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市場規劃與管理范文1
我國電力深化改革是市場經濟的產物，同時，通過近些年的逐步深入與發展變革，已經對傳統電網進行了體制機制上的改良，電廠和電網實現了所有制的分離，在電力生產與銷售過程中，通過獨立發電公司和具有壟斷實力的電網公司分別開展，發電公司只負責電力的生產與傳輸，在技術層面上進行拓展，電網公司控制著電力系統運營權，是電力的輸電資產所有者，在市場機制下，職能較為多樣，不但肩負電力平衡運營、輸電服務，同時，也需要在輸電設施維護上進行全方位管理與投入，多重職能與責任使電公司在市場體制下不斷走向完善，市場的需求就是電力部門的職責，在市場經濟條件下，電力市場對電力的需求量不斷增加，這就導致了傳統電網的不適應，為了適應市場需要，就要不斷提高業務能力，對電網進行科學合理的規劃，通過符合市場導向的調整，確保用電供電安全穩定，電網規劃要求越來越高，市場變化是電網調整的節點，只有符合市場的規劃，才能滿足需求，形成良好的可持續循環供電用電效能。
1 電力市場下電網規劃現狀
我國傳統電網規劃主要是緊緊圍繞電源進行的，對市場需求因素考慮并不多。現代市場發展，傳統規劃任務已經無法滿足市場情況，合理的規劃需要重點在研究負荷增長上下功夫，只有這樣才能在電源規劃方案基礎上，形成更加合理的規劃效果。市場對電力的需求量增長，使原來電力供應無法滿足發展需求，只有確定最科學、最合理的電網發展計劃，才能滿足供應并最大限度的減少電網建設投入，降低用電使用費用。通過調研形成的電力規劃，對傳統發電廠和輸電網做了全面劃分，使電力規劃出現了較大的波動，電源與電網的規劃形成了兩種概念，不再統一進行，在規劃中實現了發電公司和電網公司各自職能效應，這種發行方式，不但能夠最大限度提高企業利益收益，形成良好的社會效益，同時，也給電網投資者帶來了投資方向的轉變，電網運行成為關鍵問題。在電網規劃中，最直接最有效的電網規劃目標是降低投入與使用成本，通過將成本降至最低的方式，最小化剩余輸電容量，不論規劃，根本目標均是力求在保證系統安全及可靠性的條件下，不斷滿足市場所需，實現安全可靠的輸配電運行。市場機制以用戶為中心，消費者希望用電費用最少化，那么市場競爭中，就出現了降低用電費用的方式，以此提高競爭力，擴大社會影響力，我國電力市場形成了多元化的競爭格局，這就要求電力部門要根據市場變化不斷調整規劃思路，只有這樣，才能實現可持續發展的總體目標。
2 輸配電網規劃所面臨的不確定性因素
2.1 法規和政策背景的不確定性
政策的不確定，使市場更加不穩定，不同的社會環境會帶來不同的行業影響，那么，對不確定的未來社會環境變化，電網規劃則是不穩定的，這種不確定性，對電力發民是不利因素，國家政策與法規時刻發生著變化，這種變化將會極大影響到電網整體規劃與發展，政策和變化難以預測，直接帶來的后果是電網規劃的短期行為。
2.2 現有和將來設備使用的不確定性
當前設備不斷升級改造，電網中某些電力設備間存在現實建設與運用的次序關系，后期投入的設備多是較為先進的，是充分考慮到后續建設的，在設備性能與使用上會出現一些超前設計，對當前實際用電無關緊要，這種根據未來實際用電情況來確定的設備，在容量、技術、性能上更加優良，電網整體規劃投資總費用就不能準確測定。
2.3 未來電源規劃的不確定性
電力機制改革，使傳統的統一形成分離，電廠和電網形成了各自的職能，未來電源規劃主要決定權在于市場，主要是通過發電公司按照市場整體變化進行調整與自行確定，未來的發展變化莫測，規劃結果是不確定的。
2.4 未來負荷變化不確定性
經濟發展決定用電量多少，一個區域用電的不平衡性，使市場出現較多的變化，隨著我國電力體制機制的創新發展，電力市場已經向用戶側開放，用戶是市場需求的導向與風向標，市場會根據變化不斷隨時調動電價，使電價形成波動價格，這種調整會不斷增多，越來越頻繁，這就是用戶需求彈性決定了市場，為了滿足用戶變化的電量，在區域電力負荷水平上也需要有所調整，根據電價波動不斷進行變化，對地區經濟發展有影響的是外資的注入，那樣會無形中增大區域電力負荷，產生不確定因素。
2.5 市場合作與競爭不確定性
市場以贏利為目的，各電力公司為了自身利益與發展，在市場交易中形成以強強聯合為主的合作模式，將利益高低當成調整競價策略的首要根據，市場使用與競爭的變化，使市場供需平衡點出現不穩定的頻繁變動，這就導致了市場電價不斷波動。用戶自由選擇供電商，使用戶和電廠供求關系出現巨大變化，使系統潮流產生不確定性。
3 配電網規劃新思路與方法
為了滿足市場供需平衡，就要在電力配電網規劃是不斷研究探索，通過良好的層級轉換，把輸電網總電力進行合理科學的分配，通過各供電公司具體情況，由公司建設的配電網再轉供給用戶，通過這種層級轉換，實現用戶與電力公司市場交易，從而實現電網建設和運行的利益最大化。
3.1 綜合考慮未來不確定因素
電網規劃需要有一個長遠性和持久性，但是在電力市場發展中，往往會出現施工新變化，使電網負荷產生不確定性，電力市場變化難以估計，在負荷預測時，就需要續傳實際，充分考慮到未來的發展與變化，綜合性進行因素影響分析，通過技術改良，實現數據可控，挖掘市場潛力，合理規劃電力物理空間。
3.2 充分考慮分布式電源影響
分布式電源直接和配電系統連接，要充分考慮到分布式電源用量，為了保證用電供電可靠性，就需要在規劃中全面考慮到配電系統設計、控制及運行情況，確保傳統配電網規劃方法更加合理穩定。
3.3 規劃模型出現改變
電力的發展，使電力市場需求側管理得到發展與推廣，為了更加有效的實現經濟目的，配電網規劃概念與模型有了全面提升，通過可靠性成本預算，實現配給最優化、效益最大化可靠性模型在電網規劃中起到了直接的影響，被廣泛用于電網規劃建設中。
3.4 提高電力市場需求預測能力
調研市場情況，全面掌握數據，做好市場需求量分析，通過指標研究，確定需求預測模型，做好混合需求模型負荷預測。電網規劃期結束前，對預測水平和結果做調整，提高預測精準度。
4 結束語
電力市場影響著電網規劃結果，只有全面了解市場，避開不確定因素，才能不斷改善電網規劃不足，通過綜合運用模型分析，實現未來電網負荷變化數據，確保電網規劃更加科學合理。
參考文獻
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[關鍵詞] 豬場 飼養管理 保健措施
[中圖分類號] S828 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2014）06-0243-01
一、分群與調教
1.合理分群。生長育肥豬的群體飼養是集約化養殖場中有效利用圈舍建筑面積，提高勞動生產率的一種必要措施。仔豬斷奶經過保育之后，要重新合群進入育肥豬舍。為避免以大欺小，相互咬斗發生，在分群時，應盡量把品種類型一致，強弱程度相差較小，體重大小相近的個體分為一群。有條件的按窩分群效果最好。在分群時可對豬鼻噴灑氣味濃郁的藥液，如酒精、來蘇水等，使其無法從氣味辨別非同群者，還可夜間組群，先混群后再分群。組群后，要保持群體相對穩定，避免頻繁調進調出。若發生疾病或體重差別過大、體質過弱的個體，只將弱者或病豬調出，不作大的變動。通常組群2-3天后，便形成新的群居秩序。如不變動，一直維持到出欄。
2.及時調教。對生長育肥豬進行采食、排泄、臥睡三定位調教，有助于保持豬圈清潔、干燥，利于豬的生長。但其調教難易程度據不同圈舍條件而不同。全漏縫地板因其糞尿不易沉積，只要求豬只不把糞尿排泄到食槽中即可。因此，當豬只重新組群進圈后，稍加調教即可。而實體地面的圈舍，糞尿只有每天定時清除，因此，要求豬只排泄定位。一般在豬只進圈前，先將排糞尿區用尿或水潑濕，或在排泄區放一點豬糞尿，在豬進圈時，將全群趕到排泄區，讓其做進圈后的第一次排泄，看管兩三天后即可形成良好習慣。
二、適宜的群體規模和合理的飼養密度
每圈群體規模大小或飼養密度高低影響豬的肥育效果。在每個圈欄面積一定的條件下，群體規模越大，或密度越高，導致相互擁擠、騷亂、交鋒機會增多，臥息時間減少；生長速度和利用效率降低，在限食條件下尤為突出。若群體規模或圈養密度過小，不僅造成圈舍的極大浪費，在不封閉又無外界熱源的情況下，寒冷季節，小環境溫度過低，對生產性能也有不良影響。許多研究表明，一般生長育肥豬以每圈養10-16頭為宜，最多不超過20頭。另一方面，飼養密度大小因生長育肥豬的體重和豬舍地面結構而不同。通常隨豬體重增大，每欄飼養豬頭數相應減少。
三、搞好防疫和驅蟲
豬病防治是任何豬場都不容忽視的重要技術措施。必須貫徹預防為主，治療為輔的方針。
嚴格按免疫程序。對豬瘟、偽狂犬，口蹄疫、高致病性藍耳病等主要傳染病進行預防接種。對新從外地引進的豬只，應在隔離觀察期間進行補接種。
健全各項防疫制度。圈舍內外定期消毒，發病季節加強消毒，嚴格門衛管理制度，把病原體排除在豬場之外。同時，搞好舍內清潔衛生，要做到整潔、干凈、舍內溫度適宜。另一方面，還可運用一些先進的技術措施（如早期離奶技術），以利于防病。
及時驅蟲。生長育肥豬寄生蟲主要有蛔蟲、姜片蟲、疥螨和虱子等內外寄生蟲。在集約化養殖條件下，幾乎沒有提供青飼料的可能。因此，生產上可采用體表、體內寄生蟲一次驅除，如使用蟲清（芬苯達唑，伊維菌素），從而操作簡便，效果也好。
供給充足清潔的飲水，水是豬體溫調節、飼料營養的消化吸收、體內廢物的排泄等代謝過程不可缺少的物質。在集約化豬場都采用自飲水器供水，豬只可以自動調節飲水量的多少，但水質不良會帶入許多病原體進入豬體內而致病。因此，豬場必須定期對水質進行檢測，以提供給豬只清潔的飲水，從而提高養殖效益。
預防保健，促進生長
1.由保育舍轉入時，提前用百度滅A型消毒，空欄7天
2.轉入后飼料添加綠保寶降低轉群造成的應激拉稀及呼吸道疾病
3.轉入第二周，用驅蟲金方驅蟲一次
4.肥豬體重35-40公斤時，飼料中添加活性肽原25公斤拌料1000公斤，連續飼喂至出欄。可提前出欄10-12天，每頭豬增加效益80元以上.
參考文獻
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一、重視基礎種質量
由于農場水稻種植機械化程度高、生產期間人工作業少、去雜條件差，所以基礎種子的質量一定要有保證，原種生產一定要是育種家種子或經過提純復壯的種子由專業生產單位提供，調入的種子經過純度檢驗后方可使用。
二、跟蹤生產作業程序，防止機械混雜
從播種到收割、烘干、精選包裝，每個程序的作業機械清理都要有專人負責，特別是收割機、放糧車、烘干機等，建立嚴格的作業程序和相關臺賬、并注意各個條塊的銜接，防止漏洞的出現。
三、綜合防治雜草稻
雜草稻的危害目前已經成為影響種子純度的主要因素，由于無法進行化學防治，目前生產上基本以人工拔除為主，但是以筆者的經驗，應當以綜合防治為宜：
1.實行水旱輪作；前茬為直播稻或雜草稻危害比較嚴重的，改種旱季作物一落至二年后才能作為繁種田種植，生上產上應搞好田塊情況調查、登記，合理安排布局。
2.深耕深翻，水田整地時應當盡量平整，水平落差不大于五厘米，整地后結合化除保持水層3-5d，燜死田間雜草稻種子。減少田間雜草稻種子基數。
3.人工拔除；分三次進行，第一次在苗期秧盤內，拔除高出平均株高和葉片寬大的秧苗；第二次在分率末期，此時為雜草稻去除的最佳時期，雜草稻植株高出水稻植株的平均高度很多，拔除時除秧苗行內雜草稻、人工去雜時異品種、分離株植株拔除外，重點注意空幅內的自生小苗，應當全部拔除。第三次在揚花期結束后，仔細拔除殘余雜草稻和異品種、分離株并帶出田外處理。
四、搞好隔離，防止生物學田周圍10m內混雜
市場規劃與管理范文4
關鍵詞：商業區 停車場 規劃
1.前言
我國部分經濟較發達地區城市機動車年均增長率超過50％，平均增長率也在20％以上，而多數中等城市的老城區，由于歷史原因，缺乏城市交通基礎數據，導致停車需求預測參考性不強，建筑物配建停車位遠遠達不到指標要求，道路路幅狹窄，兩側建筑物密布，新建的大型公共停車場往往受到用地條件限制。地下及立體停車庫（樓)由于工程和資金等原因在短時期內也不能解“燃眉之急”。停車問題成為了城市交通問題的一個重要癥結。
2.停車場規劃適應性分析
2.1路邊停車適應性分析
路邊停車可以充分利用道路空間資源。路邊停車能夠滿足短時停車需要，路邊停車作為一種臨時停車措施，能夠方便短時停車的出行者需要，使出行者不至于花費很長的駛入和駛出停車場時間。路邊停車便利快捷，深受駕車者喜歡。路邊停車是路外停車的一種有效補充，起到調節城市停車場布局的作用，彌補現有停車設施的不足。
路邊停車的缺點是路邊停車對道路通行能力有直接不利影響。首先由于所停車輛降低有效道路寬度，使得雙向單行道上相向而行的車輛容易發生碰撞。對多車道的道路，長時間路邊停車可使多車道的道路實際減少一條車道。
2.2路外停車適應性分析
路外停車設施又可分為地面停車場、停車庫和多層復合式停車設施。其中地面停車場的建設費用相對較低，具有布局靈活，停車方便等優點，比其它停車設施更受歡迎，但從土地使用來講，地面停車場的土地使用效率不高，特別是在地價昂貴的商業區，不鼓勵建設地面停車場；多層復合式停車庫更有效地使用了空間，因此對于土地供應短缺和土地價格昂貴的城市中心商業區建立多層復合式停車庫意義更重要，但這種停車設施建設、運行、管理及維護費用明顯高于其它類型的停車設施；地下停車庫解決了城市商業區用地空間上的缺點，使地上進行其他商業活動，在地下進行停車，充分考慮到此處出行的停車者車輛停放的需要；能夠解決停車者的停車需求，有利于吸引顧客。
2.3停車需求分析
從我國的國情出發，在今后相當長的時期內仍應以“擴大供給為主、抑制需求為輔的停車供需作為階段性政策，與此同時相應的交通管理策略的制定必不可少，這里提出以下建議：
⑴ 在停車需求較大同時動態交通壓力又很大的區域，采取限制停車泊位供應規模的策略，降低大量機動車停放的可能性，鼓勵停車者在其他位置停放，采用別的交通方式進入該區域。
⑵ 對動態交通壓力較大區域的停車設施限制停放時間，提高每個停車位的周轉率，使在有限的停車設施條件下服務更多的停車需求。
⑶ 在中心區邊緣和公共交通不便利的區域提供較多的停車空間，用以平衡城市整體的停車需求。
3.濟南市商業區停車場規劃實例
以濟南市西市場商業區為例進行研究。
3.1現狀調查分析
西市場的停車場地布局不太理想，停車資源稀缺，停車泊位不足，目前西市場商業區僅有一個立體停車樓，位于嘉華購物廣場左側；一個地下停車場，位于商廈地下；其他都是些小型的配建停車場，有三處路邊停車場，分別設在緯十一路上、經三路兩側。
由于設計、布局等的不盡合理和司機不習慣使用公共立體停車場，嘉華樓頂停車場的利用率相對較低。由于路外停車泊位的不足和立體停車場沒有充分利用，管理部門在緯十一路、經三路等一些支路上，施劃出路邊停車泊位來緩解車輛停放難題，由此導致次干道和支路的通行能力下降，加劇了西市場商業區動態交通的矛盾。
3.2 西市場商業區停車規劃的建議
結合濟南市商業區的特點，對西市場路邊、路外停車設旗規劃建設提出以下幾點建議：
（1）要從根本上解決商業區停車問題，明確停車政策是必不可少的前提，保證路邊停車規劃執行的力度必不可少。
（2） 保證城市停車場的容量，充分發揮路邊停車場的自身特點。為了使路邊停車場能為最需要停在路邊的車輛提供服務，必須有相應的路外停車場容量存在，所以在路邊停車規劃必須結合路外停車設施一同規劃。
（3）在機動車輛不斷增加的情況下，路外停車場庫的建設顯得尤為重要和迫切。配建停車場必須嚴格按照規范的要求進行配套，并且與主體工程統一設計與施工。大中型公共建筑還必須保證一定數量的停車位對外開放，對與之有業務關聯的來訪者應提供停車位供其停放車輛。對于舊區，要根據現狀積極開辟一些停車場，緩解停車難的問題，逐步滿足機動車的出行需要和停車需求。另外，一個相對的停車費率的制定是十分必要的，利用停車收費的標準不同這一經濟杠桿的調節，使部分車輛自覺的停到路外停車場。
（4）重視城市道路設計功能，合理規劃路邊停車。停車(場)庫200米半徑范圍內劃線停車的需要經過特別的論證，充分發揮停車(場)庫使用效果。
4.結論
通過對路邊及路外停車場的優缺點分析入手，指出路外停車場布局規劃的基本要求。以西市場中心商業區停車場的規劃為實例進行了實證研究。并且在提出西市場商業區路外、路內停車場規劃原則，同時還提出了其他一些合理的規劃建議。
參考文獻：
［1］過秀成.《城市停車場規劃與設計》，中國鐵道出版社，（2008.1），21～39。
［2］陳俊.周志勇，梅振宇，何保紅.《城市停車設施規劃方法與信息誘導技術》，東南大學出版社，（2007），45～60。
市場規劃與管理范文5
*市城區（包括*片區、*片區、經濟開發區）的新建菜市場必須依據20*年編制的《*市城市農貿市場專項規劃》、浙江省地方標準-20*《農貿市場建設技術規范》（以下簡稱《專項規劃》和《技術規范》）的要求進行規劃、設計和建設。對擬保留的*菜市場、*菜市場、城南菜市場、*農貿城、*街菜市場和*菜市場，依據《技術規范》的要求實施標準化改造提升。
二、菜市場建設和改造提升的基本原則
1.堅持“為民、便民、惠民、以人為本”原則；
2.堅持“誰主辦、誰負責、誰收益、誰改造”原則；
3.堅持“統一規劃、統一標準、統一審核、統一驗收”原則；
4.堅持“政府引導、市場運作、加強監管、分步實施”原則。
三、菜市場建設和改造提升的規劃與設計要求
1.新建和改造提升菜市場必須嚴格按照《專項規劃》實施。菜市場規劃用地不得改變用途、移作它用。菜市場周邊要適當控制規劃建設商業用房，服務半徑以內不得有有毒有害等污染源，不得有生產或貯存易燃、易爆、有毒等危險物品的場所。
2.由經濟主體投資的新建菜市場，必須通過“招、拍、掛”的方式出讓土地。在公開出讓條件中，應規定商位（包括營業房、攤位和交易場地）只許可部分出售（即有條件地出售周邊營業房）的限制條款；明確市場舉辦者要成立物業管理機構、做好市場物業管理等條件。
3.菜市場設置要符合城市發展和交通、環保、衛生、消防等有關規定，方便居民購菜。菜市場服務半徑一般為500—1000米之間。
4.新建菜市場商業用房面積不少于2000平方米，市場管理用房面積不得超過總建筑面積的10%。
5.新建和改造提升菜市場必須留出足夠的停車場地，其中新建菜市場的停車場面積不少于市場商業用房面積的20%。有條件的菜市場要加強環境的綠化、美化。
6.新建和改造提升菜市場必須建立封閉式熟食品銷售櫥窗、畜禽銷售屠宰場所、垃圾房和配置固定標準衡器；設置公共廁所，建筑標準一般為二級標準，并不得設在熟食經營區附近；200個攤位以上的規模菜市場都要配套建設垃圾中轉設施。
四、菜市場建設和改造提升的有關扶持政策
1.土地、建設費用優惠政策。新建和改造提升菜市場項目，經審查符合要求的，其涉及的各類行政性收費，予以先征收后補助。對符合規劃、申報列入改造的菜市場，允許保持既有土地使用權性質不變。
2.財政補助政策。對列入改造提升計劃的菜市場，其改造資金主要由市場舉辦者籌措。市政府根據其市場收益、改造投入、驗收意見等因素，確定分類補助比例，經市菜市場建設和改造提升工作領導小組（以下簡稱“市菜市場領導小組”）組織審計審核、驗收后，由市政府給予一定額度的一次性補助。分類補助申報管理辦法另行制定。
4.星級市場獎勵政策。鼓勵市場舉辦者參加浙江省“星級文明規范”市場、重點市場創建活動。市政府對達到“星級文明規范”菜市場的舉辦單位，根據不同星級分別給予：一星級1萬元、二星級3萬元、三星級5萬元、四星級10萬元、五星級15萬元的獎勵；對獲得省重點市場（含區域性重點市場）的再給予10萬元獎勵，并由市工商部門推薦申報省市場建設財政專項資金補助。
5.“商品準入工程”補助政策。市場舉辦者應建立健全市場食品、副食品等商品準入制度；鼓勵菜市場實施“品牌”工程，對推廣品牌商品、引進品牌食品、副食品經營單位，優先安排攤位；設置標準的公共信息圖形標識，統一配置商貿計量器具，建立市場貿易計量管理制度；200個攤位以上的菜市場必須設立農產品快速定性檢測點，加強上市農產品檢測。對上述實施商品準入工程、品牌推廣、配設計量器具和農產品檢測設施等的投入，市政府給予適當的經費補助。
五、加強菜市場建設和改造提升工作的領導與協調
1.建立市菜市場領導小組。領導小組由市政府分管副市長任組長，市府辦、工商局、發改局、規建局、國土局、財政局、經貿局、審計局、衛生局、環保局、農業局、水利局、食品藥品監管局、公安局、質監局有關領導為成員；領導小組下設辦公室，辦公室設在市工商局，主要負責協調解決市區菜市場建設、改造提升工作中出現的困難和問題。新建菜市場需經市菜市場領導小組組織相關部門聯合驗收達標后，才能辦理市場登記和營業執照。
2.明確菜市場建設改造和綜合管理職責。市工商局負責督促做好菜市場的建設和改造提升，并負責會同市發改、規建、國土、衛生、農業、環保、經貿等部門按照《技術規范》的要求，做好菜市場土地出讓條件設置、施工前初步設計會審和工程完工后標準化驗收等環節審核把關。市規建局負責做好菜市場建設和改造提升的規劃、建設管理工作，督促嚴格按照市區菜市場布局規劃，強化既有菜市場的規劃管理，加強對新建菜市場的規劃控制。市發改局負責菜市場項目的核準或備案。市財政局負責菜市場建設和改造提升各類補助、獎勵政策的落實工作。市衛生局負責把好菜市場及場內食品經營戶的衛生審查關。市農業局負責動植物的檢疫、檢驗工作，督促市場舉辦者做好進場農產品的檢測工作。
3.建立菜市場舉辦者準入、退出機制。要嚴格菜市場投資者的主體資格審查。對不符合菜市場規劃布局的，要適時進行調整；對列入菜市場改造提升計劃、市場舉辦者不愿意改造，或改造后考核驗收不達標，且經責令繼續整改仍不達標的菜市場，可依據《浙江省商品交易市場管理條例》對市場舉辦者予以行政處罰直至取締市場；對新建菜市場，未按土地出讓合同約定的用途開發利用的，由市政府依法收回土地使用權。
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中國集團管理軟件市場發展特點
集團管理軟件包括集團財務管理軟件、集團人力資源管理軟件、集團供應鏈管理軟件、集團商務智能、集團內控及風險管理軟件，是以集團總部為核心，對所屬子公司或者下屬單位進行全面的統籌規劃與管理的支撐平臺。集團管理軟件的信息化使得集團總部通過信息資源的深入開發和廣泛的利用，加強同下屬單位的統籌管理，提高集團的生產、經營、管理以及決策的效率，增強集團企業的核心競爭力。2011年，集團管理軟件迎合市場動態，呈現出不同的發展特點：
集團人力資源軟件增長領跑細分市場
2011年，中國集團管理軟件規模總量達到36.02億元，同比增長20.0%，其中集團財務軟件規模為15.03億元，占據最大市場規模，但是增長趨勢有所放緩，同比增長率為17.7%；而集團人力軟件增長速度領跑細分市場，從2010年的6.22億元增長到7.61億元，同比增長22.4%；集團供應鏈和集團商務智能仍保持高速增長，但增速較之前同樣有所放緩。
集團管理軟件行業應用日趨完善
管理軟件的發展經歷了定制化、通用化的階段，目前進入通用化基礎上的行業化階段，集團管理軟件的發展也是如此。由于行業業務特點和信息化基礎架構差異較大，需要管理軟件廠商深入理解各個細分行業的業務模式特點和系統需求，在通用化產品的基礎上提供行業化的解決方案。
針對集團企業的行業化需求，集團管理軟件廠商積極展開行業化縱深發展。
集團管理軟件市場發展大勢
集團管理軟件市場近三年增速將會放緩，到2014年，中國集團管理軟件市場規模將達到60.05億元。在集團管理軟件市場方面，云計算的應用將全面落地，移動技術也將備受矚目，圍繞集團管理軟件市場的競爭也將更加激烈。
集團管理軟件向云計算聚攏
云計算在集團管理軟件領域的應用在不斷地擴展，云計算不但能夠拓展管理軟件商業模式，還能實現企業以往不能實現的管理手段，以“云”的方式向各大企業、政府部門及科研機構提供數據存儲及平臺測試等網絡服務，同時憑借云技術的強大后盾，云模式下的企業管理軟件的價格遠遠低于其他同類產品。因此，國內外企業抓緊布局云市場，“云”案例層出不窮。
集團管理軟件從集中管理向全面集成一體化發展
中國集團管理軟件逐漸從集中管理向全面集成發展，集中管理是在數據集中的基礎上實現資源和業務的集中管理和監控，集團管理軟件需要實現集團管理信息化，并且更多地是推動集團管理進步，因此，在實現集中管理之后，集團管理軟件需要更進一步發展到全面集成。
在集中管理階段，企業注重對資源和業務的梳理、信息收集、部署和監控，而隨著協同管理、商業智能等技術的廣泛應用，集團管理軟件需要在集中管理的基礎上實現集團全面集成一體化發展。在戰略規劃、資源整合配置、業績管理等對集團和子公司的財務、供應鏈、生產、營銷和銷售、人力資源管理、研發等業務進行全面、協調、高效地規劃、整合配置和支持，從而達到集團系統性的持續發展。
