前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了空乘人員服務(wù)技巧范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。

空乘人員服務(wù)技巧范文1

獲得航班所達(dá)范圍里全球各地免費(fèi)的旅游機(jī)會(huì)、接觸不同國(guó)籍及文化背景的人、相對(duì)較高的薪酬、和帥哥美女做同事……雖然這個(gè)職位不再像早年那樣具有神秘色彩和特殊光環(huán)，但仍然是很多人青睞的工作。國(guó)泰旗下港龍航空機(jī)艙服務(wù)部的機(jī)艙服務(wù)員服務(wù)表現(xiàn)及招聘經(jīng)理湛麗清介紹，一般情況下，港龍航空要是打算招聘一個(gè)24人的班組，在香港的招聘會(huì)平均每次都會(huì)有超過(guò)500人報(bào)名。2013年，港龍航空以上海和杭州為基地針對(duì)中國(guó)內(nèi)地招聘空乘人員，預(yù)計(jì)招聘人數(shù)為50人，但有超過(guò)3000人前來(lái)報(bào)名。

相較于以往只通過(guò)專業(yè)院校培養(yǎng)，越來(lái)越多的航空公司開(kāi)始招聘各種學(xué)歷和背景的空乘人員，尤其是國(guó)外航空公司進(jìn)入之后，隨著航線擴(kuò)張，增加了面向中國(guó)內(nèi)地的社會(huì)招聘，使這個(gè)職位變得更加開(kāi)放。以港龍航空為例，只要年滿18周歲，并且有高中及高中以上學(xué)歷的人就可以參加應(yīng)聘。

航空公司一般根據(jù)自己的航線擴(kuò)充計(jì)劃確定每年空乘人員的招聘計(jì)劃，2013年港龍招聘了5個(gè)班組的空乘人員，并首次在中國(guó)內(nèi)地招聘。2014年，它們的招聘計(jì)劃達(dá)到了15個(gè)班組。

什么樣的人才是合適的空乘人選？《第一財(cái)經(jīng)周刊》采訪了港龍航空機(jī)艙服務(wù)部的機(jī)艙服務(wù)員服務(wù)表現(xiàn)及招聘經(jīng)理湛麗清，告訴你國(guó)泰航空公司怎樣挑選和培訓(xùn)不同非專業(yè)出身的應(yīng)聘者。

航空公司里可能沒(méi)有電視劇里那么帥的飛行員，但相對(duì)其他行業(yè)和崗位，航空公司對(duì)空乘人員的外形要求還是會(huì)更高一些。

不過(guò)，隨著國(guó)際航線開(kāi)放得越來(lái)越多，國(guó)外航空公司，尤其是歐美航空公司有大量年紀(jì)約為40歲左右的中年空乘人員在服務(wù)，這種狀況也漸漸影響了國(guó)內(nèi)的航空公司，現(xiàn)在，春秋航空就已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)招聘“空嫂”了。

湛麗清認(rèn)為這反映了現(xiàn)在空乘招聘的新趨勢(shì)，只有外形出眾才有資格報(bào)考空乘人員的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，在基本達(dá)標(biāo)的身體條件之外，個(gè)人素質(zhì)成為航空公司更重要的考量因素。比如空嫂所具備的親和力以及提供更貼心服務(wù)的能力，正是空乘所需要的素質(zhì)。

看一位應(yīng)聘者是否有資格成為空乘人員，首先需要應(yīng)聘者符合一些業(yè)內(nèi)通行的硬件標(biāo)準(zhǔn)，比如跟工作內(nèi)容直接相關(guān)的—手臂延伸達(dá)到208厘米，身體狀況滿足空中服務(wù)工作的需要，沒(méi)有先天性或后天獲得性異常疾病和活動(dòng)的、潛在的、急性或慢性的疾病；以及創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。

除了這些硬性的標(biāo)準(zhǔn)之外，國(guó)泰航空會(huì)由一些有經(jīng)驗(yàn)豐富的前空乘人員來(lái)?yè)?dān)任招聘官，由他們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷應(yīng)聘者是否有成為合格空乘人員的潛力。湛麗清認(rèn)為，合格的空乘人員，應(yīng)該具備性格開(kāi)朗、善于溝通、樂(lè)于服務(wù)的素質(zhì)，尤其要發(fā)自內(nèi)心地愛(ài)笑，這是非常重要的品質(zhì)。

當(dāng)然，不同的航空公司根據(jù)每次招聘針對(duì)的特定市場(chǎng)，對(duì)應(yīng)聘者的要求也會(huì)有不同。以港龍航空2013年上海基地的招聘為例，因?yàn)檫@次招聘的目標(biāo)是為了滿足港龍航空日益增長(zhǎng)的內(nèi)地航線需求，所以傾向招聘滬浙一帶更具溫婉特性的南方女性，因?yàn)閺牡赜虻慕咏陨蟻?lái)說(shuō)，她們能夠更好地溝通和服務(wù)于往來(lái)滬浙一帶的乘客。

有志于加入航空公司成為空乘人員的應(yīng)聘者就需要提前了解這一類信息，以提高應(yīng)聘的成功率。

面試流程

達(dá)到身體基礎(chǔ)要求的應(yīng)聘者將進(jìn)入第一輪面試。第一輪面試通常是小組討論，比如，由20位應(yīng)聘者組成一組討論話題，話題包括作為東道主你如何向客人介紹旅游勝地等等。討論時(shí)可以使用普通話，但之后每人要用英語(yǔ)做一分鐘的觀點(diǎn)陳述。整個(gè)小組討論過(guò)程中，會(huì)有2位考官在旁邊根據(jù)兩個(gè)重點(diǎn)來(lái)觀察應(yīng)聘者，一是語(yǔ)言能力，國(guó)泰航空以往以國(guó)際航線為主，英語(yǔ)能力是主要考核點(diǎn)，而隨著內(nèi)地市場(chǎng)所占比重的提升，普通話也成為必須的語(yǔ)言能力；其次是對(duì)考生性格的分析，從團(tuán)隊(duì)小組討論中的表現(xiàn)看應(yīng)聘者是否具備開(kāi)朗、善于溝通、樂(lè)于服務(wù)的性格特征。

第一輪面試后的合格者進(jìn)入英語(yǔ)公開(kāi)測(cè)試，即國(guó)際通用的托業(yè)考試（Test of English for International Communication，縮寫TOEIC），包括聽(tīng)力和閱讀理解等，這是入職前的硬性標(biāo)準(zhǔn)。作為國(guó)泰航空集團(tuán)旗下一員，港龍航空的培訓(xùn)基地在香港，而香港民航處空服人員的牌照考試和培訓(xùn)都會(huì)以英語(yǔ)進(jìn)行，所以要想成為國(guó)泰旗下航空公司的空乘人員，具備流利中英文會(huì)話及書寫能力是必要條件。

英語(yǔ)公開(kāi)測(cè)試過(guò)關(guān)之后，應(yīng)聘者就將進(jìn)入第二輪面試—單獨(dú)面對(duì)2名考官，就自己的工作經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷、個(gè)人興趣等話題回答考官的提問(wèn)，考官的任務(wù)是進(jìn)一步從中挖掘考生的性格，看是否適合空乘工作。只有通過(guò)這幾輪面試之后的應(yīng)聘者，才能獲得參加國(guó)泰航空安排的為期約7個(gè)星期的訓(xùn)練課程的機(jī)會(huì)。

相對(duì)于其他一些職業(yè)的應(yīng)聘流程，空乘的應(yīng)聘流程中基本不會(huì)涉及到專業(yè)知識(shí)，所以對(duì)于應(yīng)聘者來(lái)說(shuō)，找到合適的展示自己能力和性格特征的方式很重要。湛麗清告訴《第一財(cái)經(jīng)周刊》，如果你曾經(jīng)應(yīng)聘過(guò)其他航空公司，不管成功與否，說(shuō)出來(lái)都會(huì)在考官面前給自己加分，因?yàn)榭粘瞬⒉皇且粋€(gè)輕松的工作，航空公司看重的是你對(duì)這份工作的熱情和誠(chéng)意。

可以獲得這些培訓(xùn)

通過(guò)了應(yīng)聘，并不代表應(yīng)聘者就能上崗了，他們還需要在航空公司的各個(gè)培訓(xùn)基地通過(guò)各項(xiàng)培訓(xùn)考試才有資格成為空乘。每個(gè)公司都會(huì)有自己的標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)內(nèi)容會(huì)稍有差異，但通常都包括：安全、飛行保安、緊急護(hù)理、服務(wù)流程、餐飲、儀容，以及一般民航相關(guān)專業(yè)知識(shí)等不同項(xiàng)目。

還是以國(guó)泰為例，通過(guò)了應(yīng)聘的考生還將在培訓(xùn)基地進(jìn)行為期7周的培訓(xùn)，這期間，他們需要連續(xù)通過(guò)9項(xiàng)考試，其中香港空服人員牌照考試是接受進(jìn)一步培訓(xùn)的必要條件，其他則是針對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容，由公司內(nèi)部進(jìn)行評(píng)測(cè)是否過(guò)關(guān)的考試。任何一個(gè)科目的考試失敗，都會(huì)失去成為空乘人員的資格。

7周的培訓(xùn)分為兩個(gè)階段。應(yīng)聘者在前2周里以學(xué)習(xí)安全措施和急救措施為主，閱讀消化資料、接受互動(dòng)演示、實(shí)操練習(xí)及個(gè)人輔導(dǎo)的培訓(xùn)。結(jié)束2周的培訓(xùn)之后，他們還要參加香港民航處的空服人員牌照考試，考取牌照之后，他們才能回公司接受進(jìn)一步的培訓(xùn)。

儀表儀容和溝通方式是航空公司對(duì)空乘人員的傳統(tǒng)培訓(xùn)內(nèi)容。港龍的招聘雖然對(duì)外形沒(méi)有過(guò)高要求，但對(duì)于儀容的培訓(xùn)非常繁瑣細(xì)致，對(duì)應(yīng)聘者的要求很高。與客人溝通時(shí)的面部表情和身體語(yǔ)言也要求既不給客人壓迫感，同時(shí)還要讓客人感到親切。培訓(xùn)課程中甚至還有酒類飲品的培訓(xùn)，要求應(yīng)聘者對(duì)葡萄酒的種類、產(chǎn)地、年份和口味等都應(yīng)該有所了解。

這些培訓(xùn)內(nèi)容不僅能讓空乘人員獲得全面的專業(yè)知識(shí)—包括對(duì)航空業(yè)的認(rèn)識(shí)、安全守則、個(gè)人形象塑造及談吐表達(dá)、緊急事故的處理等，以保證向客人提供專業(yè)的服務(wù)水平，對(duì)接受過(guò)這些培訓(xùn)的準(zhǔn)空乘人員來(lái)說(shuō)，這些專業(yè)知識(shí)在很多領(lǐng)域都可以終生受用。

當(dāng)然，如何得體地解決問(wèn)題才是崗前培訓(xùn)最重要的部分。國(guó)泰有一個(gè)包括退役和正在服役的空乘人員組成的培訓(xùn)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，在模擬客艙里模擬各種可能遇到的場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)景演示。湛麗清說(shuō)，飛機(jī)上的資源是有限的，很多時(shí)候都不能滿足客人的所有要求，讓客人感到滿意的溝通和解決問(wèn)題的技巧是空乘人員需要掌握的最重要的技能之一。雖然大部分學(xué)員在接受培訓(xùn)之前并沒(méi)有太多處理各種尷尬場(chǎng)景的經(jīng)驗(yàn)，但通過(guò)培訓(xùn)期間不斷重復(fù)的練習(xí)，通常都能掌握一定的技巧。湛麗清認(rèn)為，善于觀察和樂(lè)于照顧別人的人更適合成為空乘人員。畢竟樂(lè)于服務(wù)的人，才不會(huì)覺(jué)得辛苦。

空乘人員的職業(yè)發(fā)展路徑

港龍的空乘人員經(jīng)過(guò)7周的入職培訓(xùn)后，便會(huì)正式被分派到不同航線的經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)。而在國(guó)內(nèi)航空公司要經(jīng)過(guò)3至6個(gè)月的實(shí)習(xí)帶飛—由有經(jīng)驗(yàn)的空乘人員帶教，合格者才能成為真正獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)的空乘人員。新手上任一般都在經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)，以積累經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于空乘人員來(lái)說(shuō)，積累經(jīng)驗(yàn)非常重要，因?yàn)檫@份工作始終會(huì)伴隨著各種突發(fā)事件，只有經(jīng)歷得夠多，才知道如何處理。

總體而言，相較于其他行業(yè)，空乘的薪酬在市場(chǎng)上具有一定的吸引力，加上工作時(shí)間并非朝九晚五，空乘人員可以有更多的私人空間和時(shí)間做自己喜歡的事情。而根據(jù)民航總局的規(guī)定，空乘人員每月累計(jì)飛行時(shí)間不能超過(guò)120個(gè)小時(shí)，空乘的時(shí)間被分為三個(gè)部分，在飛機(jī)上、休假和待命（即臨時(shí)有任務(wù)馬上執(zhí)飛）。

上海壹眾管理咨詢優(yōu)先公司董事陳鏞炯曾經(jīng)與國(guó)泰航空公司合作過(guò)咨詢項(xiàng)目，他認(rèn)為，空乘人員的收入與10年前相比購(gòu)買力有所降低，不過(guò)隨著他們對(duì)航空公司未來(lái)提升服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力起到的作用越來(lái)越大，收入還會(huì)提高。以往空乘人員只是服務(wù)的執(zhí)行者，但現(xiàn)在，尤其是外航，對(duì)空乘人員的要求不僅是執(zhí)行者，還是服務(wù)的設(shè)計(jì)者，航空公司需要在一線執(zhí)行服務(wù)的空乘人員隨時(shí)把旅客的期望值反饋回來(lái)，從而進(jìn)一步提升和改善服務(wù)質(zhì)量，這關(guān)系到客人對(duì)于航空公司的客戶體驗(yàn)。

而對(duì)于從事這個(gè)職業(yè)的人來(lái)說(shuō)，多于其他職業(yè)的旅行機(jī)會(huì)能讓人的視野變得開(kāi)闊，而從中獲得的各種培訓(xùn)和素質(zhì)的提升對(duì)于以后從事其他工作也很有用。

他們也能在航空公司內(nèi)部尋求轉(zhuǎn)型。以港龍為例，能力特別出色的可以晉升到公司的管理崗位，一般的空乘人員可以轉(zhuǎn)型到培訓(xùn)部、后勤部，或者進(jìn)入招聘部為公司挑選合適的新生力量，湛麗清本人便是在積累了多年空乘服務(wù)經(jīng)驗(yàn)后轉(zhuǎn)型成為招聘官。

空乘人員服務(wù)技巧范文2

【關(guān)鍵詞】大學(xué) 空乘專業(yè) 英語(yǔ)聽(tīng)力 訓(xùn)練

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2013）01-0117-01

大學(xué)空乘專業(yè)的學(xué)生在英文交流的過(guò)程中比較困難，甚至出現(xiàn)聽(tīng)不懂乘客意思、詞不達(dá)意等現(xiàn)象。這是由于現(xiàn)在缺乏一種優(yōu)良的空乘專業(yè)英語(yǔ)訓(xùn)練環(huán)境。空乘專業(yè)英語(yǔ)聽(tīng)力訓(xùn)練應(yīng)該從空乘崗位需求分析入手，設(shè)置適宜的英語(yǔ)口語(yǔ)課程，使學(xué)生真正做到學(xué)以致用，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。那么，在現(xiàn)在的空乘專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中存在哪些問(wèn)題、又如何有效進(jìn)行空乘專業(yè)英語(yǔ)聽(tīng)力訓(xùn)練，下文將一一做出闡述。

一、影響空乘專業(yè)學(xué)生聽(tīng)力水平的因素

1.學(xué)生聽(tīng)力基礎(chǔ)薄弱

我國(guó)現(xiàn)階段的絕大多數(shù)的中學(xué)英語(yǔ)教學(xué)是以應(yīng)對(duì)高考來(lái)進(jìn)行的，高考中英語(yǔ)聽(tīng)力所占的比重不大，而且考試題目也比較簡(jiǎn)單，比真正的交流難度要低，那么老師在以應(yīng)對(duì)高考的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聽(tīng)力教學(xué)和訓(xùn)練時(shí)，就難免脫離實(shí)際口語(yǔ)交流，只注重聽(tīng)力題目訓(xùn)練——即運(yùn)用音響設(shè)備放聽(tīng)力材料和練習(xí)題，學(xué)生在考卷上做選擇題或者填空題。這樣的訓(xùn)練方式造成學(xué)生對(duì)材料的過(guò)分依賴，如果沒(méi)有材料，那么就像失去了拐杖，無(wú)法進(jìn)行面對(duì)面的交流。所以造成了學(xué)生聽(tīng)力基礎(chǔ)普遍薄弱的局面。另外，學(xué)生對(duì)語(yǔ)言基礎(chǔ)掌握較少，就會(huì)直接影響聽(tīng)力理解的反應(yīng)速度。最后，中學(xué)教學(xué)不注重口語(yǔ)發(fā)音，認(rèn)為只要會(huì)聽(tīng)就可以了，殊不知聽(tīng)說(shuō)讀寫是一脈相承的，當(dāng)學(xué)生掌握不了正確發(fā)音，長(zhǎng)此以往，他們就辨別不出易混淆的音素，對(duì)于發(fā)音相近的詞就會(huì)混淆，導(dǎo)致聽(tīng)力水平下降。

2.學(xué)生對(duì)英語(yǔ)國(guó)家的文化背景了解較少

語(yǔ)言是文化最為直觀、傳播最廣的表現(xiàn)形式，學(xué)習(xí)任何一種語(yǔ)言都要在了解語(yǔ)言所依附的文化背景的前提下進(jìn)行。同樣的，英語(yǔ)學(xué)習(xí)必須要首先了解一定的英語(yǔ)國(guó)家和地域的歷史文化背景，了解他們的風(fēng)土人情、習(xí)俗習(xí)慣等。在我國(guó)傳統(tǒng)的英語(yǔ)教學(xué)中始終存在一個(gè)缺點(diǎn)，那就是教師過(guò)分強(qiáng)調(diào)語(yǔ)言技巧和做題技巧，忽視了英語(yǔ)國(guó)家和地域的歷史文化背景的學(xué)習(xí)和了解。同樣的，如果在空乘專業(yè)的英語(yǔ)教學(xué)中依然不注意這一方面的改進(jìn)，那么學(xué)生在工作過(guò)程中會(huì)鬧出很多笑話，甚至影響正常的工作。

3.學(xué)生進(jìn)行英語(yǔ)表達(dá)時(shí)心理素質(zhì)較差

聽(tīng)力理解是腦力勞動(dòng)的一種，同時(shí)也是心理活動(dòng)的一種。因?yàn)槭茉鹊挠⒄Z(yǔ)教育時(shí)間較長(zhǎng)，在一定程度上，大多數(shù)學(xué)生形成了“啞巴英語(yǔ)”的思維方式，也許做試卷、考試時(shí)能夠順利地回答問(wèn)題、得到高分，但是一旦到真實(shí)的英語(yǔ)口語(yǔ)和聽(tīng)力的環(huán)境中，就會(huì)受心理因素的影響，心理素質(zhì)較差的同學(xué)就會(huì)緊張、焦慮，擔(dān)心自己的水平不足以應(yīng)對(duì)真實(shí)交流，從而產(chǎn)生恐懼心理，原本可以聽(tīng)懂的內(nèi)容，結(jié)果卻因?yàn)樾睦硭刭|(zhì)較差而出現(xiàn)卡殼、頭腦空白的狀況導(dǎo)致沒(méi)有聽(tīng)懂，使得交流不能順利進(jìn)行。

4.英語(yǔ)聽(tīng)力課程時(shí)間較少

空乘專業(yè)大學(xué)英語(yǔ)課程的時(shí)間本來(lái)就比較少，專門的聽(tīng)力課程時(shí)間更是被壓縮的所剩無(wú)幾。另外，聽(tīng)力課程訓(xùn)練需要循序漸進(jìn)，一旦開(kāi)啟這項(xiàng)訓(xùn)練就需要一直堅(jiān)持下去，這項(xiàng)特性在一定程度上也阻礙了聽(tīng)力訓(xùn)練的進(jìn)程。當(dāng)課上聽(tīng)力時(shí)間被壓縮、學(xué)生課下的聽(tīng)力練習(xí)又跟不上的時(shí)候，就會(huì)造成聽(tīng)力能力的停滯不前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到對(duì)于空乘人員英語(yǔ)聽(tīng)力的要求，導(dǎo)致學(xué)生在就業(yè)中處于被動(dòng)局面。

二、大學(xué)空乘專業(yè)英語(yǔ)聽(tīng)力訓(xùn)練策略

1.加強(qiáng)聽(tīng)力訓(xùn)練，加強(qiáng)情景教學(xué)力度

英語(yǔ)作為一項(xiàng)比較特殊的學(xué)科，是需要與西方文化結(jié)合來(lái)進(jìn)行教學(xué)的。對(duì)于老師來(lái)說(shuō)首先應(yīng)該具備良好的西方文化知識(shí)。在實(shí)際教學(xué)中，有關(guān)于文化方面的問(wèn)題，學(xué)生一提出疑問(wèn)，教師就卡殼，或者自己只是一知半解，對(duì)學(xué)生解釋不明白。所以英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)該與英語(yǔ)國(guó)家的文化教學(xué)緊密結(jié)合起來(lái)，要在教學(xué)過(guò)程中始終考慮文化差異，培養(yǎng)學(xué)生的文化意識(shí)，讓學(xué)生在、風(fēng)俗習(xí)慣等方面去進(jìn)入語(yǔ)境，得到語(yǔ)言和文化的雙重熏陶。英語(yǔ)教師可以在課堂上進(jìn)行真實(shí)情景的模擬，比如設(shè)置機(jī)艙環(huán)境，讓學(xué)生分別扮演空乘人員和乘客，大家就一個(gè)問(wèn)題展開(kāi)對(duì)話，“讀萬(wàn)卷書不如行萬(wàn)里路”，情景對(duì)話也是“行路”的一部分，教師在為學(xué)生設(shè)置情景的過(guò)程中，使得學(xué)生能夠身處英語(yǔ)文化的真正環(huán)境中，更能夠把握和理解語(yǔ)言教學(xué)的技巧和竅門。另外，教師可以組織學(xué)生看與英語(yǔ)文化有關(guān)的錄像、電影等等，在這種文化熏陶中熟悉英語(yǔ)國(guó)家的文化情境， 使自己身臨其境，較為深刻地了解英語(yǔ)國(guó)家的風(fēng)俗習(xí)慣、禮儀等，在為乘客服務(wù)時(shí)，可以根據(jù)乘客的具體情況進(jìn)行不同的服務(wù)，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)能力。

2.學(xué)校增加聽(tīng)力課程安排

教師的計(jì)劃再完美，如果沒(méi)有足夠的教學(xué)時(shí)間，也是無(wú)法將計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施的。所以學(xué)校應(yīng)該增加空乘專業(yè)英語(yǔ)聽(tīng)力訓(xùn)練的課程，讓教師能夠更好地發(fā)揮自己的長(zhǎng)處、完成自己的教學(xué)計(jì)劃，同時(shí)讓學(xué)生能夠得到更多指導(dǎo)，在課堂上提升聽(tīng)力能力。

3.利用多媒體教學(xué)手段進(jìn)行聽(tīng)力訓(xùn)練

教師可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行情景教學(xué)，信息技術(shù)具備聲、話、形同時(shí)傳達(dá)的作用，這樣可以將課堂進(jìn)行大范圍的延展，不再局限于一個(gè)小小的教室，學(xué)生跟隨教師的步伐，在信息技術(shù)的作用下，進(jìn)行生活場(chǎng)景的重現(xiàn)，讓教學(xué)過(guò)程更加生動(dòng)形象，聽(tīng)力和口語(yǔ)表達(dá)能力得到提升。

結(jié)語(yǔ)：

總之，對(duì)于大學(xué)空乘專業(yè)英語(yǔ)聽(tīng)力訓(xùn)練來(lái)說(shuō)，擁有足夠的訓(xùn)練時(shí)間、科學(xué)合理的訓(xùn)練方式、延展靈活的訓(xùn)練內(nèi)容、長(zhǎng)久有效的訓(xùn)練機(jī)制是必不可少的，教師只有在注重語(yǔ)言基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上再同時(shí)拓展學(xué)生在英語(yǔ)國(guó)家地域的知識(shí)面、提高心理素質(zhì)，才能真正提高大學(xué)空乘專業(yè)學(xué)生的英語(yǔ)聽(tīng)力水平，既為學(xué)生的工作打下良好的基礎(chǔ)，還能提高我國(guó)空乘人員的整體素質(zhì)，一舉多得，所以要將優(yōu)質(zhì)的大學(xué)空乘專業(yè)英語(yǔ)聽(tīng)力訓(xùn)練模式進(jìn)行大范圍推廣，讓更多的學(xué)生受益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭麗斌. 中職藝術(shù)專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的現(xiàn)狀和對(duì)策[J]. 廣西教育學(xué)院學(xué)報(bào)， 2009（03）

[2] 謝芝蘭. 中職英語(yǔ)的教學(xué)現(xiàn)狀研究[J]. 中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊， 2010（02）

空乘人員服務(wù)技巧范文3

【關(guān)鍵詞】連讀 語(yǔ)音 民航英語(yǔ)

民航機(jī)上廣播詞是指服務(wù)過(guò)程中，空乘服務(wù)人員借助一定的詞匯、語(yǔ)氣、語(yǔ)調(diào)，與旅客進(jìn)行交流的一種比較規(guī)范的溝通方式。隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，客艙廣播員的英語(yǔ)機(jī)上廣播水平越來(lái)越被看重，播音質(zhì)量的優(yōu)劣是體現(xiàn)航空公司客艙服務(wù)水平高低的重要組成部分，直接影響著旅客乘機(jī)感受和航空公司的品牌形象。要培養(yǎng)和提高空中乘務(wù)服務(wù)人員的英語(yǔ)播音水平，應(yīng)當(dāng)從英語(yǔ)語(yǔ)音這個(gè)基本功抓起，而在英語(yǔ)語(yǔ)音的學(xué)習(xí)中，連讀則起著十分關(guān)鍵的作用。

一、民航英語(yǔ)機(jī)上廣播詞播音現(xiàn)狀及重要性分析

機(jī)上廣播詞大體可以分為服務(wù)類廣播和安全類廣播這兩種形式，播音時(shí)必須準(zhǔn)確、規(guī)范。如今，機(jī)上空乘人員的英語(yǔ)播音水平在旅客當(dāng)中認(rèn)可度較低。旅客普遍反映，飛機(jī)上有的播音員只是機(jī)械地將英語(yǔ)單詞分開(kāi)依次朗讀，語(yǔ)義表達(dá)并不準(zhǔn)確清晰，讓旅客困惑而聽(tīng)不懂內(nèi)容。有的乘務(wù)員則追求速度，把英語(yǔ)廣播當(dāng)做了一項(xiàng)例行公事，希望盡快完成任務(wù)，而忽視了廣播的目的性，不恰當(dāng)?shù)倪B讀與停頓，造成了意思上的歧義，影響了旅客對(duì)航班相關(guān)信息的理解。

航空公司的旅客，有一大部分都是商務(wù)人士，他們對(duì)航班的時(shí)間比較看重，如果播音的乘務(wù)員在向旅客傳遞航班時(shí)間或者晚點(diǎn)事件時(shí)模糊不清，必定會(huì)影響旅客的服務(wù)體驗(yàn)。相反的，如果空乘人員對(duì)每一批旅客都能進(jìn)行有效的航空播音，那么，既能以優(yōu)質(zhì)播音服務(wù)和完善播音內(nèi)容向乘客傳遞航空企業(yè)價(jià)值，又可以吸引更多旅客，從而為乘客建立服務(wù)標(biāo)桿，增加公司的知名度。因此，重視民航英語(yǔ)機(jī)上廣播詞的英語(yǔ)連讀技巧是非常必要的。

二、英語(yǔ)語(yǔ)音中連讀概述

在說(shuō)話或朗讀句子時(shí)，在同一意群中，習(xí)慣上很自然地將一個(gè)單詞的末尾和下一個(gè)單詞的開(kāi)頭合拼在一起讀出來(lái)，這種英語(yǔ)語(yǔ)音的現(xiàn)象就叫做連讀。連讀必須在同一意群的內(nèi)部。

連讀是語(yǔ)調(diào)中非常重要的一個(gè)組成要素，是一項(xiàng)重要技能，這一規(guī)律同漢語(yǔ)的連讀與停頓情況相像。在民航英語(yǔ)機(jī)上廣播詞的播音中，連讀可以使廣播詞具有強(qiáng)烈的粘著感，有助于空中乘務(wù)人員對(duì)于航班信息的完整表達(dá)，充分體現(xiàn)英語(yǔ)語(yǔ)言的自然流暢性和整體性。

三、英語(yǔ)連讀技巧

1.首尾連讀。

（1）輔音+元音。在英語(yǔ)中，輔音與元音之間的連讀最為常見(jiàn)。在同一個(gè)意群中，前一詞是以輔音結(jié)尾，而后一詞是以元音開(kāi)頭，這時(shí)，應(yīng)將前后的輔音元音連讀在一起，這樣，兩個(gè)單詞像是構(gòu)成一個(gè)音節(jié)，使語(yǔ)言更加流暢自然。

例如：

Good afternoon， sir. Welcome aboard ABC airlines.

We are expected to arrive at Tianjin Binhai International Airport at 2：15 pm.

（2）元音+元音。為保持英語(yǔ)的連貫性，有時(shí)兩個(gè)元音也可以連起來(lái)讀，此時(shí)中間不能停頓。元音連讀的時(shí)候要自然，不能太刻意生硬。必要時(shí)，兩個(gè)單詞中間還可以加/w/作轉(zhuǎn)折。

例如：

It takes me three hours to get to that station.

Try again， please！

（3）輔音+輔音。當(dāng)兩個(gè)詞之間有兩個(gè)或兩個(gè)以上的輔音時(shí)，可以將它們作為組合連讀，同時(shí)發(fā)音延長(zhǎng)不停頓。

例如：

It is a good choice.

Let's move on to the next topic.

（4）連接音r。前一詞以“r”或“re”結(jié)尾，后一詞以元音開(kāi)頭，連讀時(shí)一般要在中間用/r/連接，且與后面的元音拼起來(lái)讀，其他情況下r一般都不發(fā)音。

例如：

They looked for it here and there.

There is a pair of shoes.

2.連讀外加音。

（1）外加音/j/。前一詞以/i/結(jié)尾，后一詞以/i/起首，須加/j/并和后一個(gè)單詞連讀。

例如：

Enjoy it， please.

Please copy it.

（2）外加音/r/。前一詞以/?/結(jié)尾，后一詞以/?/起首，須加/r/并和后一個(gè)單詞連讀。

例如：

I think they saw it as a natural progression for me.

I have a fair idea of how difficult things can be.

（3）外加音/w/。前一詞以/u：/ /au/ /?u/ /ju：/結(jié)尾，須加/w/并和后一個(gè)詞的元音連讀。

例如：

Did you see the two others？

You'll find the exam too easy.

四、結(jié)語(yǔ)

在英語(yǔ)語(yǔ)音的學(xué)習(xí)中，連讀往往會(huì)被忽視。以上羅列了英語(yǔ)語(yǔ)音中連讀的發(fā)音技巧，除此之外，在進(jìn)行民航英語(yǔ)機(jī)上廣播詞的播音時(shí)，一定要注意恰當(dāng)?shù)牟ヒ粽Z(yǔ)速，否則，民航英語(yǔ)機(jī)上廣播詞必然會(huì)十分生硬。

參考文獻(xiàn)：

空乘人員服務(wù)技巧范文4

關(guān)鍵詞：國(guó)際空乘；職業(yè)英語(yǔ)；培養(yǎng)策略

一、引言

隨著民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，客艙工作環(huán)境里出現(xiàn)越來(lái)越多的外籍人士，同時(shí)有越來(lái)越多外航企業(yè)來(lái)到中國(guó)招聘乘務(wù)人員例如：阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新家坡航空、日本全日空航空、大韓航空等國(guó)際知名航空公司。這就要求乘務(wù)人員具備優(yōu)秀的對(duì)外交往和用英語(yǔ)交流的能力。而隨著我國(guó)逐步與世界航空業(yè)的接軌，培養(yǎng)優(yōu)秀的國(guó)際空乘人員也迫在眉睫。因此培養(yǎng)出符合國(guó)際航空公司人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際乘務(wù)員也是國(guó)內(nèi)相關(guān)院校的任務(wù)之一。同時(shí)對(duì)民航乘務(wù)英語(yǔ)專業(yè)教師課堂教學(xué)提出了較高的要求

二、空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生特點(diǎn)分析

乘務(wù)專業(yè)學(xué)生由于一般是藝術(shù)類的考生，以及由于本專業(yè)的特點(diǎn)，學(xué)生的狀況有別于一般本科英語(yǔ)專業(yè)，專科英語(yǔ)專業(yè)學(xué)生.主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.學(xué)生表現(xiàn)欲望強(qiáng)。學(xué)生能夠積極參與課堂活動(dòng)。該專業(yè)的特殊性在于它屬于藝術(shù)類專業(yè)，學(xué)生性格開(kāi)朗，溝通能力強(qiáng)，能與教師進(jìn)行互動(dòng)，但由于文化基礎(chǔ)薄弱，英語(yǔ)語(yǔ)音知識(shí)欠缺、英語(yǔ)語(yǔ)言知識(shí)不足、有關(guān)背景知識(shí)匱乏，這給我們的英語(yǔ)聽(tīng)力教學(xué)造成了一定的困難，在英語(yǔ)語(yǔ)言表達(dá)和交流方面也存在較大困難。

2.空乘專業(yè)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)動(dòng)力不強(qiáng)。大部分學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)純粹是由于考試壓力，只為取得學(xué)業(yè)文憑或獲得外語(yǔ)等級(jí)證書；部分學(xué)生是為了滿足未來(lái)就業(yè)市場(chǎng)對(duì)人才的需求；少部分學(xué)生對(duì)英語(yǔ)文化及異域風(fēng)土人情有濃厚的興趣，希望對(duì)此有更深入的了解；而更多的學(xué)生由于自己外語(yǔ)基礎(chǔ)太差，對(duì)學(xué)習(xí)缺乏信心。

3.普遍存在英語(yǔ)學(xué)習(xí)的畏懼和焦慮現(xiàn)象

由于英語(yǔ)基礎(chǔ)差，缺乏有效的學(xué)習(xí)方法，本專業(yè)學(xué)生普遍對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)興趣不濃，尤其在英語(yǔ)表達(dá)方面就更是如此，學(xué)生感到英語(yǔ)學(xué)習(xí)枯燥無(wú)味，從而失去興趣，產(chǎn)生畏難情緒，隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的深度和難度急劇加大，加之社會(huì)對(duì)該專業(yè)學(xué)生英語(yǔ)能力的高要求使學(xué)生普遍存在課堂上焦慮現(xiàn)象。加之市場(chǎng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生英語(yǔ)交際能力的高要求，造成空乘生心理壓力較大。他們其實(shí)有很多英語(yǔ)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，但由于本身對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的恐懼感和不自信，導(dǎo)致他們一旦需要開(kāi)口說(shuō)英語(yǔ)時(shí)，就會(huì)害怕犯錯(cuò)和怯懦而放棄鍛煉的機(jī)會(huì)[1]。

三、空乘專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)特點(diǎn)

在國(guó)際航線客艙工作環(huán)境中要求乘務(wù)人員具備相應(yīng)的對(duì)外交往和用英語(yǔ)交流的能力。國(guó)際空乘的的英語(yǔ)教學(xué)主要以英語(yǔ)為語(yǔ)言媒介，向?qū)W生們教授民航乘務(wù)知識(shí)、客艙實(shí)用對(duì)話、英語(yǔ)播音和涉外知識(shí)等部分內(nèi)容組成。英語(yǔ)教學(xué)的主要特點(diǎn)之是使學(xué)生能夠以英語(yǔ)為媒介，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)知識(shí)并在客艙服務(wù)中能運(yùn)用英語(yǔ)自由的服務(wù)，能以英語(yǔ)為工作語(yǔ)言來(lái)處理一些通用性的問(wèn)題并開(kāi)展乘務(wù)服務(wù)。因此學(xué)生的英語(yǔ)交際口語(yǔ)會(huì)話能力是英語(yǔ)教學(xué)的一個(gè)重要特點(diǎn)和任務(wù)，因此在國(guó)際空乘培養(yǎng)方面對(duì)英語(yǔ)教師的課堂教學(xué)提出了較高的要求[2]。

四、國(guó)際空乘的職業(yè)英語(yǔ)能力要求

空乘屬于社會(huì)化職業(yè)，需要很強(qiáng)的實(shí)際操作和應(yīng)用能力，而語(yǔ)言作為溝通媒介，顯得至關(guān)重要，因?yàn)樾畔鬟f的準(zhǔn)確性會(huì)直接影響到工作效率，尤其對(duì)于外航，所以英語(yǔ)實(shí)際運(yùn)用能力會(huì)成為考官考核的關(guān)鍵點(diǎn)之一，那么對(duì)于面試到底英語(yǔ)需要達(dá)到什么水平才好呢？看各個(gè)國(guó)際航空公司對(duì)語(yǔ)言的需求也不盡相同。中東航空：定位為世界級(jí)，多級(jí)文化，那么他們需要的人才是能夠接納各種不同文化，，對(duì)語(yǔ)言的包容性強(qiáng)的，比如各種口音，然后如何準(zhǔn)確傳達(dá)信息顯得關(guān)鍵，所以對(duì)招募的空乘來(lái)說(shuō)語(yǔ)言是要求能聽(tīng)得懂別 人，同時(shí)表達(dá)出去的能被接受，不一定要說(shuō)的很好。歐洲公司的標(biāo)準(zhǔn)化是出了名的，對(duì)語(yǔ)言信息準(zhǔn)確性會(huì)要求很高，于是語(yǔ)言表達(dá)準(zhǔn)確性是他們語(yǔ)言考核的關(guān)鍵。非常傳統(tǒng)的亞洲航空，更需要有很強(qiáng)服務(wù)意思和執(zhí)行能力并且外在條件不錯(cuò)的人，對(duì)語(yǔ)言要求相對(duì)沒(méi)太高，但畢竟是不同國(guó)家，標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言也是需要的。國(guó)內(nèi)航空對(duì)于這幾家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額較大的公司，海外擴(kuò)張需求也是很大的，所以國(guó)際航線的乘務(wù)會(huì)從英語(yǔ)好的國(guó)內(nèi)線上提拔，當(dāng)然也有直接就能飛國(guó)際線的，英語(yǔ)要能簡(jiǎn)單交流，處理簡(jiǎn)單問(wèn)題就行，但每個(gè)航班肯定有1個(gè)能用英語(yǔ)解決問(wèn)題的人，不管口音如何，至少使用起來(lái)問(wèn)題不大。

五、國(guó)際空乘英語(yǔ)能力培養(yǎng)策略

針對(duì)國(guó)際上各大空航空公司對(duì)人才的要求筆者認(rèn)為，培養(yǎng)合格的國(guó)際空乘人員應(yīng)從以下方面著手，提高課堂效果。

1、規(guī)范的語(yǔ)音、語(yǔ)調(diào)、節(jié)奏及情感

空中乘務(wù)專業(yè)很多學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)較差，語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)不準(zhǔn)，朗讀不連貫。因此，首先要訓(xùn)練學(xué)生掌握英語(yǔ)的發(fā)音技巧、讀音規(guī)則、語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)，培養(yǎng)語(yǔ)感，為口語(yǔ)表達(dá)作基礎(chǔ)。在課堂教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)把語(yǔ)音、語(yǔ)調(diào)、節(jié)奏及情感的規(guī)范性作為重點(diǎn)[3]。

2、應(yīng)用實(shí)物情景教學(xué)

實(shí)物是最常見(jiàn)的直觀教具。教師要最大限度地利用相關(guān)教具，實(shí)物設(shè)置情景，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，幫助教學(xué)。在平時(shí)備課時(shí)我就注意搜集這方面的實(shí)物比如在講授航空客票，安全演示播音等內(nèi)容時(shí)，我便把各航空公司的機(jī)票（Air ticket）、安全須知（Safety card）、登機(jī)牌（boarding pass）、安全帶（Seatbelt）等相關(guān)物品帶到課堂進(jìn)行實(shí)物展示教學(xué)。在學(xué)生的面前給學(xué)生們創(chuàng)造了這種真實(shí)的環(huán)境，當(dāng)他們見(jiàn)到這些實(shí)物后，感覺(jué)更直觀并且積極參與課堂活動(dòng)。通過(guò)種形式同學(xué)們徹底了掌握了這部分內(nèi)容。[4]

3、采用動(dòng)作模擬情景教學(xué)

這是在英語(yǔ)教學(xué)中常用的一種方法。當(dāng)講到客艙應(yīng)急設(shè)備的演示及操作播音時(shí)，如何使用'撒（1ifevest）和氧氣面罩（oxygen mask）的用法時(shí)，我將教學(xué)中準(zhǔn)備的教具如：救生衣和氧氣面罩帶到課堂上，教學(xué)生英語(yǔ)表達(dá)這些設(shè)備的使用方法，學(xué)生邊說(shuō)邊做效果顯著。例如在如下播音詞講授中我一邊做示范動(dòng)作，一邊講解，然后請(qǐng)同學(xué)們現(xiàn)場(chǎng)展示，效果更為直觀“To start the flow of oxygen，pull the mask towards you.Place the mask over your nose and mouth.Secure it using the elastic band by placing it over your head and breathe normally.”學(xué)生通過(guò)動(dòng)作，從而學(xué)會(huì)英文句子，提高學(xué)生的表達(dá)能力。

4.多功能航空模擬客艙情景演練

隨著國(guó)與國(guó)之間的交流越來(lái)越緊密，作為世界最廣泛使用的英語(yǔ)所扮演的角色也是越來(lái)越重要，特別是對(duì)于空中乘務(wù)人員來(lái)說(shuō)，在客艙這個(gè)特殊的工作環(huán)境里面，英語(yǔ)口語(yǔ)更是不可或缺的。然而，我們發(fā)現(xiàn)在目前的英語(yǔ)教學(xué)中，由于教學(xué)方法的單一，空乘學(xué)生的口語(yǔ)表達(dá)能力普遍很弱，英語(yǔ)交流也很困難，這主要是由于我們?nèi)鄙僖粋€(gè)良好的語(yǔ)言學(xué)習(xí)環(huán)境。

教學(xué)中要充分利用模擬機(jī)艙等實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，在一個(gè)仿真的環(huán)境里，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒，調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)積極性。例如在講到“氣流顛簸”，“旅客生病”等緊急情況播音時(shí)可以一邊給同學(xué)們觀看相關(guān)飛行事故的影片，一邊學(xué)分成若干小組。進(jìn)行情景模仿播音，以提高學(xué)生們的實(shí)踐動(dòng)手能力。在幾組學(xué)生表演之后，進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，反饋并給出成績(jī)。通過(guò)這樣的教學(xué)活動(dòng)為學(xué)生們提供了一個(gè)良好的語(yǔ)言訓(xùn)練的環(huán)境。

5.充分利用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)

由于英語(yǔ)播音方面現(xiàn)有材料較少等情況，教師可以參考一些網(wǎng)絡(luò)影音資料。并進(jìn)行加工，然后運(yùn)用到教學(xué)中來(lái)。通過(guò)把課本內(nèi)容圖文化、影音化。或者適當(dāng)穿插一些課本以外的知識(shí)，并進(jìn)行講解和練習(xí)，對(duì)學(xué)生提高專業(yè)知識(shí)水平和英語(yǔ)運(yùn)用能力都有很大的幫助。要充分應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，在英語(yǔ)播音課堂中積極開(kāi)展多媒體教學(xué)。利用多媒體技術(shù)可以讓學(xué)生在聲光配套、音形結(jié)合的環(huán)境中學(xué)習(xí)英語(yǔ)，彌補(bǔ)情景教學(xué)的不足.達(dá)到更好的教學(xué)效果。

6.利用校外實(shí)訓(xùn)基地，走出課堂進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)

利用校外實(shí)訓(xùn)基地，到真實(shí)的環(huán)境中展教學(xué)。比如利用學(xué)生航線實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，專業(yè)教師可以帶學(xué)生前往機(jī)場(chǎng)，實(shí)地參觀機(jī)場(chǎng)設(shè)施，使學(xué)生在真實(shí)環(huán)境中為乘客服務(wù)，使用英語(yǔ)交流。在真實(shí)、具體、生動(dòng)的環(huán)境中不斷提升英語(yǔ)的會(huì)話能力，將課本知識(shí)作實(shí)踐學(xué)習(xí)更好地融合，大大提高了實(shí)踐教學(xué)效果。同時(shí)更好的強(qiáng)化了學(xué)生的職業(yè)技能。為日后打好基礎(chǔ)。

7.跨文化交際能力培養(yǎng)

乘務(wù)員工作因其特殊性，特別是在國(guó)際航班中，在每個(gè)航班他們都會(huì)與來(lái)自不同國(guó)家，不同地域的，不同文化背景的客人交際。時(shí)刻都在從事著跨文化交際活動(dòng)，培養(yǎng)乘務(wù)員的跨文化交際能力對(duì)于提高客艙服務(wù)質(zhì)量提高企業(yè)知明度尤其重要。因此在日常教學(xué)中我們要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生們的跨文化交際能力。有針對(duì)性的在語(yǔ)言差異、宗教文化知識(shí)、交流習(xí)慣等方面開(kāi)展培訓(xùn)、了解各國(guó)生活習(xí)慣等不同文化知識(shí)。

六、結(jié)語(yǔ)

總之，教學(xué)方法不是一成不變的。由于乘務(wù)專業(yè)的特殊性和學(xué)生的特點(diǎn)，乘務(wù)英語(yǔ)教師應(yīng)當(dāng)多觀察，多研究，不斷總結(jié)和探索更多科學(xué)有效的教學(xué)方法，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)方面的知識(shí)和技能及了解學(xué)生的實(shí)際掌握情況，設(shè)計(jì)循序漸進(jìn)的課堂活動(dòng)，提高教學(xué)效果，以適應(yīng)國(guó)際化的民航發(fā)展要求，爭(zhēng)取培養(yǎng)出更多優(yōu)秀國(guó)際空乘人才為祖國(guó)的航空服務(wù)業(yè)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周靜，民航空乘專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J]，邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014.（4）。

[2] 呂娜，淺談民航乘務(wù)英語(yǔ)課堂教學(xué)設(shè)計(jì)[J]，科教文匯，2009（16）。

空乘人員服務(wù)技巧范文5

關(guān)鍵詞:工學(xué)結(jié)合;航空專業(yè)課程體系;特色

中圖分類號(hào):G71

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)21-0254-02

航空服務(wù)專業(yè)作為高等職業(yè)教育極具特色的專業(yè)之一,要系統(tǒng)論證航空服務(wù)專業(yè)專業(yè)面向和定位,把工學(xué)結(jié)合作為改革人才培養(yǎng)模式的主要切入點(diǎn),基于工作過(guò)程開(kāi)發(fā)課程體系,注重教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性,探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)模式的有效形式,必須重構(gòu)課程體系。筆者就“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系的特色談點(diǎn)淺見(jiàn)。

1 航空業(yè)的快速發(fā)展呼喚開(kāi)發(fā)新的專業(yè)課程體系

伴隨對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流和旅游業(yè)的飛速發(fā)展,民航客貨運(yùn)輸及旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已成為最活躍、吸納勞動(dòng)力和專業(yè)人員最多的行業(yè)群之一。中國(guó)民航2008年旅客運(yùn)輸量一億八千八百萬(wàn)人次,排全球第二。“十一五”期間,平均每年計(jì)劃增加運(yùn)輸飛機(jī)136架,預(yù)計(jì)到2020年運(yùn)輸飛機(jī)總量增加到4000架。保守估計(jì),“十一五“期間,我國(guó)民航企業(yè)至少需要增加技能型人才約7.6萬(wàn)人,每年對(duì)空乘人員的需求將達(dá)到3000人左右。加快培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、航空貨運(yùn)、物流管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、旅游管理等現(xiàn)代服務(wù)人才,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量,既是我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的迫切需要,也是航空旅游業(yè)發(fā)展的需要,更是民航運(yùn)輸企業(yè)深化體制改革、適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要。航空企業(yè)數(shù)量變得越來(lái)越多,急需一批懂得航空服務(wù)業(yè)務(wù)的新生力量。另外,近幾年隨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放,國(guó)外各大航空公司也紛紛進(jìn)駐中國(guó),各大外資航空公司、民營(yíng)航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有急需大量的外向型的基層管理人才和操作型人才。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),未來(lái)20年我國(guó)需要民航類人才24萬(wàn)人;若以每架飛機(jī)需30名左右的空乘人員計(jì),加上相當(dāng)數(shù)量的自然減員,未來(lái)20年我國(guó)空乘人員缺口將超過(guò)10萬(wàn),市場(chǎng)呼喚大量高素質(zhì)的民航服務(wù)管理人員。

隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,今后將不再聘用未經(jīng)接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空中乘務(wù)員,“大學(xué)專科”將成為主要的學(xué)歷要求。業(yè)內(nèi)企業(yè)期望本專業(yè)高職畢業(yè)生集必備的理論知識(shí)、熟練的專項(xiàng)技能和較高的職業(yè)素養(yǎng)于一體。懂技能、會(huì)操作、通外語(yǔ),的空中乘務(wù)高技能人才已成為熱門人才;業(yè)界專家預(yù)測(cè),武漢地區(qū)空乘人員缺口接近1000人/年。這些都為本專業(yè)培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、職業(yè)能力強(qiáng)的空乘服務(wù)高技能人才提供了強(qiáng)有力的行業(yè)依托和廣闊的市場(chǎng)空間。

航空服務(wù)專業(yè)是一個(gè)新興的專業(yè),雖然有很好的發(fā)展前景,但目前國(guó)內(nèi)外的研究其專業(yè)體系并不完善,許多問(wèn)題還需要進(jìn)一步探索。對(duì)于武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院來(lái)說(shuō),該專業(yè)的建設(shè)時(shí)間短,辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)少,必須本著求真務(wù)實(shí),開(kāi)拓創(chuàng)新的精神,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色建設(shè),通過(guò)武漢地區(qū)該專業(yè)社會(huì)需求,培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問(wèn)題進(jìn)行探究,逐步形成品牌專業(yè),成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過(guò)我們的不斷努力,力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個(gè)科學(xué)、健康的軌道。

從區(qū)域內(nèi)開(kāi)設(shè)同類專業(yè)的院校來(lái)看,武漢市內(nèi)有武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院、武漢民政職業(yè)學(xué)院、武漢商貿(mào)職業(yè)學(xué)院、湖北省旅游學(xué)校、武漢工商職業(yè)學(xué)校、武漢市財(cái)經(jīng)學(xué)校等7所,年輸出學(xué)生約1200人。人才培養(yǎng)數(shù)量基本吻合空乘人才需求,但由于院校培養(yǎng)條件的差異,導(dǎo)致人才質(zhì)量“良莠不齊”。針對(duì)企業(yè)旺盛而迅速“升級(jí)”的人才需求,如何培養(yǎng)高質(zhì)量的空乘高技能人才成為各院校面臨的重要課題。

目前,國(guó)內(nèi)相關(guān)院校對(duì)航空服務(wù)專業(yè)課程體系的研究已開(kāi)始起步,已取得了階段性成果,如武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院的航空專業(yè)在校企結(jié)合上對(duì)航空專業(yè)的課程體系的開(kāi)發(fā)已取得了成果,但對(duì)基于“工學(xué)結(jié)合”的課程體系的科學(xué)構(gòu)建還缺乏整體的調(diào)研與推廣性的成果,因此,全面系統(tǒng)地研究構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系顯得尤為重要,也需有關(guān)專家、學(xué)者共同研究。

2 航空服務(wù)專業(yè)課程體系的專業(yè)特色

按照全國(guó)高職高專教育示范專業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的標(biāo)準(zhǔn),全面、深入地開(kāi)展教學(xué)改革試點(diǎn)各階段、各方面工作,努力爭(zhēng)取達(dá)到或接近評(píng)價(jià)體系,構(gòu)建適合高職航空服務(wù)專業(yè)基于職業(yè)崗位工作過(guò)程能力要求的核心課程體系。

2.1 本課程設(shè)計(jì)特色

2.1.1 設(shè)計(jì)理念特色

從高素質(zhì)高技能人才的培養(yǎng)要求出發(fā),以學(xué)生職業(yè)意識(shí)引導(dǎo)、職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn),與企業(yè)合作進(jìn)行基于工作過(guò)程的課程體系開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì),充分體現(xiàn)職業(yè)性、實(shí)踐性和開(kāi)放性。

2.1.2 設(shè)計(jì)原則特色

(1)行業(yè)“零距離”。在本課程體系設(shè)計(jì)的全過(guò)程中,要充分利用企業(yè)技術(shù)資源,邀請(qǐng)企業(yè)一線專家共同進(jìn)行課程開(kāi)發(fā),商討確定行業(yè)典型崗位工作任務(wù)和職業(yè)能力構(gòu)成,確定課程教學(xué)目標(biāo)和學(xué)習(xí)情境,選擇與序化教學(xué)內(nèi)容等。

(2)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地真實(shí)(仿真)工作情境,聘請(qǐng)行業(yè)一線管理人員作為課程兼職教師,主要承擔(dān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)“四位一體”,即課內(nèi)與課外相結(jié)合、校內(nèi)與校外相結(jié)合,仿真實(shí)訓(xùn)與頂崗實(shí)習(xí)相結(jié)合,第二課堂與項(xiàng)目活動(dòng)相結(jié)合。制定嚴(yán)格的專業(yè)實(shí)踐能力考核標(biāo)準(zhǔn),提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)課時(shí)量,強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成,凸顯工學(xué)結(jié)合的課程體系特色。

(3)職業(yè)生涯可持續(xù)。課程體系設(shè)計(jì)重在引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成“嚴(yán)以律己”的生活和工作態(tài)度,幫助學(xué)生自我完善、修養(yǎng)身心,增強(qiáng)人際交往能力,培養(yǎng)良好的職業(yè)氣質(zhì),為其未來(lái)職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

2.1.3 職業(yè)崗位特色

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)服務(wù)業(yè)活動(dòng)頻繁,各種會(huì)議旅游、會(huì)展等活動(dòng)的增加,航空服務(wù)人才需求的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生一些變化,也對(duì)航空服務(wù)專業(yè)從業(yè)人員提出了更高的素質(zhì)要求。根據(jù)人才需求調(diào)研,本專業(yè)既立足于當(dāng)前行業(yè)發(fā)展和專業(yè)建設(shè)的實(shí)際,又兼顧到了未來(lái)專業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。因此,職業(yè)面向包括:航空乘務(wù)、地勤服務(wù)、候機(jī)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)餐飲及賓館服務(wù)、民航運(yùn)輸企業(yè)客貨運(yùn)輸組織與管理等相關(guān)崗位的服務(wù)與管理工作。

2.1.4 典型工作任務(wù)與職業(yè)能力特色

根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)的參與下,深化和完善航空服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式,建設(shè)基于崗位能力要求的職業(yè)素養(yǎng),形成階梯式專業(yè)課程體系,強(qiáng)調(diào)工學(xué)結(jié)合,采用情境教學(xué)。

根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位,深入崗位工作第一線,通過(guò)對(duì)完整工作過(guò)程的跟蹤調(diào)研,實(shí)施典型工作任務(wù)分析,對(duì)其工作崗位群所需的知識(shí)、技能、素質(zhì)及能力的復(fù)雜程度整合典型工作任務(wù)形成綜合能力領(lǐng)域,以此歸納出工作崗位群的行動(dòng)領(lǐng)域,建立起工作過(guò)程導(dǎo)向的課程基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

2.2 實(shí)踐教學(xué)體系特色

2.2.1 以職業(yè)能力為核心的實(shí)踐教學(xué)體系特色

重點(diǎn)是優(yōu)化課程結(jié)構(gòu),強(qiáng)化能力培養(yǎng),專業(yè)的職業(yè)技術(shù)課和職業(yè)技能課比例,占到全程教學(xué)計(jì)劃的50%以上。通過(guò)民用航空法、航空概論、航空旅游地理、民航職業(yè)道德、民航乘務(wù)英語(yǔ)、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、客艙設(shè)備運(yùn)行與管理、民航旅客心理學(xué)、公共關(guān)系學(xué)、導(dǎo)游業(yè)務(wù)、形體訓(xùn)練等,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。同時(shí)建立健全校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。目前,校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地已基本形成體系,各種類型的實(shí)驗(yàn)室正在緊張籌備之中,校外實(shí)習(xí)訓(xùn)練基地也正在積極籌劃中。

2.2.2 實(shí)施雙證教育特色

為使學(xué)生在知識(shí)結(jié)構(gòu)上達(dá)到高素質(zhì)與高技能的有機(jī)結(jié)合,使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌,在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識(shí)更強(qiáng),鼓勵(lì)學(xué)生參加資格考證,在課程設(shè)置上,加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重,包括的六大知識(shí)模塊,職業(yè)道德、旅游常識(shí)、機(jī)務(wù)知識(shí)、形象禮儀、救護(hù)處理,客艙服務(wù)等開(kāi)設(shè)了相應(yīng)的課程。如:航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒖粘朔?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運(yùn)行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機(jī)上急救醫(yī)護(hù)常識(shí)與訓(xùn)練等對(duì)應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中,做到專業(yè)與職業(yè)的有機(jī)結(jié)合,突出了辦學(xué)的特色。

2.2.3 創(chuàng)新教學(xué)模式特色

本課程體系針對(duì)來(lái)源于企業(yè)實(shí)踐的、典型的職業(yè)工作任務(wù),緊緊圍繞學(xué)生在校學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性和行動(dòng)導(dǎo)向原則進(jìn)行教學(xué)模式設(shè)計(jì),在培養(yǎng)崗位實(shí)際工作能力的同時(shí),促進(jìn)學(xué)生關(guān)鍵能力的發(fā)展和綜合素質(zhì)的提高。

參考文獻(xiàn)

[1]王觀玉.民族地區(qū)“信息管理與信息系統(tǒng)”專業(yè)建設(shè)發(fā)展研究[J].黔南民族師范學(xué)院學(xué)報(bào),2006,(6).

空乘人員服務(wù)技巧范文6

【關(guān)鍵詞】動(dòng)車乘務(wù)專業(yè) 化妝技巧 職業(yè)形象

隨著高速鐵路運(yùn)輸事業(yè)在我國(guó)不斷地蓬勃與發(fā)展，為了順應(yīng)人才市場(chǎng)的需求，全國(guó)各大高職院校紛紛開(kāi)設(shè)高速鐵路動(dòng)車乘務(wù)專業(yè)。客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)和參與競(jìng)爭(zhēng)的生命線。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)應(yīng)該能夠?yàn)槁每吞峁┬睦砗蜕黼p方面的滿足感，而高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)人員作為優(yōu)質(zhì)服務(wù)的載體，在客運(yùn)服務(wù)中發(fā)揮著不可或缺的作用。

一、開(kāi)設(shè)《化妝技巧與形象塑造》課程的重要性

“職業(yè)形象”這一概念近年來(lái)被人們多次提及。職業(yè)形象等同于個(gè)人職業(yè)氣質(zhì)，比如說(shuō)在色彩的運(yùn)用和搭配上，素色服裝顯得清爽整潔而又不失干練；深色調(diào)可以體現(xiàn)出沉穩(wěn)的個(gè)性；艷麗的色彩，可以展現(xiàn)出陽(yáng)光與熱情；經(jīng)典的服裝款式暗示著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，時(shí)尚的外表揭示著創(chuàng)造力與年輕的心態(tài)等。

我們?nèi)粘＝佑|到的種種職業(yè)形象，就像標(biāo)點(diǎn)符號(hào)寫在每個(gè)人的臉上、身上，成為個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)的顯示儀，對(duì)個(gè)人乃至企業(yè)的成功有著重大意義。然而對(duì)于動(dòng)車乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，畫好職業(yè)妝，穿上制服的員工個(gè)人形象就代表了鐵路企業(yè)的整體形象。在與旅客接觸時(shí)能否用良好的職業(yè)形象來(lái)體現(xiàn)服務(wù)，直接影響著旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的評(píng)價(jià)。

二、化妝技巧與形象塑造課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

由于高速鐵路動(dòng)車乘務(wù)專業(yè)是近年來(lái)新興的一門專業(yè)，因此各大高職院校對(duì)于化妝技巧與形象塑造課程在教學(xué)中依然處于探索階段，在以下方面存在一定的問(wèn)題：

1.教材匱乏，不成體系

教與學(xué)，是學(xué)校永恒的主題，在兩者之間，教材具有舉足輕重的作用。教材是體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的知識(shí)載體，是開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)的基本工具，也是深化教育教學(xué)改革、全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要保障。目前，針對(duì)高速鐵路動(dòng)車乘務(wù)專業(yè)的化妝技巧與形象設(shè)計(jì)的專業(yè)教學(xué)用書尤顯匱乏，且不成體系。20世紀(jì)90年代末，部分大專院校陸續(xù)開(kāi)設(shè)了形象設(shè)計(jì)專業(yè)。主要針對(duì)三大職業(yè)：影視化妝、美容美發(fā)和形象管理。雖然三類教材各有所長(zhǎng)，但由于職業(yè)特點(diǎn)和要求大相徑庭，無(wú)法運(yùn)用于動(dòng)車乘務(wù)專業(yè)化妝技巧與形象設(shè)計(jì)課程的教學(xué)中。

2.課程設(shè)置有漏洞

倘若仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，目前各大高職院校動(dòng)車乘務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置存在一定的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：第一，總課時(shí)數(shù)太少，以至于知識(shí)點(diǎn)沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行展開(kāi)，猶如隔靴搔癢，學(xué)生無(wú)法對(duì)某些重點(diǎn)難點(diǎn)掌握透徹。學(xué)時(shí)分配不合理，實(shí)訓(xùn)課應(yīng)至少占總課時(shí)的70%，否則學(xué)生沒(méi)有充足的時(shí)間進(jìn)行消化吸收。蜻蜓點(diǎn)水式的教學(xué)達(dá)不到理想中的實(shí)訓(xùn)效果；第二，課程開(kāi)設(shè)的先后順序不合理，各專業(yè)課程之間銜接無(wú)序、學(xué)生無(wú)法通過(guò)課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，獲得某一專業(yè)所具備的知識(shí)與能力；第三，專業(yè)課程之間教學(xué)內(nèi)容重復(fù)，如《動(dòng)車乘務(wù)人員化妝技巧與形象塑造》課程包括體態(tài)、儀態(tài)、語(yǔ)態(tài)的修飾及美化，而這些內(nèi)容也在同時(shí)開(kāi)設(shè)的《形體訓(xùn)練與舞蹈》《客運(yùn)服務(wù)禮儀》《動(dòng)車乘務(wù)溝通與播音技巧》中占有一定的比重。

3.教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施不足的制約

化妝是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，因此對(duì)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地有較高的要求。在專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室內(nèi)，最基本的配備是燈光設(shè)施、專業(yè)化妝鏡、化妝椅等。如果理論課和實(shí)訓(xùn)課在同一場(chǎng)地進(jìn)行，還應(yīng)配有多媒體教學(xué)設(shè)備。根據(jù)各大高職院校的實(shí)際情況來(lái)看，化妝課往往是在并不盡如人意和不夠?qū)I(yè)的條件下進(jìn)行的，有些實(shí)訓(xùn)室配備有合適的椅子、專業(yè)的化妝鏡和其他化妝裝置，而有些實(shí)訓(xùn)室的配備僅能符合最低要求，甚至還有可能在普通的教室授課。要知道在這樣的條件下，進(jìn)行生活?yuàn)y的造型都比較困難，更不用說(shuō)職業(yè)妝的造型了。

4.教學(xué)方法單一，教學(xué)模式不當(dāng)

在傳統(tǒng)的化妝教學(xué)過(guò)程中，由老師講解、引導(dǎo)、示范，學(xué)生學(xué)習(xí)、領(lǐng)悟、模仿的固定模式，容易禁錮學(xué)生的思維，使學(xué)生的想象力和創(chuàng)新力沒(méi)有施展的空間，只會(huì)生搬硬套，并且容易讓學(xué)生對(duì)老師產(chǎn)生依賴感，除此之外，學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和能力參差不齊，單一的教學(xué)方法無(wú)法讓不同層次的學(xué)生得到相應(yīng)的提升。教師不善于根據(jù)教學(xué)目標(biāo)中的各知識(shí)點(diǎn)對(duì)教學(xué)模式和教學(xué)方法進(jìn)行整合。比如有的教師只會(huì)用“講授法”，每節(jié)課占據(jù)著主導(dǎo)地位，使課堂缺乏思維的力度，無(wú)法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，達(dá)不到預(yù)期的教學(xué)效果，甚至不能完成教學(xué)任務(wù)。

三、課程改革的具體措施

1.教材的選擇

空中乘務(wù)和動(dòng)車乘務(wù)專業(yè)在職業(yè)特點(diǎn)和要求上具有一定的相似性。相對(duì)而言，空乘專業(yè)開(kāi)設(shè)時(shí)間較早，相關(guān)教材更為豐富，有很多值得借鑒的地方。因此可以選擇空乘專業(yè)的化妝教材作為參考。除此之外，教師也可以根據(jù)企業(yè)的人才需求，結(jié)合自身的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)自編教材。自編教材是對(duì)高職院校各專業(yè)所開(kāi)設(shè)課程中沒(méi)有適合學(xué)生使用的教材。有的教材完全適合，有的部分內(nèi)容適合，教師需要結(jié)合實(shí)際情況做出辨別；有的部分需要?jiǎng)h除，有的知識(shí)應(yīng)當(dāng)增加，這就需要教師的教學(xué)水平與能力到達(dá)一定高度才能適當(dāng)做出取舍。

2.課程設(shè)置科學(xué)化、規(guī)范化

首先，增加總學(xué)時(shí)數(shù)，并以實(shí)訓(xùn)為主，理論為輔。以本校動(dòng)車乘務(wù)專業(yè)為例，該課程總共只安排了18學(xué)時(shí)。對(duì)于教師而言，教學(xué)難度非常大。因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容多，而學(xué)時(shí)少，如果不刪除部分內(nèi)容，根本無(wú)法完成教學(xué)任務(wù)。根據(jù)教學(xué)大綱的要求，該課程總學(xué)時(shí)數(shù)應(yīng)達(dá)到60節(jié)，其中實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)應(yīng)占70%以上。在化妝技巧與形象塑造課程中，實(shí)訓(xùn)尤顯重要。否則，理論知識(shí)再豐富也僅僅是紙上談兵。

其次，科學(xué)規(guī)劃課程開(kāi)設(shè)的先后順序。筆者認(rèn)為化妝課程應(yīng)放在第一學(xué)期開(kāi)設(shè)，因?yàn)樵搶I(yè)對(duì)職業(yè)形象有較高的要求，盡早接觸并掌握化妝技巧，可以有效管理自身的職業(yè)形象，并在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)。除此之外，該課程為《客運(yùn)服務(wù)禮儀》的導(dǎo)入課程，能夠打下夯實(shí)的基礎(chǔ)，做到課程之間的有序銜接。

最后，教研組共同研究教學(xué)方案，避免教學(xué)內(nèi)容重復(fù)，將各教學(xué)環(huán)節(jié)有效組織起來(lái)。舉行教研組例會(huì)，大家踴躍發(fā)言，提出教學(xué)中存在的問(wèn)題，并探討解決方案。

3.改善辦學(xué)條件，推進(jìn)教學(xué)硬件設(shè)施建設(shè)

化妝實(shí)訓(xùn)課在普通的教室很難有效展開(kāi)，因?yàn)闊艄庠诨瘖y造型中的作用非常重要。如果用光講究到位，可以有效地突出皮膚的紋理性和層次感，還要特別注意光線角度對(duì)造型效果的影響，不同角度的光線表現(xiàn)不同的語(yǔ)言。因此學(xué)校應(yīng)建立專門的化妝實(shí)訓(xùn)室。實(shí)訓(xùn)室應(yīng)該具備以下基本條件：①角度適宜且充足的燈光；②高品質(zhì)的半身化妝鏡；③能調(diào)節(jié)高度且可旋轉(zhuǎn)的椅子；④足夠放置化妝時(shí)所必需的化妝工具及化妝品的桌面；⑤室內(nèi)無(wú)干擾且配備空調(diào)設(shè)施；⑥盥洗設(shè)施。

4.實(shí)行特殊專業(yè)特殊監(jiān)管

動(dòng)車乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生屬于特殊群體，職業(yè)特點(diǎn)要求她們必須具備比一般大學(xué)生更好的職業(yè)形象。第一學(xué)期開(kāi)設(shè)《化妝技巧與形象塑造課程》，其主要目的就是讓學(xué)生從入校開(kāi)始就對(duì)職業(yè)形象有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，從而具有良好的審美意識(shí)，并從細(xì)節(jié)上嚴(yán)格要求自己。因此，學(xué)校應(yīng)實(shí)行特殊專業(yè)特殊監(jiān)管。在校期間，學(xué)生必須畫職業(yè)妝，職業(yè)盤發(fā)，并穿著制服和黑色高跟鞋來(lái)上課。特殊專業(yè)特殊監(jiān)管既可以強(qiáng)化自身的職業(yè)素養(yǎng)，又可以在實(shí)踐中提升化妝技巧和塑造職業(yè)形象的能力。

四、結(jié)語(yǔ)

首因效應(yīng)告訴我們――形象無(wú)法再次給別人第一次的感覺(jué)與印象。第一印象是在瞬間形成，是在非理智與經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上形成的，而且不易改變。為了給乘客留下美好的第一印象，化妝教學(xué)應(yīng)從細(xì)節(jié)入手。教師應(yīng)從基礎(chǔ)的護(hù)膚知識(shí)到化妝的技巧，一步步引導(dǎo)學(xué)生去探索和思考，塑造出最適合自己的職業(yè)形象美。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李勤.空乘人員化妝技巧與形象塑造[M].旅游教育出版社，2010.

[2]方鳳玲.空乘化妝教程[M].國(guó)防工業(yè)出版社，2011.