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對航空服務(wù)專業(yè)的了解范文1

摘要:近幾年來，民用航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展日新月異，民用航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展為高校空乘專業(yè)的就業(yè)提供了機(jī)遇，也帶來挑戰(zhàn)。許多高職高專院校緊跟時(shí)代步伐開設(shè)了空乘專業(yè)，并擴(kuò)大了招生的數(shù)量。伴隨著市場需求的增長，競爭也日趨激烈，民航企業(yè)為了適應(yīng)日趨激烈的競爭環(huán)境，增強(qiáng)自身的競爭力，追求更好的服務(wù)質(zhì)量，對空乘人員的選拔條件與綜合素質(zhì)提出了更高的要求。本文從高職高專院校空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀入手、分析存在的問題及原因，并提出解決措施。結(jié)合筆者自身工作情況進(jìn)行研究，探討空乘專業(yè)的就業(yè)前景到底如何，如何提高空乘專業(yè)未來畢業(yè)生的對口就業(yè)率，增加空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力。

關(guān)鍵詞:空乘；就業(yè)；問題；競爭；建議

一、高職高專院校空乘專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和世界地位的不斷提高，國內(nèi)外各種商貿(mào)、旅游等各個(gè)層面交流的不斷擴(kuò)大，為中國民航事業(yè)的迅速發(fā)展提供了良好契機(jī)的同時(shí)，也為空乘專業(yè)的就業(yè)提供了廣闊的市場。預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)將新建機(jī)場97個(gè)，新增飛機(jī)1600架左右。隨著行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各航空公司每年急需更新和補(bǔ)充大量優(yōu)秀的空乘專業(yè)人員，為空乘專業(yè)的就業(yè)提供了更多的機(jī)會(huì)。以上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，上海東海學(xué)院航空運(yùn)輸系成立于2004年，是上海最早設(shè)立空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)校之一，2006年起先后開設(shè)了民航商務(wù)專業(yè)、航空機(jī)電維修專業(yè)和旅游管理專業(yè)。多年來，東航海學(xué)學(xué)院在辦學(xué)理念、師資隊(duì)伍、教學(xué)和學(xué)生管理等方面，已形成自身獨(dú)特的辦學(xué)優(yōu)勢和特色，先后為國內(nèi)外多家航空公司輸送了一批又一批合格的人才。

二、我校東海學(xué)院近五年空乘專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

雖然表面數(shù)據(jù)顯示就業(yè)情況相對樂觀，2014年至2015年稍有下滑，但2015年起專業(yè)簽約率又穩(wěn)步上升了，但就2012－2016屆空乘專業(yè)的實(shí)際就業(yè)對口情況如下(表2)，2016屆薪酬待遇情況如下(圖1)。以近五年的上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)的就業(yè)情況來看，專業(yè)對口率普遍較低，2013屆開始下滑，2015屆專業(yè)就業(yè)率五年來最低24.24%，這和當(dāng)年就業(yè)環(huán)境有一定關(guān)系，2016屆又小幅度上升。就2016屆畢業(yè)生薪資待遇來看，絕大部分學(xué)生的實(shí)習(xí)薪資都在3000元以上，其中有將近一半學(xué)生的薪資區(qū)間在3000－4000元之間。而達(dá)到4000元以上的學(xué)生總數(shù)超過1/3，其中少數(shù)畢業(yè)生的薪資能夠達(dá)到5000元或以上。與往年類似，能夠取得高薪的多數(shù)是能夠進(jìn)入航空公司取得空中乘務(wù)或安全員的部分學(xué)生，這與學(xué)生專業(yè)的特殊性以及航空乘務(wù)員工作的特殊性有關(guān)。

三、高職高專空乘專業(yè)就業(yè)存在的問題及原因

空中乘務(wù)這個(gè)專業(yè)在許多學(xué)校被定位為培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才，很多高職高專學(xué)院也為此設(shè)置了很多相關(guān)專業(yè)課程。然而隨著航空公司需求量增多，航空公司每年進(jìn)行社招和校招。以東航為例，在招聘環(huán)節(jié)中提出了專業(yè)不限，這條要求增大了空乘專業(yè)的學(xué)生競爭壓力，有些非空乘專業(yè)的應(yīng)聘者由于自身?xiàng)l件和專業(yè)技能符合，也能進(jìn)入航空公司工作，使得空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)面臨其他專業(yè)學(xué)生的挑戰(zhàn)，造成了部分的專業(yè)對口率低的現(xiàn)象。此外，航空公司對第二外語有著高要求，很多航空公司，有英語四六級(jí)證的優(yōu)先錄用，小語種的需求則更大，高職高專的學(xué)生在外語技能上較為薄弱。另外，航空公司隨著市場擴(kuò)大，為了提升市場競爭力，除了越來越強(qiáng)調(diào)綜合素質(zhì)和應(yīng)用型人才以外，對于空乘選拔的要求也越來越苛刻。部分航空公司對空乘身高、體重甚至有著精確的標(biāo)準(zhǔn)，身高超過1cm都不能踏入這個(gè)工作崗位。

四、對高職高專空乘專業(yè)的建設(shè)及就業(yè)建議

1．做好招生宣傳，嚴(yán)格把控生源質(zhì)量

生源質(zhì)量是保證空乘類專業(yè)對口就業(yè)率的關(guān)鍵。首先，較強(qiáng)的身體素質(zhì)是在航空運(yùn)輸特殊性環(huán)境下開展工作的基本保證。其次，較好的外貌、氣質(zhì)以及掌握一門外語技能，是應(yīng)對激烈競爭環(huán)境下更加苛刻選拔條件的良好保障。因此，必須通過招生環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，在招生時(shí)加入專業(yè)教師參與面試，嚴(yán)格要求，保證生源質(zhì)量，從而提高就業(yè)學(xué)生的上機(jī)率，使本專業(yè)在市場上享有更高的知名度，反過來又可以促進(jìn)招生工作的順利進(jìn)行，使專業(yè)發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。

2．加大教學(xué)改革力度，提升人才培養(yǎng)層次

上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院在日常課程設(shè)置中，已經(jīng)緊跟航空公司培訓(xùn)內(nèi)容，提前教授學(xué)生空乘專業(yè)相關(guān)知識(shí)，注重學(xué)生第二外語乃至第三外語學(xué)習(xí)。掌握除去英語外的其他外語，如日語、韓語等。不僅培養(yǎng)服務(wù)型的人才，還要培養(yǎng)初級(jí)管理人才，加強(qiáng)對學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)，使其能實(shí)現(xiàn)多渠道就業(yè)。

3．模擬企業(yè)面試，提升就業(yè)競爭力

學(xué)校應(yīng)該定期組織全體學(xué)生參與企業(yè)模擬面試，如航空公司空乘人員面試，學(xué)院老師做面試官，有自我介紹、形體展示、英文交流等環(huán)節(jié)。給學(xué)生提供面試的機(jī)會(huì)，鍛煉他們臨場應(yīng)變能力，增強(qiáng)他們的就業(yè)信心，提升他們的就業(yè)競爭力;同時(shí)面試官們會(huì)及時(shí)指出他們面試中存在的問題，并融入專業(yè)課程，加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)技能培養(yǎng)，幫助他們在學(xué)習(xí)、生活、就業(yè)上全面發(fā)展，為將來順利通過企業(yè)面試成功就業(yè)墊下基石。

4．拓寬就業(yè)渠道，搭建校企橋梁

高校要加強(qiáng)同航空公司溝通，構(gòu)建暢通的就業(yè)渠道。與航空公司建立良好的關(guān)系，以“校企合作”的辦學(xué)模式，提升就業(yè)競爭力。學(xué)校可以利用各種機(jī)會(huì)、場合，調(diào)動(dòng)全校教職員工，發(fā)揮他們在相關(guān)專業(yè)、行業(yè)的影響力，幫助學(xué)生踏入工作崗位，同時(shí)注重加強(qiáng)與用人單位之間的交流和溝通，學(xué)校主動(dòng)向用人單位介紹畢業(yè)生的基本情況，幫助促成就業(yè)意向，并后續(xù)跟蹤。通過回訪一方面了解學(xué)生在航空公司實(shí)習(xí)的具體情況，另一方面更準(zhǔn)確地了解航空公司的需求。從而打造和拓寬企業(yè)的合作渠道。

5．開設(shè)就業(yè)指導(dǎo)課，助學(xué)生自我定位

要讓空乘學(xué)生有一個(gè)很好的自我定位，幫助他們樹立正確的前行目標(biāo)，高職高專院校應(yīng)充分重視就業(yè)指導(dǎo)課，提供擇業(yè)及就業(yè)的相關(guān)知識(shí)，讓學(xué)生充分了解和認(rèn)識(shí)自己的社會(huì)角色和社會(huì)定位。幫助學(xué)生在努力提高自身素質(zhì)的同時(shí)，樹立正確的擇業(yè)觀。讓學(xué)生了解“上機(jī)”并不是空乘專業(yè)唯一選擇，自身價(jià)值的體現(xiàn)也不一定需要通過“上機(jī)”實(shí)現(xiàn)，做到靈活擇業(yè)。學(xué)生在校期間，就要注重對學(xué)生良好心態(tài)的培養(yǎng)，做好充分心理建設(shè)，以平常心去對待任何一份工作。

綜上所述，我國民航事業(yè)的發(fā)展為高校空乘專業(yè)的就業(yè)提供了機(jī)遇，也提出了挑戰(zhàn)。對高職高專院校空乘專業(yè)建設(shè)中存在的一些問題，我們必須認(rèn)清形勢、分析利弊、發(fā)展特色，不斷提升我專業(yè)學(xué)生的核心競爭力。從控制生源入手，強(qiáng)化訓(xùn)練，提高學(xué)生的服務(wù)技能和服從意識(shí)，著力建成穩(wěn)定的實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)一步拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道，從而不斷提高空乘專業(yè)學(xué)生的對口就業(yè)率，為高校空乘專業(yè)的良好就業(yè)奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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對航空服務(wù)專業(yè)的了解范文2

關(guān)鍵詞：空乘專業(yè) 自律能力 語言溝通 實(shí)訓(xùn)教學(xué)

中圖分類號(hào)：F240

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2016）12-234-02

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長和經(jīng)濟(jì)全球化，商務(wù)往來、旅游探親等活動(dòng)越來越頻繁，同時(shí)伴隨著我國低空空域的開放，航空運(yùn)輸業(yè)迎來了快速發(fā)展期。目前，我國航空運(yùn)輸發(fā)展迅速，已經(jīng)發(fā)展成為民航大國，據(jù)估計(jì)到2020年底，我國大中型飛機(jī)會(huì)達(dá)到4000～5000架，，航線也在日益增多。隨著航線的增多，高素質(zhì)的空乘服務(wù)和管理人才需求增多，使得空乘教育持續(xù)升溫，空乘專業(yè)在國內(nèi)院校遍地開花。與此不太協(xié)調(diào)的是，教育質(zhì)量卻參差不齊，據(jù)航空公司等招聘單位反映，有不少畢業(yè)生英語聽說讀寫能力差，聽不懂，也說不流暢，只是掌握了一些化妝技能、形體和禮儀知識(shí)，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，滿足不了航空公司對人才的要求。另一方面是航空公司招聘乘務(wù)員方式的轉(zhuǎn)變，除了到院校招聘外，還實(shí)行社會(huì)海選，不少培訓(xùn)公司和機(jī)構(gòu)也通過短期培訓(xùn)加入到培訓(xùn)空乘人員的競爭隊(duì)伍行列。因此，對于院校來說，改革教學(xué)內(nèi)容和教育方式，培養(yǎng)優(yōu)秀的空乘服務(wù)和管理人才是一個(gè)需要不斷研討的課題。以下從幾個(gè)方面談?wù)劊绾芜M(jìn)一步培養(yǎng)優(yōu)秀的空乘服務(wù)和管理人才，提高育人效果。

一、加強(qiáng)自律和德育

在空乘人員提供航空服務(wù)的過程中，會(huì)遇到各種各樣的特殊情況，如遇到因?yàn)樘鞖庠虻炔豢煽沽?dǎo)致的航班延誤，旅客有時(shí)候情緒也會(huì)十分激動(dòng)，難以安撫，這需要空乘服務(wù)人員具備一定的應(yīng)急處理能力，良好的溝通能力和很好的心理素質(zhì)。另外，空中乘務(wù)員的工作環(huán)境空間相對狹小，又處于萬米高空，處在這樣的工作環(huán)境中，還需要為旅客提供各種服務(wù)，如介紹安全須知、提供餐飲服務(wù)等，需要空乘人員有足夠的耐心和細(xì)心。然而，報(bào)考空乘專業(yè)的學(xué)生大多數(shù)出生在城市，且絕大多數(shù)為獨(dú)生子女，這些孩子從小被溺愛，呵護(hù)，接受別人的關(guān)愛多，付出的少，有很強(qiáng)的自我和自主意識(shí)。這就意味著如果想讓這些學(xué)生成為合格乃至優(yōu)秀的空乘人員，將來能為旅客提供無微不至的貼心服務(wù)需要加強(qiáng)訓(xùn)練和培養(yǎng)。高校空乘專業(yè)的日常教學(xué)工作、教學(xué)實(shí)習(xí)管理、學(xué)生日常管理等方面需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，形成合力，服務(wù)于既定的培養(yǎng)目標(biāo)。

空乘服務(wù)人員必須能夠吃苦耐勞，同時(shí)具備良好的品德，，較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，才能勝任職業(yè)的需求。對于空乘專業(yè)的學(xué)生，需要加強(qiáng)道德教育，內(nèi)容應(yīng)該包括尊老愛幼，服從管理，樂于助人，吃苦耐勞等方面。道德教育要從小處做起，從規(guī)范學(xué)生的日常行為規(guī)范做起，無論上課期間，還是課外活動(dòng)，都應(yīng)該嚴(yán)格的要求，讓同學(xué)們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，最終內(nèi)化為自覺自然的行為。為了使得管理讓同學(xué)們樂于接受，可以多搞些活動(dòng)，比如主題班會(huì)活動(dòng)，主題可以靈活多樣，如感恩、愛心、愛國等，可以根據(jù)不同時(shí)機(jī)，搞不同的活動(dòng)，如感恩節(jié)，父（母）親節(jié)，中秋節(jié)等，可以感恩，團(tuán)聚等為話題，如9月18日，12月9日等可以愛國為主體。為了規(guī)范同學(xué)們的日常行為，可以舉行寢室文化評比，班級(jí)儀容儀表評比等活動(dòng)。另一方面可以開展相應(yīng)的拓展訓(xùn)練來提高同學(xué)們的協(xié)作意識(shí)，團(tuán)隊(duì)精神，互助意識(shí)，同時(shí)開展一些戶外體育競賽活動(dòng)，如10公里競走等活動(dòng)，來磨練同學(xué)們的意志力，培養(yǎng)其耐心。同時(shí)組織開展各種文體活動(dòng)，如禮儀比賽，歌詠比賽等活動(dòng)。通過一系列的比賽，各類活動(dòng)的開展，可以培養(yǎng)空乘學(xué)生良好的衛(wèi)生習(xí)慣、生活習(xí)慣、穩(wěn)健的心理素質(zhì)、正確的人生觀和高尚的道德品質(zhì)。

二、注重語言能力和溝通技巧的培養(yǎng)

航空服務(wù)工作主要是面對面地進(jìn)行現(xiàn)場溝通和服務(wù)，能夠與各國的旅客進(jìn)行交流，服務(wù)人群多樣。因此我國航空公司的招聘條件中，要求對英語、小語種外語、普通話非常熟練，特別是口語。語言不僅包括音語言，還包括身體語言。空乘專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該具備良好的語言表達(dá)能力，首先需要講好普通話，做到發(fā)音準(zhǔn)確，語調(diào)生動(dòng)，表達(dá)清楚。針對此，我們要求和督促在校學(xué)生養(yǎng)成每日講普通話的習(xí)慣，多進(jìn)行演講比賽，講故事比賽，辯論賽等。針對外語教學(xué)，應(yīng)側(cè)重英語聽、說能力的培養(yǎng)，聘請外教，這樣的話，學(xué)生可以直接與外國人交流，既能訓(xùn)練學(xué)生具有良好的英語聽說能力，又可以鍛煉學(xué)生勇于面對外國人講英語的膽量。同時(shí)在晚自習(xí)和其他課外活動(dòng)時(shí)間，可以播放英文電影，每周播放一次，可以在英文課上跟老師一起探討英文電影的內(nèi)容，自由探討，隨意討論，提高同學(xué)們學(xué)習(xí)英語的興趣，增強(qiáng)其語感和使其語音語調(diào)生動(dòng)形象。對于英語和二外，除了課堂教學(xué)之外，應(yīng)當(dāng)定期舉行英語角活動(dòng)，每周一個(gè)話題，提前公布，讓學(xué)生提前準(zhǔn)備，自由操練，也可以舉辦英語演講比賽，英語話劇表演等活動(dòng)，提高同學(xué)們學(xué)習(xí)英語的積極性。在課堂教學(xué)中，不論是外語，還是聾啞語，都應(yīng)該較多地采用情景教學(xué)模式，可以針對機(jī)艙里的各種工作場景，如給送餐、急救、特殊乘客提供服務(wù)等場景，讓學(xué)生進(jìn)行練習(xí)。總而言之，應(yīng)該充分利用每節(jié)課，以及課外活動(dòng)，來培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力。同時(shí)，在掌握語言聽說能力的基礎(chǔ)上，需開設(shè)一些溝通課程，讓學(xué)生學(xué)會(huì)溝通的藝術(shù)，以便在今后的工作中能夠得心應(yīng)手。

三、為適應(yīng)航空旅游業(yè)發(fā)展對空乘專業(yè)學(xué)生的要求，拓寬學(xué)生知識(shí)面

隨著航線的增多及對低空空域的開放，傳統(tǒng)旅游服務(wù)逐漸進(jìn)入高空領(lǐng)域，會(huì)形成航空旅游業(yè)。航空旅游業(yè)的發(fā)展，將會(huì)讓空乘專業(yè)的學(xué)生擁有更為廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)。將來，空姐可能不僅僅限于一般的客艙服務(wù)，可能產(chǎn)生空中導(dǎo)游等工作崗位，為旅客提供廣泛休閑、娛樂和旅游服務(wù)。空乘從業(yè)人員除必須具備本專業(yè)的基本知識(shí)和專業(yè)知識(shí)如具備扎實(shí)的航空理論知識(shí)，嫻熟的設(shè)備操控和服務(wù)技能外，需要涉獵人文地理、民俗文化等相關(guān)的知識(shí)。空乘專業(yè)的學(xué)生們除了擁有高雅的氣質(zhì)，良好的心理素質(zhì)，較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)之外，擁有廣博的旅游知識(shí)，才能在航空服務(wù)領(lǐng)域有更多的工作和提升的空間。

四、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)，提高學(xué)生實(shí)踐技能

1.以校園文化為載體，拓展空乘專業(yè)學(xué)生的行為素質(zhì)能力。加強(qiáng)空乘學(xué)生的日常管理，為了提升空乘學(xué)生的職業(yè)形象，每日需要對空乘學(xué)生的著裝，儀容儀表，形體儀態(tài)等方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范和要求。要求學(xué)生每日上課期間，應(yīng)該時(shí)時(shí)做到，以便養(yǎng)成良好的習(xí)慣。同時(shí)，要求空乘專業(yè)的學(xué)生堅(jiān)持每日做禮儀操，形成良好的行為習(xí)慣。

2.加強(qiáng)行為能力的培養(yǎng)。空乘專業(yè)學(xué)生應(yīng)該具備高雅的氣質(zhì)，文明的語言，大方的形象。為此，學(xué)校應(yīng)該經(jīng)常讓學(xué)生參加市里重大活動(dòng)的禮儀接待，同時(shí)開展模擬客艙服務(wù)等活動(dòng)，增強(qiáng)其行為素質(zhì)能力。針對空乘專業(yè)的學(xué)生，學(xué)校需定期組織職業(yè)技能競賽，通過英語演講，職業(yè)形象展示以及模擬艙演習(xí)等活動(dòng)，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)空乘學(xué)生的專業(yè)技能。

3.拓寬實(shí)踐渠道。目前大多數(shù)的空乘專業(yè)院校在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方面缺少必備的設(shè)施與設(shè)備，不具備基本的實(shí)訓(xùn)條件，需要充分利用校內(nèi)外資源，合理規(guī)劃，面向社會(huì)，充分利用社會(huì)資源，積極參與社會(huì)服務(wù)，組織學(xué)生參加政府企業(yè)的大型活動(dòng)，讓學(xué)生參加多種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，提高學(xué)生的服務(wù)技能和吃苦精神，以改變畢業(yè)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，提升其綜合素質(zhì)和對市場的適應(yīng)能力。另一方面積極與航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，利用他們的設(shè)備和資源，讓學(xué)生能夠理論和實(shí)踐相結(jié)合，以便提高其對工作的適應(yīng)性。

4.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。在師資隊(duì)伍方面，要走出去，也要請進(jìn)來。一方面，教師需要接受外訓(xùn)，接受有航空一線工作經(jīng)歷的專家的培訓(xùn)，以提高教師的實(shí)踐技能和教學(xué)水平；另一方面，也要引進(jìn)人才，積極聘請航空行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的從業(yè)人員，作為專職專業(yè)教師，提高教師隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)，另外也可以聘請航空行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的從業(yè)人員擔(dān)任兼職教師，建立起一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的較為穩(wěn)定的兼職教師隊(duì)伍。由于他們長期在航空公司工作，了解空乘行業(yè)發(fā)展形勢和最新的信息，可以彌補(bǔ)校內(nèi)教師專業(yè)知識(shí)的缺乏和信息的閉塞等不足之處。除此之外，聘請航空行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的從業(yè)人員參與探討空乘服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，根據(jù)工作要求優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，使得培養(yǎng)的人才更符合市場的需求。

五、結(jié)束語

針對生源實(shí)際，面對航空公司等用人單位對于人才的要求，一方面應(yīng)加強(qiáng)對學(xué)生吃苦耐勞精神、紀(jì)律性、服從性、服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)，另一方面加強(qiáng)對學(xué)生外在形象的塑造，加大禮儀課、化妝課、形體課的開設(shè)量，同時(shí)把這些行為規(guī)范在每一天的培B之中。因?yàn)楹娇展究粘巳藛T將面對面對旅客進(jìn)行服務(wù)，所以應(yīng)該著重培養(yǎng)學(xué)生的語言溝通能力，應(yīng)該加強(qiáng)對于普通話、英語、二外、聾啞語學(xué)習(xí)，做到能夠自如交流，同時(shí)針對航空院校實(shí)訓(xùn)資源缺乏的狀況，充分利用校內(nèi)外資源，必須面向社會(huì)，與社會(huì)服務(wù)相結(jié)合，另一方面積極與航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力，全面提升學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)及行為能力，把學(xué)生培養(yǎng)成合格的空中乘務(wù)專業(yè)人才。

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對航空服務(wù)專業(yè)的了解范文3

關(guān)鍵詞 高職高專 空乘專業(yè) 非對口專業(yè)就業(yè)

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

自1999年經(jīng)教育部批準(zhǔn)中國民航學(xué)院等院校率先開辦高職高專空乘專業(yè)以來，我國已約有300所各級(jí)各類院校招收空乘專業(yè)學(xué)生，按每所院校每年招收50名該專業(yè)學(xué)生估算年均培養(yǎng)專業(yè)人才1.5萬人。此外據(jù)公開信息顯示，中國民航業(yè)2010年、2011年分別新增飛機(jī)180架次、167架次。按每架飛機(jī)配備20人計(jì)算，每年新增就業(yè)崗位約3500人次，供需關(guān)系失衡嚴(yán)重，每年空乘專業(yè)畢業(yè)生至少有80%無法實(shí)現(xiàn)“飛天夢”。

1 高職高專空乘專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀分析

利用調(diào)查、回訪、座談等研究方法從“就業(yè)地區(qū)”、“就業(yè)單位性質(zhì)”、“薪金水平”、“專業(yè)匹配度”、“就業(yè)滿意度”、“職業(yè)發(fā)展前景”、“就業(yè)方向”等七個(gè)維度具體了解空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況。

1.1 數(shù)據(jù)獲取

數(shù)據(jù)來源于課題組對目標(biāo)研究院校2008屆、2009屆、2010屆學(xué)生隨機(jī)抽樣調(diào)查產(chǎn)生。該調(diào)查通過現(xiàn)場訪談、電子郵件、電話詢問等形式發(fā)出調(diào)查問卷1000份，回收問卷921份，有效問卷897份，回收率92%，有效率97%。在有效問卷中空乘專業(yè)學(xué)生870人，占樣本總數(shù)96.98%；有27位學(xué)生為轉(zhuǎn)換專業(yè)，占樣本總數(shù)3.01%，樣本結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的代表性。

1.2 “就業(yè)地區(qū)”及“就業(yè)單位性質(zhì)”分析

（1）現(xiàn)階段學(xué)生流向不同的地區(qū)就業(yè)，包括一線城市（北京、上海、廣州、深圳為代表）、省會(huì)城市（武漢、南京、杭州、濟(jì)南為代表）、其他非省會(huì)城市（蘇州、寧波、青島、廈門為代表），其蘊(yùn)含的機(jī)會(huì)效益有所不同，通過分析能了解空乘專業(yè)學(xué)生在就業(yè)地區(qū)方面的選擇偏好，調(diào)查結(jié)果如表1所示：

（2）學(xué)生選擇不同性質(zhì)的單位就業(yè)，包括黨政機(jī)關(guān)或事業(yè)單位、知名國企或外企、知名私（民）企或國有中小型企業(yè)、中小型私（民）營企業(yè)、靈活就業(yè)（出國、創(chuàng)業(yè)、升學(xué)）等其工作環(huán)境和待遇有明顯不同，則更能體現(xiàn)高職高專這一即將走進(jìn)社會(huì)的群體的職業(yè)期望。調(diào)查結(jié)果如表2所示：

由表2可知，空乘專業(yè)學(xué)生在選擇就業(yè)單位性質(zhì)方面具有多樣性，沒有盲目地將“空姐”、“空少”作為自己就業(yè)的首要目標(biāo)，“公務(wù)員”和那些發(fā)展規(guī)范、薪酬合理的企業(yè)中的工作崗位對他們都有頗高的吸引力。但那些中小型私（民）營企業(yè)所提供的工作機(jī)會(huì)卻很難學(xué)生們的關(guān)注。訪談中發(fā)現(xiàn)他們最看重首次就業(yè)能在較好的公司平臺(tái)工作，學(xué)習(xí)掌握關(guān)鍵技術(shù)知識(shí)，并獲得所在行業(yè)的第一手業(yè)務(wù)資源。此外筆者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)有少部分學(xué)生抱有“要么上天、要么待業(yè)”的情況。

1.3 “薪金水平”及“專業(yè)匹配度”分析

（1）薪金作為勞動(dòng)價(jià)值的體現(xiàn)和基本生活的保障，是學(xué)生較為關(guān)注的重點(diǎn)話題，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，第一年平均月薪收入2500～3500元之間占比較多，占比第二的是那些順利成為“空姐”、“空少”的學(xué)生，他們表示雖然平均月薪在5000元以上，但工作壓力大、強(qiáng)度高，薪酬滿意度低。其次是1500～2500元。而此外也有少部分學(xué)生表示薪金水平低于1500元。調(diào)查結(jié)果如表3所示：

（2）專業(yè)匹配度是就業(yè)主體通過就業(yè)后自我回溯的定性指標(biāo)，記錄學(xué)生首次工作的實(shí)質(zhì)內(nèi)容為評判標(biāo)準(zhǔn)。但在國家宏觀政策加大民航業(yè)發(fā)展的背景下，2011年起各大航空公司紛紛加大了擴(kuò)張力度，加強(qiáng)了人員招聘的力度，直接表現(xiàn)為2009、2010屆空乘專業(yè)學(xué)生的專業(yè)匹配程度較2008屆有了一定程度的提高。調(diào)查結(jié)果如表4所示。

1.4 “就業(yè)滿意度”、“職業(yè)發(fā)展前景”及“就業(yè)方向”分析

就業(yè)滿意度是就業(yè)主體對現(xiàn)在從事工作的心理滿足程度；職業(yè)發(fā)展前景是就業(yè)主體在選定的領(lǐng)域里，獲取目前及將來工作所需的技能、知識(shí)的一種方法。可以分為：順其自然型、努力發(fā)展型。就業(yè)方向是對學(xué)生簽署《就業(yè)協(xié)議后》的首次就業(yè)單位統(tǒng)計(jì)。調(diào)查中筆者發(fā)現(xiàn)，受訪者對首份工作的滿意度不高，對現(xiàn)在工作不滿意或不太滿意者近總?cè)藬?shù)的60%，其中還有8%的學(xué)生認(rèn)為“很差，完全不是我想要的工作”。在進(jìn)一步了解學(xué)生的職業(yè)發(fā)展前景時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該順其自然地學(xué)習(xí)技能和知識(shí)。對學(xué)生就業(yè)方向統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，目前空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)具有很強(qiáng)的靈活性、多樣性。調(diào)查結(jié)果如表5、表6所示。

從表5、表6研究中可以看出，高職高專空乘專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀具有以下特點(diǎn)：多選擇國內(nèi)一線城市和各省會(huì)城市就業(yè)。主要因?yàn)閷W(xué)生們受現(xiàn)代社會(huì)主流價(jià)值觀影響，認(rèn)為在這類地區(qū)工作機(jī)會(huì)多。可不容忽視的是，這類地區(qū)是國內(nèi)外優(yōu)秀人才聚集地，高職高專學(xué)生面對充分競爭時(shí)往往處于劣勢。在面對空乘專業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)時(shí)，可能又會(huì)因?yàn)楹暧^政策導(dǎo)向、自身形象、外貌、體能等客觀條件影響名落孫山。對于就業(yè)單位多青睞于知名國企或外企、黨政機(jī)關(guān)或事業(yè)單位，而中小型私（民）營企業(yè)則備受冷落。學(xué)生們對工資收入水平、個(gè)人未來的發(fā)展和晉升關(guān)注度較高，對是否匹配個(gè)人所學(xué)專業(yè)方面則關(guān)注度不高，并且學(xué)生能夠認(rèn)識(shí)到能否對口就業(yè)很大程度受航空公司當(dāng)年的招聘計(jì)劃決定，這一方面說明學(xué)生能夠關(guān)注市場上更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并進(jìn)行有效嘗試。另一方面也說明空乘專業(yè)的就業(yè)推介仍有待提高。此外學(xué)生們普遍對自身工作滿意度不高，問題多集中在薪酬、工作強(qiáng)度、公司內(nèi)部環(huán)境等方面。但更進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，學(xué)生多認(rèn)為應(yīng)以“順其自然”的方式進(jìn)行職業(yè)發(fā)展，正是這種缺乏主觀能動(dòng)性的觀念造成學(xué)生們?nèi)狈ぷ鞯臒崆椋绻萌藛挝挥秩鄙僮钇鸫a的后續(xù)職業(yè)培訓(xùn)的話，那么勢必會(huì)造成學(xué)生們對于現(xiàn)在工作的不滿。學(xué)生的就業(yè)流向呈現(xiàn)多樣性，其中真正對口就業(yè)比例不到40%（如遇行業(yè)調(diào)整則對口率更低）。

2 高職高專空乘專業(yè)“非對口專業(yè)就業(yè)”原因分析

2.1 從空乘專業(yè)學(xué)生的角度分析

（1）自身定位不準(zhǔn)確，擇業(yè)時(shí)沒有端正自身就業(yè)觀念。“空姐”這個(gè)職業(yè)開始時(shí)總和“高薪”、“瀟灑漂亮”、“環(huán)球旅行”聯(lián)系在一起，但實(shí)際中空乘人員表面光鮮的背后卻是不為人知的艱辛，“航空性中耳炎”、“航空性鼻竇炎”、“變壓型眩暈”等等職業(yè)病更是讓那些心懷夢想的學(xué)生們知曉了現(xiàn)實(shí)的殘酷。因此當(dāng)這層神秘面紗被揭開后會(huì)有一定比例的學(xué)生產(chǎn)生消極或失望的情緒，逐漸開始厭倦直至重新選擇就業(yè)崗位。

（2）自身專業(yè)能力不足，忽視綜合素質(zhì)的提升。空乘專業(yè)學(xué)生在就讀該專業(yè)前學(xué)校對學(xué)生外貌、身材等方面要求較高，然而部分學(xué)員片面地把外表作為就業(yè)選拔的唯一標(biāo)準(zhǔn)，把能否順利就業(yè)寄希望于走捷徑而忽略了自身綜合能力的培養(yǎng)。具體表現(xiàn)為：只注重形態(tài)禮儀方面的課程，不注重學(xué)習(xí)其他課程和輔助技能，特別是外語課程學(xué)習(xí)，認(rèn)為只要有好的形態(tài)禮儀就算是達(dá)標(biāo)。相當(dāng)一部分學(xué)生在校期間的基礎(chǔ)知識(shí)、英語口語、電腦操作、人際交往、溝通能力都有待加強(qiáng)。在跟蹤回訪的過程中，發(fā)現(xiàn)部分的外貌條件較為優(yōu)秀的學(xué)生卻在空乘招聘復(fù)試的過程中慘遭淘汰，說明學(xué)生自身能力有待進(jìn)一步提高。

2.2 從高職高專院校的角度分析

（1）空乘專業(yè)招生院校泛濫，人才培養(yǎng)目標(biāo)不適應(yīng)當(dāng)下就業(yè)環(huán)境。空乘專業(yè)所屬的乘務(wù)類專業(yè)被列為交通運(yùn)輸類專業(yè)，相較機(jī)維修專業(yè)、飛行技術(shù)等專業(yè)而言技術(shù)門檻明顯偏低，屬于典型的低端技能應(yīng)用型專業(yè)，所以辦學(xué)門檻較低，但開辦該專業(yè)卻能為院校帶來經(jīng)濟(jì)價(jià)值和形象價(jià)值方面的提升。粗略統(tǒng)計(jì)目前開設(shè)空乘專業(yè)院校300余所，平均年招收生源逾萬人，遠(yuǎn)高于同時(shí)期空乘崗位增長數(shù)量，從客觀因素上也增大了學(xué)生們“非對口專業(yè)就業(yè)”的比例。

空乘專業(yè)本質(zhì)上屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，雖不生產(chǎn)產(chǎn)品，確要提供高質(zhì)量服務(wù)。這就要求學(xué)生不但要了解民用航空器的性能、結(jié)構(gòu)、使用方法等基本民航知識(shí)，還要熟悉醫(yī)學(xué)救護(hù)、社交禮儀、地理常識(shí)、旅游餐飲、風(fēng)土人情、心理學(xué)等技能。可以說空乘工作是集服務(wù)員、安全員、播音員、導(dǎo)游、護(hù)士、廚師等多種職業(yè)為一體的特殊職業(yè)。但到目前為止，全國空乘專業(yè)院校在人才培養(yǎng)目標(biāo)上自發(fā)形成了“理論+實(shí)操”的培養(yǎng)模式，開設(shè)的課程也大同小異，以民航概論、民航服務(wù)心理學(xué)、民航乘務(wù)英語、空乘實(shí)務(wù)、形體禮儀為主。顯然這種人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)階段的市場需求，所以空乘教育要是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，強(qiáng)化學(xué)生服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力，應(yīng)逐漸成為教育教學(xué)中的主攻方向。

（2）辦學(xué)水平參差不齊，缺乏專業(yè)師資力量。作為操作性、實(shí)踐性強(qiáng)的空乘專業(yè)，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)設(shè)備，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備。學(xué)校要購置這些教學(xué)設(shè)備無疑要負(fù)擔(dān)高額的成本，顯然會(huì)有很多學(xué)校無力承擔(dān)。即使一些優(yōu)質(zhì)院校有能力，可如果辦學(xué)規(guī)模達(dá)不到一定程度，產(chǎn)出比過低也會(huì)抑制學(xué)校購置教具的步伐。正是這種情況造成很多空乘專業(yè)的學(xué)生沒機(jī)會(huì)接受正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)。

此外，一線教學(xué)老師中具有空乘工作經(jīng)驗(yàn)的鳳毛麟角，大部分都是無專業(yè)背景的老師改行充當(dāng)。盡管這些老師能夠把書本上的內(nèi)容知無不盡地傳授給學(xué)生，但一些工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，例如提醒帶嬰兒乘機(jī)的母親在起降時(shí)給嬰兒喂奶、婉拒客戶不合理要求、安撫旅客的激動(dòng)情緒等等，只有真正有過空乘經(jīng)歷的專業(yè)人員才能把第一手的經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生們，而且這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)還能啟發(fā)學(xué)生未來在不同崗位上解決問題的潛力。

2.3 從航空公司的角度分析

由于民航業(yè)的壟斷性和空乘崗位的稀缺性，使航空公司具有了絕對的話語權(quán)，而且現(xiàn)階段大部分院校培養(yǎng)出的學(xué)生并不能滿足航空公司的用人需要，造成航空公司近年來的人才引進(jìn)工作基本以社會(huì)招聘+短期培訓(xùn)的方式完成，如果各大院校日常又不注重與航空公司建立長期聯(lián)系，那么航空公司完全不需要或不屑與院校溝通合作，客觀上又讓學(xué)生在就業(yè)中進(jìn)一步被邊緣化。

3 高職高專空乘專業(yè)“非對口專業(yè)就業(yè)”的對策

3.1 注意培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣

空乘專業(yè)的學(xué)生很大一部分入學(xué)分?jǐn)?shù)低，文化底子薄，學(xué)習(xí)不努力，有些還存在遲到、早退、曠課等不良習(xí)慣，直接導(dǎo)致教學(xué)效果下降，學(xué)生僅僅為了通過考試而學(xué)習(xí)，何談提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。所以筆者認(rèn)為從學(xué)生行為習(xí)慣的培養(yǎng)入手，不但有助于樹立良好的學(xué)習(xí)行為習(xí)慣，同時(shí)也能樹立學(xué)生的職業(yè)行為習(xí)慣。一方面良好的行為習(xí)慣是學(xué)生綜合素質(zhì)的外在表現(xiàn)，另一方面良好的行為習(xí)慣又會(huì)反促學(xué)生更好地認(rèn)清自身發(fā)展方向及對職業(yè)規(guī)范的認(rèn)同。經(jīng)過積累的良好習(xí)慣會(huì)讓人能夠高效完成工作、合理安排時(shí)間，從而奠定學(xué)生成功成才的基礎(chǔ)。

3.2 注意樹立學(xué)生綜合服務(wù)意識(shí)

通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前空乘專業(yè)學(xué)生“非對口專業(yè)就業(yè)”的崗位多集中于技術(shù)門檻低的服務(wù)型行業(yè)，然而空乘人員在工作中不但要面對不同國家、地區(qū)的旅客提出的各種挑剔要求，還要提供及時(shí)周到的服務(wù)，必要時(shí)還要協(xié)助旅客克服旅途中的焦慮。以上這些都是綜合服務(wù)的體現(xiàn)，這種綜合服務(wù)意識(shí)可以說在整個(gè)服務(wù)型行業(yè)里基本都是通用的，所以培養(yǎng)學(xué)生的綜合服務(wù)意識(shí)尤顯重要，應(yīng)該成為今后教學(xué)的主攻方向。

3.3 嚴(yán)格控制招生規(guī)模，真正做到優(yōu)中選優(yōu)

最近10年是我國民航發(fā)展的“黃金十年”，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，其中就包括了空乘專業(yè)，而快速發(fā)展背后卻是培訓(xùn)市場行業(yè)規(guī)范的缺失。學(xué)校只注意擴(kuò)招帶來的收入，不加約束地盲目招生，卻忽視了人才供需的轉(zhuǎn)變以及國家宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)，再加上空乘人員的來源的廣泛性，現(xiàn)階段真正留給空乘專業(yè)的份額相對較小。所以建議教育主管部門及各大院校必須深入調(diào)查真正的市場需求，嚴(yán)格控制招生的規(guī)模，加強(qiáng)各開辦空乘專業(yè)院校間的合作、交流、資源共享。對于那些報(bào)考空乘專業(yè)的學(xué)生來說，教學(xué)資源的緊缺無形中又會(huì)倒逼各院校嚴(yán)把生源關(guān)，優(yōu)中選優(yōu)地進(jìn)行學(xué)生錄取。

3.4 加強(qiáng)師資力量建設(shè)，引進(jìn)外訓(xùn)機(jī)制

現(xiàn)階段各個(gè)高校根據(jù)上級(jí)主管部門要求所聘任的空乘專業(yè)教師絕大多數(shù)都是具有高學(xué)歷、高職稱，卻缺乏空乘實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的教師。對于曾在一線工作過的航空職員有因?yàn)閷W(xué)歷、教師資格或薪酬等多方面原因不愿到院校任教，進(jìn)而造成各個(gè)高校很難組建起一支經(jīng)驗(yàn)豐富又具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的教師隊(duì)伍，無形中又會(huì)影響學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。所以院校應(yīng)因地制宜地主動(dòng)改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)方式，加強(qiáng)外部人才引進(jìn)的同時(shí)，也可以通過短期集中授課的方式邀請航空公司為現(xiàn)有教師補(bǔ)補(bǔ)專業(yè)課。

3.5 加強(qiáng)校企聯(lián)系，努力拓展學(xué)生就業(yè)渠道

目前已開設(shè)空乘專業(yè)的院校大部分不是民航類院校，不具備航空行業(yè)背景，而且與各大航空公司鮮有交集，造成院校的招生、培養(yǎng)都忽視了最終用人單位——航空公司的真實(shí)需求，兩者之間出現(xiàn)嚴(yán)重的斷層。所以作為院校來說應(yīng)花大力氣了解人才供需的具體流向，以及用人單位的最新需求，積極邀請用人單位參與到招生、培訓(xùn)、就業(yè)等環(huán)節(jié)中來。除此之外院校還要廣開渠道，從服務(wù)型人才推薦入手努力為學(xué)生打開就業(yè)之門。

4 結(jié)束語

又是一年畢業(yè)季，2013年的應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)已經(jīng)達(dá)到699萬之巨，可以想象多么激烈的人才競爭正在上演，看著那些即將邁出校門的空乘專業(yè)學(xué)生心中不由得生出疑問：又有多少學(xué)生今年不能“上天”？他們的去處會(huì)是哪里？所以明確市場需求，選擇合理的教育方式，培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力，才能促進(jìn)高職高專院校在激烈的競爭中全面、科學(xué)地持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡成福.高職空乘人才培養(yǎng)模式的探討與實(shí)踐[J].山西青年職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（1）.

對航空服務(wù)專業(yè)的了解范文4

當(dāng)前對空乘人員職業(yè)素養(yǎng)的界定比較模糊，業(yè)界并沒有達(dá)成共識(shí)，在相關(guān)資料中了解到職業(yè)素養(yǎng)是指人們在社會(huì)活動(dòng)中必須嚴(yán)格遵守的行為規(guī)范。其主要表現(xiàn)在職業(yè)能力、職業(yè)興趣、職業(yè)特點(diǎn)等方面。形成良好的職業(yè)素養(yǎng)是多方面因素的綜合結(jié)果，例如教育背景、社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、個(gè)人自我素質(zhì)等等，職業(yè)素養(yǎng)的形成途徑主要包含以下幾個(gè)方面。

1．1通過個(gè)人學(xué)習(xí)積累形成職業(yè)素養(yǎng)

空乘人員在進(jìn)入大學(xué)前經(jīng)過文化課和專業(yè)課的考試已經(jīng)具備一定的文化素養(yǎng)，有了一定的文化基礎(chǔ)，在經(jīng)過大學(xué)課程的全面學(xué)習(xí)，為形成個(gè)人良好職業(yè)素養(yǎng)打下堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

1．2通過專業(yè)課程的職業(yè)培訓(xùn)形成職業(yè)素養(yǎng)

在校期間學(xué)校通過安排各種專業(yè)課程對空乘專業(yè)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，例如空乘形體訓(xùn)練課、形象塑造、商務(wù)禮儀、溝通技巧等課程。通過一系列的課堂實(shí)踐，一方面能夠促使學(xué)生專業(yè)理論知識(shí)的提升與鞏固；另一方面為空乘學(xué)生走向企業(yè)實(shí)習(xí)奠定良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而全方位的促進(jìn)其職業(yè)素養(yǎng)的形成。

1．3通過校企合作的頂崗實(shí)習(xí)促成職業(yè)素養(yǎng)的形成與提高

空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)形成的關(guān)鍵是理論與實(shí)踐相結(jié)合，在擁有良好理論知識(shí)的同時(shí)，要切實(shí)走進(jìn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐操練，利用好校企合作的平臺(tái)，在實(shí)踐中促進(jìn)職業(yè)素養(yǎng)的形成。

2形體課對空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)塑造

形體課作為空乘專業(yè)的核心課程之一，對學(xué)生能夠起到非常好的培養(yǎng)效果，并對其進(jìn)行一定程度的職業(yè)塑造。

2．1審美情操的形成與完善

形體課程的專業(yè)訓(xùn)練能夠形成良好的身體形態(tài)，為學(xué)生的職業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，符合航空公司對人才的需求。此外，又使學(xué)生通過訓(xùn)練糾正自身的不良體態(tài)，也讓學(xué)生認(rèn)識(shí)了美與美的體態(tài)對空乘職業(yè)以及空乘服務(wù)質(zhì)量的重要性。還豐富了學(xué)生對于美的理解，增強(qiáng)了對自己儀容儀表儀態(tài)的創(chuàng)造力和表現(xiàn)能力。

2．2職業(yè)化技術(shù)能力的專業(yè)性訓(xùn)練

空乘專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)禮儀訓(xùn)練，形體訓(xùn)練，在校期間學(xué)習(xí)儀表、日常交往中的禮儀、學(xué)生禮儀、職場禮儀、部分國家的習(xí)俗禮儀常識(shí)等。除了良好的形象外，他們還應(yīng)該掌握豐富的專業(yè)知識(shí)，處理應(yīng)急事件和化解矛盾的能力，達(dá)到形體內(nèi)外兼修的最終目的。2．3良好人格的形成空乘專業(yè)的培養(yǎng)本質(zhì)就是要加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)化職業(yè)性教育，為航空運(yùn)輸和客艙服務(wù)提供所需要的高級(jí)應(yīng)用型人才。而學(xué)生畢業(yè)后在一線為乘客服務(wù)時(shí)，會(huì)面臨各種困難、不適應(yīng)、甚至危險(xiǎn)，通過形體課的綜合教育，可以讓他們學(xué)會(huì)尊重他人，理解、寬容、堅(jiān)強(qiáng)等人格素質(zhì)，在遇見各種困難和危險(xiǎn)時(shí)，運(yùn)用在課堂中學(xué)習(xí)的知識(shí)和方法，沉著、冷靜、及時(shí)的為乘客解決各種困難，從而提升自己的職業(yè)能力，鍛造出好的性格，更好的服務(wù)乘客。

3形體課程教學(xué)對其職業(yè)素養(yǎng)形成的影響思考

當(dāng)前，形體課程教學(xué)對職業(yè)素養(yǎng)形成中比較受關(guān)注的問題是課程內(nèi)容應(yīng)與職業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合，筆者通過對6所高校分管形體課教師和教研室負(fù)責(zé)人進(jìn)行咨詢和訪談。訪談內(nèi)容包括學(xué)生參加形體訓(xùn)練、師資情況、教學(xué)方式等有關(guān)情況，整理出目前較多的問題主要集中在以下幾點(diǎn)。（1）多數(shù)教師沒有航空領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，所教授的內(nèi)容過于理論化。大多數(shù)形體教師來自高等院校科班出身，他們所接受的是專業(yè)的舞蹈教育，即使想進(jìn)入航空公司進(jìn)行職業(yè)體驗(yàn)，由于受到行業(yè)限制可能性也較小。因此多數(shù)教師還是按部就班的選擇專業(yè)院校的教材，只是降低難度讓學(xué)生接受。對學(xué)生的職業(yè)特點(diǎn)理解較少，從而會(huì)影響學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的發(fā)展。（2）注重舞姿訓(xùn)練，職業(yè)體態(tài)訓(xùn)練較少。多數(shù)學(xué)校對教師有嚴(yán)格的考核制度，為了豐富課堂增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在課堂中大多數(shù)時(shí)間學(xué)習(xí)各類流行舞蹈，和舞姿組合，忽視了體能和形體基本功的訓(xùn)練，航空公司在選拔人才時(shí)對學(xué)生體態(tài)、體能要求較高，因此必然會(huì)對他們的就業(yè)產(chǎn)生一定的影響，（3）多數(shù)時(shí)間用在對動(dòng)作的模仿和講解，缺乏對文化素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)的引導(dǎo)。在形體課堂的教授中，對于動(dòng)作的模仿和講解時(shí)間較長，沒有觸類旁通的與文化和職業(yè)素養(yǎng)相結(jié)合，讓學(xué)生對職業(yè)意識(shí)模糊，更沒有標(biāo)準(zhǔn)約束和矯正不良形體。（4）學(xué)生自身身體素質(zhì)下降，學(xué)習(xí)過程中容易產(chǎn)生消極情緒。目前大多數(shù)學(xué)生都是獨(dú)生子女，課堂運(yùn)動(dòng)量大時(shí)，面對困難都容易產(chǎn)生抵觸情緒，如果教師不加以引導(dǎo)，學(xué)生很容易喪失學(xué)習(xí)興趣，對于職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成也不能起到好的促進(jìn)作用。

4理性認(rèn)識(shí)形體課程教學(xué)對職業(yè)素養(yǎng)的促成

（1）深入企業(yè)調(diào)研。調(diào)研是為了更好的了解行業(yè)最新發(fā)展趨勢、文化背景、抓住行業(yè)特點(diǎn)、提煉具有代表性的肢體語言運(yùn)用于形體課中。空乘形體教師走出教室了解各個(gè)航空公司的特點(diǎn)，搜集有特色的特殊肢體語言，有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，對學(xué)生的面試和就業(yè)也有重要影響。每個(gè)航空公司其獨(dú)特的企業(yè)文化，形象塑造，各個(gè)公司的制服和服務(wù)流程都可以經(jīng)過藝術(shù)加工用于課堂，筆者經(jīng)過國際航協(xié)IATA的培訓(xùn)后，了解了航空公司的服務(wù)流程，其中對客艙服務(wù)、機(jī)上急救、安全設(shè)備、安全演示、人事管理、服務(wù)禮儀等學(xué)習(xí)后，對航空公司的環(huán)境以及工作的熟悉，結(jié)合專業(yè)知識(shí)，再進(jìn)行備課會(huì)更加符合職業(yè)特點(diǎn)，更會(huì)影響到學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的快速提升。（2）需要注重文化背景以及職業(yè)素養(yǎng)意識(shí)的養(yǎng)成。在傳統(tǒng)的形體課堂中為了短時(shí)間內(nèi)看成效，我們往往忽視了作為教師真正應(yīng)該傳達(dá)的是什么，教授的組合和舞蹈在學(xué)習(xí)的過程中學(xué)生會(huì)很積極地記動(dòng)作，仔細(xì)模仿老師的動(dòng)作，最后達(dá)到老師的標(biāo)準(zhǔn)，能夠獨(dú)立完成一個(gè)能在舞臺(tái)上表演的作品。隨著時(shí)間的流逝動(dòng)作很快會(huì)遺忘，留在記憶中的可能不多。教師如果把更多形體動(dòng)作的形成和所形成的文化背景在課堂中進(jìn)行生動(dòng)的講解，學(xué)生會(huì)更加記憶深刻，同時(shí)內(nèi)容也會(huì)豐富，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情也會(huì)增加，形體訓(xùn)練才能做到真正的身心相結(jié)合。（3）在課堂中加入多元化的教學(xué)方法。除了傳統(tǒng)的鏡面教學(xué)法、示范講解、觀摩視頻，還有現(xiàn)代時(shí)尚的教學(xué)法，美感體驗(yàn)法：挑選優(yōu)秀的從事空乘職業(yè)的學(xué)長用優(yōu)美的富有感染力的示范動(dòng)作來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。啟發(fā)法：通過視頻或者某一張具有職業(yè)特點(diǎn)的圖片提問，讓學(xué)生回答如何做出這個(gè)動(dòng)作，并用一段話來形容這個(gè)動(dòng)作，在鍛煉學(xué)生的模仿能力的同時(shí)也能提高學(xué)生的表達(dá)能力符合職業(yè)特點(diǎn)。還有觀摩法、歸納法等教師的教學(xué)方法不僅體現(xiàn)了教師的主導(dǎo)地位，更能凸顯學(xué)生的主體地位，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維和想象力，為職業(yè)素養(yǎng)的形成奠定良好的基礎(chǔ)。（4）設(shè)置主題活動(dòng)增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)。在學(xué)習(xí)形體訓(xùn)練時(shí)，設(shè)置有意義的主題活動(dòng)，能夠增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)積極性。學(xué)生進(jìn)入航空公司后首先要融入集體，對他們性格的鍛煉是必不可少的，集體舞動(dòng)作的編排和隊(duì)形的調(diào)度，都離不開每個(gè)人的參與，在這種磨合和訓(xùn)練中，培養(yǎng)學(xué)生的包容心、耐心、愛心，也是航空公司挑選人才最為關(guān)注的，學(xué)生同時(shí)會(huì)在活動(dòng)中學(xué)會(huì)成長，增強(qiáng)自信心和審美能力。（5）提高教師素養(yǎng)，增進(jìn)教學(xué)水平。形體教師對教學(xué)理論的研究和學(xué)習(xí)會(huì)潛移默化的傳遞給學(xué)生，并影響學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，學(xué)習(xí)最新的教學(xué)內(nèi)容，研究符合學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)方法，學(xué)生的學(xué)習(xí)會(huì)事半功倍，提高了教學(xué)效率。

5結(jié)語

對航空服務(wù)專業(yè)的了解范文5

【關(guān)鍵詞】 高職 專業(yè)認(rèn)知

中圖分類號(hào)：G712

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

航空電子設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)的是擁護(hù)黨的基本路線，掌握航空電子設(shè)備維修理論知識(shí)和航空電子設(shè)備維修技能等方面的基本理論與基本技能，具備較強(qiáng)的實(shí)際操作能力和較高的職業(yè)素質(zhì)，能適應(yīng)生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線需要的德、智、體、美全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

開設(shè)《專業(yè)認(rèn)知》課程的重要性

高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才為目標(biāo)，按照職業(yè)成長規(guī)律，開發(fā)并實(shí)施工作過程的系統(tǒng)化課程，是高職院校人才培養(yǎng)模式改革的基本方向。在學(xué)生剛剛踏入校門時(shí)，學(xué)生往往并不了解所選擇專業(yè)屬性，盲目地接受外界各方面積極或消極信息的影響，而對學(xué)習(xí)和就業(yè)方向作出一些較為錯(cuò)誤的判斷。高等職業(yè)教育基本特征就是以就業(yè)為導(dǎo)向，所以在航空電子設(shè)備維修專業(yè)學(xué)生入學(xué)時(shí)開設(shè)《專業(yè)認(rèn)知》課程是非常必要的。

《專業(yè)認(rèn)知》課程的主要內(nèi)容

1.職業(yè)認(rèn)知

以往專業(yè)認(rèn)知課程首先介紹專業(yè)信息，培養(yǎng)目標(biāo)等，不直觀、不形象。高等職業(yè)教育是面向就業(yè)的教育。讓學(xué)生首先對航空電子設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)后可以從事的工作有一個(gè)直觀和具體的了解。根據(jù)中華人民共和國職業(yè)分類大典，介紹與航空電子設(shè)備維修相關(guān)的職業(yè)。還有一個(gè)就業(yè)途徑就是申請直招專業(yè)途徑，當(dāng)兵入伍。介紹往年直招專業(yè)士官的報(bào)名時(shí)間、條件和待遇。然后根據(jù)航空電子設(shè)備維修專業(yè)的主要就業(yè)單位進(jìn)行介紹，包括地域、薪金水平、招聘條件等等。

最后選取從事航空電子設(shè)備維修相關(guān)工作的典型人物進(jìn)行介紹，且選取不同年級(jí)、不同職業(yè)發(fā)展階段的優(yōu)秀畢業(yè)生將職業(yè)成長經(jīng)歷、工作成績以及職場感悟等予以介紹，使學(xué)生增強(qiáng)專業(yè)信心，樹立學(xué)習(xí)目標(biāo)，進(jìn)而介紹航空電子設(shè)備維修的職業(yè)生涯規(guī)劃。

2.職業(yè)成長

介紹航空電子設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生從職場新人到技能專家的職業(yè)成長進(jìn)階。向?qū)W生介紹民航航空器維修基礎(chǔ)執(zhí)照（AV）專業(yè)和部件修理執(zhí)照（包括航空器電子附件修理執(zhí)照AVC和航空器電氣附件ELC）的申請條件、考試內(nèi)容、執(zhí)照有效期等內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)英語的重要性。

3.專業(yè)人才培養(yǎng)方案介紹

通過對職業(yè)認(rèn)知和職業(yè)成長的介紹，來反推專業(yè)人才培養(yǎng)方案。這樣學(xué)生就更容易理解人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置的原因。知道課程與課程之間的銜接關(guān)系，了解哪些是公共基礎(chǔ)課、哪些是專業(yè)基礎(chǔ)課、哪些是專業(yè)主干課，其在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中所起的作用是什么。介紹不同課程的考核方式，并介紹“雙證書”制度，即在取得畢業(yè)證書的同時(shí)，至少取得相關(guān)航空電子設(shè)備維修職業(yè)資格證書中的一種。

4.專業(yè)發(fā)展概況與教學(xué)資源

介紹航空電子設(shè)備維修專業(yè)的發(fā)展概況，包括何時(shí)開辦航空電子設(shè)備維修專業(yè)，每年的招生人數(shù)、就業(yè)率，就業(yè)分布（行業(yè)、企業(yè)、地域）所獲榮譽(yù)等。教學(xué)資源包括實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件（實(shí)驗(yàn)室、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、校外實(shí)訓(xùn)基地）、師資條件（專職教師和兼職教師）、精品課程、編寫的教材等。總結(jié)航空電子設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)特色和優(yōu)勢。

5.學(xué)習(xí)方法指導(dǎo)

根據(jù)高職航空電子設(shè)備維修的特點(diǎn)給予學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)。高等職業(yè)教育與高中教育在很多方面都有不同，為了讓學(xué)生更好地適應(yīng)，學(xué)習(xí)方法指導(dǎo)包括如何安排時(shí)間、學(xué)習(xí)技巧、考試準(zhǔn)備、學(xué)校圖書館利用等等。具體包括如何利用時(shí)間進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，如何利用QQ群和飛信與老師聯(lián)系、溝通，如何利用精品課程和網(wǎng)絡(luò)公開課進(jìn)行學(xué)習(xí)等等，使他們能夠順利地完成學(xué)業(yè)。

《專業(yè)認(rèn)知》教學(xué)中的一些思考

1.請進(jìn)來，走出去

“請進(jìn)來”，指請從事航空電子設(shè)備維修工作的能工巧匠和往屆不同年級(jí)、不同職業(yè)發(fā)展階段的優(yōu)秀畢業(yè)生等，在進(jìn)行講座和交流前，要跟這些人員有個(gè)溝通，確定講座的主題和范圍，不能由來者任意發(fā)揮，以免言語不慎，將一些負(fù)面情緒帶給學(xué)生，比如抱怨航空電子設(shè)備維修工作壓力大，工作時(shí)間長等等，給新生帶來一些負(fù)面影響。

“走出去”，指帶新生走出校園，到航空電子設(shè)備維修相關(guān)企業(yè)去參觀，了解工作的環(huán)境、工作的內(nèi)容等。但要注意新生對企業(yè)感到好奇，避免不安全事件的發(fā)生，也不要影響企業(yè)的正常運(yùn)作。

2.系統(tǒng)安排

《專業(yè)認(rèn)知》課程并不是一個(gè)孤立的課程，它與校內(nèi)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)、就業(yè)是緊密相連在一起的，需要系統(tǒng)的安排。各有側(cè)重，但是并不重復(fù)。

3.課程組的建立

《專業(yè)認(rèn)知》課程的施行并不是一個(gè)老師可以承擔(dān)的，它需要集合航空電子設(shè)備維修專業(yè)所有教師、輔導(dǎo)員、相關(guān)企業(yè)人員的參與，需要建立一個(gè)課程組，群策群力。好的開始是成功的一半。在新生剛?cè)雽W(xué)時(shí)，上的《專業(yè)認(rèn)知》課是否能夠達(dá)到好的效果，跟整個(gè)課程組是分不開的。

4.有反饋

《專業(yè)認(rèn)知》課程并不是灌輸式教育，要學(xué)生被迫承認(rèn)這個(gè)專業(yè)有多好，上這個(gè)專業(yè)多有前途。要允許學(xué)生在上課的過程有不同的想法，老師要做的是疏導(dǎo)，而不是置之不理。課程的內(nèi)容和安排可以根據(jù)授課的實(shí)際情況和學(xué)生的反饋進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整。

結(jié) 語

航空電子設(shè)備維修《專業(yè)認(rèn)知》課程，主要包括職業(yè)認(rèn)知、職業(yè)成長、專業(yè)人才培養(yǎng)方案介紹、專業(yè)發(fā)展概況與教學(xué)資源、學(xué)習(xí)方法指導(dǎo)五大部分組成。旨在使航空電子設(shè)備維修學(xué)生在入學(xué)之初對專業(yè)有一個(gè)全方面的了解，使學(xué)生盡快適應(yīng)大學(xué)生活，提高學(xué)習(xí)積極性，最終提高就業(yè)率。

參考文獻(xiàn)：

[1]周憲，趙青.工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)認(rèn)知教育的研究與實(shí)踐[J].科技與產(chǎn)業(yè)，2011，5：115-117.

對航空服務(wù)專業(yè)的了解范文6

關(guān)鍵詞：高職高專 航空英語教學(xué) 看法

一、航空英語課程開設(shè)的意義及一般設(shè)置

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們外出旅行的頻繁，中國民航業(yè)不斷蓬勃發(fā)展。但是民航業(yè)的競爭十分激烈，各航空公司在硬件設(shè)備上幾乎已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，差別已經(jīng)很小。所以真正能區(qū)別各航空公司的只能是其所提供的服務(wù)。航空服務(wù)是決定民航企業(yè)競爭力的核心因素。航空服務(wù)對人才的需求明顯。在這種情況下，目前很多高職高專院校都開設(shè)了航空服務(wù)專業(yè)，以期為民航業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才。而由于航空服務(wù)自身的特殊性（飛機(jī)上乘客的全球性），對航空服務(wù)人員外語的能力要求是比較高的，英語作為國際通用語言，要求更為廣泛。[1]

航空英語課程一般是針對航空服務(wù)大一學(xué)生開設(shè)，每周基本為四個(gè)課時(shí)，學(xué)期為一年。而它的課程設(shè)置內(nèi)容主要根據(jù)航空服務(wù)的具體流程來安排，主要包括機(jī)票預(yù)訂服務(wù)、機(jī)場服務(wù)、安檢服務(wù)、乘務(wù)服務(wù)等一系列服務(wù)。通過對各種服務(wù)場景的模擬，旨在使學(xué)生在掌握航空專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，掌握航空服務(wù)的專業(yè)英語，并提高學(xué)生運(yùn)用口語的能力，在實(shí)踐中能迅速達(dá)到航空服務(wù)的相應(yīng)水準(zhǔn)。

二、航空英語教學(xué)中的幾點(diǎn)看法

筆者結(jié)合在航空英語教學(xué)中的一些實(shí)踐與高職高專院校學(xué)生的特點(diǎn)，簡單提出幾點(diǎn)關(guān)于航空英語教學(xué)的看法。

1.有效把握課堂時(shí)間，發(fā)揮教師主導(dǎo)作用

不同于高中時(shí)代，高職高專學(xué)生在進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)的階段后，沒有專門的早讀時(shí)間，加上學(xué)生思想上的放松，很少有學(xué)生專門抽出閑暇時(shí)間來進(jìn)行英語學(xué)習(xí)。專業(yè)英語更是如此，由于航空專業(yè)英語略有難度，并且其場景與學(xué)生的日常生活并不貼近，所以學(xué)生更是極少在課下主動(dòng)學(xué)習(xí)。鑒于此，學(xué)生的課堂時(shí)間是十分寶貴的，所以教師應(yīng)該在有限的課堂時(shí)間內(nèi)，向?qū)W生傳授航空專業(yè)英語知識(shí)。筆者認(rèn)為把握課堂時(shí)間是貫穿整個(gè)航空英語教學(xué)中非常重要的一環(huán)。

航空英語包含很多相應(yīng)的航空英語專業(yè)詞匯以及句型，所以教師在教學(xué)過程中依然要發(fā)揮主導(dǎo)作用。要在了解學(xué)生基礎(chǔ)的條件下，引導(dǎo)學(xué)生。專科學(xué)生英語基礎(chǔ)普遍較弱，在教學(xué)過程中，發(fā)現(xiàn)不少學(xué)生連基本的句子結(jié)構(gòu)都把握不住，致使他們在理解句子的意思、翻譯句子等方面有很大的欠缺。所以在教學(xué)過程中，應(yīng)該花大力氣教會(huì)學(xué)生掌握句子主干結(jié)構(gòu)，尤其是著重分析一些長句子，使學(xué)生學(xué)會(huì)分析，掌握翻譯的一些最基本原則。另外從基礎(chǔ)薄弱這點(diǎn)出發(fā)，一些簡單的詞匯、語法、時(shí)態(tài)等基本知識(shí)都需要在課堂中給學(xué)生反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

2.細(xì)致講解，重復(fù)記憶，把握重點(diǎn)高頻航空英語

學(xué)生學(xué)習(xí)航空英語，最主要的一個(gè)目標(biāo)就是掌握航空服務(wù)中的一些高頻專業(yè)英語。如何掌握這些，應(yīng)該通過以下兩種方式。

首先是詞匯的講解方面。主要運(yùn)用詞源解釋法、聯(lián)想記憶法、相近詞辨析法等方式來詳細(xì)給學(xué)生講解詞匯。比如像“board”這個(gè)很簡單的單詞，但是在航空英語中，它的使用頻率是非常高的。而學(xué)生在高中時(shí)代也學(xué)過這個(gè)單詞“板，甲板”的含義，在航空英語中，使用的最多的則是其“登上（飛機(jī)）”的意思。所以要從詞源出發(fā)，為學(xué)生仔細(xì)說明board為何能夠引申出“登上”的意思。再比如guard，可以通過聯(lián)想法使學(xué)生想到“舒膚佳（safeguard）”這個(gè)學(xué)生非常熟悉的品牌，借此可以記牢這個(gè)單詞，當(dāng)然也可以給學(xué)生列舉它的同根詞像“guarantee”等加強(qiáng)記憶。還有在系統(tǒng)的學(xué)習(xí)中，一些經(jīng)常性出現(xiàn)的前綴如dis-，un-，en-，ex-，in- 等，都需要使學(xué)生明白它們的意思，并在教學(xué)過程中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，不斷運(yùn)用。對于形上或意上相近的單詞，要使學(xué)生區(qū)別開來。

再次是要重復(fù)記憶。很多學(xué)生會(huì)發(fā)現(xiàn)大學(xué)學(xué)完一年英語，甚至是整個(gè)大學(xué)幾年的英語后，大學(xué)的單詞能記住的并能真正掌握的不是很多。記得比較清楚的依然是高中時(shí)候的英語。大學(xué)英語的學(xué)習(xí)是如此，專業(yè)英語更不用提。一則是學(xué)生在課余時(shí)間沒有花精力去鞏固，二則是因?yàn)榻處熢谡n堂上沒有幫學(xué)生去鞏固，一般都是走馬觀花似的將課文過一遍，學(xué)生記憶不夠深刻。所以在航空英語教學(xué)中，應(yīng)該將高頻的詞匯、短語以及句型在課文的講解中不斷向?qū)W生重復(fù)，像航班的種類、各種機(jī)票的說法、安檢時(shí)候的一些常用語等都需要如此。因?yàn)榘凑照Z言記憶的規(guī)律，說的多了，見得多了，自然而然就記住了。再者，在每次上課時(shí)，要先給學(xué)生一定的復(fù)習(xí)時(shí)間，使學(xué)生在還沒有完全遺忘的情況下鞏固所學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)記憶。也可以通過提問的方式，為學(xué)生創(chuàng)造一種有壓力的氛圍，這樣可以促進(jìn)學(xué)生的記憶。[2]

3.調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，使學(xué)生真正參與到課堂學(xué)習(xí)中

由于航空英語課程程度較難，很多學(xué)生在面對大量的專業(yè)英語的時(shí)候，難免心生恐懼，再加上基礎(chǔ)薄弱等原因，高職高專院校學(xué)生在學(xué)習(xí)航空英語的時(shí)候積極性普遍不是很高。面對這種問題，教師應(yīng)該通過各種方式調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。教師可以運(yùn)用角色表演法來讓學(xué)生搭檔練習(xí)對話，扮演航空英語具體場景中的不同人物。在對話的過程中，要及時(shí)給學(xué)生糾正發(fā)音上的不足，使學(xué)生克服說英語難的困境，逐步可以獨(dú)立表達(dá)。在學(xué)習(xí)段落的時(shí)候，可以使學(xué)生運(yùn)用查詞工具先進(jìn)行查詢（智能手機(jī)的普及使這點(diǎn)極易進(jìn)行），提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，然后通過提問學(xué)生，達(dá)到學(xué)生自身參與學(xué)習(xí)的目的。

三、結(jié)語

航空英語課程的教學(xué)，需要在充分了解學(xué)生基礎(chǔ)的情況下，有效把握課堂時(shí)間，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。當(dāng)然在時(shí)間與班級(jí)規(guī)模的限制下，如何針對學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)來進(jìn)行教學(xué)也是以后努力的方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏全斌，劉樺，劉忠.航空服務(wù)實(shí)用英語[M].四川：四川教育出版社，2008.

[2]王錦.高職高專民航英語任務(wù)教學(xué)法初探[J].漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（1）.