)當(dāng)注意，低碳城市同生態(tài)城市之間的關(guān)系，定位低碳城市規(guī)劃以及低碳經(jīng)濟同城市發(fā)展之間的關(guān)系等問題。

參考文獻：

低碳城市設(shè)計范文5

關(guān)鍵詞：城市公園設(shè)計；地形設(shè)計；方法

1 城市公園設(shè)計中地形景觀設(shè)計的類型和特點

第一，平坦開闊型地形，主要是基本上高度沒有太大變化的地面，不是絕對意義上的水平，這樣的地形最適合建造休閑廣場和建筑物。第二，凸面地形，這種地形中心位置比四周都高一些，適合建筑山的形狀。第三，凹陷地形，相對于凸面地形，中心位置低于四周。第四，坡面地形，地形成坡狀，適合建造噴水池、植物景觀等[1]。

2 選擇合適的地形設(shè)計方法有重要的現(xiàn)實意義

第一，豐富城市公園的視覺效果，根據(jù)實際地形進行景觀設(shè)計，可以使公園內(nèi)部有很大的層次感，人們在游覽時看到不同的景觀，產(chǎn)生不同的感覺，或是神秘或是豁然開朗，如山東地區(qū)山地丘陵居多，利用這樣的地形可以建造假山和涼亭，與平原地帶相連接，如滄口公園。第二，城市公園選址的位置不可能是單一的地形，所以大多數(shù)都是多種地形交叉，那么就可以根據(jù)不同的景觀明確公園的區(qū)域，如山東泰山地區(qū)，山地突出，周圍的公園與泰山相輝映，那么既具有人文關(guān)懷，又具有獨特性。第三，地形的景觀是城市公園的主要構(gòu)成部分，公園的景觀依靠地形來建造，如山東半島地區(qū)平原和盆地交錯，利用這一地形可以修建人工湖泊，湖面可以設(shè)置休息區(qū)或者觀賞區(qū)，如太平角公園[2]。合理規(guī)劃城市公園，可以將城市變成海綿城市，即可以適應(yīng)環(huán)境的變化和應(yīng)對自然災(zāi)害的變化，尤其是澇災(zāi)，而且可以使城市空氣濕潤，如山東青島，在城市公園方面，濟南的臥虎山、葫蘆頂、平頂山和金雞嶺都已經(jīng)建立了山體公園，運用山東獨特的地形，整體公園“顯山露水”，具有防沙防塵和蓄水的貢獻。

3 對城市公園地形設(shè)計方法的幾點思考

合理根據(jù)地形設(shè)計城市公園，最基本的是提高工程的技術(shù)，尤其是人工做地形涉及的工程量，如土方的計算方法，運用計算機映射，三維立體進行模擬，而且操作人員也要有豐富的專業(yè)知識，熟練掌握運算方法和軟件。

3.1 注意結(jié)合城市的實際情況

一方面，我國地形復(fù)雜，不同城市之間往往有很大的差異，如四川地區(qū)的城市多山、江蘇地區(qū)的城市多水、山東地區(qū)多丘陵等，所以設(shè)計城市公園地形景觀時要考慮城市的實際情況，如地形復(fù)雜的區(qū)域可以建造自然風(fēng)光公園，而地形大多數(shù)平坦的城市可以建造休閑廣場；另一方面，注意當(dāng)?shù)氐奈幕鞘泄珗@是弘揚當(dāng)?shù)匚幕闹匾d體，所以景觀要體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奶厣玔3]。

3.2 減少人為因素，尊重自然

一方面，合理利用地形，認真分析公園選址的地形情況，綜合當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r，合理利用自然的地形，減少人為破壞地形，如本來是地勢較高的位置，設(shè)計人員偏偏在這個地方建造人工湖，那么不僅工程量大，而且也破壞了自然環(huán)境，綜合了解后，就可以合理規(guī)劃，利用三維立體設(shè)計軟件，模擬設(shè)計方法，然后選擇最佳的方案，但是也一定要綜合考慮建造的成本；另一方面，結(jié)合建筑設(shè)計先進的技術(shù)，將原有比較單一或者建造后過于普遍的地形加以改造，使在保證環(huán)保理念的同時又具有獨特性，但是一定要保證工程量盡量小，可以減少過多地破壞自然的環(huán)境和植物。

3.3 將不同地形景觀合理統(tǒng)一起來

一方面，結(jié)合不同的園林景觀，尤其是關(guān)于水的景觀和路面的景觀，如在凹形地區(qū)域也會有平坦的地形或者凸面的地形，可以利用凹面的地形建造人工湖，那么周圍平坦的地形可以建造親水樓臺或者休息區(qū)，如果是凸面的地形沒有自然植物，可以建造人工瀑布；另一方面，結(jié)合自然植物景觀和人工景觀，雖然城市公園是改善自然環(huán)境、為人們提供舒適安逸休閑場所的地方，但是不能忽視人休息的需求。

4 結(jié)論

總之，城市公園設(shè)計中應(yīng)該重點注意地形設(shè)計，所以政府負責(zé)部門和相關(guān)建筑公司應(yīng)該重點研究。除了文中提到的內(nèi)容外，還要特別注意原創(chuàng)精神，設(shè)計人員通過提高自身的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，合理結(jié)合歷史與現(xiàn)代元素。

參考文獻

1 劉勁軍，楊藝紅，鄭毅.紀念性公園景觀改造設(shè)計研究――以雪楓公 園環(huán)境景觀更新設(shè)計為例[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012（40）

低碳城市設(shè)計范文6

【關(guān)鍵詞】低碳環(huán)保；城市規(guī)劃；發(fā)展

在我國城市未來發(fā)展的方向中，建立低碳城市日益受到人們廣泛地關(guān)注。在進行城市建設(shè)時，評估規(guī)劃工程對環(huán)境的影響，避免造成環(huán)境的破壞從而帶給人們更好的生活空間。通過分析城市發(fā)展中存在的問題，對低碳城市的規(guī)劃設(shè)計提供相應(yīng)的措施。

1.我國城市發(fā)展中存在的問題

目前，我國城市建設(shè)得到飛躍發(fā)展，雖然促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展，但是在很大程度上帶來了能源的極大消耗，嚴重污染了城市生態(tài)環(huán)境。 首先，根據(jù)相關(guān)調(diào)查，在我國城市中已建設(shè)好的建筑物高達400億，并且每年以20億的速度不斷增長著，這就加大了城市能源的消耗；其次，在城市中能源消耗最大的是建筑物，再加上人們對能源過度使用，以致于城市生態(tài)環(huán)境受到了嚴重的影響，直接降低了城市的空氣質(zhì)量，水資源遭到極度的浪費，各種固體垃圾隨處可見[1]。 雖然國家已經(jīng)采取措施予以制止，但是上述情況仍然時有發(fā)生；再次，人們的生活與生態(tài)環(huán)境有著密不可分的聯(lián)系，但是由于人們在城市建設(shè)過程中過于盲目，不合理的規(guī)劃使得城市空間越來越小，越來越密集，最終導(dǎo)致交通、環(huán)境問題的發(fā)生。另外，由于城市中各個建筑物過于密集，環(huán)境污染也呈片狀分布，這種情況直接影響到人們的居住健康。

自提出低碳理念以來，全球已開始不斷向此方面發(fā)展。 但是從發(fā)展現(xiàn)狀來看，國家在低碳措施實施過程中計劃往往多于原則，對某個城市的規(guī)劃往往多于國家推廣的低碳理念。所以，我國在城市規(guī)劃過程中融入低碳理念能夠起到一定的指導(dǎo)性作用，具有深遠意義。為了使我國國民經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，很多城市都以驚人的速度不斷發(fā)展起來，并且由于我國自然資源豐富，很多城市在發(fā)展過程中都融入了自身的特點，由此看來，國家在發(fā)展城市的過程中都在以不同的定位、不同的方法、不同的措施發(fā)展著低碳城市。正因為我國地大物博，具有多樣性與遼闊性的特點，所以也加大了發(fā)展低碳城市的難度。在實際工作中，應(yīng)如何將地方特色融入到低碳城市中發(fā)展是我們當(dāng)前亟需解決的問題。

2. 低碳城市規(guī)劃理念下的城市規(guī)劃措施

低碳城市規(guī)劃指的是從原有的城市形態(tài)及城市發(fā)展模式、建筑群體布局出發(fā)，以低碳城市為發(fā)展目標(biāo)，合理布局、規(guī)劃城市建設(shè)用地、交通等基礎(chǔ)設(shè)施，最終建成與自然和諧、可持續(xù)發(fā)展的低“碳”排放量型城市形態(tài)。對于低碳城市規(guī)劃的措施提供以下參考。

2.1 鼓勵綠色出行，優(yōu)化城市布局

交通與建筑是現(xiàn)代城市能源消耗最大的 2 個行業(yè)，占總能源消耗的 70%以上。因此，要大力推行綠色交通規(guī)劃，實施以公共交通為主導(dǎo)的交通模式，確立城市公共交通的優(yōu)先地位，倡導(dǎo)低能耗、低排放的低碳出行方式。在城市綜合交通規(guī)劃中，要通過合理的規(guī)劃來提高公交出行的比例，有條件的城市要實現(xiàn)地鐵、城鐵、機場、公交車、出租車等公共交通方式“零換乘”，并保留和擴大城市道路上的自行車道和步行道，提倡綠色出行方式。對外交通規(guī)劃方面，要推行以城際軌道交通為主、高速公路為輔的交通模式，加快城際鐵路和地鐵建設(shè)，打造城際高速立體交通網(wǎng)絡(luò)。此外，要做好推廣新能源公交車、控制私人交通工具的出行規(guī)劃管制[2]。

城市公共空間的在建成區(qū)范圍內(nèi)盡可能均勻布局，并且盡可能布局在交通線旁邊，這樣可以減少出行次數(shù)，并且也減少了出行距離。鼓勵人們采用步行、自行車、乘坐公共交通工具等綠色交通方式出行。城市交通體系的良性循環(huán)對實現(xiàn)城市功能、促進城市經(jīng)濟和社會的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。從學(xué)術(shù)角度出發(fā)，同濟大學(xué)潘海嘯等教授從空間規(guī)劃的角度，提出了區(qū)域?qū)用娴墓步煌▽?dǎo)向走廊式發(fā)展模式、總規(guī)劃層面的綠色交通支撐的空間結(jié)構(gòu)和詳規(guī)層面的小街區(qū)模式，通過合理的交通布局來減少交通排放。

2.2 城市空間結(jié)構(gòu)的合理規(guī)劃

從當(dāng)前我國城市發(fā)展的現(xiàn)狀來看，我們必須要制止城市“攤大餅式”的發(fā)展趨勢，合理的優(yōu)化城市的空間結(jié)構(gòu)。如果是在城市中有相對比較密集的區(qū)域，我們需要對城市空間進行合理的疏散，采用科學(xué)合理的空間體系進行設(shè)計，盡量制止城市的盲目膨脹，降低建筑的能源消耗。

在城市結(jié)構(gòu)空間規(guī)劃方面，解決緊湊形的城市空間結(jié)構(gòu)布局與人口密度之間的矛盾，合理規(guī)劃城市總體空間結(jié)構(gòu)形態(tài)是其實現(xiàn)低碳城市規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵[3]。在城市整體結(jié)構(gòu)形態(tài)方面，通過對各種空間布局形態(tài)在減少碳排放方面的效應(yīng)進行分析、對比、評估，得出不同的低碳建設(shè)結(jié)論，進而對比選擇出最優(yōu)城市空間結(jié)構(gòu)方案。如在城市不同的功能區(qū)，居民區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、CBD新區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計等，其建設(shè)空布局方面存在著較大的差異，在城市規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)結(jié)合實際用途，確保規(guī)劃方案的可行性。

2.3 倡導(dǎo)節(jié)能型建筑設(shè)計

建筑設(shè)計和運行是城市能源消耗的大戶，科學(xué)合理的節(jié)能型建筑設(shè)計技術(shù)應(yīng)用亦是低碳城市的一個重要評價指標(biāo)。節(jié)能型建筑則需要最大限度地節(jié)約資源、保護環(huán)境和減少污染，而且能為長期生活在其中的人們提供健康、適用、高效的工作和生活空間。

建立建筑節(jié)能型政策與法規(guī)；建立切實可行的建筑節(jié)能設(shè)計評價體系，明確建筑的量化數(shù)據(jù)和量化指標(biāo)；供熱計量控制技術(shù)的研究及應(yīng)用；可再生資源、新能源和低能耗技術(shù)產(chǎn)品在城市建筑規(guī)劃設(shè)計中的推廣應(yīng)用；推廣節(jié)能型建筑設(shè)計，促進建設(shè)主管部門、建筑設(shè)計單位、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)等就低碳生態(tài)城市規(guī)劃進行有效的溝通。

在應(yīng)用節(jié)能型建筑減少碳排放的同時，推廣普及綠色節(jié)能建筑。針對不同地區(qū)方位，提出不同的節(jié)能建筑設(shè)計認證系統(tǒng)和相關(guān)制度，作為對城市和建筑設(shè)計的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)做出審核、評價。把具體的節(jié)能建筑設(shè)計過程及其內(nèi)容按照不同的方面加以評審，確保實際設(shè)計中建筑節(jié)能化、綠色化的應(yīng)用可行性。

從低碳城市規(guī)劃策略的角度看，扶持低碳和無碳能源，促進城市能源供應(yīng)的多樣化發(fā)展，處理好高熱值碳密集能源與無碳能源之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是適用低碳城市規(guī)劃策略的必要技術(shù)路線[4]。加強技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展“碳中和”技術(shù)，發(fā)揮清潔生產(chǎn)的作用。低碳技術(shù)和清潔生產(chǎn)是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟主要方式，通過“碳中和”技術(shù)實現(xiàn)城市總體碳排放量和單位排放量的減少；通過清潔生產(chǎn)從資源的開采、產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用和廢料的處置的過程中，適度限制高碳能源的使用，較大限度地提高能源利用率；提高城市整體“碳匯”能力，通過植樹造林、保護濕地、集約利用土地、提高城市綠化率等手段，充分發(fā)揮綠色植物的“碳匯”潛力，通過土地利用調(diào)整和林業(yè)措施將CO2氣體儲存于生物碳庫。

3.結(jié)論

總之，低碳城市規(guī)劃是一項綜合復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在優(yōu)化城市交通規(guī)劃、空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃、土地規(guī)劃的同時，需要各行業(yè)、各部門的通力協(xié)調(diào)與配合。本文僅從低碳城市規(guī)劃的宏觀方面提出了一些規(guī)劃策略，其具體的微觀實現(xiàn)策略、步驟以及其可行性等方面的問題還有待進一步進行深入的研究。只有以事實為出發(fā)點，以強有力的城市規(guī)劃理論、經(jīng)驗為支撐，才能形成合理的城市規(guī)劃體系，探索出中國特色的低碳城市發(fā)展的規(guī)劃模式，最終實現(xiàn)我國的低碳城市規(guī)劃目標(biāo)。

【參考文獻】

[1]李應(yīng)斌.城市規(guī)劃設(shè)計的自然生態(tài)平衡研究[J].廣東科技，2011，44（10）：93-94.

[2]鄭鷺龍.新技術(shù)和新材料在建筑設(shè)計中的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)В?011，37（27）：253-254.