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廢棄物研究報(bào)告范文1
關(guān)鍵詞 農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)；農(nóng)業(yè)廢棄物；綜合利用；現(xiàn)狀；問題；對策；遼寧大連
中圖分類號 X71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-5739（2014）05-0248-02
Status and Countermeasures of Comprehensive Utilization for Agricultural Waste in Dalian City
LIU Wei-wei
（Dalian Municipal Design and Research Institute of Environmental Science in Liaoning Province，Dalian Liaoning 116023）
Abstract Utilization of agricultural wastes is one of the important factors of resources recycling and environmental safety，and it relates to the new socialist countryside construction and the sustainable development of agriculture.Several developing directions of agricultural waste resource utilization at home and abroad were summarized.Status and existing problems of agricultural waste utilization，and countermeasures of comprehensive utilization of agricultural wastes in Dalian City were put forward.
Key words agricultural circular economy；agricultural wastes；comprehensive utilization；status；problems；countermeasures；Dalian Liaoning
近年來，在農(nóng)業(yè)資源化利用方面，農(nóng)業(yè)廢棄物利用越來越引起人們的注意。農(nóng)業(yè)廢棄物已經(jīng)成為農(nóng)業(yè)污染的重要來源之一，由于農(nóng)業(yè)廢棄物利用效率和處理等方面存在很大的問題，造成了農(nóng)業(yè)環(huán)境污染和危害人們的健康等后果。無害化處理農(nóng)業(yè)廢棄物及其資源化利用，可以減少農(nóng)業(yè)環(huán)境污染、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，繼而實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。通過總結(jié)國內(nèi)外農(nóng)業(yè)廢棄物的利用技術(shù)現(xiàn)狀，分析了大連市農(nóng)業(yè)廢棄物利用現(xiàn)狀，提出大連市農(nóng)業(yè)廢棄物綜合利用的未來發(fā)展方向及對策。
1 國內(nèi)外農(nóng)業(yè)廢棄物的利用技術(shù)現(xiàn)狀
1.1 肥料化技術(shù)
肥料化利用是一個(gè)由集發(fā)酵后還田利用、直接還田利用、生產(chǎn)有機(jī)和無機(jī)復(fù)合肥等方式綜合利用的生產(chǎn)技術(shù)[1]。直接還田如秸稈和糞肥直接還田等。發(fā)酵還田通過有機(jī)垃圾處理等方法，進(jìn)一步加工成有機(jī)復(fù)合肥料。
1.2 飼料化技術(shù)
飼料化利用也是農(nóng)業(yè)廢棄物綜合利用的重要組成方面。農(nóng)業(yè)廢棄物可以分為農(nóng)業(yè)和動(dòng)物性廢棄物。通過沼氣化及堆肥化技術(shù)處理轉(zhuǎn)化植物纖維性的廢棄物，使其加工成為微生物蛋白產(chǎn)品。堆肥技術(shù)是指將不穩(wěn)定的有機(jī)質(zhì)利用微生物作用加工成較為穩(wěn)定的有機(jī)質(zhì)的技術(shù)[2]。
1.3 能源化技術(shù)
利用各種農(nóng)業(yè)廢棄物發(fā)酵生產(chǎn)沼氣。沼氣秸稈氣化等技術(shù)是農(nóng)業(yè)廢棄物能源化方面的主要技術(shù)，主要包括高效沼氣發(fā)酵系統(tǒng)研究、生產(chǎn)乙醇燃料技術(shù)研究、直接燃燒秸稈供熱技術(shù)研究[1，3-6]。
1.4 材料化技術(shù)
如利用農(nóng)業(yè)廢棄物中的高纖維性植物廢棄物生產(chǎn)紙板、人造纖維板、輕質(zhì)建材板等材料；利用玉米渣等制取膳食纖維產(chǎn)品等方面技術(shù)[7-9]。
1.5 綜合生態(tài)化技術(shù)
依據(jù)生態(tài)學(xué)的原理，進(jìn)行農(nóng)業(yè)廢棄物的多重循環(huán)以及多次轉(zhuǎn)化，例如豬―沼氣―果園模式等，最終實(shí)現(xiàn)提高整體效益和廢棄資源利用率的利用技術(shù)。
2 大連市農(nóng)業(yè)廢棄物利用現(xiàn)狀
2.1 農(nóng)村秸稈資源產(chǎn)生量
2008年，從秸稈產(chǎn)地分布來看，莊河市秸稈產(chǎn)量最大，達(dá)到65.87萬t，占秸稈總量的31.83%；瓦房店市秸稈產(chǎn)量55.87萬t，占秸稈總量的27.00%；普蘭店市秸稈產(chǎn)量51.64萬t，占秸稈總量24.96%；金州區(qū)秸稈產(chǎn)量24.29萬t，占秸稈總量的11.74%；旅順口區(qū)秸稈產(chǎn)量4.87萬t，占秸稈總量的2.35%；其他地區(qū)秸稈產(chǎn)量4.38萬t，占秸稈總量的2.12%。
2.2 農(nóng)村秸稈利用現(xiàn)狀
目前，大連市現(xiàn)有的秸稈利用方式主要有：直接還田、過腹還田、商業(yè)利用、食用菌生產(chǎn)利用等。大連市每年可提供剩余秸稈資源約87.29萬t（42.19%）。大連市的秸稈可利用資源密度約為2.61 t/hm2，人均可利用秸稈資源占有量約為299.97 kg。
2.3 沼氣工程建設(shè)現(xiàn)狀
“十一五”期間，新建農(nóng)村戶用沼氣30 399戶，總數(shù)達(dá)到10 190戶；建設(shè)大中型沼氣工程233處，總數(shù)達(dá)到320處。
3 大連市農(nóng)業(yè)廢棄物利用存在的問題
3.1 秸稈綜合利用率低
大連市農(nóng)作物秸稈綜合利用率不到60%，秸稈主要作為農(nóng)村居民生活燃料、大牲畜飼料、有機(jī)肥料，少量用作工業(yè)原料和食用菌基料。秸稈飼料商業(yè)化利用率較低，秸稈直接飼喂等傳統(tǒng)利用方式仍然占主導(dǎo)。
3.2 設(shè)備和技術(shù)較傳統(tǒng)
大連市農(nóng)業(yè)廢棄物的利用現(xiàn)狀是方法陳舊，延續(xù)老的傳統(tǒng)方法，創(chuàng)新較少，其中秸稈的利用還保持著直接焚燒還田的傳統(tǒng)方法，產(chǎn)生了大量的浪費(fèi)并造成大量的污染，目前大連市農(nóng)業(yè)廢棄物利用的設(shè)備和技術(shù)較傳統(tǒng)，缺乏先進(jìn)的利用技術(shù)。另外，一些農(nóng)業(yè)廢棄物的利用生產(chǎn)用設(shè)備落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)和發(fā)展的需求。
3.3 資源化利用相關(guān)政策制定不完善
目前大連市關(guān)于資源化利用的相關(guān)政策尚不完善，人們的資源化利用相關(guān)意識也不強(qiáng)，更沒有對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行農(nóng)業(yè)廢棄物分類收集及其資源化利用設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃，并且農(nóng)業(yè)資源化利用相關(guān)體系建設(shè)不健全，相關(guān)政策仍需完善。
4 大連市農(nóng)業(yè)廢棄物綜合利用的對策
4.1 推廣多種技術(shù)領(lǐng)域
大連市各地區(qū)可根據(jù)自身情況分別利用，提高利用率。大連市應(yīng)重點(diǎn)推廣的技術(shù)領(lǐng)域?yàn)椋航斩捛噘A（黃貯）飼料技術(shù)、秸稈生物反應(yīng)堆技術(shù)。通過多種方式，逐漸轉(zhuǎn)變秸稈的粗放利用方式，更經(jīng)濟(jì)合理有效地利用農(nóng)作物秸稈。
4.2 開發(fā)利用秸稈生物質(zhì)能源
大連市屬于能源匱乏型城市，所需能源資源全部需要從外部輸入。因此，因地制宜地開發(fā)利用大連市農(nóng)村地區(qū)的秸稈生物質(zhì)能源，可以緩解大連市能源供需矛盾，改善農(nóng)村環(huán)境。應(yīng)重點(diǎn)推廣干餾裂解法秸稈氣化技術(shù)。生物質(zhì)秸稈燃?xì)饩褪菍U棄的秸稈經(jīng)過專業(yè)的設(shè)備轉(zhuǎn)化成為可燃?xì)怏w，可供給用戶使用，生物質(zhì)秸稈燃?xì)饪梢岳棉r(nóng)田里的秸稈進(jìn)行加工，統(tǒng)一規(guī)劃，集中供氣。
4.3 大力開發(fā)和應(yīng)用沼氣技術(shù)
推廣應(yīng)用沼氣，可以解決農(nóng)戶生活熱源問題，還可以減少農(nóng)村面源污染，繼而降低生態(tài)污染，改善農(nóng)村衛(wèi)生差的現(xiàn)狀，從而加快新農(nóng)村建設(shè)；同時(shí)利用沼氣發(fā)酵技術(shù)，其副產(chǎn)品可以作為有機(jī)肥料施用，少施化肥農(nóng)藥，減少環(huán)境污染，降低成本，達(dá)到節(jié)能增效和促進(jìn)農(nóng)民增收[7]。
4.4 加大資金扶持力度
政策補(bǔ)償或資金補(bǔ)償?shù)确矫鎽?yīng)該加大對農(nóng)業(yè)廢棄物資源化利用投入，從而推進(jìn)農(nóng)村和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)業(yè)廢棄物的資源化利用高效有序的發(fā)展。積極組織科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行農(nóng)業(yè)廢棄物綜合利用的研究，通過增加專項(xiàng)資金支持，加快農(nóng)業(yè)廢棄物綜合利用等方面的創(chuàng)新技術(shù)的研究和推廣，使得產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，既保護(hù)環(huán)境，也提高了資金的使用效率。
4.5 做好技術(shù)培訓(xùn)工作
建立專業(yè)技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍，加大對農(nóng)民和農(nóng)業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)力度。鼓勵(lì)深入研究農(nóng)業(yè)廢棄物的相關(guān)處理技術(shù)，提高利用效率，降低利用成本。注重新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。及時(shí)掌握相關(guān)技術(shù)的研究進(jìn)展，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，注重新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和集成，提升產(chǎn)品的技術(shù)含量。
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廢棄物研究報(bào)告范文2
【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈 逆向物流 正向物流
經(jīng)濟(jì)全球化浪潮正逐漸將現(xiàn)代物流理念的重心從企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)移到企業(yè)間的相互協(xié)作關(guān)系上。如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體最優(yōu)化，如何尋找和維系具有戰(zhàn)略關(guān)系的供應(yīng)鏈合作伙伴，以及如何提高供應(yīng)鏈管理的效率，無論是上游的供應(yīng)商，還是處于下游位置的顧客，都需要認(rèn)真考慮。近年來，企業(yè)之間的競爭不再是公司與公司之間的競爭，而是整體供應(yīng)鏈之間的競爭，在這樣的情況下，企業(yè)除了考慮自身的利益外，更需要考慮整體供應(yīng)鏈的競爭力和利益。在這種唇亡齒寒的模式下，企業(yè)必需要有整體的概念，因此產(chǎn)生了一個(gè)新的企業(yè)模式――供應(yīng)鏈體系。在這樣的體系下不僅應(yīng)該包含正向的物流運(yùn)作而且應(yīng)該包含逆向的物流運(yùn)作，只有包含逆向物流的供應(yīng)鏈體系才算是一個(gè)完備的供應(yīng)鏈體系。在如今這樣信息技術(shù)掌控的時(shí)代，尤其是隨著人們對環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，對企業(yè)倫理道德的呼喚，原先被忽視的逆向物流逐漸被重視。如何有效地利用逆向物流強(qiáng)化企業(yè)的競爭優(yōu)勢，維系顧客的滿意度和忠誠度，提高供應(yīng)鏈的整體績效水平是每個(gè)企業(yè)面臨的新課題。
一、逆向物流的產(chǎn)生
第一，來自顧客的退貨行為（Return of Goods）。任何企業(yè)，即使是包括全球500強(qiáng)在內(nèi)的跨國公司，都會(huì)面臨顧客的退貨問題。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展朝著全球化方向運(yùn)作，純粹的本國制造和物流活動(dòng)已頗為少見，大規(guī)模的生產(chǎn)和配送運(yùn)輸及存儲環(huán)節(jié)都會(huì)造成商品、半成品、原材料和零部件的缺陷和瑕疵，造成遞送商品的錯(cuò)位等，這里不僅有人為因素，亦受制于非人為因素。即使是更加精益化的物流與供應(yīng)鏈管理運(yùn)作，也會(huì)有一些誤差的出現(xiàn)。常見的退貨原因有：存在質(zhì)量問題；數(shù)量有偏誤；錯(cuò)誤的遞送對象，等等。從零售終端來看，這種現(xiàn)象的比率較高，如顧客購買手機(jī)、DVD影碟機(jī)等都可能出現(xiàn)正常退貨的現(xiàn)象。逆向物流執(zhí)行協(xié)會(huì)在一份調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，1999年全球圣誕節(jié)后的顧客退貨額高達(dá)6 億美元，2000年圣誕節(jié)后的退貨額則高達(dá)10 億美元。現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志（Modern Materials Handling Magazine）估算的2002年退貨額更是達(dá)到110億美元。
第二，來自供應(yīng)商的產(chǎn)品召回行為（Product Recall）。產(chǎn)品召回制度源于20世紀(jì)60年代的美國汽車行業(yè)，經(jīng)過多年實(shí)踐，美國、日本、歐洲、澳大利亞等國對缺陷汽車召回都已經(jīng)形成了比較成熟的管理制度。在歐洲，許多歐盟成員國實(shí)施了專門的法律，要求制造商在知曉其產(chǎn)品存在缺陷后采取措施進(jìn)行召回。2000年是世界汽車業(yè)界的“汽車召回年”。福特汽車中國有限公司、三菱汽車公司、瑞典沃爾沃、日本馬自達(dá)、韓國現(xiàn)代下屬的起亞公司、標(biāo)致公司、戴姆勒――克萊斯勒公司以及通用汽車公司都相繼宣布，因各種原因其各自生產(chǎn)的汽車或多或少都存在安全隱患，在全球召回汽車。近幾年隨著消費(fèi)者地位的上升，消費(fèi)者權(quán)益增加，產(chǎn)品召回現(xiàn)象從最初的汽車、電腦迅速蔓延到手機(jī)、家電、日用品等各行業(yè)。為了維護(hù)企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)需要通過有效的逆向物流管理來降低召回?fù)p失。此外，澳大利亞政府還在互聯(lián)網(wǎng)上公布了供應(yīng)商產(chǎn)品召回參考文件（Product RecallA Guide for Suppliers），方便供應(yīng)商查詢。
第三，來自國際和法律的環(huán)境保護(hù)因素（Environmental Protection）。隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回收產(chǎn)品的責(zé)任。在美國，垃圾填埋場的數(shù)量急劇減少，而相應(yīng)的填埋費(fèi)卻持續(xù)上漲，而且允許使用填埋方式的產(chǎn)品數(shù)目由原來的7683個(gè)減少到1993年的5345個(gè)，1995年更降至3518個(gè)。在德國，1991年的包裝條例強(qiáng)制工業(yè)企業(yè)回收所使用的包裝材料。強(qiáng)制性的法律法規(guī)使得企業(yè)不得不采取積極的應(yīng)對措施，加強(qiáng)逆向物流的管理，以期達(dá)到法律的要求。
第四，可有效降低企業(yè)成本。隨著社會(huì)的發(fā)展，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也逐步得到顯現(xiàn)，國外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競爭優(yōu)勢，增加顧客價(jià)值，提高其供應(yīng)鏈整體績效的重要手段。其中Cohen通過實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)如果企業(yè)使用再制造方式的話，一年可以節(jié)省40%-60%的成本。
二、逆向物流的涵義
最早提出“逆向物流”這個(gè)名詞的是Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的一份研究報(bào)告中，他在報(bào)告中指出：逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。
美國物流管理協(xié)會(huì)對逆向物流的定義是：“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。”更精確地說，逆向物流是為了回收價(jià)值或適當(dāng)處理的目的而從他們的典型的最后目的地移動(dòng)貨物的過程。逆向物流也包括處理因損壞、季節(jié)性庫存、重新進(jìn)貨、搶救、召回和過量庫存而退回的商品；還包括再生利用計(jì)劃、危險(xiǎn)材料計(jì)劃、報(bào)廢設(shè)備的處置和資產(chǎn)恢復(fù)。
Carter and Ellram定義逆向物流為：公司通過再循環(huán)（recycling）、再使用（reusing）以及減少原材料的使用，使公司可以有效率地達(dá)到環(huán)境保護(hù)的過程。Carter and Ellram認(rèn)為逆向物流狹義的定義為通過配銷的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所銷售的產(chǎn)品進(jìn)行回收的過程。但是以逆向物流廣義的定義而言，逆向物流還包括減少正向物流中使用的物料數(shù)量，其目的是為了減少回收的物料數(shù)量和使產(chǎn)品能夠再使用以及更方便地進(jìn)行再循環(huán)處理。
Rogers等的逆向物流定義是：為重新獲取產(chǎn)品價(jià)值或使其得到正確處理，產(chǎn)品從消費(fèi)地到來源地的移動(dòng)過程。
我國《中華人民共和國物流術(shù)語》（GB/T18354－2001）標(biāo)準(zhǔn)中，將逆向物流分解為回收物流和廢棄物物流兩大類：回收物流（Returned Logistics）――不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)；廢棄物物流（Waste Material Logistics）――將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存，并分送到專門處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。
綜上所述，狹義的逆向物流是指對那些已經(jīng)廢棄的產(chǎn)品再制造、再生以及物料回收的過程。而這種過程經(jīng)常是由于環(huán)境或產(chǎn)品已過時(shí)的原因。而參與逆向物流的公司通常不屬于原來的物流系統(tǒng)。廣義的逆向物流除了包含狹義的逆向物流的定義之外，還包括減少使用資源，而通過減少使用資源可以達(dá)到廢棄物減少的目標(biāo)，同時(shí)還能夠使得正向以及逆向的物流更有效率。
三、企業(yè)逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
由于逆向物流活動(dòng)主要由正向物流活動(dòng)的延續(xù)而來，因此在探討逆向物流系統(tǒng)架構(gòu)時(shí)必須同時(shí)考慮正向物流及逆向物流。企業(yè)逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)同時(shí)包含了正向與逆向物流的全程序流程，流程各階段都有可行的逆向物流管理方案，其中要項(xiàng)如下：第一，原料供應(yīng)商，指原物料供應(yīng)廠商。原物料除了制造過程中需求的必須使用原料外，還可能采用再生物料、初級或次級再生物料，如再生的紙漿、金屬等。第二，生產(chǎn)廠商，指生產(chǎn)或制造商品的廠商。生產(chǎn)原料可采用原物料、再生物料、或采用物料替代的方式，以達(dá)到源頭削減，甚至減少廢料的目的。制造過程中采用可再用的工具或器械，生產(chǎn)過程剩余的廢棄品或物料可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁Y源回收，并在制造過程進(jìn)行當(dāng)中可以考慮資源復(fù)生的方式。第三，物流中心，可以用二次包裝進(jìn)行理貨等作業(yè)，另外可以用廢棄物分類的處理方式，達(dá)到資源回收的效益。正向物流：從原料供應(yīng)商（初級再生物料次級再生物料再生物料）到生產(chǎn)廠商（再生物料原料替代減廢資源回收復(fù)生源頭削減再用）到物流中心（廢棄物分類再用包裝資源回收）以及運(yùn)輸（再用包裝資源回收減廢）最后到消費(fèi)者（廢棄物分類資源回收）。逆向物流：從消費(fèi)者（廢棄物分類資源回收）到逆向物流中心（資源回收廢棄物分類再用）再分別到處理（回收再生掩埋焚化）以及生產(chǎn)廠商（再生物料原料替代減廢資源回收復(fù)生源頭削減再用）。其中逆向物流中心（資源回收廢棄物分類再用）與原料供應(yīng)商（初級再生物料次級再生物料再生物料）之間逆向物流。第四，消費(fèi)者，商品消費(fèi)大眾在日常的生活中，采用正確的廢棄物分類，甚至進(jìn)行資源回收等活動(dòng)，一方面可增加資源的復(fù)生效率，另一方面也可減少廢棄物對于環(huán)境的沖擊。第五，逆向物流中心，指為處理逆向物流活動(dòng)（包括退貨處理、維修等）所設(shè)置的倉儲設(shè)施。可運(yùn)用再用策略、廢棄物分類，達(dá)到資源回收的效果。第六，運(yùn)輸，運(yùn)輸在物流作業(yè)中只扮演著物品移動(dòng)及儲存功能，在移動(dòng)及儲存的過程當(dāng)中，可以采用再用包裝、減廢策略，并配合資源回收，以兼顧環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益。第七，處理，在廢棄物處理的方式上，其中某些種類，可以通過回收或再生的方式來取得經(jīng)濟(jì)價(jià)值或效益；另外一些低價(jià)值的種類，可以采取適當(dāng)掩埋或焚化的方式來處理。
通過以上兼顧正向與逆向物流各階段的逆向物流管理方案，再配合產(chǎn)業(yè)特征，企業(yè)可評估與研究如何進(jìn)行逆向物流活動(dòng)，以取得最佳的執(zhí)行效果。
四、管理逆向物流存在的困難
從信息獲得的角度來講，許多企業(yè)不容易獲得可以正確分析產(chǎn)品回收處理問題的信息。因?yàn)檫@些相關(guān)的信息通常都相當(dāng)?shù)姆稚ⅲ械男畔⒃诠緝?nèi)部，有的在整個(gè)企業(yè)鏈中，有的信息甚至是無法取得的。而這些必需的信息包括以下四種：關(guān)于產(chǎn)品組成成分的相關(guān)信息；關(guān)于產(chǎn)品回收數(shù)量以及不確定性的信息；關(guān)于再制造產(chǎn)品、零件以及物料的市場需求信息；關(guān)于產(chǎn)品回收處理以及廢棄物處置的作業(yè)信息。
對于一個(gè)包含產(chǎn)品回收處理的制造系統(tǒng)而言，有七項(xiàng)特征使得生產(chǎn)制造系統(tǒng)的規(guī)劃控制變得非常復(fù)雜：回收產(chǎn)品的時(shí)間和數(shù)量的不確定性；需要平衡回收產(chǎn)品的需求和供給；需要將回收的產(chǎn)品分解；回收產(chǎn)品所需物料數(shù)量的不確定性；需要逆向物流網(wǎng)絡(luò)的支持；物料配合的復(fù)雜性；對于修護(hù)以及再制造作業(yè)所需的物料，其處理流程是相當(dāng)隨機(jī)的而且是不確定的，同時(shí)其處理時(shí)間的不確定性也很高。
從以上分析我們可以了解到逆向物流在管理上比正向物流復(fù)雜得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了許多復(fù)雜性和不確定性。恰恰是這些不確定性和復(fù)雜性往往會(huì)使整個(gè)逆向物流的績效變差。
五、如何管理逆向物流
鑒于逆向物流本身存在的復(fù)雜性和不確定性，一定要有信息技術(shù)和運(yùn)營管理系統(tǒng)的支持，才能使逆向物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。在沒有建成逆向物流信息系統(tǒng)的情況下，應(yīng)該從根本上控制進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品和包裝材料，比如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中充分考慮環(huán)保要素和逆向物流的需要，使得將來的回收處理和產(chǎn)品再制更方便；提高產(chǎn)品的質(zhì)量以減少退貨量等。
工業(yè)同盟或行業(yè)協(xié)會(huì)在管理逆向物流的過程中，也可以發(fā)揮其獨(dú)特的作用，將類似的很多企業(yè)聯(lián)系起來共同面對逆向物流的管理，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和技術(shù)進(jìn)步。
還有一個(gè)辦法是引進(jìn)第三方逆向物流來協(xié)助管理。據(jù)報(bào)道，國際物流巨頭如UPS、聯(lián)邦快遞等公司已經(jīng)進(jìn)入我國并專門提供逆向物流管理服務(wù)。第三方逆向物流已經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 李勇建：供應(yīng)鏈上的新元素――企業(yè)逆向物流管理實(shí)踐[M].人民交通出版社，2006.
廢棄物研究報(bào)告范文3
本文還結(jié)合個(gè)案對北加以探討。
【關(guān)鍵詞】環(huán)境經(jīng)營環(huán)境管理會(huì)計(jì)物料流量成本會(huì)計(jì)近年來，隨著人們改善自然環(huán)境呼聲的提高，保護(hù)環(huán)境，積極履行社會(huì)責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與社會(huì)”的和諧已成為企業(yè)管理的一項(xiàng)基本要求，并由此推進(jìn)環(huán)境經(jīng)營在世界范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用①。對此，企業(yè)必須面向環(huán)境保護(hù)采取主動(dòng)、積極的行動(dòng)，并努力實(shí)施技術(shù)手段與經(jīng)濟(jì)手段結(jié)合的環(huán)境應(yīng)對策略與措施，以獲得來自企業(yè)外部利益相關(guān)者的公正評價(jià)，進(jìn)而提升企業(yè)價(jià)值②。“物料流量成本會(huì)計(jì)(Material Flow Cost Accounting，MFCA)”作為環(huán)境管理會(huì)計(jì)的重要組成部分，有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營與環(huán)境保護(hù)的和諧與共生。本文擬就該方法的基本機(jī)理及其應(yīng)用作一探討。
一、文獻(xiàn)回顧
有關(guān)企業(yè)的環(huán)境經(jīng)營，目前的研究成果較為集中在環(huán)境管理會(huì)計(jì)(EMA)方面。美國EMA的研究與應(yīng)用在國際上處于領(lǐng)先水平，主要得益于美國環(huán)境保護(hù)署 (Environmental Protection Agency—EPA)的有力推動(dòng)。為執(zhí)行1990年的《污染防止法案》，EPA早在1992年就建立了專門的環(huán)境會(huì)計(jì)項(xiàng)目，旨在“促進(jìn)和激勵(lì)企業(yè)全方位地理解環(huán)境成本，并將其運(yùn)用于決策”。2000年1月，EPA發(fā)表了一份“無浪費(fèi)的綠色供應(yīng)鏈(The Lean and Green Supply Chain)”的報(bào)告，將供應(yīng)鏈效率化，并以改善經(jīng)濟(jì)、環(huán)境兩個(gè)方面的績效為目的。同時(shí)，發(fā)表了一份配套的案例研究報(bào)告。此外，美國EPA對于其他方面的環(huán)境問題也發(fā)表了若干研究成果③。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)方面，EPA取得了較為豐碩的成果。具體可以分為三類：一是單獨(dú)的案例研究，目的是總結(jié)世界領(lǐng)先企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn);二是案例集，尤其是對相同行業(yè)的若干公司進(jìn)行的研究;三是通過實(shí)地觀察和訪談、問卷調(diào)查形成的基準(zhǔn)研究報(bào)告。后兩種研究更強(qiáng)調(diào)發(fā)現(xiàn)存在的問題、確定進(jìn)一步改進(jìn)的方向。歐洲委員會(huì)(EC)于1996—1998年實(shí)施了環(huán)境管理會(huì)計(jì)的計(jì)劃(Eco—Management Accounting嬲a Tool of Environmental Management：ECOMAC)。在這項(xiàng)ECO—MAC計(jì)劃中，調(diào)查了有關(guān)環(huán)境管理會(huì)計(jì)的國際動(dòng)向，倡導(dǎo)了環(huán)境管理會(huì)計(jì)的框架。 Bartoiomeo，M.，et aL(1999)在提交的調(diào)查與案例報(bào)告中認(rèn)為，環(huán)境管理會(huì)計(jì)主要包括物料流量成本會(huì)計(jì)、環(huán)境設(shè)備的投資以及環(huán)境成本的核算等幾個(gè)方面。
環(huán)境經(jīng)營是提升企業(yè)價(jià)值的一種重要途徑，它要求企業(yè)優(yōu)化企業(yè)環(huán)境，節(jié)約環(huán)境資源。受EPA的委托，Tellus協(xié)會(huì)(Tellus Institute)開發(fā)出了P2/FINANCE(Pollution Prevention Financial Analysis and Cost Evaluation System)系統(tǒng)，這是一種從財(cái)務(wù)上評價(jià)防止污染的投資計(jì)劃程序。一旦輸入必要的數(shù)據(jù)，投資后發(fā)生的成本及收益的現(xiàn)值，可以按投資后的5年、10年、 15年的收益狀況自動(dòng)加以運(yùn)算，也可以與備選方案作出相應(yīng)的比較。此外，受美國能源部的委托開展的另一個(gè)項(xiàng)目是 E2/FINANCE(Energy&Environment Financial Analysis and Cost EvMuation System)，它為一種程序，有助于為節(jié)省能源投資等的經(jīng)濟(jì)性評價(jià)發(fā)揮積極作用。與P2/FINANCE相比，該項(xiàng)目提升了能源成本的控制功能，促進(jìn)了環(huán)境經(jīng)營的深入。
圍繞環(huán)境經(jīng)營，發(fā)達(dá)國家開發(fā)了許多有關(guān)環(huán)境成本管理方面的工具，其主要特征是在傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)中嵌入環(huán)境成本核算的技術(shù)與方法。如基于外部貨幣的環(huán)境計(jì)量成本會(huì)計(jì)(EPEA)，以及完全成本會(huì)計(jì)(Full Cost Accounting)(EPA，1996)和總體成本會(huì)計(jì)(total Cost Accounting)，前者是指對有關(guān)企業(yè)環(huán)境方面的行為、業(yè)務(wù)、生產(chǎn)或服務(wù)的影響進(jìn)行的內(nèi)部成本(包括所有的環(huán)境成本)與外部成本的整合活動(dòng);后者是對私有成本和投資節(jié)約額這一完全范圍的長期、綜合的成本加以分析與控制的活動(dòng)。類似的環(huán)境成本管理工具還有很多(EPA，1995)。在環(huán)境經(jīng)營方面，成果比較豐碩的國家是德國，其開發(fā)的成本管理工具，如物料流量成本會(huì)計(jì)(Material Flow Cost Accounting，MFCA)和彈性邊際成本會(huì)計(jì)(Grenzplankostenrechnung，英語簡稱GPK)等為各國會(huì)計(jì)界人士所推崇。與德國相比，日本由于受本國嚴(yán)重的環(huán)境污染影響，成為世界上最早普及環(huán)境會(huì)計(jì)(對外報(bào)告為主)的國家。自1999年起日本政府就開始頒布《環(huán)境會(huì)計(jì)指南》，并先后于2000年④、2002年和2005年進(jìn)行了重新修訂和頒布。近年來，13本也開始關(guān)注環(huán)境經(jīng)營方面的成本創(chuàng)新活動(dòng)⑤，其特征之一是由行業(yè)機(jī)構(gòu)資助在企業(yè)中推行物料流量成本會(huì)計(jì)(河野，2005)，同時(shí)，有學(xué)者還就日本海外企業(yè)實(shí)施環(huán)境管理會(huì)計(jì)(包括物料流量成本會(huì)計(jì))的案例進(jìn)行了總結(jié) (阪，2001)。此外，國際性機(jī)構(gòu)也越來越重視環(huán)境經(jīng)營方面的成本管理研究⑥。
我國一些學(xué)者，如盂凡利、、肖序、郭曉梅等在他(她)們的博士論文中對環(huán)境成本及相_芙的環(huán)境經(jīng)營也開展了一定程度的研究。與之相關(guān)的研究論文也不計(jì)其數(shù)，如王立彥(1998)、喬世震(2002)等對環(huán)境成本概念等理論問題進(jìn)行了闡釋，并提出了新的見解。徐瑜青等(2002)實(shí)地考察了一家華北地區(qū)的火力發(fā)電廠，以預(yù)防污染發(fā)生的成本和以污染和損害補(bǔ)救成本作為計(jì)量基礎(chǔ)，考察了應(yīng)予以內(nèi)部化的外部環(huán)境成本;同時(shí)按照環(huán)境作業(yè)分配內(nèi)部環(huán)境成本。
上述學(xué)者認(rèn)為，盡管當(dāng)前我國企業(yè)管理信息的實(shí)際情況，尚不能較細(xì)地劃分環(huán)境成本作業(yè)，但是，推行環(huán)境成本計(jì)算和引進(jìn)環(huán)境會(huì)計(jì)是大多數(shù)企業(yè)可以考慮的。
二、物料流量成本會(huì)計(jì)的運(yùn)行機(jī)理物料流量成本會(huì)計(jì)(Material Flow Cost Accounting，MFCA)通過將物料流量系統(tǒng)的要素?cái)?shù)量化，依據(jù)其具有的內(nèi)部透明性特征，進(jìn)一步提升物料流量的經(jīng)濟(jì)與生態(tài)導(dǎo)向功能，是將最終廢棄物的物料成本及所分配的間接費(fèi)用等均包 括在內(nèi)，并以這些全部的成本費(fèi)用作為管理對象而進(jìn)行核算的一種成本會(huì)計(jì)。⑦1.物料流量成本會(huì)計(jì)的形成物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)是由德國的經(jīng)營環(huán)境研究所(Institut fur Management and Umwelt，IMU)首創(chuàng)的一種環(huán)境管理會(huì)計(jì)工具。物料流量成本會(huì)計(jì)是從宏觀的物料流量會(huì)計(jì)(Material Flow Accounting，MFA)發(fā)展而來的。物料流量會(huì)計(jì)(MFA)是綜合描述一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的物料流入、流出及貫穿整個(gè)系統(tǒng)物質(zhì)輸送的一種系統(tǒng)分析工具，它包括物料流量分析和物料流量核算⑧。MFA是基于物料流量管理的一種非常復(fù)雜的會(huì)計(jì)核算技術(shù)與分析方法，它要求有系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)方法加以輔助⑨。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而來的物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)則是分析制造過程中的某一生產(chǎn)環(huán)節(jié)和成本中心的物料流動(dòng)，從實(shí)物和金額兩個(gè)方面來說明物料流動(dòng)某個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生何種程度排放，以及浪費(fèi)的物料金額情況等的成本會(huì)計(jì)方法。這種方法已在德國的一些企業(yè)中得到應(yīng)用，目前已有數(shù)十家不同規(guī)模和不同行業(yè)的企業(yè)在應(yīng)用，并積累了一定的成功經(jīng)驗(yàn)(河野，2005)。
為提高物料流量的透明度，便于成本效果的計(jì)算和評估。MFCA將整個(gè)流程中存在的物流價(jià)值與成本分為三類：
(1)原料價(jià)值與成本(物料成本)。基于這些物流數(shù)據(jù)和存量，就可開始通過價(jià)格的形式進(jìn)行評估，并通過確定哪些物流是與成本相關(guān)的來決定原料成本。 (2)系統(tǒng)價(jià)值與成本(系統(tǒng)成本)。系統(tǒng)成本指那些發(fā)生在內(nèi)部物流中的成本，包括所有發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部，以維持和支持生產(chǎn)的成本。系統(tǒng)成本在流程中的傳遞就形成了系統(tǒng)價(jià)值。(3)傳遞及處理成本(配送/廢棄物處理成本)。傳遞及處理成本是向外部第三方支付，以使物料離開企業(yè)的成本，包括產(chǎn)品運(yùn)輸成本和處理廢棄物等的成本。物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)已成為實(shí)施環(huán)境經(jīng)營的一種重要手段，其在環(huán)境經(jīng)營中的決策作用十分明顯。即，它從降低物料消耗的角度，使企業(yè)經(jīng)營與環(huán)境管理統(tǒng)一，在生產(chǎn)的同時(shí)降低污染物的排放。另外，它還有助于更好地理解廢棄物流動(dòng)，對不同“管尾”和“管前”環(huán)境保護(hù)措施和投資做出最佳決策。所有層面的物料流量與成本核算相結(jié)合，是MFCA的一個(gè)重要特征。MFCA是跟蹤通過工廠或營運(yùn)場所物料流量行為的一種手段，以便將輸入和輸出表征出來，達(dá)到估計(jì)資源效率和發(fā)現(xiàn)環(huán)境改進(jìn)機(jī)會(huì)的目的。
2.物料流量成本會(huì)計(jì)的架構(gòu)作為環(huán)境管理會(huì)計(jì)制度的一種設(shè)計(jì)，物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)將投人生產(chǎn)的原材料、能源、間接費(fèi)。區(qū)分為面向環(huán)境的流量和面向廢棄物的流量，在生產(chǎn)(工程)單元從實(shí)物量與金額兩個(gè)方面加以計(jì)量，是一種面向環(huán)境經(jīng)營的成本核算。如圖l所示。
在傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)中，有關(guān)經(jīng)營活動(dòng)中的成本計(jì)算，其損失是包含在全部成本之中的，若不對生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的成品率加以計(jì)算，損失就難以把握。同樣地，即便財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)將損失全部計(jì)入產(chǎn)品，要明確區(qū)分損失也是很困難的。在此種情況下，即使基于SAP R/3的作業(yè)成本法，其對損失的把握在傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)環(huán)境下也仍然難以明確⑩。物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)按各種成本類別計(jì)算出損失，經(jīng)營部門也能夠由此鎖定對象，通過計(jì)算出損失的工程浪費(fèi)現(xiàn)象來發(fā)掘存在的問題，并依據(jù)原材料及能源等的有效利用需求，提出可行的成本削減方案⑧。
3.成本評價(jià)差異：物料流量成本會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的比較以圖2為例，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與MFCA的成本評價(jià)差異，可以依據(jù)要素類別作更詳細(xì)的考察。基于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的成本，在采用作業(yè)成本計(jì)算的情況下，可以劃分為原材料費(fèi)用、人工(服務(wù))費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)用、設(shè)備費(fèi)用，以及其他費(fèi)用。然而，由于這磐費(fèi)用中沒有相對應(yīng)的各種成本要素的損失評價(jià)，明確區(qū)分出各種類別的損失是相當(dāng)困難的。基于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的成本是將損失包含在各種要素巾進(jìn)行揭示;基于物料流量成本會(huì)計(jì)的成本是將損失按各要素分別揭示。
如圖2所示，基于MFCA的成本信息能夠揭示出按各成本要素劃分類別的損失情況。此外，廢棄物處理成本的損失按產(chǎn)品類別加以明確，這是在傳統(tǒng)的成品率計(jì)算巾沒有的分析項(xiàng)目，是MFCA的一個(gè)重要特征。若能夠明確哪種產(chǎn)品的哪項(xiàng)工程存在問題，則將其作為目標(biāo)來加以改善就成為可能。現(xiàn)在，MFCA的一般適應(yīng)對象通常被認(rèn)為是制造類企業(yè)，然而實(shí)際情況并非如此，即便是一些服務(wù)業(yè)類型的單位或組織等也有應(yīng)用MFCA的案例存在(阪，2001)。在損失計(jì)算方面，物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)采用的是熱力學(xué)中的計(jì)算原理，即質(zhì)量保存法則，計(jì)算出每個(gè)期間的差額情況。在理想的狀態(tài)下，有投入(一定量的投入物)，就必然會(huì)有產(chǎn)出(形成同樣數(shù)量的生產(chǎn)產(chǎn)品或者庫存)。假如沒有庫存，投入100單位，則產(chǎn)出100單位。然而，實(shí)際情況往往不同于理想狀況，其差額就是損失。假如生產(chǎn)產(chǎn)品(產(chǎn)出)只有90單位，那么10個(gè)單位就是物料損失。
在德國的制造類企業(yè)中，企業(yè)成本構(gòu)成的典型狀況是：原材料占56%，勞務(wù)費(fèi)占25%，折舊費(fèi)等占6%，其他各項(xiàng)成本占13%。這一比率結(jié)構(gòu)與目前我國制造類企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)極為相近，實(shí)施物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)核算，就是要尋求降低成本的途徑，如通過合理化的工作，消減原材料成本中的損失比率，提高資源產(chǎn)出的效率。
三、物料流量成本會(huì)計(jì)的應(yīng)用：以TNB制藥公司為例物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)是將環(huán)境管理會(huì)計(jì)中的傳統(tǒng)物料成本核算與環(huán)境成本核算有機(jī)融合，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益最佳化、企業(yè)經(jīng)營與環(huán)境保護(hù)和諧發(fā)展的一種管理會(huì)計(jì)工具。TNB制藥公司就是應(yīng)用這種工具而構(gòu)建的環(huán)境友好型企業(yè)之一。TNB制藥公司是一家中日合資企業(yè)，總部在日本，子公司遍及中國和東南亞國家。為了搞好環(huán)境經(jīng)營，該公司于2005年導(dǎo)人了SAP公司的企業(yè)信息系統(tǒng)，即SAP R/3@。并且，從成本計(jì)算到會(huì)計(jì)核算，以及銷售等，積蓄了所有的環(huán)境信息⑩。為了進(jìn)一步使企業(yè)經(jīng)營與環(huán)境管理相結(jié)合，該公司于2007年1月導(dǎo)人了物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)公司的企業(yè)信息系統(tǒng)的相互聯(lián)結(jié)與溝通@。首先，將固定資產(chǎn)、試藥、易耗品的購入，以及其他相關(guān)的經(jīng)費(fèi)開支等經(jīng)營業(yè)務(wù)作為購人事項(xiàng)納入到物料購人體系之中;其次，收集了按環(huán)境類別劃分與環(huán)境效果分配等方面的環(huán)境數(shù)據(jù)，從而能夠?qū)⑴c財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)連接的環(huán)境數(shù)據(jù)合理地抽象出來。實(shí)際工作中，這種抽象出來的系統(tǒng)環(huán)境數(shù)據(jù)從管理部門轉(zhuǎn)換到環(huán)境部門，經(jīng)過數(shù)據(jù)確認(rèn)之后，在歸集與分析的基礎(chǔ)上，采用一定的手段將這種環(huán)境會(huì)計(jì)信息向社會(huì)披露。
1.物料相關(guān)成本的計(jì)算及企業(yè)醫(yī)藥品流量模式。為了避免風(fēng)險(xiǎn)，并使物料流量成本會(huì)計(jì)(MFCA)能夠取得預(yù)期的效果，TNB制藥公司選擇下屬的制造企業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)⑩。計(jì)量的對象是一個(gè)生產(chǎn)線和一組產(chǎn)品，計(jì)算期間是一年，數(shù)據(jù)范圍是包括物料成本、能源成本、系統(tǒng)成本、廢棄物處理成本等的全部流量成本(排除了物料中心的配送處理成本)。將原材料所占比率大的主力產(chǎn)品和主力工廠選擇為樣本產(chǎn)品和樣本工廠，試驗(yàn)結(jié)果表明實(shí)施MFCA獲得了很大的效果，同時(shí)也使研究開發(fā)及設(shè)備投資有關(guān)的費(fèi)用與效果的對比關(guān)系能夠提供給相關(guān)的經(jīng)營負(fù)責(zé)人(管理者)。
如前所述，物料成本使用了質(zhì)量保存的法則。在制藥工廠，通過分子量計(jì)算來把握理論值，其與實(shí)際值的差額作為損失加以確認(rèn)。雖然，乙醇等的酒精類物料最終能夠100%同收，然而仍將它們按全額的方式加以損失確認(rèn)。此外。
通過包裝工程的主要藥物的損失計(jì)算則采用理論回收率來確認(rèn)損失。能源成本是水、電力、蒸汽等方面的耗費(fèi)，將它們按不同部門實(shí)際耗用量在物料中心以機(jī)器丁作時(shí)間作為單位進(jìn)行分配，之后將損失通過原材料的重量比來加以確認(rèn)。TNB公司的成本分配與計(jì)算，設(shè)有按機(jī)器T作時(shí)間和人工勞動(dòng)時(shí)間兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備費(fèi)用和人工(服務(wù))費(fèi)用按機(jī)器工作時(shí)間分配，機(jī)器工作時(shí)間則按標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器工作小時(shí)與生產(chǎn)批量數(shù)之間的關(guān)系計(jì)算求得。在系統(tǒng)成本中，勞務(wù)費(fèi)按不同的物料中心通過人工勞動(dòng)時(shí)間加以確認(rèn)，將損失按原材料的重量比進(jìn)行確認(rèn)。系統(tǒng)成本損失分配的基本方式是原材料的重量比(損失比率)，勞務(wù)費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、其他費(fèi)用也有必要進(jìn)行同樣的確認(rèn)，如設(shè)備費(fèi)以機(jī)械裝置的折舊費(fèi)和維修費(fèi)為對象加以分配，在導(dǎo)人SAP R/3系統(tǒng)之后替換現(xiàn)行的折舊費(fèi)計(jì)算的成本中心，將設(shè)備費(fèi)按機(jī)器工作時(shí)間分配給不同的物料中心。其次，將損失按下列的計(jì)算公式加以把握，并將不同物料中心的設(shè)備費(fèi)用列入相對勞動(dòng)時(shí)間的損失(24小時(shí)×365天)。
物料中心類別的設(shè)備費(fèi)×[1一(機(jī)器工作時(shí)間/24小時(shí)×365天)]
TNB公司內(nèi)部采用了傳統(tǒng)的四班三輪換制的工作方式。據(jù)此，相當(dāng)于24小時(shí)×365天來計(jì)算時(shí)間，這樣一來生產(chǎn)能力低的工廠，若24小時(shí)中只有8小時(shí)工作，16小時(shí)就成為重大損失。試驗(yàn)導(dǎo)入時(shí)，雖然這一時(shí)間僅為最大值，然而基于原則而要求采用的原材料重量比所分配的MFCA系統(tǒng)化階段，使其充分考慮與之相適應(yīng)的最大值是十分必要的。其他費(fèi)用，從制造間接費(fèi)中扣除勞務(wù)費(fèi)、能源費(fèi)、廢棄物處理成本中求出差額。廢棄物處理成本依據(jù)TNB公司下屬工廠的廢棄物處理成本的分配基準(zhǔn)的廢液處理量-廢液燃燒量按不同的物料中心加以計(jì)算。此外，有關(guān)配送成本屬于研究對象之外的情況，在此不予以考慮(前已述及)。如圖3 所示，從合成開始到精制、原藥、制劑、包裝是醫(yī)藥產(chǎn)品生產(chǎn)的連續(xù)工作環(huán)節(jié)(系統(tǒng)工程)。
圖3表明，該工廠的工作流程中發(fā)生著各種各樣的物料損失。對此，該工廠的醫(yī)藥品流量模式中設(shè)計(jì)有同收I和回收Ⅱ這樣的再利用工程。這種工程將一次性排出的物料損失的全部都作了綜合利用方面的考慮，是一種通過該回收系統(tǒng)加以重復(fù)利用的工程。在秤量工程階段幾乎沒有發(fā)生損失，此外，越是向下游工程推進(jìn)損失就會(huì)越小，所以損失金額很少。
損失金額大的部分是在上游工程中的合成、精制、原藥的制藥工程階段。在本項(xiàng)目中，流量成本表現(xiàn)為物料成本、系統(tǒng)成本以及服務(wù)關(guān)聯(lián)成本(能源成本)、廢棄物處理成本、合格品、物料損失、(內(nèi)、廢棄物)等。該工廠具體的改善目標(biāo)設(shè)定為：再利用前的物料損失為9700萬元，再利用后剩下5700萬元的廢棄物，廢棄物的處理成本為2600萬元。結(jié)合表1展開分析：
首先，分析物料成本。物料損失成本率是指不能一次性成為合格品的物料損失的投入成本所占成本總額的比例。
表1中的“物料損失成本率”為47.6%(228824千元÷480498千元)。它表明，假如不通過回收工程，那么47.6%作為損失被廢棄了。然而，實(shí)施再利用后這一比率變成了17.5%⑩，其差額的30.1%的廢棄物得到了利用，使其在企業(yè)經(jīng)營管理中發(fā)揮了積極作用。此外，還需要進(jìn)一步提高工作效率，因?yàn)槌艘曰厥諡槟康牡哪茉垂?jié)約外，輔助原材料費(fèi)用和人工費(fèi)用的降低也是十分必要的。
其次，詳細(xì)分析廢棄物。廢棄物的目標(biāo)是5770萬元，如表2所示，從合成開始到原藥生產(chǎn)的制藥工廠，其廢棄物的損失很大。表2明確顯示，作為目標(biāo)的最終廢棄物的處理成本的2630萬元幾乎全部都是在合成系統(tǒng)中發(fā)生的。
對此，改善的關(guān)鍵為以下兩個(gè)方面：
第一，修正廢棄物的處理方法。一方面，將樣本產(chǎn)品使用的觸媒——三氯甲烷的大氣排放控制在期初環(huán)保部門計(jì)量環(huán)境績效的標(biāo)準(zhǔn)之上，即比以前更加重視環(huán)境保護(hù)。當(dāng)時(shí)，大約回收95%，剩余的部分排人大氣之中。雖然這種做法在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)上也是符合要求的，但與業(yè)界相比，該工廠仍然處于較高值。為此，企業(yè)相關(guān)部門展開協(xié)作，即，當(dāng)務(wù)之急將抑制三氯甲烷的大氣排放作為重要課題加以研究解決。該工廠在改善過程中，綜合采用了第三階段的局部層面方式。層面I，依據(jù)對鹽類觸媒的再利用削減社會(huì)環(huán)境的成本。在抑制三氯甲烷向大氣排放的情況下，可以考慮設(shè)置兩種方法：一是不使用三氯甲烷;二是安裝回收裝置。對于前者，三氯甲烷作為藥的觸媒是通用性較高的物料，如果能夠切實(shí)地加以解決將更符合環(huán)境保護(hù)的要求(具有廣泛的推廣意義)。例如，是否可以采用酒精性觸媒來予以替代，這種探討有賴于研發(fā)部門加以推進(jìn)⑩。而對于后者，通過與業(yè)界協(xié)商，達(dá)成了整體產(chǎn)品均安裝回收裝置的共同意向。2006年5月，該工廠投資1102萬元新增了三氯甲烷吸納回收裝置。
作為削減三氯甲烷大氣排放的經(jīng)濟(jì)效果，原料費(fèi)用的降低體現(xiàn)在再利用工程上，其降低金額是45萬元，由于回收裝置的維護(hù)管理費(fèi)為37萬元，計(jì)算出差額，即經(jīng)濟(jì)效果是8萬元。可見，收大于支，其運(yùn)用成本得到了補(bǔ)償。因此。在進(jìn)行社會(huì)環(huán)境成本的削減過程中，針對三氯甲烷的大氣排放，將其利用率提高到了 98%，這一結(jié)果大大提升了2002年公司確定的三氯甲烷的大氣排放量削減10%的目標(biāo)，實(shí)際完成了削減73%的成績。
另一方面，作為層面Ⅱ，嘗試了對樣本產(chǎn)品的醫(yī)藥品，采用停止廢液燃燒來降低成本和減少環(huán)境負(fù)荷。有關(guān)廢液的處理方法，有高溫分解處理和活性污泥處理 (BOD處理)。按前者處理，能源和人工費(fèi)用是必須的。后者將水中的有機(jī)物依靠微生物通過氧化的方法加以分解，具有環(huán)境清理過程中運(yùn)營成本低的特征。有關(guān)進(jìn)行三氯甲烷觸媒反應(yīng)的種類，有三個(gè)品種，首先是探討該樣本產(chǎn)品的BOD處理。依據(jù)分離回收，采用BOD處理變更廢液燃燒成為可能。其結(jié)果，計(jì)算所得的經(jīng)濟(jì)效果是獲得200萬元的廢液燃燒費(fèi)用的削減。在層面Ⅲ上，剩余的二個(gè)品種適用于BOD處理，該工廠的廢液全部采取BOD處理的方案。在廢液中也存在一部分BOD處理方法無法適應(yīng)的情況，與之相關(guān)的這部分業(yè)務(wù)全部外包給外部業(yè)者處理。進(jìn)一步講，三氯甲烷本身也提升了再利用的靈活程度(這方面也帶來了經(jīng)濟(jì)利益)。
另外，因?yàn)锽OD處理設(shè)備是大規(guī)模的，所以并沒有因上述的BOD處理量的追加而增加費(fèi)用。由此，預(yù)測可獲得1000萬元的經(jīng)濟(jì)效果，即便是2006年的實(shí)績也有900萬元。投資金額的1102萬元大約一年時(shí)間同收，它表明，環(huán)境層面上的再利用能夠獲得財(cái)務(wù)上的經(jīng)營效果。
第二，對工廠的設(shè)備進(jìn)行重新規(guī)劃。在該工廠，2006年4月開始在主要生產(chǎn)工程中依據(jù)燃燒爐設(shè)備對被排放廢棄物進(jìn)行了燃燒，并于2006年5月設(shè)置了活性炭吸納回收裝置。據(jù)此，大幅度減少了三氯甲烷，伴隨著回收的三氯甲烷的再利用，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)成本的進(jìn)一步降低。與此同時(shí)，因?yàn)槔鋮s、凝縮制造方法的變更，吸納回收率及再利用回收率得到明顯提高。其結(jié)果，有關(guān)包含三氯甲烷的廢液處理方法從燃燒處理轉(zhuǎn)變?yōu)榛钚晕勰嗵幚恚?006年5月開始應(yīng)用。此外，傳統(tǒng)的燃燒爐設(shè)備也于2007年3月完全撤離。在廢棄這種燃燒爐過程中，因?yàn)橛袡C(jī)污染的問題，該工廠需要支付一定數(shù)額的拆除費(fèi)用，雖然會(huì)計(jì)上可以作出相關(guān)的處理，但是基于該工廠土地的有效利用及回避有機(jī)污染等未來的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)考慮，企業(yè)決策層還是作出了完全撤離的決定。
四、結(jié)束語
廢棄物研究報(bào)告范文4
株式會(huì)社
二00七年一月
目 錄
第一章 項(xiàng)目概況
1.企業(yè)名稱
2.外國投資者的基本情況
3.本公司的基本情況
第二章 投資總額、注冊資本、出資比例及出資期限
1. 投資總額及注冊資本
2. 出資比例
3.出資期限及方式
第三章 經(jīng)營范圍及生產(chǎn)規(guī)模
1.經(jīng)營范圍
2.生產(chǎn)規(guī)模
第四章 市場規(guī)模
1.市場分析
2.產(chǎn)品銷售
第五章 用地面積和建設(shè)規(guī)模
1.用地面積
2.建設(shè)規(guī)模
第六章 生產(chǎn)技術(shù)及技術(shù)先進(jìn)性
1.生產(chǎn)技術(shù)
2.生產(chǎn)工藝圖：
3.技術(shù)先進(jìn)性
第七章 原材料及生產(chǎn)設(shè)備
1.主要原材料
2.材料來源
3.生產(chǎn)設(shè)備
4.各種資源的年度使用量預(yù)測
5.有放射性污染設(shè)施的使用情況
第八章 環(huán)境保護(hù)、消防及勞動(dòng)安全
1.環(huán)境保護(hù)
2.消防安全
3.勞動(dòng)安全
第九章 組織機(jī)構(gòu)、人員構(gòu)成及工資標(biāo)準(zhǔn)
1.組織機(jī)構(gòu)
2.人員構(gòu)成
3.管理機(jī)構(gòu)及管理人員
4.工資標(biāo)準(zhǔn)
5.員工培訓(xùn)
第十章 項(xiàng)目實(shí)施及進(jìn)度
第十一章 結(jié)論
附件：一、生產(chǎn)工藝圖
二、進(jìn)口設(shè)備清單
三、投資總額匡算表、資產(chǎn)負(fù)債表（BS）、利潤損益表
第一章：項(xiàng)目概況
1、企業(yè)名稱
根據(jù)《中華人民共和國外資企業(yè)法》，株式會(huì)社選址江蘇省蘇州市設(shè)立蘇州**有限公司（以下簡稱[本公司]）。
2、外國投資者的基本情況
**株式會(huì)社是設(shè)立于1972年，以食品包裝機(jī)、食品制造機(jī)、食品的生產(chǎn)和銷售為主的企業(yè)。現(xiàn)法定地址是日本國群馬縣高崎市綠町4-5-20。是一家擁有熟練員工、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和管理體系的優(yōu)秀企業(yè)。主要客戶有等。預(yù)計(jì)2007年的銷售額為11,700萬美元。
3、本公司基本情況
公司名稱：蘇州**有限公司
Suzhou Orihiro Co., Ltd.
公司形式：外商獨(dú)資
法定地址：江蘇省蘇州市
郵政編碼：215021
建設(shè)地址：蘇州工業(yè)園區(qū)四區(qū)
經(jīng)營期限：自營業(yè)執(zhí)照核發(fā)之日起50年。
第二章：投資總額、注冊資本、出資比例及出資期限
1、投資總額及注冊資本
本公司的投資總額為1320萬美元，注冊資本為528萬美元。投資總額與注冊資本的差額部分由本公司在境內(nèi)外自籌解決。投資總額的組成詳見附表。
2、出資比率
由**株式會(huì)社出資528萬美元、占本公司注冊資本的100%。
3、出資期限及方式
100%日元現(xiàn)匯出資。一期出資自營業(yè)執(zhí)照頒發(fā)之日起3個(gè)月內(nèi)繳付注冊資本的15%，約79.2萬美元，余額448.8自營業(yè)執(zhí)照頒發(fā)日起2年內(nèi)繳清。
第三章：經(jīng)營范圍及生產(chǎn)規(guī)模
1、經(jīng)營范圍：開發(fā)、生產(chǎn)食品加工設(shè)備及食品包裝設(shè)備及其相關(guān)零部件，銷售本公司生產(chǎn)的產(chǎn)品并提供相關(guān)服務(wù)；從事本公司生產(chǎn)產(chǎn)品的同類商品的批發(fā)、進(jìn)出口及傭金業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)。（上述涉及配額、許可證管理及專向管理的商品，按國家相關(guān)規(guī)定辦理）。
2、生產(chǎn)規(guī)模
公司正式生產(chǎn)開始后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)食品包裝機(jī)60臺。如發(fā)展順利，到2012年的生產(chǎn)量為110臺，年銷售額約230萬美元。
第四章 市場分析
1、市場分析
包裝機(jī)械是食品等生產(chǎn)必不可缺的機(jī)械。幾乎所有的企業(yè)都把可以應(yīng)付大規(guī)模生產(chǎn)的機(jī)械的包裝速度和生產(chǎn)性作為重點(diǎn)。在這樣的需求中，機(jī)械的成本也被放在很重要的位置。所以，可以預(yù)計(jì)今后中國國內(nèi)對于機(jī)械的需求會(huì)不斷增加。另外，由于可以稱之為包裝最先進(jìn)技術(shù)的無菌充填技術(shù)在常溫下變?yōu)榭赡埽窈罂梢灶A(yù)計(jì)在世界各國都有需要。降低機(jī)械生產(chǎn)成本可以大幅度地促進(jìn)包裝機(jī)械的銷售。
2、產(chǎn)品銷售
本公司的機(jī)械以不斷成長中的中國國內(nèi)市場為中心，同時(shí)也會(huì)積極推進(jìn)國外市場的銷售。
第五章 用地面積和建設(shè)規(guī)模
本公司總用地面積約16,500畝，總建筑面積約8,250平方米，其中辦公用房約300平方米；生產(chǎn)用房約7,700平方米；其它輔助用房約250平方米。
第六章 生產(chǎn)技術(shù)及技術(shù)先進(jìn)性
1、生產(chǎn)技術(shù)
為了加工包裝機(jī)械的零部件，包括一般銷售用和高精度的零部件，由熟練的工人進(jìn)行特殊加工。
2、生產(chǎn)工藝圖：
詳見附件。
3、技術(shù)先進(jìn)性
過去的包裝機(jī)械所包裝的食品必須用脫氣、滅菌處理、冷藏或冷凍來運(yùn)輸，通過開發(fā)使用無菌填充處理的包裝機(jī)械使常溫下運(yùn)輸變?yōu)榭赡堋?/p>
第七章：原材料及生產(chǎn)設(shè)備
1、主要原材料
不銹鋼、鋁、黃銅、塑料等。
2、材料來源
計(jì)劃在國內(nèi)采購的原材料：不銹鋼、鋁、黃銅、塑料等。
進(jìn)口原材料：在國內(nèi)不能采購到的情況下由國外進(jìn)口。
每年的運(yùn)輸總量約為264噸。
3、生產(chǎn)設(shè)備
本公司主要生產(chǎn)設(shè)備：銑床、激光切割機(jī)、車床、鉆床、五面加工機(jī)、折床、切割機(jī)、焊接機(jī)、固定平臺、線切割機(jī)
本項(xiàng)目符合《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》，_鼓勵(lì)類第三類，第十七條，第1款和第12款
1．糧食、棉花、油料、蔬菜、水果、花卉、牧草、肉食品、水產(chǎn)品的貯藏、保鮮、分級、包裝、干燥、運(yùn)輸、加工的新技術(shù)、新設(shè)備開發(fā)與制造
12．食品行業(yè)的高速、無菌灌裝設(shè)備、貼標(biāo)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備制造
進(jìn)口設(shè)備清單附后。
4、各資源每年使用量預(yù)測
用電量：345.6萬度/年
變壓器最大容量不超過315KVA。
用水量：900噸/年。（最大為500立方米/小時(shí)）
天然氣：6096立方米/年
5、帶放射性污染設(shè)施的使用情況
無。
第八章：環(huán)境保護(hù)、消防及勞動(dòng)生產(chǎn)安全
1、環(huán)境保護(hù)
本公司的作業(yè)內(nèi)容是以機(jī)械零部件的加工和組裝為主，只在進(jìn)行水填充試驗(yàn)時(shí)使用鍋爐，因此屬于基本上對大氣、水質(zhì)不產(chǎn)生污染的產(chǎn)業(yè),對于產(chǎn)生的廢棄物將根據(jù)中國的環(huán)保相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行處理，并對員工進(jìn)行必要的環(huán)保教育和培訓(xùn)。
環(huán)保預(yù)防措施：
污水處理：（1）接入園區(qū)污水管網(wǎng)（如有必要，將根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行廠內(nèi)預(yù)處理）；
（2）不適合采用上述處理方法的污水，收集后集中處理（委托專業(yè)公司）。
廢棄物預(yù)計(jì)產(chǎn)生量
工業(yè)廢水：300噸/年 生活污水：600噸/年
COD：500PPM以下
2、消防安全
根據(jù)中國的有關(guān)消防法規(guī)、在工廠建設(shè)階段就按照相關(guān)消防要求建造，并會(huì)充分注意消防安全。對員工進(jìn)行必要的消防安全教育和培訓(xùn)。
3、勞動(dòng)安全
遵照中國的勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)、并加強(qiáng)對員工的勞動(dòng)安全教育和培訓(xùn)。
第九章：組織機(jī)構(gòu)、人員構(gòu)成及工資標(biāo)準(zhǔn)
1、組織機(jī)構(gòu)
本公司設(shè)立董事會(huì)，由6名董事組成，設(shè)董事長1名，董事5名。實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營。
2、人員構(gòu)成
本公司預(yù)定招用30名員工，包括2名外國人，技術(shù)與管理人員10名。技術(shù)負(fù)責(zé)人及管理者由經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)任命，其余人員由公司自主公開招聘。
3、管理機(jī)構(gòu)及管理人員
設(shè)立董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營管理活動(dòng)。經(jīng)營會(huì)議組成人員為總經(jīng)理、副總經(jīng)理以及若干其他高級管理人員。
4、工資標(biāo)準(zhǔn)
按照中國的相關(guān)法律規(guī)定支付工資，并依照中國的物價(jià)指數(shù)、就業(yè)狀況及企業(yè)業(yè)績每年調(diào)整，并經(jīng)董事會(huì)研究決定。其他如社會(huì)保險(xiǎn)、住房公積金、福利基金、醫(yī)療保險(xiǎn)及養(yǎng)老保險(xiǎn)，按照蘇州當(dāng)?shù)氐膶?shí)際標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)際工資的相應(yīng)金額，經(jīng)董事會(huì)研究討論后，依法支付。
5、員工培訓(xùn)
為確立品質(zhì)管理體制，使員工早日掌握專業(yè)技術(shù)，以便車間生產(chǎn)體制能夠早日發(fā)揮作用，在國內(nèi)外對員工進(jìn)行教育培訓(xùn)。
第十章：項(xiàng)目實(shí)施及進(jìn)度
2007年1月 申請公司設(shè)立
2007年2月 取得營業(yè)執(zhí)照
2007年8月 開始工廠建設(shè)
2008年1月 工廠竣工、設(shè)備安裝
2008年4月 開始試生產(chǎn)
2008年6月
開始生產(chǎn)
第十一章：結(jié)論
根據(jù)上述可行性研究報(bào)告，我們得出如下結(jié)論：
該項(xiàng)目的實(shí)施，可以取得應(yīng)有的收益。
除了投資總額及注冊資本，其它的數(shù)據(jù)均為在可行性研究報(bào)告制作時(shí)的估計(jì)值，今后隨著市場的變化會(huì)發(fā)生變化。
附件：
一、生產(chǎn)工藝圖
二、進(jìn)口設(shè)備清單
三、投資總額匡算表、資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表
以下無正文
投資方：**株式會(huì)社
法定代表人（簽名）：
_____年_____月_____日
一、生產(chǎn)工藝圖
（食品包裝設(shè)備）
零部件組裝填充試驗(yàn)出貨檢查出貨
檢查
固體廢棄物・塑料薄膜
（食品加工設(shè)備）
零部件組裝填充試驗(yàn)出貨檢查出貨
檢查
固體廢棄物・塑料薄膜
（零部件）
原材料組裝出貨檢查出貨
固體廢棄物
二、進(jìn)口設(shè)備清單
蘇州**有限公司進(jìn)口設(shè)備清單
編號
設(shè)備名稱
型號
新/舊設(shè)備
數(shù)量.
單價(jià)
（美元）
總價(jià)
（美元）
進(jìn)口地（國家/地區(qū)）
備注
1
銑床
AEV5A－85
8
1，080，000
2
激光切割機(jī)
ML－2512HU－40CF
2
1，120，000
3
車床
DL530150
3
261，000
4
鉆床
4
16，000
5
五面加工機(jī)
V140N
2
2，418，000
6
折床
RG80S
2
104，000
7
切割機(jī)
2
80，000
8
焊接機(jī)
JD180EOT－300D
8
168，000
9
固定平臺
4
40，000
10
線切割機(jī)
HS－300
4
200，000
總計(jì)
5，487，000
三、投資總額匡算表、資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表
投資總額匡算表（單位：萬美元）
科
目
金額
土地
19．8
房屋
250．0
設(shè)備
472．0
現(xiàn)金、存貨
578．2
合計(jì)
1320．0
資產(chǎn)負(fù)債表（單位：萬美元）
科
目
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
固定資產(chǎn)
土地
19．8
19．8
19．8
19．8
19．8
19．8
19．8
房屋
250．0
238．7
227．5
216．2
205．0
193．7
182．5
設(shè)備及能源
472．0
429．5
387．0
344．5
302．0
259．6
217．1
辦公用具
25．0
20．5
16．0
11．5
2．5
2．5
2．5
合計(jì)
766．8
708．5
650．3
592．0
529．3
475．6
421．9
流動(dòng)資産
應(yīng)收帳款
25．4
72．3
135．0
198．6
242．4
226．4
286．8
現(xiàn)金
310．5
282．9
260．0
260．8
283．8
309．9
356．3
庫存
242．3
259．3
284．7
301．6
331．6
431．6
451．5
合計(jì)
578．2
614．5
679．7
761．0
857．8
967．9
1094.6
資產(chǎn)合計(jì)
1345.0
1323.0
1330.0
1353.0
1387.1
1443.5
1516.5
負(fù)債
借款
528．0
528．0
528．0
應(yīng)付帳款
817．0
795．0
802．0
825．0
331．1
387．5
460．5
資本
資本金
528．0
528．0
528．0
528．0
528．0
528．0
528．0
利潤結(jié)余
負(fù)債、資本合計(jì)
1345.0
1323.0
1330.0
1353.0
1387.1
1443.5
1516.5
利潤表（單位：萬美元）
科目
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
銷售額
120.0
140.0
170.0
200.0
230.0
260.0
290.0
制造原價(jià)
115.5
128.3
135.1
142.6
153.1
158.5
169.6
銷售總利潤
4.5
11.7
34.9
57.4
76.9
101.5
120.4
銷售費(fèi)用及一般管理費(fèi)
32.1
33.7
34.1
34.4
34.8
35.1
35.4
營業(yè)利潤
-27.6
-22.0
0.8
23.0
42.1
66.4
85.0
營業(yè)外費(fèi)用
8.0
10.0
12.0
經(jīng)常利潤
-27.6
-22.0
0.8
23.0
34.1
56.4
73.0
稅金
凈利潤
-27.6
-22.0
0.8
23.0
34.1
56.4
73.0
遞延利潤
-27.6
-49.6
-48.8
-25.8
8.3
廢棄物研究報(bào)告范文5
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變原來發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎(chǔ)
(一)可持續(xù)發(fā)展理論
可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。
(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系,過多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。
(三)生態(tài)倫理學(xué)理論
生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切身利益,人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。
二、如何實(shí)施綠色物流管理
綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對發(fā)生源的管理:主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重。可以采取以下措施對發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國自90年代末開始不斷強(qiáng)化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí),采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。
3對交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。
推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業(yè)綠色物流管理措施
1綠色運(yùn)輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來說,特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。
(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí),專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少,從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力,如使用液化氣、太陽能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力;或響應(yīng)政府的號召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:
(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用;對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
4廢棄物物流的管理
從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。
廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存,并分送到專門處理場所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價(jià)值或?qū)ο笪餂]有再利用價(jià)值,僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用),為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實(shí)現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體的效益化;循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化,這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。
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廢棄物研究報(bào)告范文6
關(guān)鍵詞:綠色物流;綠色運(yùn)輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變原來發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎(chǔ)
(一)可持續(xù)發(fā)展理論
可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。
(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系,過多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。
(三)生態(tài)倫理學(xué)理論
生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切身利益,人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。
二、如何實(shí)施綠色物流管理
綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對發(fā)生源的管理:主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重。可以采取以下措施對發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國自90年代末開始不斷強(qiáng)化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí),采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。
3對交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。
推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業(yè)綠色物流管理措施
1綠色運(yùn)輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來說,特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。
(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí),專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少,從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力,如使用液化氣、太陽能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力;或響應(yīng)政府的號召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:
(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用;對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
4廢棄物物流的管理
