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公園城市設計導則范文1

以科學發展觀為指導，緊緊圍繞建設繁榮舒適、現代一流省會城市的目標，統籌城鄉空間布局、產業發展、資源利用、環境保護，堅持用科學的規劃引領中心城區發展，拉開城市框架，優化城市布局，完善城市功能，改善城市環境，提升城市品位；強化一體化發展、同城化管理的理念，推動組團城市和主城區融合，形成主副協調、功能明確、經濟繁榮、環境優美的省會新市區；堅持城鄉統籌、以城帶鄉的理念，以縣城規劃建設為重點，完善縣城基礎服務設施，提升縣城綜合承載能力，增強縣城輻射帶動作用，構建層次分明、結構合理、布局科學、生態良好的城鎮體系，推動城鄉經濟、社會、生態、環境協調發展。

二、工作目標

按照“政府組織、專家領銜、部門合作、公眾參與、科學決策”原則，開放規劃市場，聚集規劃力量，應用先進理念，實現規劃設計全覆蓋、標準導則全覆蓋、政策法規全覆蓋，力爭使我市規劃體系達到省內第一、國內領先。

三、工作任務

（一）都市區部分主要規劃任務共85項（組團城市規劃編制納入市級規劃編制體系）

1.全面完成重點規劃編制

1戰略規劃和總體規劃。編制市空間發展戰略規劃，調整完善城市總體規劃，編制城鄉統籌規劃。

2重點地區規劃。包括新區規劃（總體規劃、總體城市設計、起步區修建性城市設計、控制性詳細規劃）古城風貌提升規劃、河風光帶規劃、新客站及周邊區域規劃提升、舊客站及周邊區域規劃提升、省行政中心區規劃提升、東南節點區規劃、東部新區規劃提升、正定機場周邊區域規劃、植物園區域開發規劃、產業園區規劃（含控規）等城市重點區域的規劃。

3城市設計與景觀規劃。完善總體城市設計，總體城市設計的基礎上，編制主街主路城市設計二環路及沿線區域城市設計、大街城市設計提升（含中央生態景觀帶）清真文化商業街城市設計、街濱水休閑帶城市設計、大道城市設計、故城遺址公園詳細規劃、毗盧寺公園詳細規劃、組團城市總體城市設計、組團城市重點地區城市設計。

4城市專項規劃。全面完成城市綜合類、市政基礎設施類、公共服務設施類、防災減災類專項規劃。包括市雕塑規劃、城市綜合交通規劃、城市供電規劃、城市環境衛生設施規劃、城市綠地系統規劃（含水系規劃）城市地下空間開發利用規劃、城市商業網點規劃（含便民市場）城市文化設施規劃、城市體育設施規劃、城市醫療衛生設施規劃、城市教育設施規劃、城市抗震防災規劃、城市防洪規劃、城市消防規劃、城市人防工程規劃、城市交通安全管理規劃、城市殯葬設施規劃、城市地名規劃、旅游規劃、生態體系規劃、危險品管理規劃、歷史遺存、工業遺產保護規劃、宗教設施規劃、產業布局規劃、現代服務業體系規劃（含專業市場）物流體系規劃、組團城市產業布局規劃、正定歷史文化名城保護規劃。

5城市控制性詳細規劃。按照《省城市控制性詳細規劃管理辦法》和《省城市控制性詳細規劃編制導則》編制覆蓋市中心城區和組團城市城區規劃建設用地范圍的控規，并完成審批和備案工作。

6規劃研究。編制城市北跨動力研究、中心商業商務區功能定位研究、都市區市政基礎設施承載力研究、東北工業區改造研究，為城市的規劃發展提供依據。

2.健全技術指標體系

1總體城市設計導則。

2城市專項設計導則。編制城市建筑外觀設計導則、城市既有建筑整治導則、城市廣告牌匾設置導則、城市家具設置導則、城市雕塑規劃設計導則、城市夜景照明設計導則、城市色彩控制導則、城市導引標識導則、道路綠化導則、節約建設用地標準、新民居建設導則等導則。

3市容市貌整治導則。編制道路環境整治導則、居住區環境整治導則（含單位）組團城市城鄉環境整治導則。

3.完善政策法規體系

1制定技術規定。按照《省城市控制性詳細規劃管理辦法》制定城市土地使用和建筑管理技術規定（含五線管理）規劃條件管理辦法、控制性詳細規劃管理辦法。

2完善管理制度。修訂完善市規劃管理制度手冊、制定都市區規劃管理制度和縣（市）區規劃成果審查管理規定、規劃成果驗收、存檔、發放制度、組團城市規劃管理制度。

（二）各縣（市）礦區主要規劃任務各8項

1.城區總體規劃完善。按照省城鎮化工作會議要求，進一步完善各縣總體規劃，包括道路工程給排水工程、供電工程、供熱工程、電信工程、燃氣工程、環境衛生設施、綠地系統（含水系）公共服務設施、綜合防災等規劃內容。

2.城市設計。編制各縣城的總體城市設計和重要區域、節點城市設計。

3.專項規劃、控規、鎮規劃。完成縣（市）區全域范圍產業布局規劃、縣城規劃建設用地范圍控規全覆蓋、所有建制鎮總體規劃。

4.城鄉環境整治導則和規劃管理制度手冊。編制城鄉環境整治導則，為城鎮和村莊容貌整治提出控制原則，明確整治提升目標；制定規劃管理制度手冊，進一步規范各縣規劃管理制度，為縣城規劃、建設和管理提供制度保障。

四、實施步驟

（一）規劃編制準備階段，成立指揮部和各編制組、專家組、工作組，所有人員抽調到位、集中辦公。擬訂規劃編制任務書、選定規劃設計單位、簽訂規劃設計合同、搜集基礎資料以及踏勘現場。

（二）規劃編制階段，完成規劃大綱編制、審查和規劃方案編制。

（三）規劃方案公示、審查與提升階段，由市城鄉規劃局牽頭，組織對規劃方案進行公示，組織專家和有關部門對規劃方案進行審查，此基礎上，根據專家及有關部門的審查意見和社會各界反饋意見，對規劃方案進一步修改完善，完成規劃成果。

（四）規劃成果審批與公布階段，完成規劃成果的審批和公布，同時對全市規劃設計集中攻堅行動進行總結。

五、保障措施

（一）加強組織領導。成立市規劃設計集中攻堅行動指揮部，總指揮由市委副書記、市長同志擔任，副總指揮由市委常委、副市長同志擔任。指揮部下設辦公室。辦公室主任由同志兼任，辦公室副主任由市城鄉規劃局副局長擔任。同時，指揮部下設8個規劃編制組、4個工作組、4個專家組。各組實行組長負責制，重大問題由集體決策。編制組下設85個項目組。

各縣（市）和礦區要參照市里的做法成立相應組織機構，統一組織本地規劃設計集中攻堅行動。

（二）完善工作制度。建立例會制度、規劃評審制度、規劃報批制度、信息通報制度和監督考核制度等工作制度，及時通報規劃進展情況，保障各項規劃編制工作有序展開。同時所有參加規劃攻堅行動的工作人員、編制人員和專家要集中辦公，集中精力，專心工作，確保按時完成各項規劃任務。

（三）開放規劃設計市場。按照科學性、前瞻性、可行性和政策性的要求，以開闊的胸襟、開放的視野，將規劃設計項目推向市場，面向國內外公開招標，重金聘請頂尖規劃設計單位參與規劃攻堅行動，引進先進理念，提高規劃設計水平，保證規劃質量。

公園城市設計導則范文2

【關鍵詞】城市更新，道路環境景觀，地域特色，文化，生態

Abstract: In recent years with the rapid development period of the city Shenyang .It proposed the Shenyyang overall concept to speed up the renovation of young street on both sides of the city. . But the road landscape is relatively lagging.The vehicle is still dominant, lack of pedestrian care. This paper discusses the factors for street landscape control requirements, integration, promotion based on the status of the road landscape, to create a beautiful environment, comfortable and has the characteristics of travel, can show the image of Shenyang city landmark landscape avenue.

Keywords: city renewal, road landscape, regional characteristics, culture, ecology

TU972+.12

1、金廊發展建設概況

金廊自2003年啟動建設以來，吸引了諸如華潤置地、香港嘉里、恒基兆業、恒隆國際、新世界等知名企業投資建設。

2、金廊環境景觀主要存在問題

2.1城市功能方面

目前，金廊主體即青年大街定位為城市主干道，多數時間承擔的是城市快速路功能，這與現在及未來的多元化的城市功能不相匹配。

2.2道路綠化景觀方面

沿線的道路綠化仍延續作為城市快速路的防護綠化功能，與兩側城市建筑空間缺乏滲透、互動，缺少市民庇蔭、停駐、休閑空間。

2.3街道設施方面：

街路現有設施多圍繞公交候車亭附近分布，，數量少且多數破舊，和金廊現代、簡約的城市風格不相匹配；

2.4交通通行方面：

現有交通體系仍是以機動車為主導，部分路段仍存在人及自行車混行。隨著地鐵二號線的通車運行，這使得路面的通行變得更為復雜，不能滿足現在及未來發展的需求。

3、金廊環境景觀設計導則的編制

3.1設計總則

3.1.1總述

（1）本導則作為城市道路環境景觀設計的基本規定，針對現狀的實際問題對金廊沿線環境景觀的主要內容和要素的規劃與設計要提出控制要求，以引導道路景觀向著舒適、安全、美觀、有序并富有特色的方向發展。

（2）金廊作為沈陽市最重要景觀道路應體現城市地域特色、發展歷程、及時代特征，全面考慮道路環境景觀中的各項要素,實現功能多元化、景觀多樣化、設施人性化，能夠充分展示城市形象的地標性景觀大道的設計目標。

3.1.2整體框架控制

（1）城市開放空間、視線及節奏控制

結合北陵公園、北運河、市府廣場、青年公園、科普公園、渾河灘地等開敞空間與緊密界面相互交替，相互襯托，以達到空間明確的市氛圍。

控制視線通廊，并結合道路交叉、廣場、水系、公園等開放空間，綠化體系也應統一中又富有各區域的景觀特色，增強個性。

（2）景觀分區

依據金廊兩側組團的城市功能及金廊綠化景觀規劃的要求，在形成統一的道路景觀景觀體系前提下，結合各功能組團突出各段的景觀特色。

省政府段（泰山路—崇山路），道路景觀整體以規則式為主，體現莊嚴、肅穆的風格特點，烘托歷史風貌街區的特色。

省公安廳段（崇山路—長大鐵路），作為歷史風貌街區的延伸區域，在在規則式基調的基礎上，適當增加一些景觀設施及色葉樹木，烘托地區生活氛圍。

市府廣場段（長大鐵路—中山路），并突出小尺度與精致性，體現簡潔、明快、穩重、大方的辦公環境特色。

市委段（中山路—十三緯路），道路景觀布置樹陣、花壇、露天茶座等休閑空間，突出商業氛圍。

青年公園段（十三緯路—文萃路），結合青年公園、水系與展覽館廣場綠化景觀規劃，注重開敞空間的營造與變化，并突出濃厚的藝術、文化氣息。

五里河段（文萃路—南二環路），整體以大尺度風格為主，烘托本區域城市入口的空間標志性。

3.2設計分則

3.2.1街路元素總體要求

（1）綜合考慮步行空間景觀環境及各類設施的布置，形成統一、協調的道路整體景觀體系，結合不同區段可結合區段功能街路元素可適當變化，豐富街景；

（2）街路景觀應體現季節、氣候、景

觀變遷等多方面因素，通過對街道景觀元素的色彩、風格、造型等方面與地方文化、歷史文脈及城市發展相協調，體現自然、歷史與現代感。

（3）應突出市政空間（紅線內）的公共性，明確與項目開發單位各自用地空間，開發項目臨街空間也應突出市民共用的特征。

（4）街路景觀的精細性是地域文化內涵意義的具體體現，通過對街路各要素的精心塑造和設計，使道路景觀跟豐富怡人、自然和諧，提升街路魅力。

3.2.2沿線綠化控制導則

（1）應從城市的整體出發，金廊沿線綠化景觀要形成大氣、壯麗的景觀特征，構建統一、連續的城市景觀綠廊，體現和展示沈陽的形象和個性，且具有時代感。

（2）植物種植應以高大喬木為主體，重點地段可加強點綴，通過各色花草與樹種的搭配，營造層次豐富、對比協調的觀賞性景觀，并注重加強與兩側建筑的聯系與滲透。

（3）對于地下管線埋深較淺區域，可結合花壇、樹池等景觀形式增加覆土深度，滿足大樹種植需求。

（4）全線綠化要體現生態性，注重立體綠化的打造，多配置對減少汽車尾氣、噪音有利的樹種，營造環境舒適的街道空間。

3.2.4沿線硬質鋪裝控制導則

（1）硬質鋪裝應采用不同的材質、色彩及圖案使人們能清晰辨明各種不同的使用空間（自行車通行空間、人行交通空間、停留休息空間）和相應設施，對交通形成引導。

（2）應采用結實、耐磨且易透水的先進材料，注重材質的生態環保性能，使人和車輛能安全、有效、舒適地通行。

（3）充分考慮慢通的重要性，通過鋪裝的材質及色彩的變化使街路空間更具舒適性與趣味性，同時與周圍環境相協調。

3.2.5沿線街道家具控制導則

（1）街道家具應結合道路景觀整體氛圍進行統一設計，融合城市地方文化特色，體現金廊的 “現代、簡約”的風格特點。

（2）應體現“以人為本”的原則，應根據人流量、使用頻率、服務半徑確定合理間距。

（3）色彩應統一采用中度色彩（宜采用灰色或駝黃色），色彩不應過多，避免形成雜亂的效果。

（4）材質的選擇應注重生態環保性，同時注重街道家具的工業化的生產方式，并應適當體現沈陽作為現代化工業城市的文化內涵。

4、結語

道路是城市中最具代表性的公共空間環境，與城市居民生活、文化、經濟密切相關。道路環境景觀具有復雜性，涉及我們在道路空間中視線所及的各種物體，即需要物質空間環境的需要，又依賴于各部門及規章制度的配合。本文試圖從城市街路環境景觀構成要素入手，從道路景觀的整體性出發，對街路環境景觀提出控制及指導性的規定，為道路景觀的設計、審批及實施建設提供依據，提高城市道路環境景觀的建設水平。

參考文獻：

1、《城市道路綠化規劃與設計規范》 CJJ-75-97

2、《城市街路、廣場景觀設計導則》 DB21/T1171-2000

3、[美]凱文林奇.著.城市意象[M].方宜萍，何小軍譯.北京：華夏出版社，2001.4.

4、呂正華，馬青.街道環境景觀設計[M].沈陽：遼寧科學技術出版社，2000.4

5、王浩.道路綠地景觀規劃設計[M].南京：東南大學出版社，2003.3

6、郭雅潔.城市道路景觀設計導則編制研究. 蘇州科技學院碩士學位論文.2008

7、吳志強.浦東世紀大道城市設計

作者簡介：

公園城市設計導則范文3

關鍵詞：城市設計；控制性詳細規劃；調整

中圖分類號：TU2文獻標識碼： A 文章編號：

1 控規與城市設計的認知

1.1定義

控制性詳細規劃（以下簡稱控規）是指以城市總體規劃或分區規劃為依據，確定建設地區的土地使用性質和使用強度的控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空間環境控制的規劃要求。

城市設計是一種主要通過控制城市公共空間的形成，干預城市社會空間和物質空間發展進程的社會實踐（劉宛，2000）。是以城市公共空間和景觀環境為主要對象，以對象的宜人性和性質性為目標，以人性化為原則，以系統方法為途徑的一種用于相關規劃設計及其行政管理領域的思維方式、設計法則以及專項規劃設計。

1.2控規與城市設計的關系

在我國的城市規劃體制中，控規是總體規劃目標與任務的具體落實，同時也是修規及建筑設計的具體指導，在規劃體系中發揮著重要的紐帶作用。控規在城市開發區強度和環境容量方面起到了積極而有效的控制和指導作用。但是，控規難以確保城市品質問題，即難以把握城市整體空間形態和景觀環境方面的系統優化問題，包括基于城市或片區整體的而不是局部的城市形體、城市文化、城市生態等城市空間環境質量問題。城市設計的價值在于城市整體性或系統優化，控規成果完全可以通過吸納城市設計的成果來完善自己。

城市設計比控規更能夠系統、整體地把握城市空間環境質量問題，但是在國家法定的規劃設計體系中沒有城市設計，城市設計難以得到實施，如果將城市設計成果轉換為法定的控規成果來進行實施，這應該是積極而有效地。

1.3后于控規的城市設計方法

從我國現行控規和城市設計的編制內容和工作性質來看，兩者既相對獨立又有一定關聯性，控規需要擬定城市設計要點。后于控規的城市設計的一個重要目的是為了完善或優化先做的控規。后于控規的城市設計反饋到控規的方法是對影響城市品質的城市設計的剛性內容納入控規，對控規成果中必要的內容進行修改，按照程序上報審批。

2 以城市設計為基礎的控規局部調整

筆者作為一名參與溫州民科基地控規中心區地塊規劃修改工作的規劃管理者，結合該規劃對以城市設計為基礎的控規局部調整進行淺析。

城市發展是一個受到多元因素制約的過程，控規局部調整的產生，除了控規編制自身的技術原因之外，還涉及經濟、社會、制度、現實發展狀況等原因。根據需要，后開展的城市設計要對控規成果進行調整，主要目的是從優化城市品質角度對控規中缺乏系統或整體性的規劃內容進得修正和添加。包括建設用地性質調整，主要是公共服務設施和公共空間方面的建設用地的性質，主要干路的調整、影響城區整體空間形體特征的建筑控制指標。

2.1調整背景

隨著溫州的城市發展思路由沿江向濱海的轉型，民科基地將成為城市東拓的戰略先鋒。

2010年溫州經濟技術開發區對民科基地進行重新提升定位，優化城市品質，明確提出了生產、生活、生態“三生”相融的溫州大都市濱海新城核心區的總體功能定位，委托深圳市城市規劃設計研究院從城市設計的角度對原《溫州民營經濟科技產業基地控制性詳細規劃》（以下簡稱原控規）中心區地塊部分進行梳理，對土地利用開發和空間形態進行了一系列調整，編制了《溫州民營經濟科技產業基地中心區城市設計》（以下簡稱城市設計）。為了落實城市設計的剛性內容，同時銜接民科基地及周邊最新的建設動態，進行了以城市設計為基礎的控規局部調整。

2.2調整范圍

控規局部調整區域位于原控規規劃范圍的中心即民科基地中心區，緊鄰沈海高速公路復線緯十二路出口。規劃范圍由緯十路、經六路、緯十支路、經五路、緯十二路、沈海高速公路復線、緯十一路和經五支路圍合而成，用地面積232.12公頃。

2.3城市設計的重點

2.3.1定制功能體系

結合民營經濟與城市需求構建中心區核心功能，作為民營經濟的創新發展引擎和整個民科基地的功能組織核心，地區的核心功能應首先考慮民營經濟的基本特征和市場的需求。

通過策劃中心區的服務職能，使其顧為溫州民營經濟的創新服務平臺，同時作為城市的有機組成部分，應充分思考地區為周邊生活片區提高服務補充，增加公共服務設施用地和居住用地，減少或去除產業類用地。融合功能空間，從周邊功能區域布局以及既有規劃而言，地區承擔著銜接金海湖南北兩側產業區的使命，但是既有的功能結構以及泄洪區的處理，并未實現南北兩側功能地區的有效融合，需要在功能結構上予以優化。體現土地價值，充分考慮基地內部交通條件和自然條件等因素的綜合影響，對土地價值進行科學理性的分析，并反饋到實際的功能布局之中。（見表1）

表1 功能體系分析表

2.3.2創造空間意向

根據原有控規和現狀，強化“山一水一海”的空間特征（見圖1），延續城市文脈。民科基地中心區主軸明確、山海相連、水網密布，以水脈作為地區獨特景觀風貌的要素，以水構建城市意向、組織城市空間和市民生活。根據不同功能，創造獨特的空間肌理和豐富的場所感受提供一個多元取向的城市空間，創造地區吸引力（見圖2）。

圖1 區域景觀格局圖2 城市空間

根據功能體系的分析和空間意向的構建，形成“一帶、兩心、一軸，鉚合南北兩片”的空間框架。“一帶”是銜接南北向的產業發展軸，“兩心”是地區公共服務中心和綜合管理中心，“一軸”是依托金海湖公園構建基地東西向的自然軸。（見圖3）

城市設計圍繞金海湖公園組織各空間要素，強化“山―水―海”的城市空間廊道。確定金海湖公園作為城市空間的東西向主軸，利用經五路、線型城市綠地和林蔭大道向兩側延伸，構建魚骨狀的城市開放空間格局。基于土地利用，差異化設計各地塊的建筑基底，營造鮮明的城市空間意向。深入設計街頭綠地和內部公園，通過次級的開發空間，形成網絡狀的開放空間格局。（見圖4）

圖3 功能結構規劃圖 圖4 城市空間結構

根據空間意向進行城市天際線設計，制定設計原則：突出城市綠谷：金海湖公園沿線布置較低層建筑，并逐漸向南北兩側抬高，形成城市綠谷的空間意向；城市地標性：文體標志性建筑沿沈海高速公路沿線布局，并預留一定的空間，展示問題建筑和金海湖公園的全景；自然和人工天際線的融合：控制建筑高度，使得城市建設區天際線高度形成合理的比例，形成人工和自然融合對比的天際線系統；開發強度和土地利用相匹配，最大化土地價值：商務區建筑最高、商業區次高，居住的研發教育區較低。（見圖5）

圖5 城市天際線設計

2.3.3確定控制指標

綜合上述土地功能、空間意向的分析，系統、整體地把握城市空間環境質量問題確定各功能區塊控制指標。確定六類高度控制指標和開發強度，制定城市設計導則。（見圖6、圖7）

圖6 建筑高度控制圖 圖7開發強度控制圖

2.4銜接城市設計進行控規局部調整

2.4.1城市設計的銜接

城市設計對民科基地中心區內部的用地功能和開發控制提出了修改，主要內容有：增加公共服務設施用地和居住用地，減少或去除產業類用地；確立“一帶、兩心、一軸，鉚合南北兩片”的功能結構;按城市中心區的標準增配公共服務設施；確定新的地塊高度控制和開發強度。

2.4.2控規局部調整重點

控規局部調整以城市設計為依據，在原控規的基礎上開展三個方面的工作：一是銜接上位規劃，落實“十二五”規劃對民科基地中心區的最新定位；二是對接城市對土地開發和控制的修改；三是對接已有的規劃調整和建設。

其中控規局部調整的重點是對接城市設計 對土地開發的控制的修改：調整土地利用，結合功能定位的轉變，增加城市生活類用地，減少或去除生產類和市政設施類用地；增配公共服務設施，結合定位提升，提升了各類城市級公共服務設施的等級和規模。地區醫院、地區文化中心及體育中心、市民中心等按照城市組團進行配置，優化用地布局，以提升對整個地區的服務效率；深化調整地塊控制，結合城市設計的工作深度，通過增加城市支路和綠帶，對大地塊進行分析，將原控規確定的33個地塊細分為56個地塊進行控制，同時，對原有土地的功能增加土地混合利用和兼容性的開發控制手段。將城市設計剛性內容納入到控規局部調整強制性指標中，形成有效依據。

3 結語

在組織編制溫州民科基地控規中心區地塊規劃修改的過程中，通過分析城市設計與控制性詳細規劃的關系，筆者認識到控規和城市設計是一項密不可分的工作，雙方具有互補性。基于城市設計的控規局部調整方法，使兩者相得益彰,對提高控規質量和城市設計有效性具有積極的現實意義。

參考文獻

[1]城市規劃資料集第四分冊：控制性詳細規劃.北京：中國建筑工業出版社，2002.

[2]城市規劃資料集第五分冊：城市設計.北京：中國建筑工業出版社，2002.

公園城市設計導則范文4

引言

城市特色是一座城與眾不同，吸引人的地方，它一般源于城市的自然環境、歷史文化或是城市發展的新元素。對于一個以高新技術產業為代表，以眾多“第一”成為西安最強勁經濟增長極和對外開放窗口的高新區來說，它應該如何在大西安的自然、歷史格局下，通過城市設計，塑造城市形象、凸顯城市特色，是本次城市設計的意義之所在。同時，也有利于新區推進城市精細化管理，完善城市功能，提升城市品位。

1認知思考

1.1項目認知

1.1.1區域環境（1）與水相畔，游山水。隨著高新區骨架的拓展，連同昆明池遺址公園、洨河生態濕地公園的建設，區域將形成“一山屏衛，兩河環抱”的生態格局。（2）與址相依，觸人文。五大遺址環繞高新區，為創智新城的建設注入人文內涵。（3）與路相連，促協同。高新區將以高速鐵路帶動城際互通，以軌道交通促進版塊協同，以道路聯通提升區域活力。（4）與城相望，聚活力。高新區將依托老城，借力西咸，推進“產城融合”進程。高新區的區域發展條件可概括為：獨具特色的山水格局、底蘊豐厚的人文環境、便捷高效的交通條件、充滿活力的經濟引擎。1.1.2內部條件高新區位于西安主城區西南角，是西安市的重點發展方向之一，面積為141.8km2。規劃區內部資源條件具有以下四大優勢：①河流縱橫延展、田林綠地廣布，生態基底良好；②作為以產業立區的高新，產業基礎較強；③文物保護單位較多，文脈資源較豐富；④土地資源供給充足，空間開發價值潛力巨大。

1.2重點問題

本次城市設計旨在發揮區域優勢、挖掘內部潛力、激發城市活力、塑造城市特色。那么高新區該如何通過城市設計加快融入大西安城市空間格局？如何通過城市設計提煉與強化高新區的城市特色？以及如何保證城市設計的具體管控與實施？以上幾個思考將是指引我們展開本次城市設計的重點問題。

2工作思路

2.1思路一：傳遞

為解決高新區如何融入大西安城市空間格局的問題，本次城市設計引入了傳遞的思路，將上位規劃確定的各核心管控要素，由上到下依次傳遞到總體層面、片區層面及重點地段三個層級，同時由下到上反饋修正各級城市設計的核心要素，上下聯動，并進行深化落實。

2.2思路二：分類

針對高新區的城市特色問題，本次城市設計在總體層面下又劃分了14個片區，并歸納為三大類型，分別為新城塑造類、舊區更新類以及功能復合類。針對各類型、各片區存在的重點問題展開城市設計研究，塑造各類型片區鮮明的城市特色。

2.3思路三：分層

本次城市設計分為總體、片區以及重點地段三個層級。總體層面主要任務是總體框架搭建、宏觀引導控制；片區層面主要任務是要素深入量化、片區特色塑造；重點地段主要任務是落實空間形態細化、管控落定空間。通過定性、定量、定形，將各核心管控要素層層落定，并結合“一圖一表”，指導城市設計的具體管控與實施。

3規劃內容

3.1總體層面

3.1.1總體藝術構架依據總體工作思路，首先承接上位規劃《西安總體城市設計》確定的核心要素，分別對軸線、風貌、節點、高度等空間要素進行落定。以構建城市特色為出發點，在承接上位核心要素基礎上，對高新區的現狀空間、歷史空間、現代空間等要素進行綜合分析，從而形成“一池兩河，生態入城，兩帶聯動，三核引領，四廊滲透，多片協同”的總體藝術構架，打造“創智高新，未來之城”的現代城市形象。3.1.2空間系統建構在明確城市功能結構與用地布局的前提下，將總體藝術構架中軸線、界面、節點、空間風貌、高度強度等系統進行空間落定，下面以高度強度體系為例：按照功能分區、道路交通承載力、生態承載力、城市空間形態等因素，確定規劃區共分為四個開發強度控制區域，分別為一級控制區（高強度開發區）容積率＞3.5；二級控制區（中高強度開發區）容積率2.5~3.5；三級控制區（中低強度開發區）容積率1.5~2.5；四級控制區（低強度開發區）容積率≤1.5。高度控制結合強度分區，綜合考慮道路軸線、城市界面、開敞空間、標志性建筑等高度影響因子，確定規劃區的高度控制共分為≤24m、24~60m、60~100m、＞100m，四個等級。最終，總體城市設計層面向下傳遞的內容形式就是通過一圖一表，并繼續向下傳遞。

3.2片區層面

3.2.1分區原則鑒于本次規劃范圍較大，在總體層面下，結合高新產業發展板塊以及主要道路，劃分了14各片區，分別為新城塑造類、舊區更新類以及功能復合類。新城塑造類，強調新區的構建與塑造，打造新的形象與標識；舊區更新類，強調提升與優化，恢復片區城市活力；功能復合類，強調梳理與植入，建立復合型的活力之城。3.2.2片區特色塑造針對不同類型的城市設計片區，以問題為特色提出相應的設計策略。以南三環片區為例，設計引入“活力塑造，為人營城”的理念，以“生態網絡、多元功能、垂直城市”為策略，營造片區現代、時尚、多元、宜人的城市特色。結合針對具體問題的設計策略，融入節點、軸線、界面等城市設計核心要素，構建片區自身城市設計體系，并以“一圖一表”落實管控。

3.3重點地段層面

3.3.1總體藝術構架沿用總體管控方法，分別對各核心要素進行整合，構建出本次重點地段城市設計框架，“兩軸推進、三核帶動、多片協同”。3.3.2重點形態細化重點地段在對高度強度、軸線、風貌等空間要素分析基礎上，突出以形象塑造為核心目標，重點對視線通廊、景觀節點、地標建筑、建筑貼現率進行了詳細研究。為加強管控，以完整功能為劃分依據，在重點地段形成規劃圖則，分別對控制性和引導性要素進行管控，保障城市設計的可操作性。其中控制類主要對針對用地性質、地塊面積、開發強度、建筑限高以及公共開敞空間等進行管控；引導類中分別對界面、視線通廊、建筑色彩、建筑組群等進行了詳細的管控。

4特色提煉

4.1問題導向

著力解決重點問題，凸顯城市特色。本次城市設計以問題為導向，分別對總體以及各分區層面的重點問題進行針對性分析研究，從而在城市設計核心要素體系研究上有所側重。

4.2層級傳遞

為實現編制的詳盡、要素的傳遞、管理的便捷，本次城市設計提出以“傳遞”為核心的“三層級”工作思路，一級：總體層級承接市級管控要素；二級：片區層級搭建核心要素框架；三級：重點地段形成管控體系。

4.3板塊分類

片區分類型研究，強化片區城市設計差異性。在片區層面，針對不同的區位、自然、產業等現狀，進行歸納總結，將其劃分為新城塑造、舊區更新和功能復合三大類，對每一類提出相應的設計策略，以此展開針對性的城市設計工作。

4.4圖則管控

三級圖則管控，提高可實施性。為有效銜接規劃與管理，本次城市設計制定了分區設計導則、單元圖則和地塊圖則三級管控圖則體系，層層約束，逐級深入的管理手冊，加強控制要素的具體落實，提高城市設計的可操作性。

5結語

公園城市設計導則范文5

加快各類規劃的編制，促進城鄉規劃與國民經濟和社會發展規劃、土地利用規劃等各類規劃的銜接，提前一年完成省委、省政府提出的“美好城鄉規劃引導工程”規劃編制任務。

（一）區域統籌規劃

1、完成東部片區發展規劃，重點解決經濟開發區和外向型農業綜合開發區整合、城南工業板塊優化、經濟開發區擴園、循環經濟產業園與經濟開發區關系以及東部片區交通干線網絡等問題。

2、會同相關部門，深化研究縣域功能分工（縣城、縣域門戶鎮、市級重點鎮、沿海區鎮一體化鎮、重要節點鎮等），促進差異發展、特色發展、集約發展。

3、深化研究陸海統籌規劃。

（二）控規優化

將總體規劃修編成果、城市設計成果、各類專項成果反饋到老城區、西南工業片區、新區三大片區控制性詳細規劃，增強法定規劃的科學性、前瞻性和可操作性。

（三）城市設計

1、完成西南工業區城市設計導則，解決縣城工業片區城市界面、色彩、風格混亂的問題，提高工業片區城市主干道兩側建設效果。

2、啟動如等城市主要河流兩側規劃控制和景觀設計。

（四）專項規劃

1、啟動水系專項規劃；

2、深化編制城市道路體系和公交、停車等專項規劃；

3、在完成通信、電力、污水、排水、燃氣等專項規劃前提下，深化編制管網體系規劃。

（五）重點專題板塊研究

1、結合縣城環境綜合整治，編制沿城市河流建材堆場搬遷及物流布局規劃；

2、完成殯葬服務綜合區的選址和規劃；

3、開展三號街區重點街道重要建筑細化設計、老城區交通水泥廠及周邊工業遺產改造設計等。

二、品質提升，更美、更高。

1、按照建設“生態宜居城市”的目標和“雙低效應”的總體要求，強化城市水、綠特色，由圍繞“道路”組織城市建設轉變為圍繞“水綠”組織城市建設。

2、進一步增強城市生活配套功能和工業區生產配套功能。按照“分層、多點、適宜規模”的原則，合理布局商業、文化、教育、衛生、體育等功能配套，重點服務好商務中心、文化中心、體育中心、客運中心四大中心等城市級配套建設。以40-60公頃為一個基本單元，按照“8+2”（文化、體育、醫療衛生、肉菜市場、環衛、教育、公交停車點、社區服務和一個規模水面、一個規模綠地）要求，落實社區級的基本生活功能配套。在新區規劃建設中，獨立劃出地塊，強制落實商業服務和基本生活配套功能。

3、進一步放開規劃測繪、規劃編制、建筑設計市場，全面落實重要項目、重點區域建筑設計方案競選，切實提高城市規劃和建筑設計水平。

4、開展城市主干道、主河流、主節點和主要公共空間的城市設計，會同住建等部門深化、細化東環（通洋高速接口與長江路段），長江路（東二環至蘇223線段）道路景觀設計和郊野公園、高爾夫球場改造設計。

5、按照“高低錯落、疏密有致”的要求，優化新開發地段建筑形態，確保梯度和通透。合理確定開發強度和密度，促進房地產產品多元化。

三、行政效能，更快、更好。

1、進一步轉變城鄉規劃管理職能，從管縣城為主向管縣域轉變，從管項目為主向抓功能、形態、配套轉變，從統一管理為主向統分結合轉變。

2、完善項目規劃方案審查階段與供電、結構、消防、市政等其它專項審查的銜接，提高方案審批效率。

3、延伸規劃信息化管理至各鎮區，實現規劃審批網上提交和初審。

4、堅決執行落實服務期限承諾制，試行開發項目主要指標核算和日照分析承諾制和中介化。

5、加強各鎮區規劃報建員隊伍建設，加強規劃技術和法律法規培訓，實現規劃把關的前移。

6、進一步加強行政審批權力下放后對各區的規劃指導和服務。通過促進規劃編制，細化規劃管控；通過技術引導，提高規劃水平；通過制定各類制度，規范行政許可行為；通過巡查監督，及時提醒糾正。

7、進一步探索涉海工程規劃審批，促進陸海一體化審批機制的建立。

四、服務鎮區，更多、更實。

1、牽頭做好經濟開發區（）和（沿海經濟開發區、小洋口旅游度假區）總體規劃修編，推進經濟開發區（）、（沿海經濟開發區、小洋口旅游度假區）、循環經濟產業園區部分重點區域控制性詳細規劃編制。

2、協助做好高新技術開發區總體規劃編制工作。

3、服務好雙甸、新店、豐利、曹埠等鎮總體規劃修編和新店、雙甸、袁莊、馬塘等鎮重點區域控制性詳細規劃編制。

4、服務好各鎮小城鎮建設中八個一（一條示范街、一所公立醫院、一個肉菜市場、一個規模小區、一個道路體系、一套環衛系統、一個特色工業園區、一個規模公園）重點項目的選址、改造和提升。

5、對各鎮工業園區回頭看，按照集約、特色、規模的要求，拓展平臺空間。

6、積極探索農民集居點規劃，努力實現新的突破。按照“鎮郊型、老點拓展型、生產生活結合型、萬畝良田集聚型”，探索農民集居點多模式規劃建設，優化各鎮集居點布局。結合基礎設施建設的農民搬遷，重點做好、、、等四個鎮美麗村莊試點。

五、批后管理，更緊、更嚴。

1、進一步強化規劃批后管理，按照“關口前移，重心下移，權責明晰，全程監管”的原則，建立日常巡查、節點定驗、不定期抽查、重點督察的多層次全過程動態批后管理制度。進一步明確各類項目驗線階段、基礎主體階段、規劃核實階段的職責分工和管理要求。

2、加強批后管理制度化建設，制定完善《縣建設工程竣工規劃核實管理辦法》、《縣建設工程規劃驗線管理辦法》、《縣建設工程聽證管理辦法》等規范文件。

3、完善誠信體系建設，優化對規劃測繪、規劃編制、建筑設計、房地產開發單位規劃誠信評價體系。

六、隊伍建設，更精、更強。

1、加強局機關隊伍建設，尤其是專業技術隊伍建設，滿足日益深化、細化、優化的城鄉規劃管理要求。配合重點鎮區做好規劃人才的引進和培養，改變鎮區規劃隊伍緊缺現狀。

公園城市設計導則范文6

關鍵詞：城市更新、公共空間、策略研究

1引言

隨著工業化、城鎮化的推進，城市建設用地不斷擴張，可建設用地逐漸減少，建設用地與耕地之間的矛盾日益突出，這樣的發展方式是一種不可持續的模式。《國家新型城鎮化規劃2014-2020》提出，未來城鎮的發展應由增量擴張向存量挖潛轉變，在這一背景下，城市更新需要建立在土地集約利用，資源合理配置，功能合理布局的原則下。

中國要走新型城鎮化道路，而城鎮化起源于人的自然聚集，出發點、立足點和落腳點都應以人為本，“構建科學合理的城市化格局”。國務院總理曾表示推進城鎮化，核心是人的城鎮化，關鍵是提高城鎮化質量，目的是造福百姓和富裕農民。因而，在舊城更新中，應充分把握“以人為本”的理念，在規劃設計中關注“人”以及“人的活動”，從使用者的角度來進行規劃設計，充分考慮人的感受，通過改善公共空間的品質，塑造具有活力的場所，滿足不同人群不同時間段日常活動的需求。

2城市更新

2.1城市更新的提出與演進

城市更新（City Renewal）一般是指針對城市環境較差、標準偏低、規劃落后、經濟衰退而進行的改造過程，較之以往單純以調整城市結構、優化城市用地布局、整治城市環境、改善基礎設施為主的舊城改造，城市更新不但涵蓋了舊城改造的全部內容，同時隨著城市的發展不斷添加新的內涵。

2.2城市有機更新

吳良鏞院士主張城市有機更新應“按照其內在的發展規律，順應城市肌理，在可持續發展的基礎上探求城市的更新與發展”。城市有機更新強調的是一個過程，即通過運用舊城區域結構與功能調整、環境治理改善、設施建設、形象重塑等手段，使城市保持發展活力， 提高城市綜合競爭力的過程。

3公共空間品質的塑造

3.1公共空間定義

從空間與建筑實體的關系出發，可以將城市分解為兩種空間：一種是建筑物或構筑物內部的空間，即室內空間。另一種是由建筑物外界面和自然環境所構成的空間，即開敞空間。城市的開敞空間依據權屬性質又可以分為公共空間、半公共空間、半私密空間和私密空間四類，其中公共空間是向所有城市居民開放，為公眾共同使用的空間。

3.2什么樣的公共空間具有好品質

鄒德慈院士從城市公共空間設計方面提出三個發人深省的思考：為什么設計、為誰設計和設計“以何為本”。鄒院士認為公共空間的設計主要應該是為場所而設計，而不是為形象而設計，即應該“創造場所”而不是“創造形象”。為形象而設計的公共空間往往將視覺質量和審美觀念置于支配地位，突出城市設計的結果特征，而忽視社會、文化、經濟等其他因素的影響，是一種自上而下的設計（如豪斯曼巴黎改建規劃）。而創造場所則是一種自下而上的觀念，核心思想是“社會使用”，尤其關注人們對空間的認知和理解。公共空間的使用對象方面，毫無疑問，公共開敞空間是城市的重要資源，屬于公共資產，理應為全體居民共享。城市空間的設計要力求滿足均好性和可達性原則，通過提供遍及各處而形式多樣的公共開敞空間，如街頭綠地、街心公園、社區廣場等，為更多的人提供有效服務，以增進鄰里感情，促進社會和諧。至于，設計該“以何為本”，現代城市中，汽車和快速路的出現縮短了時空距離，同時也將城市空間分割成零碎的片斷。道路的通行能力被擺在第一位，廣場也成為城市的“露天車庫”，而公共空間應有的步行、購物、休閑、交談、觀景等社會特質被忽略甚至摒棄了。城市空間呈現出現代主義“重物輕人”的傾向：寬大平直的馬路，充斥著汽車；高樓入云，尺度超人，使人感到沒有屬于自己的空間。然而，這些公共空間一旦離開了人的使用，則變得毫無意義。我們應該認識到，城市不是“車”的城市，而是“人”的城市，人是城市的主體，城市最基本的特征是人的活動，只有以人為本，適應人的尺度、速度和舒適度，空間的活力才能充分展現出來。

揚?蓋爾（J. Gehl）則從公共空間的品質方面提出了十二項評價標準，提倡要為使用者提供游覽的條件、休憩的條件、逗留的條件、欣賞的條件、交流和聆聽的條件、玩耍和體驗的條件、享受良好氣候的條件，并創造積極的感官體驗和合適的尺度，同時要盡可能避免犯罪和暴力的影響、交通和事故的影響以及不愉官體驗的影響。

3.3小尺度公共空間設計靈感的來源

隨著城市建設用地的日益擴張和“攤大餅”式的規劃日漸增多，城市的剩余空間正逐漸減小，如何規劃好城市畸零空間和剩余空間是每個規劃師應該思考的。20世紀60年代開始，費城地方政府開始利用政府撥款和基金來修建被后人稱為袖珍公園（porket park）或小型公園的街頭空地，并很快被其它城市效仿。與其他類型的公共空間相比，袖珍公園和小型公園的設計師需要了解更多的東西，因為袖珍公園和小型公園服務于不同年齡、不同習慣和不同時間造訪公園的使用者。每個袖珍公園周邊的潛在使用群體、功能形態和房屋權屬都是各不相同的，設計師必須懂得鄰里的社會和政治關系的復雜性。

相比當今社會一些“奇奇怪怪的建筑”，有些細微的城市設計改造不僅平實易操作，而且能真正改善城市公共空間的品質，使其真正成為市民社區生活的一部分。2014年，北京大柵欄地區對胡同進行了改造，創建了胡同中的微公園。作為“領航員項目”之一，這種胡同中的微公園具有可推廣性，成為該片區域有機更新的一部分。改造前，該地為一個可容納3

輛車的停車場，原先設計的公共休憩空間被停放的機動車遮擋視線，無法提供良好的品質與舒適度的保障，鮮有使用的人。改造后，通過采用提供休憩座椅、增加綠化面積、設置遮陽裝置、添加游戲設施、使用活動性桌椅以及設置隔離綠籬等措施，提高了公共空間的舒適度，增加了人們社會交往中的自發性活動和社會性活動。

4提升公共空間場所活力的策略

4.1宜人尺度

4.1.1空間尺度認知的規律

人類有關空間認知的一般規律，即不同空間規模對應著不同空間尺度，并具有不同空間認知方式。通常，尺度可分為絕對尺度、相對尺度、精度、粒度以及細節等。在設計過程中所操作的具體事物主要是物質材料、結構等等，而設計的主要對象卻是空間，對于看不見摸不著的空間，可以通過七個方面去認知：圖與底的關系，說明實體與空間的關系；空間的抽象；實體，空間的限定和操作；實體，空間的加法和減法；空間的限定：圍合、覆蓋、設置、隆起和下沉，材質的變化；空間的尺度與界面，對空間限定的手法有所了解之后，抽象的空間如何為人所用，必須以人的尺度單位，考慮人身處其中的感受。

4.1.2街道寬高比

根據調查統計，最適宜步行的街道空間尺度應將街道寬度（D）與建筑高度（H）的比值控制在1-2之間，因為過寬的街道不適宜人的穿越和空間圍合感的塑造，而過高的建筑則容易使人產生壓抑感。城市規劃在設計時應充分考慮這一因素，將步行區域的D/H的比值控制在1-2之間，打造宜人的步行尺度。

4.1.3人性化空間尺度

人性化的空間尺度應該是從使用者的角度出發考慮的空間尺度，在考慮街道寬度與建筑高度之比的同時，還應考慮到適宜人性的空間體量，避免過寬過高的街道與建筑形式的出現，做到“以人為本”，而不是“以物為本”。凱文?林奇（K. Lynch）認為12米的尺度讓人感到親切，24米的尺度讓人感到宜人，而看清人的面部表情的距離則是在25米。

4.2生活方式

4.2.1慢生活方式

慢生活方式代表了兩層含義，一層是一種空間尺度，力圖打造人性尺度的舒適慢行空間和宜人尺度的空間結構，摒棄現代各個城市大量的綜合體模式；而另一層則是一種慢節奏的生活方式，慢節奏提倡的不是懶，而是一種在適當時間放慢生活節奏的生活方式，這是由于當代人們生活節奏過快，生活壓力過大而產生的需求。同時應將休閑、娛樂、餐飲等多種功能融合進來，給人們提供逗留和欣賞自然景色和人文景色的空間，放慢城市中高速高強度運轉的生活節奏，創造慢節奏的生活方式，舒緩工作和生活的壓力。

4.2.2慢行系統

慢行系統一般是指采用步行、自行車作為出行手段的交通方式，一般速度都不會超過15Km/h，慢行交通系統的設計內容包括慢行空間、慢行主體以及慢行行為三個部分，為市民休閑、娛樂、鍛煉等提供良好的保障。

4.3場所塑造

4.3.1高品質開敞空間

高品質開敞空間設計時，應同時兼顧功能與主題兩方面，充分考慮不同年齡、性別等群體在不同時間段的需求，合理設計每個開放空間的節點，滿足不同群體。環線步行線路方面應強調移步換景，既能滿足人們對不同類型景色的欣賞，又能盡可能多的將景色串聯起來，同時充分考慮人性的需求，沿步行線路設置休憩座椅和節點性的休憩場所，使人們能夠有地方逗留，有景色可看。空間材質上采用硬質鋪裝和軟質鋪裝相結合的方式，硬質鋪裝可主要位于步行街和景觀步道等地，軟質鋪裝則穿插其間，同時通過綠化景觀等細節方面的處理，打造不同微氣候，使得冬日溫暖、無風，夏日陰涼、通風。

4.4功能置換

隨著時代的發展和變遷，街區內部部分功能呈現出衰退的趨向，功能置換通過對街區整體的改造或局部的調整，使之以新的面貌重新出現，并最終融入到城市的經濟、文化和生活中。

5結語

公共空間是人與人交往和互動的場所和空間，是人們進行各種活動必要性活動、社會性活動和自發性活動的載體。一個良好的公共空間并不是形態上或體量上的宏偉與壯觀，而是可以滿足人們日常活動中的各種需求，增加社會性活動和自發性活動的發生概率，吸引不同年齡、性別、職業的群體來使用，從而塑造空間上的活力。公共空間作為服務于人的載體，應從人的行為和感知的角度進行充分考慮和設計，創造人性化的公共空間。

參考文獻

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