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道路工程與橋梁工程范文1

【關(guān)鍵詞】計(jì)價(jià)模式；市政公路；道路橋梁；比較

1比較不同計(jì)價(jià)模式的市政與公路道路橋梁工程造價(jià)的重要性

市政工程和公路工程的不同計(jì)價(jià)模式首先是因?yàn)閮烧咚鶎俨块T(mén)的差異，市政工程的道路橋梁工程歸城建部門(mén)管理，而公路工程的道路橋梁工程歸交通部門(mén)管理。即使是同一個(gè)項(xiàng)目工程，在兩種不同的計(jì)價(jià)模式基礎(chǔ)上產(chǎn)生的工程造價(jià)也會(huì)有所差異，這些差異體現(xiàn)在計(jì)價(jià)的方式、定額計(jì)價(jià)和計(jì)價(jià)的過(guò)程等方面，但從根本上講，市政工程和公路工程的計(jì)價(jià)模式仍然是有聯(lián)系的。針對(duì)當(dāng)前的建筑行業(yè)的發(fā)展，尋找一種合理、科學(xué)的計(jì)價(jià)模式已經(jīng)成為了重中之重，需要有關(guān)部分努力探索，研究出既能夠降低成本，也能夠符合工程造價(jià)規(guī)定的計(jì)價(jià)模式，因此有必要對(duì)不同的計(jì)價(jià)模式進(jìn)行比較和分析，研究出最合適的計(jì)價(jià)模式，從而有效的實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的科學(xué)合理。

2市政與公路道路橋梁工程造價(jià)的計(jì)價(jià)模式比較

2．1比較兩種模式的管理制度和從業(yè)資格

2．1．1管理制度的比較從管理制度上來(lái)看，公路工程和市政工程的道路橋梁工程分屬不同的管理部門(mén)，因此在管理方式和制度上存在一些不同，在項(xiàng)目的具體工作中的監(jiān)督管理和審查也有一定差異。公路工程的道路橋梁造價(jià)管理部門(mén)主要是交通部門(mén)以及一些交通定額站;市政工程的道路橋梁造價(jià)管理部門(mén)主要是城建部門(mén)和造價(jià)管理站。兩種不同部門(mén)下的管理制度有區(qū)別，但從根本上來(lái)講，這兩種工程都屬于大型的建筑工程，所以在整個(gè)的管理上還是相通的，關(guān)聯(lián)性較大，基本的管理流程還是相同的。2．1．2從業(yè)資格的比較市政工程的從業(yè)資格根據(jù)各自的項(xiàng)目工程主管單位的要求進(jìn)行考試，考試合格才具有從業(yè)資格，并且各自的項(xiàng)目工程主管單位就是其相應(yīng)的考試單位。市政工程和公路工程的從業(yè)資格考試的要求已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最大程度的統(tǒng)一，但是公路工程的甲級(jí)造價(jià)師除了具備相應(yīng)的資格證以外，還要有一定的經(jīng)驗(yàn)。

2．2比較兩種模式的工程造價(jià)的計(jì)價(jià)來(lái)源

兩種模式的計(jì)價(jià)規(guī)定由相應(yīng)的主管部門(mén)來(lái)確定，再按照各自的規(guī)定進(jìn)行工程造價(jià)的計(jì)算和管理，并且這些規(guī)定在兩種工程的預(yù)決算書(shū)的編制、項(xiàng)目的投資預(yù)算等階段都具有極大的差異性。市政工程的項(xiàng)目文件和可行性報(bào)告的來(lái)源是市政工程的相應(yīng)文件，如市政工程投資預(yù)算的指標(biāo)，公路工程的項(xiàng)目文件來(lái)自“公路工程的投資預(yù)算編制法”。此外，在概算定額的編制上，也存在一定的區(qū)別，公路工程的計(jì)價(jià)需要對(duì)概算定額進(jìn)行編制，但是市政工程則不需要。

2．3比較兩種模式的費(fèi)用

市政工程和公路工程這兩種不同的計(jì)價(jià)模式，不僅計(jì)價(jià)來(lái)源不同，而且費(fèi)用的構(gòu)成也有一定的差異，這些費(fèi)用之間或多或少有一些聯(lián)系和區(qū)別，主要體現(xiàn)在兩種計(jì)價(jià)模式的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用上。市政工程將工程項(xiàng)目的措施費(fèi)用歸入工程的直接費(fèi)用，所以市政工程的直接費(fèi)用包括措施費(fèi)用和工程費(fèi)用，如圖1，而在公路工程的費(fèi)用中，措施費(fèi)用被分開(kāi)來(lái)，放在其他一項(xiàng)內(nèi)，沒(méi)有歸入直接費(fèi)用。雖然在費(fèi)用的劃分上，兩種模式存在不同，但是從本質(zhì)上講，兩種模式的計(jì)價(jià)都是道路橋梁工程的計(jì)價(jià)，費(fèi)用的組成大同小異，沒(méi)有太大的區(qū)別，包括工程的機(jī)械、人工、設(shè)備、材料等費(fèi)用。

2．4比較兩種模式的計(jì)價(jià)程序

市政道路橋梁工程和公路道路橋梁工程在計(jì)價(jià)程序存在一定的差異，本文對(duì)計(jì)價(jià)程序的差異進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，如表1所示。

2．5比較工程量清單計(jì)價(jià)和計(jì)價(jià)定額

2．5．1工程量清單的對(duì)比市政工程和公路工程的工程清單的不同在于，市政道路橋梁工程的工程量清單是由整個(gè)建筑工程所制定，具有統(tǒng)一性，而公路道路橋梁工程的工程量清單不是統(tǒng)一的，自主形成制度規(guī)定。市政工程的工程量清單的編制與公路工程的不同之處在于，市政工程在編制過(guò)程中，需要將項(xiàng)目的特點(diǎn)和內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄和說(shuō)明，方便之后的工程量計(jì)算，而公路工程的編制可以將這一部分的內(nèi)容省略掉，因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，公路工程在招標(biāo)的過(guò)程中，已經(jīng)將這些內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)范的整理和說(shuō)明，所以可以忽略不計(jì)。2．5．2計(jì)價(jià)定額的對(duì)比市政工程和公路工程的計(jì)價(jià)定額的區(qū)別在于，市政道路橋梁工程的預(yù)算定額是由相關(guān)地區(qū)根據(jù)自身的實(shí)際情況所編制的，所以具有地域性，不適用于其他地區(qū)，并且沒(méi)有概算定額這個(gè)項(xiàng)目，而公路道路橋梁工程有概算定額這一項(xiàng)，并且公路工程的概算定額是由交通部門(mén)統(tǒng)一管理和制定的，所以在全國(guó)范圍內(nèi)都是通用的，不存在地域差異性。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政工程和公路工程在在工程造價(jià)上存在許多差異，在橋梁工程中，因?yàn)闃蛄涸O(shè)計(jì)形式和方案的差異，會(huì)導(dǎo)致市政工程和公路工程的預(yù)算有所不同，但區(qū)別并不大;在道路工程中，市政工程的預(yù)算比公路工程的預(yù)算要大一些。不管是道路工程還是橋梁工程，其預(yù)算都要根據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)定，而他們的計(jì)價(jià)模式從根本上來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有太大差異。

參考文獻(xiàn):

［1］宋靜艷．工程造價(jià)工程量清單計(jì)價(jià)方法的理論與應(yīng)用研究［D］．成都:西南交通大學(xué)，2009．

［2］侯曉峰，王衛(wèi)華．對(duì)工程量清單計(jì)價(jià)模式的認(rèn)識(shí)［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013(34)．

道路工程與橋梁工程范文2

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路橋梁；常見(jiàn)問(wèn)題；應(yīng)對(duì)措施

市政道路橋梁工程建設(shè)，是進(jìn)行城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。隨著近幾年科技水平的提升，道路橋梁工程質(zhì)量有了很大的提高，不過(guò)因?yàn)榈缆肥┕と菀资艿降刭|(zhì)情況，天氣情況以及人為干擾，并且隨著城市建筑的密集化，使得施工場(chǎng)地狹窄，地下管線復(fù)雜，而且工期較緊的原因，使得道路橋梁工程施工難度增大，對(duì)質(zhì)量有一定的影響。所以需要明確出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并采取相應(yīng)措施，來(lái)提高道路工程的建設(shè)質(zhì)量。

一、市政道路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀

1、材料控制問(wèn)題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，人民生活水平也不斷提高，交通需求日益增長(zhǎng)，導(dǎo)致道路橋梁工程建設(shè)不斷地增多，工程建設(shè)的速度隨之加快。在建筑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)利益的誘惑下，有一些施工單位為了能夠從中獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，偷工減料，以犧牲工程質(zhì)量為前提，這樣就導(dǎo)致了道路橋梁工程在施工建設(shè)的過(guò)程中存在了很多的隱患問(wèn)題，尤其是一些建筑難度大，技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁工程，存在的質(zhì)量問(wèn)題更為嚴(yán)重。

2、施工人員素質(zhì)問(wèn)題

目前隨著人工費(fèi)用的大幅增上，大部分施工單位只有少部分的施工技術(shù)人員，工程開(kāi)工建設(shè)時(shí)都是臨時(shí)組建的農(nóng)民工等閑散人員，技術(shù)水平差，也導(dǎo)致了施工質(zhì)量很難控制。

二、城市道路施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

2市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題分析

2.1市政道路橋梁工程質(zhì)量現(xiàn)狀

市政道路橋梁工程，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來(lái)源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看，是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場(chǎng)地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點(diǎn)是：市政工程往往要承受獻(xiàn)禮、形象、政績(jī)、民心、承諾等多方面的考驗(yàn)和制約。工程實(shí)施后，重政治、輕技術(shù)，重工期、輕質(zhì)量，重承諾、輕監(jiān)管等現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。尤其與城市房屋建筑物、構(gòu)筑物質(zhì)量的監(jiān)管相對(duì)比，更是普遍存在“一手硬，一手軟”的問(wèn)題，市政道路工程建設(shè)無(wú)論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為，還是工程實(shí)體質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視，給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。

2.2市政道路橋梁工程施工質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題

2.2.1地基和基礎(chǔ)問(wèn)題

地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政道路橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政道路橋梁工程的安全問(wèn)題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問(wèn)題。例如，如果施工時(shí)不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響市政道路橋梁安全性。

2.2.2混凝土質(zhì)量問(wèn)題

目前，市政道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問(wèn)題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問(wèn)題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強(qiáng)度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強(qiáng)度低、裂縫、變形、空洞等問(wèn)題，而目前這些問(wèn)題在市政道路橋梁工程中是比較常見(jiàn)的。

2.2.3鋼筋結(jié)構(gòu)問(wèn)題

以往，在市政道路橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見(jiàn)，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問(wèn)題，包括實(shí)際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類(lèi)，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過(guò)大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位。

三、加強(qiáng)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量措施

1、樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)

以往，很多市政道路橋梁工程的施工，尤其是中小型市政道路橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項(xiàng)目，甚至標(biāo)書(shū)中制定的技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理都很少參與到市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個(gè)施工過(guò)程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來(lái)，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。

2、做好施工準(zhǔn)備

一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉市政道路橋梁施工地點(diǎn)的施工環(huán)境和條件，對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機(jī)械準(zhǔn)備，市政道路橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗(yàn)合格的材料才可進(jìn)場(chǎng)被應(yīng)用到施工中，施工機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車(chē)和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機(jī)具和工藝設(shè)備齊全、運(yùn)行正常并做好維護(hù)工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門(mén)和班組，選定施工人員，并對(duì)其進(jìn)行入場(chǎng)教育；四）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。對(duì)材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行部署，編制階段性的施工計(jì)劃，部署實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施計(jì)劃，擬定施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法和制度。

3、強(qiáng)化橋梁質(zhì)量檢測(cè)

橋梁施工檢查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的有效措施，通過(guò)日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政道路橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問(wèn)題，并采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施。一些橋梁病害雖然不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過(guò)程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。橋梁施工檢驗(yàn)一方面是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類(lèi)型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對(duì)性的措施來(lái)預(yù)防危害性較大的病害，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

4、做好混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對(duì)策包括：一）強(qiáng)化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗(yàn)確定的配合比、振搗時(shí)間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合，隨時(shí)檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機(jī)配料斗，漏斗配串筒進(jìn)行灌注。

綜上所述，由于市政道路橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在市政交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而為了保證工程質(zhì)量，使市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 勝志湘.市政道路橋梁工程施工的管理.[J].城市建設(shè).2010（21）：60

道路工程與橋梁工程范文3

【關(guān)鍵詞】市政；道路橋梁；施工管理

市政道路橋梁工程管理的最終目的是保證工程質(zhì)量施工方在作業(yè)當(dāng)中必須對(duì)工程項(xiàng)目采取有針對(duì)性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時(shí)也讓道路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。下面本文就圍繞市政道路橋梁施工管理做了分析：

一、道路梁施工過(guò)程易發(fā)生安全事故的主要原因：

1、開(kāi)挖基坑時(shí)由于護(hù)壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒(méi)有打眼放炮，在孔深大于12m時(shí)沒(méi)有檢測(cè)有毒氣體含量等；在清孔排水時(shí)未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過(guò)大，從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌，井口周?chē)鄙賴(lài)o(hù)設(shè)施和安全標(biāo)示；

2、由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過(guò)程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運(yùn)輸過(guò)程速度超過(guò)3km/h；

3、在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒(méi)有按照規(guī)定實(shí)行梁體制安，導(dǎo)致人員和機(jī)械設(shè)備墜落事故；

4、由于員工缺乏安全意識(shí)，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時(shí)未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。

二、加強(qiáng)市政道路橋梁管理途徑

1、對(duì)外管理

市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的相關(guān)利益人員多，關(guān)系復(fù)雜。因此，對(duì)外溝通管理顯得特別重要。

（1）增強(qiáng)同各建設(shè)單位兄弟之間的聯(lián)系，多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的各種計(jì)劃和安排，監(jiān)督建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明白建設(shè)單位項(xiàng)目目的，為施工單位的進(jìn)度計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。了解建設(shè)單位資金到帳、分配使用情況，保證施工的計(jì)量款按時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)下地管網(wǎng)的單位聯(lián)系，以了解地下管網(wǎng)的埋設(shè)情況，為以后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深坑的開(kāi)挖提供依據(jù)，避免不必要的麻煩。這樣既不耽誤工期，又降低了成本。

（2）加強(qiáng)與建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系，及時(shí)確認(rèn)設(shè)計(jì)變更情況或商洽簽字確認(rèn)、對(duì)施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)量確認(rèn)。通過(guò)與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，爭(zhēng)取他們對(duì)該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這對(duì)施工單位進(jìn)行工程施工是非常有利的。

2、質(zhì)量管理

（1）施工進(jìn)度的管理

要確保工程如期交付使用，掌控施工進(jìn)度是關(guān)鍵。道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理中，施工方必須要制定出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃方案。但在實(shí)際的操作當(dāng)中，很難完全做到按計(jì)劃進(jìn)行，工程方案實(shí)施時(shí)要依據(jù)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，而且要守時(shí)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行檢查核對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施，對(duì)原來(lái)的方案進(jìn)行調(diào)整，降低工程成本。所以，進(jìn)度管理控制最終是要確保工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。進(jìn)度管理的開(kāi)展包含以下內(nèi)容：

設(shè)計(jì)方案，涉及到項(xiàng)目的基本情況、工程順序和前后關(guān)系以及相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入，施工人員要依據(jù)這些數(shù)據(jù)才能很好的引導(dǎo)工作人員作業(yè)。

檢查進(jìn)度，涉及到對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的錄入、工程程序的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)整改的方案。

依據(jù)工程的施工進(jìn)度與工程人員的建議，及時(shí)修改方案。

（2）市政施工質(zhì)量管理

市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的目的是為了確保工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，滿(mǎn)足道路工程的使用需求。對(duì)于施工中的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以滿(mǎn)足使用者在生產(chǎn)、生活中的需要為依據(jù)，并與道路工程制定的技術(shù)方案相一致。每一個(gè)市政道路工程項(xiàng)目都不是單一的，它具有綜合性，所涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容、范圍要求也不同。而且，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ淌┕さ奶厥庑裕?xiàng)目完工以后，還必須要保證它使用過(guò)程中性能的穩(wěn)定性。同時(shí)，市政道路橋梁工程對(duì)行人、車(chē)輛以及環(huán)境等的要求要與國(guó)家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)政策一致。對(duì)市政道路橋梁工程的質(zhì)量嚴(yán)格控制，具體包括：

明確質(zhì)量控制目標(biāo)。對(duì)工程項(xiàng)目施工管理采取合適的目標(biāo)制度，這樣能引導(dǎo)施工操作朝著一定的方向進(jìn)行。

施工階段的質(zhì)量控制要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作過(guò)程要交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫(xiě)質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。

全面控制質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對(duì)能導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等。

3、技術(shù)管理

一個(gè)項(xiàng)目是否能順利進(jìn)行，技術(shù)管理的支持是一個(gè)必要的保證。它是施工管理當(dāng)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，同時(shí)也是保證施工正常的前提條件。施工方案制定的好壞，是否具有操作性，都會(huì)影響到項(xiàng)目的進(jìn)度、工期、部署、效率以及經(jīng)濟(jì)收益等環(huán)節(jié)。

（1）充分吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，要不斷創(chuàng)新，運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，為提高施工效率、效果創(chuàng)造條件，同時(shí)編制操作性強(qiáng)的施工技術(shù)交底單，做好技術(shù)交底工作。

（2）組織研究施工設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問(wèn)題，要在圖紙會(huì)審會(huì)議上與設(shè)計(jì)人員溝通，將施工設(shè)計(jì)缺陷消除在施工之前。

（3）技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)。

（4）施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專(zhuān)家會(huì)診解決。

4、成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是直接影響工程單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個(gè)方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場(chǎng)、委托等資金開(kāi)支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用方法提供企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營(yíng)成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問(wèn)題。科學(xué)的成本管理制度需要工程單位制定有效的處理方案，先要制定項(xiàng)目施工實(shí)施時(shí)在一定時(shí)間內(nèi)的成本計(jì)劃。會(huì)計(jì)人員要定期統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的財(cái)務(wù)工程，為成本造價(jià)的控制提供依據(jù)。

道路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，在施工環(huán)節(jié)中添加成本管理的控制，這些對(duì)于降低工程造價(jià)都是很有幫助的。在選擇偏差控制法對(duì)成本控制時(shí)，需要做好成本誤差的控制工作，這是為了降低資金成本的消耗。

5、安全管理

道路橋梁在施工過(guò)程中必須把“安全第一”做為首要原則來(lái)嚴(yán)格遵守，這個(gè)宗旨也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過(guò)評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來(lái)對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個(gè)層面理解：

（1）人員安全，在施工過(guò)程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。

（2）建筑安全，主要是針對(duì)在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題，同時(shí)要保證建筑的質(zhì)量過(guò)關(guān)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。所以，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

總之，為了能夠有效提升建設(shè)道路橋梁水平和生產(chǎn)效益，我們只有對(duì)施工管理進(jìn)行必要的強(qiáng)化，實(shí)施科學(xué)審查、安全管理預(yù)防、嚴(yán)格監(jiān)督工程進(jìn)度，制定切實(shí)可靠的管理對(duì)策才能建造出穩(wěn)固、優(yōu)質(zhì)的道路橋梁工程。

參考文獻(xiàn)：

道路工程與橋梁工程范文4

關(guān)鍵詞：道路橋梁；項(xiàng)目管理；工程

Abstract: the engineering management in construction in the key position, and project management is to management departments and their staff use their knowledge skills and related laws and regulations, and with the least amount of investment to create the greatest profit for the purpose, in the construction period, construction project quality and benefit between looking for a best balance. Project management is to improve the management of the main project control level, the content and the development of the enterprise management relates in together, promote enterprise the healthy development of the company.

Keywords: road and bridge; Project management; engineering

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

道路橋梁工程的建設(shè)是關(guān)系到社會(huì)主義建設(shè)的重要工程，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要組成部分，因此必須引起我們足夠的重視。項(xiàng)目管理指的是"在建設(shè)項(xiàng)目的生命周期內(nèi)，用系統(tǒng)工程的理論、觀點(diǎn)和方法，進(jìn)行有效的規(guī)劃、決策、組織、協(xié)調(diào)、控制等系統(tǒng)性的、科學(xué)的管理活動(dòng)，從而按項(xiàng)目既定的質(zhì)量要求，動(dòng)用時(shí)間、投資總額、資源限制和環(huán)境條件，圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)"。本文就近幾年來(lái)我國(guó)的道路橋梁的項(xiàng)目管理作出探索研究，希望能對(duì)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)事業(yè)有所裨益。

一、淺析工程項(xiàng)目與管理

（一）工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)

無(wú)論是一個(gè)大型工程建設(shè)還是一個(gè)小型工程施工，其中的工作內(nèi)容隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化，工作的過(guò)程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此，沒(méi)有一套科學(xué)合理的完整的工作計(jì)劃就沒(méi)法協(xié)調(diào)好工作內(nèi)部的變動(dòng)，在工作中也會(huì)奪走很多彎路，導(dǎo)致工期的延長(zhǎng)，致使企業(yè)受到不必要的損失。因此，一個(gè)建設(shè)工程中必須要有一個(gè)好的計(jì)劃編制，堅(jiān)持在工程進(jìn)行期間實(shí)行實(shí)事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，符合工期的進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工圖的交界以及勞動(dòng)力、施工工具、材料設(shè)備都要有一套與工程計(jì)劃相協(xié)調(diào)適應(yīng)的管理制度。

（二）工程項(xiàng)目各階段任務(wù)劃分及目標(biāo)確定

就施工的程序而言，一般包括開(kāi)始施工，施工進(jìn)行，竣工以及責(zé)任期。為了保證整個(gè)施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，首先要做到將工程項(xiàng)目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門(mén)的具體管理人員職責(zé)上，確定工作的范圍、工作目標(biāo)，以及工作標(biāo)準(zhǔn)。各部門(mén)之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨(dú)立彼此制約，對(duì)各項(xiàng)任務(wù)的完成進(jìn)度及時(shí)的進(jìn)行信息收集、分析以及作出相應(yīng)的調(diào)整，以確保整體目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)。

（三）工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過(guò)程控制

工程項(xiàng)目從建議書(shū)批準(zhǔn)的那一天起就應(yīng)該把管理進(jìn)度作為重點(diǎn)抓緊管理，確定各類(lèi)項(xiàng)目的完成時(shí)間預(yù)測(cè)，分析每個(gè)工程項(xiàng)目之間的存屬關(guān)系，確認(rèn)這期間的過(guò)程所需要的時(shí)間，以及相關(guān)制度的制定完成情況，調(diào)整好工程進(jìn)度，針對(duì)大型工程建設(shè)，不能僅對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制管理，更要注意項(xiàng)目的全部條件的行進(jìn)程度。比如建筑圖紙的設(shè)計(jì)，雙方的談判情況、設(shè)備設(shè)施的購(gòu)置情況、能源供應(yīng)是否到位、生產(chǎn)技術(shù)人員是否全部各就各位等等。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會(huì)，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個(gè)綜合檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)休整施工期間出現(xiàn)的問(wèn)題，并且做好信息記錄和整理，以便采取相關(guān)措施時(shí)有所依據(jù)，以使工程按原總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行。

二、道路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容

道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理主要包括以下幾個(gè)方面：施工安全管理，合同管理，質(zhì)量控制管理，進(jìn)度控制管理，投資控制管理，以及其他方面的管理。這其中業(yè)主的項(xiàng)目管路雖然和監(jiān)控的管理項(xiàng)目有一些內(nèi)容是相同的，三九管理方法和手段及其管理制度上的具體工作都還有嚴(yán)格的區(qū)分。只有真正的認(rèn)識(shí)這些管理內(nèi)容，區(qū)別它們的差異，才能做好管理工作。

（1）安全管理

任何一項(xiàng)工程建設(shè)中，安全管理是重中之重，是項(xiàng)目管理中的重要任務(wù)之一。安全管理關(guān)系到人員的生命安危，人是工程建設(shè)中最主要的因素，只有做好人員的安全管理工作，整個(gè)工程建設(shè)才能順利的進(jìn)行，相比較而言，合同管理、質(zhì)量控制管理、進(jìn)度管理以及投資控制管理是從物質(zhì)財(cái)產(chǎn)上來(lái)進(jìn)行相關(guān)的控制的，關(guān)系到的也是經(jīng)濟(jì)上的利益。工程質(zhì)量和工程安全是建筑工程兩大永恒的主題，工程管理部門(mén)應(yīng)該設(shè)置安全管理小組，全面對(duì)工程的安全管理從制度上開(kāi)始落實(shí)，定期組織工作人員進(jìn)行相關(guān)制度的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，將"安全第一、預(yù)防為主"和堅(jiān)持"管生產(chǎn)必須管安全"的原則牢牢地安放在員工的生產(chǎn)觀念中，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃同時(shí)制定、同步實(shí)施，有計(jì)劃的布置相關(guān)的工作任務(wù)，定期檢查安全措施的實(shí)施情況，對(duì)于有缺漏的地方及時(shí)匯報(bào)及時(shí)修正，把"安全法規(guī)、安全技術(shù)、衛(wèi)生安全"的安全生產(chǎn)原則全面貫徹到工作之中并要做到在設(shè)計(jì)時(shí)考慮安全因素，在審批時(shí)關(guān)注安全工作，在施工時(shí)做到安全施工，驗(yàn)收及使用期間做到安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種存在的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。

（2）合同管理

在道路橋梁建設(shè)中，合同管理的地位是不言而喻的，沒(méi)有合同管理一切管理工作都無(wú)從談起，一份科學(xué)合理的合同是管理工作的依據(jù)，是項(xiàng)目管理進(jìn)行中的準(zhǔn)則。項(xiàng)目管理人員要對(duì)合同理解熟悉，對(duì)其進(jìn)行深入以便上級(jí)部門(mén)能夠盡快的作出調(diào)整。在工程進(jìn)行期間，要對(duì)合同的條款按照實(shí)際情況作出認(rèn)真的比對(duì)和修改，樹(shù)立強(qiáng)烈的合同意識(shí)，但同時(shí)也要注意，業(yè)主和承包方在合同面前是平等的，雙方既然簽訂了合同就要以合同為準(zhǔn)則，按照合同辦事。第一，要做到項(xiàng)目管理人員有權(quán)但是不亂用權(quán)，以手中的權(quán)力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹(jǐn)遵合同行事，不能在合同實(shí)施的過(guò)程中埋設(shè)陷阱，使項(xiàng)目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項(xiàng)目管理人員要提高自身的警惕性，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要首先想到合同上的相關(guān)條例，遵守合同，對(duì)承包方提出的建議要再三的考慮特別是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題要有充分的估計(jì)。

（3）質(zhì)量控制管理

業(yè)主的質(zhì)量控制目標(biāo)取決于道路橋梁工程全面的質(zhì)量管理以及保證竣工項(xiàng)目到達(dá)投資者所預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁在施工階段，業(yè)主也要對(duì)項(xiàng)目管理展開(kāi)一系列相關(guān)的管理工作，多方面的對(duì)工程項(xiàng)目管理進(jìn)行監(jiān)督控制，做好事前控制和主動(dòng)控制工作，把控制的重心放在施工的準(zhǔn)備階段，這樣做有利于早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題早防治，以防患于未然。

（4）進(jìn)度控制管理

工程進(jìn)度控制管理是工程施工階段的重點(diǎn)內(nèi)容，是將工作內(nèi)容、工作秩序以及工作時(shí)間進(jìn)行合理的安排，處理好各要素之間的銜接并按照計(jì)劃付諸實(shí)施，然后再按照實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行檢查施工進(jìn)度或者工程進(jìn)度，一旦出現(xiàn)有偏差，就應(yīng)該著手進(jìn)行分析，排除產(chǎn)生偏差的障礙，對(duì)原計(jì)劃不合理的地方進(jìn)行修改，如此周而復(fù)始，直到工程竣工交付使用。

（5）其他目標(biāo)的管理

道路橋梁工程管理中還有其他的一些管理項(xiàng)目，但是不管是什么目標(biāo)的管理，都應(yīng)該遵循科學(xué)的安排，合理的調(diào)配使用的管理原則。比如文明施工管理，就應(yīng)該從施工實(shí)際情況對(duì)監(jiān)理工程師和承包商明確合同上的相關(guān)要求，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的法律法規(guī)實(shí)施管理，使施工現(xiàn)場(chǎng)的施工秩序井然，文明安全，其場(chǎng)地衛(wèi)生和施工環(huán)境都達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，讓各部門(mén)以及各相關(guān)單位和人員之間協(xié)調(diào)好工作關(guān)系，為工程建設(shè)創(chuàng)造出一個(gè)良好的環(huán)境。

三、結(jié)語(yǔ)

道路工程與橋梁工程范文5

一、人才培養(yǎng)目標(biāo)

在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識(shí)和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對(duì)立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會(huì)對(duì)工程人才的需要，又滿(mǎn)足高校教育的道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)能力、施工技能并懂得現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)場(chǎng)工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會(huì)需要的高級(jí)應(yīng)用型人才[2]。

二、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)課程體系的設(shè)置

緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)課，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專(zhuān)業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、施工、科研、咨詢(xún)、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專(zhuān)業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。

2.1主體思想

培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專(zhuān)業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來(lái)之能用，用之有效”的，既有扎實(shí)的實(shí)際操作能力，同時(shí)又具有不斷創(chuàng)新精神的高級(jí)專(zhuān)業(yè)人才。做到及時(shí)總結(jié)在人才培養(yǎng)過(guò)程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開(kāi)吸取國(guó)內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實(shí)際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。

2.2道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)方向設(shè)置

道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專(zhuān)長(zhǎng)和愛(ài)好，自主選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。

（1）道路工程專(zhuān)業(yè)方向，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢(xún)、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專(zhuān)業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢(xún)、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專(zhuān)業(yè)方向，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施

工、咨詢(xún)、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。

2.3課程分類(lèi)

道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)學(xué)制四年，最長(zhǎng)不超過(guò)六年，提前修滿(mǎn)規(guī)定的學(xué)分，可申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的所有課程分為三類(lèi)，即：

（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專(zhuān)業(yè)課程群。專(zhuān)業(yè)課程群包括專(zhuān)業(yè)課程和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專(zhuān)業(yè)課共33個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專(zhuān)業(yè)拓展課。專(zhuān)業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專(zhuān)業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開(kāi)擴(kuò)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開(kāi)設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專(zhuān)業(yè)選修課。專(zhuān)業(yè)拓展課程涵蓋了與三個(gè)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛(ài)好和就業(yè)需要在專(zhuān)業(yè)拓展課程中，選取28個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。

2.4實(shí)踐課程

本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過(guò)程，除了大一年級(jí)的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實(shí)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實(shí)踐5學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)也越來(lái)越受到重視。相應(yīng)地，對(duì)該專(zhuān)業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時(shí)代需要同步，結(jié)合國(guó)家建設(shè)對(duì)交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識(shí)和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。

參 考 文 獻(xiàn)

道路工程與橋梁工程范文6

關(guān)鍵詞：道路橋梁；管理；施工；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、道路橋梁施工管理的重要性

路橋施工單位要想做好工程的管理工作，首先就是要規(guī)劃好施工管理的內(nèi)容，路橋施工管理的內(nèi)容主要包括對(duì)生產(chǎn)材料、設(shè)備、方法、工藝、人員等的控制與管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)工作的協(xié)調(diào)，最終實(shí)現(xiàn)工程的施工目標(biāo)，使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。在工程施工過(guò)程中，要根據(jù)路橋工程的施工特點(diǎn)，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做好精細(xì)的控制，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)成本的降低以及工期的按時(shí)完成。實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)化的管理，除了提升自身素質(zhì)以外，還要汲取成功的經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新管理理念與管理方法，根據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要做好分析，提高道路橋梁施工管理的水平。

二、施工管理工作的主要方面

1、對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理

在保證施工質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度不但能夠減少施工企業(yè)的開(kāi)支，還能夠推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的實(shí)現(xiàn)。工程建設(shè)伊始，項(xiàng)目經(jīng)理即需要根據(jù)工程的具體情況對(duì)材料、物資的需求量進(jìn)行全面預(yù)測(cè)，對(duì)不同生產(chǎn)要素的時(shí)間、結(jié)構(gòu)以及需求量進(jìn)行分析，保證各生產(chǎn)要素能夠及時(shí)到位同時(shí)避免出現(xiàn)浪費(fèi)。按照不同的時(shí)間段對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行分解從而使項(xiàng)目管理者對(duì)施工進(jìn)度的具體要求充分明確，從而能夠有效監(jiān)督工程的進(jìn)展和施行情況。合理安排工程施工順序和起止時(shí)間，盡量細(xì)化分工，減少施工漏洞。

2、對(duì)施工安全進(jìn)行管理

施工安全系數(shù)的高低不但關(guān)系到道路橋梁的質(zhì)量，還會(huì)影響到施工人員的生命安全，為了提高施工安全系數(shù)，降低安全事故的發(fā)生率，施工過(guò)程中必須對(duì)工藝流程和操作規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格管理，推動(dòng)安全操作規(guī)章制度的建立。及早采取有效的防范措施，重點(diǎn)培訓(xùn)施工人員的安全操作能力，提高安全操作和安全施工意識(shí)，同時(shí)還要強(qiáng)化管理人員的安全意識(shí)從而使施工的安全管理水平獲得顯著提高。工程量大和工作時(shí)間長(zhǎng)的工程會(huì)導(dǎo)致工作人員安全意識(shí)松懈，容易發(fā)生事故，因此必須保證排班制度的合理性，避免工作人員和施工人員疲勞操作。加大培訓(xùn)力度，定期對(duì)施工人員的操作技能進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)。

3、對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管理

施工質(zhì)量直接影響道路橋梁的使用壽命以及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，良好的施工質(zhì)量不但能夠降低事故發(fā)生率，同時(shí)還能夠樹(shù)立良好的企業(yè)形象，是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)。加強(qiáng)管理評(píng)審、內(nèi)審以及監(jiān)督檢查等方式定時(shí)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，同時(shí)對(duì)質(zhì)檢人員加強(qiáng)培訓(xùn)使相關(guān)人員的質(zhì)量觀念獲得增強(qiáng)。對(duì)不同工作進(jìn)行細(xì)致分工，確保技術(shù)人員和技術(shù)工作落實(shí)到位，施工人員嚴(yán)格按照技術(shù)和質(zhì)量要求進(jìn)行施工，質(zhì)檢員按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，使工程質(zhì)量獲得有效保證。

以下案例就很好地解釋了道路橋梁質(zhì)量的重要性問(wèn)題：

某大橋全長(zhǎng)約1000米左右，主橋橫跨度500余米，屬提籃式跨江大橋，是連接主城區(qū)與南岸區(qū)的惟一一座公路橋梁。然而這樣一項(xiàng)重要橋梁工程卻發(fā)生了塌橋事故。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，橋梁的懸吊設(shè)計(jì)有很大問(wèn)題。從大橋斷裂的狀況看，兩邊的斷裂處都是在主橋與引橋的結(jié)合點(diǎn)，這恰恰也是吊橋動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的結(jié)合點(diǎn)。因受力不均，一邊垮塌后，使橋面的支撐力發(fā)生波浪形擺動(dòng)，造成另一邊也垮塌。另外，橋梁的伸縮縫過(guò)大，部分施工材料不合格也是造成橋面斷裂的原因之一。作為中承式拱橋，越靠近拱圈的吊桿就越短，相對(duì)于其他位置的吊桿，它的剛強(qiáng)度越大，而應(yīng)付變形的能力就越小，最易斷裂，從而引起大橋坍塌。

三、道路橋梁施工管理當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題

1、沒(méi)有對(duì)施工資源以及施工材料進(jìn)行有效管理，存在浪費(fèi)現(xiàn)象

只有保證道路橋梁工程當(dāng)中的各類(lèi)施工資源實(shí)現(xiàn)有序組合以及充分利用，才能確保施工以及生產(chǎn)工作的動(dòng)態(tài)發(fā)展順利進(jìn)行。但從當(dāng)前的道路橋梁工程施工管理來(lái)看，施工資源不能實(shí)現(xiàn)科學(xué)配置以及合理利用的情況普遍存在，這對(duì)于施工管理產(chǎn)生了極為不利的影響；另一方面，施工材料沒(méi)有實(shí)現(xiàn)優(yōu)化采集以及合理選用也是施工管理所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，一旦不能合理選用施工材料，不僅會(huì)對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量造成不良影響，同時(shí)也存在著極大的安全隱患。

2、在工程進(jìn)度及工程質(zhì)量方面，存在著管理不力的問(wèn)題

一般情況下，道路橋梁的施工量較為龐大，施工難度也比道路工程更高，再加上施工過(guò)程中可能存在許多無(wú)法確定的因素；如受到不良地質(zhì)情況及特殊地形條件影響時(shí)，施工難度將會(huì)被進(jìn)一步加大。由于施工難度很大，極容易出現(xiàn)管理不力的現(xiàn)象，因此在進(jìn)度管理及質(zhì)量管理方面，要保證工作的有效性更顯重要。就當(dāng)前的情況來(lái)看以上質(zhì)量與進(jìn)度控制不力已經(jīng)成為施工管理中一種較為常見(jiàn)的問(wèn)題。如不能有效的管理好工程施工質(zhì)量，則無(wú)法保證道路橋梁工程質(zhì)量及道路橋梁自身安全性，如不能有效的控制好工程施工進(jìn)度，將會(huì)導(dǎo)致無(wú)法按期完成施工工作，產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境管理及工程設(shè)計(jì)變更管理存在的問(wèn)題

施工環(huán)境是影響施工工作的重要因素，保證現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境處于良好狀態(tài)有助于提高施工效率及保證施工質(zhì)量。從當(dāng)前的情況來(lái)看，施工環(huán)境管理并沒(méi)有得到足夠的重視，更沒(méi)得到有效管理，施工現(xiàn)場(chǎng)存在著環(huán)境混亂等現(xiàn)象，直接影響到了現(xiàn)場(chǎng)施工。另外，在道路橋梁設(shè)計(jì)變更方面，存在著過(guò)于頻繁的現(xiàn)象。由于道路橋梁具有結(jié)構(gòu)特殊性，所以設(shè)計(jì)變更現(xiàn)象難以避免，但是頻繁變更，將會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程的不穩(wěn)定，而且還會(huì)影響施工進(jìn)度，更不利于施工管理。

4、設(shè)備管理不到位

現(xiàn)代市政建設(shè)施工過(guò)程中需要用到復(fù)雜多樣的施工設(shè)備，有些施工單位沒(méi)有及時(shí)地對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行登記造冊(cè)，以至于很多施工技術(shù)人員在遇到問(wèn)題想找到使用說(shuō)明都變的非常困難，常常出現(xiàn)施工設(shè)備配置不當(dāng)、設(shè)備損壞甚至是設(shè)備丟失等情況。很多施工人員對(duì)設(shè)備的一些基本性能和使用方法不了解，導(dǎo)致設(shè)備的使用率低，設(shè)備損壞。加上有些施工單位所選擇的施工建筑材料的質(zhì)量存在問(wèn)題，并且施工機(jī)械設(shè)備的性能比較差，嚴(yán)重制約了道路橋梁工程的質(zhì)量。

5、成本管理不善

要想獲得更多的利益，首先要控制的就是成本這一塊，由于道路橋梁的施工單位大多是私營(yíng)性質(zhì)的，追逐利益就是其必然本性，這樣控制好了成本就能使項(xiàng)目帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。但是現(xiàn)如今的道路橋梁施工單位對(duì)施工成本的管理卻是十分不善的：第一個(gè)關(guān)口就是材料方面，材料成本是整個(gè)項(xiàng)目成本的大頭，管理好了這一塊就能使成本大大降低。但是，現(xiàn)狀是施工單位不管是在材料的采購(gòu)還是在材料的存放、保管過(guò)程中都沒(méi)有做到很好的管理，使得經(jīng)常出現(xiàn)材料的浪費(fèi)和損壞、丟失的情況，這些都大大增加了成本。第二個(gè)就是人員方面，人工成本也是成本的一大支出，施工人員的冗雜情況十分常見(jiàn)，還有就是安全事故的發(fā)生帶來(lái)的人工成本的增加，再是由于項(xiàng)目質(zhì)量不合格而返工帶來(lái)的不必要的成本的增加。第三個(gè)就是固定資產(chǎn)方面。對(duì)施工過(guò)程中要用到的機(jī)械設(shè)備的使用不當(dāng)，如采購(gòu)的時(shí)候不考慮實(shí)際情況的多采購(gòu)，對(duì)器械的保養(yǎng)不當(dāng)?shù)榷紩?huì)使得成本急劇上升，為施工隊(duì)伍帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)方面的壓力，影響項(xiàng)目的及時(shí)順利完成。

四、道路橋梁施工管理的有效對(duì)策

1、加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的管理

采光照明問(wèn)題。施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志、環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大這就要求施工方要根據(jù)不同的周?chē)h(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，并且色彩標(biāo)志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。

環(huán)境溫度問(wèn)題。研究表明，當(dāng)環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時(shí)，人體內(nèi)部的熱量就難以通過(guò)皮膚散發(fā)，人就會(huì)產(chǎn)生不適感，比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無(wú)力，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。如果施工現(xiàn)場(chǎng)器械、堆放雜亂無(wú)序，機(jī)械無(wú)防護(hù)裝置，施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳等，會(huì)使施工人員生理、心理難以承受，這樣就必然引起安全事故事故。

2、完善機(jī)械設(shè)備的管理

首先，對(duì)機(jī)械設(shè)備應(yīng)該建立嚴(yán)格的使用和保養(yǎng)制度，確保所有的設(shè)備隨時(shí)處于最優(yōu)的工作狀態(tài)和性能，以便在整個(gè)施工的過(guò)程中發(fā)揮出最大效用。其次，對(duì)這些設(shè)備優(yōu)化其配置，使其各司其職，物盡其用。另外，在使用一段時(shí)間要要定期對(duì)設(shè)備做保養(yǎng)工作，及時(shí)排除有故障的設(shè)備，杜絕安全隱患。最后，編制使用設(shè)備的計(jì)劃書(shū)，記錄在用的設(shè)備，嚴(yán)格要求工作人員按照管理的規(guī)章制度和設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)去進(jìn)行操作；對(duì)那些在外租賃的設(shè)備要尤其重視，以防有的施工人員違規(guī)操作，損壞設(shè)備。

3、管理好施工資源以及施工材料，使其實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置

首先，人力資源作為道路橋梁施工當(dāng)中的重要資源，應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化配置，具體優(yōu)化管理措施如下。組織管理能力以及技術(shù)能力均較高的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)技術(shù)工人進(jìn)行審核，保證其擁有上崗資格；確保各崗位擁有相對(duì)應(yīng)的施工人員，并保證人員數(shù)量可以滿(mǎn)足施工要求，避免出現(xiàn)崗位空缺或者是某一崗位人員數(shù)量過(guò)多的現(xiàn)象。另外，要將施工進(jìn)度計(jì)劃作為依據(jù)，對(duì)施工人力配置情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以保證建設(shè)高峰期的正常施工。其次，要優(yōu)化配置施工中所采用的機(jī)械設(shè)備。在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，需要涉及到許多較為繁雜的施工工序，所以更應(yīng)有效配置施工機(jī)械，保證機(jī)械設(shè)備能夠發(fā)揮出最大的效用；在配置的過(guò)程中要注意根據(jù)施工情況統(tǒng)一組織并統(tǒng)一調(diào)度設(shè)備，注重合理安排；在機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)之前，要做好維護(hù)及保養(yǎng)工作，并建立其相應(yīng)的設(shè)備維修保養(yǎng)責(zé)任制，從而使機(jī)械設(shè)備處于良性運(yùn)行狀態(tài)，保證施工效率。最后，在施工材料方面，應(yīng)重視管理其供應(yīng)情況，避免因材料無(wú)法有效供應(yīng)而影響施工進(jìn)度。如道路橋梁工程施工地點(diǎn)交通條件不便利，則應(yīng)提前做好施工材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，并將需要用到的材料準(zhǔn)備好。在正式施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格審查物資部門(mén)供應(yīng)材料的能力，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量進(jìn)行檢查。另外，如果進(jìn)度計(jì)劃發(fā)生了改變，則應(yīng)根據(jù)調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

4、加強(qiáng)對(duì)成本的控制

在道路橋梁施工管理工程中，最受到大家關(guān)注的是成本管理問(wèn)題。在成本管理問(wèn)題中，原材料成本所占的比重很大，所以在道路橋梁工程中對(duì)成本的管理很大程度上說(shuō)的就是對(duì)原材料的管理。做好了原材料的管理工作，能夠有效的降低整個(gè)工程的總成本。首先，在購(gòu)買(mǎi)原材料的時(shí)候，要多看多比，貨比三家后再進(jìn)行采買(mǎi)，力求買(mǎi)到性?xún)r(jià)比最高的原材料。其次，要注重對(duì)原材料的保管，避免因管理不善出現(xiàn)的材料丟失問(wèn)題，注意防潮防濕，降低原材料的折損。

5、施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的優(yōu)化管理措施

在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)，要使施工質(zhì)量得到有效管理，則關(guān)鍵在于建立起責(zé)任體系；通過(guò)責(zé)任體系來(lái)使質(zhì)量管理落實(shí)到具體的部門(mén)或者是個(gè)人。如果發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量存在問(wèn)題，則應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任體系當(dāng)中的要求，按規(guī)定進(jìn)行獎(jiǎng)懲。對(duì)道路橋梁當(dāng)中的施工工藝進(jìn)行控制也是管理施工質(zhì)量的一種重要途徑。在選擇道路橋梁工程的具體施工方法時(shí)，應(yīng)考慮到選擇的施工工藝是否具備先進(jìn)性與適用性以及經(jīng)濟(jì)性，保證施工工藝能夠與道路橋梁工程質(zhì)量控制與工程進(jìn)度控制工作相適應(yīng)；另外，應(yīng)根據(jù)路橋施工具體狀況，靈活調(diào)整施工工藝，避免一成不變；如果在施工中發(fā)現(xiàn)施工工藝存在質(zhì)量問(wèn)題，則應(yīng)立即停止該種施工工藝的施工，對(duì)產(chǎn)生的施工質(zhì)量問(wèn)題立即整改或返工，從而避免不良影響的擴(kuò)大化。要有效管理施工進(jìn)度，則應(yīng)注意采用以下措施。在正式進(jìn)行施工之前，應(yīng)先制定進(jìn)度計(jì)劃總綱，并將進(jìn)度計(jì)劃總綱作為進(jìn)度管理的參考標(biāo)準(zhǔn)。在正式開(kāi)始道路橋梁施工時(shí)，再根據(jù)實(shí)際的施工條件以及施工能力，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃總綱進(jìn)行補(bǔ)充及調(diào)整；例如可以根據(jù)施工專(zhuān)業(yè)的不同，確定分期進(jìn)度目標(biāo)，從而保證在施工進(jìn)度實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整的基礎(chǔ)上，有效落實(shí)施工進(jìn)度的管理目標(biāo)。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市道路橋梁的快速發(fā)展對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步有著重要作用。所以，道路橋梁在施工過(guò)程中不僅要重視建設(shè)速度，更要注重施工過(guò)程中的質(zhì)量控制問(wèn)題，積極做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，確保整體工程質(zhì)量。

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