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網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)施方案范文1
關(guān)鍵詞 軌道交通 線網(wǎng) 用地規(guī)劃 資源共享
近年來，城市軌道交通在我國發(fā)展很快，部分大城市相繼建成了一批軌道交通項(xiàng)目。在建設(shè)過程中，各城市都充分認(rèn)識到做好軌道交通前期規(guī)劃，尤其是用地規(guī)劃與控制的重要性。2003年，國務(wù)院辦公廳“關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知”([2003]81號)，明確要求各城市做好城市軌道交通用地規(guī)劃與控制工作。
用地規(guī)劃與控制是對軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的必要支持和有效延伸，有助于提高線網(wǎng)的可實(shí)施性，起到穩(wěn)定線網(wǎng)的目的。對線網(wǎng)進(jìn)行沿線土地規(guī)劃與控制，預(yù)留走廊和用地，防止新建建筑物的侵占，可有效降低軌道交通的建造成本，減少軌道交通對兩側(cè)建筑物的影響。有條件者還應(yīng)對線路沿線土地利用進(jìn)行調(diào)整，充分發(fā)揮軌道交通對城市發(fā)展的引導(dǎo)和促進(jìn)作用，并為軌道交通的建設(shè)預(yù)留開發(fā)用地。
結(jié)合南京城市軌道交通線網(wǎng)諸線(共計(jì)7條線)，開展預(yù)可行性研究及用地規(guī)劃與控制的實(shí)踐，并參考深圳、上海等城市的經(jīng)驗(yàn)，談一下本人對城市軌道交通線網(wǎng)用地規(guī)劃與控制的幾點(diǎn)認(rèn)識。
1 線網(wǎng)用地規(guī)劃與控制研究的思路和流程
在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃完成后，對線網(wǎng)各線進(jìn)行用地規(guī)劃與控制一般可與各線預(yù)可行性研究結(jié)合進(jìn)行，研究的基本思路可以概括為“兩階段、三步驟”。
“兩階段”是指按預(yù)可行性研究、用地規(guī)劃與控制研究兩個階段進(jìn)行，每個階段研究的側(cè)重點(diǎn)、解決的主要問題不同，開展預(yù)可行性研究是進(jìn)行用地規(guī)劃與控制研究的前提。預(yù)可行性研究階段主要確定各線的工程規(guī)模，各線的客流量將是“預(yù)可”研究的最主要依據(jù)。客流量的預(yù)測與分析則取決于線路走向和車站分布，以及線路沿線的城市發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)各線客流情況，從總體上對線網(wǎng)各線的把握，首先需要進(jìn)行各線系統(tǒng)選擇、車輛選型與編組的研究，確定各線的運(yùn)輸能力。
“三步驟”是指用地規(guī)劃與控制研究階段基本分為三個步驟。
第一步，確定各線的工程實(shí)施方案。在“預(yù)可”方案的基礎(chǔ)上，深化各線工程方案研究，確定各線運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)方案，重點(diǎn)研究與用地控制直接相關(guān)的線路車站、車輛段、交通樞紐等的規(guī)模、布置和實(shí)施方案。
第二步，開展沿線用地規(guī)劃。在各線工程實(shí)施方案基礎(chǔ)上，根據(jù)確定的用地控制范圍，進(jìn)行各線沿線用地規(guī)劃工作。
第三步，進(jìn)行沿線用地控制。根據(jù)完成的各線沿線用地規(guī)劃成果，通過切實(shí)可行的措施(如制定《城市軌道交通建設(shè)和管理?xiàng)l例》等)，對沿線用地進(jìn)行嚴(yán)格控制和落實(shí)，確保用地規(guī)劃的實(shí)效。
在進(jìn)行線網(wǎng)中多條線路的用地規(guī)劃和控制時(shí)，需要選定一家有經(jīng)驗(yàn)的總體單位，從線網(wǎng)全局上進(jìn)行研究的策劃和總體的把握，并承擔(dān)協(xié)調(diào)管理的工作，確保各線的研究方案、用地控制滿足線網(wǎng)的總體規(guī)劃。
2 線網(wǎng)運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)的配置和資源共享
線網(wǎng)各線運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)將直接影響各線工程實(shí)施方案及用地規(guī)劃與控制，系統(tǒng)資源配置不能單從一條線的角度來考慮，而應(yīng)從線網(wǎng)全局上對各線運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一配置和總體策劃，以方便未來的運(yùn)營管理，盡量實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享，降低建設(shè)和運(yùn)營成本。
線網(wǎng)運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)配置中的資源共享，主要體現(xiàn)在以下幾方面。
1)車輛選型系列化
同一客流規(guī)模的線路盡量選用相同的車型和合理的編組，便于各線之間車輛的調(diào)度和相互支援，以及車輛維修等接口設(shè)備的統(tǒng)一。如南京線網(wǎng)根據(jù)遠(yuǎn)期客流，確定4條線采用A型車，其余線路均采用B型車。
2)設(shè)備系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致
統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)各線設(shè)備系統(tǒng)研究，使各條線路設(shè)備系統(tǒng)的配置最大限度地趨于一致或相近，能夠相互通用，達(dá)到資源共享，并方便未來全線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)綜合自動化管理。如南京線網(wǎng)各線供電系統(tǒng)均采用集中供電制式和直流1500V架空接觸網(wǎng);通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)從壓縮車站規(guī)模、節(jié)能和安全考慮，推薦采用屏蔽門系統(tǒng)或新型集成系統(tǒng);信號系統(tǒng)推薦采用基于通信的移動閉塞ATC系統(tǒng);自動售檢票系統(tǒng)推薦采用“一卡通”。
3)控制中心共享
控制中心是運(yùn)營指揮、防災(zāi)救災(zāi)的調(diào)度管理中心。兩條或兩條以上線路合建控制中心，共用中心設(shè)備和預(yù)留接口、充分利用各種資源，是資源共享、統(tǒng)一管理的重要措施。如南京線網(wǎng)基本確定珠江路、南京南站、江北浦口3個控制中心的位置，滿足遠(yuǎn)期線網(wǎng)的控制要求(見圖1)。
4)車輛維修設(shè)施共享
車輛段及停車場是車輛維護(hù)、檢修、停放的場所，需要配備較完整的維護(hù)保障設(shè)備體系，但一條軌道交通線路的任務(wù)量往往是十分有限的，會造成設(shè)備的利用率低下。這就要求從線網(wǎng)全局上統(tǒng)一籌劃，對各個車輛段進(jìn)行功能分工，通過線路之間聯(lián)絡(luò)線的有效設(shè)置，實(shí)現(xiàn)各線之間車輛段的共用，尤其是投資較大的廠、架修設(shè)施的共享。有條件的線路可以只設(shè)停車場，滿足車輛停放和定修、月檢、周檢的功能。如南京線網(wǎng)通過協(xié)調(diào)，初步確定4個大架修基地進(jìn)行用地控制，滿足遠(yuǎn)期整個網(wǎng)絡(luò)的維修需求(見圖1)。
5)主變電所共建
作為向軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)供電的集中電源，主變電所的設(shè)置也應(yīng)從線網(wǎng)全局上考慮，根據(jù)各線的主變電所分布方案，兩線交叉處附近的主變電所盡量實(shí)現(xiàn)共建，從而有效地減少建設(shè)用地和工程投資，這也是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享的重要措施。如南京線網(wǎng)根據(jù)各線供電系統(tǒng)方案，7條線共確定16個主變電所，其中4個主變電所共建(見圖1)，實(shí)際建設(shè)12個主變電所。
3 線網(wǎng)工程實(shí)施方案研究要點(diǎn)
在線網(wǎng)構(gòu)架和各線預(yù)可行性研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)各條線路的系統(tǒng)要求、功能要求及技術(shù)要求，進(jìn)行各線工程實(shí)施方案研究，是進(jìn)行用地規(guī)劃與控制的基礎(chǔ)與前提條件。除了做好每條線的研究外，各線之間的接口方案(如換乘站、聯(lián)絡(luò)線等)也是研究的重點(diǎn)。
1)線路方案
線路走向應(yīng)順沿道路等交通走廊，盡量選擇在道路紅線以內(nèi)，應(yīng)重點(diǎn)研究和協(xié)調(diào)處理線路走向偏離紅線的地段，如小半徑曲線等;線路敷設(shè)方式在城市中心區(qū)宜考慮地下線，在城市外圍地區(qū)，在條件許可時(shí)可優(yōu)先考慮地上線，以降低建設(shè)投資，重點(diǎn)研究地上線出洞過渡段的設(shè)置條件。
2)車站布置
合理選擇車站站位和確定車站總體平面布置，最大限度地吸引乘客，車站布置突出交通功能，為乘客提供上下車及換乘的便利條件;車站規(guī)模根據(jù)線網(wǎng)客流分析結(jié)果確定，同時(shí)考慮給未來發(fā)展留有一定的余地;
地下車站出入口、風(fēng)亭以及地上車站的地面建筑，應(yīng)盡量考慮與城市道路及兩側(cè)建筑相結(jié)合，合理布局，滿足周圍環(huán)境與城市規(guī)劃要求。
3)換乘站方案
換乘方式應(yīng)著眼于提高乘客的方便性，并需與換乘線路的線形相適應(yīng)。換乘線路垂直相交時(shí)宜采用十字型，換乘線路平行時(shí)宜采用平行型或上下型。對于換乘方便性差的T型和L型，僅限于在特殊條件下采用。
一般來說，換乘線路上下關(guān)系的確定取決于線路的建設(shè)順序，選擇合理的換乘方案，要對換乘節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效的預(yù)留，降低遠(yuǎn)期工程造價(jià)。南京線網(wǎng)確定先實(shí)施的線在上、后實(shí)施的線在下，進(jìn)行換乘站方案研究(特殊情況除外)。線網(wǎng)中換乘站共計(jì)27個，其中三線換乘站2個，平行換乘站6個，“十”字換乘站8個，T字換乘站6個，L字換乘站1個，通道換乘站4個。
4)車輛段、停車場布置
根據(jù)線網(wǎng)確定的車輛段分工，按綜合維修基地、車輛段、停車場不同類別、不同設(shè)備及工藝要求，進(jìn)行車輛段合理布置;車輛段、停車場出入線與正線的銜接，是其選址和布置的重要影響因素;確定為網(wǎng)絡(luò)資源共享的車輛段除滿足本線需求外，還應(yīng)根據(jù)他線提供的維修需求來預(yù)留維修的空間和資源。
南京線網(wǎng)控制用地研究的7條線共設(shè)7段5場，其中大架修段3個，定修段4個。7條線線路總長231.372km，段場總面積212.35hm2，平均每公里線路占地0.92hm2;該7條線共配屬A型車392輛，B型車1534輛，總計(jì)1926輛，平均每輛車占地0.11hm2。車輛段及停車場的總占地規(guī)?；竞侠?。
5)交通樞紐布置
在城市客運(yùn)系統(tǒng)中，快速軌道交通與市內(nèi)常規(guī)公交是不同層次、不同功能、不同服務(wù)水平的交通模式，兩者有機(jī)結(jié)合，相互補(bǔ)充，共同發(fā)展，有利于建立以公交為主體，快速軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通體系。軌道交通與其他交通方式銜接模式分為四個等級:綜合樞紐站、一般樞紐站、一般換乘站、中間站，重點(diǎn)需進(jìn)行軌道交通與對外交通站場和市內(nèi)大型公交樞紐的接駁規(guī)劃，以加強(qiáng)各種交通系統(tǒng)之間的有效銜接，提高公交的整體運(yùn)輸能力和服務(wù)水平。
6)聯(lián)絡(luò)線設(shè)置
聯(lián)絡(luò)線是連接兩條獨(dú)立運(yùn)營線路之間的輔助線， 根據(jù)整個地鐵網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營策劃，對各線路的聯(lián)絡(luò)線設(shè)置進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，做好聯(lián)絡(luò)線設(shè)置條件的工程預(yù)留與用地規(guī)劃和控制。聯(lián)絡(luò)線的功能主要有以下幾個方面。
(1)車輛送修的通道
每個綜合維修基地一般負(fù)責(zé)2~3條線的車輛大、架修任務(wù)，各線需要大、架修的車輛都要經(jīng)過聯(lián)絡(luò)線送到綜合維修基地進(jìn)行修理。南京線網(wǎng)中具有如此功能的聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃有3處。
(2)滿足運(yùn)營車輛調(diào)度靈活性
在運(yùn)營過程中，各線根據(jù)運(yùn)量需求，需通過聯(lián)絡(luò)線重新調(diào)配各車輛段原配屬車輛等。南京線網(wǎng)中具有如此功能的聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃有7處。
(3)作為線路的設(shè)備運(yùn)輸通道
軌道交通建設(shè)中，許多大型材料及設(shè)備(包括運(yùn)營車輛)一般是由國家鐵路通過鐵路專用線運(yùn)入車輛段內(nèi)，這就要求通過聯(lián)絡(luò)線和鐵路專用線連通。南京線網(wǎng)中具有這項(xiàng)功能的聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃有3處。
4 線網(wǎng)用地規(guī)劃與控制一般要求
線網(wǎng)沿線用地規(guī)劃與控制除滿足城市發(fā)展規(guī)劃和軌道交通系統(tǒng)要求外，還應(yīng)考慮城市的環(huán)保要求與工程安全保護(hù)要求等。區(qū)間與車站用地控制走廊邊界線主要考慮:地下線產(chǎn)生的振動對周圍環(huán)境的影響、地上線產(chǎn)生的噪聲對周圍環(huán)境的影響，以及區(qū)間線路、車站建筑與城市其他建筑間的安全防護(hù)距離，根據(jù)軌道交通工程實(shí)施要求，考慮預(yù)留一定的施工場地。
參照國內(nèi)相關(guān)城市經(jīng)驗(yàn)，軌道交通用地規(guī)劃與控制的一般要求如下。
(1)地下線:區(qū)間線路按線路規(guī)劃方案的中線每側(cè)25m為控制走廊，車站按線路規(guī)劃方案的輪廓(包括出入口、風(fēng)亭)，向外擴(kuò)25m作為控制用地。
(2)地上線(包括地上、地下、過渡段):區(qū)間線路按規(guī)劃方案的中線每側(cè)30m為控制走廊，車站按規(guī)劃方案的輪廓向外擴(kuò)30m作為控制用地。
(3)地下線區(qū)間風(fēng)道:區(qū)間風(fēng)道按規(guī)劃方案的輪廓，向外擴(kuò)35m為控制用地。
(4)車輛段用地:根據(jù)車輛段規(guī)模大小與其所承擔(dān)的檢修工作量(綜合檢修基地、車輛段、停車場)，確定其用地控制范圍。
在上述控制范圍內(nèi)，不得隨意修建新的永久性建筑物，凡在控制范圍內(nèi)修建新的建筑物，均需軌道交通預(yù)先配合做工程實(shí)施方案，再根據(jù)建筑物具置與地質(zhì)條件，規(guī)劃協(xié)調(diào)相互間的位置關(guān)系，否則必將付出巨大的代價(jià)。如北京四惠車輛段由于前期沒有進(jìn)行有效的用地控制，建設(shè)時(shí)拆遷費(fèi)竟高達(dá)7億之多。
5 軌道交通周邊開發(fā)用地規(guī)劃
軌道交通周邊開發(fā)用地規(guī)劃是其建設(shè)用地規(guī)劃的延伸，其目的在于積極探索軌道交通建設(shè)的投融資模式，增強(qiáng)軌道交通對城市發(fā)展的引導(dǎo)和促進(jìn)作用。
資金不足是制約我國軌道交通發(fā)展的關(guān)鍵所在，面對巨額投資，我國各大城市都在積極探索投融資模式，一般仍以政府作為軌道交通建設(shè)投資主體，但結(jié)合城市建設(shè)發(fā)展和舊城改造，借用沿線土地開發(fā)與土地出讓來籌集建設(shè)資金已成為越來越重要的融資方式。世界上運(yùn)作比較成功的香港地鐵在建設(shè)新線時(shí)，政府基本不提供資金，而是提供沿線土地供香港地鐵公司進(jìn)行物業(yè)開發(fā)來籌集資金和補(bǔ)貼運(yùn)營。
南京線網(wǎng)有針對性地將軌道交通線(或延伸線、支線)引入到土地資源豐富的郊區(qū)或新市區(qū)，通過軌道交通的建設(shè)，帶動這些地區(qū)的發(fā)展;同時(shí)，這些地區(qū)預(yù)留和儲備適當(dāng)規(guī)模的土地來支持地鐵建設(shè)。
南京線網(wǎng)各線用地控制規(guī)劃還引入TOD(TransitOrientedDevelopmen，t面向公共交通的土地開發(fā))的理念。TOD作為代表性的開發(fā)理念，是以公共交通的車站為中心，利用公共交通為前提，進(jìn)行高密度的商業(yè)、辦工、住宅等綜合性的復(fù)合混合用途的集約化、高效率開發(fā)。南京線網(wǎng)車站的TOD發(fā)展模式基本分為新市區(qū)形成型、新城市觀光開發(fā)型、地區(qū)中心形成型、綜合交通樞紐形成型、城市軸形成型等，不同的類型有不同的開發(fā)理念，適合于不同的車站。在線網(wǎng)用地規(guī)劃與控制中，針對各個車站適合的開發(fā)類型，對其周邊用地進(jìn)行控制、規(guī)劃和預(yù)留，以期實(shí)現(xiàn)軌道交通更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
6 總結(jié)和建議
在我國城市目前日益加快軌道交通建設(shè)的過程中，做好軌道交通線網(wǎng)用地規(guī)劃與控制，預(yù)留走廊和開發(fā)用地是十分必要的，可起到事半功倍的效果。
(1)線網(wǎng)用地規(guī)劃與控制的目的在于“引導(dǎo)規(guī)劃控制紅線、預(yù)留用地、儲備項(xiàng)目”，本文提出了各線預(yù)可行性研究與用地規(guī)劃與控制結(jié)合進(jìn)行的研究思路，基本可達(dá)到控制用地的目的。
(2)進(jìn)行各線用地規(guī)劃與控制，需從線網(wǎng)全局的角度對網(wǎng)絡(luò)資源配置和共享方案進(jìn)行研究和總體策劃，避免各條線的研究各自為政的局面。
(3)線網(wǎng)各線工程實(shí)施方案是用地控制的直接依據(jù)，工程實(shí)施方案的研究要注重其相對的穩(wěn)定性和一定的靈活性、遠(yuǎn)期方案的合理性和近期對鄰線的有效預(yù)留
(4)除做好軌道交通建設(shè)用地規(guī)劃外，延伸進(jìn)行其周邊開發(fā)用地規(guī)劃是徹底改變軌道交通建設(shè)投融資模式，保證軌道交通可持續(xù)健康發(fā)展的重要保證。
(5)軌道交通用地規(guī)劃與控制的意義比較容易理解，但實(shí)際操作起來會遇到很多困難，需得到城市規(guī)劃、國土、供電、建設(shè)等單位的重視和支持，多部門聯(lián)合進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，才能真正將用地規(guī)劃與控制落到實(shí)處。
(6)各城市需將城市軌道交通線網(wǎng)用地控制規(guī)劃納入法制化的軌道，融入到城市總體規(guī)劃中，制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)和管理?xiàng)l例，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后執(zhí)行。
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網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)施方案范文2
【關(guān)鍵詞】中職 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
專業(yè)文案寫作課程 教學(xué)
【中圖分類號】G【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）09C-
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自古以來，應(yīng)用文在人類工作、生活的各個方面，尤其是國家政治生活方面一直發(fā)揮著十分重要的作用。在以就業(yè)為導(dǎo)向的辦學(xué)理念之下，中職教育的目的就是要針對市場需求，加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，讓學(xué)生具有適應(yīng)現(xiàn)代社會就業(yè)崗位需求的能力。中職學(xué)校重視應(yīng)用文寫作教學(xué)，順應(yīng)了職業(yè)教育“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”的辦學(xué)指導(dǎo)思想。但當(dāng)前卻少有中職學(xué)校開設(shè)專業(yè)文案寫作課程，即使開設(shè)了該課程，也很難做到根據(jù)不同的專業(yè)設(shè)計(jì)不同的內(nèi)容和要求。本文擬結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)，探討專業(yè)文案寫作課程教學(xué)相關(guān)問題。
一、開展專業(yè)文案寫作課程教學(xué)的意義
專業(yè)文案寫作就是針對某個專業(yè)的文案寫作。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)開展專業(yè)文案寫作教學(xué)非常具有意義，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
首先，有利于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。寫作是一種綜合性很強(qiáng)的智力活動，它可以反映一個人知識范圍大小，認(rèn)識水平高低，思維品質(zhì)優(yōu)劣，寫作能力高下。專業(yè)文案寫作是寫作的遞階課程，它將寫作與專業(yè)結(jié)合起來，能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和綜合素質(zhì)。
其次，有利于提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。職業(yè)素養(yǎng)是指從事社會職業(yè)活動所必備的專門知識、技能，主要包括扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的專業(yè)技能、全面的業(yè)務(wù)能力三方面內(nèi)容。行業(yè)對工作者的要求是全面的，不但要求技術(shù)熟練，還必須有全面的業(yè)務(wù)能力，如很多行業(yè)都有自己的寫作業(yè)務(wù)需要。而學(xué)生通過學(xué)習(xí)專業(yè)文案寫作課程，可以提高自身文案寫作能力，從而提高自己的職業(yè)素養(yǎng)。
最后，有利于學(xué)生了解行業(yè)工作流程、提高工作競爭力。各行各業(yè)都有自己專業(yè)獨(dú)特的文檔要求，掌握專業(yè)文案寫作的方式方法，就有利于了解行業(yè)工作流程，提高自己的行業(yè)競爭力。
二、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)文案寫作課程的教學(xué)內(nèi)容
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)的文案寫作課程的教學(xué)內(nèi)容包括需求分析文書、實(shí)施方案、設(shè)計(jì)方案書和策劃書、竣工文檔、評估報(bào)告等。
（一）需求分析文書
所謂“需求分析”，是指對要解決的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，弄清楚問題的要求，包括需要輸入什么數(shù)據(jù)，要得到什么結(jié)果，最后應(yīng)輸出什么?？梢哉f，軟件工程當(dāng)中的需求分析就是確定計(jì)算機(jī)要“做什么”。針對網(wǎng)絡(luò)專業(yè)，有開發(fā)網(wǎng)站需求分析和智能樓宇布線需求分析。好的需求分析會讓項(xiàng)目事半功倍。因?yàn)橛脩舻男枨笫莿討B(tài)變化的，而系統(tǒng)變更的代價(jià)會呈非線性增長，所以需要開發(fā)人員與用戶進(jìn)行交流并作出系統(tǒng)的需求分析。通常對網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目系統(tǒng)有下述幾方面的綜合要求：功能需求、性能需求、可靠性和可用性需求、出錯處理需求、接口需求、約束和逆向需求、將來可能提出的要求，等等。
需求分析階段的工作可以分為四個方面：問題識別、分析與綜合、制訂規(guī)格說明、評審。問題識別就是從系統(tǒng)角度來理解網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目，確定對所開發(fā)系統(tǒng)的綜合要求，并提出這些需求的實(shí)現(xiàn)條件，以及需求應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。這些需求包括：功能需求（做什么）、性能需求（要達(dá)到什么指標(biāo)）、環(huán)境需求（如機(jī)型、操作系統(tǒng)、開發(fā)軟件等）、可靠性需求（不發(fā)生故障的概率）、安全保密需求、用戶界面需求、資源使用需求（軟件運(yùn)行時(shí)所需的內(nèi)存、CPU等）、軟件成本消耗與開發(fā)進(jìn)度需求、預(yù)先估計(jì)以后系統(tǒng)可能達(dá)到的目標(biāo)。分析與綜合逐步細(xì)化所有的軟件功能，找出系統(tǒng)各元素間的聯(lián)系，接口特性和設(shè)計(jì)上的限制，分析他們是否滿足需求，剔除不合理部分，增加需要部分。最后，綜合成系統(tǒng)的解決方案，給出要開發(fā)的系統(tǒng)的詳細(xì)邏輯模型（做什么的模型）。制訂規(guī)格說明書即編制文檔，描述需求的文檔稱為軟件需求規(guī)格說明書。需要注意的是，需求分析階段的成果是需求規(guī)格說明書，向下一階段提交。評審是對功能的正確性、完整性和清晰性以及其他需求給予評價(jià)，評審?fù)ㄟ^才可進(jìn)行下一階段的工作，否則重新進(jìn)行需求分析。
（二）實(shí)施方案
實(shí)施方案是指對某項(xiàng)工作，從目標(biāo)要求、工作內(nèi)容、方式方法及工作步驟等作出全面、具體而又明確安排的計(jì)劃類文書。研究機(jī)構(gòu)所提供的項(xiàng)目實(shí)施方案的制定有一定的程式，一般來說包括以下幾部分：一是項(xiàng)目目標(biāo)。說明本項(xiàng)目的指導(dǎo)思想、任務(wù)目標(biāo)和年度階段目標(biāo)。二是項(xiàng)目詳細(xì)工作內(nèi)容。說明項(xiàng)目的工作范圍、具體內(nèi)容和技術(shù)要求等。在項(xiàng)目實(shí)施方案創(chuàng)建過程中，對這一部分內(nèi)容中能量化的指標(biāo)盡可能量化。三是項(xiàng)目實(shí)施所采取的方法手段。四是預(yù)期效果。說明項(xiàng)目完成時(shí)所達(dá)到的有形或無形的效果。五是項(xiàng)目工作進(jìn)度安排。詳細(xì)說明各階段工作安排的時(shí)間和項(xiàng)目工作內(nèi)容完成的時(shí)間，這需要項(xiàng)目實(shí)施方案的負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目有全方位的掌控和評估能力，盡量讓項(xiàng)目實(shí)施的時(shí)間進(jìn)度與方案所計(jì)劃的時(shí)間吻合。六是實(shí)施組織形式。詳細(xì)說明承擔(dān)單位、協(xié)作單位和各自分工的主要內(nèi)容。七是項(xiàng)目實(shí)施預(yù)算表。這是項(xiàng)目實(shí)施方案中很重要的一項(xiàng)，能夠評估項(xiàng)目的價(jià)值和項(xiàng)目所能為企業(yè)帶來的利潤。具體到每一項(xiàng)目，則要根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)來制定適合的項(xiàng)目實(shí)施方案。
（三）設(shè)計(jì)方案書、策劃書
設(shè)計(jì)方案主要是標(biāo)定一個項(xiàng)目設(shè)計(jì)的大方向，使一個大型、煩瑣、復(fù)雜的工作可以有條理、有順序、有效率地實(shí)施，盡最大可能降低工作過程中的返工、錯誤與偏差，使所生產(chǎn)出的產(chǎn)品，能夠很好地完成它所應(yīng)完成的任務(wù)，達(dá)到它所應(yīng)達(dá)到的功能。設(shè)計(jì)方案應(yīng)包含該項(xiàng)目的目標(biāo)、要求、步驟與具體的任務(wù)劃分。針對網(wǎng)絡(luò)專業(yè)，有網(wǎng)站建設(shè)策劃書、校園網(wǎng)搭建方案書等。網(wǎng)站建設(shè)策劃書內(nèi)容應(yīng)一般包括但不限于建設(shè)網(wǎng)站前的市場分析、建設(shè)網(wǎng)站目的及功能定位、網(wǎng)站技術(shù)解決方案、網(wǎng)站內(nèi)容規(guī)劃、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、網(wǎng)站維護(hù)、網(wǎng)站測試、網(wǎng)站與推廣、費(fèi)用明細(xì)等。
（四）竣工文檔、報(bào)告書
竣工文檔是指一個項(xiàng)目在竣工待驗(yàn)收時(shí)，需要準(zhǔn)備收集的一系列文檔。針對網(wǎng)絡(luò)專業(yè)，有網(wǎng)絡(luò)綜合布線竣工文檔。網(wǎng)絡(luò)綜合布線竣工文檔一般包括封面，項(xiàng)目內(nèi)容，工程說明，項(xiàng)目目錄，材料預(yù)算表，信息點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)表，端口對應(yīng)表，系統(tǒng)圖、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D、機(jī)柜安裝大樣圖、施工平面圖等圖紙，材料、設(shè)備進(jìn)場登記表，設(shè)計(jì)變更報(bào)告，工程交接書，已安裝設(shè)備清單，設(shè)備安裝工業(yè)檢查情況表，線纜穿布檢查記錄表，機(jī)柜安裝檢查記錄表，等等。
（五）項(xiàng)目評估報(bào)告
項(xiàng)目評估報(bào)告是專業(yè)評估人員根據(jù)項(xiàng)目主辦單位提供的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，通過對目標(biāo)項(xiàng)目的全面調(diào)查、綜合分析和科學(xué)判斷，確定目標(biāo)項(xiàng)目是否可行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文書。針對網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的有XX網(wǎng)站評估報(bào)告等。項(xiàng)目評估報(bào)告內(nèi)容一般包括評估目的、評估對象和范圍、評估依據(jù)和方法、評估程序?qū)嵤┻^程和情況、評估結(jié)論、評估報(bào)告日，等等。但針對不同的項(xiàng)目可以靈活變通。例如，招聘網(wǎng)站綜合評價(jià)報(bào)告可包含綜合得分、知名度、專業(yè)技術(shù)程度、客服態(tài)度、招聘效果，等等。此外，還可以拓展下列專業(yè)文案寫作內(nèi)容：計(jì)算機(jī)維修檢測報(bào)告、網(wǎng)站開發(fā)說明書、網(wǎng)站開發(fā)合同書、網(wǎng)絡(luò)布線招投標(biāo)書，等等。
三、開展專業(yè)文案寫作課程教學(xué)需注意的問題
專業(yè)文案寫作課程教學(xué)必須結(jié)合中職教育的特點(diǎn)，進(jìn)行教學(xué)方法的再創(chuàng)造，使專業(yè)文案寫作教學(xué)效果不斷得以優(yōu)化，并促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。在專業(yè)文案寫作課程的教學(xué)中，教師要注重教學(xué)形式的多樣性選擇以及注重課上與課外互動的規(guī)律，根據(jù)實(shí)際情況選擇最優(yōu)的教學(xué)方法。為此，課堂教學(xué)要實(shí)現(xiàn)三個“轉(zhuǎn)變”。
一是轉(zhuǎn)變教師角色，讓學(xué)生成為課堂的主人。課堂教學(xué)要真正落實(shí)“以學(xué)生為主體”的理念，把每一堂課真正交還給學(xué)生，讓學(xué)生成為課堂的主人，使他們結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)知識有自我表現(xiàn)、自主發(fā)展的空間。在教學(xué)方法上積極推行探究式、行為導(dǎo)向式等學(xué)習(xí)方式，讓學(xué)生在體驗(yàn)、領(lǐng)悟、發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造中體會學(xué)習(xí)的快樂。
二是轉(zhuǎn)變“答案是唯一的”的觀念，強(qiáng)調(diào)思考過程。提出問題后，要給學(xué)生留有充分的思考時(shí)間，不要急于把標(biāo)準(zhǔn)答案說出來。要鼓勵學(xué)生善于思考，敢于質(zhì)疑，對傳統(tǒng)觀點(diǎn)提出不同意見，養(yǎng)成不“唯師”、不“唯書”的習(xí)慣。
三是轉(zhuǎn)變以書本為中心，拓寬課堂。善于組織學(xué)生走出課堂，走向社區(qū)和企業(yè)，有的放矢地開展各種專業(yè)文案寫作實(shí)踐活動，在生活中培養(yǎng)自己的語言交際能力、觀察思辨能力和分析解決問題的能力，在生活中掌握市場就業(yè)信息，了解崗位素質(zhì)內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)一般專業(yè)文案寫作向綜合職業(yè)能力的遷移。
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網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)施方案范文3
1三級安全系統(tǒng)模型的構(gòu)建
1.1安全計(jì)算環(huán)境的具體實(shí)施
安全計(jì)算環(huán)境就是對相關(guān)等級系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的管理，通過對相關(guān)信息的存儲、處理以及安全策略的實(shí)施，掌握信息系統(tǒng)的核心情況。安全計(jì)算環(huán)境在其有效的區(qū)域邊界安全防護(hù)之下，可以有針對性的避免各種外界網(wǎng)絡(luò)攻擊行為以及一些非授權(quán)的訪問。對此，安全計(jì)算機(jī)環(huán)境的整體安全防范工作就是有計(jì)劃有標(biāo)準(zhǔn)的提升系統(tǒng)整體安全性改造，避免出現(xiàn)系統(tǒng)因?yàn)樽陨淼陌踩┒础⑾到y(tǒng)缺陷等原因?qū)е碌墓魡栴}。同時(shí)，安全計(jì)算環(huán)境自身安全防護(hù)工作的開展，主要是實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的相關(guān)攻擊以及非授權(quán)訪問的各種各樣行為進(jìn)行防范與控制，避免內(nèi)部人員因自身的數(shù)據(jù)以及信息處理方式導(dǎo)致的各種破壞行為的產(chǎn)生。
1.2安全網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的具體實(shí)施
信息系統(tǒng)中的各個計(jì)算機(jī)與計(jì)算域、用戶與用戶域主要是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)的銜接，網(wǎng)絡(luò)對不同系統(tǒng)之間的相關(guān)信息傳輸有著承載通道的主要作用。網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)用中可以位于系統(tǒng)之內(nèi)也可以位于系統(tǒng)之外，其中一些網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息流，或多或少會通過或者經(jīng)過一些不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行傳輸。對此，網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)工作在實(shí)際操作過程中，首先要保障整個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自身的安全性，要對設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)，避免其受到各種網(wǎng)絡(luò)攻擊，進(jìn)而在最大程度上提升網(wǎng)絡(luò)中信息流的整體安全健壯性，之后在此基礎(chǔ)上逐步提升其整體通信架構(gòu)的實(shí)用性,完整性以及保密性。基于網(wǎng)絡(luò)自身的保密要求，在應(yīng)用中要使用網(wǎng)絡(luò)加密技術(shù)與應(yīng)用本身進(jìn)行融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)三級保護(hù)中的相關(guān)要求。網(wǎng)絡(luò)安全域要具有自身的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)安全范圍，同時(shí)可以對相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的具體訪問操作進(jìn)行系統(tǒng)的控制，進(jìn)一步提升對安全審計(jì)工作的重視，保障相關(guān)邊界的完整性，避免各種網(wǎng)絡(luò)入侵以及網(wǎng)絡(luò)攻擊問題的出現(xiàn)，杜絕惡意代碼問題的產(chǎn)生，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的有效防護(hù)與相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息保護(hù)功能。
1.3安全區(qū)域邊界的具體實(shí)施
邊界安全防護(hù)是指在相關(guān)信息安全系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程上對其進(jìn)行區(qū)分與劃分，是不同應(yīng)用與數(shù)據(jù)內(nèi)容的安全域的系統(tǒng)邊界。一般狀況之下，邊界安全的防護(hù)邊界與相關(guān)防御工作的開展就是通過依托于相關(guān)隔離設(shè)備與防護(hù)技術(shù)進(jìn)行完成的，并且將其作為安全保護(hù)的切入點(diǎn)，邊界防護(hù)主要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)隔離、地址綁定以及訪問控制管理等相關(guān)功能。其主要目標(biāo)是對相關(guān)邊界內(nèi)外部的各種攻擊進(jìn)行檢測、告警與防御，可以有效的避免內(nèi)部相關(guān)工作人員出現(xiàn)惡意或者無意的跨越邊界造成攻擊與泄露行為隱患。相關(guān)管理人員通過對相關(guān)日志的審核，可對一些違規(guī)事件進(jìn)行詳細(xì)的審計(jì)追蹤。
1.4安全管理中心的具體實(shí)施
安全管理中心是整個信息系統(tǒng)的核心安全管理系統(tǒng)，對于整個系統(tǒng)的安全機(jī)制管理有著重要的作用，作為信息系統(tǒng)的核心安全管理平臺，是對相關(guān)信息系統(tǒng)不同的安全機(jī)制進(jìn)行有效高效的管理，安全管理中心將相關(guān)系統(tǒng)中的較為分散的安全機(jī)制進(jìn)行系統(tǒng)化的管理后，通過集中管理模式提升其整體效能與作用。安全管理中心可以將其作為整個信息系統(tǒng)中與相關(guān)體系域中的整體安全計(jì)算域、相關(guān)安全用戶域以及各個網(wǎng)絡(luò)安全域等流程進(jìn)行系統(tǒng)的進(jìn)行統(tǒng)籌記錄與分析管理，進(jìn)而對其進(jìn)行整體的統(tǒng)一調(diào)度，有效實(shí)現(xiàn)相關(guān)用戶身份與授權(quán)、用戶訪問與控制、用戶操作與審計(jì)的過程管理，最終達(dá)到對其存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制、通信架構(gòu)運(yùn)行情況得到實(shí)施展現(xiàn)于掌握，充分地凸顯整體安全防護(hù)系統(tǒng)的內(nèi)在效能與作用。
2信息安全系統(tǒng)的有效實(shí)現(xiàn)
2.1系統(tǒng)定級實(shí)現(xiàn)
系統(tǒng)定級在操作中主要涵蓋了系統(tǒng)識別與相關(guān)描述，利用風(fēng)險(xiǎn)評估，基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對整個信息系統(tǒng)的實(shí)際等級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定，在通過相關(guān)部門批準(zhǔn)之后形成一個定級報(bào)告，在此基礎(chǔ)上最后完成相關(guān)信息系統(tǒng)的等級劃分與具體的定級工作。
2.2總體的安全建設(shè)規(guī)劃
總體的安全建設(shè)規(guī)劃主要是基于相關(guān)信息系統(tǒng)，承載相關(guān)業(yè)務(wù)的狀況，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估數(shù)據(jù)，明確其具體結(jié)構(gòu)，綜合實(shí)踐中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合相關(guān)系統(tǒng)的具體安全要求，并制定出一個具體的安全實(shí)施計(jì)劃，為今后的信息系統(tǒng)安全建設(shè)工程的相關(guān)內(nèi)容實(shí)施提供參考依據(jù)與指導(dǎo)。對處于一些已經(jīng)開展的信息系統(tǒng)，要對其具體的需求進(jìn)行分析，判斷其整體狀況與要求，明確差距后再開展工作。
2.3安全實(shí)施
安全實(shí)施的過程就是根據(jù)信息系統(tǒng)的整體方案的相關(guān)要求，綜合信息系統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃與目的，分期分步的落實(shí)各項(xiàng)安全措施，同時(shí)將根據(jù)具體的等級需求，制定符合其對應(yīng)等級的安全需求方案，對整個系統(tǒng)進(jìn)行評估，使其滿足各種不同等級的保護(hù)需求。
2.4運(yùn)行與維護(hù)工作
在系統(tǒng)的整體運(yùn)行期間，需對全網(wǎng)整體的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控，對其變化進(jìn)行分析，進(jìn)而對其安全運(yùn)行狀況進(jìn)行系統(tǒng)化的評估。基于具體的評估結(jié)果對整個系統(tǒng)中存在安全隱患的架構(gòu)部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)與改造，進(jìn)而制定相應(yīng)的安全措施。
3結(jié)束語
信息安全系統(tǒng)的實(shí)施對于網(wǎng)絡(luò)安全等級的優(yōu)化有著重要的意義，對此要提升對其工作的重視度，全面踐行相關(guān)等級保護(hù)與實(shí)施方案中的各項(xiàng)措施，提升整體的網(wǎng)絡(luò)安全性。
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網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)施方案范文4
全市完成2個行政村班車通達(dá)任務(wù)，通達(dá)率達(dá)99.45%，完成縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)村公交發(fā)展計(jì)劃，在其他縣全面開展試點(diǎn)；2013年全市完成除村外所有行政村通班車任務(wù)；2015年全市50%鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通鎮(zhèn)村公交，基本形成城市公交、縣鄉(xiāng)客運(yùn)、鎮(zhèn)村公交有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)融合的城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
二、運(yùn)營要求
鎮(zhèn)村公交應(yīng)符合“五定四統(tǒng)一”（定線路、定班次、定時(shí)間、定站點(diǎn)，定票價(jià)，統(tǒng)一排班、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算）的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)營主體公司化、經(jīng)營方式公交化、經(jīng)營行為規(guī)范化；運(yùn)行線路覆蓋鎮(zhèn)域范圍內(nèi)所有行政村，實(shí)行低票價(jià)制度（1-2元）；建有鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的，鎮(zhèn)村公交應(yīng)進(jìn)站經(jīng)營，沒有鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的，鎮(zhèn)村公交線路起訖點(diǎn)應(yīng)設(shè)置候車亭，并與縣鄉(xiāng)客運(yùn)班線無縫銜接；班次平均間隔時(shí)間高峰期不超過30分鐘，其他時(shí)間應(yīng)滿足出行需求；按規(guī)定統(tǒng)一車型，統(tǒng)一噴貼“鎮(zhèn)村公交”標(biāo)識；鼓勵使用公交車型，對路況條件、客源等不適宜公交車型的，要按照《鄉(xiāng)村公路營運(yùn)客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》（JT/T6180-），選用適用車輛，車齡不超過5年，車容車貌良好，符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)一安裝衛(wèi)星定位終端設(shè)備，公示服務(wù)承諾、監(jiān)督投訴電話和線路走向圖。
三、保障措施
1、加快發(fā)展規(guī)劃編制。各地要按照“一圖、一表、一方案”的要求編制縣域城鄉(xiāng)客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃及鎮(zhèn)村公交線網(wǎng)規(guī)劃，明確形成鎮(zhèn)村公交線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖、鎮(zhèn)村公交運(yùn)行線路計(jì)劃表和鎮(zhèn)村公交實(shí)施方案。鎮(zhèn)村公交線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖要以區(qū)域行政地圖為底，標(biāo)注清楚所有行政村，分不同顏色標(biāo)注清楚城市公交、城鎮(zhèn)班線和鎮(zhèn)村公交三級線網(wǎng)的線路走向。規(guī)劃編制要立足整合城鄉(xiāng)客運(yùn)資源，優(yōu)化城鄉(xiāng)客運(yùn)站場網(wǎng)絡(luò)銜接，科學(xué)合理布局城鄉(xiāng)客運(yùn)線網(wǎng)并做好與路網(wǎng)規(guī)劃的銜接。
2、加快完善基礎(chǔ)設(shè)施。要按照路、站、運(yùn)一體化的要求，切實(shí)加快農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極改善和提高農(nóng)村客運(yùn)通車條件。對不符合客運(yùn)車輛安全通行條件的農(nóng)村公路（路面寬度含路基硬化不足5米）和橋梁，應(yīng)優(yōu)先列入建設(shè)改造計(jì)劃，采取拓寬、路肩硬化、增設(shè)錯車道等有效措施加快改善，并根據(jù)需求同步配套建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)站、客運(yùn)候車亭。要充分發(fā)揮農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)制的作用，加強(qiáng)農(nóng)村公路、農(nóng)村客運(yùn)站亭等基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率，為鎮(zhèn)村公交全面發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3、加強(qiáng)計(jì)劃推進(jìn)實(shí)施。全市列入客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃的農(nóng)村公路和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造、撤渡建橋與鎮(zhèn)村公交的開通計(jì)劃相銜接，實(shí)行捆綁式計(jì)劃管理。各縣交通運(yùn)輸局應(yīng)在每年5月底前提出當(dāng)?shù)叵乱荒甓绒r(nóng)村公路和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造計(jì)劃、撤渡建橋計(jì)劃和鎮(zhèn)村公交開通計(jì)劃。要編制本地區(qū)鎮(zhèn)村公交發(fā)展實(shí)施方案，確定實(shí)施計(jì)劃進(jìn)度。要建立計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)度報(bào)表制度，按月上報(bào)本年度有關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目的進(jìn)展情況。要定期檢查計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施情況，分析存在問題及原因，提出相應(yīng)措施和對策，加強(qiáng)督查，推進(jìn)落實(shí)，以保證年度計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)施方案范文5
試點(diǎn)方案加速NGB進(jìn)程
NGB的起源應(yīng)該追溯到2008年12月4日，科技部與國家廣電總局聯(lián)合簽署《國家高性能寬帶信息網(wǎng)暨中國下一代廣播電視網(wǎng)自主創(chuàng)新合作協(xié)議書》，確定了以自主創(chuàng)新的“高性能寬帶信息網(wǎng)”核心技術(shù)為支撐，以有線電視網(wǎng)數(shù)字化整體轉(zhuǎn)換和移動多媒體廣播電視(CMMB)的成果為基礎(chǔ)，通過技術(shù)升級以及網(wǎng)絡(luò)改造，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)的總體目標(biāo)。
協(xié)議簽訂之后，圍繞著NGB的一些工作也在有條不紊地逐步推進(jìn)。2009年7月31日，中國下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)啟動儀式暨科技部、國家廣電總局、上海市下一代廣播電視網(wǎng)建設(shè)示范合作協(xié)議簽字儀式在上海舉行，正式啟動“中國下一代廣播電視網(wǎng)”示范網(wǎng)建設(shè)，并計(jì)劃于2010年底前在上海地區(qū)率先完成50萬戶NGB示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。以此為標(biāo)志，中國下一代廣播電視網(wǎng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。
然而三網(wǎng)融合政策的快速推出，尤其是試點(diǎn)方案的出臺給“廣電節(jié)奏”的NGB建設(shè)工作帶來了新的挑戰(zhàn)。2010年1月13日，國務(wù)院常務(wù)會議決定“加快推進(jìn)電信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合”，“實(shí) 現(xiàn)三網(wǎng)互聯(lián)互通、資源共享，為用戶提供話音、數(shù)據(jù) 和廣播電視等多種服務(wù)，對于促進(jìn)信啟、和文化產(chǎn)業(yè)發(fā) 展，提高罔民經(jīng)濟(jì)和社會信息化水平，滿足人民群眾 日益多樣的生產(chǎn)、生活服務(wù)需求，拉動國內(nèi)消贊，形 成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，具有重要意義”尤其是6月30日， 國務(wù)院辦公廳向各省市人民政府、同務(wù)院各部委、符 直屬機(jī)構(gòu)發(fā)出《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)第一批三網(wǎng)融合試點(diǎn)地區(qū)(城市)名單的通知》，確定北京、上海、深圳、哈爾濱、大連等12個城市作為中國三網(wǎng)融合的試點(diǎn)城市，正式拉開了三網(wǎng)融合中國進(jìn)程的序幕。
面對三網(wǎng)融合的高歌猛進(jìn)，NGB建設(shè)的長期規(guī)劃與實(shí)際推動顯得日益迫切，如何抓住三網(wǎng)融合的大好機(jī)遇、拉動NGB建設(shè)的各項(xiàng)工作，成為廣電部門急需應(yīng)對的課題。7月1日，廣電總局科技司向各相關(guān)單位發(fā)出《廣電總局科技司關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)的通知》，通知說，為發(fā)揮自主創(chuàng)新的牽引和支撐作用，全面推動中國下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)工作，促進(jìn)三網(wǎng)融合，帶動戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，NGB領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織NGB總體專家委員會編制了《中國下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究報(bào)告》。
同時(shí)，為了保障這一規(guī)劃的具體落實(shí)與實(shí)施，7月8日，廣電總局科技司又迅速向各有關(guān)單位發(fā)出《廣電總局科技司關(guān)于成立中國下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)工作組的通知》，決定成立中國下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)工作組，以工作組方式接受相關(guān)企事業(yè)單位及高校技術(shù)專家的報(bào)名申請，共同推進(jìn)NGB技術(shù)研究成果的應(yīng)用。
顯然，加快NGB建設(shè)已成為廣電推進(jìn)三網(wǎng)融合工作的又一重要任務(wù)，因?yàn)闊o論是從宏觀角度還是微觀層面來看，NGB建設(shè)已經(jīng)成為三網(wǎng)融合的實(shí)際需要――一方面，NGB表征著廣電在三網(wǎng)融合時(shí)代的行業(yè)地位；另一方面，NGB則為廣電運(yùn)營商全面介入寬帶互聯(lián)網(wǎng)市場奠定基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)力支撐。
宏觀：NGB十年規(guī)劃護(hù)航三網(wǎng)融合
目前，我國有線廣播電視網(wǎng)已有333萬公里光纜線路、1000萬公里同軸電纜線路，能提供視音頻等多種業(yè)務(wù)，服務(wù)1，75億戶用戶，是全球用戶規(guī)模最大的有線廣播電視網(wǎng)絡(luò)。有線數(shù)字電視用戶已超過6500萬，雙向網(wǎng)絡(luò)覆蓋用戶超過3000萬，共有13個省(區(qū)、市)的有線廣播電視網(wǎng)絡(luò)基本完成網(wǎng)絡(luò)整合工作。面對這樣一張有相當(dāng)規(guī)模但是需要提高質(zhì)量的有線網(wǎng)絡(luò)，在國家有線網(wǎng)絡(luò)公司尚未正式成立之前，如何充分發(fā)揮其覆蓋廣以及可管可控等優(yōu)勢、突破其在雙向互動、帶寬等方面的瓶頸?
從國外經(jīng)驗(yàn)來看，在美國、歐洲、日本和韓國等信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、信息化水平高的國家和地區(qū)，有線電視網(wǎng)絡(luò)從上世紀(jì)90年代以來，已經(jīng)廣泛采用數(shù)字技術(shù)。發(fā)展十分迅速，特別是有線寬帶網(wǎng)發(fā)展尤為迅猛，已經(jīng)成為承載、提供三網(wǎng)融合業(yè)務(wù)最重要的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)之一，成為現(xiàn)代社會活動中最重要的信息通信基礎(chǔ)設(shè)施之一。比如，美國FCC最近公布的“全國寬帶行動計(jì)劃”就明確提出，在2020年以前，要為1億家庭用戶提供每戶100Mbps和商業(yè)用戶Gbps的接入速率。日本、韓國、歐洲各國先后也都分別提出了各自國家的寬帶計(jì)劃，不約而同都將家庭用戶接入帶寬鎖定100Mbps級別的目標(biāo)上。
因此，《中國下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究報(bào)告》認(rèn)為，廣播電視網(wǎng)作為我國重要的信息基礎(chǔ)設(shè)施之一，在業(yè)務(wù)內(nèi)容、輿論公信度、用戶群體、公共信息的經(jīng)濟(jì)傳播等方面具有不可替代的優(yōu)勢。推進(jìn)三網(wǎng)融合，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)形態(tài)和市場推廣模式，推動數(shù)字電視、移動多媒體廣播電視、有線寬帶上網(wǎng)等三網(wǎng)融合相關(guān)業(yè)務(wù)的應(yīng)用，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容制造產(chǎn)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，就需要開發(fā)和建設(shè)符合寬帶雙向和全媒體全業(yè)務(wù)的新一代廣播電視有線傳送網(wǎng)絡(luò)。
報(bào)告指出，充分利用有線網(wǎng)絡(luò)在接入帶寬和覆蓋方面的固有優(yōu)勢，借助自主創(chuàng)新的高技術(shù)成果和后發(fā)的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進(jìn)互聯(lián)互通和資源共享。提高對網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)的管控能力，以較低的代價(jià)和較短的時(shí)間打造出下一代廣播電視網(wǎng)，對探索建立符合我國國情的三網(wǎng)融 合模式，開拓中國特色的三網(wǎng)融合之路具有重要意義。因此，報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，建設(shè)NGB就是要攻克一批符合三網(wǎng)融合要求的下一代廣播電視網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)，研發(fā)一批相關(guān)的軟硬件系統(tǒng)和關(guān)鍵元器件等基礎(chǔ)產(chǎn)品與網(wǎng)絡(luò)成套設(shè)備，開發(fā)雙向數(shù)字電視、多媒體終端、智慧家庭網(wǎng)絡(luò)和家庭物聯(lián)網(wǎng)、智能化家庭設(shè)備等新興住宅產(chǎn)品，大大推動信息技術(shù)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)增長方式的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)銜接，牽引上下游產(chǎn)業(yè)的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。
鏈接2：第一批三網(wǎng)融合試點(diǎn)地區(qū)(城市)名單
北京市
遼寧省大連市
黑龍江省哈爾濱市
上海市
江蘇省南京市
浙江省杭州市
福建省廈門市
山東省青島市
湖北省武漢市
湖南省長株潭地區(qū)
廣東省深圳市
四川省綿陽市
同時(shí)，為了與三網(wǎng)融合的中長期規(guī)劃相輔相成，《中國下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究報(bào)告》還提出了NGB建設(shè)的十年規(guī)劃，明確分3個階段推進(jìn)NGB的建設(shè)。
第一階段(2010-2012年)，根據(jù)三網(wǎng)融合試點(diǎn)工作的需要，研究三網(wǎng)融合戰(zhàn)略下的NGB技術(shù)路線、運(yùn)營機(jī)制、產(chǎn)業(yè)政策，研究NGB網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、業(yè)務(wù)體系、安全與管理體系，重點(diǎn)發(fā)展支撐三廚融合的業(yè)務(wù)平臺、融合廣播和交互功能的新型寬帶接入技術(shù)、家庭物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、終端技術(shù)、內(nèi)容保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)支撐NGB的成套網(wǎng)絡(luò)裝備、業(yè)務(wù)應(yīng)用與支撐系統(tǒng)、核心芯片、軟件、家庭物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和用戶終端，研究基于NGB數(shù)字內(nèi)容服務(wù)系統(tǒng)解決方案，完成標(biāo)準(zhǔn)框架和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為NGB的示范、建設(shè)奠定基礎(chǔ)
同時(shí)，根據(jù)三網(wǎng)融合試點(diǎn)城市的情況，結(jié)合NGB的實(shí)際情況開展三網(wǎng)融合業(yè)務(wù)的試點(diǎn)示范。改造、建設(shè)有線電視雙向接入網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)連接全國部分城市的NGB核心網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)連接國內(nèi)主要內(nèi)容提供商的內(nèi)容交換服務(wù)網(wǎng)，建設(shè)支撐跨域服務(wù)的業(yè)務(wù)交換平臺。重點(diǎn)推動有線電視數(shù)字化整體轉(zhuǎn)換過程中所形成的高清視頻類、全媒體信息類、網(wǎng)絡(luò)娛樂類、網(wǎng)絡(luò)教育類、家庭服務(wù)類等新興業(yè)務(wù)的普及，開展電信業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的示范運(yùn)營，試驗(yàn)示范3D電視業(yè)務(wù)和家庭物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，初步建立基于互動電視業(yè)務(wù)的跨域業(yè)務(wù)運(yùn)營示范區(qū)。
總之，在第一階段內(nèi)的工作主要是在研究、示范和建設(shè)的基礎(chǔ)上。完善NGB產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新體系，營造快速發(fā)展環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)NGB規(guī)模建設(shè)完成必要的技術(shù)準(zhǔn)備、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備、業(yè)務(wù)模式和運(yùn)營體制準(zhǔn)備。
第二階段(2013年－2015年)，即三網(wǎng)融合的全面推廣階段，研究有線無線相結(jié)合的NGB網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，研究支持超高速、超大容量、高效率、可重構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：研發(fā)低成本、低能耗、適合于三網(wǎng)融合的安全設(shè)備、有線無線結(jié)合的新型寬帶接入系統(tǒng)，智慧家庭網(wǎng)絡(luò)與終端設(shè)備以及NGB物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；開發(fā)基于NGB開放業(yè)務(wù)平臺和開放接口的各類三網(wǎng)融合業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，大力推動NGB網(wǎng)絡(luò)新型業(yè)務(wù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)NGB業(yè)務(wù)創(chuàng)新的群集效應(yīng)；完善NGB標(biāo)準(zhǔn)體系，完成NGB全國推廣的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備
這一階段主要是在第一階段試點(diǎn)示范的基礎(chǔ)上，總結(jié)推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)規(guī)?；?、具備NGB主要功能和技術(shù)特征的、覆蓋全國的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，基本形成職責(zé)清晰、協(xié)調(diào)順暢、決策科學(xué)、管理高效的NGB監(jiān)管體系，全面支持三網(wǎng)融合的全媒體全業(yè)務(wù)的開展，從功能和性能上達(dá)到與電信網(wǎng)平等競爭與合作的水平，取得三網(wǎng)融合實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
第三階段(2016-2019年)，即“后三網(wǎng)融合”階段。根據(jù)NGB的整體B標(biāo)，面向發(fā)展過程中的新問題，結(jié)合技術(shù)、業(yè)務(wù)和安全管理的最新發(fā)展，持續(xù)推動NGB自主創(chuàng)新工作以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建成覆蓋全國3億家庭、有線無線結(jié)臺、支持物聯(lián)網(wǎng)功能和業(yè)務(wù)的下一代廣播電視網(wǎng)絡(luò)，全面推進(jìn)高效可信的三網(wǎng)融合業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)業(yè)務(wù)的快速部署與管理，廣泛創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)文化傳播服務(wù)，將NGB建成為國家網(wǎng)絡(luò)文化傳播和社會信息服務(wù)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升國家信息化水平。
微觀：工作組推進(jìn)NGB技術(shù)應(yīng)用
《中國下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究報(bào)告》為NGB的發(fā)展制定詳細(xì)的規(guī)劃與發(fā)展目標(biāo)，如何保障這些目標(biāo)與規(guī)劃的切實(shí)落實(shí)?如何在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)等諸多層面上為NGB以及三網(wǎng)融合保駕護(hù)航?NGB工作組將承擔(dān)起這些具體的使命，凝聚產(chǎn)、學(xué)、研、用等相關(guān)單位的力量，建立高效運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，簡化需求反饋、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品化和運(yùn)營應(yīng)用流程，推進(jìn)NGB技術(shù)研究成果的應(yīng)用。
根據(jù)《廣電總局科技司關(guān)于成立中國下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)工作組的通知》，NGB工作組總指揮由NGB領(lǐng)導(dǎo)小組副組長、廣電總局分管副局長張海濤擔(dān)任?？偣こ處熡蒒GB總體專家委員會主任鄔江興兼任，辦公室由NGB領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室兼任，設(shè)在廣電總局科技司，成員由各相關(guān)企、事業(yè)單位和機(jī)構(gòu)及高等院校技術(shù)專家組成。廣電總局科技司有關(guān)人士表示，“NGB鏈接3：《關(guān)于三網(wǎng)融合試點(diǎn)工作有關(guān)問題的通知》
為了指導(dǎo)和推進(jìn)三網(wǎng)融合第一階段試點(diǎn)工作有序開展，國務(wù)院三網(wǎng)融合工作協(xié)調(diào)小組辦公室干2010年7月20日向三網(wǎng)融合試點(diǎn)地區(qū)(城市)所在省(市)人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于三網(wǎng)融合試點(diǎn)工作有關(guān)問題的通知》(以下簡稱《通知》)。主要內(nèi)容包括：
一、盡快建立健全試點(diǎn)地區(qū)三網(wǎng)融合組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。試點(diǎn)地區(qū)省、市黨委政府要組織宣傳、電信、廣電、公安等相關(guān)主管部門成立省級三網(wǎng)融合工作協(xié)調(diào)小組(簡稱省級協(xié)調(diào)小組)，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厝W(wǎng)融合試點(diǎn)工作的組織實(shí)施。省級協(xié)調(diào)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)督辦落實(shí)省級協(xié)調(diào)小組的各項(xiàng)工作要求，承擔(dān)與國務(wù)院三網(wǎng)融合工作協(xié)調(diào)小組辦公室的日常聯(lián)絡(luò)任務(wù)。
二、組織制定試點(diǎn)地區(qū)的三網(wǎng)融合試點(diǎn)實(shí)施方案。各省級協(xié)調(diào)小組盡快組織制定試點(diǎn)地區(qū)的三網(wǎng)融合試點(diǎn)實(shí)施方案，包括廣播電視播出機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定IPTV、手機(jī)電視集成播控平臺的建設(shè)方案：電信企業(yè)負(fù)責(zé)制定在當(dāng)?shù)亻_展IPTV傳輸、手機(jī)電視分發(fā)、除廣播電臺電視臺形態(tài)以外的公共互聯(lián)網(wǎng)音視頻節(jié)目服務(wù)等廣電業(yè)務(wù)的實(shí)施方案；有線電視網(wǎng)絡(luò)企業(yè)負(fù)責(zé)制定在當(dāng)?shù)亻_展增值電信業(yè)務(wù)、比照增值電信業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)、基于有線電視網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)接入、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳送增值業(yè)務(wù)和國內(nèi)IP電話業(yè)務(wù)的實(shí)施方案；試點(diǎn)地區(qū)的行業(yè)主管部門負(fù)責(zé)制定安全監(jiān)管平臺的建設(shè)方案；當(dāng)?shù)攸h委政府的政策規(guī)劃措施，包括試點(diǎn)地區(qū)三網(wǎng)融合工作的具體目標(biāo)任務(wù)、發(fā)展規(guī)劃、扶持政策和組織保障措施等內(nèi)容。各地三網(wǎng)融合試點(diǎn)實(shí)施方案應(yīng)于2010年8月16日前，由省級人民政府辦公廳報(bào)至工作組將設(shè)16個專題組，具體承擔(dān)NGB相關(guān)政策研究、技術(shù)體系架構(gòu)與規(guī)范、核心技術(shù)和設(shè)備、產(chǎn)業(yè)化、業(yè)態(tài)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用、試點(diǎn)示范、工程建設(shè)指導(dǎo)、測試評估和知識產(chǎn)權(quán)等方面的實(shí)施工作?！?/p>
由于在三網(wǎng)融合試點(diǎn)方案中明確提出了“研究制定近期和中長期兩個階段的三網(wǎng)融合技術(shù)路線。技術(shù)起點(diǎn)要高，立足于到2015年甚至再過20年都不落后?！边@也對NGB工作組的有關(guān)技術(shù)工作提出了相當(dāng)高的要求。我們欣喜地看到“通知”明確面向全社會相關(guān)企、事業(yè)單位和機(jī)構(gòu)以及高等院校技術(shù)專家征集會員，這將對整個工作組的開放性起到一定的保證，也只有開放才能促使NGB在三網(wǎng)融合的大環(huán)境下健康發(fā)展，而非以往的“閉門造車”。
據(jù)悉，NGB工作組有望在今年9月組建完畢，之后NGB網(wǎng)絡(luò)的全國推廣建設(shè)方案也將出爐。根據(jù)規(guī)劃，到2015年廣電將建成規(guī)模化的覆蓋全國的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，單用戶實(shí)際接入速率有望達(dá)到100Mbps，實(shí)現(xiàn)與電信網(wǎng)平等競爭與合作的水平，也讓用戶充分分享到三網(wǎng)融合帶來的實(shí)際利益。
國務(wù)院協(xié)調(diào)小組辦公室。國務(wù)院協(xié)調(diào)小組辦公室將組織安全評估小組對試點(diǎn)實(shí)施方案進(jìn)行評估。
三、組織做好雙向進(jìn)入業(yè)務(wù)許可申報(bào)工作。試點(diǎn)實(shí)施方案經(jīng)審查通過以后，相關(guān)試點(diǎn)企業(yè)和單位應(yīng)自接到審查通過通知之日起15日內(nèi)，向廣電、電信主管部門提交許可申報(bào)材料。國有電信企業(yè)集團(tuán)公司申請從事廣電業(yè)務(wù)，由廣電總局按照相關(guān)規(guī)定受理和審批，同意集團(tuán)公司授權(quán)試點(diǎn)地區(qū)的子公司經(jīng)營相應(yīng)的業(yè)務(wù)。有線電視網(wǎng)絡(luò)公司審請經(jīng)營增值電信業(yè)務(wù)和比照增值業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)，由省通信管理局按照相關(guān)規(guī)定受理和審批，申請經(jīng)營基于有線電視網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)接入業(yè)務(wù)、國內(nèi)IP電話業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳送增值業(yè)務(wù)，由工業(yè)和信息化部受理和審批，同意總公司授權(quán)試點(diǎn)地區(qū)的子公司經(jīng)營相應(yīng)的業(yè)務(wù)。
四、落實(shí)行業(yè)監(jiān)管職責(zé)。試點(diǎn)地區(qū)電信、廣電行業(yè)主管部門要按照分業(yè)監(jiān)管的原則，切實(shí)落實(shí)屬地管理要求，加強(qiáng)安全監(jiān)管，維護(hù)行業(yè)管理秩序，督促試點(diǎn)企業(yè)和單位落實(shí)安全責(zé)：任，保障試點(diǎn)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)有序開展。
五、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，營造良好政策環(huán)境。試點(diǎn)地區(qū)黨委、政府要抓緊研究出臺扶持本地區(qū)三網(wǎng)融合試點(diǎn)工作所涉及的扶持政策，推動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和業(yè)務(wù)應(yīng)用的財(cái)政、金融、產(chǎn)業(yè)等政策；將電信傳輸網(wǎng)和廣播電視傳輸網(wǎng)的建設(shè)和升級改造納入本地區(qū)重要信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍，統(tǒng)籌規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)；要切實(shí)維護(hù)群眾合法利益，使老百姓充分享受三網(wǎng)融合帶來的益處；加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，為試點(diǎn)工作的順利開展?fàn)I造良好的輿論氛圍。
鏈接1：三網(wǎng)融合整體方案的進(jìn)程安排
三網(wǎng)融合整體方案明確指出，至2015年全面實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)融合之前，主要工作將分為兩個階段進(jìn)行。
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)施方案范文6
[ 摘要] 根據(jù)南方電網(wǎng)公司頒布的技術(shù)規(guī)范, 結(jié)合已投運(yùn)的智能變電站情況, 闡述110 kV 智能變電站繼電保護(hù)配置原則, 并分析智能變電站內(nèi)繼電保護(hù)裝置的檢測驗(yàn)收內(nèi)容, 為相關(guān)工程及技術(shù)人員提供參考.
[ 關(guān)鍵詞] 變電站; 繼電保護(hù); 配置原則
[abstract] according to the southern power grid company issued technical specifications, combined with the intelligence have already been put into operation substation, this transformer substation of 110 kV intelligence relay protection configuration principle, and analyzes the relay protection device in intelligent substation of acceptance testing content for the relevant engineering and technical personnel to provide the reference.
[key words] substation; The relay protection; Allocation principles
某年5 月, 南方電網(wǎng)公司提出立足自主創(chuàng)新, 以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為原則, 建設(shè)以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架, 各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展, 具有信息化、自動化、互動化特征的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo). 智能變電站作為智能電網(wǎng)的基礎(chǔ), 其建設(shè)關(guān)乎堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn). 為指導(dǎo)和推進(jìn)智能變電站技術(shù)的建設(shè), 南方電網(wǎng)公司先后出臺了智能變電站技術(shù)導(dǎo)則、設(shè)計(jì)規(guī)范、繼電保護(hù)技術(shù)規(guī)范等一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn). 本文根據(jù)現(xiàn)有頒布的技術(shù)規(guī)范, 重點(diǎn)針對110 kV 智能變電站, 對繼電保護(hù)裝置的實(shí)施和驗(yàn)收方案進(jìn)行探討。
1 智能變電站繼電保護(hù)技術(shù)規(guī)范
《智能變電站繼電保護(hù)技術(shù)規(guī)范》[ 1] 頒布于2010年4 月, 重點(diǎn)規(guī)范了繼電保護(hù)配置原則、技術(shù)要求、信息交互原則以及電子式互感器、合并單元等相關(guān)設(shè)備配置原則及技術(shù)要求, 適用于110( 66) kV 及以上電壓等級的新建、改( 擴(kuò)) 建智能變電站。
除了強(qiáng)調(diào)常規(guī)變電站中繼電保護(hù)的“四性”要求、2 20 kV 及以上電壓等級繼電保護(hù)系統(tǒng)的雙重化配置要求等常規(guī)功能外, 該規(guī)范指出110 kV 及以上電壓等級的過程層SV 網(wǎng)、GOOSE 網(wǎng)、站控層MMS網(wǎng)絡(luò)應(yīng)完全獨(dú)立; 繼保裝置接入不同網(wǎng)絡(luò)時(shí), 應(yīng)采用相互獨(dú)立的數(shù)據(jù)接口控制器; 保護(hù)應(yīng)直接采樣, 對于單間隔的保護(hù)應(yīng)直接跳閘, 涉及多間隔的保護(hù)( 母線保護(hù)) 宜直接跳閘; 繼電保護(hù)設(shè)備與本間隔智能終端應(yīng)通過GOOSE 點(diǎn)對點(diǎn)通信。
該規(guī)范還對不同電壓等級的線路保護(hù)、變壓器保護(hù)、母線保護(hù)、高壓并列電抗器保護(hù), 斷路器及短引線保護(hù), 母聯(lián)( 分段) 保護(hù)、故障錄波及網(wǎng)絡(luò)報(bào)文記錄分析裝置、安全自動裝置、過程層網(wǎng)絡(luò)、智能終端、電子式互感器及相關(guān)設(shè)備的配置原則與設(shè)備技術(shù)要求進(jìn)行了說明; 界定了繼電保護(hù)設(shè)備信息交互的要求、交互信息的內(nèi)容, 以及繼電保護(hù)裝置就地化的實(shí)施原則。
規(guī)范的附錄部分分別對3/ 2 接線型式、220 kV及以上變電站雙母線接線形式、110 kV 變電站接線形式中的繼電保護(hù)實(shí)施方案進(jìn)行了詳細(xì)圖例說明,增強(qiáng)了現(xiàn)場變電站智能化建設(shè)和改造中繼電保護(hù)環(huán)節(jié)的可操作性。
2 110 kV 大侶數(shù)字化變電站保護(hù)配置情況
110 kV 大侶變?yōu)閮?nèi)橋接線, 站內(nèi)主開關(guān)選用常規(guī)開關(guān). 目前, 站內(nèi)雖然配置了電子式互感器( 110 kV線路和內(nèi)橋間隔配置羅氏電子式電流互感器, 主變110 kV 側(cè)套管配置全光纖式電子式電流互感器, 10 kV 間隔配置模擬小信號互感器) , 沒有配置一體化平臺和智能變電站的高級應(yīng)用功能, 所以從嚴(yán)格意義上講, 該站目前還只能算數(shù)字化變電站, 但在站內(nèi)自動化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、保護(hù)裝置及合并單元的配置、網(wǎng)絡(luò)方式可為智能化變電站的建設(shè)提供參考。
大侶變自動化系統(tǒng)采用三層側(cè)設(shè)備兩級網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu), 與智能變電站的要求一致. 站內(nèi)過程層采用SV 網(wǎng)絡(luò)和GOOSE 網(wǎng)絡(luò)合并組網(wǎng)方案, 站內(nèi)保護(hù)配置有線路縱差保護(hù)、母差保護(hù)、故障錄波器等, 110 kV 母差、主變及110 kV 智能終端, 合并單元按雙重化配置。
110 kV 及主變10 kV 側(cè)相關(guān)間隔的過程層GOOSE 命令、S V 數(shù)據(jù)和IEEE1588V2 對時(shí)報(bào)文均通過網(wǎng)絡(luò)傳送。
雙重化配置的第一套智能電子設(shè)備( IED) 及單套配置的110 kV 線路保護(hù)、母聯(lián)保護(hù)等保護(hù)裝置接入過程層A 網(wǎng), 雙重化配置的第二套IED 接入過程層B 網(wǎng), 110 kV 單套配置的智能終端同時(shí)接入過程層A 網(wǎng)、B 網(wǎng)。
作為數(shù)字化變電站的試點(diǎn), 大侶變在過程層網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)和繼電保護(hù)跳閘信號傳輸?shù)确矫媾c智能變電站存在一定差異:1)智能變電站相關(guān)規(guī)程[ 2 ] 要求過程層GOOSE 網(wǎng)和SV 網(wǎng)獨(dú)立, 而該變電站采用的是合并組網(wǎng)方式;2)規(guī)程要求過程層保護(hù)采取“直采直跳”的原則, 而該變電站采取的是網(wǎng)絡(luò)跳閘的方式,雖然網(wǎng)絡(luò)跳閘方式接線簡單, 易于第三方監(jiān)視, 但會導(dǎo)致保護(hù)性能對網(wǎng)絡(luò)可靠性的依賴, 且網(wǎng)絡(luò)延時(shí)的不確定性也會對保護(hù)性能產(chǎn)生影響. 對于數(shù)字化變電站的智能化改造, 可參照南方電網(wǎng)公司相關(guān)指導(dǎo)性技術(shù)文件[ 3] 執(zhí)行。
3 站內(nèi)各設(shè)備的保護(hù)配置
3. 1線路保護(hù)
對于110 kV 智能變電站, 站內(nèi)保護(hù)、測控功能宜一體化, 按間隔單套配置. 線路保護(hù)直接采樣、直接跳斷路器; 經(jīng)GOOSE 網(wǎng)絡(luò)啟動斷路器失靈、重合閘等功能。
保護(hù)實(shí)施方案如圖1 所示: 線路間隔內(nèi)保護(hù)測控裝置除了與GOOSE 網(wǎng)交換信息外, 均采用點(diǎn)對點(diǎn)連接和傳輸方式直接與合并單元、智能終端相連;保護(hù)測控裝置與合并單元的連接和數(shù)據(jù)傳輸, 實(shí)現(xiàn)直接采樣功能, 與智能終端的連接實(shí)現(xiàn)直接跳閘功能, 均不通過GOOSE 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn); 安裝在線路和母線上的電子式互感器獲得電流電壓信號后, 先接入合并單元, 數(shù)據(jù)打包后再經(jīng)過光纖送至SV 網(wǎng)絡(luò)和保護(hù)測控裝置; 跨間隔信息接入保護(hù)測控裝置時(shí), 采用GOOSE 網(wǎng)絡(luò)傳輸方式。
圖1 線路保護(hù)實(shí)施方案圖
3. 2 變壓器保護(hù)
按照規(guī)程要求, 110 kV 變壓器電量保護(hù)宜按雙套進(jìn)行配置, 且應(yīng)采用主、后備保護(hù)一體化配置. 若主、后備保護(hù)分開配置, 后備保護(hù)宜與測控裝置一體化。
當(dāng)保護(hù)采用雙套配置時(shí), 各側(cè)合并單元( MU ) 、各側(cè)智能終端均宜采用雙套配置; 中性點(diǎn)電流、間隙電流并入相應(yīng)側(cè)MU。
變壓器保護(hù)直接采樣, 直接跳各側(cè)斷路器; 變壓器保護(hù)跳母聯(lián)、分段斷路器及閉鎖備自投、啟動失靈等可采用GOOSE 網(wǎng)絡(luò)傳輸. 變壓器保護(hù)可通過GOOSE 網(wǎng)絡(luò)接受失靈保護(hù)跳閘命令, 并實(shí)現(xiàn)失靈跳變壓器各側(cè)斷路器。
如圖2 所示, 與前述線路保護(hù)類似, 變壓器高、中、低壓側(cè)合并單元得到的電流電壓信號直接送至SV 網(wǎng)絡(luò)和變壓器保護(hù)裝置, 變壓器保護(hù)裝置不從SV 網(wǎng)絡(luò)取數(shù)據(jù), 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了信號的直接采樣功能;變壓器高、中、低壓側(cè)的智能終端除了連接GOOSE網(wǎng)絡(luò)外, 直接與變壓器保護(hù)裝置相連, 實(shí)現(xiàn)方案上,保護(hù)裝置直接通過智能終端跳閘。
圖2 變壓器保護(hù)實(shí)施方案圖
主變高中低壓側(cè)智能終端宜冗余配置, 主變本體智能終端宜單套配置; 主變本體智能終端宜具有主變本體/ 有載開關(guān)非電量保護(hù)、上傳本體各種非電量信號等功能。
按照規(guī)程給出如圖2 的保護(hù)實(shí)施方案示意圖, 變壓器非電量保護(hù)應(yīng)就地直接電纜跳閘, 現(xiàn)場配置本體智能終端, 通過GOOSE 網(wǎng)傳輸非電量動作報(bào)文以及調(diào)檔、接地刀閘控制信息.
3. 3母聯(lián)( 分段) 保護(hù)
分段保護(hù)的實(shí)施方案與圖1 所示的線路保護(hù)類似, 而且結(jié)構(gòu)更為簡單. 分段保護(hù)裝置直接與合并單元和智能終端連接, 分別實(shí)現(xiàn)不通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換的直接采樣和直接跳閘功能; 同時(shí), 保護(hù)裝置、合并單元和智能終端等設(shè)備, 均通過相互獨(dú)立的GOOSE網(wǎng)絡(luò)和SV 網(wǎng)絡(luò), 實(shí)現(xiàn)信號的跨間隔傳輸。
按照規(guī)程要求, 110 kV 分段保護(hù)按單套配置,宜實(shí)現(xiàn)保護(hù)、測控的一體化. 110 kV 分段保護(hù)跳閘采用點(diǎn)對點(diǎn)直跳, 其他保護(hù)( 主變保護(hù)) 跳分段采用GOOSE 網(wǎng)絡(luò)方式; 母聯(lián)( 分段) 保護(hù)啟動母線失靈可采樣GOOSE 網(wǎng)絡(luò)傳輸。
4 站內(nèi)繼電保護(hù)的測試檢驗(yàn)
繼電保護(hù)是電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的第一道防線,必須遵循可靠性、選擇性、速動性、靈敏性的原則。隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和電壓等級的不斷提高, 對繼電保護(hù)“四性”的要求不僅沒有降低, 反而提出了更高的要求. 智能變電站應(yīng)在保證繼電保護(hù)功能不變的基礎(chǔ)上, 改進(jìn)繼電保護(hù)信息共享、互操作的方式, 即設(shè)備間交換信息的方式。
由于智能變電站中, 電磁式互感器被電子式互感器代替, 變壓器、斷路器等一次設(shè)備也加裝了智能單元, 使得原來保護(hù)裝置與外界的連接介質(zhì)全由光纖取代, 信息全由網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)備傳遞. 針對這樣的變化必須提出智能變電站保護(hù)設(shè)備的測試方案. 由于保護(hù)裝置沒有發(fā)生變化, 變化的只是信息的傳遞方式, 因此保護(hù)的邏輯功能檢驗(yàn)和原來一致, 可以沿用原來成熟的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn). 針對變化的部分提出新的測試方法, 主要有如下幾點(diǎn)。
1) 原來輸入保護(hù)裝置的電壓、電流模擬量由來自合并器的光數(shù)字信號代替. 傳統(tǒng)的保護(hù)測試儀只能輸出模擬量, 而目前已有光數(shù)字保護(hù)測試儀, 可以用光數(shù)字保護(hù)測試儀直接從保護(hù)裝置的光纖以太網(wǎng)口輸入測試. 這樣的數(shù)字信號是沒有誤差的, 以前的零漂、采樣精度檢驗(yàn)步驟可以省略. 但必須考慮有跨間隔數(shù)據(jù)要求的保護(hù)裝置( 如變壓器差動保護(hù)、母線保護(hù)) 在不同間隔間傳輸數(shù)據(jù)時(shí), 到達(dá)時(shí)間的同步性, 如不確定或差距校大, 將很難滿足保護(hù)裝置的要求。
2) 在相同的一二次設(shè)備條件下, 與傳統(tǒng)保護(hù)接點(diǎn)直接跳閘方式相比, 智能變電站繼電保護(hù)采用GOOSE 報(bào)文發(fā)信經(jīng)通信網(wǎng)絡(luò)給智能終端發(fā)跳閘命令( 如果有了智能開關(guān)則沒有這個環(huán)節(jié)) . 采用GOOSE 網(wǎng)絡(luò), 繼電保護(hù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸跳閘和相互之間的啟動閉鎖信號, 與傳統(tǒng)回路方式相比, 其可靠性主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的可靠性和運(yùn)行檢修擴(kuò)建的安全性上。
3) 原來保護(hù)裝置輸出的各種信號由基于GOOSE 協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)現(xiàn). 傳統(tǒng)的開入、開出量不再是24 V 或者220 V 的直流電信號, 代之以優(yōu)先級別有差異的GOOSE 報(bào)文. 可通過整組傳動試驗(yàn)來驗(yàn)證保護(hù)裝置輸入、輸出信號的正確性與實(shí)時(shí)性。
4) 光數(shù)字電壓、電流信號的輸入方式使得跨間隔數(shù)據(jù)同步性的測試顯得尤為重要, 如變壓器差動保護(hù)和母線差動保護(hù), 應(yīng)驗(yàn)證不同間隔的數(shù)據(jù)的同步性。
