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城市道路交通問(wèn)題范文1

隨著生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，城市交通擁堵、交通秩序混亂的狀況也日益嚴(yán)重。在此情況下城市道路交通設(shè)施要擔(dān)負(fù)起維護(hù)交通秩序、緩解交通壓力的重任。為了能夠更好地服務(wù)于城市交通，更好地維護(hù)城市交通秩序，對(duì)城市交通設(shè)施現(xiàn)存的主要問(wèn)題進(jìn)行梳理和分析勢(shì)在必行。

1城市道路交通設(shè)施的功能及意義

管理和交通控制本身的含義及各自功能，將城市道路交通設(shè)施分為兩大類，即道路交通安全設(shè)施（隔離設(shè)施、照明、附屬設(shè)施等）和道路交通管理設(shè)施（道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線、信號(hào)燈及電子警察監(jiān)控系統(tǒng)等），具有維護(hù)交通秩序、保證道路暢通安全、減少減輕交通事故發(fā)生等功能。

2城市道路交通設(shè)施存在的問(wèn)題

2.1交通設(shè)施設(shè)置比較隨意

道路交通設(shè)施是為了保證道路交通安全和通行順暢而設(shè)置的，所以，交通設(shè)施一定要具備科學(xué)性以及合理性。政府在城市道路建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中，也能夠做到大部分交通設(shè)施能夠與城市道路發(fā)展相匹配，并且逐步增強(qiáng)道路的功能性。近年來(lái)，由于交通壓力逐漸加大，道路堵塞情況層出不窮，交通事故此起彼伏，試圖要緩解交通擁堵的情況，部分道路必須要在原來(lái)的交通設(shè)施的基礎(chǔ)上增加一些設(shè)施。為了注重工作時(shí)效性，增加交通設(shè)施的時(shí)間非常緊迫，在增設(shè)交通設(shè)施的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)“治標(biāo)不治本”的情況。原來(lái)增設(shè)交通設(shè)施的初衷是希望能夠改善交通擁堵，但是這種“治標(biāo)不治本”的增設(shè)方式使得增設(shè)交通設(shè)施后的效果不盡如人意，甚至?xí)霈F(xiàn)“越增越堵”的情況。

2.2交通設(shè)施施工質(zhì)量粗糙

由于增設(shè)交通設(shè)施的時(shí)間比較緊迫，所以在施工過(guò)程中必須要將施工周期盡可能縮短，“欲速則不達(dá)”所以施工質(zhì)量令人堪憂。施工隊(duì)伍為了能夠節(jié)約時(shí)間，將更多的工作重心放到了如何按期完工上，并不能夠切實(shí)的將主要精力放在如何使交通設(shè)施的施工質(zhì)量達(dá)到盡善盡美，所以出現(xiàn)了一批又一批的豆腐渣工程，粗制濫造的交通設(shè)施經(jīng)常出現(xiàn)故障，這樣就會(huì)在原本就很擁堵的交通路線上雪上加霜。

2.3交通設(shè)施設(shè)計(jì)與道路規(guī)劃不協(xié)調(diào)

城市道路建設(shè)規(guī)劃是一項(xiàng)十分系統(tǒng)的工程，牽一發(fā)而動(dòng)全身。而道路交通設(shè)施作為城市道路建設(shè)的必然內(nèi)容，更應(yīng)該一并納入道路規(guī)劃之中去，并且一同實(shí)施。但是從現(xiàn)在全國(guó)各地所發(fā)生的城市交通事故報(bào)道中發(fā)現(xiàn)，政府在城市道路建設(shè)規(guī)劃中并沒(méi)有切實(shí)的將城市道路交通規(guī)劃的每一個(gè)方面考慮進(jìn)去，建成以后的道路狀況常常因?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃與安全設(shè)計(jì)不符合，而經(jīng)常發(fā)生交通事故。出現(xiàn)這種情況主要有兩個(gè)原因：一是，城市建設(shè)各階段的規(guī)劃對(duì)道路交通規(guī)劃考慮不到位，對(duì)城市的總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、道路網(wǎng)規(guī)劃安全考慮較少，在道路和交通設(shè)施設(shè)計(jì)階段，認(rèn)為只要滿足國(guó)家《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》等強(qiáng)制性規(guī)范的要求即可保證道路的安全性，道路交通安全不是道路設(shè)計(jì)所考慮的首要問(wèn)題；二是，即使仔細(xì)考慮了道路交通安全因素，也不能夠切實(shí)做好交通設(shè)施安全工作，而僅僅做與交通安全有關(guān)的具體設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)工作。

3完善城市道路交通設(shè)施的對(duì)策

3.1科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卦O(shè)置道路交通設(shè)施

交通信號(hào)燈、標(biāo)志線、隔離帶設(shè)施、電子監(jiān)控等設(shè)施的設(shè)置要遵循一定的原則。一是信號(hào)燈的設(shè)置要嚴(yán)格按照道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范的要求去設(shè)置，并且因地制宜，根據(jù)城市所處環(huán)境特點(diǎn)以及道路實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，做到信號(hào)燈的設(shè)置具有前瞻性、特殊性、創(chuàng)新性。二是標(biāo)志線的設(shè)置要以為交通參與者和機(jī)動(dòng)車駕駛員提供及時(shí)、完善、清晰的道路信息，并對(duì)車輛合理引導(dǎo)為目的，使得交通標(biāo)志線的設(shè)置能夠確保交通通暢和行車安全。在設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線的過(guò)程中更要遵循易見性、易讀性、協(xié)調(diào)性、規(guī)范性的原則。三是隔離帶設(shè)置要確保其功能性，隔離設(shè)施主要包括隔離欄和橋梁護(hù)網(wǎng)，這些都能夠直接并有效的組織人類或者動(dòng)物進(jìn)入城市道路，有效的防止了非法侵占道路，排除了道路的橫向干擾，提高了道路的安全性，使道路運(yùn)輸更加舒適和順暢。在設(shè)置隔離設(shè)施時(shí)應(yīng)遵循因地制宜的設(shè)置原則，充分考慮道路橋梁、涵洞、溝渠、地形等情況，并且在適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置隔離設(shè)施的出口。四是電子監(jiān)控的設(shè)置，城市中的電子監(jiān)控分為兩種，一種是動(dòng)態(tài)監(jiān)控，另一種是靜態(tài)監(jiān)控。這兩種監(jiān)控由于他們的功能性不同，所以目的性也大不相同。動(dòng)態(tài)監(jiān)控主要是以實(shí)時(shí)搜集道路狀況為目的，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路擁堵、車輛違章、氣象環(huán)境條件等。靜態(tài)監(jiān)控主要目的是記錄車輛違章信息，控制并調(diào)節(jié)交通流量，監(jiān)督車輛按照交通法規(guī)形式。針對(duì)這兩種監(jiān)控系統(tǒng)的不同之處，所以在設(shè)置這兩種監(jiān)控時(shí)也要分別對(duì)待，對(duì)于動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置原則是要在主要交叉路口、重要單位門口和車流量大并且快的城市道路中進(jìn)行設(shè)置，并且要保證監(jiān)控畫面的全面性和清晰性。對(duì)于靜態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置則要遵循“有紅綠燈必設(shè)置”的原則，在有紅綠燈設(shè)置的地方必須設(shè)置靜態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

3.2加強(qiáng)管理和保養(yǎng)交通道路設(shè)施

交通設(shè)施設(shè)置后并不是一勞永逸，為了使交通設(shè)施能夠正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)，并為交通運(yùn)輸提供有效服務(wù)，就必須隨時(shí)勘察，隨時(shí)維修。并且在設(shè)置之初就要保證設(shè)施施工的質(zhì)量，選擇有資質(zhì)、有質(zhì)量的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，其次要建立起一支高素質(zhì)的交通設(shè)施維修管理隊(duì)伍，保證交通設(shè)施的安全性和功能性，最大限度地避免人為破壞。最后是要對(duì)公民進(jìn)行意識(shí)宣傳，“愛護(hù)公共設(shè)施，人人有責(zé)”讓每個(gè)人都能夠充分意識(shí)到交通設(shè)施對(duì)于道路人身安全的重要性。

4結(jié)語(yǔ)

城市道路交通問(wèn)題范文2

關(guān)鍵詞：城市道路；交通設(shè)計(jì)；問(wèn)題；措施

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1城市道路性質(zhì)分級(jí)

城市道路是城市生活的重要組成部分，與城市居民的日常活動(dòng)息息相關(guān)。理想的道路在滿通運(yùn)輸和出行需要的同時(shí)，還會(huì)帶給人們美的感受。我們?cè)谶M(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要在全面分析城市交通現(xiàn)狀和未來(lái)城市交通發(fā)展的基礎(chǔ)上，先對(duì)每一條道路的性質(zhì)進(jìn)行界定，再確定道路的功能和等級(jí)。城市道路按道路性質(zhì)分為兩種道路。

1.1交通性道路。交通性道路是主要用來(lái)解決城市各類用地分區(qū)之間的交通聯(lián)系，以及解決通向?qū)ν饨煌诎逗徒煌屑~之間聯(lián)系的道路。其特點(diǎn)是，機(jī)動(dòng)車輛往返頻繁，行車速度高，以機(jī)動(dòng)車交通為主，車道寬、人流少、沿線大型公共建筑不多，道路線型要求確保行車速度。

1.2生活性道路。生活性道路是用來(lái)解決城市內(nèi)各區(qū)之間居民生活活動(dòng)服務(wù)的道路。其特點(diǎn)是：以客運(yùn)和人行交通為主，一般行車速度較低，道路斷面上側(cè)重人行道的寬度及公交停車站的場(chǎng)位，道路兩側(cè)布置有為居民生活服務(wù)的各類設(shè)施、公共建筑和停車場(chǎng)。

2城市道路交通設(shè)計(jì)的相關(guān)要求

2.1必須要對(duì)城市的道路交通需求進(jìn)行滿足

毋庸置疑，城市道路交通設(shè)計(jì)的主要目的，就是對(duì)城市的基本交通需求進(jìn)行滿足，其不但要將道路本身的交通性能進(jìn)行體現(xiàn)，同時(shí)還需要將整個(gè)城市的生活性以及觀光旅游性進(jìn)行體現(xiàn)。因此在進(jìn)行城市道路交通設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要依照城市的典型特點(diǎn)進(jìn)行，以能夠和現(xiàn)代城市發(fā)展密切相連。

2.2對(duì)道路線型設(shè)計(jì)實(shí)施優(yōu)化

城市道路交通設(shè)計(jì)主要就是對(duì)道路線型進(jìn)行設(shè)計(jì)，其不但直接影響到道路的使用質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)影響城市交通運(yùn)輸狀態(tài)，因此對(duì)城市道路交通型性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，其是提高城市交通運(yùn)輸安全性和可靠性的基礎(chǔ)保障。另外城市道路交通的優(yōu)化設(shè)計(jì)，還能夠和整個(gè)城市的自然景觀進(jìn)行有機(jī)融合，從而體現(xiàn)出整個(gè)城市和居民的良好生活狀態(tài)，為人們創(chuàng)造良好的視覺(jué)效果。其中在進(jìn)行城市道路交通線性優(yōu)化設(shè)計(jì)中，較大半徑的圓弧曲線能夠取得更好的道路交通線性優(yōu)化設(shè)計(jì)，因此可以盡量采用對(duì)較大道路圓曲線設(shè)計(jì)。

2.3注重對(duì)城市景觀特色進(jìn)行反映

城市道路交通設(shè)計(jì)不應(yīng)該單單只對(duì)道路需求進(jìn)行滿足，還應(yīng)該對(duì)城市景觀特色進(jìn)行一定的體現(xiàn)，以能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路交通和景觀的結(jié)合發(fā)展，構(gòu)建獨(dú)具城市特色的道路交通設(shè)計(jì)風(fēng)格，其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路和風(fēng)景的自然融合，還能夠設(shè)計(jì)出和當(dāng)?shù)仫L(fēng)景相得益彰的道路交通系統(tǒng)。

3城市道路交通設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)處于較低發(fā)展水平時(shí)期，人們對(duì)交通設(shè)施的要求偏低，因此長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)的道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)理念是以機(jī)動(dòng)車為主，主要考慮交通特性和車流量問(wèn)題，多從宏觀角度考慮問(wèn)題，幾乎不考慮人的感受。但是隨著人們生活水平的進(jìn)一步提高，開始重視人對(duì)交通、道路、城市規(guī)劃等方面的感受，進(jìn)而對(duì)城市道路規(guī)劃和建設(shè)提出了更高的要求，使用功能成為最基本條件，更加關(guān)注道路的舒適性和便捷性，強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的觀賞功能。因此，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)也要跟上時(shí)代步伐，在達(dá)到基本的行車功能前提下，還要使人、車、路、環(huán)境和諧共存，滿足城市居民對(duì)交通環(huán)境精神層面的追求，營(yíng)造更加人性化的城市環(huán)境。在科技高度發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，人性化已成為各種設(shè)備、設(shè)施以及管理方法所共同追求和發(fā)展的方向。因此只有在城市道路交通設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)人性化這一理念，才能更好地提升城市的文明程度，進(jìn)而對(duì)全社會(huì)的物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)均起到推動(dòng)作用。

4城市道路交通設(shè)計(jì)改進(jìn)措施

4.1注重實(shí)現(xiàn)道路的節(jié)能降耗設(shè)計(jì)

隨著人們生活水平的逐漸提高，人們對(duì)節(jié)能降耗要求也隨之加大，因此在城市道路交通設(shè)計(jì)中也應(yīng)該對(duì)其節(jié)能降耗需求進(jìn)行滿足。可從以下幾點(diǎn)開始實(shí)施：

（1）細(xì)化道路分類標(biāo)準(zhǔn)。依照道路節(jié)能降耗要求中的公交優(yōu)先和綠色交通要求，需要對(duì)其目前城市道路分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)化，可以在城市主干道上對(duì)開發(fā)區(qū)、軌道交通、小城鎮(zhèn)以及旅游景觀主干道進(jìn)行分類定義，同時(shí)可以定義商業(yè)步行街，為了能夠?qū)ψ孕熊嚨某鲂羞M(jìn)行保障，可以定義自行車交通體系，設(shè)置自行車專用道。

（2）公交車專用道設(shè)計(jì)。現(xiàn)今對(duì)于道路設(shè)計(jì)和公交專用道設(shè)計(jì)，往往做不到同步進(jìn)行，因此在道路設(shè)計(jì)中，往往所注重的只是大小車道設(shè)計(jì)，卻往往沒(méi)有考慮到公交車專用道需求，最后也只能在道路建成之后，才進(jìn)行公交專用道設(shè)計(jì)，造成了巨大的資金、成本浪費(fèi)。所以在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要綜合考慮公交專用道設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)公交車和社會(huì)車輛的分道行駛，提高公交車交通運(yùn)行速度，方便居民出行。

（3）步行交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)。目前我國(guó)大部分城市已經(jīng)全面進(jìn)入小康社會(huì)，同時(shí)對(duì)商品的需求量也在逐漸增加，因此各種商業(yè)街和步行街出現(xiàn)越來(lái)越多，對(duì)于這些區(qū)域來(lái)說(shuō)，應(yīng)該將機(jī)動(dòng)車交通全部分離出去，設(shè)置步行交通系統(tǒng)，其不但能夠滿足人們的購(gòu)物、休閑需求，同時(shí)還能夠欣賞城市旅游景觀。

4.2研究道路交通的供需平衡

現(xiàn)代城市交通需要更合理，更科學(xué)地利用土地資源，要摒棄以往通過(guò)持續(xù)建設(shè)道路的方式來(lái)滿足城市擴(kuò)張所帶來(lái)的交通需求。這就要求道路交通規(guī)劃部門和有關(guān)設(shè)計(jì)人員充分做好調(diào)研工作，真正了解城市的交通供需矛盾所在，盡量通過(guò)修繕、拓寬干道以及增加支路等方式來(lái)改變現(xiàn)有的交通擁堵現(xiàn)狀，盡可能地利用城市有限的土地資源。因此全城的道路交通規(guī)劃需要從宏觀角度來(lái)統(tǒng)籌規(guī)劃，才能滿足各方交通需求。

4.3加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

政府為了刺激國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力倡導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市道路建設(shè)也是其中重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象，因此要牢牢抓住這一歷史機(jī)遇，通過(guò)道路修筑和修繕等方式，促進(jìn)城市交通的良性發(fā)展，有效提高城市路網(wǎng)密度，提升城市面貌，進(jìn)而促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4.4全方位提高城市道路功能

首先，要提高道路服務(wù)意識(shí)，增強(qiáng)路邊的各種標(biāo)識(shí)設(shè)施建設(shè);其次，在規(guī)劃設(shè)計(jì)道路時(shí)，確定道路服務(wù)的主體;最后，盡量通過(guò)較小的修繕和改進(jìn)工程來(lái)提升道路的使用功能。

4.5確定合理的交叉口間距與行人過(guò)街形式。

（1）交叉口間距與調(diào)頭方案。一條道路上的交叉口數(shù)目越多,交叉口間的間距越小,交通事故率越高;交通出行時(shí)間越長(zhǎng),出行延誤也會(huì)相應(yīng)增加。城市道路上交通事故發(fā)生次數(shù)與交叉口接入數(shù)目成正比。

（2）行人過(guò)街橫道設(shè)計(jì)。為了確保行人橫向交通的安全、快捷、方便,盡量減少乃至完全消除市民因過(guò)街不便而冒險(xiǎn)違規(guī)橫穿馬路現(xiàn)象的發(fā)生,主要道路交叉路口與路段最好選擇人行天橋或人行地道的立交方案。

結(jié)束語(yǔ)

為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展。必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來(lái)進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善與充分利用三個(gè)層次，從供給和需求量方面解決問(wèn)題。因此，道路交通管理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)。城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十分必要而之切。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實(shí)施，有利于提高我國(guó)城市整體管理與文明水平，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和整個(gè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

城市道路交通問(wèn)題范文3

本文主要闡述了道路交通設(shè)施的功能及分類，并說(shuō)明了這些設(shè)置在實(shí)施中存在的問(wèn)題。道路交通設(shè)施是道路的語(yǔ)言，對(duì)維護(hù)交通秩序、保障行車安全都起著決定性的作用，也是傳遞規(guī)范化信息并用于管理和疏導(dǎo)交通的重要設(shè)施，對(duì)提高交通道路通行能力、改善車流行駛條件、減少交通事故、保護(hù)人身和車輛的安全都具有十分重要的作用，也是規(guī)范道路交通行為的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

關(guān)鍵詞：

道路交通；標(biāo)志；標(biāo)線；規(guī)范

隨著道路基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)，道路交通安全要求越來(lái)越高，道路交通設(shè)施得到了廣泛使用。但是隨著道路交通設(shè)施使用率逐漸增加，對(duì)其規(guī)范設(shè)置的合理性卻出現(xiàn)了或多或少的問(wèn)題。近幾年因?yàn)榈缆方煌ㄔO(shè)施設(shè)置的不規(guī)范，引發(fā)的交通事故和執(zhí)法糾紛也不斷出現(xiàn)。針對(duì)我國(guó)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈普遍存在設(shè)置不規(guī)范的問(wèn)題，進(jìn)行了分析整理，最后結(jié)合發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路交通設(shè)施的規(guī)范應(yīng)用提出一些建議。

1標(biāo)線設(shè)置的問(wèn)題

1.1交替通行區(qū)域標(biāo)線的實(shí)施

眾所周知，當(dāng)?shù)缆非胺酵蝗蛔冋蓷l車道并為一條車道時(shí)，最容易發(fā)生交通擁堵，但是越是擁堵，路況越發(fā)糟糕，甚至有逆向行駛的情況。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第45條已經(jīng)進(jìn)行了明確的規(guī)定：在車道減少的路段、路口，或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。交替通行就是我們常說(shuō)的拉鏈?zhǔn)浇惶妗⒁来瓮ㄐ械姆椒āＴ诮惶嫱ㄐ袇^(qū)域前，道路中間設(shè)置波紋標(biāo)線及交替通行文字，配合相關(guān)標(biāo)志牌，提示前方路替通行；在車流交匯處間隔設(shè)置幾組停讓線，讓車輛在該區(qū)域交替通行。并配合電子警察自動(dòng)監(jiān)控的方式來(lái)減少停車排隊(duì)等候或緩慢行駛的現(xiàn)象。

1.2標(biāo)線設(shè)置的連續(xù)性

標(biāo)線的設(shè)置是根據(jù)駕駛員的實(shí)際情況，給出提前引導(dǎo)的作用，但是如果標(biāo)線不按照實(shí)際情況考慮，或者實(shí)際情況發(fā)生變化，沒(méi)有真正的起到導(dǎo)流及輔助的作用，容易引發(fā)交通的擁堵現(xiàn)象。例如主干道的同一路段的導(dǎo)向標(biāo)線的統(tǒng)一性和連續(xù)性，一個(gè)路口的左轉(zhuǎn)掉頭在離中線最近的車道，下一個(gè)路口則改成靠近路邊的車道，如果此路段有一點(diǎn)的擁堵，就會(huì)造成車輛變道困難的情況，加重了交通擁堵的狀況。

2道路交通標(biāo)志的設(shè)置

2.1指路標(biāo)志的疏導(dǎo)作用

指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，目的是為了交通參與者能知曉所處道路及相交道路的信息，同時(shí)知道怎樣按照指路標(biāo)志到達(dá)目的地，但現(xiàn)有的指路標(biāo)志信息選取方式不能夠滿足網(wǎng)絡(luò)化的道路交通體系功能發(fā)揮的需求。為了給予道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路及導(dǎo)向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)體系規(guī)劃時(shí)對(duì)交通的疏導(dǎo)作用，是道路交通標(biāo)志設(shè)置亟待解決的問(wèn)題。

2.2標(biāo)志設(shè)置的信息量

駕駛員的駕駛效率與道路交通標(biāo)志牌的易讀性、簡(jiǎn)潔性、連續(xù)性及兼容性4個(gè)方面存在著關(guān)聯(lián)，其中簡(jiǎn)潔性和兼容性對(duì)駕駛員的影響更多。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)結(jié)合道路線性、標(biāo)志的數(shù)量和交通標(biāo)志的種類進(jìn)行總體的布局設(shè)計(jì)，以防出現(xiàn)信息不足或信息過(guò)載的現(xiàn)象。標(biāo)志間距太小或設(shè)置過(guò)多，在車輛按一定速度行駛時(shí)，要減速才能識(shí)別，還容易造成駕駛員分散注意力，而導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)。還有一般通視條件良好，就沒(méi)必要設(shè)置過(guò)多的標(biāo)志，有的標(biāo)志桿上同時(shí)安裝了幾塊標(biāo)志，且未按照警告、警示、指示的順序排列，駕駛員在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法識(shí)別，且位置不合理，不易被駕駛員發(fā)現(xiàn)。所以標(biāo)志的設(shè)置不是越多越安全，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)車速和實(shí)際運(yùn)行速度來(lái)確定不同等級(jí)的道路標(biāo)志最小距離和標(biāo)志信息，避免過(guò)多或不及時(shí)。尤其是在交叉路口，使駕駛員在最短時(shí)間內(nèi)判斷出正確的行駛路線，快速通過(guò)路口，防止交通擁堵。

2.3標(biāo)志的合理設(shè)置及距離

在標(biāo)志的設(shè)置過(guò)程中，不應(yīng)只關(guān)注到具體的位置，設(shè)置重復(fù)，設(shè)施頻繁，相互矛盾。而應(yīng)從駕駛員的反應(yīng)能力來(lái)設(shè)計(jì)，計(jì)算駕駛員的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，充分考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)距離，設(shè)置減速限速標(biāo)志前應(yīng)設(shè)置減速距離和限速距離，以便駕駛員掌握行駛時(shí)的車速，避免出現(xiàn)限速標(biāo)志只能緊急減速，容易引發(fā)交通事故。

3信號(hào)燈的設(shè)置

3.1信號(hào)燈設(shè)置距離過(guò)短

我國(guó)目前道路交通信號(hào)燈在設(shè)置時(shí)主要參照《中華人民共和國(guó)道路交通安全實(shí)施條例》、《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）及《道路交通信號(hào)燈設(shè)置于安裝規(guī)范》（GB14886-2006）。這對(duì)我國(guó)交通信號(hào)燈的設(shè)置起到了積極有效的知道作用，但是不容忽視的是部分城市的交通信號(hào)燈并沒(méi)有按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，不但沒(méi)有發(fā)揮信號(hào)燈對(duì)城市交通的控制作用，反倒造成了交通擁堵。

3.2信號(hào)燈設(shè)置的隨意性

當(dāng)前在我國(guó)的交通管理實(shí)際工作中，交通信號(hào)燈的設(shè)置很多存在不夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r，信號(hào)燈的設(shè)置和使用隨意性較大。首先是對(duì)交通信號(hào)燈的主要功能不明確，甚至存在誤區(qū)。因此在實(shí)際工作中，交通信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)根據(jù)規(guī)范中的流量條件進(jìn)行設(shè)置，并做好前期調(diào)查、分析研究和路網(wǎng)規(guī)劃再進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，避免因交通信號(hào)燈設(shè)置不合理引發(fā)的交通事故。

參考文獻(xiàn)

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城市道路交通問(wèn)題范文4

[關(guān)鍵詞]城市道路 行人 交通安全意識(shí)

[中圖分類號(hào)]C913.32 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-5349（2013）12-0013-02

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)大幅增長(zhǎng)，造成機(jī)動(dòng)車、行人混合交通現(xiàn)象逐漸突出，道路交通形勢(shì)也隨之日益嚴(yán)峻。目前，行人作為城市交通中的弱勢(shì)群體，已占據(jù)我國(guó)交通事故傷亡的較大比重，但行人并不完全是受害方，每年由行人違法引發(fā)的交通傷亡事故約占事故總數(shù)的10%左右。行人交通違法已成為除機(jī)動(dòng)車違法、機(jī)動(dòng)車非違法過(guò)錯(cuò)外，引發(fā)道路交通事故的一個(gè)重要因素。

城市化進(jìn)程的深入推進(jìn)，使城市道路交通的形式和內(nèi)涵都發(fā)生了質(zhì)的變化，但步行仍然是人們從事社會(huì)活動(dòng)的主要方式。由于行人交通安全意識(shí)淡薄，受盲目從眾、僥幸漠視等心理作用，屢屢發(fā)生不遵守交通信號(hào)指示、隨意亂穿行車道、跨越隔離護(hù)欄等違法行為，甚至演變成不讓行、不怕車、毫無(wú)顧忌的交通陋習(xí)，導(dǎo)致交通事故隱患長(zhǎng)期存在，給道路交通管理增加了難度。而且，行人還是潛在的駕駛員，對(duì)交通安全的模糊認(rèn)識(shí)也會(huì)嚴(yán)重影響到駕駛行為。因此，提高行人道路交通安全意識(shí)，在主觀上指導(dǎo)和約束行人交通行為，使行人牢固樹立安全法制觀念，真正做到知法懂法和自覺(jué)守法，對(duì)保障道路暢通有序，科學(xué)預(yù)防交通事故，創(chuàng)造平安和諧交通環(huán)境具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

一、影響行人交通安全意識(shí)的主要因素

（一）行人交通自律意識(shí)不足

“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象是行人盲目從眾心態(tài)的具體表現(xiàn)，面對(duì)道路交通規(guī)則，不能自覺(jué)約束交通行為，認(rèn)為違法過(guò)街與其他違法犯罪相比微不足道，“大家都在闖紅燈，我也可以一起過(guò)去”，并在心理上把其他行人假想成一道防護(hù)屏障，誤認(rèn)為能夠保護(hù)自己避免交通危險(xiǎn)。同時(shí)，自私、僥幸等不平衡心態(tài)也是造成行人漠視交通法規(guī)的關(guān)鍵誘因。由于現(xiàn)行交通安全法規(guī)傾向于保護(hù)行人，無(wú)形中使行人產(chǎn)生了一種優(yōu)越感，認(rèn)為相比機(jī)動(dòng)車，自身處于劣勢(shì)，不管在何種情況下，機(jī)動(dòng)車都應(yīng)該避讓行人，進(jìn)而與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道較勁，擾亂道路交通秩序。這些不良心態(tài)是交通問(wèn)題存在的痼疾，也是造成行人交通安全意識(shí)薄弱的主要原因。

（二）交通安全宣傳教育不足

一方面宣傳教育對(duì)象失重。在交通安全文明出行專項(xiàng)活動(dòng)中，工作目標(biāo)往往集中在重點(diǎn)城市、運(yùn)輸行業(yè)、農(nóng)村等機(jī)動(dòng)車違法行為整治教育上，忽略了對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車等違法行為的教育引導(dǎo)，結(jié)果抓了小放了大，致使宣傳教育工作沒(méi)有形成規(guī)模，宣傳效果流于形式。另一方面宣傳教育手段因陳守舊。長(zhǎng)期以來(lái)主要依靠發(fā)放傳單、懸掛橫幅、借助交通廣播、新聞播報(bào)等方式進(jìn)行宣傳教育，雖然聲勢(shì)大、時(shí)間久，但由于宣傳教育對(duì)象的認(rèn)知能力、學(xué)歷水平、教育程度的變化差異，灌輸式的宣傳教育已難以激發(fā)所有人對(duì)交通安全的關(guān)注和興趣，無(wú)法形成強(qiáng)烈的社會(huì)效應(yīng)。

（三）道路執(zhí)法管控力度不足

一是有的地方把主要警力部署在城市交通要道、信號(hào)交叉路口，重點(diǎn)負(fù)責(zé)城市交通疏導(dǎo)與控制，因此，一些地處偏僻或車流稀少的街道往往成為真空路段。這一區(qū)域由于沒(méi)有執(zhí)勤交警約束，行人的違法過(guò)街行為得不到及時(shí)引導(dǎo)糾正，久而久之逐漸滋生了不良交通意識(shí)，形成了不良交通習(xí)慣。二是針對(duì)行人交通違法，交警部門一般實(shí)行“勸阻教育為主，處罰為輔”的治理方式。但教育、勸阻往往容易引起違法行為人的逆反心理，甚至遭到謾罵或毆打，警示效果微乎其微。在處罰上，罰款額度偏低也無(wú)法起到應(yīng)有的震懾作用。因而，勤務(wù)民警在日常交通管理中，有的只重視車輛違法查處，對(duì)行人違法行為視而不見、放任自流，有的面對(duì)群眾刁難和指責(zé)存在畏難情緒，不愿觸及矛盾招來(lái)麻煩，批評(píng)教育僅是輕描淡寫、應(yīng)付了事，大大削弱了交通執(zhí)法權(quán)威。

二、提高行人交通安全意識(shí)的對(duì)策建議

（一）營(yíng)造交通安全文化氛圍，倡導(dǎo)文明交通

行人交通違法已成為社會(huì)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，在它背后實(shí)質(zhì)上隱含著一種文化沖突，即人與車的對(duì)立。因此，規(guī)范行人交通行為，首先要著力營(yíng)造人車和諧共存的交通安全文化氛圍。一是積極動(dòng)員社會(huì)各界關(guān)注文明交通，徹底扭轉(zhuǎn)公安交警部門孤軍奮戰(zhàn)的局面。依托“全國(guó)交通安全日”“交通文明單位創(chuàng)建”等主題活動(dòng)，以政府、企業(yè)、社區(qū)、院校等為載體，充分調(diào)度多方資源，層層落實(shí)道路交通安全義務(wù)，廣泛傳播交通安全文化，不斷推動(dòng)交通安全文明的社會(huì)化、大眾化、公益化進(jìn)程，確保交通安全文化觸角延伸到社會(huì)各個(gè)角落，滲透到社會(huì)各個(gè)方面。二是切實(shí)發(fā)揮交通安全文化環(huán)境作用，擴(kuò)大交通安全文化影響力。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，人們經(jīng)常會(huì)看到，路上雖然沒(méi)有汽車通過(guò)，但是行人仍站在路邊等待綠燈。可見，問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是要能夠自覺(jué)地遵守交通法規(guī)，將維護(hù)交通秩序作為自己的需要。因此，在日常工作中要立通管理的薄弱環(huán)節(jié)和城市行人的心理基礎(chǔ)，因地制宜地開展交通安全知識(shí)教育，預(yù)防和矯正行人交通違法心理，促使每個(gè)人都樹立起從我做起的良好守法意識(shí)，逐步提高行人參與文明交通的自覺(jué)性，形成“以我文明”帶動(dòng)促進(jìn)“人人文明”的社會(huì)風(fēng)尚。

（二）強(qiáng)化交通安全教育體系，創(chuàng)新宣傳形式

交通安全宣傳教育是全社會(huì)共同參與的系統(tǒng)工程，是提升交通安全意識(shí)的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性工作。做好新形勢(shì)下的行人交通安全宣傳教育工作，要在傳統(tǒng)方式方法基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新宣傳手段、拓寬宣傳領(lǐng)域。第一，交通安全宣傳教育要從校園抓起。將交通安全教育納入大、中、小院校日常教學(xué)計(jì)劃，針對(duì)不同年齡段的學(xué)生編制和安排不同內(nèi)容、形式多樣的系列教育課程和培訓(xùn)活動(dòng)。聯(lián)合中小學(xué)校建設(shè)一定數(shù)量的宣傳教育基地，推廣應(yīng)用兒童安全情境教育模擬設(shè)施和青少年交通安全體驗(yàn)裝備，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)意識(shí)和能力。積極開展交通志愿者服務(wù)活動(dòng)，組織學(xué)生利用星期天、節(jié)假日走上街頭協(xié)助交警上崗執(zhí)法，對(duì)行人進(jìn)行交通法規(guī)知識(shí)宣傳，讓學(xué)生在實(shí)踐接觸中增長(zhǎng)見識(shí)，提升安全意識(shí)。第二，交通安全宣傳教育要走進(jìn)企事業(yè)單位和社區(qū)。由政府牽頭，鼓勵(lì)企事業(yè)單位和社區(qū)自建前沿宣傳陣地，成立專門工作小組負(fù)責(zé)開展交通安全宣傳教育，及時(shí)更新宣傳內(nèi)容。交警部門定期深入企事業(yè)單位、社區(qū)進(jìn)行安全意識(shí)評(píng)估分析，建立職工、居民安全意識(shí)檔案，全面掌握員工、居民的安全意識(shí)水平和變化情況并進(jìn)行指導(dǎo)糾正。第三，交通安全宣傳教育要充分發(fā)揮新媒體和傳統(tǒng)媒體優(yōu)勢(shì)。通過(guò)媒體用積極向上、正確的安全知識(shí)和信息引導(dǎo)行人安全意識(shí)。借助廣播、電視、報(bào)紙等主流媒體普及法律法規(guī)，開展交通安全提示；利用各大門戶網(wǎng)站、政府官方網(wǎng)站、政務(wù)微博等開辟專欄，對(duì)典型違法案例進(jìn)行熱點(diǎn)聚焦、專題報(bào)道；發(fā)動(dòng)社會(huì)力量對(duì)文明出行進(jìn)行監(jiān)督，通過(guò)手機(jī)、DV等工具“隨手拍”，曝光交通陋習(xí)和嚴(yán)重交通違法行為，構(gòu)筑全社會(huì)參與交通安全宣傳和管理的良好局面。

城市道路交通問(wèn)題范文5

關(guān)鍵詞： 城市道路，交通標(biāo)志，設(shè)置方法

中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

城市道路交通標(biāo)志是在綜合運(yùn)用圖形、符號(hào)、數(shù)字等基礎(chǔ)上，向道路使用者提供有關(guān)道路通行的相關(guān)信息，在城市道路通行中起著導(dǎo)向與警告的作用；科學(xué)設(shè)置城市道路交通標(biāo)志不僅直接關(guān)系到出行者的安全和順暢，而且在推動(dòng)城市道路建設(shè)發(fā)展和管理中發(fā)揮著巨大的作用，能夠有效為道路交通管理者提供有效和準(zhǔn)確的引導(dǎo)信息，有效提高城市道路通行能力。當(dāng)前，雖然城市道路標(biāo)志設(shè)置工作已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展并取得了一定的成績(jī)，但是從現(xiàn)有的交通事故等現(xiàn)場(chǎng)分析可以看出，當(dāng)前城市道路交通標(biāo)志在設(shè)置上依然有一定的不科學(xué)之處，存在的這些問(wèn)題成為大量城市交通事故的重要根源；在推動(dòng)城市和諧發(fā)展過(guò)程中，必須要對(duì)城市道路交通標(biāo)志設(shè)置問(wèn)題予以高度重視，探討科學(xué)有效的方法提高設(shè)置的科學(xué)性。

一、當(dāng)前對(duì)我國(guó)城市道路交通交通標(biāo)志設(shè)置過(guò)程中存在的主要問(wèn)題分析

第一，當(dāng)前城市交通標(biāo)志設(shè)置具有很強(qiáng)的隨意性。有的城市道路交通標(biāo)志在設(shè)置過(guò)程中，沒(méi)有顧及到道路交通實(shí)際情況，沒(méi)有從城市道路使用者的角度出發(fā)，只是死板的遵照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)置和安裝，進(jìn)行一些教條式的處理。城市道路交通標(biāo)志設(shè)置隨性還體現(xiàn)在，不能很好的從向道路交通使用者提供具有顯著交通信息的角度進(jìn)行設(shè)置，不能從實(shí)際道路以及信息環(huán)境角度的整體性考慮進(jìn)行設(shè)置，在數(shù)量上和種類上不能很好的體現(xiàn)出交通標(biāo)志的作用。

第二，城市道路交通標(biāo)志設(shè)置欠缺一定的連續(xù)性。城市道路交通標(biāo)志設(shè)置連續(xù)性是確保道路使用者能夠順利、安全進(jìn)行道路通行的必要保障；城市道路交通標(biāo)志連續(xù)性必須要突出其道路標(biāo)志設(shè)置的層次性和系統(tǒng)性，從整個(gè)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)出發(fā)，提高不同路段、不同區(qū)域道路交通標(biāo)志的連續(xù)性。但是當(dāng)前在一些城市道路標(biāo)志設(shè)置中，沒(méi)有很好的從整個(gè)城市路網(wǎng)的全局出發(fā)，只是過(guò)多的關(guān)注在某個(gè)區(qū)段和某條道路上交通的特殊性，由此導(dǎo)致了向城市道路使用者提供信息的間斷性，不能為其提供連續(xù)有效的道路交通標(biāo)志信息，尤其是對(duì)于外來(lái)車輛，如果沒(méi)有連續(xù)性的交通標(biāo)志，那么將會(huì)是一件非常麻煩的事情。

第三，城市道路交通標(biāo)志設(shè)置的完備性比較差。當(dāng)前城市道路交通標(biāo)志設(shè)置存在的另一問(wèn)題就是完備性比較差，主要體現(xiàn)在城市道路交通標(biāo)志不存在賴以設(shè)定的道路環(huán)境基礎(chǔ)，一些道路本身就有一定的不完整性，難以通過(guò)設(shè)定交通標(biāo)志予以提供相關(guān)的信息；另外就是一些城市道路自身缺乏必要的確認(rèn)標(biāo)志，尤為體現(xiàn)在交叉路口。例如，當(dāng)城市道路交通使用者在經(jīng)過(guò)某個(gè)道路叉路口的時(shí)候，往往對(duì)會(huì)向哪個(gè)方向繼續(xù)前行、自己現(xiàn)在走的這條道路到底對(duì)不對(duì)等問(wèn)題產(chǎn)生疑問(wèn)，尤其是一些對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘械缆凡皇煜さ男旭側(cè)藛T，他們都強(qiáng)烈的希望通過(guò)交通標(biāo)志予以確認(rèn)；然而現(xiàn)在城市交叉路口在確認(rèn)標(biāo)志設(shè)置上還存在一定的欠缺。

二、提高城市道路交通設(shè)置的科學(xué)性和規(guī)范性應(yīng)當(dāng)做好的相關(guān)措施

第一，提高城市道路交通標(biāo)志的控制設(shè)置效果。提高城市道路交通標(biāo)志控制設(shè)置效果必須要從交通標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)選擇以及交通標(biāo)志控制設(shè)置、標(biāo)志并行設(shè)置方面予以綜合考量。在城市道路交通標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)的選擇上，要堅(jiān)持不同行駛?cè)藛T能夠有足夠的視覺(jué)確認(rèn)距離；一般來(lái)講，城市道路使用者對(duì)識(shí)別標(biāo)志的視覺(jué)確認(rèn)距離主要受兩方面因素的影響：一是道路交通標(biāo)志發(fā)現(xiàn)點(diǎn)與標(biāo)志設(shè)置位置之間的水平距離；二是交通標(biāo)志發(fā)現(xiàn)點(diǎn)與交通標(biāo)志設(shè)定之間連線構(gòu)成的視角。因此，在進(jìn)行城市道路交通標(biāo)志設(shè)定點(diǎn)的選擇上一定要對(duì)兩方面因素予以充分考慮，設(shè)置在路側(cè)的標(biāo)志距離道路越近越好。在城市道路交通標(biāo)志并設(shè)問(wèn)題上要從道路行駛?cè)说囊曈X(jué)角度出發(fā)，在確定駕駛?cè)四軌驅(qū)ψR(shí)別的標(biāo)志信息進(jìn)行有效把握的基礎(chǔ)上避免三塊以上的交通標(biāo)志并設(shè)，如果并設(shè)的交通標(biāo)志過(guò)多，會(huì)對(duì)行駛?cè)嗽谂凶x標(biāo)志信息時(shí)候的交通安全構(gòu)成威脅， 如果道路交通標(biāo)志的確需要進(jìn)行并設(shè)，必須要從不同標(biāo)志之間提供信息關(guān)聯(lián)性角度出發(fā)，盡量區(qū)別不同標(biāo)志之間的信息內(nèi)容；然而對(duì)于一些重要交通標(biāo)志信息一定要避免并設(shè)。

三、結(jié)語(yǔ)

不可否認(rèn)，當(dāng)前城市道路交通標(biāo)志還很現(xiàn)實(shí)的存在的諸多問(wèn)題，諸如當(dāng)前城市交通標(biāo)志設(shè)置具有很強(qiáng)的隨意性、欠缺一定的連續(xù)性、完備性比較差，必須要對(duì)存在的這些問(wèn)題予以高度重視，成城市道路交通標(biāo)志設(shè)置的連續(xù)性、便捷性、易讀性、協(xié)調(diào)性和規(guī)范性的角度出發(fā)，采取切實(shí)有效的措施提高城市道路交通標(biāo)志設(shè)置的科學(xué)性，重點(diǎn)

提高城市道路交通標(biāo)志的控制設(shè)置效果、提高城市道路交通標(biāo)志點(diǎn)設(shè)置選擇過(guò)程中的科學(xué)性等相關(guān)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭安文, 牛倬民.高速公路靜態(tài)交通標(biāo)志設(shè)置科學(xué)[J],交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào).2002.

城市道路交通問(wèn)題范文6

關(guān)鍵詞：城市道路；交通設(shè)施；安全性；影響；分析

Abstract: With the development of China's economy, city road traffic in the construction process also made new demands. City traffic is a construction project of our country must pay attention to in the process of development, city road traffic facilities set unreasonable, can cause serious safety accidents in road traffic, so the safety of road traffic facilities in our city is very important, is directly related to the life and property safety of the driver of a vehicle. The construction of city road traffic facilities, also have many shortcomings and defects, these factors will affect the safety of road traffic facilities, how to improve the safety of the city road traffic facilities, is an important problem that must be solved in the construction of road traffic in the process of.

Key words: city road; traffic facilities; safety; effect; analysis

中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

一、前言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車這一行業(yè)的發(fā)展，就目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量來(lái)看，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量正在逐年的迅猛增加，每年的機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)率都在百分之十六這一范圍，汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展給城市道路的建設(shè)帶來(lái)了巨大的壓力，我國(guó)城市道路交通設(shè)施的建設(shè)速度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，這也是我國(guó)道路交通安全事故頻發(fā)的主要原因之一，盡管我國(guó)政府中的相關(guān)部門采取了一系列政策限制了汽車行業(yè)的發(fā)展，加大了對(duì)城市道路交通的建設(shè)投入力度，可是道路交通安全事故發(fā)生的概率還是居高不下，究其原因主要是因?yàn)榈缆方煌ㄔO(shè)施在設(shè)置上的不合理，安全性得不到有效的保障，相關(guān)的道路建設(shè)部門沒(méi)有對(duì)交通設(shè)施的安全性有一個(gè)足夠的重視。城市道路交通設(shè)施的安全性，影響著城市整體的發(fā)展水平，是城市化進(jìn)程中必須重視的一個(gè)事項(xiàng)。

二、城市道路交通設(shè)施的設(shè)置狀態(tài)

城市道路交通設(shè)施的合理設(shè)置，能夠有效的幫助車輛駕駛?cè)伺懦鞣N縱向、橫向因素的干擾，降低車輛駕駛?cè)嗽诎l(fā)生事故時(shí)的嚴(yán)重性，提醒車輛駕駛?cè)嗽谛熊囘^(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，為車輛駕駛?cè)颂峁┱_的道路向?qū)В€能夠?qū)Τ鞘械缆分械木坝^進(jìn)行有效的改善。城市道路交通設(shè)施在進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)置的過(guò)程中，不僅僅要保證車輛行駛的安全、降低安全事故造成的損失、引導(dǎo)車連駕駛?cè)诵熊嚨姆较颉⒁?guī)范車輛駕駛?cè)诵熊嚂r(shí)的行為，還要考慮城市道路交通設(shè)施要以一種怎樣的形式進(jìn)行設(shè)置，能夠讓道路交通工作者、車輛駕駛?cè)艘约败囕v乘坐者感覺(jué)到舒適、便捷、安全，城市道路交通設(shè)施要從人性化的角度進(jìn)行設(shè)置，要確保其安全性。

1.城市道路交通設(shè)施中，道路橫斷面的設(shè)計(jì)

在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，具備一定條件的道路可以在道路中設(shè)計(jì)中央隔離帶，有效的提高車輛在道路中的通行能力，保障車輛行駛時(shí)的安全性。在道路中的中心隔離帶，對(duì)其密度與高度要進(jìn)行靈活的設(shè)計(jì)，在道路中形成一個(gè)合理的視覺(jué)阻擋，防止車輛在夜間行駛時(shí)被眩光影響，保證車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中有一個(gè)寬廣的視野。

2.城市道路交通設(shè)施中，道路線形的設(shè)計(jì)

在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，設(shè)計(jì)道路中的線形要保證線形之間的連續(xù)流暢，線形要貼近道路地形中的變化，與道路兩旁的自然景觀要相互輝映，要保持一定距離上的比例，能夠?qū)囕v駕駛?cè)擞幸粋€(gè)提前的預(yù)示。

3.城市道路交通設(shè)施中，道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)

在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)非常的關(guān)鍵，設(shè)置與道路實(shí)際狀況相符的科學(xué)合理化交通標(biāo)志，能夠有效的保障道路交通中的秩序，保護(hù)道路交通中的基礎(chǔ)設(shè)施，可以給車輛駕駛?cè)颂峁┮粋€(gè)準(zhǔn)確的道路行駛指示，規(guī)范車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中的操作行為，降低道路交通安全事故發(fā)生的概率，交通標(biāo)志是城市道路交通設(shè)施中必不可少的一個(gè)重要部分。

4.城市道路交通設(shè)施中，道路垂直要素的設(shè)計(jì)

在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，在設(shè)計(jì)道路垂直要素時(shí)要保證車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中有一個(gè)合理的視線認(rèn)知距離，尤其是在道路中車輛相互之間交匯的地方。在主干道的交叉口對(duì)垂直要素進(jìn)行設(shè)置時(shí)的高度不能過(guò)高，要保障車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)有一個(gè)寬廣的視野，尤其是對(duì)城市道路中的一些廣告商業(yè)牌以及廣告商用的燈光進(jìn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離城市道路交通中安全事故易發(fā)的地段，例如：急彎路、高速路、出入口、交匯處等。

5.城市道路交通設(shè)施中，道路交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)

城市道路中的交通標(biāo)線，是提醒車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中安全行駛的重要設(shè)施，在對(duì)道路交通標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要保證道路交通標(biāo)線的完整性，與道路交通中的其它事項(xiàng)之間相互配合，檢查同一條道路中的交通標(biāo)線在設(shè)置上是不是有重合的現(xiàn)象。

6.城市道路交通設(shè)施中，道路照明的設(shè)計(jì)

道路照明是引導(dǎo)車輛駕駛?cè)嗽谝归g行駛方向的重要設(shè)施，它能夠有效的防止車輛駕駛?cè)嗽谝归g行駛時(shí)發(fā)生交通安全事故。對(duì)道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要保證車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中，行駛視野范圍中的亮度，有效的讓車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)道路中的地面情況，在行駛中對(duì)道路情況的判斷與反應(yīng)不會(huì)出錯(cuò)。對(duì)道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也要在一定程度上，對(duì)相應(yīng)的交通設(shè)施進(jìn)行照明。例如出入口、人行道、斑馬線、路口等位置，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)道路照明的亮度，能夠避免車輛駕駛?cè)嗽谶@這些位置發(fā)生事故。

7.城市道路交通設(shè)施中，道路綠化的設(shè)計(jì)

在對(duì)城市道路的綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要充分的發(fā)揮道路綠化設(shè)施在對(duì)城市道路交通的空間進(jìn)行分隔時(shí)，能夠有效的對(duì)車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)的視覺(jué)進(jìn)行引導(dǎo)。城市道路中的綠化實(shí)施在設(shè)置時(shí)，要結(jié)合城市道路中的實(shí)際情況與特點(diǎn)，充分的滿足車輛駕駛?cè)嗽谛旭傊械囊曈X(jué)需求。

三、城市道路交通設(shè)施安全性的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與試驗(yàn)

1.城市道路交通設(shè)施安全性的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

在對(duì)不同性別、職業(yè)、年齡以及駕齡的車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行調(diào)查的過(guò)程中，就某一個(gè)城市中的道路交通設(shè)施狀況展開調(diào)查，調(diào)查問(wèn)卷中分別將城市道路中的橫斷面、道路線型、道路交通標(biāo)志、道路垂直要素、道路交通標(biāo)線、道路照明、道路綠化進(jìn)行劃分，在調(diào)查問(wèn)卷將問(wèn)題設(shè)置為：這七個(gè)道路交通設(shè)施的設(shè)置狀態(tài)對(duì)駕駛安全性有何影響。選取不同的車輛駕駛?cè)藢?duì)這一問(wèn)題的看法，分別將看法劃分為重要、一般、不重要，這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分類。

根據(jù)對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，在這七個(gè)城市道路交通設(shè)施的安全性對(duì)車輛駕駛?cè)擞泻斡绊懙脑u(píng)價(jià)中，城市道路中的交通標(biāo)線、道路照明、交通標(biāo)志這三個(gè)交通設(shè)施的設(shè)置狀態(tài)對(duì)車輛駕駛?cè)税踩缘挠绊懽畲螅蟛糠直徽{(diào)查人員都認(rèn)為城市道路中的交通標(biāo)線、道路照明、交通標(biāo)志的設(shè)置非常的重要，一小部分被調(diào)查人員認(rèn)為一般。調(diào)查結(jié)果中顯示，很多被調(diào)查人員都認(rèn)為城市道路綠化對(duì)車輛駕駛?cè)税踩缘挠绊懖恢匾?/p>

2.城市道路交通設(shè)施安全性的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

在某一個(gè)路段中，對(duì)城市道路交通設(shè)施安全進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)，對(duì)不同的車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中的行為，利用視頻對(duì)其進(jìn)行記錄與分析，通過(guò)對(duì)車輛外的交通設(shè)施進(jìn)行觀察，對(duì)交通設(shè)施給車輛行使認(rèn)造成的干擾進(jìn)行研究，來(lái)分析車輛駕駛?cè)嗽谛旭傊械母黜?xiàng)操作。

在現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)中，將三部攝像機(jī)安裝在車內(nèi)，分別對(duì)車輛駕駛?cè)说牟僮餍袨椤⒁曈X(jué)狀態(tài)、道路交通狀況進(jìn)行拍攝。試驗(yàn)與分析的過(guò)程，如圖所示。

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中對(duì)車輛駕駛?cè)说男袨檫M(jìn)行研究，即駕駛?cè)嗽谛旭傊袑?duì)何時(shí)跟車、何時(shí)變更車道、是否跟車、什么情況下加速減速。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行分析，道路交通設(shè)施、其他車輛、行人、道路環(huán)境都會(huì)對(duì)車輛駕駛?cè)嗽斐捎绊憽?/p>

寬廣的視野與視距，是保證試車安全的基礎(chǔ)。車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)的視距越短，就越容易發(fā)生事故。對(duì)駕駛?cè)说囊曈X(jué)角度進(jìn)行檢測(cè)，不同的行駛速度中，駕駛?cè)似骄暰嘀担鐖D所示。

試驗(yàn)結(jié)果表明，城市道路教育設(shè)施的合理設(shè)置，對(duì)車輛駕駛?cè)说陌踩旭傆兄浅Ｖ匾淖饔谩?/p>

四、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)城市道路的建設(shè)規(guī)模在逐漸的擴(kuò)大，對(duì)于一些交通設(shè)施在城市道路中的設(shè)置，要采取有效的措施進(jìn)行規(guī)范，確保城市道路交通設(shè)施的安全性，這對(duì)于城市道路的建設(shè)進(jìn)程有著非常重要的作用，這也是保障車輛在城市道路中運(yùn)行安全的重要途徑。

參考文獻(xiàn)：

[1]路平，龔瑞庚.道路交通事故的基本規(guī)律與對(duì)策[J]．長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（17）.