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物流公司行業發展范文1

關鍵詞：基于；物流保險；快遞商品；保險；對策

應該了解到，在物流行業快速發展的整體過程中，基于物流經濟的快遞商品保險工作是物流運行中的重要組成部分和重點操作環節，在一定程度上影響著物流產業發展。單就目前物流行業發展水平而言，其在為網絡客戶提供優質服務的同時也需要面臨眾多行業風險和社會風險以及相應責任風險等，此時需要從物流風險角度和物流責任險角度出發，之后在此基礎上對基于物流經濟的快遞商品保險現狀加以熟知，在及時發現問題的同時予以及時的解決。

一、快遞服務業發展及商品保險現狀

1.隨著科學技術的飛速發展和人們生活水平的不斷提高，當前人們逐漸對物流行業領域的發展重視起來，現下我國物流行業設施規模均呈不斷擴大趨勢，運輸量需求增加的同時，其地位性不斷擴大，經過不斷發展與變革，快遞商品保險勢在必行，社會急需商品保險來維護物流行業平衡和社會公平公正，要求保險公司在進行相關保險產品推廣時應履行總攬全程職責，大力推行責任全面保險產品流向市場，能夠與現代化社會發展形成協調互進關系。現下物流企資金融業通是值得關注的一點，融通倉金融工具的出現使得保險工作變得更為嚴格，人們對當前保險產品的需求更多的放在了保險產品合理性上和對應業務之上，進行風險投保時必須要體現出投保科學性與投保合理性。風險運營投保之后便可達到完美釋壓目的以至能夠全身心投入到快遞商品保險工作中。

2.上世紀九十年代末，我國大部分保險公司就已經針對現代物流制定了一系列切實而可行的保險方案，此類方案將保險責任進行了細分與調整，小型貨物儲備保險與貨運保險尤為盛行，打包低價出售模式在推出始初階段就深受歡迎，使當前我國保險行業結構體系逐漸與現代化物流行業領域完美融合。此舉時代性明顯但在創新性上卻略顯不足，其重新組合形式相對簡單且在業務整治時并不能及時進行規范化管理，快遞商品保險工作呈市場失調態勢，鑒于與其市場契合度相對較低，我們應時刻關注我國市場需求與對角度和大范圍變化，借助物流行業發展保險業務增長，中國人民財產保險股份有限工作在本世紀初進行了物流保險產品創新，也就是廣義上的物流綜合保險。物流行業會出現與保險行業脫節現象產生的主要原因是物流界期望度高，而保險行業中進行保險產品推廣時其高額度支出成本無法被人接受。此處值得肯定的一點是，此種事物脫節現象與人們對新事物的不理解和不熟悉有關，但其與物流行業發展狀況的聯系更為密切

3.現下物流風險狀況產生的原因主要是專業快遞商品保險發展速度緩慢，保險市場中對物流保險的涉及范圍較窄，基于物流經濟快遞商品保險工作開展之前，險種種類很少，主要包括貨運險和財產險兩種。物流業務飛速發展過程中，物流配送時秉承綜合性物流服務理念，傳統貨物財產保險中仍舊存在諸多弊端和不足。物流環節遭受到保險環節分解且無法進行物流整合，這顯然不會滿足現代化物流工作需求，并且正規貨物保險結構體系尚未正式形成且不能達到全方位覆蓋，傳統快遞商品保險制度安排也無法滿足現代物流行業發展需要。在我國物流業萌芽直至蓬勃發展的今天，特別是越來越多的第三方物流的崛起，通過物流項目的運作，物流服務提供商和保險公司從各自不同的角度出發，摸索出以前的貨運險很難滿足當今物流發展的需要，物流險隨之產生。物流險的誕生，標志著在我國境內發生的物流活動各個環節都可以向保險公司投保，同時，第三方物流服務提供商還可以投保物流責任險。

二、快遞業商品保險存在的問題

物流運行中必然會對貨物作業操作環節和監管運作環節等有所涉及，上述操作環節中多少都會有貨物保險介入。我們通常所說的基于物流經濟快遞商品保險是指對物流活動操作過程中的核心環節運作風險保障和核心環節運作風險理賠。當前我國物流貨物險是指貨物境內運輸、貨物境內倉儲以及貨物境內配送等可能遇到的風險而進行的保險。依據不同功能和模式，物流貨物險通常情況下還被分為財產保險和物流貨物運輸險。物流責任險則與前者不同，物流責任險是針對物流行業而逐漸發展起來的企業，中國人民財產保險股份公司通過對物流保險運行模式的詳盡調查后便出臺了《物流責任保險條款》這一法規，此類條款一出便結束了我國沒有專門物流責任保險的局面。需要注意的是，當保險企業領域踏足物流行業領域時需要一定的磨合期，物流業務操作環節中級邏輯性尤為明顯且掌握程度較深，物流行業在面度高額保險經費支出時會存在一定質疑。

1.物流法規尚未完善且物流體質還未確定

從社會環境角度來講，現代物流政策和現代物流法規均在一定程度上影響著物流發展且會對現代物流風險工作造成一定影響。上世紀九十年代初期，《物流法》的出現彌補了日本國家物流行業的法制空缺，對日本物流行業領域的發展起到了基本推動作用和對應保障作用等。但是我國在物流行業立法方面仍舊處在初期發展階段，日本《物流法》的獨立性極為明顯，我國雖然也相繼頒布了物流政策和物流法規，但其實質操作性和基礎性法律層次都偏低，其法律效力也無法達到原定標準要求，并未出現有專業性較強的物流管理法規和準則，更為嚴重的是，管理體制的分割化以及物流管理模式多元化致使業內運行機制不合理。

地方保護主義的出現對正常物流活動和快遞配送活動等造成了一定阻礙，物流系統運行效率降低且其功能也在遞減，與物流公司有關的的工商機構稅務和檢驗部門的的企業登記稅及單證的有關法規和規定，法律法規之間無法形成強有力契合且在交接過程中需要辦理很多手續，其繁瑣性顯而易見，更為重要的是，我們無法保證物流的正常平穩運行，法律滯后狀況與法規不完善現象等尤為嚴重且應先第三方物流向前發展，使得物流行業內部開始混亂起來，所以此時應建立健全適應社會主義市場經濟體制和現代物流業發展的物流法律法規體系以適應物流結構系統運行和物流行業發展。

2.物流行業市場仍然不規范

物流法律犯規不完善現象尤為普遍，且大部分物流公司已中小型物流公司為主，同時沒有正規行政管理制度對其進行制約，標準化物流公司分類結構體系和標準化物流公司信用評價結構體系尚未形成。保險公司和相關保險機構是集散保險風險的核心中介，保險公司和保險機構在盈利時會將客戶進行自身風險集中，事故產生情況且出現理賠狀況時，應該及時履行相應義務，之后在此基礎上承擔必要基礎性經營風險。單從保險合同方面而言，保險公司進行保險費用收取過程中不經賠償，但是有時卻需要加倍賠付。眾所周知，物流行業是新興行業，物流行業領域的發展呈不成熟發展態勢，當前缺乏統一運作規范和正規標識標準，同時也不具備安全標準和質量標準以及相關考核標準等，無標準物流運作模式和小規范物流運作模式中存在巨大風險。在物流市場范圍不斷擴大的過程中，物理風險可控性和物流風險可認知性等都相對較差且風險可預見度未知，保險公司和保險機構承擔培保風險會嚴重阻礙到基于物流經濟快遞商品保險的推廣深度。

上已對物流行業內部不規范現象進行了詳細分析與闡述，除此之外，我國也并未建立統一化物流協會和正規化物流協會，行業自律性較差，國內大部分物流公司的物流特征并不是很明顯，傳統運輸包裝和在包裝只是表面上的，并未達到真正意義上的物流公司管理標準和物流公司技術標準，物流公司實質性不強，其在一定程度上增加了設計基于物流經濟快遞商品保險險種的難度。

3.快遞商品保險險種單一，快遞商品保險險種設計不合理

從快遞商品保險人賠償責任中可以看出，保險人運輸過程和保險人儲存過程以及相關保險人配送過程中都極有可能造成快遞商品的貨物流失，但是此時被保險人快遞商品保險過程中貨物流失狀況則不包括在上述內容中。附加投保錯發在加工責任險運行和對應流通包裝責任險運行情況下，物流信息結構系統會出現系統故障，假設對信息進行錯誤處理，那么其貨物配發錯誤的狀況就會隨之產生，此時需對費用損失現象和對應第三者財產損失等不良狀況進行承保操作。在投保流通加工、包裝責任保險情況下，承保被保險人在承保地域范圍內對物流貨物進行流通加工、包裝，造成使用、消費或操作該物流貨物的第三者人身傷害、疾病、傷亡或財產損失的賠償責任風險。除險種單一外，快遞商品險種設計過程中并未對理賠細則和物流中商品保護細則等進行明確規定，此類問題是當下亟待解決的主要問題之一。

三、完善快遞行業商品保險業務發展對策

1.建立統一的物流標準，并對物流市場進行具體規劃

應該了解到，現代物流行業領域內部運作中會與采購環節、生產環節、運輸環節和庫存環節以及分銷環節等相互聯系，同時零售環節也是現代物流行業領域工作中的重要組成部分和重點操作環節，其不僅基礎薄弱，同時物流基礎設備、物流基礎管理和物流基礎服務等都有待提升。我們應該建立統一的物流行業內部作業標準，之后在此基礎上進行物流市場規范和科學調整，此時需要上游企業和下游企業之間進行積極配合與寫作，進行迅速信息傳遞和及時信息傳遞以及準確信息傳遞等，要想實現信息有效傳遞和共享，需達到標準化物流運行，以此種方式使物流信息能夠在不同范圍內和不同系統之間正常運行以至有效實現信息安全性和信息可靠性，在一定程度上達到真正意義上的信息共享，這樣便可合理減少物流運行錯誤和風險等。較為正確的做法是，我們應該適時增加標準化建設項目，規范和協調物流結構系統運行，積極推行安全正規制度，樹立現代化新型行業標準，如物流技術標準、物流服務標準、物流管理標準、物流質量標準等以保證快遞商品的安全性，為物流保險的發展創造適宜條件的同時也能夠維護消費者權益。

2.適時進行快遞商品保險產品創新以適應新型物流行業發展模式

現下我國快遞商品保險工作正在不斷發展與完善，但是業內保險產品設計過程中仍然以思維設計方法為主，從另一個角度而言，商品郵件主要分為可以確定和難以確定兩種，在保險價值確定的過程中無法僅憑個人正信息和相關私人物品信息等進行確定，假設此時按照保險思維進行具體保險條款設定的話，承保執行過程中理賠執行過程中都會存在一定阻礙。實踐操作過程與前者不同，社會中存在相關保險單位通過定值保險方式解決了部分快遞郵件無法承保的問題，致使快件保險在損失賠償時不具有可操作性。被保險郵件發生保險責任范圍內的損失，損失狀況來制定賠償限度與金額顯得十分有必要，但是投保額度不足的丟失索賠應依照保險金額比例進行實際損失賠償，但是賠償限度早有設定，不能超出規定范圍，我國保險業還需要進一步加強對快遞業風險的研究，準確把握快遞業的保險需求，有針對性地開發保險產品才能更加有效地服務于快遞行業發展。

四、結束

物流服務提供商的主要職能即為網絡客戶提供較為正規且全面的物流服務，但是其行業內部仍舊會面臨眾多責任風險。物流服務需求者需要在達到原定物流運行需求的同時迎接風險與挑戰。所以基于物流經濟的快遞商品保險對于物流服務提供商和相關物流服務需求者而言尤為重要。

參考文獻：

[1]雷瑛.中國網絡購物市場發展的軟肋――快遞物流[J].中國商貿，2012（22）.

[2]劉飛馳.我國快遞業亟待解決的幾個問題[J].中外企業家，2012（13）.

[3]郭智忠.中國大學校園快遞發展趨勢探討[J].現代商業，2012（30）.

物流公司行業發展范文2

很多物流人覺得這幾年來物流行業越來越不景氣了，每年都有下退的趨勢，但是其實物流行業還是很有發展空間的，那么你知道物流行業升職空間怎么樣嗎?小編就給大家解答一下，希望對大家有所幫助，歡迎閱讀!

【1】物流行業升職空間怎么樣物流行業升不升職，跟這些有關：

一.做事的能力

除了本職工作以外，其他處理事情的能力是否出眾。首先自己的本職工作要能出色的完成才可以，不能說連自己的工作都無法完成的人想升職加薪?是不是有些異想天開了。再者說，就算你其他的方面做的面面俱到，也只能說你心思沒有放正，不能本末倒置!

其次才是其他的能力，例如待人接物，處理危機的能力，這些體現的是一名員工的綜合素質能力，如果本質工作完成的好，其他方面又沒有大問題，那么這個人一定會很出色，被領導器重是遲早的事情!

二.領導組織能力

有這么一類人他們做工作非常出色，但是讓他們領導或組織事情卻總能出點亂子，這類人就不適合升職，屬于技術一類的員工。想要升職必須要有很好的統籌能力，在員工中威信很高才可以，如果說一個人解決問題的能力很厲害不算什么，那么一個人解決一個團隊的問題就是非常了不起的事情了!這樣的人才能讓其他人信服，能夠解決它人解決不了的問題，在團隊中樹立至高無上的威信，這樣的人領導不升職才是領導真正的損失!

三.獲取資源的能力

一家公司想要真正的做大做強需要大量的資源，一些人想要一直上升也需要龐大的資源，資源的堆積能幫助一個人快速的提升，俗話說一個好漢三個幫，在現代職場升職也是同樣的道理。

想要快速升職，你的資源要豐富，沒有資源怎么辦，靠積累，靠維護。怎么做?看你的能力了，領導一般喜歡獲取資源能力強的下屬，不僅對自己有幫助，對公司也有很大的益處，所以如果你有很好的獲取資源的能力，那么，你必定能一飛沖天，升職加薪不再是夢!

【2】物流行業未來發展趨勢趨勢一：大數據的應用，智慧物流是發展方向

大數據作為國家戰略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發運用大數據加強對市場主體服務和監管的若干意見，要求在政府層面推動大數據應用。在物流行業等需求推動下，大數據產業迎來年均接近90-100%的增長率，市場規模將達百億級別，基于物聯網大數據智慧物流將是現代物流發展方向。

隨著移動互聯網技術成熟，順應“互聯網+物流”趨勢崛起的貨超多等新興服務平臺已經能夠實現車貨智能匹配、貨物狀態實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數量等業務指標也隨著大數據產業發展呈現翻倍增長態勢，向著生態化智能化產業鏈的目標發展。同時，對于“大數據”技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優化，從而達到即時服務的終極目標。

趨勢二：三方物流普及，供應鏈應運而生

三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。三方物流公司，在過去幾年發展迅速，其一是規模效應明顯，成本低;其二是在選址、庫存管理、精益生產等方面為企業提供更多的靈活性;其三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。隨著下游行業競爭日益激烈情況下，三方物流公司開始參與到客戶更多的業務環節，服務范圍逐漸擴展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產等拓展，即為供應鏈物流。

供應鏈物流發展特點：

特點一：發展空間巨大。中國物流現狀落后，但經濟的轉型、升級倒逼物流行業快速發展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業發展空間的巨大。

特點二：贏利點有望增加。目前，部分物流公司開始涉足物流規劃和信息服務，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來高額回報。展望未來，信息和規劃有望成為供應鏈公司的兩大新增盈利點。

趨勢三：物流行業將迎來政策的春天

如果物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業能推動產業結構升級和促進經濟提質增效。這使得政府更加重視和推進物流業的發展，以下從宏觀和政策層面做出簡單解析：

宏觀層面解析：國家陸續提出了跨區域長江經濟帶、京津冀協同發展、絲綢之路經濟帶等一系列區域經濟規劃，利于跨區域物流的發展。

政策層面解析：自2013年3月至今，多個政府部門已多項文件，有綜合性的指導意見，也有專項性的信息互聯、績效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。

趨勢四：規模化、科技化、專業化將是趨勢

物流行業既有的粗放式增長和服務簡易化不可持續，也無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用。因此，《規劃》積極鼓勵物流企業通過參股控股、兼并重組、協作聯盟等方式做大做強，也明確了要完善法規制度和規范市場秩序，我們認為物流行業將進入一個兼并收購期，利于我國物流市場結構逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業態：

生產企業

效率較高的內部物流逐漸獨立，演變為專注于某個產業的三方物流公司;而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。

物流企業

不規范或經營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產企業的外包業務，網絡型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發展機會。而專業化體現在子行業運輸的專業性。因此，為鼓勵無車承運物流創新發展，加快完善與新經濟形態相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。推進無車承運人試點，有利于去掉運輸的中間環節，提升物流行業效率，降低空駛率，減少運輸成本。

【3】未來幾年物流行業發展前景近年來，隨著網購電商的崛起，物流行業也在飛速發展中，物流行業已經成為了經濟重要的增長級，滲透了人們的日常生活每一步當中，成為密不可分的一部分。

隨著經濟的發展，我國逐步從工業化中后期像后期過度，其突出特點就是像知識和技術密集型轉變。而物流行業做為重要的生產線服務業，消費升對物流服務的精細化，響應度和一體化水平也有更高的要求。

物流公司行業發展范文3

關鍵詞：電子商務；物流；網絡維權

一、物流隨電子商務發展的現狀

隨著網絡購物的發展，它的虛擬性導致了消費者內心的不安情緒增加，購物的風險性也不言而喻的提升，商家對消費者的定位也不再是“上帝”。根據本人的調查數據顯示，在杭州地區，每人平均每月在網上購物金額為50元以下的人占1%，50-100元的占1%，100-500元的占58%，500-1000元的占20%，1000-3000元的占10%，3000元以上的占10%。

由于電子商務是基于電子平臺在線進行交易，因此將貨物準確送至消費者的手中便成為其中一個重要環節，而電商公司與物流公司的交集也因此產生。我國作為一個發展中國家，物流行業相對起步較晚，目前的發展水平仍然較低，因此在電子商務爆炸式增長的同時，缺乏能夠支持電子商務活動的現代化物流水平。而且由于電子商務不受地域和時間的限制，網上購物的用戶呈現分散性，難以形成規模化數量化的商品配送，這也進一步導致了物流配送的難度增高。因此，物流配送電子商務的發展中倍受詬病，甚至成為了諸多環節中最為薄弱的一個，在很大程度上制約了電子商務的發展。

二、物流環節在電子商務中存在的問題

（一）電商公司與物流公司的運營規則不同

電子商務公司與物流公司是合作伙伴的關系，但二者的經營規則卻不完全相同，這便導致了消費者成為了這中間的“受害者”。配送責任缺失問題并沒有隨著電子商務的發展得到很好的解決，由于采用第三方配送，購物網站對于貨物的送達與交付并沒有很清晰的認識，兩個不同行業的公司之間便出現了暫時無法破的“屏障”。一方面，電子商務公司要求收貨人接收貨物時需要驗貨，否則不予退換。而另一方面，物流公司則表示不許未簽收就拆件檢查，這樣相對立的兩個規則，便使消費者佇立于左右為難的位置。

對于這些問題，本人認為物流公司的運營規則是存在法律漏洞的，甚至可以被認定為是霸王條款。而且由于電商行業與物流行業分屬不同行業，即使雙方可以協調，但是無法真正做到全程監督或是直接插手。如果一味的插手，不僅會使兩個行業產生不可調和的矛盾，也會使兩個行業產生混亂。因此，即使電商公司知道物流公司存在霸王條款也無濟于事。

（二）物流運輸時間的認定

在網購的環節中，其中消費者最注意的便是收貨的環節。由于自己支付了相應的價款，而且網絡的虛擬性也使消費者內心不安因素加劇，以此他們會對物流的較快送達寄予厚望。然而由于目前尚未形成完整的物流網絡，貨物問的轉運、傳遞仍然需要耗費較大的人力物力財力，即使當下已經能夠實現在較大轉運站進行登記并供消費者查詢，但是信息的更新速度以及精準度任然較差。

（三）物流行業服務水平不高

物流行業服務水平不高的問題已經存在了很久，而經常性的糾紛便是消費者的物品損壞、丟失甚至是產品包裝被拆毀。對于這些爭議究其根本原因便是物流行業內部的管理仍不規范。首先，由于行業內沒有統一的規定或是規則導致了物流工作人員無規則可循，行業內也無統一的例行方法。其次，即使公司內部有相關的管理條例也因物流的工作量巨大而“暫緩執行”成為一紙空文。當然，物流的運輸工具較為落后以及其運輸設備簡陋、服務設施少，也是造成服務質量不高的一個原因。而這種低質量的物流服務目前甚至出現了惡化趨勢

三、針對物流行業現存問題的解決方案

物流行業的穩步發展會推動電子商務的有序前行，因此對于物流行業進行合理管理與規劃既是是把握新的經濟增長點的要求，又是保護相關群體利益的要求。因此，針對目前物理行業發展的狀況，本人認為可以采取以下方式進行改善：

（一）建立與電子商務相配套的獨立的物流體系

不同的網絡購物網站建立屬于自己的物流操作系統，這樣以來商家的動態和買家的反映情況都可以一目了然，也就是將大權給予自己手。或者是網站出資將一定的物流公司進行整合，組建屬于本公司的物流圈，也就是說在小范圍內掌握一定的權利。以上兩種方法都利于買賣雙方糾紛的減少甚至杜絕，對電商中隱藏到糾紛起到了一定的預防作用。

（二）明確責任劃分

無論什么領域，責任的劃分永遠是一個不可忽視的問題，也是一個行業得以持續健康運行的重要要求，因此破除電子商務以及物流公司問的“屏障”、加強二者協作顯得十分迫切。另外，為了有效協調電子商務以及物流的運作，并且避免跨行業干預帶來的不良影響，相關部門應該進行統一的規定，對雙方運行中都可能涉及的環節給出一致的標準，從而減少實踐中的矛盾。

（三）加強軟硬件建設，提高電子化集成化管理水平

在電子商務時代，信息是物流企業的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統，提高物流全過程的可見性，為此，需要建立最具有兼容性的數據庫，從而滿足擴充業務的需要。

（四）大力培養高層次的專業性人才

為了適應電子商務時代物流配送行業的新要求，必須大力培養從事物流理論研究與實務的專業化復合型人才。培養的途徑和模式可以多種多樣，但是要格外注重理論與實際的結合，明確的方向引導、市場需求的拉動、培訓途徑的科學完善都會起到有力的推動作用。由于快遞行業是新興的服務型的行業，因此對于該行業的管理不可以脫離服務業的軌道，仍然需要強化其服務觀念。

物流公司行業發展范文4

摘 要 在社會經濟高速發展的背景下，作為新興服務行業的物流產業越來越顯示出其發展活力，成為市場經濟不可缺少的重要組成部分。但我國物流業起步晚，行業競爭不規范，加上中小物流企業數量較多，財務管理存在諸多問題，這就制約了物流行業的健康發展。本文分析了物流公司財務管理存在的問題，并提出了改進措施。

關鍵詞 物流公司 財務管理 問題 完善措施

一、物流企業財務管理的目標及內涵

物流企業是專門從事物流活動的經濟組織，它獨立于生產領域。物流企業在開展業務的過程中，通過組織物流財務活動，處理物流企業財務關系，最終所要達到的目的就是物流業財務管理目標，它是財務管理工作的總體指導方針。通常情況下，物流企業會根據市場需求，服務于生產行業，處理自身財務關系，以便實現財務管理目標，確保生產和再生產順利進行。物流企業的目標是實現自身利潤最大化，而要達到這一目標，其必須充分做好財務管理工作，綜合利用資金以免閑置，考慮貨幣資金的時間價值，合理規避風險，統籌安排物流資金長期和短期計劃。根據實際情況制定相應的財務制度，合理選擇穩健可行的投資方案，有效籌集物流資金，保證資金的保值增值。物流企業財務管理以利潤最大化為目標，這體現了物流行業的發展宗旨，有利于促進該行業整體走上一個健康、良性的發展軌道。

二、物流企業財務管理現狀及存在的問題

1.融資困難制約行業發展

企業數量多、規模小、地域分散是物流企業的顯著特征，這使得物流企業融資需求總量較大，而單筆融資金額卻偏小，客觀上增加了金融機構對物流企業貸款的審核、發放等的投入，一定程度上阻礙了物流企業的融資行為。金融機構在審核貸款時往往側重考慮申請貸款企業的盈利能力，投資回收期短、盈利能力強的企業則成為金融機構的首選合作對象，但目前物流企業投資回收期長，中小物流企業的盈利能力亦顯一般，融資難的問題凸顯。

2.會計信息虛假問題屢現

要保證會計資料的真實性和完整性，就必須以實際發生的經濟業務及合法憑證為依據，如實反映會計主體的財務狀況和經營成果。但目前多數物流企業財務核算工作仍然以手工處理方式為主，即便使用財務軟件也不能真正實現會計的信息化，而及時跟蹤則更難實現。因此，企業財務人員受各個利益主體諸多因素的影響，常使會計核算不準、偽造報表數據，造成合并的會計報表掩蓋下屬企業的真實財務狀況的現象，嚴重制約財務管理工作水平的提高。

3.資金管理方式落后、資金運作效率低下

物流企業資金管理的好壞與否以及是否有效，是決定企業經濟效益的重要前提。我國物流公司的資金管理方式還缺乏有效手段，這一點在集團物流公司表現明顯。對于集團物流公司的一些子公司賬面上存在著閑置資金，而有的子公司卻急缺運轉資金，集團公司在資金的調配和使用明顯存在著不合理之處，導致資金運作效率太低，公司的競爭力得不到更好的提高，影響物流公司資金的運作。

4.行業財務監管普遍乏力

現階段我國對物流企業的財務監管還僅僅處于事后監控，缺乏嚴格的事前和事中監督。對于大型物流企業來說，由于組織機構復雜，大多具有龐大的下屬分支機構，其財務監管本身就是個難題。雖然各物流企業都設置了一些監管崗位并制定了相應的監管制度，但因種種困難，未能及時有效地發揮作用，很多管理人員對本企業的財務狀況了解不清，缺乏高素質的財務人員，而各級獨立核算單位又打著自己的小算盤，致使財務監督流于形式。

三、完善物流公司財務管理的措施

1.積極拓寬物流公司的融資渠道

要解決物流企業融資難的問題，就要拓寬融資渠道，為其創造良好的融資環境。我國物流企業要把握住經濟全球化的有利形勢，加強與國外成功物流企業的交流與合作，積極引進國外資金，制定一些優惠政策引導國外投資者加大對我國物流行業的投資力度，緩解我國物流企業資金不足的問題。國家可以適當放寬對物流企業上市的審批要求，支持經濟效益好、發展潛力大的物流企業上市。金融機構應該適當放寬對物流企業貸款申請的審批，支持物流產業的發展。

2.建立完善的會計信息報告制度

要規范企業的會計處理方式，統一會計核算模式，規范會計信息報告制度。規范會計處理方式有利于對子公司的財務狀況和經營狀況進行對比分析，了解子公司經營活動中存在的問題，及時采取措施解決問題。集中核算可以幫助總公司了解子公司的信息，便于對子公司的管理。在下屬單位單獨核算的形式下，總公司應該往下屬子公司選派會計人員，對子公司的會計核算進行監督和反饋。實行重大會計信息報告制度，及時了解子公司的經營狀況，幫其解決經營活動中的困難。

3.加強資金管理、提高資金使用效率

應當加強資金管理，規范財務工作，提高公司的經濟效益，制定適合企業自身發展的財務制度，從而提高資金的使用效率。物流企業可以建立結算中心制度，即取消所有下屬企業除日常必備賬戶之外的在外賬戶，將其所有的資金設置一個賬戶統一管理，嚴格控制多頭開戶和資金賬外循環，保證資金管理的集中統一。從源頭上控制資金的流向，將零散的資金統籌起來，便于物流企業進行統一調撥和均衡分配，從根本上解決物流企業資金管理散亂、使用效率低下的難題。

4.加強財務監管力度

物流企業應采取各種方式，加強財務監管。首先，合理設置財務機構，為財務監管做好組織準備。特別是集團企業，資產規模大，資金鏈條長、管理跨度寬、籌資渠道及方式多樣化，財務與會計職責不明的弊病越來越明顯。其次，各單位應當建立本單位內部會計監督制度。物流企業要加強對其財務的監控就必須制定并實行嚴密的內部控制制度，這有利于進一步規范企業會計行為，控制經營風險，提高會計信息質量。最后，要實行科學的預算管理，為財務監管提供檢驗標準和考核依據。

參考文獻：

[1]姜文忠.物流企業財務管理現狀及對策建議.財務與會計.2006.06:58-59.

物流公司行業發展范文5

關鍵詞：第三方物流；起源；發展趨勢

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

收錄日期：2017年1月16日

邵文在《我國第三方物流發展戰略研究》一文中提出“第三方物流是一種實現供應鏈物流集成運作的有效方法和策略，是指供應鏈上的核心企業及其合作伙伴，通過整合和合理分配企業之間的物流功能，根據供應鏈管理的戰略需要，把相應的物流業務委托給專門的物流服務企業，由他們完成供應商、制造商與分銷商之間的物流功能。通過將供應鏈上的物流業務外包給第三方物流服務提供者，企業能夠把時間和精力放在自己的核心業務上，從而提高整個供應鏈運作的效率。”

一、第三方物流的起源及發展趨勢

（一）第三方物流的起源

1、起源于運輸業（例如航運、公路、鐵路、空運）。雖然沒有具體數據調查記錄，但是第三方物流絕大部分是從運輸發展過來的。從國外狀況來看，分為航空和陸運兩種，快遞公司發展成為第三方物流的TNT、Post Group等；從海運發展而來的Maersk/A.P、Panalpina等。目前中國第三方物流朝著運輸業方向發展，如以陸運為主的企業，有上海交運集團、中國遠洋物流有限公司。

2、起源于倉儲企業。倉儲和運輸環節一樣重要。許多提供公共倉儲服務的公司也通過功能延伸為客戶提供綜合物流服務。

3、起源于貨運公司。西方有很多是貨代企業轉型，如Emery、BAX、Circle等。在貨代業務的基礎之上發展第三方物流已經成為貨代業發展的熱點，在我國中外運就是典型。

4、起源于托運人。這種類型基本都為大公司的物流演變來的，他們將物流行業的知識和資源整合起來由第三方公司來提供。在國外，@類公司中最有特點的是IBM物流。目前，中國這類企業也不斷增多，并成為物流市場上的亮點，滿足托運人從事第三方物流的典型。例如，海爾集團組建的日日順物流、京東組建的京東自營物流、阿里巴巴成立的菜鳥驛站等。

5、財務和信息咨詢服務公司。主要作為建立系統的集成商，為了給客戶增加更多的價值，它們主動提供有關電子商務、物流和供應鏈管理的工作。

6、港口碼頭、火車站、汽車站、飛機場等。這類企業基于終端作業的優勢，將業務延伸至運輸和配送。目前這類企業的典型代表是PSA（國際港務集團）和CWT（迅通有限公司）。國際港務集團從1997年開始在中國內地投資物流業。

（二）第三方物流發展趨勢

1、全球化發展態勢。隨著經濟全球化程度的日益加深，也推動了物流服務走向全球化，如同互聯網一樣，逐漸具備“即時性、高效性、無邊界性”。因此，對物流服務公司要求也日漸提高，必須配備較高的全球化網絡服務進而實現物流服務的全球化，更好地滿足客戶需求。

2、日漸專業化和綜合化。隨著物流企業的不斷新興與發展，使得物流市場經濟的競爭也日趨激烈，這就要求物流公司必須不斷提高服務水平與質量，注重物流運作效率，以此滿足客戶對于貨物、包裹等快件的即時性需求，在付出代價過高才能及時送到的地區實行“分包”制，通過與當地物流服務商合作來給予客戶綜合化服務。從現狀來看，物流市場中大部分都是中小型服務商，依舊具備較高的專業化與綜合化水準，特別是對于輻射范圍內的服務提供。隨著經濟發展與客戶需求多樣化，物流服務商工作的核心內容會不斷側重提高物流運作效率，特別是供應鏈管理方面，而運輸方式也將轉向高速的航空運輸，當然大型或大宗商品運輸依舊以航運為主。

3、企業并購與聯合。經濟全球化態勢下，市場變化最大的方面就體現于企業并購，從而打破地區壟斷和擴大市場，這也是物流市場未來的發展態勢。隨著近些年TPL市場中大型企業并購其他地區企業和小型物流服務商的縱橫聯合，實現市場的迅速擴大。服務區域的增加，將直接使得物流服務商市場的擴大，客源的增加，從而滿足客戶多樣化的需求，形成良性循環，不斷推動他們的健康發展。以美國為例，近期出現了不少大型企業并購股票互轉的聯合行為，推動了美國物流服務商逐漸形成規模化經營效應。雖然，由于受到以往金融危機和目前經濟市場不景氣的阻礙，導致并購活動開始逐漸降溫，但并購始終都是作為增強企業實力的有效方式。

4、廣泛運用社交媒體。在互聯網和大數據時代下，人們運用社交媒體的行為也愈加頻繁。利用社交媒體平臺宣傳企業能夠有效提升品牌影響力，更好地吸引客戶。例如順豐、圓通、德邦等物流服務巨頭，紛紛投入巨額資本研發移動端APP和在各類社交媒體中鋪設廣告，不僅起到宣傳的作用，還能與客戶及時溝通，提升客戶滿意度；另外，還能有效吸引高素質人才加入，因為他們選擇企業更傾向于影響力大的平臺。總之，僅僅運用社交媒體是利大于弊的，雖然目前效應未能達到各大服務商的預計水平，但隨著市場經濟發展和大數據影響不斷擴大，社交媒體的作用也將逐漸凸顯。

5、推行綠色物流與信息化物流。推行信息化物流能夠起到有效提升物流服務效率、豐富服務方式、提高市場競爭力的作用，信息化主要目的是為了及時了解客戶需求，從而迅速為客戶進行服務。傳統物流對于車輛的需求較大且使用非常頻繁，大量尾氣排放和噪聲對生態環境造成了較為嚴重的污染，也使得城市變得更加擁堵，阻礙了科學發展觀與可持續發展戰略的貫徹落實。不少地區和國家逐漸出臺了保護環境的法律、政策，從環境保護與資源節約等方面開始約束物流行業的發展，開始推行信息化的無紙化辦公；要求物流服務商使用天然氣動力車輛，減少排放尾氣的有害性；在有些地區和國家甚至認為物流車輛應該在非高峰時段運行，從而緩解城區擁堵狀況；其他固定設備的動力應該轉變為太陽能、風能等綠色能源；重點強調了對于廢棄物的運輸和處理，全面打造綠色物流服務。

二、我國第三方物流發展趨勢

（一）行業和市場的變化促進了運營能力的提高。從物流行業的整體發展來看，不斷變化的市場環境要求其具有更高的管理和運營能力。在這一點上，基礎物流服務商和綜合物流服務商均做出了積極的嘗試，由于二者重點發展的市場不同，前者更加關注服務鏈和增值服務的增加，而后者則是將精力更多地放在服務的提升中。物流服務在運作過程中對互聯網的使用更多，這不僅帶動了各個環節速度的提升，同時也提高了服務商的管理和運營能力。

（二）移動互聯網的發展加速了物流服務的智能化進程。隨著網絡和各種智能終端的普及，移動互聯網為第三方物流的發展提供了新的思路。物流公司不斷對自身的運作方式進行調整，智能化進程加快。首先，移動互聯網加速了供應鏈的改變。在信息流動速度更快、對等程度更高的移動互聯網時代，供應鏈更加扁平化；其次，物流服務商更加注重智能終端的開發和互聯網的使用。各類物流APP、服務號等為客戶提供了更加便捷的查詢和追蹤平臺。在這種環境下，整體的運營更加透明、配送更加及時，促進了服務水平的提升；再次，第三方物流公司能夠借助互聯網的便捷、公開等優勢，實現自身服務和品牌的增值；最后，物流服務商將物聯網和云計算引入到實際操作中，RFID、條形碼等使服務更加便捷，且通過信息的共享和及時導入，物流動態能夠被及時追蹤。移動互聯網的加入改變了物流服務商的運作模式，也將技術帶到了供應鏈的各個環節中，使物流服務整體的智能化程度更高。

（三）供應鏈的變革和運輸成本的降低。對于物流公司而言，供應鏈始終是影響服務質量和運作能力的核心因素，因此應不斷完善供應鏈，降低運輸成本。供應鏈是一項動態的內容，這就要求公司具備一定的識別能力，適當選擇供應鏈并加以優化。在此基礎上，實現成本的降低，利潤的提高。

（四）尋求更加多元化的物流金融服務。在固有的物流金融模式中，物流公司信貸服務通常采用“貨代”或“墊資”的形式。這種模式身存在著很大的金融風險，公司的資金容易出現問題。物流公司在改變運營和服務方式的同時，要積極尋求新的金融服務模式。例如，將自有倉庫轉為庫外倉庫、變靜態為動態質押監管等等。對于客戶來說，能夠獲得更多的增值服務，客戶體驗更好；對公司而言，實現了金融服務模式的轉變，利潤更高。

（五）注重個性化服務并增加品牌知名度。任何組織在行業中想要獲得長期穩定的發展，就需要擁有獨特的產品或服務，具備一定的品牌效應。在原有的服務理念中，提升服務水平，為客戶提供個性化的設計方案。同時，物流公司在發展過程中，要改變原有“服務”的單一理念，轉向制造、商貿等領域共同發展。將增值和創新加入到公司發展的目標中，一方面增強與供應鏈的聯動；另一方面通過個性化的服務吸引客戶，增加品牌知名度，提高在行業內的整體競爭力。

三、我國第三方物流發展建議

（一）應該加強設施建設。目前，交通狀況是制約我國物流發展的主要因素。應該大力加強道路、碼頭、港口、場站的設施建設，形成綜合和合理的運輸管理體系。

（二）大力加人才培養。我國的物流行業發展較晚，比較落后。物流方面人才極度缺乏。筆者認為需要大力加強對物流的人才培養，通過培訓與考核的方式，培養具有物流方面專業知識的優秀人才。

（三）提高物流技術的科技含量。現代化電子技術和通訊技術成為現代物流必要的手段，以前物流企業的老設備必須進行替換升級，以適應現代化物流的需要。

（四）轉化經營觀念，提高物流服務質量。現代物流要求第三方物流企業已不單單是客戶物流業務的承包人，更是要求其服務延伸到客戶的經營活動中，企業與客戶形成利益同享、風險共擔的伙伴關系。因此，第三方物流企業必須改變傳統的經營觀念以及管理方法，擴大服務范圍，提升服務水平，才能提高市場競爭力，使企業發展壯大。

主要參考文獻：

[1]盧志群.第三方物流行業發展現狀及發展趨勢[J].現代營銷（下旬刊），2016.1.

[2]梁永安，李艷珍.我國第三方物流的發展現狀及趨勢預測[J].物流科技，2010.12.

物流公司行業發展范文6

郵政物流行業財務管理近年來發展很多，取得了較多的成績，但在成績背后，我們也不可避免的發展在財務管理中出現了較多的問題。作者通過多年的郵政物流行業的財務管理經驗，總結與郵政物流行業財務管理有關的資料和文獻，總結了如下郵政物流行業財務管理中存在的問題：業務產品多，損益核算不精細；分支機構財務監管不到位；財務信息系統無網絡優勢；內部會計控制制度不健全。

二、加強郵政物流行業財務管理水平的措施

加強郵政物流行業財務管理水平的措施主要包括：加強郵政物流行業財務管理的信息化管理程度；財務集中核算、加強橫向對比；不斷提升郵政物流行業財務管理人員的綜合業務水平；在郵政物流行業采取精細化財務管理模式。

1.加強郵政物流行業財務管理的信息化管理程度

信息化管理是財務管理不斷發展所必須要追求的。郵政物流行業的財務管理也必須要走信息化，網絡化之路。隨時掌握網運生產動態情況，建立健全物流網絡規章制度，力求以最簡單方式，最低的成本，顯現預訂產品的營銷和服務。郵政物流行業要應用優化的財務軟件，與業務、網運軟件對接，數據共享，減少財務工作人員的重復勞動。

2.財務集中核算、加強橫向對比

加強對財務共享中心操作規范性的檢查，從而實現全省會計核算的統一性和規范性，確保會計信息的一致性和可比性。

3.不斷提升郵政物流行業財務管理人員的綜合業務水平

財務人員的業務水平能力直接關系著郵政物流行業財務發展水平。因此，不斷強化財務管理人員的綜合業務水平意義重大。為此，必須從多方面提升財務人員的水平。首先，要定期的為財務人員進行培訓，通過培訓讓財務管理人員不斷的學習更多的新的財務知識，了解更多的適合物流行業發展的財務管理模式。其次，郵政物流行業財務人員也要多向其他物流公司的財務人員學習，學習其他物流公司的先進經驗，將適合的并且切實可行的管理方案吸收到郵政物流行業財務發展中。另外，要對財務管理人員加強考核，強化內部競爭，只有員工感覺到壓力，才能更多的努力，才能讓企業更好良性的發展。

4.在郵政物流行業采取精細化財務管理模式

精細化管理模式是目前提出的非常有效的管理模式。對于郵政物流行業的財務管理同樣適用。郵政物流行業本身就是一個非常大的行業，各方面非常擴散，在財務管理中存在很多粗狂的地方，因此將精細化財務管理模式引入其中，是非常適合的。這樣通過精細化財務管理理念，讓所有財務人員意識到精細化的重要性，將精細化作為財務管理的一個重要方式，這樣郵政物流行業財務管理就會相應的上到一個新的臺階，管理水平和管理理念都會大幅度提升。

三、總結