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模具制造范文1
甲方（制作方）：地址：
法定代表人：營(yíng)業(yè)執(zhí)照證號(hào)：
乙方（承攬方）：地址：
法定代表人：營(yíng)業(yè)執(zhí)照證號(hào)：合同簽訂地：
甲乙雙方依據(jù)>規(guī)定，經(jīng)充分協(xié)商，就乙方為甲方制作模具，甲方支付加工費(fèi)事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
一、制作項(xiàng)目、數(shù)量、金額：
二、圖紙及技術(shù)資料的提供：
（1）乙方按照甲方要求負(fù)責(zé)模具設(shè)計(jì)，計(jì)算模具日產(chǎn)能力，并需得到甲方確認(rèn)方可制作。（2）模具設(shè)計(jì)所需圖紙資料或樣品由甲方提供給乙方使用的，須經(jīng)甲方確認(rèn)后方可使用。
三、技術(shù)要求以及質(zhì)量要求：
（1）模具必須按甲方提供的圖紙及要求制造，保證模具啤出符合要求的制件；（2）模具必須按照制作項(xiàng)目列明的要求制作，且必須有合理可靠地冷卻系統(tǒng)；
（3）更詳盡的技術(shù)要求見附表，模具也應(yīng)符合甲方在向乙方提供的其他的技liuxue86術(shù)資料中明示的技術(shù)要求以及質(zhì)量要求；
（4）乙方制作的模具應(yīng)保證萬(wàn)啤次以上的使用壽命。
四、制造工期：
（1）工作期為天（第一次交符合功能裝配的樣品），即于年月日前提供全部首樣；
（2）首樣交付后，甲方未提出改模，乙方于15天內(nèi)（即于年月日前）提出向甲方交付合格模具；
五、模具驗(yàn)收以及交付：（1）模具驗(yàn)收的依據(jù)：
1.甲方確認(rèn)的產(chǎn)品零件圖；
2.雙方商定，并經(jīng)甲方確認(rèn)的技術(shù)工藝方案，雙方確認(rèn)的模具技術(shù)要求。3.模具設(shè)計(jì)圖紙以及電子文檔；（2）模具驗(yàn)收合格規(guī)定：
1.甲方連續(xù)試產(chǎn)天或產(chǎn)量達(dá)到PCS以上，日產(chǎn)能力偏差不超過(guò)設(shè)計(jì)要求的5%，模具無(wú)異常，制件合格率99%以上，甲方出具模具驗(yàn)收檢驗(yàn)合格報(bào)告。
2.乙方交模后，由于甲方原因90天內(nèi)不投（試）產(chǎn)，模具視為合格處理并由甲方出具模具檢驗(yàn)報(bào)告，辦理結(jié)算付款手續(xù)。
3.乙方交試模樣品后，由于甲方原因90天內(nèi)不能檢驗(yàn)確認(rèn)的模具視為合格處理，甲方出具模具檢驗(yàn)報(bào)告，辦理結(jié)算付款手續(xù)。
4.模具驗(yàn)收后，一年內(nèi)乙方對(duì)模具制造質(zhì)量負(fù)責(zé)，并無(wú)條件的提供免費(fèi)快速服務(wù)（8小時(shí)內(nèi)要給予響應(yīng)）。因甲方需要結(jié)構(gòu)更改，乙方需提供快速服務(wù)，可根據(jù)產(chǎn)生的成本酌情收取改模費(fèi)。
（3）>上應(yīng)有甲方技術(shù)、檢驗(yàn)及使用單位簽字并經(jīng)甲方工程部、品質(zhì)部、采購(gòu)部負(fù)責(zé)人審核，廠務(wù)經(jīng)理批準(zhǔn)方為有效。
（4）交貨地點(diǎn)為，運(yùn)輸費(fèi)由乙方承擔(dān)。
六、收貨不合格處理：
乙方所交模具經(jīng)甲方有關(guān)部門（工程技術(shù)、品質(zhì)、使用部門）驗(yàn)收合格并憑>方可收貨，甲方憑>辦理向乙方付款結(jié)算手續(xù)。對(duì)模具驗(yàn)收不合格的，由乙方修正或重做，由于乙方原因制件外觀不合格，成型后撓曲、變形而需改良制件成型狀況，以及尺寸難以控制造成的零件間配合不良狀況引起的修改、制作的一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)，交貨期不變。若乙方設(shè)計(jì)提供的圖紙有誤，乙方承擔(dān)由此帶來(lái)的全部損失，但是如果樣品、產(chǎn)品圖紙或模具圖紙由甲方提供的，損失由甲方承擔(dān)，交貨期甲乙雙方協(xié)商延期天。七、模具制作費(fèi)用的支付：
（1）模具驗(yàn)收合格后，由乙方開具增值稅票，甲方收乙方增值稅票后，二個(gè)月內(nèi)將模具金額的%即萬(wàn)元付清；
（2）模具金額的10%作為質(zhì)量保證金，在模具驗(yàn)收后半年內(nèi)付清。
八、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)及商業(yè)保密承諾：
（1）本合同規(guī)定之模具所有權(quán)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)為甲方所有。
（2）乙方承諾并保證，對(duì)為甲方設(shè)計(jì)開發(fā)與制作的模具（包括圖紙等技術(shù)資料，零件樣品及模具等實(shí)物）均不向任何第三方出示、泄露或提供，否則，甲方示乙方故意侵犯甲方利益，乙方應(yīng)該對(duì)該故意侵犯甲方利益的違約行為承擔(dān)一切責(zé)任；乙方每向其他任一單位或個(gè)人提供模具，應(yīng)按本合同第十條6項(xiàng)的規(guī)定向甲方支付違約金，并賠償甲方相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。
（3）乙方未經(jīng)甲方書面許可，不得隨意復(fù)制為甲方加工的模具。更不得用該模具為除甲方之外的第三方提供制件。
（4）知識(shí)產(chǎn)權(quán)未盡事宜由>規(guī)定。
九、服務(wù)：
（1）模具連續(xù)正常使用，乙方免費(fèi)保修一年，并免費(fèi)提供必要的易損易耗備件。
（2）屬甲方設(shè)計(jì)或使用原因造成模具更改或損壞，乙方提供有償維修服務(wù)，費(fèi)用由甲方支付。
十、違約責(zé)任：
（1）甲方不安合同規(guī)定付款，須向乙方支付未付款部分的同期國(guó)有商業(yè)銀行的貸款利息。其他情況的違約責(zé)任按>規(guī)定執(zhí)行。
（2）乙方非因甲方原因所制作的模具不符合合同要求，乙方應(yīng)予以修理或重作，其費(fèi)用由乙方承擔(dān)，如重作或修理導(dǎo)致不能按期交貨的，按不能按期交貨處理。
（3）乙方不能按期交貨的，每延遲一天甲方可按總造價(jià)的元作罰金。乙方超過(guò)交貨期天，按不能交貨處理。
（4）乙方不能按期交貨的，本合同終止，乙方需向甲方倍相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。
（5）模具在使用過(guò)程中，不能達(dá)到合同規(guī)定要求的，由乙方負(fù)責(zé)修理或重作及其費(fèi)用開支，經(jīng)天內(nèi)維修或重作，也不能達(dá)到合同規(guī)定要求的，乙方賠償甲方損失。損失計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為該模具的制造費(fèi)用。
（6）乙方違反第八條知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)規(guī)定，應(yīng)向甲方支付違約金50萬(wàn)元人民幣以上。十一、其它約定：
（1）本合同發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商不能解決的，提交甲方所在地人民法院裁決。（2）本合同為規(guī)定事宜均按>及相關(guān)法規(guī)處理。
（3）乙方在模具設(shè)計(jì)完成時(shí)，及時(shí)通知甲方進(jìn)行模具確認(rèn)，甲方須在5天內(nèi)審核完畢并書面確認(rèn)。乙方以甲方確認(rèn)的結(jié)構(gòu)方案制作、驗(yàn)收。甲方乙方對(duì)經(jīng)確認(rèn)的方案負(fù)責(zé)。
十二、本合同一式三份，甲方模具制作申請(qǐng)單位和財(cái)務(wù)部門各持一份，乙方持一份，具同等法律效力。
十三
、本合同有效期為兩年，自雙方簽字蓋章生效。
甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：
簽約代表：簽約代表：
簽約日期：簽約日期：
模具制作合同（合同編號(hào)：）附表：
模具制造范文2
關(guān)鍵詞：虛擬制作技術(shù)；模具制造
一、虛擬制造技術(shù)概述
虛擬制造技術(shù)（virtual manufacturing technology，VMT）是以虛擬現(xiàn)實(shí)和仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程統(tǒng)一建模，在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、加工和裝配、檢驗(yàn)、使用整個(gè)生命周期的模擬和仿真。這樣，可以在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就模擬出產(chǎn)品及其性能和制造過(guò)程，以此來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量和制造過(guò)程，優(yōu)化生產(chǎn)管理和資源規(guī)劃，以達(dá)到產(chǎn)品開發(fā)周期和成本的最小化，產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的最優(yōu)化和生產(chǎn)效率最高化，從而形成企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。虛擬制造是融合了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、由多學(xué)科先進(jìn)知識(shí)組成的綜合系統(tǒng)技術(shù)， 是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)或產(chǎn)品的柔性， 快速地響應(yīng)市場(chǎng)以及一次制造成功而提出的一種虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。它是 CAD/CAE/CAM/CAPP 和仿真技術(shù)的更高階段， 能在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造到檢驗(yàn)的全過(guò)程： 根據(jù)物體的虛擬模型， 在計(jì)算機(jī)上模擬 “實(shí)際”加工的全過(guò)程及產(chǎn)品的裝配情況； 還可以及時(shí)修改設(shè)計(jì)， 避免在生產(chǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問題， 達(dá)到新產(chǎn)品一次開發(fā)成功， 以縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高生產(chǎn)效率的目的。
二、虛擬制造技術(shù)在模具工業(yè)中的應(yīng)用
（一）虛擬產(chǎn)品和模具設(shè)計(jì)
無(wú)論是塑料模具還是金屬?zèng)_壓模具，其最終的目的是能夠生產(chǎn)出符合要求的產(chǎn)品。企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)要求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。在保證產(chǎn)品用途要求的前提下，外觀和產(chǎn)品的最終成本也要兼顧。產(chǎn)品設(shè)計(jì)是模具工業(yè)中的第一環(huán)節(jié)，也是影響后續(xù)工作的重要一環(huán)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否合理直接影響經(jīng)濟(jì)效益。一般借助計(jì)算機(jī)進(jìn)行的模具設(shè)計(jì)不能有效、合理地把產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、模具制造等結(jié)合起來(lái)考慮，在實(shí)際制造過(guò)程中造成返工修改的次數(shù)多、裝配性不好，在交付使用過(guò)程中則發(fā)現(xiàn)滿足不了用戶的要求，而且設(shè)計(jì)出來(lái)的模具生產(chǎn)靈活性差。虛擬制造技術(shù)的虛擬設(shè)計(jì)過(guò)程能夠克服上述缺點(diǎn)，因?yàn)樘摂M設(shè)計(jì)能充分利用現(xiàn)有的CAD軟件，基于特征設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)平臺(tái)，較好地體現(xiàn)面向制造設(shè)計(jì)、面向裝配設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思想。在虛擬設(shè)計(jì)的過(guò)程中，可以充分利用虛擬制造、虛擬裝配技術(shù)等初步的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行虛擬裝配，并及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的問題。
（二）虛擬制造與模具加工
“質(zhì)量好”、“精度高”、“價(jià)格低”、“交貨期短”等是人們對(duì)模具制造的基本要求。但是許多模具體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸精度和表面粗糙度要求較高， 設(shè)計(jì)制造相當(dāng)困難。在模具設(shè)計(jì)階段無(wú)法預(yù)料制造過(guò)程中將出現(xiàn)的問題， 有可能造成制造困難或無(wú)法進(jìn)行加工。采用虛擬制造的方式， 可以優(yōu)化模具零件加工過(guò)程中的工藝參數(shù)， 及時(shí)解決加工過(guò)程中出現(xiàn)的問題。數(shù)控仿真加工是目前應(yīng)用較廣的加工方法， 在計(jì)算機(jī)上采用仿真軟件根據(jù) Pro/E 產(chǎn)生的零件圖即可生成零件的加工程序代碼。通過(guò)計(jì)算機(jī)構(gòu)造出一個(gè)虛擬的加工環(huán)境，在虛擬加工過(guò)程中可以觀察到刀具完整的運(yùn)行路徑， 完成常規(guī)加工的各種功能， 如銑流道、銑平面、鉆孔等， 同時(shí)還可以發(fā)現(xiàn)加工過(guò)程中存在的問題， 并及時(shí)修正。仿真加工結(jié)束后， 將加工程序輸入數(shù)控機(jī)床即可進(jìn)行實(shí)物加工。
（三）虛擬制造與模具裝配
在傳統(tǒng)模具裝配過(guò)程中， 需要反復(fù)修改和調(diào)試， 才能得到滿意產(chǎn)品。在調(diào)模過(guò)程出現(xiàn)的缺陷， 如破裂、起皺、回彈、翹角等， 主要憑裝配人員的經(jīng)驗(yàn)， 通過(guò)反復(fù)試模、修模、再試模、再修模的循環(huán)過(guò)程才能解決， 這樣經(jīng)常導(dǎo)致零件的報(bào)廢或工期的延長(zhǎng)。而虛擬制造技術(shù)可以大大縮短這一過(guò)程， 因?yàn)樵谔摂M現(xiàn)實(shí)環(huán)境下， 不需要建造實(shí)體模型， 工程師可以利用虛擬的“自然”環(huán)境、可視化優(yōu)勢(shì)進(jìn)行設(shè)計(jì)， 避免出現(xiàn)干涉等問題， 這樣可以避免反復(fù)修模，從而保證模具的精度和制造周期。在模具裝配中，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以直觀地進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免可能出現(xiàn)的干涉和其他不合理問題。產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須解決運(yùn)動(dòng)構(gòu)件工作時(shí)的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)關(guān)系、運(yùn)動(dòng)范圍設(shè)計(jì)、可能的運(yùn)動(dòng)干涉檢查、產(chǎn)品動(dòng)力學(xué)性能、強(qiáng)度、剛度等。例如，生產(chǎn)線上各個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)作協(xié)調(diào)和配合是比較復(fù)雜的，采用仿真技術(shù)，可以直觀地進(jìn)行配置和設(shè)計(jì)，保證工作的協(xié)調(diào)。
（四）虛擬調(diào)試
模具的調(diào)試主要是指虛擬模具的動(dòng)作過(guò)程，對(duì)不合理的地方及時(shí)反饋信息進(jìn)行調(diào)整。試模是具出廠前必須經(jīng)歷的一個(gè)階段。虛擬試模是虛擬制造模具生產(chǎn)的產(chǎn)品，對(duì)于虛擬生產(chǎn)出的產(chǎn)品是否滿足顧客需求予以檢驗(yàn)，以確定模具能否投入正常生產(chǎn)。例如對(duì)塑料注射模具，通過(guò)虛擬注射過(guò)程檢驗(yàn)生產(chǎn)出的制件是否有缺陷，澆口、澆道是否設(shè)計(jì)合理，型腔能否正常填滿。
從時(shí)間上講，產(chǎn)品的開發(fā)有先后順序的，比如設(shè)計(jì)、工藝、制造，只有在設(shè)計(jì)進(jìn)行之后才能進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)；從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，工藝性分析在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)給出后才能進(jìn)行。然而，關(guān)鍵的問題在于設(shè)計(jì)后何時(shí)以及數(shù)據(jù)生成多少時(shí)進(jìn)行工藝分析、工藝設(shè)計(jì)。在模具工業(yè)中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始生成某些數(shù)據(jù)后，就可以將數(shù)據(jù)傳遞給模具設(shè)計(jì)、模具制造、模具裝配等，即下游的工作人員可根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)傳遞來(lái)的數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行模具設(shè)計(jì)、制造、裝配方面的分析，并將分析的結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)人員。但產(chǎn)品設(shè)計(jì)與其相關(guān)領(lǐng)域的局部數(shù)據(jù)的一致并不能說(shuō)明全局?jǐn)?shù)據(jù)信息的一致性。
三、結(jié)語(yǔ)
總而言之，對(duì)于模具工業(yè)企業(yè)而言，首先必須立足于企業(yè)的現(xiàn)有條件，根據(jù)虛擬制造的思想發(fā)現(xiàn)問題，挖掘潛力；其次必須在組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)、人才和管理等方面進(jìn)行進(jìn)一步的改革，為虛擬制造技術(shù)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)；再次，對(duì)于模具工業(yè)有關(guān)的科研單位而言，必須緊緊跟蹤國(guó)外虛擬制造技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加大國(guó)內(nèi)的研究力度。
參考文獻(xiàn)：
模具制造范文3
隨著國(guó)民 經(jīng)濟(jì) 的高速 發(fā)展 ，人民生活水平的大幅提高，人們對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大，汽車模具的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。“質(zhì)量好”、“精度高”、“價(jià)格低”、“交貨期短”等是人們對(duì) 現(xiàn)代 汽車模具的基本要求。但是，汽車模具是一種大型模具，它體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸精度和表面粗糙度要求較高，制造相當(dāng)困難。而且，為了減輕模具的重量采用的底座掏空的薄壁式結(jié)構(gòu)和為了維修容易中間型面采用的鑲拼結(jié)構(gòu)，給設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)了更大的困難。通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)汽車覆蓋件零件需要3道或3道以上的工序才能完成，也就是說(shuō)，生產(chǎn)一個(gè)汽車覆蓋件零件至少需要3副或3副以上的模具。如果汽車覆蓋件零件在設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有考慮到實(shí)際制造情況，那么設(shè)計(jì)出來(lái)的模具在制造的時(shí)候可能根本就無(wú)法進(jìn)行加工，或者是制造出來(lái)的模具無(wú)法生產(chǎn)出預(yù)期的產(chǎn)品，從而導(dǎo)致模具的報(bào)廢，延長(zhǎng)產(chǎn)品的開發(fā)周期，這種經(jīng)濟(jì)損失是無(wú)法想象的。但是，模具在設(shè)計(jì)階段是無(wú)法預(yù)料在制造過(guò)程中將出現(xiàn)的困難的。虛擬制造技術(shù)是一種軟件技術(shù)，是cad/cae/cam/capp和仿真技術(shù)的更高階段，它能在 計(jì)算 機(jī)上實(shí)現(xiàn)模具從設(shè)計(jì)到制造到檢驗(yàn)的全過(guò)程，根據(jù)虛擬模型的仿真過(guò)程，可以在計(jì)算機(jī)上根據(jù)“實(shí)際”的加工情況來(lái)修改模具的設(shè)計(jì)，避免了在模具制造過(guò)程中可能出現(xiàn)的 問題 ，從而達(dá)到縮短模具的開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高生產(chǎn)效率的目的，因而是汽車模具開發(fā)最有潛力最實(shí)用最有效的技術(shù)之一。
2 虛擬制造(vm)
虛擬制造(virtualm anufacturing)又叫擬實(shí)制造，是80年代后期美國(guó)首先提出來(lái)的一種新思想，它是利用信息技術(shù)、仿真技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等對(duì)現(xiàn)實(shí)制造活動(dòng)中的人、物、信息及制造過(guò)程進(jìn)行全面的仿真，以發(fā)現(xiàn)制造中可能出現(xiàn)的問題，在產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)前就采取預(yù)防措施，使得產(chǎn)品一次性制造成功，以達(dá)到降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強(qiáng) 企業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)力的目的。在虛擬制造中，產(chǎn)品從初始外形設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程的建模、仿真加工、模型裝配到檢驗(yàn)整個(gè)的生產(chǎn)周期都是在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬和仿真的，不需要實(shí)際生產(chǎn)出產(chǎn)品來(lái)檢驗(yàn)?zāi)＞咴O(shè)計(jì)的合理性，因而可以減少前期設(shè)計(jì)給后期加工制造帶來(lái)的麻煩，更可以避免模具報(bào)廢的情況出現(xiàn)，從而達(dá)到提高產(chǎn)品開發(fā)的一次成品率，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低企業(yè)的制造成本的目的。
虛擬制造自從產(chǎn)生以來(lái)人們就力圖給它一個(gè)統(tǒng)一的定義，但虛擬制造涉及的知識(shí)范圍十分廣泛，不同的研究人員，出發(fā)點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)也不同，因而理解也大不相同，導(dǎo)致虛擬制造至今為止仍沒有一個(gè)確切的定義。在不同的定義中，我們可以把虛擬制造理解為產(chǎn)品的虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)、產(chǎn)品的虛擬制造技術(shù)和虛擬制造系統(tǒng)3方面關(guān)鍵技術(shù)的一個(gè)技術(shù)綜合。
2.1 產(chǎn)品的虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)(vdt)
產(chǎn)品的虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)(virtuald esignt echnology)是面向數(shù)字化產(chǎn)品模型的原理、結(jié)構(gòu)和性能在計(jì)算機(jī)上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，仿真多種制造方案， 分析 產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性能和可裝配性，以獲得產(chǎn)品的設(shè)計(jì)評(píng)估和性能預(yù)測(cè)結(jié)果，從而優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)，減少制造過(guò)程中可能出現(xiàn)的問題，以到達(dá)降低成本、縮短生產(chǎn)周期的目的。
2.2 產(chǎn)品的虛擬制造技術(shù)(vmt)
產(chǎn)品的虛擬制造技術(shù)(virtualm anufacturingtechnology)是利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的資源、環(huán)境、生產(chǎn)能力等對(duì)零件的加工 方法 、工序順序、工裝及工藝參數(shù)進(jìn)行選用，在計(jì)算機(jī)上建立虛擬模型，進(jìn)行加工工藝性、裝配工藝性、配合件之間的配合性、連接件之間的連接性、運(yùn)動(dòng)構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)性等的仿真分析。通過(guò)分析，可以提前發(fā)現(xiàn)加工中的缺陷及裝配時(shí)出現(xiàn)的問題，從而對(duì)制造工藝過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)修改，直到整個(gè)制造過(guò)程完全合理，來(lái)達(dá)到優(yōu)化的目的。產(chǎn)品的虛擬制造技術(shù)主要包括材料熱加工工藝模擬、裝配工藝模擬、板材成形模擬、加工過(guò)程仿真、模具制造仿真、產(chǎn)品試模仿真等。
2.3 虛擬制造系統(tǒng)(vms)
虛擬制造系統(tǒng)(virtualm anufacturings ystem)是將仿真技術(shù)引入到數(shù)控模型中，提供模擬實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的虛擬環(huán)境，即將機(jī)器控制模型用于仿真，使企業(yè)在考慮車間控制行為的基礎(chǔ)上對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化控制，其目標(biāo)是實(shí)際生產(chǎn)中的過(guò)程優(yōu)化，更優(yōu)的配置制造系統(tǒng)隨著 網(wǎng) 絡(luò) 時(shí)代 的來(lái)臨虛擬制造技術(shù)得到了快速的發(fā)展，研究的領(lǐng)域也越來(lái)越寬，除了虛擬制造領(lǐng)域本身包含的虛擬制造的 理論 體系、設(shè)計(jì)信息和生產(chǎn)過(guò)程的三維可視化、虛擬環(huán)境下系統(tǒng)全局最優(yōu)決策理論和技術(shù)、虛擬制造系統(tǒng)的開放式體系結(jié)構(gòu)、虛擬產(chǎn)品的裝配仿真、虛擬環(huán)境中及虛擬制造過(guò)程中的人機(jī)協(xié)同作業(yè)等 內(nèi)容 外，現(xiàn)階段專家們正投人大量的時(shí)間精力研究虛擬制造技術(shù)集成系統(tǒng)和相關(guān)的軟件開發(fā)。美國(guó)華盛頓州立大學(xué)在ptc的pro/enginee:等cad/cam系統(tǒng)上開發(fā)了面向設(shè)計(jì)與制造的虛擬環(huán)境vedam系統(tǒng)，它包括加工設(shè)備建模環(huán)境、虛擬設(shè)計(jì)環(huán)境、虛擬制造環(huán)境和虛擬裝配環(huán)境。新加坡國(guó)立大學(xué)lee和noh等人利用因特網(wǎng)、專家系統(tǒng)開發(fā)工具、html/vrml和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)開發(fā)了一個(gè)作為工程和生產(chǎn)活動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的虛擬制造原型系統(tǒng)。國(guó)外軟件公司在巨大 應(yīng)用 需求的推動(dòng)下，也先后推出了deneb, multigen, dvise, world-toolkit, ea1等一批支持虛擬制造的軟件。虛擬制造技術(shù)是一個(gè)多學(xué)科多技術(shù)的綜合，它的相關(guān)技術(shù)支持包括仿真技術(shù)、建模技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、可視化技術(shù)、多媒體技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等，把這些技術(shù)很好的集成起來(lái)應(yīng)用是 目前 研究的重點(diǎn)。
3 虛擬制造在汽車覆蓋件模具中的應(yīng)用
汽車覆蓋件模具的開發(fā)要受到可靠性、美觀性、經(jīng)濟(jì)性、可制造性及可維護(hù)性等多方面的制約。在傳統(tǒng)的汽車覆蓋件模具開發(fā)過(guò)程中，當(dāng)模具設(shè)計(jì)及制造完成后，需要經(jīng)過(guò)反復(fù)的調(diào)試修改，才能得到滿意的汽車零件。在調(diào)試過(guò)程中，一些成形缺陷，如破裂、起皺、回彈、翹角等問題，主要是憑借模具鉗工師的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)試模、修模、再試模、再修模的循環(huán)過(guò)程才能解決。這種方法不但降低了生產(chǎn)效率，而且生產(chǎn)出的模具精度往往達(dá)不到預(yù)期的要求，還會(huì)加長(zhǎng)模具的開發(fā)周期。而虛擬制造技術(shù)可以大大縮短這一周期。因?yàn)樵谔摂M現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，設(shè)計(jì)和制造汽車不需要建造實(shí)體模型，工程師可以利用虛擬的“ 自然 ”環(huán)境的可視化優(yōu)勢(shì)，把汽車模具的結(jié)構(gòu)分析、虛擬設(shè)計(jì)、部件裝配和性能優(yōu)化等融合在計(jì)算機(jī)虛擬制造系統(tǒng)中進(jìn)行，在綜合考慮汽車車身件的外觀總體布局及零部件之間的相互銜接相互作用等因數(shù)基礎(chǔ)上，對(duì)模具幾何尺寸、技術(shù)性能、生產(chǎn)和制造等方面進(jìn)行交互式的快速建模和仿真分析，從而避免了反復(fù)修模，保證了模具的精度要求;而且因?yàn)樯傻姆抡婺Ｐ涂杀恢苯硬倏v與修改，數(shù)據(jù)可以反復(fù)利用，因而大大縮短了模具開發(fā)的周期cs-i21虛擬 制 造 技術(shù)與快速成形技術(shù)、反向設(shè)計(jì)、逆向工程、基于知識(shí)的工程設(shè)計(jì)等技術(shù)相比具有非常好的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樘摂M制造技術(shù)具有獨(dú)特的虛擬設(shè)計(jì)制造環(huán)境，可以讓模具整個(gè)開發(fā)過(guò)程完全在虛擬的“實(shí)際”環(huán)境中進(jìn)行，在達(dá)到預(yù)期的性能質(zhì)量等方面的要求后才開始進(jìn)行實(shí)物制造，從而使制造出的模具一次性的滿足用戶需求，大大降低了模具的廢品率，減少企業(yè)的開發(fā)成本。
3.1 汽車覆蓋件模具虛擬制造的開發(fā)流程
汽車覆蓋件模具的虛擬制造開發(fā)流程如圖1所示，首先從產(chǎn)品需求 分析 開始，然后進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，再?gòu)膬?yōu)化設(shè)計(jì)到系統(tǒng)集成，通過(guò)使用相關(guān)開發(fā)軟件，在虛擬環(huán)境中，構(gòu)造產(chǎn)品的虛擬模型。這是一個(gè)循環(huán)漸進(jìn)的過(guò)程，基于產(chǎn)品的開發(fā)需求，采用相應(yīng)的仿真分析工具對(duì)虛擬模型的功能和性能進(jìn)行仿真分析，對(duì)虛擬模型的行為進(jìn)行模擬分析，并基于仿真分析的結(jié)果，通過(guò)反復(fù)建模~仿真分析~模型的改進(jìn)，直到虛擬制造出的模具滿足預(yù)期設(shè)計(jì)的目標(biāo)，才開始進(jìn)行實(shí)物制造f1s7。由圖1可知，汽車覆蓋件模具在投人生產(chǎn)前就已經(jīng)通過(guò)了虛擬的“實(shí)際環(huán)境”的檢驗(yàn)，把實(shí)際制造中可能遇到的困難和設(shè)計(jì)上的不合理全部檢驗(yàn)出來(lái)，再讓設(shè)計(jì)工作人員進(jìn)行修改或者重新設(shè)計(jì)，直到整個(gè)制造過(guò)程能夠完全合理、順利的完成。這樣不但能縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期，降低 企業(yè) 的研發(fā)成本，還可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
3.2 汽車覆蓋件模具虛擬制造中的關(guān)鍵技術(shù)
在汽車覆蓋件模具虛擬制造過(guò)程中，涉及的相關(guān)技術(shù)非常多，任何一項(xiàng)技術(shù) 應(yīng)用 的好壞都會(huì) 影響 模具的最后質(zhì)量，這也是虛擬制造技術(shù)應(yīng)用進(jìn)展緩慢的原因之一。只有每項(xiàng)技術(shù)都掌握應(yīng)用的很好，虛擬制造出的產(chǎn)品才能和實(shí)際制造出的產(chǎn)品達(dá)成一致，才能達(dá)到減少開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期、提高模具質(zhì)量的目的。其中比較難于掌握而又非常關(guān)鍵的技術(shù):
(1) 數(shù) 學(xué) 模型的建立建立一個(gè)簡(jiǎn)單而又能反映動(dòng)態(tài)制造過(guò)程的數(shù)學(xué)模型是虛擬制造技術(shù)在汽車覆蓋件模具中應(yīng)用的關(guān)鍵。數(shù)學(xué)模型建立的不合理，那么虛擬環(huán)境下仿真出來(lái)的制造過(guò)程就會(huì)與實(shí)際制造過(guò)程不一樣，起不到優(yōu)化模具設(shè)計(jì)的作用，從而達(dá)不到縮短開發(fā)周期和減少開發(fā)費(fèi)用的目的。因此，在使用虛擬制造技術(shù)來(lái)開發(fā)汽車覆蓋件模具的時(shí)候，必須建立一套合理的數(shù)學(xué)模型。在建立數(shù)學(xué)模型的時(shí)候，要認(rèn)真分析汽車覆蓋件模具的特征，根據(jù)模具功能和制造需求，找出其中主要的影響因數(shù)，提出合理的假設(shè)。建立的模型必須能反映模具全部的功能和制造關(guān)系，包括工作時(shí)模具型面受力的變化關(guān)系和沖壓件受力形狀的變化關(guān)系等，這樣才能仿真出實(shí)際的生產(chǎn)關(guān)系，才能預(yù)測(cè)生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的 問題 ，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造的目的。
(2) 系 統(tǒng) 集成與方案評(píng)估是汽車模具虛擬制造中前期工作的基礎(chǔ)。系統(tǒng)集成就是一個(gè)最優(yōu)化的綜合統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，需要諸多的技術(shù)支持，包括 計(jì)算 機(jī)軟件、硬件、操作系統(tǒng)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò) 信息等，需要從全局出發(fā)考慮各子系統(tǒng)之間的關(guān)系， 研究 各子系統(tǒng)之間的接口關(guān)系。系統(tǒng)集成所要達(dá)到的目標(biāo)— 整體性能最優(yōu)，即所有部件和成分合在一起后不但能工作，而且全系統(tǒng)是低成本的、高效率的、性能勻稱的、可擴(kuò)充和可維護(hù)的系統(tǒng)。但是對(duì)于一般企業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)置齊全仿真分析的軟件系統(tǒng)是一個(gè)高成本的投人，而且，沒有專業(yè)的人員是無(wú)法讓這些軟件發(fā)揮淋漓盡致的作用的。
在計(jì)算機(jī)虛擬制造系統(tǒng)提供的良好的擬實(shí)環(huán)境下，工作人員可以對(duì)建立起的虛擬模型進(jìn)行評(píng)價(jià)與修改。在這個(gè)階段，可以模擬模具的制造過(guò)程，解決各部件制造的可行性和難易性;可以模擬模具的裝配過(guò)程，解決各部件之間的連接性和裝備性及操作的難易程度;可以進(jìn)行虛擬測(cè)試，通過(guò)測(cè)試檢驗(yàn)?zāi)＞叩纳a(chǎn)能力和生產(chǎn)質(zhì)量。在多種方案中評(píng)定各方案的執(zhí)行難易度、耗費(fèi)成本高低度、花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)短度等，選擇最適合生產(chǎn)條件的最優(yōu)生產(chǎn)方案。
(3)并行工程實(shí)質(zhì)就是集成地、并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品及其零部件和相關(guān)各種過(guò)程的一種系統(tǒng) 方法 。這種方法要求產(chǎn)品開發(fā)人員與其他人員一起共同工作，在設(shè)計(jì)一開始就考慮產(chǎn)品整個(gè)生命周期中從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢處理的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度計(jì)劃和用戶的要求等。并行工程強(qiáng)調(diào)的是所有工作人員的所有工作同時(shí)進(jìn)行，強(qiáng)調(diào)的是團(tuán)隊(duì)工作精神，因而工作鏈上的每一個(gè)人都有權(quán)利對(duì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行審查，力求讓設(shè)計(jì)的產(chǎn)品更便于加工、便于裝配、便于維修，制造成本更低，制造周期更短。汽車模具的虛擬制造工程在進(jìn)行初期也必須從汽車模具的總體結(jié)構(gòu)和功能出發(fā)，考慮構(gòu)成虛擬模型各部分之間的相互連接關(guān)系和相互作用關(guān)系，將他們看作一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)和資源的共享，才能使生產(chǎn)出的模具達(dá)到預(yù)期的效果。汽車模具虛擬制造過(guò)程中，每個(gè)部分的工作均由不同的工作人員并行進(jìn)行，但各部分的功能活動(dòng)又存在著大量的相互依賴關(guān)系，要保證各部分工作人員間的工作協(xié)同順利的進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)在分布環(huán)境中群體活動(dòng)的信息交換與共享，就必須對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和監(jiān)控，提供并行設(shè)計(jì)的工作環(huán)境，保證并行設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行，這是虛擬制造模具縮短開發(fā)周期的關(guān)鍵。并行工程實(shí)施的條件就是要有支持各方面人員并行工作、甚至異地工作的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和監(jiān)控調(diào)解人員，才可以實(shí)時(shí)、在線地在各個(gè)設(shè)計(jì)人員之間溝通信息、發(fā)現(xiàn)并調(diào)解沖突。一個(gè)適當(dāng)?shù)墓芾碚{(diào)解人員是并行工程中的重要軟件，也是并行工程能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵。
(4)仿真分析與數(shù)據(jù)處理是汽車模具虛擬制造中一個(gè)難點(diǎn)，也是阻礙虛擬制造技術(shù)在企業(yè)中大規(guī)模使用的一個(gè)重要因素。仿真分析需要多方面的技術(shù)支持，數(shù)據(jù)處理需要龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)和有專業(yè)知識(shí)的人才，需要從全局出發(fā)考慮各個(gè)子系統(tǒng)之間的關(guān)系，研究各個(gè)子系統(tǒng)之間的接口問題。這一技術(shù)需要多領(lǐng)域的專業(yè)仿真軟件協(xié)同工作，需要專業(yè)人員共同研究探討，然而多數(shù)的企業(yè)難以配置齊全所需的仿真分析軟件及具備所需的專業(yè)人員。
日本豐田汽車公司利用虛擬制造技術(shù)成功開發(fā)出了新車型豐田avalon。因?yàn)樵谏a(chǎn)前期就能預(yù)測(cè)生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的問題，使得工作人員較早的發(fā)現(xiàn)并解決問題，在設(shè)計(jì)早期階段得到更多的信息，從而降低企業(yè)的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。豐田avalon在整個(gè)開發(fā)過(guò)程中，開發(fā)周期減少了10個(gè)月，開發(fā)人員減少了20%，生產(chǎn)樣車減少70%，開發(fā)成本減少了35%;而且生產(chǎn)出的轎車質(zhì)量有了顯著的提高。由此可見，虛擬制造技術(shù)不但能縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，減少企業(yè)的開發(fā)成本，而且可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和一次研發(fā)成功率。
4 虛擬制造 目前 的 發(fā)展 狀況
虛擬制造從提出到現(xiàn)在已歷經(jīng)了20多年，技術(shù)上得到了很大的發(fā)展，應(yīng)用方面也得到了廣泛的擴(kuò)展。在國(guó)外，有很多學(xué)校、研究所、科研單位、大型企業(yè)等都在不斷的研究和應(yīng)用虛擬制造技術(shù)。近年來(lái)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)已較多地應(yīng)用到汽車開發(fā)工作中，已初步形成一種集專業(yè) 理論 、工程設(shè)計(jì)、 科學(xué) 試驗(yàn)等為一身的較為完整的應(yīng)用體系。例如，1995年美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究所的報(bào)告“國(guó)家先進(jìn)制造實(shí)驗(yàn)臺(tái)的概念設(shè)計(jì)計(jì)劃”，強(qiáng)調(diào)了分散的、多節(jié)點(diǎn)的分散虛擬制造(dvm)，即虛擬企業(yè)的概念;而美國(guó)國(guó)家研究委員會(huì)的報(bào)告“制造中的信息技術(shù)”，則探討了產(chǎn)品集成、過(guò)程設(shè)計(jì)、車間控制、虛擬工廠等的信息技術(shù)問題。福特汽車公司也已經(jīng)計(jì)劃應(yīng)用虛擬環(huán)境技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)和開發(fā)汽車，該公司的先進(jìn)車輛技術(shù)組把虛擬制造技術(shù)應(yīng)用于裝配仿真和虛擬成形，以提高空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)和表面建模的效果。
世界最大的挖土機(jī)和建筑設(shè)備制造企業(yè)caterpillar inc將虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)用于評(píng)價(jià)新樣車的內(nèi)部可視性;該公司還打算用該技術(shù)讓客戶對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行“實(shí)際試車”。日本在進(jìn)行虛擬制造系統(tǒng)的建模和仿真技術(shù)以及虛擬工廠的構(gòu)造環(huán)境方面也展開了大量的研究，幾個(gè)大型的汽車公司如三菱、豐田、本田等都在應(yīng)用虛擬制造方面取得了較大的成果。近年，法國(guó)雷諾汽車公司應(yīng)用的全息技術(shù)的虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，具有很好的可視化水平，把虛擬技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用推向了一個(gè)新的臺(tái)階。
我國(guó)在虛擬制造方面的技術(shù)研究和實(shí)際應(yīng)用正處于初級(jí)階段，在虛擬制造理論方面的知識(shí)還不成熟，把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車模具的開發(fā)和制造方面還較少。一些高校聯(lián)合研究所和企業(yè)在虛擬制造理論方面進(jìn)行了大量的研究，也開發(fā)出了許多適合我國(guó)企業(yè)的技術(shù)。如同濟(jì)大學(xué)與香港理工大學(xué)聯(lián)合機(jī)械科學(xué)研究院研究的分散網(wǎng)絡(luò)化制造、異地設(shè)計(jì)與制造等技術(shù)已經(jīng)取得了不少進(jìn)展;武漢理工大學(xué)智能設(shè)計(jì)與制造研究所與上海振華港機(jī)股份有限公司合作，已開發(fā)出“集裝箱裝卸橋計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和仿真系統(tǒng)”;清華大學(xué)在虛擬設(shè)計(jì)環(huán)境軟件、虛擬現(xiàn)實(shí)、虛擬機(jī)床、虛擬汽車訓(xùn)練系統(tǒng)等方面的研究也取得了很大的進(jìn)展。但是由于受到cad/cam/cae/capp等基礎(chǔ)軟件、仿真軟件、建模技術(shù)的制約，我國(guó)虛擬制造技術(shù)的研究多為虛擬制造的一些單元技術(shù)，研究的 內(nèi)容 基本上為虛擬產(chǎn)品的裝配、虛擬塑性成形、機(jī)床總體方案設(shè)計(jì)、虛擬測(cè)試、虛擬板材成形、虛擬數(shù)控加工以及虛擬企業(yè)等。
虛擬制造技術(shù)是一個(gè)具有生命力的技術(shù)。國(guó)外對(duì)虛擬技術(shù)的研究已經(jīng)達(dá)到了能將其很好的用于實(shí)際生產(chǎn)的水平，而我國(guó)暫時(shí)還沒有開發(fā)出支持虛擬制造技術(shù)的軟件產(chǎn)品，對(duì)引進(jìn)的國(guó)外的商業(yè)軟件也沒有完全的理解和吸收，不能很好的將之用到實(shí)際生產(chǎn)中。與國(guó)外研究相比，我國(guó)的研究多數(shù)停留在系統(tǒng)框架和總體技術(shù)上，實(shí)質(zhì)性的面向應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)還有待進(jìn)一步提高。
模具制造范文4
信息科技已經(jīng)滲透到了社會(huì)生產(chǎn)的方方面面，在模具制造業(yè)中，科技信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。目前，模具的虛擬設(shè)計(jì)正在被更多的應(yīng)用，敏捷制造工藝已經(jīng)成為模具加工的主要手段。推動(dòng)數(shù)控加工工藝在模具制造中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造。模具制造企業(yè)可以通過(guò)信息化網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行模具制造信息的收集整理，對(duì)現(xiàn)有的制造系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)管理，能夠最大程度的滿足對(duì)復(fù)雜工藝的技術(shù)需求，例如針對(duì)一些空間曲面等零件的加工，如果采用傳統(tǒng)工藝是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，那么就可以通過(guò)數(shù)控技術(shù)進(jìn)行智能化加工實(shí)現(xiàn)。數(shù)控加工技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化管理，可以突破空間限制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，完成異地調(diào)控操作。數(shù)控加工技術(shù)還在隨著科技進(jìn)步而提高，各種和模具制造相關(guān)的信息資源隨著信息網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)了共享，模具制造正在向著新的高度進(jìn)發(fā)。
2數(shù)控加工工藝的優(yōu)勢(shì)及作用
2.1實(shí)現(xiàn)了高效的生產(chǎn)效率數(shù)控加工工藝?yán)脭?shù)字操作系統(tǒng)對(duì)加工過(guò)程進(jìn)行控制，模具制造的效率在得到提高，生產(chǎn)的成品質(zhì)量比傳統(tǒng)工藝制作的模具質(zhì)量要高很多。傳統(tǒng)的模具制造技術(shù)，生產(chǎn)單位產(chǎn)品所用的時(shí)間比數(shù)控加工工藝所用的時(shí)間要長(zhǎng)很多，數(shù)控加工工藝在很大程度上減少了加工過(guò)程中每一個(gè)工序所用的時(shí)間，生產(chǎn)效率得到提升。企業(yè)采用這種先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。
2.2實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化性能數(shù)控加工工藝?yán)脭?shù)字化系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備操作，加工過(guò)程具有良好的連續(xù)性，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面；一方面是數(shù)控加工工藝高度的自動(dòng)化性能，從很大程度上減少了人工成本的投入，參與實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)人員不必在付出高強(qiáng)度的勞動(dòng)力，既可實(shí)現(xiàn)很高的生產(chǎn)效率；另一方面是模具制造在智能化的數(shù)控加工工藝下，實(shí)現(xiàn)了良好的連續(xù)性，模具的加工質(zhì)量得到提高，出現(xiàn)誤差的幾率大大降低。
2.3實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的產(chǎn)品性能傳統(tǒng)的模具制造過(guò)程中，模具加工質(zhì)量會(huì)受到很多外界因素的影響，制造的模具質(zhì)量低下，次品率和廢品率幾率大，很難達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。而采用數(shù)控加工工藝的機(jī)床，裝備了先進(jìn)的核心裝置，并采用了數(shù)字化操作系統(tǒng)，能夠把誤差控制在最小范圍內(nèi)，保證加工的精確度，模具質(zhì)量非常穩(wěn)定。
2.4實(shí)現(xiàn)了多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)傳統(tǒng)的模具制造工藝不能制造一些復(fù)雜模具，但是數(shù)控機(jī)床可以完成復(fù)雜模具的制造。數(shù)控機(jī)床的驅(qū)動(dòng)裝置是最重要的驅(qū)動(dòng)部件，在完成復(fù)雜模具制造過(guò)程中，多個(gè)進(jìn)給可以形成聯(lián)動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)平面直線、空間曲線、定位等加工步驟，大大提高了模具制造的效率和質(zhì)量。
3數(shù)控加工工藝在應(yīng)用中需要注意的問題
3.1需要操作人員具備專業(yè)的數(shù)字化知識(shí)同傳統(tǒng)的模具制造不同，數(shù)控加工工藝需要工作人員必須具備專業(yè)的數(shù)字化技能，除了必須熟練掌握計(jì)算機(jī)的操作技能外，還必須精通數(shù)控加工工藝的各種控制語(yǔ)言。只有熟練掌握了數(shù)控加工工藝語(yǔ)言，才能完成代碼的編寫，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)控機(jī)床的操控。
3.2對(duì)加工的模具進(jìn)行分類，選擇最佳制造方式數(shù)控加工技術(shù)多種多樣，在進(jìn)行模具制造時(shí)，要本著實(shí)現(xiàn)最大效益化為前提，進(jìn)行合理的加工方式的選擇。因此，在進(jìn)行模具制造之前，要對(duì)加工對(duì)象進(jìn)行合理分類，根據(jù)具體情況選擇最佳的制造方式。例如有的模具帶有曲面或者是外部形態(tài)較為復(fù)雜，可以采用以銑為主的加工形式，而對(duì)于旋轉(zhuǎn)類的加工對(duì)象，就要采用車的加工方式。
4結(jié)語(yǔ)
模具制造范文5
關(guān)鍵詞 高速切削加工；模具制造；應(yīng)用
中圖分類號(hào) TG506 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2013）011-0134-01
高速切削加工是近十年來(lái)迅速崛起的一項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)，是面向21世紀(jì)的一項(xiàng)高新技術(shù)，由于高速切削加工主軸轉(zhuǎn)速高、切削進(jìn)給速度高、切削量小，但單位時(shí)間內(nèi)的材料切除量卻增加4～6倍。它具有切削效率高、加工質(zhì)量高、能直接加工淬硬鋼件和良好的經(jīng)濟(jì)性，使航空、模具、汽車、輕工和信息等行業(yè)的生產(chǎn)效率與制造質(zhì)量顯著提高，并引起加工工藝及裝備相應(yīng)的更新?lián)Q代。
模具是工業(yè)生產(chǎn)中最基礎(chǔ)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)少切削和無(wú)切削的不可缺少的工具。模具已廣泛用于工業(yè)生產(chǎn)中的各個(gè)領(lǐng)域，如汽車、摩托車、家用電器、儀器、儀表、電子等，它們中60%～80%的零件都需要模具來(lái)進(jìn)行制造；高效大批量生產(chǎn)的塑料件、螺釘、螺母和墊圈等標(biāo)準(zhǔn)件也需要模具來(lái)生產(chǎn)；工程塑料、粉末冶金、橡膠、合金壓鑄、玻璃成型等更需要用模具來(lái)成型。工業(yè)產(chǎn)品零件粗加工的75%，精加工的50%及塑料零件的90%將由模具完成。
正因?yàn)槟＞邞?yīng)用如此廣泛，與之相關(guān)的模具制造技術(shù)也有了很大的發(fā)展。目前，采用高速切削生產(chǎn)模具已經(jīng)成為模具制造的大趨勢(shì)。在國(guó)外一些模具生產(chǎn)廠家，高速機(jī)床大面積取代電火花機(jī)床，高速切削生產(chǎn)模具已經(jīng)逐漸成為模具制造的大趨勢(shì)。
1 目前模具制造的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)
目前中國(guó)模具市場(chǎng)需求已達(dá)500億元之規(guī)模。汽車模具、特別是覆蓋件模具年增長(zhǎng)速度將超過(guò)20%；建材模具也迅速發(fā)展，各種異型材模具、墻面和地面模具成為模具的新增長(zhǎng)點(diǎn)，今后幾年塑料門窗和塑料排水管增長(zhǎng)將超過(guò)30%；家電模具年增長(zhǎng)速度將超過(guò)10%；IT業(yè)年均增長(zhǎng)速度超過(guò)20%，對(duì)模具的需求占模具市場(chǎng)的20%。但是，我國(guó)技術(shù)含量低的模具已供過(guò)于求，精密、復(fù)雜的高檔模具很大部分依靠進(jìn)口。每年進(jìn)口模具超過(guò)10億美元。出口超過(guò)1億美元。精密模具精度要求在2 μm～3 μm，大型模具需要滿足8000 kN合模力注塑機(jī)的要求；小型模具需滿足直徑1 mm塑料管的要求。目前，采用高速切削生產(chǎn)模具已經(jīng)成為模具制造的大趨勢(shì)，在國(guó)外一些模具生產(chǎn)廠家，高速機(jī)床大面積取代電火花機(jī)床，高速切削大大提高了模具生產(chǎn)效率。機(jī)床企業(yè)瞄準(zhǔn)模具生產(chǎn)企業(yè)，有的加工中心生產(chǎn)廠機(jī)床的60%以上賣給模具加工企業(yè)。高速切削逐漸取代電火花精加工模具在國(guó)外的模具制造企業(yè)已經(jīng)普遍采用，高速切削生產(chǎn)模具已經(jīng)成為逐漸模具制造的大趨勢(shì)，大大提高了模具生產(chǎn)效率和質(zhì)量。采用高速切削替代電火花生產(chǎn)模具，可以明顯提高效率、提高模具精度、使用壽命長(zhǎng)。
2 高速切削加工技術(shù)參數(shù)
所謂高速加工就是指切削速度高于臨界速度的切削加工。對(duì)不同的切削材料和不同的切削方式來(lái)說(shuō)，高速切削定義的切削速度的范圍也不同，對(duì)于銑削鋁、鎂合金，切削速度大于1000 m/min可稱為高速加工，而對(duì)于加工鑄鐵或鋼，切削速度大于305 m/min就可以稱為高速加工了。隨著技術(shù)的發(fā)展，高速加工的概念也在不斷變化，一般而言，高速銑削除了具有高的切削速度和主軸轉(zhuǎn)速外，還應(yīng)具有高的進(jìn)給速度。如一般精銑加工可達(dá)到5000 mm/min～15000 mm/min，快速進(jìn)給可達(dá)到20000 mm/min～60000 mm/min。
高速機(jī)床的技術(shù)參數(shù)要求：1）加工中心主軸大功率、高轉(zhuǎn)速，滿足粗精加工；精加工模具要用小直徑刀具，機(jī)床一般要達(dá)到15000 rmp～20000 rmp。2）快速進(jìn)給的一般要求和汽車、飛機(jī)企業(yè)的區(qū)別；快速進(jìn)給30 m/min～60 m/min。3）具有好的高速控制系統(tǒng)：高精度插補(bǔ)、輪廓前瞻控制、高加速度、高精度位置控制等。
3 高速切削加工在模具制造中的應(yīng)用
3.1 高速切削加工與常規(guī)加工的比較
高速切削加工與常規(guī)的加工方法主要區(qū)別在于進(jìn)給速度、加工速度和切削深度這三個(gè)工藝參數(shù)值不同。高速切削加工采用高進(jìn)給速度和小切削深度，而常規(guī)加工則采用低進(jìn)給速度和大切削深度。另外，高速切削加工對(duì)機(jī)床主軸、切削刀具、計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)、伺服進(jìn)給系統(tǒng)和數(shù)控編程方法的要求與常規(guī)的加工方式不同。高速切削加工及其精密性生產(chǎn)實(shí)踐表明，與傳統(tǒng)切削加工相比，用高速加工容易生產(chǎn)和剪斷切屑，當(dāng)切屑厚度減小時(shí)，切屑溫度上升，切屑更為碎小。而當(dāng)應(yīng)力和切屑都減小時(shí)，刀具負(fù)載變小，同時(shí)，由于產(chǎn)生的摩擦熱減少，大量的切削熱量被高速離去的切屑帶走，故模具和刀具的熱變形很小，模具表面沒有變質(zhì)及微裂紋，因而大大改善工件的加工質(zhì)量，并且有效地提高其加工精度。同常規(guī)的加工相比，高速切削加工具有加工循環(huán)時(shí)間短、所需的刀具數(shù)少、切削應(yīng)力小、產(chǎn)生切屑量大、加工精度高等特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)高速加工精度可達(dá)10 ?m以下，表面粗糙度Ra1?m以下。能有效地減少電加工和拋光工作量。
3.2 高速切削加工應(yīng)用于模具制造的優(yōu)勢(shì)
1）高速切削的優(yōu)點(diǎn)：①刀具的高轉(zhuǎn)速和機(jī)床的高進(jìn)給以及高加速度，大大提高金屬切除率；②高速切削減小切削力；③高速切削熱大部分由切屑帶走，工件發(fā)熱少；④高速切削減少振動(dòng)，提高加工質(zhì)量；
2）高速加工應(yīng)用于模具加工的效益：①快速粗加工和半精加工，提高加工效率；②高速高精度精加工硬切削代替光整加工，表明質(zhì)量高，形狀精度提高，比EDM加工提高效率50%，減少手工修磨；③硬切削加工最后成型表面，提高表面質(zhì)量、形狀精度，（不僅是表面粗糙度低，而且表面光亮度高），用于復(fù)雜表面的加工更具優(yōu)勢(shì)；④避免EDM加工產(chǎn)生的表面損傷，提高模具壽命20%；⑤結(jié)合CAD/CAM技術(shù)快速加工電極，特別是形狀復(fù)雜、薄壁類電極。
3.3 采用高速切削加工模具需要解決的問題
在國(guó)內(nèi)，由于資金、技術(shù)等方面的原因，應(yīng)用高速切削生產(chǎn)模具還處于初期階段。還存在機(jī)床、刀具、工藝以及其他方面的一些問題需要逐步解決。缺點(diǎn)是加工成本高，對(duì)刀具的使用有較高的要求，不能使用過(guò)大的刀具，要有復(fù)雜的計(jì)算機(jī)編程技術(shù)做支持，設(shè)備運(yùn)行成本高。采用高速切削加工模具需要解決的問題：1）高速加工模具的機(jī)床；2）選擇切削刀具；3）合理的加工工藝；4）編程和刀具軌跡；5）根據(jù)生產(chǎn)條件大量的工藝實(shí)驗(yàn)。
4 高速切削加工技術(shù)引進(jìn)模具工業(yè)，主要應(yīng)用的幾個(gè)方面
1）淬硬模具型腔的直接加工。利用高速切削可加工硬材料的特點(diǎn)直接加工淬硬后的模具型腔，提高了模具加工的質(zhì)量和效率，可取代電火花加工。
2）EDM（電火花）電極加工。應(yīng)用高速切削技術(shù)加工電極對(duì)提高電火花加工效率起到了很大作用。高速切削電極提高了電極的表面質(zhì)量和精度，減少了后續(xù)加工工序。
3）快速樣件制造。利用高速切削加工效率高的特點(diǎn)，可用于加工塑料和鋁合金模型。通過(guò)CAD設(shè)計(jì)后快速生成3D實(shí)體模型，比快速原型制造效率高、質(zhì)量好。
5 結(jié)束語(yǔ)
高速切削加工技術(shù)是先進(jìn)的制造技術(shù)，有廣闊的應(yīng)用前景。用高速切削加工代替EDM（或大部分代替）是加快模具開發(fā)速度，實(shí)現(xiàn)工藝換代的重大舉措。推廣應(yīng)用高速切削加工技術(shù)應(yīng)用于模具制造業(yè)，不但可以大幅度提高機(jī)械加工的效率、質(zhì)量，降低成本，而且可以帶動(dòng)一系列高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，當(dāng)前加強(qiáng)高速切削技術(shù)的基礎(chǔ)研究，建立高速切削數(shù)據(jù)庫(kù)、高速切削安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高機(jī)床和工具行業(yè)的開發(fā)創(chuàng)新能力，加快高速切削刀具系統(tǒng)、高速切削機(jī)床系統(tǒng)的研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，已是當(dāng)務(wù)之急。模具市場(chǎng)對(duì)高速加工有強(qiáng)烈需求，需要各個(gè)方面協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，加大投入，綜合利用各個(gè)方面力量推動(dòng)高速切削在模具制造中的應(yīng)用。通過(guò)各方面的努力，在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，像汽車、機(jī)床、家電一樣，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我國(guó)不但要成為模具生產(chǎn)大國(guó)，而且要成為模具生產(chǎn)強(qiáng)。
模具制造范文6
關(guān)鍵詞： 快速成型 快速模具制造技術(shù) 應(yīng)用
一、引言
快速成型和快速模具制造不需要任何專門的輔助工夾具，能夠直接將CAD三維模型快速地轉(zhuǎn)變?yōu)槿S實(shí)體模型，而產(chǎn)品造價(jià)幾乎與零件的復(fù)雜性無(wú)關(guān)，特別適合于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件制造。
二、應(yīng)用
隨著各種成型技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，零件精度也不斷提高。隨著材料種類的增加及材料性能的不斷改進(jìn)，其用途越來(lái)越廣泛，主要概括為以下幾方面。
1.使設(shè)計(jì)原型樣品化
為提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短試制周期，快速成型系統(tǒng)可在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)將設(shè)計(jì)人員的圖紙或CAD模型制造成看得見、摸得著的實(shí)體模型樣品，從而使設(shè)計(jì)者、制造者、銷售人員和用戶都能得到極大的好處。
（1）從設(shè)計(jì)者受益的角度來(lái)看
在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)者自身的能力有限，不可能在短時(shí)間內(nèi)僅憑產(chǎn)品的使用要求就把產(chǎn)品各方面的問題都考慮得很周全并使結(jié)果優(yōu)化。雖然在現(xiàn)代制造技術(shù)領(lǐng)域中，提出了并行工程的方法，即以小組協(xié)同工作為基礎(chǔ)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享數(shù)據(jù)等信息資源，來(lái)同步考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的有關(guān)上下游問題，從而實(shí)現(xiàn)并行設(shè)計(jì)，但仍然存在著設(shè)計(jì)、制造周期長(zhǎng)、效率低下等問題。采用快速成型技術(shù)，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)的最初階段就能拿到實(shí)在的產(chǎn)品樣品，并可在不同階段快速地修改重做樣品，甚至做出試制用工模具及少量的產(chǎn)品，進(jìn)行試驗(yàn)，據(jù)此判斷有關(guān)上下游的各種問題，從而為設(shè)計(jì)者創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)良的設(shè)計(jì)環(huán)境，盡快得到優(yōu)化結(jié)果。因此，快速成型技術(shù)是真正實(shí)現(xiàn)并行設(shè)計(jì)的強(qiáng)有力手段。
（2）從制造者受益的角度看
制造者在產(chǎn)品制造工藝設(shè)計(jì)的最初階段，可通過(guò)這種實(shí)在的產(chǎn)品樣品，及早地對(duì)產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)提出意見，做好原材料、標(biāo)準(zhǔn)件、外協(xié)加工件、加工工藝和批量生產(chǎn)用工模具等準(zhǔn)備，以減少失誤和返工，節(jié)省工時(shí)，降低成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量。
2.用于產(chǎn)品的性能測(cè)試
隨著新型材料的開發(fā)，RP系統(tǒng)所制造的產(chǎn)品零件原型具有較好的力學(xué)性能，可用于傳熱及流體力學(xué)試驗(yàn)。而用某些特殊光固化材料制作的模型還具有光彈特性，可用于零件受載荷下的應(yīng)力應(yīng)變分析。如美國(guó)通用汽車公司在為其1997年推出的某車型開發(fā)中，直接使用RP制作的模型進(jìn)行車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，冷卻循環(huán)系統(tǒng)及加熱取暖系統(tǒng)的傳熱學(xué)試驗(yàn)，較之以往的同類試驗(yàn)節(jié)省花費(fèi)40%以上。
3.用作投標(biāo)的手段
在國(guó)外，RP原型成為某些制造商家爭(zhēng)奪訂單的手段。例如，位于Detroit的一家僅組建兩年的制造公司，由于裝備了兩臺(tái)不同型號(hào)的快速成型機(jī)及采用快速精鑄技術(shù)，僅在接到Ford公司標(biāo)書后的4個(gè)工作日內(nèi)便生產(chǎn)出了第一個(gè)功能樣件，從而在眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中奪到了為Ford公司年總產(chǎn)值達(dá)3000萬(wàn)美元的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋精鑄件合同。
4.快速制造模具
以RP制作的實(shí)體模型作模芯或模套，結(jié)合精鑄、粉末燒結(jié)或石墨研磨等技術(shù)可以快速制造出企業(yè)產(chǎn)品所需要的功能模具或工裝設(shè)備，其制造周期為傳統(tǒng)的數(shù)控切削方法的1/5―1/10，而成本卻僅為其1/3―1/5。模具的幾何復(fù)雜程度越高，這種效益越顯著。一家美國(guó)的模具供應(yīng)商聲稱，車間在接到客戶CAD文件后一周內(nèi)可提供制作任意復(fù)雜的注塑模具，而實(shí)際上80%的模具則可在24―48h內(nèi)完工。
模具的開發(fā)是制約新產(chǎn)品開發(fā)的瓶頸，要縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期、降低成本，必須首先縮短模具的開發(fā)周期，降低模具的成本。快速模具制造對(duì)于新產(chǎn)品的開發(fā)、試制、生產(chǎn)有十分重要的作用，是制造業(yè)重點(diǎn)推廣的一種先進(jìn)技術(shù)。希望有志之士共同努力，進(jìn)一步探討新型快速模具的原理、結(jié)構(gòu)、材料與制造工藝，加大推廣應(yīng)用的力度，使模具行業(yè)出現(xiàn)一個(gè)嶄新的面貌。
