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網(wǎng)約車應(yīng)急管理制度范文1

（一）事故概況

2012年1月3日上午7時(shí)20分，湖北省隨州市隨縣均川鎮(zhèn)，李庭樹膠合板廠發(fā)生一起鍋爐爆炸事故，造成3人死亡。

事故鍋爐型號(hào)為L(zhǎng)SH0.5-0.4-II。額定蒸發(fā)量為0.5t/h。額定蒸汽壓力為0.4MPa，額定蒸汽溫度為151℃。該鍋爐為河南某公司于2011年1月21日制造，于2011年2月私自安裝，2月14日開始使用，安裝時(shí)未辦理告知手續(xù)，未進(jìn)行安裝監(jiān)檢，未辦理使用登記。事故發(fā)生時(shí)當(dāng)班鍋爐操作工未經(jīng)培訓(xùn)，無特種設(shè)備作業(yè)操作證。事故現(xiàn)場(chǎng)如圖I所示。

（二）事故原因分析

1.蒸汽出口閥和排污閥均處于關(guān)閉狀態(tài)。安全閥閥瓣銹死，失去正常保護(hù)作用，見圖2。鍋爐超壓運(yùn)行，導(dǎo)致爐膽失穩(wěn)變形，拉開了爐門圈與鍋殼連接焊縫，見圖3和圖4。沖天管與鍋殼封頭搭接焊縫，鍋爐結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，導(dǎo)致爆炸事故發(fā)生。

2.鍋爐使用單位未建立安全培訓(xùn)教育制度，對(duì)作業(yè)人員未進(jìn)行專門的安全教育和崗前教育培訓(xùn)，鍋爐操作人員無證上崗。

3.事故鍋爐屬于非法安裝，沒有履行安裝告知和報(bào)檢手續(xù)，未經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門注冊(cè)登記擅自投入使用，無管理制度，無操作規(guī)程，無運(yùn)行記錄。

（三）預(yù)防同類事故的措施

1.鍋爐使用單位要嚴(yán)格按照鍋爐法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范的要求建立鍋爐安全管理制度和操作規(guī)程，鍋爐安裝必須請(qǐng)有合法資質(zhì)的單位和人員進(jìn)行，嚴(yán)格履行安裝告知和報(bào)檢手續(xù)，及時(shí)辦理使用登記。

2.加強(qiáng)鍋爐管理和操作人員的安全技術(shù)教育培訓(xùn)，提高管理、操作水平和應(yīng)急處理能力，確保鍋爐操作人員嚴(yán)格按照規(guī)程操作并持證上崗。

案例三十二 2011年7月16日廣西桂林靈川古東景區(qū)“滑道”被拋出死亡事故

（一）事故概況

2011年7月16日19時(shí)10分左右，廣西壯族自治區(qū)桂林市靈川縣大圩鎮(zhèn)古東景區(qū)，桂林古東旅游有限公司滑道項(xiàng)目。工作人員白某和秦某分別上兩臺(tái)滑道車，白某在前、秦某在后（兩車之間有一定距離），白某先開動(dòng)滑道車下去，在距離站臺(tái)約60m時(shí)，白某突然被后面的車撞了一下，后頭發(fā)現(xiàn)后面是空車，他立即感覺秦某可能出事了，馬上停車并通知在下站臺(tái)等待他們的工作人員。最后，他們?cè)诰喟啄诚萝圏c(diǎn)約240m的彎道出發(fā)現(xiàn)秦某，當(dāng)時(shí)秦某脈搏已比較弱，頭部出血、豎躺在滑道護(hù)欄的走道上。秦某隨即被送往最近的衛(wèi)生院進(jìn)行搶救，但終因顱腦損傷嚴(yán)重?fù)尵葻o效死亡。

（二）事故原因分析

事發(fā)滑道為管軌滑道，滑道落差為45m、最大坡度9°、最小轉(zhuǎn)彎半徑9m。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，死者秦某被摔出滑道車的地點(diǎn)為彎道處，轉(zhuǎn)彎半徑為9m、坡度為7.5°，距滑道下站約300m左右，事故現(xiàn)場(chǎng)的滑道護(hù)欄已被變形，走道的鐵絲網(wǎng)上留有血跡。

白某為該滑道站的滑車員兼檢修員，死者秦某為滑道站當(dāng)日的安全檢查人員，事發(fā)前白某為系好安全帶后再下滑，但并沒看到秦某是否系好安全帶；而根據(jù)事發(fā)后對(duì)秦某當(dāng)時(shí)乘坐滑車的檢查結(jié)果，并未發(fā)現(xiàn)該滑車的安全帶有任何破損，堅(jiān)固螺釘也沒有任何松動(dòng)，車輛四周也沒有任何異常和特殊痕跡。此次事故的直接原因是：秦某身為安全員卻違反規(guī)定，乘滑車回下站時(shí)未系好安全帶，導(dǎo)致在下滑途中通過最小彎道時(shí)，身體受離心力作用被拋出軌道、頭部撞擊滑道護(hù)欄導(dǎo)致顱腦嚴(yán)重?fù)p傷而死亡。

據(jù)了解，相關(guān)檢查機(jī)構(gòu)在2011年6月17日層對(duì)事發(fā)設(shè)備進(jìn)行過年度定期檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了四個(gè)問題并要求運(yùn)營(yíng)單位6月24日前完成整改，其中一個(gè)問題是剎車片磨損嚴(yán)重，但直至事發(fā)時(shí)運(yùn)營(yíng)單位也未向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提交整改情況回復(fù)。據(jù)此，不能排除秦某在進(jìn)入彎道前是否有過剎車卻無法正常減速的情況，這也可能是導(dǎo)致秦某被拋出彎道的另一個(gè)重要原因。

令據(jù)核實(shí)，秦某再事發(fā)前未取得過特種設(shè)備上崗作業(yè)證書，也屬違規(guī)。

（三）預(yù)防同類事故的措施

1.運(yùn)營(yíng)使用單位應(yīng)嚴(yán)格履行安全管理義務(wù)，建立健全相關(guān)安全管理制度，完善操作規(guī)程，強(qiáng)化對(duì)作業(yè)人員、維護(hù)保養(yǎng)人員的基本安全技能培訓(xùn)，切實(shí)提高其安全意識(shí)教育，并嚴(yán)格做到持證上崗。

2.運(yùn)營(yíng)使用單位應(yīng)按照相關(guān)法規(guī)的要求，完善企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，對(duì)相關(guān)安全管理人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)考核，杜絕違章指揮、違章冒險(xiǎn)作業(yè)行為。

3.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，必須保證正常維護(hù)所需的經(jīng)費(fèi)投入，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行狀況的情況。

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關(guān)鍵詞：壓縮天然氣CNG汽車加氣站經(jīng)濟(jì)環(huán)保安全經(jīng)營(yíng)與管理

中圖分類號(hào)： TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1引言

隨著天然氣行業(yè)的迅速發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的加強(qiáng)，推廣天然氣汽車是解決大氣污染，特別是解決汽車尾氣污染問題的有效方式，以天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料可有效降低尾氣污染的排放，作為汽車燃料的CNG，與汽柴油相比有哪些特點(diǎn)和發(fā)展前景，自然是汽車運(yùn)營(yíng)者與加氣站企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，作為一個(gè)新建CNG加氣站，如何拓展CNG汽車用戶，科學(xué)合理經(jīng)營(yíng)與管理CNG汽車加氣站，對(duì)于提高加氣站的經(jīng)濟(jì)效益具有一定的指導(dǎo)意義。

2天然氣汽車發(fā)展歷史

2.1國(guó)際天然氣汽車發(fā)展歷史

天然氣汽車在世界上已有近80年的歷史。20世紀(jì)30年代初，意大利人為解決有氣沒油問題，率先開發(fā)了常壓囊式天然氣汽車和壓縮天然氣CNG（CompressedNaturalGas）汽車。到20世紀(jì)80年代，由于石油危機(jī)加重，改善環(huán)境的呼聲日漸高漲和壓縮機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，天然氣汽車獲得較快發(fā)展。根據(jù)世界燃?xì)馄噮f(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，截止到2008年3月，全世界天然氣汽車總量超過850萬輛，近幾年天然氣汽車的年均增長(zhǎng)率超過30%；天然氣加氣站則超過了12000座。

2.2國(guó)內(nèi)天然氣汽車發(fā)展歷史

20世紀(jì)60年代，為了克服汽油短缺，我國(guó)四川自貢開發(fā)使用過天然氣大氣包車，由于不是高壓縮的天然氣，無法普及推廣。

20世紀(jì)80年代中期，CNG汽車率先在四川省重新啟動(dòng)。自1989年3月14日和10月，由國(guó)產(chǎn)設(shè)備建設(shè)的自貢市榮縣CNG加氣站和引進(jìn)國(guó)外設(shè)備建設(shè)的南充加氣站相繼建成投產(chǎn)以來，CNG汽車經(jīng)過啟動(dòng)、示范推廣和快速發(fā)展幾個(gè)階段，到2009年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有CNG加氣站已逾1400座，CNG汽車已逾60萬輛。

3CNG汽車與汽油作燃料的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全比較特性

3.1CNG汽車安全性

天然氣與93#汽油燃料特性比較表

用天然氣與汽油相比有以下優(yōu)點(diǎn)：

天然氣燃點(diǎn)比汽油高223℃，不易點(diǎn)燃，爆炸極限比汽油高，因而與汽油相比更安全；天然氣比空氣輕，相對(duì)空氣密度為0.48，泄漏氣體很快會(huì)在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度；天然氣的辛烷值在120以上，比目前最好的97#汽油辛烷值高很多，抗爆炸性能好，運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低、不積碳，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；國(guó)家早在1998年就出臺(tái)了國(guó)標(biāo)《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》（GB17258-1998），出廠都經(jīng)過了各種嚴(yán)格測(cè)試和檢驗(yàn)，貯氣瓶安全可靠。CNG汽車安全有保障，比汽油車更安全。

3.2經(jīng)濟(jì)效益

下面以出租車每天行駛250公里，用2012年2月份的汽油價(jià)與宜春深燃公司加氣站售氣價(jià)格，進(jìn)行天然氣與汽油的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)比表如下。

天然氣與汽油的經(jīng)濟(jì)對(duì)比表

經(jīng)實(shí)踐得出，1m3天然氣行駛里程約為1.1公升汽油行駛里程，按2012年2月的汽油價(jià)7.23元、天然氣售氣價(jià)4.8元計(jì)算，用天然氣比用汽油可節(jié)省燃料費(fèi)39.6%，如果每天行駛的里程越多，則節(jié)省的燃料費(fèi)越多，車輛改造費(fèi)用回收期更短。

3.3環(huán)保效益

目前，汽車排放的尾氣已成為我國(guó)各城市大氣的主要污染源，而天然氣是目前廣泛被人們認(rèn)定為最佳的清潔燃料，壓縮天然氣在燃燒過程中，污染極小，排放的廢氣中不含鉛，基本不含硫化物，天然氣與汽油排放廢氣污染物百分含量對(duì)比表如下表：

從上表可知，天然氣車與汽油車相比，一氧化碳減少97％，碳?xì)浠衔餃p少72％， 氮氧化物減少39％，二氧化碳減少24%，二氧化硫減少90%，因此環(huán)保效益十分顯著。

4宜春深燃汽車加氣項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)發(fā)展

4.1宜春汽車加氣項(xiàng)目策劃與啟動(dòng)

宜春深燃天然氣有限公司于2007年12月3日掛牌成立，2008年6月28日，CNG供應(yīng)站建設(shè)完成并投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)。由于天然氣作為汽車燃料具有安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的特性，作為開拓天然氣市場(chǎng)的首選項(xiàng)目，為了證實(shí)其可行性，公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，到四川、重慶、安微、湖南等地考察，確定天然氣是今后汽車使用的主要燃料，汽車加氣項(xiàng)目是天然氣應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展方向，是公司今后用氣增長(zhǎng)點(diǎn)。

2008年8月底，宜春深燃公司在宜春市外環(huán)北路建成江西省首座天然氣加氣站，也是深圳燃?xì)饧瘓F(tuán)首座天然氣加氣。

4.1.1首座汽車加氣站站址選擇。

宜春深燃首座CNG加氣站――環(huán)城北路加氣站，設(shè)在宜春深燃CNG供應(yīng)站旁，兩站臨建有多方面的優(yōu)勢(shì)：一、縮短建設(shè)周期，在氣站用地上可以直接辦理申請(qǐng)建站手續(xù)，免去征地購(gòu)地等繁瑣手續(xù)所消耗的時(shí)間；二、節(jié)省購(gòu)置土地資金，CNG供應(yīng)站占地面積40畝，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)緊湊，留有汽車加氣站用地；三、減少設(shè)備投資，直接在CNG供應(yīng)站的卸氣柱下裝高壓三通接管道到CNG汽車加氣站，這樣，充分利用了CNG供應(yīng)站向城市管網(wǎng)供氣設(shè)施，減少了撬車、卸氣柱及卸氣場(chǎng)地建設(shè)投資；四、節(jié)約運(yùn)行成本，在加氣站剛投入試運(yùn)行時(shí)，因加氣車輛較少，沒有安裝壓縮機(jī)，直接用剛進(jìn)站還沒有進(jìn)行卸氣的高壓氣體給汽車加氣，待CNG撬車內(nèi)的壓力低于12MPa時(shí)再卸到城市管網(wǎng)內(nèi)，這樣減少了建站初期壓縮機(jī)投入和運(yùn)行費(fèi)用，后根據(jù)加氣車輛發(fā)展規(guī)模相應(yīng)增加壓縮機(jī)。

4.1.2CNG汽車加氣市場(chǎng)拓展

CNG汽車加氣的首選對(duì)象是出租車和城市公交車，它們?nèi)招旭偮烦檀螅荚谑袇^(qū)內(nèi)，加氣方便，車輛油改氣所需費(fèi)用回收周期短，但擺在公司面前的是如何攻克出租車公司和公交公司這兩大難關(guān)，為此，公司開展了多方面的工作：一、公司領(lǐng)導(dǎo)多方聯(lián)系，制定汽車“油改氣”可行性方案分析報(bào)告送往政府等相關(guān)部門，陪同宜春市環(huán)保局頻繁來往于這些單位進(jìn)行宣傳；二、制作了《CNG汽車宣傳手冊(cè)》發(fā)送到用戶手里，使用戶從天然氣汽車常識(shí)和所具有的巨大優(yōu)勢(shì)等方面對(duì)加氣汽車有了更深層次的認(rèn)識(shí)；三、組織召開各種形式的用戶坐談會(huì)，與用戶面對(duì)面的進(jìn)行溝通，解決他們各種疑慮；四、承諾用天然氣比用油節(jié)約燃料費(fèi)20%，并簽訂協(xié)議，實(shí)行油氣價(jià)格連動(dòng)來作保證，如達(dá)不到這個(gè)效果，公司給予補(bǔ)貼，后來經(jīng)過車輛使用天然氣，事實(shí)證明用天然氣可節(jié)約燃料費(fèi)30%以上；五、對(duì)積極響應(yīng)油改氣用戶實(shí)行鼓勵(lì)政策，汽車油改氣開始登記的一個(gè)月內(nèi)，報(bào)名交費(fèi)改裝的用戶，車輛改裝費(fèi)公司補(bǔ)貼500元。最終通過多方面努力，使用天然氣汽車對(duì)用戶和社會(huì)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面最終征服了宜春市出租車公司，有少數(shù)出租車用戶同意改裝試點(diǎn)。2009年6月23日，江西省首輛天然氣改裝出租車在宜春市環(huán)城北路加氣站完成天然氣加氣并順利投入試運(yùn)營(yíng)。

4.2宜春汽車加氣快速發(fā)展

自宜春首批天然氣出租車投入使用后，經(jīng)過一段時(shí)間試運(yùn)營(yíng)，司機(jī)對(duì)天然氣加氣汽車的使用情況普遍反映良好，經(jīng)濟(jì)效益可觀。據(jù)首批改裝天然氣加氣裝置的出租車司機(jī)李燕群師傅介紹，他曾在廈門、東莞等開過天然氣出租車，知道出租車以天然氣作為燃料的諸多優(yōu)勢(shì)。因此，當(dāng)?shù)弥舜洪_始試點(diǎn)推出天然氣出租車時(shí)，他第一個(gè)報(bào)名參與改裝。按當(dāng)時(shí)93#油價(jià)為5.54元/升，天然氣價(jià)格為3.80元/m³，使用天然氣后，每加一次氣在不開空調(diào)的情況下，可行駛180公里，每公里費(fèi)用可節(jié)省0.12元左右，一天就可節(jié)省幾十元。不到四個(gè)月，就可收回改裝的全部費(fèi)用。在首批改裝車輛的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)帶動(dòng)下，出租車改裝報(bào)名掀起，汽車改裝排隊(duì)，每天以4輛滿負(fù)荷完成汽車改裝任務(wù)，到2010年8月，宜春429輛出租車全部改為CNG汽車。截止2011年12月底，已有CNG公交車27輛，CNG私家車3輛，面的車8輛，城鄉(xiāng)客車2輛，CNG教練車14輛投入使用。

4.3宜春汽車加氣今后拓展方向

一、加快發(fā)展長(zhǎng)運(yùn)客車用氣，宜春汽運(yùn)公司獨(dú)家擁有整個(gè)宜春客運(yùn)專運(yùn)權(quán)，有1500多輛客車在運(yùn)營(yíng)，用氣潛力巨大，公司與宜春汽運(yùn)公司已簽訂汽車用氣協(xié)議，并有4輛客車在試用天然氣；二、拓展教練車，目前教練車用CNG的僅有14輛，宜春城區(qū)有近4百輛，有很大的市場(chǎng)空間，為了解決駕校分散，車輛出校不方便、不安全的問題，今年將購(gòu)置一座移動(dòng)式CNG汽車加氣站，實(shí)行上門加氣服務(wù)；三、緊盯市內(nèi)公交車、城鄉(xiāng)公交車，實(shí)現(xiàn)所有更新車輛用上天然氣，為了加快公交車用氣，公司正在創(chuàng)新發(fā)展公交用氣新模式，公交車改裝費(fèi)由公司承擔(dān)，相應(yīng)提高售氣價(jià)格作為改裝費(fèi)的回收，費(fèi)用回收完成后實(shí)行正常供氣價(jià)格。計(jì)劃2012年建設(shè)二座固定天然氣加氣站，一座移動(dòng)式CNG汽車加氣站，到2015年完成6座加氣站建設(shè)，以解決加氣車輛快速增長(zhǎng)形成的加氣緊張局勢(shì)。

5宜春深燃CNG加氣子站簡(jiǎn)介

5.1工藝流程

宜春深燃CNG加氣站的工藝流程經(jīng)過了幾個(gè)階段的發(fā)展，第一階段，直接用CNG供應(yīng)站撬車中的天然氣向售氣機(jī)供氣，僅用于啟動(dòng)市場(chǎng)時(shí)的少量加氣車輛；第二階段，在前面的基礎(chǔ)上增加壓縮機(jī)，可滿足大量加氣車輛；第三階段，增加應(yīng)急氣源液化天然氣LNG（LiquefiedNaturalGas）加氣設(shè)備增壓機(jī)。經(jīng)過這三個(gè)階段的發(fā)展，最終形成了CNG加氣子站如下工藝流程圖：

5.2工作原理

從母站來的CNG拖車高壓管束進(jìn)入CNG供應(yīng)站后，天然氣經(jīng)程序控制盤進(jìn)入加氣站內(nèi)地下儲(chǔ)氣井或經(jīng)天然氣壓縮機(jī)和程序控制盤進(jìn)入站內(nèi)地下儲(chǔ)氣井后，到售氣機(jī)給燃?xì)馄嚰託猓?dāng)管束內(nèi)氣體壓力低于3.0MPa時(shí)，停止向加氣站卸氣，改為向供應(yīng)站市政管網(wǎng)卸氣；當(dāng)CNG上游供氣不足時(shí)，為了保障加氣站正常加氣，用CNG供應(yīng)站內(nèi)的備用氣源LNG進(jìn)行氣化，然后經(jīng)增壓機(jī)加壓到天然氣壓縮機(jī)進(jìn)口壓力3.0MPa以上時(shí)向加氣站供氣。此工藝流程充分利用了CNG供應(yīng)站的資源，實(shí)現(xiàn)了加氣站與CNG供應(yīng)站的有機(jī)結(jié)合，非常適用于以CNG作氣源的各類場(chǎng)站。

6 加強(qiáng)CNG加氣站日常管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)

公司在全力抓好用戶拓展的同時(shí)，也要加強(qiáng)CNG加氣站的管理制度建設(shè)和做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，完善各種制度，只有這樣，才能更好地促進(jìn)用戶的發(fā)展。

6.1根據(jù)CNG加氣站管理要求和自身的特點(diǎn)，制定各種相關(guān)的安全管理制度、設(shè)備管理制度、操作規(guī)程、員工培訓(xùn)管理辦法、崗位職責(zé)、應(yīng)急事故處理等管理制度，在工作實(shí)踐中不斷的進(jìn)行修訂，并匯總編制《CNG加氣站工作質(zhì)量管理手冊(cè)》。

6.2做好CNG汽車加氣氣源供應(yīng)保障，公司考慮到加氣站CNG供應(yīng)受上游氣源影響，存在停氣或供應(yīng)不足的風(fēng)險(xiǎn)，用氣站內(nèi)LNG貯罐里的氣源作備用氣，增加相應(yīng)的加壓設(shè)備來保障加氣穩(wěn)定供應(yīng)。

6.3從現(xiàn)金收費(fèi)逐步改成IC加氣， 確保了資金安全，省去現(xiàn)場(chǎng)收款找零問題，大大提高加氣速度和工作效率，實(shí)現(xiàn)未用氣先付款，增加公司現(xiàn)金流。

6.4規(guī)范車輛進(jìn)出站管理，設(shè)置減速帶，隔離進(jìn)出道路，標(biāo)示行駛方向，請(qǐng)公安現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，指導(dǎo)車輛安序排隊(duì)，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)加氣井井有條不紊亂。

6.5為了減少出租車交接班來站加氣而形成高峰期的排隊(duì)擁擠現(xiàn)象，公司與出租車公司溝通，采取出租車單雙號(hào)錯(cuò)開1小時(shí)來站加氣措施，并且公交車來站加氣時(shí)間也采取錯(cuò)開出租車交班加氣時(shí)段，實(shí)現(xiàn)有序加氣。

6.6實(shí)施細(xì)微不致管理的同時(shí)，公司也建立健全優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理制度，推行優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理，實(shí)行優(yōu)質(zhì)服務(wù)和安全大檢查，樹立服務(wù)品牌形象。

7結(jié)束語

天然氣作為汽車燃料，比汽柴油更加清潔、環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)，在國(guó)家天然氣網(wǎng)絡(luò)逐步履蓋和國(guó)家政策的大力扶持下，天然氣汽車加氣站必將會(huì)得到更加廣泛的推廣和應(yīng)用。只要我們拓展汽車用氣措施得當(dāng)，各種管理規(guī)范化，服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，隨時(shí)依據(jù)用戶的各種需求，調(diào)整、制定各種政策與之相適應(yīng)，不斷修訂各種管理制度，確保加氣站安全，做好經(jīng)營(yíng)管理，那么，天然氣汽車發(fā)展必將迎來春天。

參考文獻(xiàn)：

網(wǎng)約車應(yīng)急管理制度范文3

一、突出主責(zé)，黨的建設(shè)得到新加強(qiáng)

不斷加強(qiáng)黨的建設(shè)，落實(shí)全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任，堅(jiān)持把黨建工作立足點(diǎn)放在圍繞中心工作上，制定黨建工作計(jì)劃，及時(shí)分解落實(shí)，把黨建工作與業(yè)務(wù)工作同部署、同落實(shí)、同考核。加強(qiáng)意識(shí)形態(tài)建設(shè)，將意識(shí)形態(tài)納入工作要點(diǎn)、黨建工作計(jì)劃、年終考核等；申請(qǐng)微信公眾號(hào)，及時(shí)更新相關(guān)信息，將其作為對(duì)外宣傳推廣、對(duì)內(nèi)學(xué)習(xí)教育的重要途徑，從4月啟用至今，已信息36條。

二、守正創(chuàng)新，重點(diǎn)工作突現(xiàn)新突破

（一）聚焦細(xì)致高效，推動(dòng)后勤服務(wù)穩(wěn)步提升。

一是全面落實(shí)各項(xiàng)疫情防控措施。購(gòu)置口罩、醫(yī)用酒精、紅外電子體溫計(jì)等防護(hù)用品，保障單位正常辦公需求。嚴(yán)格衛(wèi)生消毒防疫，建立日消毒、日?qǐng)?bào)告工作制度以及定時(shí)通風(fēng)、定期消殺機(jī)制，每天2次對(duì)集中辦公區(qū)公共區(qū)域進(jìn)行全面消殺，電梯間、衛(wèi)生間等公共密閉場(chǎng)所每隔2小時(shí)進(jìn)行一次噴灑消毒，切實(shí)做到防控?zé)o死角。加強(qiáng)人員管理，對(duì)擬進(jìn)入辦公樓人員認(rèn)真排查、嚴(yán)格管控，測(cè)體溫、問情況、勤提醒，確保一崗不落、一人不漏。二是做好各項(xiàng)服務(wù)保障工作。會(huì)務(wù)保障方面，定期對(duì)會(huì)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行排查，消除隱患。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)防疫措施，確保了縣委全委會(huì)、縣人大政協(xié)“兩會(huì)”等全縣重要會(huì)議順利召開，今年以來共完成會(huì)議服務(wù)保障11次，累計(jì)服務(wù)時(shí)間36天。設(shè)施設(shè)備管理、維修維護(hù)方面，完成縣委大樓、人民會(huì)堂電路、水路、供暖、中央空調(diào)等設(shè)備的全面檢修；對(duì)大樓存在的安全隱患進(jìn)行4次全面排查；完成對(duì)綜合辦公樓的日常維修維護(hù)工作。三是立足后勤服務(wù)職能，開展疫情防控志愿活動(dòng)。疫情期間，中心立足崗位職能，在全縣機(jī)關(guān)企事業(yè)單位發(fā)出倡議，組織開展“愛心消費(fèi)”行動(dòng)，切實(shí)幫助農(nóng)民解決滯銷農(nóng)副產(chǎn)品；黨員干部成立志愿服務(wù)隊(duì)，對(duì)包聯(lián)網(wǎng)格內(nèi)的盛世城南區(qū)和理想城進(jìn)行兩次全面摸底排查，托清底子，登記造冊(cè)，宣傳推廣健康通行碼。同時(shí)，中心人員輪流到包聯(lián)小區(qū)執(zhí)勤，配合小區(qū)物業(yè)做好疫情防控工作。

（二）聚焦標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，合理調(diào)配辦公用房。

一是匯總梳理辦公用房臺(tái)賬資料。對(duì)2013年以來歷次涉及辦公用房使用情況的檢查資料進(jìn)行匯總，開展全縣辦公用房租（借）用情況統(tǒng)計(jì)，通過全面梳理，形成詳細(xì)規(guī)范的臺(tái)賬資料。在此基礎(chǔ)上，制作完成了縣直單位辦公用房使用臺(tái)賬。二是合理調(diào)配辦公用房。完成原審計(jì)局、浮來山地質(zhì)遺跡保護(hù)服務(wù)中心、縣礦產(chǎn)資源治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室等單位辦公用房的申請(qǐng)與調(diào)配工作；完成新租3套周轉(zhuǎn)房租賃及相關(guān)物品的配備工作。三是抓好沭東新城綜合體8#樓推進(jìn)工作。按照辦公用房面積、入駐單位、各單位編制人數(shù)擬定分配方案、協(xié)調(diào)推進(jìn)裝修相關(guān)事項(xiàng)。四是開展辦公用房專項(xiàng)檢查。印發(fā)《關(guān)于開展全縣辦公用房突出問題自查自糾專項(xiàng)整治的通知》，在自查自糾的基礎(chǔ)上，成立檢查小組，在全縣范圍內(nèi)進(jìn)行辦公用房實(shí)地檢查。

（三）聚焦務(wù)實(shí)管用，優(yōu)化公務(wù)用車管理。

一是完善公車管理制度，做好公車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)全程監(jiān)管。今年以來，完成全部三批納入平臺(tái)車輛的移交工作，5月10日平臺(tái)正式運(yùn)營(yíng)，有力保障了全縣范圍內(nèi)黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位公務(wù)出行。同時(shí)，做好日常監(jiān)督工作，實(shí)行24小時(shí)值班制度，切實(shí)保障平臺(tái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。對(duì)重大會(huì)議、公務(wù)活動(dòng)實(shí)行近身服務(wù)、集中保障，特別是在疫情防控期間，發(fā)揮了統(tǒng)籌、統(tǒng)派、集中服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，全力保障了省市“四進(jìn)”工作組用車。截止目前，累計(jì)派車15954次，安全行駛574541.9公里。二是開展公務(wù)用車統(tǒng)計(jì)及專項(xiàng)檢查。對(duì)2109年度全縣黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車情況進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)，印發(fā)《關(guān)于開展全縣公務(wù)用車突出問題自查自糾專項(xiàng)整治的通知》，在自查自糾的基礎(chǔ)上，成立檢查小組，在全縣范圍內(nèi)進(jìn)行公務(wù)用車實(shí)地檢查。

（四）聚焦貼心優(yōu)質(zhì)，推動(dòng)餐飲工作標(biāo)準(zhǔn)化。

1月份，中心正式接管機(jī)關(guān)食堂，通過政府公開招標(biāo)，確定機(jī)關(guān)食堂服務(wù)供應(yīng)商運(yùn)營(yíng)，機(jī)關(guān)事務(wù)中心監(jiān)管的管理模式。多舉措加強(qiáng)機(jī)關(guān)食堂管理，不斷提升管理效能和服務(wù)水平。一是注重技術(shù)改造，促進(jìn)節(jié)能降耗。中心對(duì)機(jī)關(guān)食堂油煙凈化減噪系統(tǒng)升級(jí)改造，切實(shí)解決了機(jī)關(guān)食堂油煙排放的噪音問題，達(dá)到了降噪、減排、節(jié)能、環(huán)保的效果。二是注重疫情防控，保障就餐安全。疫情期間，多措并舉，嚴(yán)把食品采購(gòu)質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)把人員健康核查關(guān)，嚴(yán)把食堂環(huán)境消毒關(guān)，嚴(yán)把食品監(jiān)督檢查關(guān)。為保障干部職工用餐，建立了工作聯(lián)絡(luò)群，實(shí)行統(tǒng)一訂餐，推行盒飯制，專人取餐，分散就餐，切實(shí)保障了干部職工用餐安全。三是廣發(fā)倡議，開展文明餐桌活動(dòng)。為深入貫徹落實(shí)“厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)”重要指示精神，中心在廣大干部職工中發(fā)出《機(jī)關(guān)干部作表率，文明餐桌我先行》的倡議，通過在食堂醒目位置張貼“節(jié)約糧食”主題宣傳海報(bào)及倡議書、布置“光盤行動(dòng)”標(biāo)語標(biāo)識(shí)、利用電視播放新聞等方式向全體干部職工宣傳“厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)”的理念，倡導(dǎo)健康文明的生活方式。

（五）聚焦路徑創(chuàng)新，推動(dòng)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能管理。

一是開展節(jié)約型機(jī)關(guān)（單位）創(chuàng)建活動(dòng)。為深入貫徹落實(shí)“厲行節(jié)約，反對(duì)浪費(fèi)”批示精神，降低機(jī)關(guān)運(yùn)行成本，在全縣黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位印發(fā)《節(jié)約型機(jī)關(guān)（單位）創(chuàng)建行動(dòng)實(shí)施方案》（莒辦發(fā)〔2020〕28號(hào)），制定《節(jié)約型機(jī)關(guān)（單位）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，強(qiáng)化創(chuàng)建考核，到目前為止，已有20余家單位報(bào)送創(chuàng)建方案，預(yù)計(jì)到年底，可實(shí)現(xiàn)全縣30%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、縣直部門單位、國(guó)有企業(yè)達(dá)到創(chuàng)建要求的目標(biāo)。二是科學(xué)謀化，有序推進(jìn)公共機(jī)構(gòu)垃圾分類工作。印發(fā)《公共機(jī)構(gòu)生活垃圾分類工作實(shí)施方案》（莒機(jī)事字〔2020〕15號(hào)），制定《公共機(jī)構(gòu)生活垃圾分類工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，將其納入節(jié)約型機(jī)關(guān)（單位）創(chuàng)建考核，充分發(fā)揮公共機(jī)構(gòu)示范引領(lǐng)作用，年底前可實(shí)現(xiàn)全縣公共機(jī)構(gòu)生活垃圾分類全覆蓋。三是組織開展“2020年公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳周”活動(dòng)。中心以節(jié)能宣傳周、低碳日為契機(jī)，在全縣范圍內(nèi)開展了多層次、多維度、線上線下相結(jié)合的節(jié)能宣傳活動(dòng)。線上充分運(yùn)用公眾號(hào)、微信、視頻平臺(tái)等新媒體進(jìn)行宣傳推廣，線下同步開展發(fā)放宣傳單、組織講座、能源緊缺體驗(yàn)、綠色騎行等活動(dòng)。開展的系列活動(dòng)在市、縣電視臺(tái)報(bào)道。

網(wǎng)約車應(yīng)急管理制度范文4

關(guān)鍵詞：內(nèi)部控制制度；管理機(jī)構(gòu)；建設(shè)；執(zhí)行

中圖分類號(hào)：F530

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1673-291X（2012）31-0093-03

2011年7月23日的雷雨夜，由北京南站開往福州的D301次列車，在甬溫線段與正緩行由杭州開往福州南的D3115次列車追尾，造成40人遇難，200多人受傷。一夜間震驚全國(guó)。

雷雨夜的“7·23”動(dòng)車追尾脫軌事故發(fā)生后，公眾一開始在疑惑這起事故緣由“天災(zāi)”還是“人禍”。但隨著調(diào)查的深入，國(guó)務(wù)院調(diào)查組認(rèn)定這起事故確實(shí)是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的一起責(zé)任事故。通過初步的分析，這起事故既暴露出信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷，從而導(dǎo)致雷擊造成的故障問題，同時(shí)也反映出故障發(fā)生之后，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。

我們通過對(duì)國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組初步公布的調(diào)查信息、相關(guān)責(zé)任方的消息以及媒體的追蹤報(bào)道進(jìn)行整合梳理后發(fā)現(xiàn)。對(duì)于這起事故，與其說是一次小概率的偶然事件把相關(guān)責(zé)任方推向了風(fēng)口浪尖，不如說是其整個(gè)內(nèi)部控制框架體系的缺陷導(dǎo)致本該避免的重大安全事故未能避免，以及事件發(fā)生后應(yīng)急處理程序不到位，導(dǎo)致公眾的大范圍質(zhì)疑。我們參照五部委聯(lián)合的《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》及其相關(guān)配套指引，剖析責(zé)任各方存在的內(nèi)部控制缺陷。

一、鐵路行業(yè)政企不分、高度壟斷的體制弊病，反映出其行業(yè)內(nèi)各單位的內(nèi)部環(huán)境存在根本性問題，組織架構(gòu)的設(shè)置不合理

內(nèi)部控制規(guī)范要求組織架構(gòu)的設(shè)置科學(xué)、精簡(jiǎn)、高效、透明、權(quán)責(zé)匹配、相互制衡。組織架構(gòu)的設(shè)置要與實(shí)體單位所從事業(yè)務(wù)特點(diǎn)相一致，能夠控制各項(xiàng)業(yè)務(wù)關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，各司其職、各盡其責(zé)。

但我們都知道，鐵道部既是國(guó)務(wù)院鐵路主管部門，又是管理各運(yùn)輸企業(yè)的“總公司”，直接負(fù)責(zé)鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，并對(duì)經(jīng)營(yíng)盈虧負(fù)責(zé)。這樣一個(gè)既是政府部門又是企業(yè)，既要為企業(yè)創(chuàng)收，又要對(duì)安全負(fù)責(zé)的部門。很多時(shí)候體現(xiàn)的是一個(gè)集監(jiān)管者和被監(jiān)管者、投資方和建設(shè)方、建設(shè)者和工程監(jiān)理于一體的強(qiáng)大機(jī)構(gòu)。這確實(shí)是一個(gè)“既當(dāng)裁判，又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員”的角色。這種體制架構(gòu)下，權(quán)責(zé)匹配、相互制衡存在一定的缺失，對(duì)控制各項(xiàng)業(yè)務(wù)關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)顯然是不利的，如鐵路運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的安全控制。

這種體制架構(gòu)弊病，反映其內(nèi)部控制框架體系的基礎(chǔ)，即內(nèi)控環(huán)境存在問題。這從根本上導(dǎo)致了鐵路工程質(zhì)量控制失效，安全風(fēng)險(xiǎn)管理不到位。

我們?nèi)舭谚F路行業(yè)體制與民航作對(duì)比分析，國(guó)家民航總局如今是一個(gè)純粹的行政管理機(jī)構(gòu)，它來關(guān)注行業(yè)的安全和旅客的滿意度。航空公司從國(guó)家民航總局分離后，國(guó)家民航總局和各航空公司的職責(zé)就變得非常清晰。行業(yè)監(jiān)管部門脫離經(jīng)濟(jì)利益，從相對(duì)獨(dú)立的角度才能真正行使安全監(jiān)管的職責(zé)，這才是一種可借鑒的良好制衡機(jī)制。

政企分開以及鐵路運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)如何改革，國(guó)際上沒有統(tǒng)一的模式，歐洲大陸是“網(wǎng)運(yùn)分離”，美國(guó)是網(wǎng)運(yùn)一體、平行線競(jìng)爭(zhēng)，日本是區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)。每一種模式都有優(yōu)缺點(diǎn)，我們需要借鑒的原則是：政企分開、破除壟斷，客貨運(yùn)分離。改革后的鐵道部只負(fù)責(zé)行業(yè)的安全和旅客滿意度的行政職能，從鐵道部剝離設(shè)立鐵路運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)營(yíng)、鐵路投資建。同時(shí)分離現(xiàn)有的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，鐵路客貨運(yùn)一體化形勢(shì)下，客運(yùn)的公益性和貨運(yùn)的市場(chǎng)性混合，考核標(biāo)準(zhǔn)不好統(tǒng)一，很難體現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理水平，需要通過客貨運(yùn)分離解決這一問題。

二、“”式的高鐵發(fā)展戰(zhàn)略過于激進(jìn)，缺乏科學(xué)合理的依據(jù)

分析了內(nèi)控環(huán)境之組織機(jī)構(gòu)，我們?cè)賮砜纯磧?nèi)部環(huán)境之發(fā)展戰(zhàn)略。內(nèi)部控制規(guī)范要求發(fā)展戰(zhàn)略科學(xué)合理，既不缺乏也不激進(jìn)，且有效實(shí)施到位。

我們來分析一下中國(guó)鐵路行業(yè)尤其是高鐵的發(fā)展戰(zhàn)略。最新的高鐵發(fā)展戰(zhàn)略體現(xiàn)在2004年元月份通過的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并在2008年修訂，在這份新修訂的規(guī)劃中，到2020年全國(guó)鐵路里程達(dá)到12萬公里，其中高鐵鐵路里程達(dá)到1.6萬公里。

在該戰(zhàn)略規(guī)劃下，中國(guó)高鐵從2004年前的一無所有，到2010年底的高鐵鐵路里程接近8 000公里，在短短幾年做到運(yùn)營(yíng)規(guī)模及速度世界第一，走完了發(fā)達(dá)國(guó)家近半個(gè)世紀(jì)的歷程。

從傳統(tǒng)鐵路向高鐵時(shí)代邁進(jìn)，其對(duì)運(yùn)營(yíng)與管理者的技術(shù)要求具有本質(zhì)上的不同，從業(yè)人員與管理制度整體上是從一個(gè)機(jī)械時(shí)代的版本升級(jí)到信息化版本，這是兩個(gè)時(shí)代的跨越。但在上述如此大干快上戰(zhàn)略之下，鐵路運(yùn)營(yíng)管理、安全監(jiān)管及建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的控制很難跟上步伐。三年兩次大型事故，此前亦有膠濟(jì)線劫難造成近500人死傷。前傷未愈，新禍即生。而且甬溫線追尾事故發(fā)生前的幾個(gè)月內(nèi)，高鐵故障已頻繁發(fā)生。

是該“剎車”的時(shí)候了，無論是高鐵的行駛速度還是投資建設(shè)速度，我們認(rèn)為必須調(diào)整大干快上的鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)現(xiàn)有高鐵的技術(shù)吸收，培養(yǎng)人才，追求穩(wěn)健增長(zhǎng)、安全與低風(fēng)險(xiǎn)。這才是科學(xué)合理、有效到位實(shí)施的戰(zhàn)略。只有發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)了，才有一個(gè)有效執(zhí)行內(nèi)部控制的環(huán)境基礎(chǔ)，才能有的放矢地控制安全。

三、安全控制流程全線失守，控制活動(dòng)存在重大缺陷

內(nèi)控框架的基礎(chǔ)內(nèi)部環(huán)境存在的上述兩大問題，導(dǎo)致內(nèi)部控制建立與實(shí)施產(chǎn)生了根本性問題。我們結(jié)合具體的事件，以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向，分析“7·23”相關(guān)責(zé)任方針對(duì)安全管理業(yè)務(wù)運(yùn)用的控制政策和程序存在的問題。企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范要求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，通過手工控制與自動(dòng)控制、預(yù)防性控制與發(fā)現(xiàn)性控制相結(jié)合的方法，運(yùn)用相應(yīng)的控制措施，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可承受范圍之內(nèi)。

就高鐵來說，從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估角度講，必須將安全作為重大運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。因此高鐵具有多重安全設(shè)置，既有防止列車追尾的閉塞區(qū)間，也有負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)監(jiān)視、車次號(hào)追蹤、列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整以及臨時(shí)限速設(shè)置等功能的鐵路調(diào)度指揮中樞，車體還裝配有針對(duì)雷電氣候的避雷針。并且具備先進(jìn)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（CTCS）、自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（ATP）等。信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全程監(jiān)控以上系統(tǒng)發(fā)生的所有過程。即使電子系統(tǒng)失靈，還有手動(dòng)控制裝置最后一關(guān)。然而在“7·23”事故中，以上系統(tǒng)及整個(gè)安全控制流程令人驚訝地全部失守。

這不僅僅是信號(hào)設(shè)備的缺陷、電務(wù)值班人員的懈怠，或者是調(diào)度失誤，而安全控制流程鏈條的一次系統(tǒng)性崩盤。

“7·23”事故當(dāng)晚，上海鐵路局的調(diào)度站臺(tái)和車站值班室的調(diào)度屏上一度出現(xiàn)“異常紅光帶”——即在信號(hào)區(qū)間內(nèi)沒有列車行駛的情況下，卻顯示“閃紅”。一旦出現(xiàn)“異常紅光帶”，按照規(guī)范的要求，車站需要采用“非常站控”模式管理列車，此時(shí)列車轉(zhuǎn)為目視行車模式，限速在每小時(shí)20公里的低速運(yùn)行。但“7·23”當(dāng)晚，在后行駛的D301次并沒有進(jìn)入“非常站控”。約6分鐘后，它以每小時(shí)近120公里的高速飛馳而至，災(zāi)難瞬間發(fā)生。

在這關(guān)鍵的6分鐘內(nèi)，鐵路調(diào)度并未按照規(guī)則和流程操作。按照規(guī)則和既定的流程，在前行駛的D3115因信號(hào)故障進(jìn)入“非常站控”狀態(tài)，該車司機(jī)要在第一時(shí)間通過車載終端（電話或無線通訊）向即將到達(dá)的溫州南站值班人員說明列車運(yùn)行狀況，溫州南站值班人員應(yīng)迅速把情況傳達(dá)給上海鐵路局的調(diào)度人員，上海鐵路局把D301次的行駛處理決定（停車或者減速）指令傳給永嘉站，該站值班人員再傳給D301次的司機(jī)。如果各方反應(yīng)都及時(shí)，時(shí)間只需要1分鐘。但在“7·23”的雷雨夜，長(zhǎng)達(dá)約6分鐘內(nèi)，理應(yīng)完成的調(diào)度卻沒有按照規(guī)定和流程完成，40條生命無可挽回。

我們認(rèn)為，鐵道部需要聘請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)盡快圍繞高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的所有決策做一次全面的檢查，考慮完善中國(guó)高鐵的安全管理體系。

這里最主要的是內(nèi)控執(zhí)行的問題。有關(guān)鐵路安全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的規(guī)章制度和流程管理原本是不缺少的，之所以出現(xiàn)這樣小概率事件，從本質(zhì)上分析，更多的還是執(zhí)行力問題。有勝任能力的人在合適的崗位上，合理的分工協(xié)作都是執(zhí)行力的保障；當(dāng)管理制度和管理要求出臺(tái)后，如果內(nèi)部信息和溝通以及執(zhí)行和監(jiān)督體系不到位，那些管理制度和要求就會(huì)產(chǎn)生真空，就會(huì)導(dǎo)致本該在1分鐘完成的安全控制流程，在6分鐘內(nèi)沒有一個(gè)環(huán)節(jié)做出反應(yīng)。

四、重大風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制未能完善建立，突發(fā)事件應(yīng)急處理程序不到位

本該控制的風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生了，安全控制活動(dòng)失守后，我們來分析一下“7·23”相關(guān)責(zé)任方的善后處理，即控制縮小已爆發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件的影響范圍的能力。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立重大風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制和突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制，明確風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)可能發(fā)生的重大風(fēng)險(xiǎn)或突發(fā)事件，制定應(yīng)急預(yù)案、明確責(zé)任人員、規(guī)范處置程序，確保突發(fā)事件得到及時(shí)妥善處理。

這次事故把鐵道部推向了輿論的風(fēng)口浪尖，鐵道部也似乎處處被動(dòng)。新聞發(fā)言人調(diào)離崗位、事故死亡人數(shù)的最終結(jié)果總會(huì)導(dǎo)致公眾質(zhì)疑、發(fā)言人獨(dú)創(chuàng)的“不管你信不信，反正我信了”的“鐵道體”解釋發(fā)言等等，一系列的事項(xiàng)反映出鐵道部顯然沒有完善的重大風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理程序不到位。

7月24日上午，中國(guó)之聲《央廣新聞》連線鐵道部新聞發(fā)言人，該發(fā)言人稱，“預(yù)計(jì)今天下午15時(shí)將會(huì)通車。”這種把快速通車放在第一位，搜救工作放在第二位的做法顯然是違背應(yīng)急處理原則的。并且7月24日17點(diǎn)40分左右，搜救人員卻發(fā)現(xiàn)了生還的項(xiàng)煒伊。當(dāng)晚，鐵道部召開新聞會(huì)，上述新聞發(fā)言人稱，項(xiàng)煒伊的生還“是一個(gè)奇跡”。

這充分地反映了在追尾事故處理過程中存在不少問題，比如上述盲目宣布沒有生命跡象，沒有各類事故處理的程序和原則可供執(zhí)行和參考等。

與營(yíng)運(yùn)安全息息相關(guān)的鐵路行業(yè)，應(yīng)該要設(shè)置有關(guān)危機(jī)管理的預(yù)案，搭建良好的危機(jī)處理組織架構(gòu)，設(shè)立危機(jī)管理委員會(huì)，危機(jī)出現(xiàn)，該委員會(huì)迅速成立危機(jī)處理指揮中心，同時(shí)找到相關(guān)的內(nèi)部和外部危機(jī)處理顧問，可以包括法律顧問、公關(guān)顧問、財(cái)務(wù)顧問等，專業(yè)對(duì)口的分步驟處理危機(jī)事項(xiàng)。

但鐵道部的能力顯然有欠缺，比如事故現(xiàn)場(chǎng)的取證一個(gè)非常專業(yè)的技術(shù)，鐵道部是否擁有這樣的資源和人力儲(chǔ)備？人們廣泛質(zhì)疑的挖掘機(jī)損毀機(jī)車行為，需要有一個(gè)充分、合理、專業(yè)的解釋，而不是一句“反正我信了”來對(duì)付。

完善重大風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，梳理突發(fā)事件應(yīng)急處理流程，在今后的處理過程中規(guī)范化、流程化應(yīng)對(duì)突發(fā)事件相當(dāng)重要。

五、該事件反映出的內(nèi)部控制建設(shè)與執(zhí)行其他相關(guān)問題

當(dāng)然，這次事故反映出的遠(yuǎn)不止上述內(nèi)部控制相關(guān)問題，從不同角度、不同流程關(guān)鍵控制點(diǎn)來分析，還會(huì)相應(yīng)折射出采購(gòu)業(yè)務(wù)、工程項(xiàng)目、人力資源管理等方方面面的內(nèi)控問題。

1.關(guān)于采購(gòu)業(yè)務(wù)。雷擊造成軌道區(qū)段的列控系統(tǒng)故障，軟件設(shè)計(jì)沒有遵循“故障導(dǎo)向安全”原則，工程建設(shè)設(shè)備的采購(gòu)肯定是存在問題的。中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“通號(hào)集團(tuán)”）的道歉信，充分反映供應(yīng)商的選擇是失敗的。這家搭上高鐵建設(shè)快車的鐵路信號(hào)系統(tǒng)集成及施工行業(yè)壟斷者，是否有能力在短時(shí)間內(nèi)承擔(dān)如此大的工程量（2009年其簽訂合同7257項(xiàng)，合同總額190億元）？是否過度分包，導(dǎo)致其喪失了集成商控制監(jiān)管工程設(shè)備質(zhì)量的責(zé)任？通號(hào)集團(tuán)是否在短時(shí)間內(nèi)磨合、消化了從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)換為己用？這些問題都是在招標(biāo)采購(gòu)過程中未進(jìn)行充分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

我們建議相關(guān)責(zé)任方應(yīng)該以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為導(dǎo)向，梳理招標(biāo)采購(gòu)業(yè)務(wù)流程，對(duì)于供應(yīng)商選擇這一關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，制定有針對(duì)性的管控措施。

2.關(guān)于工程項(xiàng)目管理。對(duì)在建的高鐵項(xiàng)目，鐵道部正在進(jìn)行全面檢查，充分反映過去在工程項(xiàng)目管理上存在這樣或者那樣的問題，讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)無法對(duì)安全質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)控制做到胸有成竹。怎樣把安全設(shè)施要同工程項(xiàng)目一起設(shè)計(jì)、一起施工、一起投入使用，即國(guó)家安監(jiān)局正在研究完善安全生產(chǎn)的“三同時(shí)”制度，促使這一制度的規(guī)范實(shí)施，在高鐵項(xiàng)目初期，就進(jìn)行安全論證和評(píng)估，有關(guān)的安全設(shè)施也應(yīng)該隨著高鐵項(xiàng)目的建設(shè)一起進(jìn)行。從源頭上來解決制約安全生產(chǎn)的一些問題，從源頭上能夠把住安全生產(chǎn)的準(zhǔn)入關(guān)，從而避免使那些本身就存在著安全隱患的一些工程、一些設(shè)施、一些設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)，這確實(shí)是相關(guān)責(zé)任方在工程項(xiàng)目管理方面需要完善的內(nèi)部控制問題。

3.關(guān)于人力資源管理。我們前面也提到，在過于激進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略思維下，人力資源可持續(xù)的供應(yīng)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的問題。如司機(jī)需求量大，技術(shù)尚未成熟即上崗；因?qū)β毠さ慕逃嘤?xùn)不到位，使得其對(duì)新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒能及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備；通號(hào)集團(tuán)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的特殊人才短缺等。相關(guān)責(zé)任方應(yīng)該重新評(píng)估人力資源政策是否有利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和內(nèi)部控制的有效執(zhí)行，是否建立員工培訓(xùn)長(zhǎng)效機(jī)制，培訓(xùn)是否能滿足職工和業(yè)務(wù)崗位需要，在高鐵時(shí)代是否存在員工知識(shí)老化。這些人力資源管理的問題是必須要予以關(guān)注的。

“7·23”事故暴露出相關(guān)責(zé)任方在內(nèi)部控制建設(shè)和執(zhí)行方面一連串的問題，在追尾之后，如何“學(xué)錯(cuò)”，要反思，更要趕緊行動(dòng)。相關(guān)各方應(yīng)該根據(jù)五部委聯(lián)合的企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范體系，反思調(diào)整其發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)鐵路體制改革并形成相互制衡的組織架構(gòu)，加強(qiáng)企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，梳理再造各項(xiàng)管理和業(yè)務(wù)流程，我想這些是刻不容緩的。

參考文獻(xiàn)：

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網(wǎng)約車應(yīng)急管理制度范文5

如果有了工作計(jì)劃，每天按著工作計(jì)劃去走，做什么，怎么做，哪個(gè)點(diǎn)做，長(zhǎng)期如此，工作效率也會(huì)提高不少。下面就是小編給大家?guī)淼男W(xué)后勤年度工作計(jì)劃2022最新范文，希望能幫助到大家!

2022小學(xué)后勤年度工作計(jì)劃1一、指導(dǎo)思想

始終遵循學(xué)校總體工作思路，圍繞教育這個(gè)中心，做好教育教學(xué)服務(wù)工作，做好師生生活服務(wù)工作。通過建設(shè)和加強(qiáng)后勤管理制度，建立良好的后勤管理秩序，挖掘后勤工作潛力，調(diào)動(dòng)后勤工作的積極性，開創(chuàng)后勤工作新局面。

二、工作目標(biāo)

一如既往地做好各項(xiàng)常規(guī)管理工作;

加強(qiáng)臺(tái)帳資料建設(shè)，規(guī)范后勤各項(xiàng)工作;

加強(qiáng)行政倉(cāng)庫(kù)管理和財(cái)務(wù)管理，落實(shí)上級(jí)相關(guān)精神要求。

三、校產(chǎn)校舍維護(hù)工作

1、對(duì)各室臺(tái)凳作一次清理、修理，對(duì)六年級(jí)的課桌凳作更換處理。

2、對(duì)東西教學(xué)樓的窗作一次修理。

3、對(duì)教學(xué)樓各廁所進(jìn)行改造，并對(duì)所有校舍屋面平臺(tái)處作防漏處理。

四、抓好綠化管理工作

1、做好夏日花木的治蟲、澆水工作。

2、對(duì)綠化帶進(jìn)行一次修剪。

3、依據(jù)_網(wǎng)，注重平時(shí)對(duì)花木進(jìn)行治蟲、施肥、除草和經(jīng)常性整枝、修剪等工作。

五、改進(jìn)食堂管理，辦好師生食堂

1、調(diào)整食堂人員結(jié)構(gòu)，改善運(yùn)作辦法，激發(fā)人員工作動(dòng)力，提高人員工作效率。

2、樹立安全第一意識(shí)，重視和加強(qiáng)飲食衛(wèi)生工作臺(tái)帳，提高警惕，采取安全防范措施，明確責(zé)任，做好防火、防盜、防毒工作，并要定時(shí)打掃，做好保潔工作。

3、定期組織食堂從業(yè)人員學(xué)習(xí)有關(guān)食品衛(wèi)生的基礎(chǔ)知識(shí)、基本要求，并對(duì)照日常工作認(rèn)真落實(shí)。

4、依據(jù)食堂管理制度，加強(qiáng)食堂工作各環(huán)節(jié)的管理與監(jiān)督，并據(jù)實(shí)際情況不斷健全食堂管理制度，規(guī)范各項(xiàng)操作程序。

5、認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹《學(xué)校食堂與學(xué)生集體用餐衛(wèi)生管理規(guī)定》，積極改進(jìn)、添置食堂衛(wèi)生設(shè)施設(shè)備，確保“硬件”達(dá)標(biāo)。

6、加強(qiáng)檢查監(jiān)督和民主管理，經(jīng)常到食堂檢查服務(wù)態(tài)度、衛(wèi)生情況、飯菜數(shù)量與質(zhì)量、就餐紀(jì)律(歡迎師生參與)。

發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)表揚(yáng)先進(jìn)、批評(píng)后進(jìn)。

7、把好食品采購(gòu)關(guān)，積極做好疾病的預(yù)防工作。

8、創(chuàng)造條件，提高食堂炊事人員的業(yè)務(wù)技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)，如組織學(xué)習(xí)烹飪知識(shí)。

9、堅(jiān)持勤儉節(jié)約的原則，節(jié)糧、節(jié)水、節(jié)電，精打細(xì)算、降低成本，提高飯菜質(zhì)量。

10、通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)“要求”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“制度”，逐步使學(xué)校食堂管理到位、精細(xì)，讓學(xué)校食堂品位不斷得到提升，服務(wù)質(zhì)量不斷得到提高。

六、加強(qiáng)校舍、校產(chǎn)管理工作

1、進(jìn)一步完善校產(chǎn)、校舍管理制度，尤其是強(qiáng)化賠償制度，并匯集成冊(cè)，全員學(xué)習(xí)執(zhí)行。

2、應(yīng)用管理軟件、管好校產(chǎn)、用好校產(chǎn)，嚴(yán)格校產(chǎn)管理制度化、規(guī)范化，充分發(fā)揮常用教具、學(xué)具等教學(xué)器材和現(xiàn)代教學(xué)設(shè)備的作用，嚴(yán)禁亂拿、亂用、亂丟、亂放等不負(fù)責(zé)任的行為。

3、切實(shí)加強(qiáng)活動(dòng)室的管理，充分發(fā)揮活動(dòng)室的作用。

嚴(yán)格執(zhí)行專用室的保管責(zé)任制和誰損壞誰賠償?shù)脑瓌t。

4、加強(qiáng)用電用水和日常檢修管理，堅(jiān)持勤儉節(jié)約，反對(duì)鋪張浪費(fèi)，努力為學(xué)校節(jié)約一滴水，一度電，一分錢。

5、嚴(yán)格執(zhí)行請(qǐng)購(gòu)、審批、驗(yàn)收、入庫(kù)、報(bào)銷、領(lǐng)用制度。

6、倡導(dǎo)良好風(fēng)氣，愛護(hù)學(xué)校設(shè)施、設(shè)備，愛護(hù)花草、樹木，杜絕踐踏草坪、折枝摘花現(xiàn)象。

七、堅(jiān)持財(cái)務(wù)制度，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律

1、嚴(yán)禁亂收亂付，做到勤儉節(jié)約，壓縮非教育開支，把有限的資金用于學(xué)校建設(shè)的刀口上。

2、堅(jiān)持民主理財(cái)。

3、按規(guī)定收費(fèi)，任何班級(jí)、個(gè)人不得擅自收費(fèi)。

4、學(xué)期結(jié)束前與學(xué)生結(jié)清代辦費(fèi)，做到多退少補(bǔ)。

5、堅(jiān)持一支筆、一本帳的原則，計(jì)劃、合理使用經(jīng)費(fèi)。

八、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新觀念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)

1、要求全體后勤人員樹立師生利益至上的服務(wù)觀，把教師和學(xué)生的合理需求作為開展工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，想師生所想、全心全意為全校師生服務(wù)。

教育全體后勤人員向一線教師學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們無私的奉獻(xiàn)和忘我的工作態(tài)度，擺正位置，樹立為教學(xué)、為師生服務(wù)的思想。

2、規(guī)范后勤管理，充分發(fā)揮后勤人員的智慧和力量，改進(jìn)服務(wù)方式方法，齊心協(xié)力，互相配合，提高服務(wù)質(zhì)量。

3、加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高及業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，更新知識(shí)，不斷提高自身的修養(yǎng)。

2022小學(xué)后勤年度工作計(jì)劃2一、指導(dǎo)思想

緊緊圍繞校長(zhǎng)室提出的三大任務(wù)展開工作，面對(duì)創(chuàng)一流學(xué)校，創(chuàng)一流教學(xué)業(yè)績(jī)這樣光榮而艱巨的任務(wù)，全面貫徹落實(shí)校長(zhǎng)室的工作意見，抓住為教育教學(xué)服務(wù)、為師生服務(wù)兩條線，團(tuán)結(jié)全體后勤人員奮發(fā)向上、開拓進(jìn)取，再創(chuàng)匯中后勤工作新輝煌。

二、具體要求、措施

1、抓好后勤隊(duì)伍建設(shè)。

要做好學(xué)校后勤工作，建設(shè)一支強(qiáng)有力的后勤隊(duì)伍十分必要。首先要穩(wěn)定后勤隊(duì)伍，做好一人一事的思想工作。通過學(xué)習(xí)、思想工作，讓他們安心于后勤工作，愛崗敬業(yè)，提高服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量，讓大家都要有一種“匯中是我家”的觀念;其次，要有積極肯干、腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，要自覺、勤奮，要雷厲風(fēng)行;第三，要積極學(xué)習(xí)本崗位業(yè)務(wù)。隨著學(xué)校裝備的逐步現(xiàn)代化，后勤人員工作要求和個(gè)人技術(shù)業(yè)務(wù)都必須隨之更新，才能適應(yīng)新情況的需要，做到在行、在崗、在狀態(tài)中;第四，要團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相配合，做到一篷風(fēng)、一股勁，完成中心工作不打折扣;第五，要增強(qiáng)集體榮譽(yù)感，校興我榮，校衰我恥，增強(qiáng)內(nèi)部團(tuán)結(jié)，有利于團(tuán)結(jié)的話多說，不利于團(tuán)結(jié)的話不說。

2、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理工作。

財(cái)會(huì)人員嚴(yán)格遵守財(cái)經(jīng)紀(jì)律，依法做好財(cái)務(wù)工作，認(rèn)真組織各項(xiàng)政策性的收費(fèi)工作。沒有校長(zhǎng)室的通知，決不亂收一分錢。認(rèn)真編制預(yù)算決算，如實(shí)決算代辦費(fèi)并公布。平時(shí)及時(shí)結(jié)報(bào)費(fèi)用，票據(jù)上一定要有驗(yàn)收人、證明人、校長(zhǎng)簽批三人簽字方可報(bào)銷。認(rèn)真做到賬目清楚，學(xué)校經(jīng)費(fèi)狀況按月向校長(zhǎng)匯報(bào)，努力做到增收節(jié)支，把有限的經(jīng)費(fèi)用到教學(xué)最需要的地方。

3、加強(qiáng)校產(chǎn)校具管理。

學(xué)校地方大，一要教育全體后勤人員要管好、用好學(xué)校財(cái)產(chǎn);二要努力做到增收節(jié)支，大力提倡勤儉節(jié)約，反對(duì)鋪張浪費(fèi)。維修上做到能修的則修，決不調(diào)換新的，做到少花錢多辦事，花小錢辦大事，不花錢也辦事。本學(xué)期一開始就下大力氣，對(duì)學(xué)校各場(chǎng)所進(jìn)行財(cái)產(chǎn)登記工作，通過登記造冊(cè)，對(duì)學(xué)校財(cái)產(chǎn)做到胸中有數(shù)，通過管理進(jìn)一步使學(xué)校財(cái)產(chǎn)不散失，進(jìn)一步降低學(xué)校財(cái)產(chǎn)的損壞率。

4、努力辦好食堂。

伙食工作是學(xué)校后勤工作的重要內(nèi)容，它涉及千家萬戶，伙食工作的好壞直接影響師生的工作和學(xué)習(xí)，為此，我們努力做到：

⑴把握采購(gòu)環(huán)節(jié)，以新鮮、價(jià)廉物美為原則。

⑵嚴(yán)格貨物采購(gòu)入庫(kù)制度，未經(jīng)驗(yàn)收人簽字登記進(jìn)入食堂，概不認(rèn)帳。

⑶嚴(yán)禁食堂銷售時(shí)向?qū)W生收取現(xiàn)金，本學(xué)期采取不定期抽查的辦法，嚴(yán)格檢查，一旦查實(shí)，一律按合同執(zhí)行。

⑷對(duì)食堂環(huán)境衛(wèi)生、炊餐用具衛(wèi)生、食品衛(wèi)生作經(jīng)常性的常規(guī)檢查。檢查中如有不盡人意，一次警告要求整改，如整改不到位，罰款100—500元。

⑸食堂要確保師生吃好、吃飽、吃暖，要采取各種辦法調(diào)配花式，特別是在保暖上下功夫，要控制出菜時(shí)間，堅(jiān)決制止炒菜、湯菜冷冰冰。

⑹嚴(yán)格貫徹落實(shí)衛(wèi)生五?四制和食品衛(wèi)生法，確保不發(fā)生任何大小食品安全事故。

⑺充值中心要積極努力為師生充值服務(wù)好，認(rèn)真做到帳目清楚。

通過各方面的齊心努力，以食堂改革為起點(diǎn)，邁好后勤社會(huì)化改革的第一步，提高食堂的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，讓師生高興到食堂用膳。

5、繼續(xù)做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。

盡管學(xué)校規(guī)模大，而后勤人員數(shù)量少，想方設(shè)法為教工辦實(shí)事，千方百計(jì)為教職工排憂解難，努力辦好小賣部，為師生提供各種方便。

6、做好基建維修工作

⑴抓緊體育館內(nèi)部裝修工作，力爭(zhēng)三月底、四月初竣工投入使用。

⑵平日維修原則上做到隨報(bào)隨修，并經(jīng)常巡查校園及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取措施解決。

⑶認(rèn)真做好校區(qū)分開隔斷事項(xiàng)。

我們后勤部門決心在新的學(xué)期中，緊密團(tuán)結(jié)在校黨委、校長(zhǎng)室周圍，把握機(jī)遇，努力奮進(jìn)，為匯中的明天作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2022小學(xué)后勤年度工作計(jì)劃3一、指導(dǎo)思想

以學(xué)校工作計(jì)劃為指導(dǎo)，緊緊圍繞學(xué)校工作中心，圍繞后勤工作為教育教學(xué)服務(wù)的宗旨，進(jìn)一步強(qiáng)化后勤內(nèi)部管理，努力增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，與各處室協(xié)調(diào)配合，積極完成學(xué)校交給的各項(xiàng)任務(wù)，為師生創(chuàng)造一個(gè)良好的工作、學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，確保安全萬無一失。

二、工作目標(biāo)

1、總務(wù)工作必須做好為教學(xué)服務(wù)，為師生的生活服務(wù)。

2、認(rèn)真做好學(xué)校教育設(shè)施、體育設(shè)施、電器設(shè)備、生活設(shè)施的保養(yǎng)和維修工作，保證教育、教學(xué)、生活的順利進(jìn)行。

3、抓好學(xué)校食堂食品管理工作，杜絕食物中毒事故的發(fā)生。

4、加強(qiáng)學(xué)校的消防安全管理工作，杜絕校園內(nèi)消防安全隱患，確保校園安全。

5、加強(qiáng)校產(chǎn)管理和財(cái)務(wù)管理，落實(shí)上級(jí)相關(guān)文件精神要求。

6、加強(qiáng)學(xué)校綠化護(hù)理和廁所衛(wèi)生保潔工作，不斷改善和美化環(huán)境。

三、工作措施

(一)抓好后勤隊(duì)伍建設(shè)

1、加強(qiáng)后勤人員對(duì)有關(guān)文件、政策、法規(guī)、業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高后勤人員的政治水平和業(yè)務(wù)能力，愛崗敬業(yè)，積極為師生提供教與學(xué)的方便，確保教育教學(xué)工作正常、有序的開展。

2、完善后勤管理制度，對(duì)學(xué)校的各后勤崗位，我們將進(jìn)一步完善更為周詳?shù)囊?guī)章制度，使后勤工作有章可循。

另外，平時(shí)加強(qiáng)對(duì)后勤人員工作的檢查和考核，并予以適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲。

(二)改進(jìn)食堂管理，辦好師生食堂

食堂工作是學(xué)校后勤工作的重要內(nèi)容，伙食工作的好壞直接影響師生的工作和學(xué)習(xí)，為此，我們努力做到：

1、把握采購(gòu)環(huán)節(jié)，以新鮮、價(jià)廉物美為原則。

2、樹立安全第一意識(shí)，對(duì)食堂環(huán)境衛(wèi)生、炊餐用具衛(wèi)生、食品衛(wèi)生作經(jīng)常性的常規(guī)檢查，采取安全防范措施，明確責(zé)任，做好防火、防盜、防毒工作，并要定時(shí)打掃，做好保潔工作。

3、定期組織食堂從業(yè)人員學(xué)習(xí)有關(guān)食品衛(wèi)生的基礎(chǔ)知識(shí)、基本要求，并對(duì)照日常工作認(rèn)真落實(shí)。

4、加強(qiáng)檢查監(jiān)督和民主管理，經(jīng)常到食堂檢查服務(wù)態(tài)度、衛(wèi)生情況、飯菜數(shù)量與質(zhì)量。

發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。

5、按照學(xué)校食堂等級(jí)量化標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求和規(guī)定，進(jìn)一步完善食堂工作的各項(xiàng)制度，認(rèn)真制定落實(shí)崗位責(zé)任制。

6、堅(jiān)持勤儉節(jié)約的原則，節(jié)糧、節(jié)水、節(jié)電，精打細(xì)算、降低成本，提高飯菜質(zhì)量。

(三)加強(qiáng)安全防范工作，增強(qiáng)師生的安全意識(shí)

1、預(yù)防為主，抓好學(xué)校的消防安全工作。

定期組織防火安全隱患檢查，及時(shí)消除火災(zāi)隱患;定期進(jìn)行消防器材設(shè)施檢查，落實(shí)消防器材設(shè)施責(zé)任制，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)整改維修。

2、加強(qiáng)校園用電安全管理。

加強(qiáng)校園用電設(shè)備和線路的規(guī)范化管理使用，保證電氣設(shè)備工作性能正常。不準(zhǔn)私拉電線亂接開關(guān)，不準(zhǔn)使用大功率用電器。

3、加強(qiáng)門衛(wèi)安全管理。

要求保安人員會(huì)正確使用安保器材，操作監(jiān)控系統(tǒng)，嚴(yán)格校門出入制度，切實(shí)做好“三防”建設(shè)，確保校園安全。

4、加強(qiáng)接送車輛安全的各種檔案資料的存檔管理，與司機(jī)簽訂責(zé)任制。

一如既往的抓好校車接送“跟蹤、檢查、落實(shí)、督促”安全工作。教育、關(guān)注每一位坐校車學(xué)生，讓學(xué)生放心、讓家長(zhǎng)滿意。

(四)加強(qiáng)校舍、校產(chǎn)管理

1、進(jìn)一步完善校產(chǎn)管理制度，對(duì)于財(cái)物的損壞及時(shí)進(jìn)行調(diào)查并進(jìn)行維修，對(duì)于故意損壞的財(cái)物在調(diào)查的基礎(chǔ)上，按學(xué)校制度及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償。

2、嚴(yán)格校產(chǎn)管理制度化、規(guī)范化，充分發(fā)揮常用教具、學(xué)具等教學(xué)器材和現(xiàn)代教學(xué)設(shè)備的作用，教師、班級(jí)、辦公室等領(lǐng)取辦公物品需辦理登記手續(xù)，嚴(yán)禁亂拿、亂用、亂丟、亂放等不負(fù)責(zé)任的行為。

3、加強(qiáng)用電用水和日常檢修管理，堅(jiān)持勤儉節(jié)約，反對(duì)鋪張浪費(fèi)。

(五)堅(jiān)持財(cái)務(wù)制度，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律

1、繼續(xù)認(rèn)真執(zhí)行學(xué)校的財(cái)務(wù)管理制度，協(xié)助校長(zhǎng)管好用好學(xué)校有限的經(jīng)費(fèi)，嚴(yán)格報(bào)銷手續(xù)，杜絕不合理支出。

2、嚴(yán)格執(zhí)行“亮證收費(fèi)”的制度，凡是物價(jià)部門未核準(zhǔn)的費(fèi)用，一律不亂收，做到任何費(fèi)用，都有據(jù)可查，同時(shí)做好學(xué)校收費(fèi)的公示工作，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督。

3、嚴(yán)格食堂財(cái)務(wù)關(guān)，對(duì)食堂財(cái)務(wù)收支實(shí)行監(jiān)督和審核，賬目清楚。

(六)抓好綠化管理

本學(xué)期計(jì)劃實(shí)行綠化管理責(zé)任制，實(shí)行自管為主的方針，將綠化帶分成若干塊，實(shí)行班級(jí)管理，經(jīng)常督促檢查綠化責(zé)任區(qū)的管理維護(hù)工作。

后勤工作是學(xué)校其他工作得以正常開展的前提，事關(guān)重大。在今后的工作里，總務(wù)處將繼續(xù)高質(zhì)量地完成自身工作，保證學(xué)校工作正常進(jìn)行，為我校進(jìn)一步取得良好的社會(huì)聲譽(yù)做出努力。我們有決心，有信心做好學(xué)校的后勤保障工作，爭(zhēng)取使我校的后勤工作再上一個(gè)新臺(tái)階。

2022小學(xué)后勤年度工作計(jì)劃4一、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，嚴(yán)守財(cái)政紀(jì)律。

⑴嚴(yán)肅購(gòu)物審批制度。教師購(gòu)買辦公用品等應(yīng)先填寫申請(qǐng)單(一式二份)，經(jīng)校長(zhǎng)室審批后一份留給校長(zhǎng)，一份交總務(wù)購(gòu)買，購(gòu)買資料通過教導(dǎo)處;嚴(yán)禁“先斬后奏”，自行購(gòu)買不予報(bào)銷，購(gòu)買大宗物品需集體討論決定，購(gòu)物必須“貨比三家”，力求價(jià)廉物美;購(gòu)買的物品必須經(jīng)驗(yàn)收、登記入冊(cè)后再領(lǐng)取，發(fā)票經(jīng)購(gòu)買者、保管、校長(zhǎng)簽字后報(bào)銷。

⑵基建、維修嚴(yán)格按上級(jí)文件和學(xué)校《校務(wù)公開》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

⑶嚴(yán)格按規(guī)定收費(fèi)、做帳，防止違規(guī)收費(fèi)。及時(shí)核對(duì)各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，現(xiàn)金切勿過夜;暫領(lǐng)款須先辦手續(xù)，經(jīng)校長(zhǎng)簽字后方可領(lǐng)取。

⑷合理使用各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。開源節(jié)流，計(jì)劃用錢，節(jié)約用錢，杜絕浪費(fèi)。

⑸嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校財(cái)務(wù)制度并及時(shí)做好每月的報(bào)表。

二、加強(qiáng)校產(chǎn)管理。

⑴完善學(xué)校總帳和各室分帳，健全電教儀器、自然儀器帳冊(cè)，新添校產(chǎn)及時(shí)登記入冊(cè)(總帳和分帳);期初、期末各核對(duì)一次。

⑵領(lǐng)物須先辦好登記手續(xù)，并堅(jiān)持“誰領(lǐng)誰保管誰歸還”的原則，期末及時(shí)歸還儀器、教具等;學(xué)校財(cái)產(chǎn)原則上不出借，確需出借的必須經(jīng)學(xué)校同意，并辦好相關(guān)手續(xù)。

⑶強(qiáng)化賠償制度。學(xué)校財(cái)產(chǎn)如有損壞、遺失，應(yīng)及時(shí)查明原因，并及時(shí)與總務(wù)處聯(lián)系，根據(jù)情況酌情賠償;有關(guān)人員不得相互推諉，隱瞞不報(bào)者加倍處罰。

⑷及時(shí)做好校舍、校產(chǎn)維修工作。經(jīng)常檢查、及時(shí)更換用電線路、電器插座，及時(shí)消滅事故隱患;各室物品維修請(qǐng)先填寫登記單，并注明維修時(shí)間(一般、急修)。

⑸強(qiáng)化值班保衛(wèi)工作。定期檢查報(bào)警器，加強(qiáng)值周值班教師職責(zé)，確保校產(chǎn)安全;期初、期末對(duì)報(bào)警器進(jìn)行全面檢測(cè)，讓報(bào)警器發(fā)揮有效的作用。

⑹加強(qiáng)安全管理。創(chuàng)安領(lǐng)導(dǎo)小組每周對(duì)校園的安全隱患進(jìn)行排查，門衛(wèi)做好來客登記手續(xù)，值周值日教師每天對(duì)校園安全進(jìn)行全方位的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告，以便更快消除不安全隱患。

⑺及時(shí)填寫好安全臺(tái)帳。總務(wù)處根據(jù)創(chuàng)安領(lǐng)導(dǎo)小組成員及值周值日教師每天對(duì)校園安全進(jìn)行全方位檢查反饋情況進(jìn)行分析，并每天填寫好安全臺(tái)帳。

三、加強(qiáng)食堂管理。

⑴布置食堂文化環(huán)境。按照區(qū)衛(wèi)生局要求，盡快對(duì)新食堂文化環(huán)境進(jìn)行布置，做到各項(xiàng)制度上墻，達(dá)到A級(jí)食堂標(biāo)準(zhǔn)。

⑵加強(qiáng)食堂管理。積極推行食品衛(wèi)生“五常法”(常組織、常整頓、常整潔、常規(guī)范、常自律)，對(duì)新食堂人員進(jìn)行培訓(xùn)，要求食堂人員嚴(yán)格按“五常法”規(guī)定進(jìn)行操作，努力提升學(xué)校食品衛(wèi)生管理水平。

⑶食堂人員要盡心盡力搞好師生用膳。根據(jù)學(xué)校定額合理配制菜單，學(xué)校食堂的糧、油、豆制品、肉、蔬菜、水產(chǎn)品等大宗物品要求定期定點(diǎn)集中采購(gòu)。購(gòu)菜不但要求新鮮，而且要做到葷素搭配，講究營(yíng)養(yǎng)，力求品種多樣，色香味俱佳，盡量讓學(xué)生滿意，家長(zhǎng)放心。并提前一周在校園網(wǎng)和校園醒目位置公示本校下周食堂菜譜。

⑷要堅(jiān)持勤儉節(jié)約原則，減少不必要的浪費(fèi)，節(jié)約用水、用電、用氣，不浪費(fèi)糧食。

⑸購(gòu)置食堂物品都要經(jīng)過審核、登記，發(fā)票由校長(zhǎng)、事務(wù)長(zhǎng)、購(gòu)買者、驗(yàn)貨人簽字后方可報(bào)銷。

⑹工作人員要嚴(yán)格遵守學(xué)校制定的各項(xiàng)食堂管理制度。食堂廚房、師生餐廳要天天打掃、擦洗，每周安排一次大掃除，同時(shí)要做好餐具的消毒、保潔及菜肴留樣等工作，確保A級(jí)食堂稱號(hào)。

⑺食堂工作人員要嚴(yán)格按規(guī)定操作電器設(shè)備，確保公共財(cái)產(chǎn)不受損失。

⑻食堂工作人員要按規(guī)定進(jìn)行體檢、領(lǐng)取健康證。

四、努力搞好學(xué)校基建及“十室”建設(shè)。

⑴做好新教學(xué)樓整改工作。繼續(xù)與工務(wù)局進(jìn)行聯(lián)系，要求工程隊(duì)對(duì)新教學(xué)樓未完成的工程進(jìn)行整改，特別是用電線路的改造。

⑵努力搞好“十室”建設(shè)。各專用教室管理教師要積極動(dòng)腦筋，配合學(xué)校努力把各室建設(shè)成具有自己特色的、一流的專用教室。

五、做好其他服務(wù)工作

⑴及時(shí)征訂、發(fā)放書簿，及時(shí)征訂有關(guān)資料、音像教材等，合理購(gòu)置辦公、清衛(wèi)用品。

⑵加強(qiáng)對(duì)騎自行車學(xué)生的教育與管理，確保行車安全和車輛停放有序。

⑶定期召開各班小保管員會(huì)議，加強(qiáng)節(jié)約水電、愛護(hù)花木教育。

⑷調(diào)整、完善校園綠化布局。

2022小學(xué)后勤年度工作計(jì)劃5一、指導(dǎo)思想：

認(rèn)真貫徹落實(shí)教育局重要思想為指導(dǎo)，以學(xué)校工作計(jì)劃為依據(jù)，以“全心全意”為師生服務(wù)為宗旨，強(qiáng)化后勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)，創(chuàng)建陽光服務(wù)特色。加強(qiáng)后勤精細(xì)化管理，改善辦學(xué)條件，優(yōu)化校園環(huán)境，做好節(jié)約節(jié)能工作，樹立安全第一的思想，為學(xué)校的教育、教學(xué)工作提供有力的后勤保障。

二、工作目標(biāo)：

1、做好后勤服務(wù)，保障優(yōu)質(zhì)、高效，師生滿意。

2、樹立育人意識(shí)，把陽光育人教育落實(shí)到后勤服務(wù)中。

3、加強(qiáng)校產(chǎn)管理，執(zhí)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，財(cái)務(wù)管理驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。

4、抓實(shí)安全工作，創(chuàng)平安校園，全年無重大安全事故發(fā)生。

5、強(qiáng)化節(jié)能措施，細(xì)化管理，制度保障，完成節(jié)能指標(biāo)。

6、落實(shí)校園規(guī)劃，發(fā)揮環(huán)境育人的整體功能。

三、主要工作：

(一)后勤服務(wù)管理工作

1、加強(qiáng)后勤人員政治理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高后勤隊(duì)伍整體素質(zhì)，發(fā)揮黨員模范帶頭作用，做好服務(wù)工作，為教學(xué)服務(wù)，為師生服務(wù)。

2、健全后勤管理制度，制定后勤陽光特色管理模式，用制度規(guī)范后勤常規(guī)工作，實(shí)現(xiàn)后勤管理的制度化、規(guī)范化。

3、做好供熱系統(tǒng)檢查維修工作，對(duì)食堂和廁所平房進(jìn)行暖氣改造，確保正常供熱。

4、做好節(jié)能減排工作，落實(shí)責(zé)任，完善制度，管好水用好電，減少浪費(fèi)，完成年度節(jié)能指標(biāo)。

(二)校產(chǎn)財(cái)務(wù)管理工作

1、運(yùn)用校產(chǎn)管理軟件做好固定資產(chǎn)的增減管理，做好校產(chǎn)登記、保管、維修、報(bào)廢、轉(zhuǎn)讓等各環(huán)節(jié)工作。

2、科學(xué)管理物品，嚴(yán)格執(zhí)行入庫(kù)、出庫(kù)手續(xù)，帳物相符。

定期檢查、登記各室物品，做到物歸有記載，使用有記錄，保管責(zé)任到人。

3、嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理，規(guī)范收費(fèi)行為，實(shí)行收費(fèi)公示，報(bào)銷聯(lián)簽制度，確保經(jīng)費(fèi)專項(xiàng)使用。

(三)校園基礎(chǔ)建設(shè)工作

1、積極開展美化陽光校園活動(dòng)，本年度重點(diǎn)是建塑膠操場(chǎng)，解決操場(chǎng)泥濘問題，爭(zhēng)取暑假硬覆蓋完成，實(shí)現(xiàn)校園美化、凈化。

2、完成幾項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施改建工作，食堂房蓋保暖、暖氣改造、防火改造;

教學(xué)樓雨排管更換;南樓水房水池更換改造;外平房廁所改建等。

(四)安全保衛(wèi)管理工作

(1)健全安全管理制度，強(qiáng)化安全日查和臺(tái)帳詳記，實(shí)現(xiàn)學(xué)校安全工作制度化，長(zhǎng)效化。

(2)完善安全各種應(yīng)急預(yù)案，定期組織演練，做到可行實(shí)用。

網(wǎng)約車應(yīng)急管理制度范文6

1 高鐵調(diào)度安全現(xiàn)狀

1.1 規(guī)章制度不適應(yīng)

在鐵路總公司未頒布《高速鐵路鐵路技術(shù)管理規(guī)程》前，各鐵路局高鐵作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全，規(guī)章制度不及時(shí)及一些突出問題沒有規(guī)章依據(jù)等問題。

1.2 設(shè)備有缺陷

隨著高鐵鐵路的快速發(fā)展， 高鐵設(shè)備的安全隱患在高鐵運(yùn)營(yíng)管理中也逐步顯現(xiàn)。

高鐵信號(hào)設(shè)備采用引進(jìn)國(guó)外技術(shù)基礎(chǔ)上， 再進(jìn)行自主研發(fā)創(chuàng)新，許多技術(shù)由于國(guó)外采取保密原因， 事實(shí)上并沒有從根本上進(jìn)行消化吸收， 國(guó)內(nèi)技術(shù)人員對(duì)其的理解與原設(shè)計(jì)有較大的差異在引進(jìn)技術(shù)過程中， 由于材料工藝的差別， 國(guó)產(chǎn)的信號(hào)設(shè)備產(chǎn)品與國(guó)外同類產(chǎn)品也存在較大的差異。

1.3 惡劣天氣對(duì)高鐵的影響

隨著動(dòng)車組的速度不斷地提高，惡劣天氣對(duì)高鐵的影響也越來越大，各鐵路局應(yīng)針對(duì)惡劣天氣制定應(yīng)急預(yù)案。

1.4 應(yīng)急處置方面

部分調(diào)度員業(yè)務(wù)不強(qiáng)，應(yīng)急處置水平不高，應(yīng)急處置指揮工作不夠規(guī)范，信息傳遞不及時(shí)。

2 高鐵調(diào)度安全對(duì)策

針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的原因和可能導(dǎo)致的后果， 應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的控制措施以降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

2.1 完善規(guī)章制度，適應(yīng)高鐵發(fā)展

（1）近日鐵路總公司頒布了《高速鐵路鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，各鐵路局制定了《高速鐵路行車組織細(xì)則》，鐵路總公司對(duì)既有線規(guī)章與高鐵規(guī)章進(jìn)行梳理， 明確各項(xiàng)規(guī)章及有關(guān)條款的適用范圍， 剝離相互交叉和制約高鐵發(fā)展的內(nèi)容， 為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員提供明確的規(guī)章依據(jù)。

（2）各系統(tǒng)各部門在《高速鐵路鐵路技術(shù)管理規(guī)程》頒布后， 要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)章管理辦法，對(duì)涉及其它專業(yè)的綜合性規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)行會(huì)簽制度， 杜絕各個(gè)系統(tǒng)部門規(guī)章相互矛盾的現(xiàn)象。

（3）鐵路局要建立健全相關(guān)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)調(diào)度指揮過程中暴露出的規(guī)章盲點(diǎn)和難點(diǎn)問題， 要及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施和細(xì)化辦法。

2.2 整治設(shè)備缺陷，筑牢機(jī)控防線

面對(duì)設(shè)備上的種種隱患， 科研部門加強(qiáng)對(duì)核心設(shè)備吸收與創(chuàng)新， 盡快使設(shè)備渡過磨合期。

（1）對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收， 吃透核心關(guān)鍵，關(guān)鍵是各種系統(tǒng)間相互兼容高鐵運(yùn)營(yíng)需要從各方面來保障， 從線路基礎(chǔ)、列控系統(tǒng)、動(dòng)車組接觸網(wǎng)等多個(gè)系統(tǒng)的集成， 各系統(tǒng)技術(shù)來源不一，彼此間的協(xié)調(diào)十分重要

（2）加強(qiáng)設(shè)備模擬環(huán)境下運(yùn)行試驗(yàn)，面對(duì)復(fù)雜多變的高鐵運(yùn)行環(huán)境， 相關(guān)研發(fā)單位應(yīng)建設(shè)高仿真條件下的設(shè)備模擬試驗(yàn)運(yùn)行， 使多種的設(shè)備在模擬環(huán)境中加以聯(lián)合測(cè)試， 以求高鐵設(shè)備運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性

2.3 根據(jù)各種惡劣天氣制定應(yīng)急預(yù)案

全體調(diào)度人員要牢固樹立全員防洪意識(shí)，以確保高鐵和客車安全為重點(diǎn)，堅(jiān)持“主動(dòng)防洪、科學(xué)防洪、全員防洪、常態(tài)防洪”，以“全面排查、防治并舉、超前預(yù)警、果斷處置”為主線，推進(jìn)防洪標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化防洪安全風(fēng)險(xiǎn)控制，堅(jiān)持“預(yù)防、聯(lián)防、嚴(yán)防”制度，遇有洪水險(xiǎn)情、線路狀況不明時(shí)，嚴(yán)禁盲目放行列車，要果斷采取安全措施，做到“寧可錯(cuò)扣、不可錯(cuò)放”、“寧可錯(cuò)停、不可盲行”，各調(diào)度室要緊密配合、各負(fù)其責(zé)、協(xié)同動(dòng)作，共同把好安全行車關(guān)，確保汛期行車安全和運(yùn)輸暢通。

1）嚴(yán)格落實(shí)汛期安全行車措施

（1）列車調(diào)度員要樹立高度的敏感性和警覺性，接到現(xiàn)場(chǎng)水漫路肩、水漫鋼軌、線路塌方、道床沖空、落石、倒樹等危及行車安全或情況不明的匯報(bào)后，須立即攔停有關(guān)列車，并匯報(bào)值班主任，通知相關(guān)部門趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查處理。

（2）列車調(diào)度員要熟知管轄區(qū)段防洪重點(diǎn)處所及警戒雨量設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)掌握雨情，接到水害報(bào)告時(shí)，及時(shí)對(duì)后續(xù)列車采取相應(yīng)措施。

（3）高速鐵路遇降雨、大風(fēng)天氣時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)防災(zāi)系統(tǒng)的報(bào)警信息立即向動(dòng)車組列車限速調(diào)度命令，對(duì)來不及調(diào)度命令的列車，應(yīng)立即通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)限速運(yùn)行。當(dāng)防災(zāi)系統(tǒng)發(fā)出禁止運(yùn)行報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)立即通知報(bào)警區(qū)段內(nèi)或接近報(bào)警區(qū)段的動(dòng)車組停車。

（4）列車調(diào)度員接到降雨量達(dá)到限速警戒雨量設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的匯報(bào)后，立即根據(jù)工務(wù)部門的登記限速調(diào)度命令。

（5）軌道車、單機(jī)進(jìn)入封鎖區(qū)間檢查時(shí)，具體運(yùn)行速度由工務(wù)登乘人員根據(jù)區(qū)間設(shè)備情況確定后通知司機(jī)，司機(jī)根據(jù)工務(wù)登乘人員的要求運(yùn)行，列車調(diào)度員不再限速調(diào)度命令。開行軌道車檢查時(shí)，工務(wù)段應(yīng)通知相關(guān)供電段參加。

（6）接到水害或晃車報(bào)告時(shí)，對(duì)后續(xù)列車要果斷采取措施，雙線（多線）并行區(qū)段還應(yīng)及時(shí)通知鄰線列車司機(jī)注意運(yùn)行。

（7）發(fā)生較嚴(yán)重水害斷道，當(dāng)旅客列車滯留區(qū)間時(shí)，應(yīng)及時(shí)將旅客列車撤離水害地點(diǎn)，并停靠在較大客運(yùn)站，盡快安排折返或者迂回運(yùn)行。統(tǒng)籌考慮相鄰水害地點(diǎn)的搶險(xiǎn)情況，防止旅客滯留在水害地點(diǎn)之間。

2）在路局除雪保安全暢通工作領(lǐng)導(dǎo)小組及冬季行車組織應(yīng)急指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織做好與鐵道部以及鄰局調(diào)度部門的聯(lián)系，掌握降雪影響范圍和客車正晚點(diǎn)情況，及時(shí)向路局除雪保安全暢通工作領(lǐng)導(dǎo)小組以及有關(guān)部門、處室通報(bào)，調(diào)度命令，按雪天運(yùn)輸方案做好運(yùn)輸調(diào)整和行車指揮工作。

（1）工務(wù)調(diào)度負(fù)責(zé)查看路局局域網(wǎng)天氣預(yù)報(bào)情況，遇有降雪預(yù)報(bào)時(shí)，要及時(shí)通知值班主任。

（2）值班主任接到降雪的信息或接到列車調(diào)度員的匯報(bào)，立即調(diào)度命令，要求管內(nèi)各有關(guān)單位以雪為令，組織人員做好除雪工作，及時(shí)匯報(bào)局領(lǐng)導(dǎo)、值班室及有關(guān)業(yè)務(wù)處室。

（3）列車調(diào)度員接到車站下雪的報(bào)告后，應(yīng)立即匯報(bào)值班主任，并布置有關(guān)站及時(shí)做好除雪工作，隨時(shí)保持與車站的聯(lián)系，掌握編組站的作業(yè)進(jìn)度，正確、及時(shí)進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整。在制定列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，要做到以客車為重點(diǎn)并適當(dāng)留有余地。當(dāng)列車運(yùn)行、會(huì)讓計(jì)劃確定后，要提前向車站進(jìn)行布置，以便車站提前準(zhǔn)備進(jìn)路，做好相關(guān)進(jìn)路道岔的除雪工作，無特殊情況不再變更，嚴(yán)禁隨意變更計(jì)劃。

（4）遇降大（暴）雪時(shí)組織原則：一保主要干線及客運(yùn)站的暢通；二保旅客列車正常的運(yùn)行秩序；三保編組站、區(qū)段站能接發(fā)列車。

（5）列車調(diào)度員、客運(yùn)調(diào)度員隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)向主要客運(yùn)站下達(dá)運(yùn)行計(jì)劃，通報(bào)列車運(yùn)行情況，協(xié)助主要客運(yùn)站調(diào)整好接發(fā)列車工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)接發(fā)車秩序良好。列車調(diào)度員、客運(yùn)調(diào)度員、車輛調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員要根據(jù)旅客列車晚點(diǎn)情況，積極協(xié)調(diào)有關(guān)單位做好機(jī)車、車底在站立折工作。

（6）因降雪影響旅客列車出現(xiàn)大面積晚點(diǎn)，調(diào)度所立即啟動(dòng)內(nèi)部緊急召集制度。

2.4 強(qiáng)化培訓(xùn)手段，提升隊(duì)伍素質(zhì)，提高高鐵調(diào)度人員應(yīng)急處置水平

要加強(qiáng)對(duì)調(diào)度員應(yīng)急處置能力的培訓(xùn)一是加強(qiáng)調(diào)度人員應(yīng)急處置學(xué)習(xí)，有針對(duì)性的學(xué)習(xí)應(yīng)急處置文件， 及時(shí)掌握應(yīng)急處置辦法二是適時(shí)的開展應(yīng)急演練， 通過模擬場(chǎng)景的應(yīng)急演練，檢查、檢驗(yàn)調(diào)度人員應(yīng)急處置相關(guān)規(guī)章的掌握程度應(yīng)急情況下的手工操作能力和應(yīng)急情況下的協(xié)調(diào)能力， 從而發(fā)現(xiàn)調(diào)度員在應(yīng)急處置中的不足， 有針對(duì)性的制定整改措施， 進(jìn)而達(dá)到提高調(diào)度人員應(yīng)急處置水平的目的三是通過模擬仿真系統(tǒng)對(duì)調(diào)度人員進(jìn)行實(shí)作培訓(xùn)， 通過仿真系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各種非正常情況下的調(diào)度員實(shí)作演練， 有利于提高調(diào)度人員的實(shí)戰(zhàn)能力， 有利于提高調(diào)度人員的應(yīng)急處置水平。