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道路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)章制度范文1
關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸;節(jié)能減排;問題;解決對(duì)策
作為一個(gè)人口多、自然資源豐富的國家，在推進(jìn)各行各業(yè)發(fā)展的過程中，資源消耗較快，這使得我國資源日益匱乏，且環(huán)境污染日益嚴(yán)重，對(duì)于國民的生存、生活有很大影響。對(duì)此，我國大力提倡節(jié)約型社會(huì)理念。交通運(yùn)輸作為我國國民經(jīng)濟(jì)重要支柱之一，應(yīng)當(dāng)注意推行節(jié)能減排，使得我國交通運(yùn)輸發(fā)展符合人類未來發(fā)展方向。但目前交通運(yùn)輸中節(jié)能減排效果不佳，存在諸多問題，在一定程度上阻礙節(jié)能減排的推行。所以，積極探究切實(shí)有效措施來解決交通運(yùn)輸中節(jié)能減排問題，更好促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展是非常有意義的。
一、我國道路運(yùn)輸節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
1.道路運(yùn)輸節(jié)能減排現(xiàn)狀?；谖覈Y源日益匱乏和環(huán)境污染嚴(yán)重性，我國政府提出了節(jié)能政策，建立了相關(guān)法律法規(guī)，為實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)提供有力支持，對(duì)于貫徹科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義?；诖?，交通運(yùn)輸部門成立了節(jié)能減排專項(xiàng)工作小組，主要負(fù)責(zé)節(jié)能減排各項(xiàng)工作的推進(jìn)，與此同時(shí)多地交通運(yùn)輸主管部門也紛紛成立相關(guān)工作機(jī)構(gòu)，意在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。通過節(jié)能減排工作小組及相關(guān)工作機(jī)構(gòu)的努力，目前我國已經(jīng)基于交通運(yùn)輸特點(diǎn)，構(gòu)建了汽車排放法規(guī)體系，并且開展了多種形式的示范活動(dòng)，對(duì)交通運(yùn)輸中資源浪費(fèi)、汽車尾氣排放等方面有一定的控制。但相對(duì)于發(fā)達(dá)國家來說，我國交通運(yùn)輸中節(jié)能減排的推行還處在初級(jí)階段，存在諸多缺陷與問題，需要相關(guān)部門及工作人員不懈努力。
2.道路運(yùn)輸節(jié)能減排存在的問題。的確，綜合當(dāng)前多地交通運(yùn)輸中節(jié)能減排工作落實(shí)情況，不難看出節(jié)能減排存在諸多問題，具體表現(xiàn)為：
2.1節(jié)能減排認(rèn)識(shí)不到位。2006年國務(wù)院就已經(jīng)對(duì)交通運(yùn)輸中節(jié)能減排提出了相關(guān)要求。但十年過去了交通運(yùn)輸節(jié)能減排依舊存在諸多問題，而節(jié)能減排認(rèn)識(shí)不到位就是其中之一。交通運(yùn)輸方面對(duì)節(jié)能減排認(rèn)識(shí)不到位，與粗放型經(jīng)濟(jì)方式的推行有很大關(guān)系，與交通運(yùn)輸部門缺乏節(jié)能減排相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)、了解有很大關(guān)系。諸多因素綜合作用下，使得相關(guān)工作人員并沒有將節(jié)能減排看作為重要工作，那么后續(xù)的節(jié)能減排工作必然難以及時(shí)且有效的落實(shí)，最終導(dǎo)致節(jié)能減排相關(guān)工作不斷推遲、延后，交通運(yùn)輸依舊保持原狀。
2.2節(jié)能減排資金支持不佳。在環(huán)境污染日益嚴(yán)重、能源資源日益匱乏的情況下，節(jié)能減排的推行不能紙上談兵了，需要各行各業(yè)付出實(shí)際行動(dòng)，加大資金投入，切實(shí)有效的整治排放不標(biāo)準(zhǔn)問題。但實(shí)際情況則不然。大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)，出于自身利益及企業(yè)發(fā)展的考慮，認(rèn)為節(jié)能減排會(huì)增加企業(yè)交通運(yùn)輸成本，并且不合格排放標(biāo)準(zhǔn)的整治，會(huì)影響交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，因此企業(yè)在節(jié)能減排方面投入的資金少之又少，單純的依靠政府及交通運(yùn)輸部門推進(jìn)，很難使交通運(yùn)輸方面的節(jié)能減排效果有很大程度的提高。
2.3節(jié)能減排監(jiān)督檢查力度不夠。即便國務(wù)院已經(jīng)對(duì)交通運(yùn)輸方面提出了具體的節(jié)能減排要求。但是，節(jié)能減排工作的推行依舊比較緩慢。不得不說，這與監(jiān)督檢查不作為有很大關(guān)系。一些地區(qū)的監(jiān)督檢查部門，并沒有高度重視節(jié)能減排工作，在具體進(jìn)行交通運(yùn)輸監(jiān)督檢查中未能按照國務(wù)院提出的節(jié)能減排要求，嚴(yán)格的、規(guī)范的進(jìn)行交通運(yùn)輸工具監(jiān)督檢查，導(dǎo)致交通運(yùn)輸工具不合理排放等現(xiàn)象依舊存在，阻礙了節(jié)能減排工作的推進(jìn)。
2.4節(jié)能減排缺乏完善的規(guī)章制度。為了保證交通運(yùn)輸部門節(jié)能減排工作的順利實(shí)施，建立完善的、健全的節(jié)能減排規(guī)章制度，對(duì)節(jié)能減排各項(xiàng)工作予以嚴(yán)格的約束與規(guī)范，必然能夠是節(jié)能減排工作有序落實(shí)，并且充分發(fā)揮作用。但是，由于一些工作人員節(jié)能減排意識(shí)薄弱，使得制定的節(jié)能減排體系標(biāo)準(zhǔn)不合理，節(jié)能減排規(guī)章制度不完善，相應(yīng)的節(jié)能減排工作具體落實(shí)得不到體系支持、制度約束，必然會(huì)受到阻礙及影響，使得節(jié)能減排效果不佳。
二、道路運(yùn)輸節(jié)能減排問題處理
1.加強(qiáng)交通運(yùn)輸節(jié)能減排宣傳。加大交通運(yùn)輸節(jié)能減排的宣傳，是交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作實(shí)施過程中不可缺少的重要工作之一。交通運(yùn)輸中節(jié)能減排宣傳，其一是讓“節(jié)能減排”深入人心，使得交通運(yùn)輸方面工作人員及廣大人民群眾能夠在潛意識(shí)中知道節(jié)能減排及其對(duì)我們生活的正面影響、對(duì)社會(huì)發(fā)展的正面影響。其二，是得到廣大人民群眾的支持，使其能夠更多的關(guān)注和監(jiān)督交通運(yùn)輸企業(yè)及部門，將不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)或者監(jiān)管不到位的部門揪出，呈現(xiàn)在人民面前、法律面前，使得相關(guān)企業(yè)單位及工作人員受到應(yīng)有的懲罰。其三，使交通運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)部門人員能夠深入了解節(jié)能減排，并且進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提升自身節(jié)能減排意識(shí)。
2.完善交通運(yùn)輸節(jié)能減排規(guī)章制度。除了積極的宣傳節(jié)能減排之外，制定完善的、健全的節(jié)能減排規(guī)章制度支持節(jié)能減排工作的落實(shí)也是非常重要的。對(duì)于節(jié)能減排規(guī)章制度的制定，了解交通運(yùn)輸整體情況，依據(jù)節(jié)能減排相關(guān)法律法規(guī)及國務(wù)院提出的相關(guān)要求，科學(xué)、合理的制定節(jié)能減排規(guī)章制度，對(duì)節(jié)能減排流程、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)等方面予以說明，如此可以有效的規(guī)范、約束交通運(yùn)輸中節(jié)能減排工作，使其有計(jì)劃的、有序的開展，為交通運(yùn)輸健康、穩(wěn)定的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
3.相關(guān)部門應(yīng)加大節(jié)能減排監(jiān)督工作。加大相關(guān)部門的節(jié)能減排工作是交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作開展的重要保障。其實(shí)，交通運(yùn)輸節(jié)能減排涉及到的部門較多，如財(cái)政部門、環(huán)境治理部門、監(jiān)督檢查部門等等。為了使得交通運(yùn)輸減節(jié)能減排能夠落實(shí)到位，相關(guān)部門一定要高度重視節(jié)能減排工作，并且在日常工作中監(jiān)督節(jié)能減排工作落實(shí)情況，如若發(fā)現(xiàn)問題或缺陷，要求相關(guān)人員對(duì)其予以處理。另外，相關(guān)部門在監(jiān)督的過程中，一定要注意嚴(yán)格按照各項(xiàng)政策法規(guī)，如此可以保證節(jié)能減排問題得到有效處理。4.強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排的保障機(jī)制。強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排的保障機(jī)制，首先是根據(jù)社會(huì)發(fā)展需求，以《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》要求為準(zhǔn)，對(duì)交通運(yùn)輸通道進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，提高公路等級(jí)，使其可以滿通運(yùn)輸需求。其次是合理優(yōu)化道路運(yùn)輸場(chǎng)站布局，使得道路運(yùn)輸與城市總體布局規(guī)劃相協(xié)調(diào)、與客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相協(xié)調(diào)。與此同時(shí)，將發(fā)展物流中心和快速貨運(yùn)、集裝箱等貨運(yùn)站場(chǎng)為主，對(duì)道路運(yùn)輸予以科學(xué)、合理的規(guī)范，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省能源，降低污染的目的。
三、結(jié)語
在當(dāng)前我國政府大力提倡節(jié)能型社會(huì)理念的背景下，道路運(yùn)輸方面應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)節(jié)能減排宣傳、完善節(jié)能減排規(guī)章制度、制定節(jié)能減排機(jī)制及相關(guān)部門監(jiān)督職能作用的發(fā)揮，以此來解決交通運(yùn)輸中的節(jié)能減排問題，有效規(guī)避汽車排放不標(biāo)準(zhǔn)等問題，使得交通運(yùn)輸更加健康、環(huán)保，如此不僅可以降低道路運(yùn)輸成本，還能促進(jìn)道路運(yùn)輸持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。所以，作為資源占用型和能源消耗行業(yè)，積極推行節(jié)能減排工作，逐步實(shí)現(xiàn)節(jié)能型、環(huán)保型道路運(yùn)輸行業(yè)，利于道路運(yùn)輸持續(xù)健康的發(fā)展。
作者:趙卉 單位:陜西省渭南市道路運(yùn)輸管理處
參考文獻(xiàn)：
[1]石友蓉，趙威．公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排綜合管理體系研究[J]．武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2010(4)：26—27．
[2]趙建順.如何有效實(shí)施交通運(yùn)輸節(jié)能減排問題研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2011(18):141.
道路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)章制度范文2
一、總體目標(biāo)
通過開展專項(xiàng)執(zhí)法檢查進(jìn)一步夯實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，督促和幫助企業(yè)建立完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制和規(guī)章制度，落實(shí)各項(xiàng)安全措施，及時(shí)排查和消除事故隱患，提升管理水平，防范生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，促進(jìn)全縣道路交通安全生產(chǎn)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)。
二、檢點(diǎn)
本次專項(xiàng)執(zhí)法檢查的范圍是全縣所有道路客運(yùn)、貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)，特別是自去年以來，發(fā)生過一次死亡一人以上道路交通生產(chǎn)安全事故的客運(yùn)和貨運(yùn)企業(yè)，檢查的重點(diǎn)如下：
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制度的建立、落實(shí)情況；
2、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的建立情況；
3、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及應(yīng)急組織的建立情況；
4、安全生產(chǎn)隱患排查治理及重大事故隱患的報(bào)告情況，現(xiàn)場(chǎng)的安全管理情況；
5、安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)開展情況，重點(diǎn)是駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人及其企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人和安全管理人員的培訓(xùn)考核情況；
6、近2年來發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理情況；
7、執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)法律法規(guī)規(guī)定的情況。
三、檢查方式
1.聽取匯報(bào)，查閱資料。深入企業(yè)認(rèn)真聽取企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)情況匯報(bào)，查閱制度、培訓(xùn)、記錄和考核等相關(guān)資料。
2.突出重點(diǎn)，隨機(jī)抽查。提前制定檢查方案，采取針對(duì)性檢查與現(xiàn)場(chǎng)抽查相結(jié)合的方式，深入重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面檢查，特別是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)和大型客運(yùn)企業(yè)。
3、實(shí)地座談，現(xiàn)場(chǎng)考核。采取現(xiàn)場(chǎng)提問、考核、問答等方式，考核從業(yè)人員的安全知識(shí)掌握情況，檢查企業(yè)培訓(xùn)教育的質(zhì)量與效果。
4、督促整改，推動(dòng)工作。對(duì)檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)下發(fā)整改指令，限期督促企業(yè)整改。對(duì)整改不力的依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅查處，切實(shí)推動(dòng)企業(yè)消除隱患，提升安全生產(chǎn)管理水平。
四、時(shí)間安排
這次專項(xiàng)執(zhí)法檢查活動(dòng)從10月18日開始，2012年月1月10日結(jié)束，分三個(gè)階段實(shí)施。
第一階段，成立機(jī)構(gòu)階段（10月18日至10月22日）。縣安委會(huì)決定成立道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查小組，由安監(jiān)局牽頭，交通運(yùn)輸局、交警大隊(duì)、工商局和農(nóng)機(jī)中心配合，抽調(diào)專人，迅速開展工作。
第二階段，專項(xiàng)檢查和隱患治理階段（10月22日至12月22日）。要在12月22日前，分別對(duì)全縣所有的道路運(yùn)輸企業(yè)按照這次執(zhí)法檢查的內(nèi)容要求全面進(jìn)行檢查，對(duì)查出的隱患要落實(shí)整改責(zé)任人和整改期限，從嚴(yán)從快監(jiān)督整改。
第三階段，總結(jié)驗(yàn)收階段（12月22日至2012年1月10日）。對(duì)全縣所有道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行登記造冊(cè)。同時(shí)各相關(guān)檢查單位要對(duì)這次專項(xiàng)執(zhí)法檢查進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，并做好材料整理和上報(bào)工作。
五、幾點(diǎn)要求
1、高度重視，精心組織。各相關(guān)單位要充分認(rèn)識(shí)這次專項(xiàng)執(zhí)法檢查的重要意義，把執(zhí)法檢查作為當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的重要任務(wù)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，集中力量，深入開展專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
道路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)章制度范文3
為貫徹落實(shí)《省政府關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全工作的若干意見》和省、市“9·27”安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神，進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全監(jiān)督和管理，夯實(shí)企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，有效防范和減少道路交通運(yùn)輸事故的發(fā)生。根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》等有關(guān)法規(guī)規(guī)定及市人民政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作的通知》（咸政發(fā)［］10號(hào)）、市政府辦公室《關(guān)于切實(shí)做好當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的緊急通知》（咸政辦發(fā)[]120號(hào)）的安排，市局決定從即日起至12月10日，在全市開展為期三個(gè)月的道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)執(zhí)法檢查活動(dòng)，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、總體目標(biāo)
通過開展專項(xiàng)執(zhí)法檢查進(jìn)一步夯實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，督促和幫助企業(yè)建立完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制和規(guī)章制度，落實(shí)各項(xiàng)安全措施，及時(shí)排查和消除事故隱患，提升管理水平，防范生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，促進(jìn)全市道路交通安全生產(chǎn)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)。
二、檢點(diǎn)
本次專項(xiàng)執(zhí)法檢查的范圍是全市轄區(qū)所有道路客運(yùn)、貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)，特別是自去年以來，發(fā)生過一次死亡一人以上道路交通生產(chǎn)安全事故的客運(yùn)和貨運(yùn)企業(yè)，檢查的重點(diǎn)如下：
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制度的建立、落實(shí)情況；
2、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的建立情況；
3、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及應(yīng)急組織的建立情況；
4、安全生產(chǎn)隱患排查治理及重大事故隱患的報(bào)告情況，現(xiàn)場(chǎng)的安全管理情況；
5、安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)開展情況，重點(diǎn)是駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人及其企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人和安全管理人員的培訓(xùn)考核情況；
6、近2年來發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理情況；
7、執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)法律法規(guī)規(guī)定的情況。
三、檢查方式
1.聽取匯報(bào)，查閱資料。深入企業(yè)認(rèn)真聽取企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)情況匯報(bào)，查閱制度、培訓(xùn)、記錄和考核等相關(guān)資料。
2.突出重點(diǎn)，隨機(jī)抽查。提前制定檢查方案，采取針對(duì)性檢查與現(xiàn)場(chǎng)抽查相結(jié)合的方式，深入重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面檢查，特別是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)和大型客運(yùn)企業(yè)。
3.實(shí)地座談，現(xiàn)場(chǎng)考核。采取現(xiàn)場(chǎng)提問、考核、問答等方式，考核從業(yè)人員的安全知識(shí)掌握情況，檢查企業(yè)培訓(xùn)教育的質(zhì)量與效果。
4、督促整改，推動(dòng)工作。對(duì)檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)下發(fā)整改指令，限期督促企業(yè)整改。對(duì)整改不力的依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅查處，切實(shí)推動(dòng)企業(yè)消除隱患，提升安全生產(chǎn)管理水平。
四、組織實(shí)施
這次專項(xiàng)執(zhí)法檢查活動(dòng)從10月10日開始，年月1月10日結(jié)束，分三個(gè)階段實(shí)施。
第一階段，成立機(jī)構(gòu)，制定方案。市、縣兩級(jí)安監(jiān)局要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，制定工作方案，抽調(diào)專人，迅速開展工作。
第二階段，專項(xiàng)檢查和隱患治理階段。市安監(jiān)局和各縣市區(qū)安監(jiān)局要在12月15日前，分別對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有市級(jí)以上和轄區(qū)內(nèi)所有的市級(jí)以下道路運(yùn)輸企業(yè)按照這次執(zhí)法檢查的內(nèi)容要求全面進(jìn)行檢查，對(duì)查出的隱患要落實(shí)整改責(zé)任人和整改期限，從嚴(yán)從快監(jiān)督整改。
第三階段，總結(jié)驗(yàn)收階段。市縣兩級(jí)安監(jiān)局要按照日常監(jiān)管職責(zé)分工對(duì)轄區(qū)所有道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行登記造冊(cè)。同時(shí)要對(duì)這次專項(xiàng)執(zhí)法檢查進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，并形成書面材料于年1月5日前上報(bào)市局秘書科。市局將于年1月上旬對(duì)各縣市區(qū)的檢查情況進(jìn)行抽查和通報(bào)。
五、幾點(diǎn)要求
1、高度重視，精心組織。各縣市區(qū)安監(jiān)局要充分認(rèn)識(shí)這次專項(xiàng)執(zhí)法檢查的重要意義，把執(zhí)法檢查作為當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的重要任務(wù)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，集中力量，深入開展專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
道路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)章制度范文4
道路運(yùn)政管理的目的是貫徹國家關(guān)于發(fā)展道路運(yùn)輸?shù)姆结樥?，正確執(zhí)行道路的各項(xiàng)法律、法規(guī)和規(guī)章，通過道路運(yùn)輸行業(yè)管理，護(hù)合法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，保障貨主和旅客的正當(dāng)權(quán)益，維護(hù)輸秩序，實(shí)現(xiàn)貨暢其流、人便于行，建立統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)這一管理項(xiàng)目的，除采取以經(jīng)濟(jì)為主并輔以法律、行政的管理手段外，還要抓好技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)，開展技術(shù)服務(wù)，這是依法行政管理的重要途徑。
二、綜檢站車輛維修質(zhì)量監(jiān)督
綜檢站是運(yùn)用汽車不解體檢沒技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備，對(duì)運(yùn)輸車輛包括安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、經(jīng)濟(jì)性及噪聲和廢氣排放狀況在內(nèi)的綜合性能進(jìn)行檢測(cè)診斷的監(jiān)督檢測(cè)和技術(shù)服役機(jī)構(gòu)。其主要任務(wù)是對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷；對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；接受委托進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果或檢測(cè)結(jié)果證明。江門市綜檢站運(yùn)營(yíng)四年累計(jì)檢測(cè)車輛逾15萬輛次的實(shí)踐表明，其職責(zé)主要體現(xiàn)在汽車二級(jí)維護(hù)質(zhì)量檢測(cè)和營(yíng)運(yùn)汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定上。
交通部1998年第2號(hào)令《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》指出：“二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)主要是對(duì)二級(jí)維護(hù)及其附加作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，由汽車綜合性能檢測(cè)站按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，出具的檢測(cè)報(bào)告，作為維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證的依據(jù)之一”；“質(zhì)量監(jiān)督抽查上線檢測(cè)一次合格率不低于85%”。該規(guī)章上述條文為道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理和監(jiān)督檢查，以及綜檢站的維修質(zhì)量檢測(cè)功能提供了有力依據(jù)。通過綜檢站對(duì)車輛級(jí)二維護(hù)實(shí)行竣工檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了道運(yùn)政管路理機(jī)構(gòu)對(duì)車輛維修質(zhì)量的監(jiān)督。而汽車維修與檢測(cè)設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量，直接影響到汽車技術(shù)狀況的評(píng)定和維修質(zhì)量，是汽車維修行業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。開展產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)是以國家相關(guān)法規(guī)以及行業(yè)管理規(guī)定為依據(jù)，借鑒國外的成熟經(jīng)驗(yàn)和做法，以加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，促進(jìn)我國汽車維修與檢測(cè)行業(yè)健康發(fā)展。
三、綜檢設(shè)備存在的問題
汽車維修與檢測(cè)設(shè)備是指汽車維護(hù)及修理作業(yè)設(shè)備、檢測(cè)診斷設(shè)備、汽車綜合性能檢測(cè)站使用的設(shè)備。近幾年來，我國自主研制開發(fā)了多種類型的汽車檢測(cè)與維修設(shè)備，對(duì)檢測(cè)和恢復(fù)車輛處于良好技術(shù)狀況起到了重要作用。但隨著產(chǎn)品品種、數(shù)量的增長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)性能不容樂觀，仍存在如下問題：
1、中、小型企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)和工藝整體水平較低，產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，有的不按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，一些產(chǎn)品存在較嚴(yán)重的產(chǎn)品缺陷和安全隱患。如一些小型汽車噴（烤）漆房生產(chǎn)企業(yè)，既無專業(yè)技術(shù)人員又無專用生產(chǎn)設(shè)備，為降低成本采用劣質(zhì)材料，產(chǎn)品質(zhì)量很差，排放氣體（主要為苯系列）嚴(yán)重超標(biāo)，甚至造成著火、爆炸等惡性事故。一些汽車舉升機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，缺乏必要的質(zhì)量管理，產(chǎn)品無必要的檢驗(yàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的安全和承載車輛的穩(wěn)定性。
2、產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷，檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)重復(fù)性差，不同產(chǎn)品檢測(cè)數(shù)值可比性差；產(chǎn)品安全保護(hù)措施欠周全，汽車檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)型式不統(tǒng)一，檢測(cè)結(jié)果缺乏公證性。如針對(duì)汽車制動(dòng)性能檢測(cè)，平板式制動(dòng)臺(tái)和滾筒式制動(dòng)臺(tái)并用，檢測(cè)原理有很大差異，車輛檢測(cè)結(jié)果，特別是在臨界值附近沒有可比性，用戶對(duì)檢測(cè)站的公證性、準(zhǔn)確性持懷疑態(tài)度；再如汽車底盤測(cè)功機(jī)底盤輸出功率檢測(cè)，對(duì)測(cè)功機(jī)損耗、滾筒磨擦損耗功率，各種設(shè)備情況規(guī)定不同，同一種車在不同檢測(cè)設(shè)備上檢測(cè)結(jié)果差異很大。
3、產(chǎn)品仿造、抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量、性能得不到保證。一些中、小型企業(yè)，缺乏產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力和技術(shù)力量，在“旺盛”的市場(chǎng)條件下，仿造、抄襲他人產(chǎn)品，不按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，低層次重復(fù)生產(chǎn)，既侵犯了他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)，又影響用戶正常使用，造成故障和質(zhì)量事故。
4、一些新的維修、檢測(cè)單位對(duì)汽車維修檢測(cè)設(shè)備不熟悉，設(shè)備選型、采購缺乏科學(xué)依據(jù)。汽車維修檢測(cè)設(shè)備行業(yè)處于市場(chǎng)開放但價(jià)格高度競(jìng)爭(zhēng)階段，維修企業(yè)購置設(shè)備只考慮價(jià)格，不考慮質(zhì)量，只為滿足開業(yè)要求，不考慮使用，使達(dá)不到質(zhì)量要求的產(chǎn)品有了生存空間，造成浪費(fèi)。
四、綜檢站管理要點(diǎn)
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部和省交通廳關(guān)于綜檢站管理的各項(xiàng)方針、政策、指令和規(guī)章，具體實(shí)施有關(guān)規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)要認(rèn)真宣貫有關(guān)部令，對(duì)綜檢站提出加強(qiáng)內(nèi)部管理和建設(shè)文明服務(wù)“窗口”的要求，并加強(qiáng)維修車輛質(zhì)量檢測(cè)統(tǒng)計(jì)、分析工作，指導(dǎo)汽車維修企業(yè)提高維修質(zhì)量。
2、要求綜檢站嚴(yán)格執(zhí)行《質(zhì)量管理手冊(cè)》，建立和完善與質(zhì)量監(jiān)督要求相適應(yīng)的各項(xiàng)規(guī)章制度。各綜檢站制定的《質(zhì)量管理手冊(cè)》是關(guān)于檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試能力、工作范圍和檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試公正性的文件。綜檢站在通過審查認(rèn)定正式投入運(yùn)行后，必須履行《質(zhì)量管理手冊(cè)》，不能出現(xiàn)松一口氣的思想，要確保檢測(cè)的準(zhǔn)確性和公正性，杜絕行政干預(yù)。此外，應(yīng)依據(jù)運(yùn)政管理的新規(guī)定（如新的部令等）修改早期制訂的規(guī)章制度，不斷深化綜檢站內(nèi)部管理。
3、綜檢站要配備高素質(zhì)的管理人員和熟練的檢測(cè)操作人員。綜檢站審查認(rèn)定時(shí)，對(duì)各類人員的素質(zhì)有基本要求，但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人員的變動(dòng)會(huì)了出現(xiàn)人員素質(zhì)不適應(yīng)要求或下降的狀況。因此，運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)綜檢站站長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、檢測(cè)員等進(jìn)行再教育和再培訓(xùn)，開展檢測(cè)技術(shù)研討，繼續(xù)提高綜檢站人員素質(zhì)。
4、綜檢站應(yīng)出具符合規(guī)范要求、具有法律效力的汽車綜合性能檢測(cè)報(bào)告。檢測(cè)報(bào)告是道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)發(fā)放或吊扣營(yíng)運(yùn)證的依據(jù)之一和維修車輛出廠憑證。廣東省交通廳已制定全省統(tǒng)一的檢測(cè)報(bào)告格式，還應(yīng)按GB7258―1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》修改安全性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。在綜合性能檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)行站內(nèi)聯(lián)網(wǎng)后，我市著手全市聯(lián)網(wǎng)工作，并以省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)為工作目標(biāo)。
5、切實(shí)實(shí)行檢測(cè)設(shè)備、計(jì)量器具周期檢定制度。檢測(cè)設(shè)備、計(jì)量器具的周期檢定，是保證綜檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠的重要手段，必須執(zhí)行按《計(jì)量法》建立的周期檢定制度。設(shè)備、器具的周期檢定，由當(dāng)?shù)鼐邆滟Y質(zhì)的計(jì)量檢定部門或技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的單位進(jìn)行。
道路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)章制度范文5
1.1道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律分析
道路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一。道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易、綜合運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展。廣東毗鄰香港和澳門，與港澳地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，粵港澳之間現(xiàn)有的公路跨境通道，交通流量年均增長(zhǎng)率達(dá)5%，每天客流往來超過40萬人，沙頭角、文錦渡、皇崗和拱北等公路口岸的過境交通量日均超過6萬輛，相互間產(chǎn)生了大量的客流和貨流，同時(shí)珠三角地區(qū)又是外來務(wù)工人員集中的地區(qū)，道路運(yùn)輸生產(chǎn)呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。每到運(yùn)輸繁忙季節(jié)，公路客貨運(yùn)輸量比平時(shí)成倍增長(zhǎng)，汽車運(yùn)輸班線急劇增加，運(yùn)輸企業(yè)需要增加大量的臨時(shí)汽車客運(yùn)服務(wù)員、站務(wù)管理人員，道路運(yùn)政管理部門需要增加運(yùn)輸稽查管理人員加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的行業(yè)監(jiān)管。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，旅客對(duì)春運(yùn)工作最關(guān)注的是交通安全管理占50%，其次是市場(chǎng)秩序監(jiān)管占20%、運(yùn)力組織協(xié)調(diào)占17%和運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范占13%。因此，運(yùn)輸企業(yè)的用人需求呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。
1.2道路運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律對(duì)高職人才培養(yǎng)的要求
高職教育人才培養(yǎng)的基本特征是以培養(yǎng)具有必要理論知識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐能力，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高技能專門人才為根本任務(wù)，學(xué)生應(yīng)在具有必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。道路運(yùn)輸呈高峰周期變化的生產(chǎn)規(guī)律對(duì)高職教育提出了新的要求。一是根據(jù)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)對(duì)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的具體要求，結(jié)合高職教育的特點(diǎn)，必須合理定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)理論知識(shí)、具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和良好的職業(yè)道德，能適應(yīng)道路運(yùn)輸生產(chǎn)與管理第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運(yùn)政管理、汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、汽車運(yùn)輸運(yùn)站務(wù)管理等工作的高技能應(yīng)用型專門人才。畢業(yè)生的主要業(yè)務(wù)崗位群包括：道路運(yùn)政執(zhí)法人員、汽車站務(wù)管理員、汽車客運(yùn)服務(wù)員、汽車運(yùn)輸調(diào)度員等以及其它與本專業(yè)相關(guān)的崗位。二是在運(yùn)輸繁忙期間，道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)需要大批具有專業(yè)理論知識(shí)和良好職業(yè)道德的高素質(zhì)人員臨時(shí)頂崗，以保證道路運(yùn)輸生產(chǎn)有序進(jìn)行。根據(jù)道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律，學(xué)校必須充分考慮道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求，主動(dòng)加強(qiáng)與企業(yè)的合作，實(shí)時(shí)調(diào)整專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，在運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙時(shí)期，安排學(xué)生到企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能。
2人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建和運(yùn)行
2.1“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的構(gòu)建
“工學(xué)交替”，顧名思義就是課堂學(xué)習(xí)和生產(chǎn)崗位做工交替進(jìn)行。對(duì)于職業(yè)院校來說，通過工學(xué)交替模式進(jìn)行教學(xué)，不僅能夠培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，而且可以通過學(xué)生頂崗工作獲得一定的報(bào)酬，同時(shí)，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的企業(yè)文化、職業(yè)道德等方面的素質(zhì)?！巴氲觥?，是指根據(jù)道路運(yùn)輸高峰周期的生產(chǎn)規(guī)律特點(diǎn)，每年的“五一”、“十一”和“春運(yùn)”等道路運(yùn)輸繁忙階段，道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)需要大批高素質(zhì)的運(yùn)輸管理人員，學(xué)校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實(shí)時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，安排學(xué)生到行業(yè)和企業(yè)參加生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)。而道路運(yùn)輸生產(chǎn)非繁忙季節(jié)，安排學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)。同時(shí)，每年從1月初開始到6月底，學(xué)校根據(jù)用人單位的需求和學(xué)生就業(yè)意向，將畢業(yè)生安排到各地有就業(yè)意向的單位進(jìn)行為期6個(gè)月的就業(yè)頂崗見習(xí)，這一階段的實(shí)習(xí)與就業(yè)接軌，在實(shí)習(xí)過程中，要求學(xué)生針對(duì)實(shí)習(xí)單位的具體工作任務(wù)撰寫案例式畢業(yè)論文，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。根據(jù)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校安排學(xué)生到相關(guān)的道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行能力進(jìn)階式的生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃由學(xué)校和實(shí)習(xí)單位共同擬定，頂崗實(shí)習(xí)的崗位主要包括道路運(yùn)政管理、汽車運(yùn)輸站務(wù)管理、汽車客運(yùn)服務(wù)、汽車運(yùn)輸調(diào)度等職業(yè)崗位，按照“學(xué)習(xí)—實(shí)踐—再學(xué)習(xí)—再實(shí)踐”的認(rèn)知規(guī)律，實(shí)行由“學(xué)?！髽I(yè)—學(xué)?！髽I(yè)”相結(jié)合的工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式。同時(shí)，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的崗位與內(nèi)容隨時(shí)間進(jìn)程的不同而變換，確保全方位鍛煉和提高學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。“旺入淡出、工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式的教學(xué)安排如表1所示。
2.2“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運(yùn)行
2.2.1依托交通行業(yè)，建立穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地
實(shí)踐工學(xué)交替，必須與行業(yè)和企業(yè)深度合作，選擇和建立穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，確保“校外實(shí)習(xí)基地的建立”與“崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)”一一對(duì)應(yīng)，以全面培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。根據(jù)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)崗位群的要求，我院先后與廣州天河汽車客運(yùn)站、東莞市汽車客運(yùn)總站、江門市汽車運(yùn)輸集團(tuán)、東莞市交通運(yùn)輸局、中山市交通綜合行政執(zhí)法局、深圳恒譽(yù)光明運(yùn)輸集團(tuán)公司等6家道路運(yùn)輸行業(yè)與企業(yè)，簽訂了長(zhǎng)期穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地協(xié)議。根據(jù)校外實(shí)習(xí)基地的選擇原則，這6家單位地處珠三角地區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，具備如下優(yōu)勢(shì)：一是道路運(yùn)輸呈高峰周期的變化特征明顯，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大，職業(yè)崗位需求量多，在運(yùn)輸高峰周期，每家單位能同時(shí)吸納10名至40名學(xué)生參加頂崗實(shí)習(xí)。二是企業(yè)規(guī)模大，如廣州天河汽車客運(yùn)站和東莞市汽車客運(yùn)總站都是交通部核定的一級(jí)汽車客運(yùn)站，站場(chǎng)設(shè)施和設(shè)備齊全，管理規(guī)范，學(xué)生能全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理方法和崗位職業(yè)技能；三是合作基礎(chǔ)好，行業(yè)和企業(yè)都具備良好的頂崗實(shí)習(xí)設(shè)施、豐富的實(shí)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)和后勤保障措施。通過加強(qiáng)校企合作，選擇和建立校外生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)基地，確保學(xué)生在運(yùn)輸高峰周期的頂崗實(shí)習(xí)得以順利開展，使學(xué)生能在真實(shí)的運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)境中鍛煉和提高自己。
2.2.2實(shí)施精細(xì)化管理，保證人才培養(yǎng)模式的有效運(yùn)行
為了保證“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的長(zhǎng)期有效運(yùn)行，學(xué)校必須建立與工學(xué)交替相適應(yīng)的配套管理制度。包括學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度、頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、校外實(shí)習(xí)基地管理規(guī)定等，保證校外實(shí)習(xí)基地的正常運(yùn)行?！巴氲?，工學(xué)交替”模式的運(yùn)行保障措施如下：
一是成立運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)。成立由學(xué)校代表、企業(yè)代表、運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)專家、職業(yè)教育專家等參與的運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)，制定管理規(guī)章制度和政策保障措施，建立健全實(shí)習(xí)基地。
二是制定頂崗實(shí)習(xí)相關(guān)規(guī)程。與企業(yè)一起制定學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)方案和學(xué)生實(shí)習(xí)指導(dǎo)手冊(cè)，制定實(shí)習(xí)生的考核標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，制定學(xué)校教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉的工作條例及管理辦法。
三是對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育與培訓(xùn)。每次頂崗實(shí)習(xí)之前，學(xué)生要接受運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)教育、崗位操作規(guī)程、企業(yè)文化與規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。
四是聘請(qǐng)企業(yè)實(shí)踐指導(dǎo)教師。學(xué)校聘請(qǐng)了行業(yè)或企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員為頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的指導(dǎo)教師，通過在汽車運(yùn)輸站場(chǎng)的調(diào)度、站務(wù)、咨詢、行包、售票、檢票、乘務(wù)、安檢及行業(yè)主管部門的道路運(yùn)輸稽查等崗位上實(shí)習(xí)一段時(shí)間，掌握崗位技能的要求后正式頂崗。
五是加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育。職業(yè)道德教育貫穿頂崗實(shí)習(xí)的始終，學(xué)院安排專職教師進(jìn)入道路運(yùn)輸行業(yè)或企業(yè)，管理學(xué)生的實(shí)習(xí)，與企業(yè)共同合作，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育，配合企業(yè)做好學(xué)生的思想工作，引導(dǎo)學(xué)生不怕艱苦、克服困難、愛崗敬業(yè)，提高職業(yè)素質(zhì)，樹立良好形象。
六是加強(qiáng)學(xué)生專項(xiàng)技能培訓(xùn)。行業(yè)和企業(yè)定期安排道路運(yùn)輸管理專家和一線運(yùn)營(yíng)管理人員針對(duì)不同的工作崗位進(jìn)行專題講座，提升學(xué)生的職業(yè)技能。
七是撰寫案例式畢業(yè)論文。學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)與就業(yè)接軌，學(xué)校根據(jù)用人單位的用人需求和學(xué)生的就業(yè)意愿，實(shí)行雙向選擇，優(yōu)先安排學(xué)生到有用人需求的單位進(jìn)行畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生針對(duì)在實(shí)習(xí)過程中遇到的實(shí)際工作問題，撰寫案例式畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。
八是對(duì)實(shí)習(xí)成果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后，企業(yè)指導(dǎo)教師和學(xué)校專業(yè)教師對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生進(jìn)行測(cè)評(píng)，根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中的職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)能力、協(xié)作能力和實(shí)習(xí)報(bào)告等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，評(píng)定學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)，企業(yè)為學(xué)生發(fā)放薪酬。
九是對(duì)實(shí)習(xí)過程進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。根據(jù)實(shí)習(xí)過程中出現(xiàn)的問題提出修改措施和意見，總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)作方式進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
3人才培養(yǎng)模式改革的實(shí)施效果
通過實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)校與運(yùn)輸企業(yè)深度合作，共同確定培養(yǎng)目標(biāo)、制訂人才培養(yǎng)方案、考核標(biāo)準(zhǔn)和考核方法，在課程體系改革、“雙師”結(jié)構(gòu)教師隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面，充分利用學(xué)校和企業(yè)兩種教育資源和教育環(huán)境，采取在校內(nèi)理論學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)，校外頂崗實(shí)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際問題撰寫畢業(yè)論文、技能考核等多種形式來提高學(xué)生的實(shí)踐技能和整體素質(zhì)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方受益。
3.1促進(jìn)人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變
通過校企合作，建立了有運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)專業(yè)人員參加的專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，學(xué)院與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，共同優(yōu)化人才培養(yǎng)過程，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的校外工作有機(jī)結(jié)合。學(xué)生在校內(nèi)以受教育者的身份，根據(jù)專業(yè)教學(xué)的要求參與各種以理論知識(shí)為主要內(nèi)容的學(xué)習(xí)活動(dòng)，在校外根據(jù)道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求以“職業(yè)人”的身份參加與運(yùn)輸管理相關(guān)聯(lián)的實(shí)際工作，促進(jìn)了人才培養(yǎng)模式由以課堂為主向工學(xué)結(jié)合的轉(zhuǎn)變。如：我院與廣州天河汽車客運(yùn)站、東莞汽車客運(yùn)總站東莞市交通局等單位簽定了產(chǎn)學(xué)合作協(xié)議，共建公路運(yùn)輸與管理專業(yè)，東莞汽車客運(yùn)總站每年春運(yùn)期間，接受我院公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)達(dá)60人，到目前為止該企業(yè)已接受300名學(xué)生到站參加頂崗實(shí)習(xí)。同時(shí)學(xué)院聘請(qǐng)了10名來自道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的一線管理人員為該專業(yè)的兼職教師，擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和實(shí)習(xí)輔導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)教師隊(duì)伍的“雙師”結(jié)構(gòu)。近兩年，共有10名專業(yè)教師輪流到運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，提高了校內(nèi)專職教師隊(duì)伍的“雙師素質(zhì)”和科技服務(wù)能力，專業(yè)教師與合作單位共同編寫教材3本。圍繞培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，對(duì)原有課程進(jìn)行了重新整合，構(gòu)建了以公路運(yùn)輸管理實(shí)際工作任務(wù)為引領(lǐng)的課程體系。
3.2提高了學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)
實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)生在行業(yè)和企業(yè)真實(shí)的工作崗位上頂崗實(shí)習(xí)一年，給學(xué)生帶來了如下方面的利益：一是使學(xué)生將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，看到了自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論與工作之間的關(guān)系，從而加深對(duì)自己所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高他們理論學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。二是學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)具有良好的實(shí)踐條件，通過運(yùn)輸高峰周期的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)與技能，在道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的工作中，完成從學(xué)校學(xué)生到運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)管理一線運(yùn)營(yíng)管理人員的角色轉(zhuǎn)變，掌握崗位職業(yè)能力。三是在實(shí)習(xí)過程中，校外實(shí)習(xí)輔導(dǎo)教師和企業(yè)員工用企業(yè)文化、企業(yè)精神、企業(yè)的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)影響教育學(xué)生，用企業(yè)嚴(yán)格的管理和敬業(yè)精神，促使學(xué)生養(yǎng)成良好的健康的習(xí)慣，明顯地提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。四是學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，企業(yè)根據(jù)實(shí)習(xí)崗位和時(shí)間給每位學(xué)生發(fā)放酬薪，使學(xué)生通過勞動(dòng)獲得收入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。五是有助于學(xué)生就業(yè)的選擇，為學(xué)生提供了通過參加實(shí)際工作來考察自己能力的機(jī)會(huì)，使他們有優(yōu)先被企業(yè)錄取的機(jī)會(huì)，提高了學(xué)生的整體就業(yè)率。2009年該專業(yè)畢業(yè)生的整體就業(yè)率為99.7%，2010年達(dá)到100%。
3.3促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展
一是企業(yè)在運(yùn)輸高峰周期有大批固定的高素質(zhì)專業(yè)學(xué)生臨時(shí)頂崗，保證了道路運(yùn)輸生產(chǎn)的有序進(jìn)行，提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；二是用人單位通過對(duì)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的考察與評(píng)價(jià)，可以遴選到合適的學(xué)生到本單位工作，節(jié)省了企業(yè)的人力資源成本；三是通過校企合作，企業(yè)能獲得來自學(xué)校提供的各種管理、技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)等方面的服務(wù)。近兩年，學(xué)校為道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)共培訓(xùn)道路運(yùn)輸管理干部、道路運(yùn)輸安全管理人員、汽車客運(yùn)站務(wù)管理人員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理人員達(dá)2850人次，有效地促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。
道路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)章制度范文6
【關(guān)鍵詞】 道路 運(yùn)輸 節(jié)能 減排 探討
國家近年來特別重視節(jié)能減排工作，道路運(yùn)輸業(yè)既是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，也是節(jié)能減排任務(wù)繁重的領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部對(duì)節(jié)能減排工作高度重視，成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，出臺(tái)相關(guān)政策，全面加強(qiáng)公路、水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排。
1. 道路運(yùn)輸節(jié)能減排工作的重要性
1.1交通運(yùn)輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的油品消費(fèi)第二大行業(yè)，石油消費(fèi)總量約占全社會(huì)石油消費(fèi)總量的1/3。目前，全國道路運(yùn)輸行業(yè)的營(yíng)運(yùn)車輛已達(dá)一千余萬輛，從業(yè)人員數(shù)量超過2500萬，完成的客運(yùn)量、貨運(yùn)量分別占綜合運(yùn)輸體系的93.4%和75.2%。道路運(yùn)輸完成的客貨運(yùn)量超過其他幾種運(yùn)輸方式的總和，消耗的石油量也超過其他幾種運(yùn)輸方式的總和。道路運(yùn)輸業(yè)作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的耗能大戶，在低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)中肩負(fù)著重要使命。
1.2由于受各方面因素制約，道路運(yùn)輸發(fā)展面臨的困難和問題比較多，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、組織化程度不高、車輛裝備技術(shù)水平較低導(dǎo)致的能耗高、效率低等問題表現(xiàn)尤為突出。解決這些矛盾和問題，關(guān)鍵是要通過促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展方式。而轉(zhuǎn)變發(fā)展方式與節(jié)能減排辯證統(tǒng)一、相輔相成，只有加快道路運(yùn)輸節(jié)能減排，才能推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
1.3我國政府向世界做出了到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年降低40%-45%、非石化能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到15%的莊重承諾。節(jié)能減排任務(wù)已列入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，成為具有法律效力的約束性指標(biāo)，并向全社會(huì)公布。作為節(jié)能減排的重點(diǎn)行業(yè)道路運(yùn)輸業(yè)，面臨的任務(wù)尤其繁重。
2. 道路運(yùn)輸節(jié)能減排開展情況和工作目標(biāo)
近年來，道路運(yùn)輸行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于節(jié)能減排的戰(zhàn)略部署和交通運(yùn)輸部的要求，從建立規(guī)章制度、完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)政策引導(dǎo)等環(huán)節(jié)入手，通過采取一系列措施，積極推進(jìn)道路運(yùn)輸節(jié)能減排，工作富有成效。主要做法有：
一是嚴(yán)格實(shí)施車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入制度。全面實(shí)施《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入管理。自2010年3月1日起，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在配發(fā)《道路運(yùn)輸證》時(shí)，將車輛燃料消耗量作為必要指標(biāo)，對(duì)照《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》進(jìn)行核查，不符合道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。
二是加強(qiáng)道路客運(yùn)運(yùn)力投放調(diào)控。按照部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路客運(yùn)運(yùn)力調(diào)控、推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排工作的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2010〕390號(hào)）的要求，認(rèn)真執(zhí)行“對(duì)客車實(shí)載率低于70%的線路不得投放新的運(yùn)力”的規(guī)定，嚴(yán)格控制新增道路客運(yùn)班線和運(yùn)力，完善客運(yùn)班線和運(yùn)力許可管理方式，健全道路客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)制度，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高營(yíng)運(yùn)客車實(shí)載率?？茖W(xué)制定道路旅客運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，合理確定科學(xué)線網(wǎng)總體布局、客運(yùn)運(yùn)力規(guī)模和結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)運(yùn)力調(diào)控的科學(xué)性。
三是鼓勵(lì)甩掛運(yùn)輸發(fā)展。道路運(yùn)輸行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2009〕808號(hào)），加強(qiáng)政府引導(dǎo)和政策扶持，減少掛車檢驗(yàn)次數(shù)，調(diào)整掛車保險(xiǎn)，完善甩掛車輛海關(guān)監(jiān)管制度，調(diào)整車輛通行費(fèi)征收辦法，推進(jìn)甩掛運(yùn)輸車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)化，完善掛車證件管理，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善樞紐場(chǎng)站設(shè)施，積極推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工程，加快促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展。
四是提高城市公共交通的分擔(dān)率。公交客運(yùn)是為社會(huì)公眾提供基本出行服務(wù)的公益性事業(yè)，應(yīng)由政府主導(dǎo)，圍繞保民生的要求，在投資安排、場(chǎng)站用地、路權(quán)分配、財(cái)稅扶持、換乘銜接等方面，加大工作投入和政策支持力度，加快完善公益性的公交客運(yùn)體系，讓人民群眾愿意乘公交，更多地乘公交，改善城市交通需求結(jié)構(gòu)，提高城市公共交通的分擔(dān)率，有效解決城市擁堵難題，減少能源消耗和尾氣排放。
道路運(yùn)輸節(jié)能減排是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)和必要的行政手段，采取強(qiáng)有力的措施，堅(jiān)持節(jié)能與發(fā)展相促進(jìn)、開發(fā)與節(jié)約相協(xié)調(diào)、政府調(diào)控與市場(chǎng)機(jī)制相結(jié)合，突出重點(diǎn)，整體推進(jìn)。到2015年，道路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)資源、環(huán)境的影響進(jìn)一步降低。新能源、節(jié)能環(huán)保車型得到推廣，高油耗營(yíng)運(yùn)車輛所占比重明顯下降，各項(xiàng)節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備、新產(chǎn)品、新工藝得到廣泛推廣和應(yīng)用，節(jié)能駕駛知識(shí)得到深入普及。與2005年相比，營(yíng)運(yùn)客、貨車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗應(yīng)分別下降3%和12%；營(yíng)運(yùn)客車、貨車單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量污染物排放量分別下降15%和30%；客運(yùn)班車實(shí)載率由47.5%提高到56%，營(yíng)運(yùn)貨車實(shí)載率由50%提高到55%；實(shí)現(xiàn)95%的營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。
3. 道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排組織工作的應(yīng)對(duì)措施
3.1切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各級(jí)道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)作為本單位、本行業(yè)節(jié)能減排的第一責(zé)任人，各道路運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人作為本企業(yè)節(jié)能減排的第一責(zé)任人，形成一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的工作機(jī)制。加快推進(jìn)節(jié)能減排監(jiān)督考核體系試點(diǎn)工作，實(shí)行嚴(yán)格的問責(zé)制。
3.2深化重大問題和政策研究。根據(jù)國家節(jié)能減排工作的要求，結(jié)合“十二五”發(fā)展規(guī)劃，加緊研究提出道路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)途徑和保障措施。完善道路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析制度，把節(jié)能減排作為重要內(nèi)容和核心指標(biāo)，做好月度、季度油耗情況的分析和預(yù)測(cè)預(yù)警；研究建立道路運(yùn)輸行業(yè)能源消耗和排放統(tǒng)計(jì)及分析制度，將節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)指標(biāo)納入統(tǒng)計(jì)體系；研究建立道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排評(píng)價(jià)體系，出臺(tái)監(jiān)督考核和獎(jiǎng)勵(lì)辦法，加大對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)能源消耗監(jiān)控力度，并將其納入企業(yè)年度質(zhì)量信譽(yù)考核，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部節(jié)能管理。同時(shí)，加大資金引導(dǎo)力度，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)加快淘汰老舊、高耗能、高排放車輛，積極推廣使用新能源環(huán)保型車輛和混合動(dòng)力汽車，鼓勵(lì)有利于節(jié)能減排的新設(shè)備、新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，不斷拓展道路運(yùn)輸節(jié)能工作的領(lǐng)域。
3.3嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入管理。長(zhǎng)期以來，營(yíng)運(yùn)車輛準(zhǔn)入管理缺乏對(duì)節(jié)能減排指標(biāo)的考核。在現(xiàn)行的準(zhǔn)入制度框架內(nèi)，增加車輛燃料消耗量限值的要求，實(shí)施營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量準(zhǔn)入管理，強(qiáng)化了道路運(yùn)輸節(jié)能減排的市場(chǎng)監(jiān)管手段，是一項(xiàng)重大的制度創(chuàng)新?？h級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)照《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》進(jìn)行核查，不符合道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。
3.4鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能高效的運(yùn)輸組織方式。圍繞傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)的改造升級(jí)，應(yīng)加大政策引導(dǎo)力度，積極發(fā)展甩掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、廂式貨車運(yùn)輸、零擔(dān)快運(yùn)等運(yùn)輸組織方式，提高道路貨運(yùn)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)化、組織化水平。加快企業(yè)的規(guī)模化和集約化發(fā)展，積極培育一批在物流供應(yīng)鏈中具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭骨干企業(yè)。切實(shí)組織好甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)，加強(qiáng)資金的引導(dǎo)與帶動(dòng)，發(fā)揮道路運(yùn)輸和物流企業(yè)的主體作用，逐步擴(kuò)大甩掛運(yùn)輸?shù)姆秶鸵?guī)模，對(duì)新購符合節(jié)能減排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推薦甩掛運(yùn)輸車型、裝備，以及甩掛運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)設(shè)施改造給予政策支持，對(duì)試點(diǎn)企業(yè)定期定線運(yùn)行的甩掛運(yùn)輸車輛實(shí)行通行費(fèi)優(yōu)惠。落實(shí)城鄉(xiāng)客運(yùn)成品油價(jià)格補(bǔ)助制度，建立農(nóng)村客運(yùn)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)制度，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造，促進(jìn)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。
