前言：中文期刊網精心挑選了能源管理辦法最新范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

能源管理辦法最新范文1

在愈來愈嚴峻的節能減排壓力之下，新能源汽車正成為汽車業發展的熱點領域。我國新能源汽車產業始于21世紀初，新能源汽車研究項目在2001年被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。

中汽協公布的最新汽車產銷數據中：今年一季度汽車整車企業銷售新能源汽車10202輛。其中，純電動汽車1830輛，混合動力汽車1499輛，代燃料汽車6873輛。但是銷量的提升不代表新能源汽車市場的繁榮。為了促進新能源汽車盡早實現產業化，國家推出了一系列刺激政策和推廣計劃，但是實際的進展和之前的預期差距很大。例如2009年年初啟動的“十城千輛”試點工程，由于很多城市對示范推廣的難度估計不足，致使不僅目標完成比例低，而且在新能源產品的可靠性、運營方式、配套設施建設等方面，也存在很多亟待解決的問題。目前，銷量的提升主要源于行政力量的推動，從今年初開始，不少地方政府開始量化新能源汽車的上路數量。在這樣的背景下，一季度新能源汽車的銷量雖然大幅度提升，但是這種靠行政推動、政府買單的方式值得深思。

2.新能源汽車產業的政策支持

產業的發展和政策的導向密切相關，今年4月18日，國務院總理主持召開國務院常務會議，會議指出，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，對于緩解能源和環境壓力，推動汽車產業轉型升級，培育新的經濟增長點，具有重要意義。

汽車工業轉型的戰略取向主要以純電驅動為主，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。

要實現這個目標，一要實施技術創新工程。建立研發體系，突破關鍵核心技術，大幅提高汽車燃料經濟性水平和動力電池系統安全性、可靠性、輕量化水平。二要加快推廣應用和試點示范。實施鼓勵購買和使用節能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。三要因地制宜建設慢速充電樁和公共快速充換電設施，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。四要完善標準體系和準入管理制度，加大財稅金融政策支持，營造有利于產業發展的市場環境，加強科研和人才保障，積極開展國際合作。會議強調，發展節能與新能源汽車產業，要依托現有產業基礎，科學規劃產業布局，防止低水平盲目投資和重復建設。

3.新能源汽車的商業模式發展

第一種是整車銷售模式，典型城市是合肥；第二種是租賃模式，包括電池租賃和車輛租賃兩種，典型城市是杭州；第三種是融資租賃模式，金融公司購買電池，擁有產權，然后租給公交公司，公交公司享受政府補貼，這種模式主要集中在合肥和杭州的公交車上。

上海私人現有新能源車40余輛，建成充電設施93個。這與去年規劃的力促1000輛新能源車的實際購買、建設770余根充電樁及4座充電站的目標相去甚遠。上海使用電動汽車的狀況以及發展情況，也說明加快推動商業模式的創新和發展應該成為當務之急。

要加快我國新能源汽車產業的發展，除了技術上的創新和上述政策方面的支持與引導之外，學習和借鑒國際電動汽車技術和實踐經驗也非常重要，在發展電動汽車上，未來應該將重點轉移到商業模式的創新上。

在德國的不來梅市，通過推廣汽車共享計劃，一輛供共享的汽車能平均取代4到8輛私家車。通過這種辦法，能夠緩解停車位置的緊張情況，并減少車流量，節省出來的面積可以用于公共設施的建設。

2011年日本豐田住宅公司開發出了可使家庭及汽車的能源實現聯動的系統，將配備于近期將開始銷售的住宅商品上。由家庭能源管理系統（HEMS）、家用蓄電池、電動汽車（EV）及插電式混合動力車（PHV）充電器以及緊急供電系統構成，以HEMS為中心，實現了與汽車進行充電聯動以及利用汽車及家用蓄電池進行緊急供電的實用化。

我國可以借鑒德國不來梅的“共享汽車”模式，推廣電動汽車租賃業務，租賃方式包括長租和短租，讓消費者在小區、辦公樓、商場、地鐵站等公共場所就能輕松租到電動汽車。”也可以進行一種類似豐田HEMS的全新模式的試點，將可再生能源發電與電動汽車、IT產業等相關產業鏈結合起來。

電動汽車產業，目前對于全球汽車行業來說都是一個新興的產業，而中國的電動汽車還沒有完全進入到商業化。而產品要實現商業化就需要有一個成功的商業化模式進行支撐。

目前全世界電動汽車的商業模式大致有三類，分別是車電銷售加上自充網絡的模式；整車租賃模式以及裸車銷售、電池租賃、充換交融模式。這些模式在其他國家和城市都在運行和推廣，我們也可以通過示范城市、小區做試點，幫助推動各種商業模式的發展和運作，結合市場的反映，不斷地創新，找到適合自己的新模式。

能源管理辦法最新范文2

關鍵詞：低碳水運 政策扶持 替代能源 互借艙位 低速航行 低碳港口

一、低碳、低碳經濟、低碳水運

低碳，英文為low carbon。意指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。從“重碳經濟”向“低碳經濟”轉型是全球未來發展的總趨勢。當前，全球水運業一場沒有硝煙的“綠色戰役”已經打響，世界各國都將圍繞“碳排放”進行新的博弈，水運業也不可避免地加入到這場持久的“碳減排”大戰之中。

一直以來，在三大運輸系統(陸運、空運和水運)中，水運被認為是最清潔的運輸方式。據業內人士分析：“水運是典型的‘低碳運輸’，其成本僅為公路的1/7，鐵路的1/3。”目前，水路貨物運輸占全社會運量比重正逐年提升，隨著水路運輸裝備標準化、大型化發展，水運低碳優勢將更加凸顯。但最新的研究發現，船舶也是重要污染源之一。全球每年排放的氮氧化物氣體中30%來自水上船舶。根據國際油輪獨立船東協會的研究報告，水運業目前每年消耗20億桶燃油，排放了超過12 億噸的二氧化碳，約占全球總排放量的6%。各種研究報告逐漸將水運業的溫室氣體排放問題放到聚光燈下，成為國際社會關注的焦點之一。低碳水運就是指船舶在水上運輸和停靠港口裝卸貨物時最大限度地降低船舶溫室氣體(GHG)的排放量。

自2000年起，國際海事組織(IMO)開始對溫室氣體效應進行研究。IMO海洋環境保護委員會規劃指出，未來將針對新船舶設定二氧化碳排放指數加以規范，并考慮制定船舶營運時二氧化碳的操作指數、二氧化碳測量的基本方法、二氧化碳的減排機制(包括碳稅全球征收、溫室氣體交易或清潔發展等機制)、最佳實務指導書等方案。2008年2月22日，中國國家海洋局海洋發展戰略研究所課題組的《中國海洋發展報告》指出，中國部分海灣和城市附近海域污染嚴重，近海海域污染范圍過去10年間擴大了近1倍，已超過16萬平方公里。近年來，IMO對船舶的9大排放進行了有針對性的限制，“船舶減碳指標”打算在若干年內完成，這些將涉及到我國水運業發展的根本利益，無形中提高了對我國水運業的要求。低碳水運既要解決高能耗、高污染、高排放問題，還要解決經濟效益與環境保護的矛盾，這要求整個水運行業要在經濟效益和環境保護之中作出一個艱難的取舍。

二、低碳水運新思路

1. 制定扶持政策，發展低碳水運。新能源對技術的依賴性大，對企業開發資金有很高的要求，一般的小企業根本無法應付數目龐大的研發資金，只有當技術平均成本低于油價時，企業才可能轉向新能源并從中獲得利益。政府要提升低碳意識，高度重視發展低碳水運。編制發展規劃，研究出臺水運行業管理政策和法規，繼續強化水運業的能源節約和產業結構優化。制定優惠扶持政策，搞好試點示范，以點帶面，用政策來引導水運低碳經濟健康快速發展。建立獎勵機制，獎勵水運界改善船舶的環保設計，并鼓勵進一步進行低碳水運投資。商業銀行特別是大型商業銀行要敢于將水運企業的低碳經濟項目作為貸款支持的重點，這對我國低碳水運的發展至關重要。為提高資源配置效率，實現產業轉型，促使國家經濟結構進行根本調整，必須推進能源資源類價格改革，建立一套更能反映市場運行規則的能源資源類價格改革機制。到2020年，我國在新能源領域的總投資將超過3萬億元。相信依靠國家巨大投資和國人的智慧，我國水運業定能在節能減排技術領域取得巨大成就。

2. 組織科技攻關，加大研發力度。要大力組織科技攻關，開發船舶節能成套技術，尤其是船舶主機的相關技術的研發，爭取在以節能環保為代表的低碳船舶技術上取得重大突破，滿足強制性新造船能效設計指數及排放要求。開展船舶燃油系統優化工程，推廣節能運輸裝備，大幅減少船舶運行中的二氧化碳排放量。為順應節能環保潮流，大量新技術不斷涌現。歐盟將推出新的船舶設計和設備。韓國大型造船企業STX海洋造船開發的船舶節能成套技術，被稱為“綠色之夢”，采用了一系列綠色技術和綠色理念，最主要的改進之一是船舶推進系統能大幅減少船舶運行中的二氧化碳排放量，最多可節省50%的燃料。美國總統輪船公司將在船上推廣節能裝置的運用，以減少燃油消耗，降低排放。奧巴馬上臺后，很快簽署了《京都協議書》，宣布加入國際節能減排計劃。美國議會也通過了《美國清潔能源安全法案》，規定至2020年,美國有權對包括中國在內的不實施碳減排限額的國家進行貿易限制。發達國家已全面部署，紛紛開始向外輸出儲備已久的環保、節能技術。綠色貿易壁壘、技術壟斷、碳關稅……發達經濟體正“搶灘登陸”低碳市場以期瓜分低碳經濟蛋糕。而目前仍然大量依賴煤炭等“高碳”能源發展經濟的廣大發展中國家，稍不留神，就可能在發展的路上被“絆倒”。形勢嚴峻，中國若想在低碳水運經濟中占有一席之地，就必須加快技術研發，提升產業核心技術能力。否則，一旦被發達國家形成產業標準和技術壟斷，中國水運企業將在發展自主環保技術上舉步維艱。面對困境，中國已經向全世界擺出迎難而上的姿態。目前，中國已經實施大規模的節能減排行動，并作出了40％—45％的減排承諾。中海集運針對船舶實際情況，進行大量的科學分析和研究，積極調整機務安全管理的思路，大量采集國內外先進的科學技術。在經過項目可行性研究，結合大型集裝箱船舶的塢修工作，分批將船舶的傳統防污漆改為新型防污漆，進一步減少船體阻力，降低燃油消耗。還對新建的部分大型集裝箱船主機氣缸油注油器進行改造，將原來的機械式注油器改造成ALPHA注油器，并對各輪氣缸油使用進行指導和監控，使改造后的各輪氣缸油油耗較改造前下降17%。#p#分頁標題#e#

3. 互借艙位，低速航行。節約運輸成本，提高運輸質量，是每一個水運企業都必須考慮的問題。在集裝箱運輸中，當經營同一航線上的幾家企業不能攬到足夠貨源時，船公司可以互借艙位，以減少過多富余載重帶來的成本，實際上也減少了碳的排放量，可謂一舉兩得。低速航行是水運業推崇的低碳水運的重要方式之一。曾幾何時，在國際貿易快速發展和船舶日益大型化的背景下，“多拉快跑”在人們的觀念中根深蒂固，然而，這種觀念卻與節能減排的大方向背道而馳。事實證明，低速航行是實現二氧化碳減排的最顯著措施之一，有助于降低燃料消耗和運營成本，減少維護需求，并進一步達到環境平衡。在2009年中國國際海事展上，德國勞氏執行總裁Hermann J. Klein博士稱國際上所有的大型集裝箱運輸公司都在考慮把低速航行作為減少各自船隊運力過剩和運營成本的一個方法。“水運中的二氧化碳減排問題是在哥本哈根舉行的聯合國氣候變化大會的重要議題之一，減少與水運相關的排放將極大提升水運作為環境最為友好型運輸模式的形象。”在展會上，中遠集團總裁魏家福呼吁水運聯盟的成員響應他提出的“超低減速”，得到了很多國際水運企業的響應。“所謂‘超低減速’就是要放緩船舶行進的速度，此前，中遠集團旗下的集裝箱運輸企業中遠集運已經與一些船級社合作，在十幾條船上進行了減速的試驗，將船舶的行進速度從每小時24海里降低到每小時18海里。”通過減速慢行，可以降低燃油成本，并減少二氧化碳排放。如果按照這樣的行進速度，中遠集運一年可以節省18萬噸燃油，相當于減少54萬噸二氧化碳排放。

能源管理辦法最新范文3

標準化管理心得體會范文?1 20XX年9月3日，項目部組織全體員工對西南公司標準及標準化管理進行了系統的、規范的學習。意為找差距，定目標?？偨Y經驗，完善管理，實現自我突破。

我們正處于一個變革的時代，變是唯一的不變。在現在的社會中，競爭十分的激烈，以前的管理方式已經不能適應時代的步伐了。中建六局西南分公司一直在變革，本著只為成功找方法，不為失敗找借口的理念，一步一步積累經驗，到現在已經有了自己的標準化體系，公司的迅猛的發展得益于標準化的實施，而標準化在公司發展的步伐中得到了完善。標準化體系的學習，有利于提高每一位員工的標準化意識和標準化業務水平，培養精通公司業務又熟悉標準化管理工作的標準化專業人員，以適應競爭日益激烈的市場形勢，為達到公司的預期發展目標而奮斗。俗話說：無規矩不成方圓，建立標準化的流程亦是同樣的道理。既然是流程標準化，就是要有據有依，有據可循，有據可查。可以在人員流失補進新人的時候，讓新人更快的熟悉部門的各項業務。施工標準化是對規范的補充和細化：主要補充了工地的標準建設和工程管理方面的要求，細化了施工過程的控制。對規范工程建設和管理起到了非常重要的作用。通過施工標準化可以消除部分潛在的安全隱患，有利于提高安全生產，提升工程進度，對工地的標準化建設和工程管理有了制度保障;有利于提升工程質量;有利于節約工程成本，提高經濟效益;有利于改善施工、生活環境，大幅提高文明施工程度。而且工作期間每日巡查，每周檢查，每月報告。如有

偏差及施工現場不規范情況，及時提出整改措施、并進行驗證，實時調整進度計劃在遇到問題時能更快更好的解決問題。這就是標準化體系的優點。

通過認真學習西南公司標準化的管理，無論是在對現代工程管理理念還是對施工標準化重要性的認識上，我們都有了很大的進步;同時也認識到了自己的不足。

提高對施工標準化的認識。領會五化即專業化，區域化，標準化，信息化，國際化。其中標準化既是五化策略的重要組成部分，又是其它四化的重要支撐，而項目管理標準化則是基礎。認真學習，領會《項目管理手冊》，《手冊》針對中建系統項目管理的特點，其核心內容是：一個核心;一條主線;二層管理;三個基本文件;三個基本報告。

咳嗽規章制度的建立，做到責任明確，運轉協調、銜接緊密。強化施工工藝的改進和細化，研究改進每一個工藝環節，消除質量通病，推廣好的做法，提高工程質量、增長耐久性。加強關鍵工藝的動態監控。

例如我，作為一名新入職的員工，標準化的出現，能讓我更快的熟悉業務，哪些重點需要注意，大大小小的表格在不斷的提醒著自己，

讓我這種處于起步階段的新員工不容易迷失方向，這更是一種激勵。標準化的如果實施對提高工作效率，提高管理水平，即使錯了也能及時知道不斷的改進提高自己，以免同樣的錯誤再犯。標準化如果實施對推動各方面工作的管理科學有著具有很強的實在意義。這樣施工員更有益于了解該如何做得更標準更規范，施工人員必須具有較高的職業素質，要做好項目的檢查的各種業務。而且公司每季度的考核，獎罰制度都決定著作為新職員的未來，所以標準化是對于底層工作人員的督促和激勵，同時公司項目的標準化更是有利于公司的發展。

總之，我們應把施工標準化貫穿于施工的各個環節，從源頭抓起，提升工程質量和安全;注重以人為本、節約資源、保護環境;注重工程建設總體目標的全面協調;注重工程的耐久性，從而保證公司工程建設快速發展、科學發展、可持續發展。

標準化管理心得體會范文篇2 20XX年3月6日，經理部領導班子成員、各部室負責人及代表一起，集中學習公司惠興高速公路第16合同段項目部標準化管理，查找本項目部在管理、隊伍組建和運作方面存在的不足，深化本項目管理工作的思路，對今后項目管理工作做出具體部署。

大家在學習中深刻剖析了本項目管理和隊伍建設方面存在的不足，明確提出了下一步深化項目管理和隊伍建設的五項具體措施：一是加強對標準的學習，進一步提高標準化建設重要性的認識，增強抓好標準化管理的緊迫感和責任感。適時組織職工進行標準化學習，營造全體員工自覺遵守標準的良好氛圍。二是加大管理落實力度，把標準落實到生產過程中去。在認真學習和熟練掌握工程質量關鍵環節與控制要點以及其他標準的基礎上，結合實際編制管理工作流程，并對照標準抓好管理落實。三是抓緊人才培養，盡快適應建筑市場激烈競爭的需要。加大對年輕技術人員培養力度，培養一批適應市場、素質全面的管理人才和技術人才。四是調整、明確項目各部門的管理職能，更好地服務于項目部管理。五是解放思想，與時俱進，不斷調整和完善激勵約束機制，引導和鼓勵年輕技術人員從事現場管理，解除各種障礙和制約因素，讓干得好的人收入高一點，積累多一點，實力強一點，有效調動員工的積極性。 把企業內的成員所積累的技術、經驗，通過文件的方式來加以保存，而不會因為人員的流動，整個技術、經驗跟著流失。達到個人知道多少，組織就知道多少，也就是將個人的經驗(財富)轉化為企業的財富;每一項工作即使換了不同的人來操作，也不會因為不同的人，在效率與質量上出現太大的差異。

如果不這樣，老員工調離時，他將所有曾經發生過問題的對應方法、作業技巧等寶貴經驗裝在腦子里帶走后，新員工可能重復發生以前的問題，即便在交接時有了傳授，但憑記憶很難完全記住。不同的師傅將帶出不同的徒弟，其工作結果的一致性可想而知。

就技術部門的工作，內業方面：積極學習并掌握各類規范、圖集標準;施工前期的圖紙審核和現場調查;編寫和完善各分部、分項施工組織設計、施工方案及工序作業指導書;分解總工期并針對關鍵工序、關鍵部位編寫施工計劃并組織實施;編寫和及時下發施工技術交底并督促落實到現場;統計各單位工程的工程數量并提前編制和上報材料計劃;建立施工日志、施工臺帳、收方臺帳，記錄施工過程并掌握材料消耗數量;上報設計變更并積極聯系業主、設計、監理單位做好現場確認;整理和歸檔各項測量數據、檢查記錄，及時編寫并簽認質檢資料和評定資料。外業方面：組織并參與導線測量及施工控制測量，做好施工前高程和平面位置的放樣及施工后高程和平面位置的復核;有效組織并合理安排各施工工序的銜接;對照施工規范及作業指導書，監督檢查施工現場的每一個環節;對關鍵工序、關鍵部位進行旁站，及時發現問題并進行處理;協助現場管理人員做好現場機械、物質調配，協調各施工隊伍之間的關系。

通過標準化管理，可以將復雜的問題程序化，模糊問題具體化，分散的問題集成化，成功的方法重復化，實現工程建設各階段項目管理工作的有機銜接，整體提高項目管理水平，為又好又快實施大規模建設任務提供保障;通過推行統一的作業標準和施工工藝，可以有效避免施工過程中的質量通病和安全死角，為建設精品工程和安全工程提供了保障。

標準化管理心得體會范文篇3 20XX年7月6日，集團公司組織全集團各物流及服務業分子公司開展物流、服務業標準化知識的培訓。意為全面扎實有效推進標準化工作，確保企業標準體系建設順利進行。

通過此次深入學習趙祖明老師講授的物流、服務業、標準化知識，使我們清楚的認識到，要想做好企業的標準化管理工作就要從標準化、企業管理概念入手，以簡化、統一、協調、優化的標準化原理為主線，解釋各類管理體系在企業中的位置;試圖講清質量管理等專業體系文件與企業標準之間密不可分的聯系;闡述企業標準體系文件對專業體系文件的整合與包容作用;提出建立企業標準體系時應注意的幾個要點;通過不同企業在標準化實踐中的示例，介紹不同類型的企業標準體系表，又通過各種不同標準案例說清制定企業標準的編寫規范和要求。為以后編寫公司自己的標準化管理手冊，起到了舉足輕重的作用。

對于一個企業而言，規范化的戰略規劃和決策、規范化的營運流程、規范化的組織結構、規范化的規章制度、規范化的資料信息體系以及規范化的管理控制至為重要。

一、戰略規劃和決策的規范化

在對于企業預期的發展充滿了不確定的情況下，就必須要有一個科學、規范、務實的企業戰略分析系統，對于企業未來的發展機會、威脅、弱勢和優勢進行有效的分析，確定企業的發展理念和文化，進行經營定位、行業定位、產品定位和市場的定位，以此來明確公司戰略。

決策程序化，不僅意味著要在內容體系完整的基礎上進行決策，而且要運用科學方法進行決策，并把決策活動約束在既定的程序中，避免企業決策受決策人的知識結構、情緒波動、感情沖動、價值偏好的影響，使企業的任何決策，都是一種推動企業發展的最優選擇。

二、 運營流程的規范化

一般企業在對某個部門內部的管控體系都有一定的管理辦法，但對于部門之間的銜接卻很難有較好的管控方法，所以，越是界定部門之間的權責，問題就越多。這時就需要對企業運營的流程進行明確，使部門納入到流程中，成為企業流程中的一個結點，確定企業的各個流程，并對流程進行科學的規劃和設計，使企業運營達到效率最優。

三、 組織結構的規范化

規范的組織結構其目的在于協調好企業部門與部門之間、人員與任務之間的關系，使員工明確自己在公司中應有的權、責、利，以及工作形式、考核標準，有效地保證組織活動開展，最終保證組織目標實現。組織結構決定著組織行為，直接影響企業戰略的執行，所以必須依據企業的實際情況，為企業設計與其相匹配的組織結構，達到順暢的發揮企業能力的目的。

四、 規章制度的規范化

管理制度是規范化管理的有效工具，可以對各個部門、崗位和員工的運行準則進行很好的界定，它能夠使整個公司的管理體系更加規范，使每個員工的行為受到合理的約束與激勵，做到有規可依、有規必依、執規有據、違規可糾、守規可獎。其主要內容包括：管理體系的規范化、行為準則界定的規范化、績效管理標準的規范化、違規行為處罰的規范化等。

五、 文件信息體系規范化

從有利于信息化、有利于信息共享、有利于減輕基層負擔出發，根據新流程、新制度的要求，按照格式模板統一、填寫標準統一、資料共享及歸檔要求統一、檢查指導要求統一、評分考核要求統一、績效兌現要求統一的標準，完善臺賬、記錄、報表，完善內部共享資料數據庫，推進基礎資料信息化管理，推進流程關鍵點的過程控制，為量化考核、追溯責任和績效考核提供依據。

六、管理控制的規范化

企業的規模越來越大，作為管理者對企業的管理難度就越大。這就需要企業有一套有效的管理控制系統，管理者可以通過這套規范化的系統，對企業的戰略、生產、財務、人力資源等模塊進行有效的管理和控制，來實現管理者的意圖。使企業的每一個崗位、每一個活動、每一份資產、每一個時刻，都處于受控之中。

標準化的出現，能讓員工更快的熟悉業務，哪些重點需要注意，各類型的標準在不斷的提醒著我們，讓企業中各層次的職工不容易迷失方向，這更是一種激勵。標準化的實施對提高工作效率，提高管理水平，有著巨大的作用，即使錯了也能及時知道不斷的改進提高自己，以免同樣的錯誤再犯。標準化如果實施對企業的發展有著很強的實在意義。

標準化管理心得體會范文篇4 精細化管理的本質就是一種對戰略目標進行分解細化和責任落實的過程，是讓企業的戰略規劃能有效地貫徹到每個環節并發揮作用的過程，是一種貫穿于企業所有壞節的全面管理模式，同時也是增強企業整體執行能力實現最終發展目標的一個重要途徑。

實現精細化管理要求每一個崗位，每一位員工的工作都要精細化、制度化、規范化、精益求精，只有全員參與，從自我做起，才能使精細化管理落到實處，最大限度發揮精細化管理的作用，實現企業的戰略目標。主要有以下幾點：

一、明確精細化管理的目的，強調精細化管理實施的重要意義。

實施精細化管理，就是從小事入手，對每個細節都精益求精，做到事事有人管、處處有人管、事事有檢查、時時有計劃、事事有總結，杜絕管理上的漏洞，消除管理上的盲點，提高管理效能。各部門要著力培養人才，通過培訓提高職工思想意識，規范職工標準化操作，更多的通過培訓把標準化操作貫穿到每個人的工作習慣之中，為實現精細化管理培養合格的人才，通過人才的職業化實現管理流程的職業化、精細化、標準化，從自身而言,要通過學習意識到本職工作的重要性,在工作中,合理定位,做好自己的事情，如果把企業比作一部列車一樣的系統,把領導層比作機頭,把基層人員比作身體,如果一個企業,每一個人都能合理定位,能認識自己所處的地位和職責,完成好自己所負責的工作,發揮好自己的專長,就能使企業這部列車平穩而快速地行駛。

二、運用精細化管理進行數字分析，提升管理水平。

各部門職工應不斷進行專項分析討論，通過對前期數據的分析，找出問題所在，然后制定詳細可行的控制措施，并落實管理責任，將管理責任具體化、明確化。數據分析要求分月份、分原因、分品種，做成曲線圖、對比表，針對數據分析找出原因所在，根據問題所在跟蹤生產過程。前期數據分析加上實際跟蹤數據進行對比，找出哪些為可控指標，制定控制措施，責任劃分清楚，并貫徹落實。

三、通過考核、獎勵、處罰等手段，引導、培育、推進精細化管理。

規范和加強企業管理基礎工作，系統梳理管理流程，防止漏洞與缺陷，細化企業的各項制度、記錄、流程、標準、監督、控制、考核體系，使企業管理基礎工作更加規范化和系統化。 同時，把規定和制度化納入考評指標。如果只是一味地要求管理精細化，但在考核方面、激勵方面沒有先行一步，與精細化接軌，就必然導致精細化落不到實處。通過宣傳精細化管理，提升職工思想意識，并全員參與，實行獎罰機制，快速推進精細化管理

四、加強本企業的文化建設.完善自身的管理機制

建立以人為本、全員參與的企業管理運營平臺，以柔性化的手段和人性化的管理，處理好領導與職工、職工與職工、職工與組織、組織與組織之間的關系，相互之間進行溝通和互動，實現人文關系哲學層面的精細化管理,.隨著市場經濟的高度發展,企業在精細化管理的應用上,特別是社會分工越來越細,專業標準越來越高的社會趨勢下,精細化管理的重要性日見明顯，精細化管理是種意識,觀念,是種態度與文化.因此,在企業中實施精細化管理,就是對工作過程中的每一個細節都要精益求精,做每一件事哪怕是小事,都要持高度負責的態度,做到事無巨細,不斷培養個人扎實,嚴謹的工作風格,把精細化管理的企業文化理念滲透到企業生產的每一個環節,真正消除管理上的盲點,使企業在競爭中步步為贏。

老子說：天下難事必做于易，天下大事必做于細。凡事都是由許多細節組成，只要把細節做好了，把每一件小事做好了，大事也就很容易完成了。精細化管理不僅是我們適應激烈競爭環境的必然選擇，也是企業發展的必然選擇。從我做起從細節做起，我們要不斷的推進和完善精細化管理的工作，讓我們的企業向著更大更強的目標邁進。

標準化管理心得體會范文篇5 通過學習《國家電網公司輸變電工程施工項目部標準化管理手冊》，作為負責生產的一線工程負責人，在項目部嚴格的推行了管理手冊相關內容，可以說是開局良好、運轉規范、不斷持續的改進和完善。下面是學習《標準化管理手冊》的心得與體會。

一、 成立組織，對照標準，嚴明紀律

管理手冊對項目部設置與資源配置，項目管理、安全管理、質量管理、造價管理，評價機制等各個方面對我們的工作進行了標準化的統一規定。

在項目部，我們成立了專門的《國家電網公司輸變電工程施工項目部標準化管理手冊》學習小組，對規定的相關內容進行了進一步的學習，項目部工作人員對這項工作進行了積極地配合，表現出了主動性和自覺性，對管理手冊的學習取得了良好的開局。

大家通過對管理手冊的學習和實踐，對規定的內容從不認識到認識，從陌生到熟悉，并且工作中的行為也產生了很大的變化，行為方式跟以前有了明顯的不同，在心中對于施工要求有了更加明確的統一的標準，使得工作思路更加清晰，有效地提高了工作效率。

二、 標準化制度建設進一步規范

每天七點召開早班會，匯報昨天一天工作的完成情況，同時制訂出今天的工作任務，把工作任務責任到人，確保有條不紊的完成各項工作。

認真履行與業主之間的合同關系，接受業主項目部的指導、監督和考核。依據有關要求，在工程實施中接受監理項目部的四控制二管理一協調管理的意識要進一步加強。

重新從項目部設置原則，資源配置等方面，按照標準化手冊中的要求，進一步的規范。檢查正在使用和將要使用的基本設施是否有損壞，并及時更換。

在工作中對規范和標準進行了動態管理，保證了使用最新版本。

三、標準化規范提高了工作效率

項目部文化環境明顯改善，通過對標準化管理手冊規定內容的推行，進一步的規范了各種表格的格式，并在諸如《項目管理實施規劃》等相關文件里邊做了詳細的內容目錄規定，使規劃書制定起來更加快捷，閱讀起來更加直觀。

對項目部的主要管理職責逐一責任分配，確保責任到人。并且對工作目標的制定越來越量化和可考核化，采用標準化理念對工作目標進行分解，不僅責任明確而且可測量可考核，增強了工作落實力度。

四、存在問題及解決方法

雖然對標準化管理手冊進行了學習，但是并不意味著規范中的很多內容已經落實到了工作的實處，還是存在著一些薄弱環節。

個別同志可能會因為學習不認真，對手冊規定內容存在應付現象，不認真履行職責、怕麻煩、嫌啰嗦，對標準化規定的執行力度不夠。

針對這種情況要對其進行思想教育，并且通過相關制度對其進行規范，在維持良好的工作環境和和諧的工作氛圍的條件下，使員工的積極性、潛能得到充分發揮。

標準化管理是企業發展的趨勢，標準化管理手冊的出臺為我們進行標準化施工提供了依據。通過本次學習，使我們明確了施工項目部設置、管理內容與方法、流程、標準及評價機制等內容，加深了對標準化施工的理解與認識。在以后的工作中，我們將按照標準化管理手冊的要求進行施工，做到有據可依，有章可循。進一步強化施工項目部管理重點和責任的落實，實現施工管理專業化、扁平化、信息化，加強項目施工現場的管控能力，提高項目管理精益化水平。

標準化管理心得體會范文篇6 一提到標準化管理，我們就會想到工業超級強國德國，因為德國的很多技術標準都是世界上一流的，即使是美國這個超級大國也無法相提并論。而德國的高速公路是世界上唯一不限速的，著名脫口秀節目主持人金星如此說：我的婆婆70歲了，在高速公路上經常開出170公里/小時的時速，我坐在車里很驚恐的表情被老公差異的嘲笑。

節目主持人金星的老公是德國人。金星說：在德國，雖然大家開車的速度都很快，但很少很少發生車禍，原因很簡單，德國人非常講規矩，嚴格按照交通法規開車，大家都在執行交通法規這個標準，因此車速快而不發生車禍。

在中國，也有自己的交通法規，而且考交通法規不少人能考出100分的成績，但就是習慣不按規矩辦事。經常在雙黃線上倒車，經常變更車道不打轉向燈，經常看到行人走斑馬線時急促地鳴喇叭。我們有嚴格的限速標準，但車禍不斷。很顯然，中國不是沒有行車標準，也許這個標準比德國人寫得更細致、更周全，但我們就是不喜歡執行。

有人說：二流的企業賣產品，一流的企業賣標準，超一流的企業賣文化。 我的理解就是賣技術標準，如果連管理制度都拿出來賣的話肯定不值錢。很多企業都有自己較為全面的管理制度，誰還來買你的?即使買來也沒派上用場。因為大多企業很難真正去執行。

結合我在企業標準化崗位上干了10個月的膚淺認識。首先，我以為標準化管理永遠是相對的。比如，企業標準文件的格式的要求，要有一個大致的標準，但沒必要對一個記錄表格的字體大小及類型都必須去界定。如果不影響標準的具體內容，格式相對美觀協調就行。如果老是在一字一符上反復糾結，那就變成鉆牛角尖，很浪費時間，也很累，而效率低下。

有時，一個大點的標準文件有幾十頁長，即使粗略去閱讀也很難短時讀完，何況細致探究文件里的實質內容了。當然，標準里的關鍵條款是必須去反復推敲的，確保沒有歧義后才能定稿。否則，就會橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。作為標準的起草人要知道自己想表達什么，想達到怎樣的目的，不要在文字上含糊不清，然后糊里糊涂地交給部門負責人大致瞟一眼就送到標準化歸口管理的部門來審核。

因為標準化管理部門也不可能是萬能的，不可能在企業的方方面面都能達到知其然，知其所以然。否則，就變成理想注意了。一方面，總是對企業各項標準不滿意;另一方面，但卻又沒有更好的解決辦法。然后陷入完美主義的泥潭里不能自拔，最終怪這怪那，怪標準化管理崗位的工作人員不作為。當然，人與人之間的能力及經驗是有差距的，但能力與經驗也是可以培養出來的。

其次，標準化是一個很大的體系，涉及國家相關法律法規，國際標準、國家標準、地方標準、行業標準、企業標準;企業標準又大致上包括基礎管理標準、工作標準、技術標準。這么大的一個體系，要想開展好，并不是一兩個人能完成的任務。即使能力再強，也需要企業這個團隊來配合。因此，實施標準化管理必須要全員參與，并不是某人單獨就能完成。說白了，要有標準化的文化注入企業上下，讓全員自覺去擬定標準、學習標準、執行標準，企業的標準化管理才會事半功倍。否則，只會停留在標準格式美觀大方、標準文字很簡練，但一就沒人真正去關注了。