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噪音污染對人的影響范文1

關鍵詞：城市低頻率噪聲污染危害與防治

近些年，城市噪聲已經成為氣體污染之后的最重要污染源，政府也出臺一些政策和法規治理噪聲污染，取得一定成果。但是還遠遠沒有根除。還有一些噪聲污染被忽視，比如說，低頻率噪聲污染。

一、噪聲污染的含義

噪聲是發生體做無規則時發出的聲音，聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質（如固體、液體、氣體）中進行傳播通常所說的噪聲污染是指人為造成的。從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪聲污染。

判斷一個聲音是否屬于噪聲，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪聲污染。

噪聲污染是世界四大污染之一，而且在人們身邊發生的概率極高，極難根除。

二、低頻率噪聲污染的含義

低頻率噪聲污染是近年來新提出的名詞，主要發生在城市，因此也叫城市低頻率噪聲污染。

我國對于低頻噪聲的聲音頻率范圍定為20～200HZ，,其中對人體影響較為明顯的頻率為30～50赫。長期生活在低頻噪聲環境中,人的聽力和神經系統會受到很大的影響,而且是不可逆轉的器質性變化。而200～1000Hz的中頻噪聲及>1000Hz的高頻噪聲。如我們常見的歌廳噪聲、飯店噪聲都屬于低頻率噪聲。

三、低頻率噪聲污染的危害

正常人能聽到的聲音頻率為20－20000赫茲，頻率低于200赫茲的聲音為低頻聲音。醫學專家通過研究發現，低頻噪聲對人體并不僅造成功能性損害，還可能引起器質性損害以及精神損害。低頻噪聲可以直達人的耳骨，使人的交感神經緊張，心動過速，血壓升高，內分泌失調。人如果長期受到低頻噪聲襲擾，容易造成神經衰弱、失眠、頭痛、記憶力減退、綜合判斷能力下降等神經官能癥。國外研究還發現，低頻噪聲可以穿透人體腹壁和子宮壁，影響胎兒器官發育，甚至造成胎兒畸形。

“同樣是70分貝的聲音，100赫茲和1000赫茲頻率，人體耳朵感應的聲響就不一樣。人體內器官固有頻率基本上在低頻和超低頻范圍內，很容易與低頻聲音產生共振，所以人會煩惱、感覺不適。此外，低頻聲音在空氣中傳播時，空氣分子振動小，摩擦比較慢，能量消耗少，所以傳播比較遠，通透力很強，能夠輕易穿越墻壁、玻璃窗等障礙物。”

低頻率噪聲造我們生活中隨處可見，除了電梯、變壓器、中央空調、低音喇叭等低頻噪聲源外，城市道路交通中汽車尤其是大型客貨車、公交車在啟動、加速過程中發動機制造的低頻噪聲，正在越來越嚴重地威脅人們的健康。盧慶普說，現代科技已經發展出了不少效果很好的隔音材料，可以有效緩解高頻交通噪聲，但是，由于低頻噪聲穿透力強的特性，“關門、關窗”往往起不到作用。比如，公交車停站后再啟動時，其產生的噪聲頻譜中，低頻63赫茲左右的聲波半波長2－4米，與臨街住宅建筑室內的尺寸非常接近，當強勁的低頻噪聲穿透玻璃進入臨街住宅房間后，往往產生共振現象，對人的健康造成極大傷害。當平常在室外或開門窗時，屋外噪音成份中，低頻噪音部份被其它中高頻噪音蓋過去而沒有感覺，但關了門窗時，中高頻噪音會被門窗隔音而低頻噪音會比較明顯，因此，通常再夜深人靜或較為安靜的時候，較容易感受到低頻噪音的干擾。

四、低頻率噪聲污染的防治

面對越來越嚴重的低頻噪聲污染問題，各地政府特別是環保部門都在進行積極破解。廈門市環保局局長謝海生告訴記者，針對市民反映強烈的“低音炮”問題，某市政府準備采勸疏堵結合、以疏為主”的方式。“疏”的方面主要是在城市規劃建設娛樂業、餐飲業的集中場所；“堵”的方面是正在起草、編制管理辦法，將先前的告知承諾制變為行政審批制，從源頭上對娛樂企業進行規范控制。早在上世紀90年代初，低頻噪聲就已經悄悄地開始影響人們的生活。小區高樓內的電梯、開在居民區娛樂場所的重低金屬音響和那些被移入居民樓內的變壓器、水泵都成了制造低頻噪音的“罪魁禍首”。然而，目前國內聲環境質量標準及其監測方式只是針對高頻噪音的檢測，對于建筑內安裝的變壓器、電梯、中央空調以及娛樂場所的“低音炮”引起的低頻噪音投訴無門。而環保部門由于缺乏執法依據和處罰標準的支持，對低頻噪音的污染治理也是無能為力。我國現行的環保法規設定的區域環境噪聲規范標準，只規定了高音的最高限值，對于低頻噪聲，并未作明確規定。現有的噪音監測儀器，也只是針對中、高頻噪音進行檢測，執法部門針對這種不超標、卻讓人苦不堪言的低頻噪音，只能進行協調，無法作出處罰。

“除了合理規劃外，利用高科技、新材料可能是破解低頻噪聲污染的一個突破口。聲學專家和高分子材料專家已經聯合研發成功一種隔聲材料——隔聲氈，在控制低頻噪聲方面表現突出。鑒定結果表明，隔聲氈在用途、性能等各方面已經達到當前的國際先進水平。

低頻噪聲因為分貝數不高而導致市民投訴無門的狀況也已經引起國家有關部門的重視，相關部門正在積極制訂一部涉及低頻噪聲污染的新標準。據透露，這部《社會生活噪聲控制標準及測量方法》目前已通過專家審定，但仍有一些方面正在進一步研究和完善。其一旦出臺，低頻噪聲污染問題無法可依的狀況很快將得到改變。

我認為，政府的職能部門在這一標準未出臺前，可以利用國家現有的包括《娛樂場所管理條例》、《民用建筑隔聲設計規范》、《健康住宅設計要點》等法律法規當中的一些規定，主動處理低頻噪聲的污染問題，積極維護群眾的健康與利益。

注釋：

[1]李強風機盤管機組噪聲分析[J];制冷與空調;2011年03期

噪音污染對人的影響范文2

關鍵詞:噪聲控制；節能設計；住宅

中圖分類號：TE08文獻標識碼： A

如今城市化進場的快速發展,人們的生活密度也越來越大,噪音帶來的危害也隨之加大。那什么是噪音污染呢？噪音污染,簡而言之就是當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時,就形成噪聲污染。而對于居民區來說,噪音的來源是多樣的。噪音不僅僅來自于交通、施工等,還有其它許多噪音源,這直接加大了噪音控制的難度,加重了問題的嚴峻性。下面先來探討噪音污染產生的原因。

1噪音污染產生的原因

在城市布局越來越復雜的今天,噪音污染產生的原因也是復雜的。現在的居民小區的周圍,普遍被交通干線所包圍。在噪音污染中,交通的噪音污染程度最為嚴重。長期居住在噪音污染的小區中,居民的身體健康會漸漸受到損害,而造成不可磨滅的損傷。那么噪音污染產生的原因是什么呢？總的來說就是城市布局的不合理。在交通道路的布局過程中,忽略的交通產生的噪音對居民的影響。而日趨緊密的住宅,又加大了噪音的回音反射,使噪音污染更加嚴峻。同時,人們對于噪音的控制意識不高,普遍將噪音排除在污染之外,并未引起高度的重視,從而造成噪音污染的控制難度加大。

2 噪音的危害

2.1噪音對于聽力的損傷

噪音對于人體的危害十分嚴重，直接的危害是聽力損傷，人們在進入強噪音環境時，暴露一定時間，會感到雙耳難受，甚至會出現頭疼等感覺。離開噪音環境到安靜的場所休息一定時間, 聽力就會逐漸恢復正常，這種叫聽覺疲勞.但是如果人們長期在強噪音環境下工作,聽力得不到及時恢復,耳朵就會發生病變。若人突然暴露于極其強烈的噪音環境中，就會引起鼓膜破裂,嚴重時會致人死亡。

2.2噪音能引發多種疾病

因為噪音可以損害聽覺器官，同時可以作用于大腦中樞神經系統, 以致影響到全身各個器官。由于噪音的作用,會產生頭痛、耳鳴、失眠、全身疲乏無力以及記憶力減退。在高噪音中工作和生活的人們健康水平逐漸下降。

2.3噪音對正常生活和工作的干擾

噪音對人的睡眠影響極大，人即使在睡眠中，聽覺也要受到噪音的刺激、噪音會干擾人的談話,工作和學習實驗表明,當人受到突然而至的噪音一次干擾,就喪失4 秒鐘的思想集中。

2.4特強噪音對建筑結構的危害

一般的噪音對建筑物幾乎沒有什么影響, 但噪音在140 分貝時，對輕型建筑開始有破壞作用。

3噪音控制在居民建筑設計中的意義

對噪音加以控制意義重大。一個舒適的居住環境能夠讓人心情愉悅,同時能夠降低能源消耗,減少對人體的損害。改善室內熱舒適環境和降低建筑能源消耗是當前居住建筑采用節能的重要措施。近年來我國房地產業發展迅速,住宅業蓬勃發展,大量的新型住宅節能技術得到廣泛的推廣及應用,出臺了一系列的相關標準和規范,對住宅節能事業的發展起到了促進和發展有著重要的意義。

4 居住區交通噪音防治措施

噪音首先是損傷聽覺器官，然后來作用于大腦中樞神經系統,進而還會給人體的其它系統帶來危害。一般來說交通噪音的治理主要是通過消除噪音源和將噪音進行隔離來實現。針對居住區的交通噪音防治可以從小區的具體選址以及區內外道路與交通的合理組織來著手,還可以通過綠化和建筑的合理布置來實現噪音的有效防治。現階段,對交通噪音的治理,不外乎兩個方面 :一是從源頭消除噪音 ,二是將人與噪音之間用有限的措施隔離開來。居住區交通嗓聲的防治可以從小區的選址、區內外道路與交通的合理組織、通過綠化和建筑的合理布置等方面來進行。

4.1 優化總體規劃設計

生活中噪音的來源非常多，我們不可能杜絕噪聲，因此，在這種情況下，為了改善人們的居住環境，首先就應該優化規劃設計方案，采用緩和交通噪音的設計和技術方法,先從噪音聲源入手,從源頭消除噪音的產生。在居住區的沒有交通噪音是不可能的,因此減少交通噪音的關鍵是控制車流量。對于居住區的建設,在確定其用地前應從聲環境的角度論證其可行性。不能只追求“城市景觀”而忽略其他方面的設計原則。要把噪音控制作為居住區建設項目可行性研究的一個方面,列為必要的基建程序。在住宅建成后,環境噪音是否達到標準,應作為驗收的一個項目。

4.2 合理設置道路聲屏障

在建筑物與干道間設置阻擋交通噪音直接傳播來減低噪音水平的專門隔聲屏障，這就使噪聲在傳播過程中得到削弱，比沒有屏障時環境噪音有所降低。這個聲屏障的損失是衡量聲屏障性能的重要指標。一般有效的插入損失值在5～10dB(A)左右。高架道路宜采用透明材料制成的隔聲屏障，既能有效隔音，又能保證視野開闊和城市景觀不受影響。在隔聲屏的投影地帶內,其降噪效果與道路高度、寬度和車道數、聲屏障的位置和高度、路邊住宅的距離和高度等因素有關。設置聲屏障應該多方面考慮，認真研究設計的可行性，做好實際降噪效果預測工作。建設隔聲屏障畢竟投資較大,我們必須學習借鑒其他成功的案例，認真學習，確保隔聲屏障的使用與美觀性。廣義地講,地形的利用,諸如路堤、路塹、土堆都會產生一定的聲學效果,我們必須結合地形及經濟條件等選用,例如地面道路利用已有的綠化土堤作為聲屏障是經濟有效的辦法,綠化土堤背向路邊的面還可以兼作居民的休息地。

5 住宅建筑內部設計控制方法

(1)水泵機組。水泵機組是居住過程中主要的噪音源之一,因此恰當的選擇水泵機組加以合理的設計,能夠有效的減少其產生的噪音。

(2)水箱和蓄水池。住宅必備的兩大基礎設施就是水箱和蓄水池,而水箱又恰恰是居住過程中的噪音源之一。因此必須重視水箱和蓄水池的噪音問題。解決其噪音問題可以從以下兩方面進行:首先是水箱的設置。在水箱設置的過程中,有許多方面值得注意。比如講水箱設置在電梯機房紙上,則能夠緩解水箱產生的噪音對居民的影響。與此同時,在選擇水箱的時候,盡可能選擇運轉聲較小的水箱,這樣產生的噪音也會隨之減小。其次是水箱進水管。在設計水箱進水管的時候,若設計合理,能夠有效減小水箱進水聲音。同時對水箱進行水位控制,也能夠有效控制其產生的噪音。

(3)排水管。首先要注意排水管一定要盡可能的遠離臥室。排水管的噪音比較大,離臥室太近則會影響居民休息。其次是要注意的是,在設計排水管的時候,立管和排出管相連接的時候要特別注意讓支墩在立管之下。與此同時要將彎頭部分包裹起來,這樣做能夠大大降低水流聲音。在選擇材料的時候,要注意選擇有彈性的材料,這樣也能有效減小水流沖擊聲。

6 結束語

如今隨著人們對生活質量的要求越來越高,在選擇住宅的時候,住宅的環境已經成為選擇的重大因素之一。一個清靜悠閑的居住環境,能夠有效緩解工作一天的疲勞,讓人心情愉悅。若住宅長期受到噪音污染,不僅讓居民心情煩躁,久而久之對人的健康會造成不可磨滅的傷害。因此在設計住宅的時候,就要充分考慮其居住的合理性,同時運用技術將噪音污染降到最低,給人們營造一個舒適的居住環境。

參考文獻

噪音污染對人的影響范文3

關鍵詞：汽車污染；控制措施

中圖分類號：Q958.116 文章編碼

一、汽車內部污染

汽車內部空間小，而且密閉性強，汽車內部所使用的橡膠、油漆涂料、塑料、保溫材料、織物和粘合劑等含有的添加劑、助劑和溶劑都會揮發，從而造成汽車內部污染，使汽車內部空氣中的有害物質超標，危害到人的健康，實則比室外空氣污染的危害會更嚴重。多數的汽車內部空氣都有苯含量或是甲醛含量超標的問題，更甚者，汽車內部甲醛含量實際已經超標五六倍，尤其是新車，這種內部空氣質量差的污染問題更為明顯。據一項研究表明，新車內的有害氣體其發揮時間持續將近半年，有害氣體輕微會造成乘客的身體不適，重則引發事故。

二、汽車對外的污染

汽車對外污染主要有噪音污染和空氣污染兩種，汽車在道路上行駛所產生的噪音是重要的噪音污染源，噪音污染嚴重影響到人的身心健康，刺激人的神經系統，使大腦皮層處于興奮狀態，平衡抑制失調，從而使大腦皮層反應因異常條件反射而導致腦血管張力受損，雖然在一定的時間段內，腦張力失衡可以回復常態，但是長時間腦皮層處于緊張狀態，就會導致病理變化，嚴重則有頭痛腦脹、失眠耳鳴，以及身體疲乏，記憶力下降等。汽車噪聲一般為80-100dB。人們長期生活在85-100dB的噪聲環境中，就會得“噪聲病”。到了110dB以上，噪聲就會對人體產生各種損害。聲音達到120dB時，人耳就會感到疼痛難忍。汽車的噪聲不僅跟車輛和發動機類型有關，而且與使用過程中的車速、發動機的轉速狀態、載荷及道路條件等都有關。汽車噪聲包括發動機噪聲、汽車行駛的噪聲等，有時汽車喇叭噪聲和制動噪聲也是汽車噪聲的來源。

汽車的噪音不僅對外其他行人有嚴重的影響，而且對駕駛員和乘客影響更大，駕駛員長時間駕車，又處于緊張狀態，極易疲勞，從而影響駕駛安全。噪音會對人體的心血管系統以及消化系統有不良的影響，如冠心病、動脈硬化以及高血壓的發病率會在噪音的刺激下明顯提升，在消化系統方面的影響，會造成食欲不振、消化不良以及惡心嘔吐等胃病。視覺器官在噪音的刺激下也會受到嚴重影響。汽車排放廢氣的空氣污染，一般大型的貨車和卡車使用的是柴油，污染較為嚴重。我國機動車污染很是嚴重，汽車尾氣排放有：氮氧化合物、一氧化碳、碳氫化合物以及苯、鉛等。對空氣的污染主要是酸雨、黑雨的產生，臭氧層的破壞，溫室效應的產生等。

三、汽車污染控制措施

隨著我國經濟的快速發展，人民生活水平顯著提高，各類機動車輛也在不斷增加，機動車的大量使用給環境帶來了嚴重的噪音和空氣污染。雖然在一定程度上給人們帶來了交通便利，但是環境污染越來越嚴重，因此控制污染也被提上日程。

環保局的一系列污染防止政策，形成了機動車如運輸車、汽車、摩托車以及發動機在內的尾氣排放標準體系。為了是機動車污染得到有效控制，環保局在近幾年實施了新的車型核準制度，并了達標車型的公告，要求必須在國家環境保護的前提下，機動車生產要符合環保標準，達標環保車型公告制度的建立為污染管理創造了良好的條件。

在汽車技術方面，目前汽車上一般都安裝了排氣消聲器。排氣消聲器通常具有吸聲材料或特殊形式的氣流管道。它可以有效地降低氣流噪聲。另外，發展如電、太陽能等能源的車輛來代替現有汽車，能大大降低噪聲，并可徹底解決現有汽車對大氣污染的問題。我國電動汽車正進入試用階段，太陽能汽車在過外也已研制成功，這是今后噪聲控制發展的途徑。此外，將現有的道路路面改造成低噪聲路面，可以降低車輛輪胎與路面的摩擦噪聲。

我國的汽車尾氣排放檢測已經不能夠滿足城市中嚴格的環保要求，為了加大機動車尾氣污染控制，目前，我國已經開始嘗試新的尾氣檢測方法，比如穩態工況法的采用，是對輕型汽油車進行尾氣排放檢測的新方法，而雙怠速法是對重型汽油車的尾氣排放檢測方法，對于柴油車的廢氣排放，則運用不透光煙度法來對其進行檢測。隨著我國經濟的快速發展，汽車尾氣造成的空氣污染已經相當嚴重，危害越來越大，因此加大污染治理是目前不容忽視的緊急問題，在各級政府對其加大力度的治理下，各汽車企業已經根據國家環保規定，研發低排放、高效能的環保型汽車，并逐步地完善汽車環境管理體系，目前已經取得了顯著的環保效果。

四、結束語

隨著我國經濟的快速發展，人民的生活水平也大為提升，汽車在人們生活中扮演的角色越來越重要，便于出行，人們對車輛的依賴性越來越強，但是汽車行業的不斷發展，保有量和產量的增加帶來了很嚴重的污染，汽車尾氣排放已經成為大氣污染的重要因素，由此可以看出，汽車尾氣排放物的減少成為了迫切解決的問題。環境問題已經成為了全世界面臨的焦點問題，發展不只是解決人類的所需，還要考慮后代的生存以及環境條件，因此環保問題是世界共同關心的話題，而汽車污染作為環境污染的重要因素，為了實現我國的可持續發展，汽車污染控制和解決已經刻不容緩，這就需要我們來共同努力實現節能減排以及科技創新的汽車污染防治。

參考文獻：

[1]傅立新,郝吉明,何東全,賀克斌. 城市街道汽車污染擴散規律模擬研究[J]. 環境科學,1999,06:22-25.

[2]姜鵬明. 我國汽車污染控制技術政策概述[J]. 中國環保產業,2001,01:27-28.

[3]賀克斌,郝吉明,傅立新,李銘哲,劉陽. 我國汽車排氣污染現狀與發展[J]. 環境科學,1996,04:80-83.

噪音污染對人的影響范文4

關鍵詞：噪聲；污染；創新

中圖分類號： TB533+.4 文獻標識碼： A 文章編號：

1.當今國內城市道路交通噪聲污染狀況

城市道路交通噪聲污染，早就成為了人們關注的熱點話題。多次的交通環境調查顯示，噪聲污染的控制均不甚理想。很多大城市現狀調查結果顯示。道路兩側的居民地帶受交通噪聲污染都十分嚴重。歷時一年時間的調查，對全國的518條次干路以上公路兩側的眾多建筑物進行了大量的考察。其中，包括民用住宅、學校和醫院，數量達6300多座。調查結果顯示，各等級道路兩側的噪聲敏感建筑物受交通噪聲污染程度是不同的。高速路兩側的建筑受影響程度尤為嚴重，可以說交通噪聲污染對其周邊居民的生活影響非常大[1]。

2.城市道路交通噪聲的分析

2.1機動噪聲

2.1.1動力噪音分析

機動車輛是產生噪音的最主要因素，發動機噪音的控制對于汽車噪聲的控制非常關鍵。進氣噪聲，發動機的噪音產生的主要原因之一，因為發動機的空氣動力噪聲，會隨著發動機轉速的提高而大大增強。

2.1.2輪胎噪音分析

輪胎噪聲也是道路交通噪聲的重要噪聲源，也是一個不容忽視的因素。由于輪胎噪聲本身的噪音機制比較復雜，對各種設備的先進性和方法性要求非常高。當在正常情況下，車輛行駛較快的時候也會發出很大的噪聲；當路面潮濕，且車輛速度行駛較慢的時候，噪音尤為明顯。

2.2非機動車噪音

非機動車輛的噪音主要來源于電動自行車在行駛過程中的剎車聲。據監測，這種聲音能使聲值提高5dB還要多，防治交通噪聲污染不能停滯于建設，要從初期開始注意，就應該提前注意噪聲污染，把它放到一個特殊的角度來看，從實際中看到使用的任何一種降噪的方法，其在技術環節上也都沒有達到是很完美的境地，在使用中使用的地點和方法和需要的材料也各不相同，在降噪的過場中，應該從公路所在地的實際出發，在公路建設的同時注意到環保建設[2]。

3.控制城市交通噪聲方案創新

3.1噪聲源的控制

3.1.1改進汽車動力機械設計

汽車產生噪音的主要因素有空氣動力、械傳動。從結構方面劃分為發燃噪聲、底盤噪聲、各個設備噪聲、車身噪聲等。其中發動機噪聲是主要的汽車噪音污染因素之一，進氣噪聲和本體噪聲等引起的噪聲等多方面的。對于發動機振動的調節也對于汽車噪聲的控制非常關鍵，要合理改善發動機機制；降低底盤噪聲，也就是排氣系噪聲和傳動系噪聲的一個措施；降低機器中各個電器設備噪聲，包括風扇噪聲以及汽車電動機發出的各種噪聲；降低車噪聲，這里很大程度是指汽車行進中的汽車噪音，現在車速快速提升，改善車身噪聲的方法也就是：對車身改造為更好的流線型，在此情況下就可以光滑過渡；用彈性元件連接車身與車架使得穩定性增加；室內軟化程度增大，可在頂棚及車身內蒙皮間加入吸聲材料等。

3.1.2修建降噪路面

降噪路面，也就是我們平常所說的瀝青路面。目前，有科學家發明了兩種混凝土，即空隙型混凝土和細槽型混凝土。第一種是瀝青里的強膠粘劑在這里是用來使石子更好的連在一起，但也可能使得灰塵和臟物被牢牢地粘在上面，使得質量降低。而空隙型混凝土沒有膠粘劑的問題，這樣無形中使得它的使用期限會比開孔型瀝青更長。另一種混凝土是經過特殊處理細槽型混凝土。與前者的生產過程不同，它是先做出普通的水泥混凝土路面，然后再用刷子打磨路面，把上面的添加物去除。此過程結束之后，路面也就會變得比較平滑，在視覺上很平整。這樣就可以在這樣的表面上會出線一道道紋，以起到一定的減噪效果。

3.1.3運用交通管制措施

在大中城市要建設環城道路，以此來減少城市高峰期的車流密度。為了減少交通密度，還可控制在用車的總數量，提供公共交通優先行駛，減少小型機動車的使用。但這種方法只是表面的，治標不治本。如果從深層度上解決，限速和限制超車是兩個非常重要的措施。在社區等要保持安靜的地方要設置限速或者禁止超車標志，這樣也可以一定程度上降低交通噪聲。也可以設置專門的車道，這樣可以通過減少車輛頻繁停車、加速時剎車所產生的噪聲。在平面交叉路口實行環行路況或采用最佳的交通信號并實行自動控制，保證車輛勻速行駛，減少機動車的停車、啟動、加速的次數，這樣也對降低交通噪聲能起到一定的作用。

3.2控制噪聲的傳播途徑

3.2.1種植降噪綠化林帶

種植樹木在道路的兩側，能夠非常有效的防治交通噪聲。在植樹的過程中選擇恰當的樹種、植株的密度、植被的寬度，這樣可以更好的將聲波吸收，以此來起到降低噪聲效果。這里有一個很專業的依據就是，當樹木帶寬度大于10m時，結果會使交通噪聲下降4～5dB。由于聲音投射到植物葉片上有四分之三被反射到各個方向，大約有四分之一被葉片的微震所消耗。這樣形式最突出的優點即為： 對環境有益而無害。局限性是：大量占地，需要大量的時間等待樹木增長，這樣以便于更好的遮擋噪音[3]。

4.結語

總而言之，交通噪聲對環境的影響越來越大，也受大了社會普遍的關注，控制和解決世界性四大環境公害之一的噪聲污染對人們的生活有著非常重要的意義。從發達國家的公路建設發展的過程來看，大量的資金是投放于路網建設形成規模后，對環境的保護和對人們生活的影響。后期治理的費用是難以想象的。通過對降噪使用的方法進行各方面的比較，在多方案比選之后采用最佳降噪方案。既可以給居民安靜的生活環境，也是得到社會的認可，達到很好的效果。在政府對交通噪聲的控制的不斷加強的大好背景下，相信我們的明天會更加安靜和諧，在我們全人類的建設下，將會呈現出一個祥和而又快速發展的地球。

參考文獻：

[1]湯文倩.淺談道路交通噪聲污染問題[J].廣西青年干部學院學報，2012（5）.

[2]趙延保.汽車車輛噪聲污染的危害與控制[J].論文集粹，2011（5）.

噪音污染對人的影響范文5

關鍵詞:建設工程；噪聲污染；防治對策

中圖分類號：TU198文獻標識碼： A

前言

城市聲環境的質量是反映一個城市的品位和文明程度的高低的重要標志。在噪聲污染中， 建筑施工噪聲由于靠近人類居住和生活區、分布范圍廣、時間持續較長、強度較大，已成為當前環境噪聲污染的重要來源。尤其是在城市人口稠密地區，建設項目工程所產生的噪聲污染，已經對人的正常作息、思考、交談等行為造成重要影響，由此形成的矛盾、沖突及投訴等問題也日漸增多。為了創建和諧社會，實現人類社會的可持續發展，還公眾一個寧靜安逸的生活環境，探討建筑噪聲治理措施及防治方法具有重要的現實意義。

一、建設工程噪聲的概念 、來源

根據《中華人民共和國噪聲污染防治法》規定：建設工程噪聲是指在建設工程過程中產生的干擾周圍生活環境的聲音。在建設工程中所發生的特別顯著的噪聲作業為被指定特定建筑作業，有以下5種：

（一）使用打樁機、拔樁機或打樁、拔樁機作業；(二)使用鉚釘機作業；(三)使用鑿巖機作業；(四)使用空氣壓縮機作業；(五)設有混凝土攪拌設施或瀝青混凝土攪拌設施的作業。例如在基礎工程中，有土方爆破、挖掘溝道、平整和清理場地、打夯、打樁等作業；在主體工程中，有立鋼骨架或鋼筋混凝土骨架、吊裝構件、攪拌和澆搗混凝土等作業；在施工現場，有自始至終頻繁進行的材料和構件的運輸活動；此外還有各種敲打、撞擊、舊建筑的倒坍、人的呼喊等。為有效實施對建設工程噪聲的監管，必須先熟悉掌握建設工程的噪聲控制標準。

二、建設工程噪聲污染的特點分析

首先，建筑噪聲污染具有間歇性的特點。一般情況下，在建設工程中會伴隨著各種設備和器械的運作，例如完成樁基的時候，必須一錘一錘的進行，平均每個樁基完成的時間需要 10 min 左右，又如攪拌機運行一次的時間在8 min 左右，再者就是運輸車輛的來往和同行，以上這些都具有間歇性。其二，建筑噪聲污染的強度較大。基于工程噪聲屬于能量和物理污染的一種，同時具有相互疊加性，這樣就使得工程現場的各種噪聲不斷的增加，并逐漸形成強度較大的噪聲污染。第三，建筑噪聲的污染源具有復雜性的特點，主要是因為導致噪聲產生的因素具有多樣性，或人為、或機械、或排放強度、或工藝水平、或工程階段等，使得防治難度增加。第四，建筑噪聲污染還具有范圍廣的特點。由于以上提到的造成污染源較復雜，并且強度較大，再加上建筑物普遍較高的特點，使得造成污染的范圍也具有廣泛性。

三、建設工程噪聲污染源的現狀調查

一般情況下工程機械是導致建設工程噪聲污染的主要原因，根據對工程現場的各種機械的工作狀態進行調查研究， 得出的各種工程設備在工程現場的聲限值如表 1、 表 2：

四、建設工程噪聲污染的相關原因分析

(一)建設工程現場的環境監測和工程監管不足。由于相關的管理者和職能單位在工程過程中未將自身的責任嚴格履行，使得工程噪聲發現不及時或者是超標排放，進而產生嚴重的噪聲污染，并惡性循環，這是導致當下噪音污染嚴重的主要原因。

(二)工程單位缺乏環保責任意識。由于工程單位負責人以利益為先，在法律意識上嚴重匱乏，這就導致了工程不分晝夜的進行，工程的隨意性較大，進而對周圍的居民造成嚴重的影響和干擾。

(三)工程設備不新。部分工程單位為了節省成本開支，依舊使用的是較為陳舊的設備，再加上工作的不間斷性，使得這些機械設備都超負荷運轉，并伴隨著超強的噪聲，導致建設工程現場的噪聲污染嚴重。

(四)工程場地的布局具有不合理性。由于建設工程部分都是露天工程，在聲屏障的設置上并不具有規范性，甚至是沒有，這樣就使得不能夠做消聲、吸聲和隔聲的處理，進而降低噪聲的衰減性，向四周環境直接擴散，并作用于敏感點。

五、建設工程噪聲的防治對策

目前在城市污染的眾多種類中，建設工程噪聲的污染已經越發嚴重，并成為影響人們正常生活的主要污染，目前已經引起了社會各界的廣泛關注，同時有效的改善當下的噪聲污染現狀也是大家共同探討和研究的課題，就目前而言，要想做好建筑噪聲污染的相關控制工作，必須對污染源進行快速控制，并加強工程現場管理的規范性，筆者認為應該具體從以下幾個方面著手處理：

（一）對項目審批嚴格把關。在建設工程現場，部分機械設備是處于相對固定狀態的，如升降機、吊車等，因此在進行項目審批的過程中，必須對工程單位提出要求，就是合理的布局設備，使其距離噪聲敏感區較遠。或者是對臨時性封閉結構做加蓋處理，將不良影響盡可能降到最低。除此之外，就是重視運輸車輛造成的噪聲污染，并要求車輛將消聲器安裝，對于工地進出大門的選擇，應該盡可能靠近主干道，將對人們的影響降到最低。

（二）加強工程現場的管理。要想對噪音污染進行有效的控制，就必須對項目的特點、工程條件、規模以及性質等進行綜合性分析，進而對工程作業時間和機械進行合理的安排和選擇， 并針對污染源做好相關的預防和控制，保證工程噪聲污染的最小化，同時將其作為一項重要的工程造價體現在總工程造價中，引起工程單位的足夠重視。

1、對作業時間合理安排。作為建設工程而言涉及的作業主要包括了支模板和混凝土澆筑等， 這類項目在工程過程中產生的噪聲強度非常大，尤其是在夜間工程的情況下，會顯得更加的突出。因此，必須對工程作業的時間進行嚴格的管控。例如，在人口密集區，工程的時間可設定在 6: 00 ～22: 00， 其他時間必須停工。或者將項目工程的時間與周圍居民的休息時間錯開，對于必須連續操作的特殊情況，必須事先征得相關部門的同意。

2、將人為噪音降低。按照相關的規定，保證建設工程的文明，必須將相關的噪聲管理責任制建立健全，加強工程者素質的培養，將人為噪聲盡可能降低。

（三）對生產技術積極的改進。一是將現場外部作為生產作業的主現場，將現場的作業內容和作業量盡可能地減少和降低，由于制作成品和半成品時會產生噪聲，能夠完成于車間和工廠的盡可能在工程現場外部完成，例如混凝土的攪拌、加工金屬材料以及木材等，以實現非現場作業為主。二是保證工程現場維護結構全封閉性，加強使用新型的隔音圍護，將工程噪音盡可能地消除和降低。三是對作業技術進行積極的改進，將先進的材料和設備引進，將作業噪聲最大限度的降低，或者是選擇配備有消聲的機械設備，或在工程現場搭建作業棚，有效的預防和降低噪音的擴散。

（四）重視并加強工程現場的噪聲監測。為了對工程現場的噪聲污染情況進行及時的預防和控制， 就必須對噪聲的波動情況進行實時的掌握，并由專人負責現場的噪聲監測和管理， 當噪聲值超出規定范圍的情況下，則進行及時的調整和控制，避免對周圍居民的生活造成影響。

（五）合理的選擇設備。對于工程現場較為陳舊的設備進行及時的更新和維修，當噪聲超出國家規定范圍的情況下，則予以淘汰，并將先進的設備和工程工藝引進，保證工程噪音的最小化。

（六）加強教育宣傳。以新聞媒體為媒介，增強居民對噪音污染的認識，并以法律武器來對現場工程現場的環境情況進行維護，并將投訴熱線開通，使相關部門及時的掌握噪音情況并做出處理。

結語

目前隨著建筑行業的迅速崛起， 使得工程噪聲污染也對人們的正常生活造成了嚴重的影響， 因此，必須從工程單位、工程現場以及全民參與這幾個方面著手，對設備、工藝、管理、監測等進行規范，保證工程的文明和科學， 保證人們的正常生活，降低城市噪聲污染。

參考文獻

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[3]董哲.房地產開發建設項目噪聲污染防治措施探討[J].煤炭工程，2012，(S2).

噪音污染對人的影響范文6

關鍵詞：城市建設；城市污染；環境問題

中圖分類號：X32文獻標識碼：A

文章編號：1009-0118（2012）04-0209-01

一、城市環境和資源的壓力

城市規劃中的環境問題跟經濟活動和人口的密度成正比，因而，巨大的資源與環境壓力也接踵而來，加上日益加快的城市化進程，城市猛增的人口，人民日益提高的生活水平和升級的消費，都帶給了緊張的城市環境和資源更重的壓力。

（一）大氣的污染和大氣污染物

大氣污染物目前已知的約有100多種。主要由自然因素（如森林火災、火山爆發等）和人為因素（如工業廢氣、汽車尾氣等）引發，后者更甚，特別是工業生產和交通運輸死帶來的。城市中的空氣污染源大致來自于以下方面：1、工業：工業是導致大氣污染的重要因素。因為工業排放到大氣中的污染物性質復雜，種類繁多；2、交通運輸：尤其是城市汽車，數量多又集中性強，它所排放的污染物能對人呼吸器官直接造成很大的危害，嚴重污染城市空氣，是城市空氣的重要污染源；3、各種噴霧劑，新增了空氣中的有害成分，造成空氣污染（如各種空氣清新劑、殺蟲劑等）。城市化日漸加快，相伴相生的工業、交通運輸業也發展迅速，這些發展就導致了更多空氣污染。當污染物：大量的廢氣、粉塵、硫氧化物、碳氧化物、氮氧化物、臭氧等被排入大氣中后，空氣的質量就受到了嚴重的破環。

（二）廢水污染

城市水污染主要涉及如下三點：

1、工業廢水；2、生活污水。生活排放污水的數量正在逐漸增加，有資料顯示，有一半的廢水是生活排出的；3、農業中用的化肥、農藥，通過雨水進入到到河流中后，使地表水受到污染。據相關環境部門調查，我國城鎮未經任何處理直接排入水中的污水每天至少有l億噸。全國七大水系中，一半以上的河段水已受到污染，全國不適合魚類生存水占到1／3，不能用于灌溉的占到1／4，嚴重污染的已達到了90％，有一半的城鎮水源不符合飲用標準，40％的水已不適合飲用，甚至水體污染已經成為導致南方城市總缺水量的60％—70％的罪魁禍首。

（三）固體廢物污染

固體廢物主要涉及到生活垃圾、一般工業固體廢物和危險廢物三種。另外，也包括農業固體廢棄物和建筑廢物。固體廢物一定要妥善處理后才能丟棄，否則就會對大氣、水體和土壤帶來嚴重污染，危害人體健康。固體污棄物具有兩重性，也就是說，在不同的時間和地點，對于不同的人而言，被廢棄的某物品有可能是廢物，但如果轉換一定條件，廢棄物也能變為資源。防治固體廢物污染就是利用廢物的這個雙重性，使固體廢物減量、無害化，并且變成資源。對于不能利用和一定會產生污染的固體廢物，一定要妥善處理。

（四）噪聲污染

噪聲一般可分為高、低兩種。一般而言，低強度的噪聲對人體是無害的，而且在滿足一定條件的情況下可以提高工作效率。但高強度的噪聲則會對人體有害，使人疲勞，情緒低落，甚至引發疾病。高強度噪聲，無論是對人的聽覺、視覺、智力還是神經系統、消化系統、內分泌系統、心血管系統等都有傷害。高強度噪聲主要來自工業機器、現代交通工具、高音喇叭、建筑工地以及商場、文體娛樂場所所帶來的喧鬧聲等。伴隨城市化進程的加快，噪音污染已發展為城市污染的嚴重災害之一。城市的噪聲污染主要來源于機動車數量的猛增。

二、防治污染的舉措

（一）大氣污染綜合整治規劃

大氣污染的治理應當在維持現有城市的能源與交通狀況的前提下，找出危害廣，影響大的最嚴重污染物，以便能有針對性的有效治理。城市規劃的大氣污染治理方法主要有：1、合理工業布局；2、減少交通廢氣的污染；3、綠化造林

（二）水污染綜合整治規劃

生活污水主要是有機物的污染，工業污水主要的污染物就沒那么簡單了。雖然每個城市水污染的程度各異，但仍可普遍采取如下措施加以防治：1、提倡節約用水，對廢水進行循環再利用。實在不能用的廢水經過處理后再排入水管道中；2、劃分區域用水，在污染嚴重區域開辦廢水處理基地，嘗試多種處理方法，采用新的科學方法凈化水，嚴格杜絕未經處理的污水直接倒入江河湖海中。

（三）固體廢物綜合整治計劃

處理城市生活垃圾一般采取兩種方式：一種是填埋，另一種就是焚燒。雖說目前，我國填埋生活垃圾已經發展到穩步推進的階段，但實施填埋時一定要妥善處理土地資源，確保最大限度的減少填埋場的污染和浪費，變填埋氣體為資源。焚燒垃圾主要適用于可燃垃圾，東部沿海城市因其土地資源的寶貴性，就決定了焚燒處理會慢慢演變為這一地區生活垃圾處理的主要方式。

（四）綜合整治和規劃噪聲污染

目前來講，噪音污染控制技術上已經發展的較為成熟，但因為現代工業、交通運輸業規模很大，要采取噪音控制的企業和場所數量較多，這就要求從技術、經濟和效果等方面綜合權衡來防止噪音問題。具體方法可包括：在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方處理好噪音，可以采用隔聲、減振、吸聲、消聲等技術進行城市治理，有效防治噪聲污染。在一些特殊地方可適當的放寬要求（比如庫房或少有人去的車間和空曠的地方），妥善減少該建設區域的綠化水平，適當減少城市噪聲。

總之，城市環境是人們賴以生存的基本條件，是城市經濟得以依托發展的物質基礎，也是城市社會文明的發展的象征和標治。在進行城市規劃時，要有針對性的對城市污染中的大氣污染、水資源污染、固體污染、噪音污染等進行有效的治理和解決。目前，擺在我們面前，亟待解決的問題就是：運用科學的現代環境理論和方法，在充分利用自然資源的前提下，尋找污染和破壞環境的根源和危害，真正做到保護好環境，扼制污染，真正做到有效控制環境污染，促進人類社會與環境的統一、協調和持續發展。