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物流信息化建設(shè)范文1

He Cailing； Zhang Yujing

（Shaanxi Polytechnic Institute，Xianyang 712000，China）

摘要：物流信息化是物流現(xiàn)代化的重要支撐和標(biāo)志，其中物流企業(yè)的信息化建設(shè)又是物流信息化的基礎(chǔ)和根本目的。本文將就我國物流企業(yè)信息化建設(shè)存在的問題進(jìn)行研究并提出解決對(duì)策。

Abstract: The logistics informatizaton is an important support and sign of logistics modernization, and the informatization construction of logistics enterprise is the foundation and fundamental purpose of logistics information. This paper will study the problems in our informatization construction of logistics enterprise and propose countermeasures.

關(guān)鍵詞：物流信息化 層次 物流信息標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)策

Key words: logistics informatization；level；logistics information standards；countermeasures

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）15-0030-01

0引言

近年來，我國物流總量和物流增加值連年大幅度增加，但從整體上看我國物流業(yè)的服務(wù)成本仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。2010年我國物流總費(fèi)用占GDP的比例仍然高達(dá)17.8%，與發(fā)達(dá)國家8%左右的水平存在很大差距。造成我國物流成本高居不下的主要原因是物流管理及技術(shù)裝備水平太低，尤其是物流信息技術(shù)水平低下。因此中國物流企業(yè)迫切需要推進(jìn)物流信息化建設(shè)，以提高企業(yè)競爭力。

1物流信息化的概念和層次

物流信息化是指物流企業(yè)利用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心。依照國內(nèi)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)物流信息化建設(shè)可分為三個(gè)層次：第一層是基礎(chǔ)信息化。主要解決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業(yè)決策水平和生產(chǎn)效益。這一層次中，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)募夹g(shù)問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的信息采集、傳輸、加工、共享，為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。第二層是涉及流程改造的信息化。這一階段中，為了不斷降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，并融入新的管理制度之中，信息系統(tǒng)作用在于固化新的流程、管理制度以及在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的解決方案。第三層是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要通過對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。

2我國物流企業(yè)物流信息化建設(shè)存在的問題

2.1 物流信息系統(tǒng)使用率低，信息化層次低據(jù)億博物流咨詢研究調(diào)查，在我國物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，約67%的企業(yè)處于基礎(chǔ)信息化階段，約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，僅4.7%的企業(yè)開展了物流供應(yīng)鏈管理。

2.2 信息化建設(shè)缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)，缺乏明確的總體設(shè)計(jì)、規(guī)劃思路和策略信息系統(tǒng)戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的有機(jī)組成部分，它以整個(gè)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)各部門的業(yè)務(wù)需求為基礎(chǔ)，規(guī)劃企業(yè)信息化建設(shè)的遠(yuǎn)景、使命、目標(biāo)和未來架構(gòu)。在我國，物流信息化的研究還處于基礎(chǔ)階段，物流企業(yè)缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)，企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的目標(biāo)、思路、策略等方面認(rèn)識(shí)非常有限，因此大多數(shù)物流企業(yè)缺乏完整的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃。

2.3 物流信息化基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢據(jù)統(tǒng)計(jì)GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。

2.4 物流信息化建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化是信息化的基礎(chǔ)，沒有標(biāo)準(zhǔn)化措施，信息化各環(huán)節(jié)就不能有效銜接和協(xié)調(diào)。我國大多物流企業(yè)是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展信息化建設(shè)，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，造成各企業(yè)的信息系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。

3我國物流企業(yè)物流信息化建設(shè)對(duì)策

3.1 積極建設(shè)物流信息系統(tǒng)，并充分利用先進(jìn)的物流信息技術(shù)

我國的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)該著眼長期，積極購買或開發(fā)物流管理軟件，提高企業(yè)作業(yè)效率及管理水平。已經(jīng)建設(shè)物流信息系統(tǒng)的企業(yè)應(yīng)提高信息化建設(shè)的層次，通過信息系統(tǒng)的升級(jí)促進(jìn)企業(yè)流程的優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理的實(shí)施。

3.2 加強(qiáng)人員培訓(xùn)，適當(dāng)借用“外腦”提高決策者的信息化規(guī)劃能力物流企業(yè)高層管理人員應(yīng)加強(qiáng)物流信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，要借鑒國內(nèi)外物流企業(yè)成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高信息化的規(guī)劃能力，必要的時(shí)候可以聘請專家給予指導(dǎo)。物流企業(yè)可以借鑒以下信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)：①企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要積極參與信息化項(xiàng)目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃，把進(jìn)行信息化總體設(shè)計(jì)及規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合起來，使用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的不斷升級(jí)；②企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要根據(jù)客戶需要與業(yè)務(wù)需求來制定IT投資方案，制定信息化目標(biāo)與策略，并劃分優(yōu)先級(jí)別，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化的穩(wěn)步有序推進(jìn)，避免脫離企業(yè)實(shí)際、忽視企業(yè)實(shí)力的盲目發(fā)展，造成管理資源的浪費(fèi)和與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的沖突和矛盾；③軟件開發(fā)要根據(jù)企業(yè)或行業(yè)應(yīng)用實(shí)踐，推出低成本、適用易用、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的軟件平臺(tái)，在滿足企業(yè)當(dāng)前應(yīng)用的同時(shí)，要進(jìn)一步兼顧和滿足物流企業(yè)未來擴(kuò)展與升級(jí)需要。

3.3 加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)現(xiàn)階段，我國可采取政府推動(dòng)、行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)、市場化運(yùn)作的思路推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)遵循效能、齊全、方便、快捷、互利、低價(jià)的原則，真正實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

3.4 完善物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系我國現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn)比較零散、混亂，國家應(yīng)出臺(tái)規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)，推廣與世界物流標(biāo)準(zhǔn)接軌的應(yīng)用軟件，以降低企業(yè)開發(fā)軟件的投入成本，為物流企業(yè)對(duì)軟件的二次開發(fā)和設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。政府還需加快一些急需標(biāo)準(zhǔn)，如企業(yè)間電子化物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)、物流公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)等的研究制定，以完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系。

4結(jié)語

物流信息化建設(shè)是提高我國物流企業(yè)競爭力的重要方面。為此企業(yè)必須樹立信息化意識(shí)，認(rèn)真研究和應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，排除信息化建設(shè)中的各種困難，科學(xué)有序推進(jìn)信息化建設(shè)，盡快縮短與發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)之間的差距。

參考文獻(xiàn)：

物流信息化建設(shè)范文2

關(guān)鍵詞:云計(jì)算;物流

一、云計(jì)算在物流企業(yè)信息化建設(shè)方面的作用

云計(jì)算是一個(gè)虛擬的IT資源池，它可以為用戶提供無限多的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為數(shù)據(jù)的采集、加工、存儲(chǔ)和管理提供無窮大的空間。

(一)降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化物流效益

物流信息化在提升效率的同時(shí)，也給物流企業(yè)帶來了多方面的風(fēng)險(xiǎn)。首先，相較于傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流更加注重信息化建設(shè)投入，因而增加了物流企業(yè)成本。此外一旦建設(shè)失敗，硬件還可以轉(zhuǎn)作他用，但是軟件卻很難轉(zhuǎn)變用途，這無形當(dāng)中就增加了企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)。其次，信息化環(huán)境建設(shè)完成以后，由于硬件與軟件方面的漏洞以及管理維護(hù)當(dāng)中的不完善，在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中可能會(huì)給企業(yè)帶來信息安全問題。再有，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和接口協(xié)議的不同，企業(yè)的信息化平臺(tái)的擴(kuò)展性是有限的，不可能與每一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行無縫連接與交互，這就有可能導(dǎo)致信息不對(duì)等，降低物流運(yùn)行效率。云計(jì)算平臺(tái)通過云端計(jì)算將數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，解決了最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)接口、標(biāo)準(zhǔn)、共享等問題，從而為企業(yè)提供了可靠性高、拓展性強(qiáng)、交互性好的數(shù)據(jù)服務(wù)。企業(yè)只需少量的資金購買云計(jì)算運(yùn)營商提供的服務(wù)即可，從而避免了高昂的基礎(chǔ)設(shè)施投入以及繁瑣的系統(tǒng)維護(hù)管理。

(二)協(xié)同物流節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，降低安全風(fēng)險(xiǎn)

在傳統(tǒng)的分布式環(huán)境下，無論是信息中心，還是PC，物流信息都分散存儲(chǔ)在各個(gè)節(jié)點(diǎn)當(dāng)中，在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存取、傳輸、應(yīng)用等操作過程中就會(huì)引發(fā)信息安全問題。云計(jì)算可以通過云端實(shí)時(shí)信息，利用自身強(qiáng)大的計(jì)算能力，隨時(shí)感知物流動(dòng)態(tài)，向物流節(jié)點(diǎn)和企業(yè)提供用戶導(dǎo)向、需求導(dǎo)向、任務(wù)導(dǎo)向的計(jì)算服務(wù)，并且能夠根據(jù)物流環(huán)境的變化，自主協(xié)調(diào)各個(gè)業(yè)務(wù)模塊共同完成任務(wù)，真正做到面向任務(wù)、按需分配，從而有效保障了各個(gè)物流環(huán)節(jié)之間、物流企業(yè)之間的協(xié)同作業(yè)。這樣以來，企業(yè)只需將任務(wù)提交給云計(jì)算中心，由計(jì)算中心全權(quán)處理一切數(shù)據(jù)協(xié)同、共享與安全事宜，并最終能夠從中心獲取一整套快捷有效的解決方案。

(三)提高物流企業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力

隨著物流運(yùn)營環(huán)境的復(fù)雜化，如果企業(yè)不能夠及時(shí)全面地掌握各種基本信息和動(dòng)態(tài)信息掌握，就會(huì)影響其對(duì)突發(fā)事件的快速響應(yīng)能力，從而導(dǎo)致無法應(yīng)對(duì)突如其來的各種變化，最終給企業(yè)造成無法挽回的損失。云計(jì)算通過將計(jì)算、存儲(chǔ)、協(xié)同等任務(wù)交給云端，可有效降低終端系統(tǒng)、傳感器以及信息采集設(shè)備的計(jì)算任務(wù)。通過這種方式，可以增加企業(yè)信息采集渠道的快捷性、多樣性、靈活性，有效提高企業(yè)獲取動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息的能力和效率，使其能夠在較復(fù)雜的環(huán)境下探知各種安全威脅，以實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件做出快速響應(yīng)。

二、云計(jì)算在物流信息化建設(shè)中面臨的安全性問題

(一)數(shù)據(jù)完整性

云計(jì)算平臺(tái)上數(shù)據(jù)完整性主要有數(shù)據(jù)的完整可用—即可得性，以及數(shù)據(jù)的完整可控—即安全性。云計(jì)算運(yùn)營商通過數(shù)據(jù)虛擬技術(shù)，可以使用戶在無需知道數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)位置、甚至不具備訪問權(quán)限情況下，通過各種應(yīng)用來獲取服務(wù)和信息，也就是說數(shù)據(jù)的完整性不是企業(yè)自身能夠控制的。雖然云計(jì)算有效解決了數(shù)據(jù)共享、協(xié)同、以及安全等問題，但是在云計(jì)算平臺(tái)中引發(fā)的數(shù)據(jù)完整性問題要在企業(yè)當(dāng)中多得多也復(fù)雜的多，這一切都源于企業(yè)失去了對(duì)數(shù)據(jù)的自，由所有者變成了使用者，數(shù)據(jù)的完整性完全交給了云計(jì)算平臺(tái)運(yùn)營商。如果運(yùn)營商在訪問權(quán)限控制、數(shù)據(jù)存取控制等方面出現(xiàn)問題的話，勢必會(huì)造成數(shù)據(jù)完整性遭到破壞，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失或泄露，使得物流企業(yè)業(yè)務(wù)中斷或者機(jī)密外泄。

(二)數(shù)據(jù)的持續(xù)可用性

云計(jì)算可以利用網(wǎng)絡(luò)將分散的資源和數(shù)據(jù)集中起來，并通過數(shù)據(jù)虛擬技術(shù)協(xié)同工作，這就避免了因個(gè)別服務(wù)器出現(xiàn)故障引起系統(tǒng)中斷，因此云計(jì)算較分散計(jì)算具有較高的可靠性和可用性。然而云計(jì)算的這種數(shù)據(jù)分布特點(diǎn)帶來高效、便捷的同時(shí)也為各種惡意行為的集中攻擊帶來了便利。例如以前黑客必須通過攻擊企業(yè)服務(wù)器才能對(duì)數(shù)據(jù)造成致命破壞，但這也只是破壞個(gè)別企業(yè)的數(shù)據(jù)，然而現(xiàn)在只需利用云端共享技術(shù)漏洞進(jìn)行攻擊就能兵不血刃地對(duì)大量企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行破壞，造成數(shù)據(jù)的持續(xù)可用性中斷，而依托云計(jì)算平臺(tái)的物流企業(yè)，一旦服務(wù)或者數(shù)據(jù)出現(xiàn)中斷，勢必造成業(yè)務(wù)無法開展。

(三)數(shù)據(jù)的交互性

物流信息在企業(yè)部門之間主要通過企業(yè)內(nèi)部的intranet進(jìn)行共享，但是部分?jǐn)?shù)據(jù)需要在企業(yè)之間的合作領(lǐng)域進(jìn)行交互和共享。雖然云計(jì)算可以很容易的實(shí)現(xiàn)這一功能，但是云計(jì)算只能保障企業(yè)在同一平臺(tái)下進(jìn)行交互與共享，還不能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與銜接，尤其是有選擇性的數(shù)據(jù)篩選加工，因?yàn)樵磾?shù)據(jù)缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和接口。

三、提升云計(jì)算在物流信息化建設(shè)中的安全性建議

物流信息化建設(shè)范文3

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)信息化；科學(xué)發(fā)展

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。而物流信息化建設(shè)對(duì)于宜昌物流企業(yè)來說意義非常重大。首先，信息技術(shù)可以作為一種生產(chǎn)要素投入物流生產(chǎn)，替代成本日益增高的勞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，提高企業(yè)物流效率。其次，物流信息化促進(jìn)了企業(yè)管理變革。再次，物流信息化改變了企業(yè)的經(jīng)營模式。

一、 宜昌物流企業(yè)信息化存在的問題

進(jìn)入21世紀(jì)，全國的物流業(yè)雨后春筍般發(fā)展起來了，但宜昌物流行業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，宜昌第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)也還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，僅少數(shù)物流企業(yè)已開始進(jìn)行信息化建設(shè)，通過宜昌萬聲貨運(yùn)網(wǎng)站這個(gè)物流信息交流平臺(tái)交流貨運(yùn)信息。目前宜昌物流企業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平的落后已經(jīng)成為制約宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，它不僅影響宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場規(guī)模的擴(kuò)大，而且影響著物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營服務(wù)手段、運(yùn)行方式、組織形式的創(chuàng)新和發(fā)展，制約物流市場競爭程度和自動(dòng)化水平的提高，宜昌物流企業(yè)信息化的主要問題表現(xiàn)如下：

1、物流信息化的認(rèn)識(shí)不清

宜昌多數(shù)物流企業(yè)不知道信息化的關(guān)鍵所在，認(rèn)為信息化就是計(jì)算機(jī)化，沒有意識(shí)到信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程。在這些企業(yè)中，往往認(rèn)為計(jì)算機(jī)軟硬件的配置就意味著信息化建設(shè)的完成；或者認(rèn)為建立一個(gè)企業(yè)網(wǎng)站就算已實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化了，這種認(rèn)識(shí)顯然制約了企業(yè)信息化的健康發(fā)展。

2.物流信息化技術(shù)落后

首先，條碼及射頻技術(shù)普及率不高。EDI、GPS等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用十分有限。EDI是指電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)， EDI的應(yīng)用可以提高物流信息管理水平，然而由于開發(fā)成本高和宜昌企業(yè)信息基礎(chǔ)差等原因，EDI在企業(yè)的應(yīng)用十分有限。據(jù)調(diào)查，GPS、GIS技術(shù)在宜昌物流企業(yè)的應(yīng)用幾乎是空白。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不足：利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)開展業(yè)務(wù)的物流企業(yè)十分有限，多數(shù)企業(yè)只是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)獲取、使用一些初級(jí)信息資源。

3.物流信息化專業(yè)人才欠缺

宜昌許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的，原有人員學(xué)歷、素質(zhì)結(jié)構(gòu)偏低，對(duì)先進(jìn)技術(shù)接受、應(yīng)用起來比較困難。而物流信息化建設(shè)急需一批既懂物流管理又掌握較高信息技術(shù)的復(fù)合型人才，他們是物流信息化建設(shè)成敗的關(guān)鍵。但一方面由于行業(yè)原因，整體待遇較低，缺乏吸引力，使得很多物流企業(yè)在招聘到相關(guān)人才以后，留不住人才；另一方面，由于物流屬于實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，一些物流專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生不能適應(yīng)崗位的需要，沒有進(jìn)入物流行業(yè)。

二、宜昌物流企業(yè)信息化建設(shè)的對(duì)策

針對(duì)上面提出的問題，結(jié)合宜昌物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的實(shí)際和國際趨勢，應(yīng)采取如下應(yīng)對(duì)策略：

1、營造良好的物流信息化環(huán)境：政府管理部門的支持一定程度上將迅速變革目前物流信息化發(fā)展程度低，信息系統(tǒng)不完善的局面，從而為中國物流企業(yè)整體信息化發(fā)展水平的提高開辟新的發(fā)展途徑。當(dāng)然我國政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流信息化對(duì)整個(gè)物流行業(yè)具有舉足輕重的作用，已把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入規(guī)劃。但中國物流信息化環(huán)境基礎(chǔ)依然較薄弱，宜昌更是如此，今后應(yīng)努力激發(fā)物流信息化的社會(huì)需求，推動(dòng)宜昌物流行業(yè)信息化水平，為宜昌物流行業(yè)信息化快速穩(wěn)健的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。

2、選擇合適的合作伙伴：對(duì)于宜昌物流企業(yè)而言，絕大多數(shù)都由于現(xiàn)階段的局限，無法擁有自己開發(fā)物流信息化軟件的能力，但是，可以根據(jù)情況請專業(yè)物流軟件公司的業(yè)務(wù)分析人員對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)分析，吸收其提出的流程和管理方面的咨詢意見，自主進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪K調(diào)整，即在通用性基礎(chǔ)上，注入企業(yè)的個(gè)性化，既可以節(jié)省物流信息系統(tǒng)的投資，又能夠較好地滿足企業(yè)自身的需要。

3、適時(shí)采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)：適時(shí)地采用WMS、條形碼技術(shù)等，再次強(qiáng)調(diào)的是切忌貪多求全，不切實(shí)際，應(yīng)既要適度超前，又不盲目投資，做出有效的選擇。

4、加強(qiáng)物流信息化平臺(tái)建設(shè)：就宜昌物流業(yè)的信息化建設(shè)而言，應(yīng)通過構(gòu)建統(tǒng)一的基Internet的物流公共信息平臺(tái)，徹底轉(zhuǎn)變企業(yè)的傳統(tǒng)管理和經(jīng)營理念，以用戶為中心，以市場為主導(dǎo)，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快宜昌物流信息化的發(fā)展。通過這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)原有資源，深人開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，發(fā)揮宜昌整個(gè)物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。

5、注重培養(yǎng)專業(yè)物流信息化人才：現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)甚至跨國界的系統(tǒng)工程，要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化管理，需要大量的復(fù)合型人才。應(yīng)利用各種教育形式，在宜昌現(xiàn)有物流行業(yè)上崗人員或從其他相關(guān)信息業(yè)從業(yè)人員中選拔人才，進(jìn)行培訓(xùn)并采取推行從業(yè)人員上崗資格證書制度。

綜上所述，盡管目前宜昌物流企業(yè)大都實(shí)力薄弱、技術(shù)有限，但只要加深對(duì)物流信息化的理解與認(rèn)識(shí)，用長遠(yuǎn)的目光來對(duì)物流信息化進(jìn)行認(rèn)知，充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)的物流信息化理念，給予自身在市場中的準(zhǔn)確定位，明確適應(yīng)自身發(fā)展需要的目標(biāo)，制定長遠(yuǎn)的物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略并實(shí)施，一定可以擺脫當(dāng)前物流信息化發(fā)展的尷尬局面，建立起完備的物流信息化系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李日保.2005年：《現(xiàn)代物流信息化》·第1版，北京，經(jīng)濟(jì)管理出版社.

物流信息化建設(shè)范文4

關(guān)鍵詞：煤炭；物流貿(mào)易；信息化；工作流

一、前言

煤電作為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性能源產(chǎn)業(yè)，長期以來一直在國家計(jì)劃控制下穩(wěn)步發(fā)展。近年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，煤電紛爭和博弈的矛盾日益尖銳。此種境況已成為每年入秋以來中國煤炭能源領(lǐng)域的最大新聞。如何才能從根本上解決煤電紛爭的尖銳矛盾，如何才能保證中國煤炭能源的安全和有效供給。煤炭物流貿(mào)易體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)成為解決這一矛盾的重要保障。加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化成為必然趨勢。依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)，并與遍布全國乃至全球的采購網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶訂單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現(xiàn)，打造企業(yè)基于“市場鏈”的物流貿(mào)易平臺(tái)。

二、煤炭物流信息化存在的主要問題

近年來，煤炭企業(yè)在信息化建設(shè)方面做了大量工作，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，一定程度上推動(dòng)了現(xiàn)代信息化物流運(yùn)行體系等方面的工作。但是，大多數(shù)企業(yè)沒有真正實(shí)現(xiàn)對(duì)物流貿(mào)易的綜合信息化管理，市場上也缺乏針對(duì)煤炭企業(yè)設(shè)計(jì)的物流貿(mào)易綜合信息化管理系統(tǒng)，而且在物流貿(mào)易運(yùn)行過程中還普遍存在以下問題：

1.缺乏業(yè)務(wù)決策分析、規(guī)劃能力，對(duì)重要項(xiàng)目潛在風(fēng)險(xiǎn)不能及時(shí)預(yù)警。

2.缺乏信息共享，各業(yè)務(wù)分公司與職能部門之間，信息不能共享，重復(fù)工作較多。

3.業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，合同、物流、資金管理脫節(jié)。

4.資金、庫存管控力度較低。

5.報(bào)表統(tǒng)計(jì)繁瑣，各業(yè)務(wù)公司于財(cái)務(wù)部及其他職能部門之間，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)差別較大。

三、煤炭物流信息化的預(yù)期目標(biāo)

為解決煤炭物流信息化存在的問題，系統(tǒng)建設(shè)需要將企業(yè)的客戶、合同、資金、設(shè)備、采購、銷售、物流運(yùn)輸?shù)雀鞣N資源充分調(diào)配和平衡，以解決企業(yè)內(nèi)部分散、孤立的“信息化孤島”；通過Intrant和Internet連接到一起，實(shí)現(xiàn)企業(yè)由相對(duì)封閉走向開放的轉(zhuǎn)變；在經(jīng)濟(jì)效益方面，能夠?yàn)槠髽I(yè)減少庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高生產(chǎn)效率、降低成本、提高客戶滿意度等方面提高強(qiáng)有力的支持；同時(shí)為高層管理人員經(jīng)營決策提供科學(xué)的依據(jù)，提升對(duì)市場迅速做出反映的能力。通過煤炭物流信息化建立規(guī)范的供應(yīng)鏈流程，實(shí)現(xiàn)各貿(mào)易部門的數(shù)據(jù)共享，使各貿(mào)易部門領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)了解貨物、資金、票據(jù)、合同執(zhí)行等情況，使公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)了解銷售收入、利潤等情況。具體應(yīng)用目標(biāo)如下

預(yù)算管理實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：通過制作業(yè)務(wù)預(yù)算，對(duì)合同執(zhí)行情況、毛利潤的未來進(jìn)行展望；通過制作資金預(yù)算，使財(cái)務(wù)部能提前制定資金準(zhǔn)備計(jì)劃；

合同管理實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：實(shí)時(shí)了解與客戶及供應(yīng)商的合同簽訂及執(zhí)行情況；實(shí)時(shí)了解合同的補(bǔ)充協(xié)議的歷次變更情況。

物流管理實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：通過下達(dá)指令的方式加強(qiáng)了各分公司對(duì)貨物的嚴(yán)格管控；實(shí)時(shí)了解各站臺(tái)、港口、倉庫的庫存情況。

資金管理實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：實(shí)時(shí)了解與客戶及供應(yīng)商的往來款收付情況；實(shí)時(shí)了解與客戶及供應(yīng)商的票據(jù)開具情況。

信用額度管理實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：實(shí)時(shí)監(jiān)管客戶信用額度情況，有效降低客戶信用風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)時(shí)提醒客戶信用額度情況，提升客戶管理水平。

四、物流信息系統(tǒng)構(gòu)成框架

為了能夠?qū)崟r(shí)管理公司業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)公司資源共享,節(jié)能減排，提高企業(yè)工作效率。煤炭物流系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)、客戶信用管理子系統(tǒng)、用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)、代碼管理子系統(tǒng)等。

1.業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)主要是對(duì)內(nèi)、外貿(mào)業(yè)務(wù)交易過程中涉及到的各種內(nèi)部和外部單據(jù)，按照貿(mào)易類型、業(yè)務(wù)流程在系統(tǒng)中進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)的錄入，通過方便快捷的數(shù)據(jù)查詢和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析功能，為公司日常管理、各種戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略決策提供有效依據(jù)和幫助。其操作模塊包括項(xiàng)目管理、合同與單證管理、物流管理、資金管理、審核批準(zhǔn)、數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)維護(hù)。

2.客戶信用管理子系統(tǒng)將鄧白氏國際著名管理咨詢公司對(duì)貿(mào)易業(yè)務(wù)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、客戶資信評(píng)估等先進(jìn)的管理思想融入信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)之中，主要是通過對(duì)客戶進(jìn)行客戶信用等級(jí)與信用額度的評(píng)估，來有效提高客戶服務(wù)質(zhì)量，降低交易風(fēng)險(xiǎn)。其操作模塊包括客戶信息維護(hù)、評(píng)估和決策、系統(tǒng)指標(biāo)維護(hù)。

3.代碼管理子系統(tǒng)主要是對(duì)系統(tǒng)基礎(chǔ)資料，如公司名稱、用戶、部門、幣種、貨幣兌換率、單位名稱、國家、地區(qū)、國內(nèi)外基本港、包裝方式、價(jià)格條款、付款條款、結(jié)匯（付款）方式、企業(yè)類型、運(yùn)輸方式、貨柜類型、貨品分類、保險(xiǎn)條款、職位、庫存調(diào)整原因、貨品海關(guān)H.S.編碼、貿(mào)易性質(zhì)等進(jìn)行統(tǒng)一的維護(hù)和查詢平臺(tái)進(jìn)行管理，保證公司信息資源規(guī)范，并充分共享。

4.用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)主要是通過對(duì)用戶的基本信息管理和用戶的權(quán)限管理，包括操作權(quán)限，數(shù)據(jù)權(quán)限等管理，達(dá)到對(duì)所有應(yīng)用系統(tǒng)用戶進(jìn)行統(tǒng)一管理的目的，使所有應(yīng)用系統(tǒng)的用戶及權(quán)限的管理標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一化。

五、以工作流推動(dòng)的物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)

一般的信息管理軟件都是靠用戶從菜單項(xiàng)中找出需要工作的窗口，稱之為“拖動(dòng)式管理”。這種管理方式需要用戶主動(dòng)去發(fā)現(xiàn)，其缺點(diǎn)是很容易忘記或者丟失需要完成的工作，對(duì)管理工作容易造成反饋不及時(shí)、信息滯后，從而延誤最佳的決策時(shí)機(jī)。

在物流信息化的管理模式上加入工作流、審批流的理念， 將改變傳統(tǒng)的拖動(dòng)式管理。系統(tǒng)將需要審批的單據(jù)自動(dòng)匯聚到首頁，用戶一打開系統(tǒng)就能看到需要處理的工作，能及時(shí)收到各級(jí)人員的信息，并通過系統(tǒng)進(jìn)行信息的處理和反饋，即“推動(dòng)式的管理”。

在這種以工作流為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，用戶能夠根據(jù)自己管理模式自定義單據(jù)的審批流。提高企業(yè)對(duì)單據(jù)數(shù)據(jù)的管理規(guī)范化，使企業(yè)審批流程清晰，提高單據(jù)審批的效率。機(jī)構(gòu)或人員變動(dòng)時(shí)無需修改軟件，企業(yè)能夠快速地調(diào)整單據(jù)的審批流程。只要有單據(jù)審批，當(dāng)上一個(gè)環(huán)節(jié)審核完畢后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將單據(jù)發(fā)送到下一個(gè)審批人，督促審批。制單人或各個(gè)審批環(huán)節(jié)的人員可以隨時(shí)查看審批的過程及狀態(tài);只要具有同等角色或者權(quán)限的人都能夠共享到單據(jù)處理的信息，以便讓相關(guān)人員都能夠知道某項(xiàng)工作的進(jìn)展。企業(yè)的工作流變得更加清晰流暢了，而且根據(jù)分析各個(gè)流程環(huán)節(jié)的滯留時(shí)間可以針對(duì)性地進(jìn)行管理上的加強(qiáng)和流程再造，這樣對(duì)企業(yè)的管理就能夠做到高效管理。

物流信息化建設(shè)范文5

項(xiàng)目簡介

北京西南物流中心是北京市規(guī)劃局批準(zhǔn)成立的專業(yè)性物流企業(yè)，也是北京市重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，專業(yè)從事圖書倉儲(chǔ)、分揀、配送服務(wù)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，北京西南物流中心的庫區(qū)相繼落成，倉儲(chǔ)面積不斷增加，并且將在此基礎(chǔ)上陸續(xù)開展相關(guān)增值業(yè)務(wù)。該中心的綜合物流部作為第三方物流業(yè)務(wù)部門，目前已經(jīng)承攬了蒙牛、太子奶等大型企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，并將發(fā)展成為擁有110輛運(yùn)輸車輛的專業(yè)化第三方物流企業(yè)。

隨著經(jīng)營范圍與空間的不斷擴(kuò)大，北京西南物流中心的圖書物流業(yè)務(wù)的管理日益復(fù)雜化、多樣化，因此，運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)的圖書物流業(yè)務(wù)信息化管理方法提高企業(yè)的運(yùn)營效率，成為企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)環(huán)節(jié)。經(jīng)過多方位評(píng)測與比較，北京西南物流中心最終選擇了時(shí)力科技為合作伙伴，采用時(shí)力科技的圖書物流管理信息系統(tǒng)來提高圖書物流業(yè)務(wù)的綜合管理水平。這是該公司圖書物流業(yè)務(wù)在從傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代信息化管理的進(jìn)程中邁出的關(guān)鍵一步。

時(shí)力科技針對(duì)圖書物流業(yè)務(wù)管理的需要，設(shè)計(jì)開發(fā)出的綜合性圖書物流管理信息系統(tǒng)，除了具備圖書物流專業(yè)功能外，同時(shí)支持物流技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用。更為重要的是，該系統(tǒng)規(guī)范了圖書物流各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在業(yè)務(wù)流程上可以實(shí)現(xiàn)用戶定制。另外，該系統(tǒng)具備的數(shù)據(jù)交換功能，大大提高了圖書物流企業(yè)與出版社的信息溝通，從而滿足了圖書物流企業(yè)及從事相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)的管理需求，在很大程度上降低了企業(yè)的運(yùn)作成本，提高了圖書物流績效。

系統(tǒng)功能

北京西南物流中心圖書物流管理信息系統(tǒng)，主要包括圖書物流業(yè)務(wù)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)热^程的信息化管理，以及北京西南物流中心同出版社、經(jīng)銷商、書店的數(shù)據(jù)交換。該項(xiàng)目集倉儲(chǔ)、加工、配送、工作量統(tǒng)計(jì)及企業(yè)成本核算等業(yè)務(wù)功能于一體，是現(xiàn)代物流理念與傳統(tǒng)物流企業(yè)成功結(jié)合的典范。

該系統(tǒng)基于標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程之上，采用大集中方式實(shí)現(xiàn)了北京西南物流中心對(duì)全國性圖書倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一調(diào)控。通過先進(jìn)的通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)時(shí)反映庫存圖書的狀況，管理人員可以隨時(shí)了解倉庫管理情況，并對(duì)庫存圖書的入庫、出庫、在庫等各環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉庫作業(yè)的全面控制和管理。該系統(tǒng)采用集中式的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局，依托儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化流程，實(shí)現(xiàn)碼單倉單電子化管理，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程化監(jiān)控，使崗位角色分配靈活，可以適應(yīng)多方要求的圖書綜合查詢。

同時(shí)，針對(duì)北京西南物流中心典型的第三方物流實(shí)際業(yè)務(wù)模式，該系統(tǒng)結(jié)合傳統(tǒng)圖書運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，充分利用計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)調(diào)度配載、在途運(yùn)輸監(jiān)控、運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算、績效管理信息化，全面提高了北京西南物流中心的物流配送管理水平。該系統(tǒng)同時(shí)兼容長途貨運(yùn)(整車和零擔(dān))與市內(nèi)配送(直達(dá)和零配)二類業(yè)務(wù)，并支持與鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，全面涵蓋了現(xiàn)代圖書物流運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)的管理功能。該系統(tǒng)不僅能夠使北京西南物流中心實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)信息化，而且能夠進(jìn)行相關(guān)企業(yè)之間的物流資源整合，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)配送無縫接合，并支持多種配貨業(yè)務(wù)及個(gè)性化定制業(yè)務(wù)，具備車輛信息管理及網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢等功能。

北京西南物流中心實(shí)施的綜合性圖書物流管理信息系統(tǒng)，主要包括三大項(xiàng)功能：系統(tǒng)基礎(chǔ)功能，實(shí)現(xiàn)了權(quán)限管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理及合同管理；核心業(yè)務(wù)功能包括倉儲(chǔ)入庫管理、庫存管理及配送出庫管理等；服務(wù)管理功能實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同等的管理。在該系統(tǒng)中，業(yè)務(wù)流程可靈活定制，功能模塊可靈活選擇，且適用面廣泛，并可同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本分析與業(yè)務(wù)量預(yù)測等業(yè)務(wù)功能。該系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口豐富，擴(kuò)展性強(qiáng)，運(yùn)行安全穩(wěn)定，幫助企業(yè)輕松實(shí)現(xiàn)智能化管理。

系統(tǒng)特點(diǎn)

北京西南物流中心圖書物流信息化建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)如下：

業(yè)務(wù)類型多：

好書入庫、調(diào)撥入庫、退貨入庫

好書批銷、調(diào)撥出庫、殘書處理、殘轉(zhuǎn)好

配送委托、車輛調(diào)度、自動(dòng)配載

中途監(jiān)控、貨物投保、客戶簽收

工作量統(tǒng)計(jì)、成本核算

數(shù)據(jù)量大：

客戶總數(shù)：200多

每日發(fā)貨票數(shù)：6000

每日退貨票數(shù)：1000

每日配送票數(shù)：10000

每月記錄表數(shù)量：20萬條

各種報(bào)表總數(shù)：80

速度要求高：

單據(jù)處理速度：＞1000條／秒

月報(bào)生成賬速度：1小時(shí)打印完成

項(xiàng)目實(shí)施成效

物流信息化建設(shè)范文6

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；第三方；管理；信息化

中圖分類號(hào)：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

當(dāng)前，雖然我國的一些大中型國有物流企業(yè)如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)等已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息服務(wù)的重要性，但我國中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)仍然存在著許多問題。 為此，我們研究中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)問題。

一、 中小型第三方物流企業(yè)信息化中存在的問題

（1）現(xiàn)有系統(tǒng)不能適應(yīng)第三方物流進(jìn)行全球物流供應(yīng)鏈管理的需要。現(xiàn)代物流服務(wù)的內(nèi)涵和外延，不是當(dāng)前單獨(dú)某個(gè)中小型第三方物流企業(yè)所能及的。由于傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等各自為政、獨(dú)自經(jīng)營，相互間缺乏有效的協(xié)調(diào)，形成服務(wù)效率低下，社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。

（2）信息系統(tǒng)缺乏總體規(guī)劃的指導(dǎo)。由于物流信息系統(tǒng)是一項(xiàng)大型的系統(tǒng)工程，不僅要投入大量的人力和物力，還涉及企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、管理體制、工作方法和工作基礎(chǔ)等方方面面的因素，其復(fù)雜程度和技術(shù)難度都很大。信息系統(tǒng)建設(shè)的初期應(yīng)根據(jù)中小型第三方物流企業(yè)的實(shí)際需求與發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)行總體規(guī)劃。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展、各物流服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)存在很大的迥異性，國際上找不到一套完全適應(yīng)各企業(yè)的通用軟件。

（3）信息基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，缺少規(guī)范系統(tǒng)的信息結(jié)構(gòu)。雖然大部分中小型第三方物流企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行信息化建設(shè)，但是在信息基礎(chǔ)建設(shè)方面做得并不理想，這也為中小型第三方物流企業(yè)后期的信息化建設(shè)制造了巨大困難。信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作不僅包括要對(duì)中小型第三方物流企業(yè)的各種資源建立一個(gè)規(guī)范統(tǒng)一的編碼，而且信息的采集渠道和方式要規(guī)范、通暢、穩(wěn)定；同時(shí)，還要研究對(duì)信息進(jìn)行科學(xué)、合理、深入的加工處理流程方式。

（4）缺少信息化人才儲(chǔ)備。基礎(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是信息系統(tǒng)建設(shè)的先決條件，它包括兩方面的內(nèi)容：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理規(guī)范化。信息系統(tǒng)的建設(shè)不僅僅是設(shè)備、程序和數(shù)據(jù)問題，還要以人為本。中小型第三方物流企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)與其說是技術(shù)問題，不如說是管理問題，即人們常說“三分技術(shù)，七分管理”。

二、建立和完善物流信息化技術(shù)支撐體系

物流信息化就是利用現(xiàn)代信息枝術(shù)(如EDI、INTERNER、GPS等)、信息平臺(tái)、信息裝備等，圍繞物資的生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、分發(fā)、服務(wù)等物流全過程進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)物資的供應(yīng)方、需求方、儲(chǔ)存方等的有效協(xié)調(diào)和無縫連接。實(shí)現(xiàn)物流信息化體系主要由信息化標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)信息技術(shù)及設(shè)施、事務(wù)處理系統(tǒng)、信息管理與決策系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、資源計(jì)劃系統(tǒng)等構(gòu)成、物流信息化枝術(shù)支撐體系是以信息化標(biāo)；以信息技術(shù)和設(shè)施為基本元素，以辦公或業(yè)務(wù)自動(dòng)化等事務(wù)處理系統(tǒng)為基本應(yīng)用，以倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)等管理信息與決策系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)管理與控制，以電子商務(wù)系統(tǒng)(包括電子采購、電子分發(fā)等)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)和物資需求者的供需關(guān)系，而通過資源計(jì)劃系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與政府經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)接口。預(yù)測不同模式下物資資源需求，制定全面的資源計(jì)劃。

三、 中小型第三方物流企業(yè)信息化要進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃

在目前處于激烈競爭的物流市場上，中小型第三方物流企業(yè)由于其受資金、硬件、人才等方面的約束，不可能成為綜合物流提供商。因此，在如今競爭激烈的市場條件下，中小型第三方物流企業(yè)要生存的話，必須制定符合自身?xiàng)l件的信息化發(fā)展戰(zhàn)略。

中小型第三方物流企業(yè)制定信息化戰(zhàn)略必須從服務(wù)的角度出發(fā)，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求中小型第三方物流企業(yè)改變以前以規(guī)模效應(yīng)獲得經(jīng)濟(jì)效益的觀念，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新服務(wù)。

四、更新觀念，樹立現(xiàn)代物流

作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國外的物流市場上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76％，美國約為58％，日本約為80％；同時(shí)，歐州有24％、美國有33％的非第三方物流服務(wù)用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62％、美國72％的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在未來幾年內(nèi)再增加對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的營運(yùn)成本和效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營物流。它可以幫助中小型第三方物流企業(yè)精干主業(yè)，減少庫存，降低成本，提高核心業(yè)務(wù)的競爭力 因而，作為后發(fā)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場大國，應(yīng)樹立新觀念，立足于高起點(diǎn)，力爭實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)跨越式發(fā)展。

作者單位：河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]楊璐遙.信息化建設(shè)中的基本原則淺析[J]. 四川兵工學(xué)報(bào), 2003,24(5):25-27.